FR3129338A1 - Dispositif de balai d'essuie-glace à élément chauffant - Google Patents
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Abstract
TITRE : Dispositif de balai d'essuie-glace à élément chauffant Dispositif de balai d'essuie-glace comportant une unité de base (12a) en particulier une unité de couverture ayant, de préférence un élément de couverture pour couvrir une lèvre d’essuyage. Il comprend un élément chauffant (20a) qui comporte au moins un matériau de thermistance (22a) avantageusement au moins une résistance PTC (24a). Figure 2
Description
DOMAINE DE L’INVENTION
La présente invention se rapporte à un dispositif de balai d'essuie-glace comportant une unité de base avec une unité de couverture ayant un élément de couverture pour couvrir la lèvre d’essuyage.
ETAT DE LA TECHNIQUE
On connaît déjà un tel dispositif de balai d'essuie-glace comportant une unité de base avec une unité de couverture munie d’un élément de couverture pour la lèvre d’essuyage.
EXPOSE ET AVANTAGES DE L’INVENTION
La présente invention a pour objet un dispositif de balai d'essuie-glace comportant au moins une unité de base, en particulier une unité de couverture ayant, de préférence au moins un élément de couverture pour couvrir une lèvre d’essuyage, ce dispositif étant caractérisé par un élément chauffant qui comporte au moins un matériau de thermistance, avantageusement au moins une résistance PTC.
L’expression « dispositif de balai d'essuie-glace » désigne de préférence au moins une partie et de préférence un sous-ensemble d’un d'essuie-glace de préférence d’un balai d'essuie-glace. En particulier, le dispositif de balai d'essuie-glace peut également désigner l’ensemble du balai d'essuie-glace. En particulier le dispositif de balai d'essuie-glace peut également désigner l’ensemble de l’essuie-glace c’est-à-dire comprenant le balai d'essuie-glace. De préférence, le dispositif de balai d'essuie-glace est appliqué à un véhicule. Le dispositif de balai d'essuie-glace notamment comme partie de l’essuie-glace sert à nettoyer une surface et de préférence la surface d’une vitre de véhicule. Le dispositif de balai d'essuie-glace est couplé à un véhicule, par exemple, par un bras d’essuie-glace pour nettoyer la vitre du véhicule.
Le fait qu’un objet soit prévu pour assurer une certaine fonction signifie que cet objet doit exécuter ou assurer cette fonction dans une application ou un état de fonctionnement.
L’expression « état de fonctionnement » désigne un état dans lequel le dispositif de balai d'essuie-glace est prêt à fonctionner pour une opération d’essuyage ou un mode d’essuyage ou d’être couplé à un bras d’essuie-glace ou au véhicule ou être en mode d’essuyage. Dans le mode d’essuyage, la lèvre d’essuyage, par exemple, du dispositif de balai d'essuie-glace notamment de l’essuie-glace, passe sur la vitre du véhicule en étant appliquée contre celle-ci.
A titre de remarque, la conjonction « ou » utilisée dans la présente description et dans les revendications a la double fonction de « ou inclusif » et de « ou inclusif ».
L’unité de base comprend au moins un rail élastique. Ce rail élastique est un ruban de métal élastique comme un ressort, cintré et en particulier une lame métallique. Ce rail élastique est destiné lorsqu’il est déformé à partir de sa forme de base, à exercer une force antagoniste s’opposant à son déploiement. L’unité de base comprend la lèvre d’essuyage. La lèvre d’essuyage sert à essuyer la surface. La lèvre d’essuyage est, de préférence réalisée en un élastomère. La lèvre d’essuyage peut constituer une partie d’une unité de lame d’essuyage prévue pour recevoir au moins partiellement le rail élastique dans un logement de rail élastique, notamment sous la forme d’une rainure ou d’un évidement.
La lèvre d’essuyage est réalisée en une seule pièce avec l’unité de lame l’essuyage notamment dans la même matière. L’expression « même matière » signifie qu’il s’agit d’un élément mis en forme et que cet élément ou cette pièce est réalisé dans une même ébauche, dans une même masse ou dans une partie coulée, de façon particulièrement préférentielle, obtenu par un procédé d’injection, notamment d’un procédé d’injection à un ou plusieurs composants. Le rail élastique est réalisé pour stabiliser la lèvre d’essuyage. L’unité de base comporte au moins un adaptateur de balai d'essuie-glace. Cet adaptateur réalise une liaison pivotante, amovible avec le bras d’essuie-glace notamment sur le véhicule. L’axe de pivotement est au moins pratiquement perpendiculaire à l’axe longitudinal du dispositif de balai d'essuie-glace notamment de l’unité de base. L’expression « pratiquement perpendiculaire » se rapporte à l’orientation d’une direction par rapport à une direction de référence et cette direction et la direction de référence, notamment considérées en projection plane font entre elles un angle de 90° ; cet angle a une déviation maximale qui est notamment inférieure à 8°, avantageusement inférieure à 5° et d’une manière particulièrement avantageuse, inférieure à 2°. L’unité de base comporte au moins un capuchon d’extrémité et de préférence au moins deux capuchons d’extrémité.
Le capuchon d’extrémité sert à rendre étanche le dispositif de balai d'essuie-glace au niveau de ses extrémités selon l’axe longitudinal du dispositif de balai d'essuie-glace en particulier de l’unité de base.
L’unité de base comporte une unité de couverture réalisée notamment sous la forme d’une unité de déflecteur. L’unité de déflecteur a une surface extérieure cintrée suivant une forme concave pour utiliser le vent de circulation et presser la lèvre d’essuyage contre la surface. La surface extérieure cintrée selon une forme concave est prévue sur le côté de l’unité de couverture opposé à la lèvre d’essuyage. En particulier, l’élément de couverture est réalisé sous la forme d’élément déflecteur qui a une surface extérieure cintrée suivant une forme concave pour utiliser le vent de circulation et presser la lèvre d’essuyage contre la surface.
L’unité de couverture de l’adaptateur de balai d'essuie-glace, le capuchon d’extrémité ou l’unité de lame d’essuyage délimitent au moins un canal de fluide (ou de liquide) qui est, de préférence, sur au moins 50% et d’une manière particulièrement préférentielle, sur au moins 75% de manière au moins pratiquement parallèle à l’axe longitudinal de l’unité de couverture de l’adaptateur de balai d'essuie-glace du capuchon d’extrémité ou de l’unité de lame d’essuyage par l’unité de couverture, l’adaptateur de balai d'essuie-glace, le capuchon d’extrémité ou l’unité de lame d’essuyage.
L’expression « axe longitudinal » d’un objet désigne un axe parallèle à l’arête la plus longue du plus petit parallélépipède géométrique qui enveloppe étroitement et complètement l’objet et passe, de préférence, par le centre géométrique de l’objet qui est notamment un parallélépipède.
L’expression « pratiquement parallèle » désigne notamment l’orientation d’une direction par rapport à une direction de référence, notamment dans un plan et cette direction ne s’écarte de la direction de référence que d’un écart, notamment inférieur à 8°, avantageusement inférieur à 5° et d’une manière particulièrement avantageuse, inférieur à 2°. L’unité de couverture, l’adaptateur de balai d'essuie-glace, le ou les capuchons d’extrémité ou l’unité de lame d’essuyage peuvent en variante, ne délimiter aucun canal. En particulier, l’unité de couverture, l’adaptateur de balai d'essuie-glace, le ou les capuchons d’extrémité ou l’unité de lame d’essuyage ne peuvent délimiter complètement aucune autre cavité que l’évidement de chauffage dans la section perpendiculaire à l’axe longitudinal de l’unité de couverture de l’adaptateur de balai d'essuie-glace, du ou des capuchons d’extrémité ou de l’unité de lame d’essuyage.
En particulier, le dispositif de balai d'essuie-glace notamment l’unité de base ne comportent pas d’élément délimitant un canal de fluide ou canal de liquide. L’unité de base, notamment l’unité de couverture, l’unité de déflecteur, l’adaptateur de balai d'essuie-glace, le ou les capuchons d’extrémité, la lèvre d’essuyage ou l’unité de lame d’essuyage sont, de préférence, au moins partiellement, de préférence au moins en grande partie et d’une manière particulièrement préférentielle, complètement réalisés en un matériau TPE (matériau élastomère à caractéristiques thermoplastiques). De façon préférentielle, l’unité de base est coextrudée.
L’abréviation TPE désigne, de façon générale, un élastomère thermoplastique encore appelé caoutchouc thermoplastique.
De façon préférentielle, le matériau de thermistance représente au moins 50%, de préférence au moins 60%, d’une manière particulièrement préférentielle au moins 70% et d’une manière extrêmement préférentielle, de préférence au moins 80% de l’élément chauffant en volume. De façon préférentielle, le matériau de thermistance est un matériau PTC (matériau à résistance positive). L’élément chauffant est au moins intégré partiellement dans l’unité de base. Cet élément chauffant correspond au moins partiellement et de préférence au moins en grande partie et d’une manière extrêmement préférentielle, à au moins 80% du volume de l’unité de base.
De façon particulièrement préférentielle, le matériau de thermistance est un matériau à caractéristique PTC. L’élément chauffant a une résistance électrique fonction de la température et qui varie de façon exponentielle, notamment à croissance exponentielle, en particulier, dans une plage de températures élevées d’au moins 40°C, de préférence d’au moins 50°C. Le matériau de thermistance peut, en variante, être réalisé au moins en partie, notamment par segments comme matériau thermo-conducteur. De façon préférentielle, l’élément chauffant comporte deux câbles conducteurs. Cet élément chauffant et en particulier les deux câbles conducteurs ou le matériau de thermistance s’étendent au moins sur 50%, de préférence sur au moins 60%, d’une manière particulièrement préférentielle sur au moins 70% et d’une manière extrêmement préférentielle, sur au moins 80% de l’unité de base, de préférence de l’élément de couverture, notamment au moins de façon pratiquement parallèle à l’axe longitudinal de l’unité de base. Le matériau de thermistance relie au moins les deux câbles conducteurs. Le matériau de thermistance relie au moins les deux câbles conducteurs, l’un à l’autre sur au moins 50%, de préférence sur au moins 60%, d’une manière particulièrement préférentielle sur au moins 70% et d’une manière extrêmement préférentielle sur au moins 80% de l’extension des câbles conducteurs parallèlement à l’axe longitudinal des câbles conducteurs. De façon préférentielle, les deux câbles conducteurs sont reliés au moins de manière pratiquement parallèle l’un à l’autre par le matériau de thermistance.
La réalisation du dispositif de balai d'essuie-glace selon l’invention permet de réduire avantageusement le risque de surchauffe du dispositif de balai d'essuie-glace notamment de l’unité de base à partir de l’élément chauffant. En particulier, on supprime avantageusement la surveillance de la température de l’élément chauffant. Cela permet une commande économique avantageuse pour le véhicule par rapport au balai d'essuie-glace chauffant.
Suivant une autre caractéristique, l’élément chauffant comprend un câble de cuivre nickelé. Au moins l’un des deux câbles conducteurs est un câble de cuivre nickelé. D’une manière particulièrement préférentielle, au moins les deux câbles conducteurs sont des câbles de cuivre nickelés. Ces deux câbles conducteurs peuvent être réalisés sous la forme d’un câble toronné. On réalise avantageusement le contact électrique entre le câble conducteur et le matériau de thermistance.
Suivant une autre caractéristique, l’élément chauffant comprend une matrice chauffante dopée avec du carbone. Le matériau de thermistance est, de préférence, une matrice de polymère contenant des particules de carbone, notamment des particules de noir de carbone. On réalise avantageusement un rapport température/résistance dans la plage de températures avantageuses.
En outre, l’unité de base délimite notamment une cavité chauffante ou cavité de chauffage déjà évoquée et qui, en section perpendiculaire à l’axe longitudinal de l’unité de base a un contour extérieur allongé. De façon préférentielle, le contour extérieur de la cavité chauffante de l’unité de base notamment en section perpendiculaire à l’axe longitudinal de l’unité de base a pratiquement une forme de I. Le contour extérieur de la cavité chauffante de l’unité de base, notamment en section perpendiculaire à l’axe longitudinal de l’unité de base a deux arêtes extérieures longitudinales, opposées, parallèles et deux arêtes extérieures opposées, plus courtes. Les deux arêtes extérieures courtes du contour extérieur sont cintrées suivant un même rayon de courbure. De façon préférentielle, les deux arêtes extérieures courtes, cintrées sont orientées respectivement vers une extrémité hypothétique de l’axe de pivotement. On arrive avantageusement à des câbles conducteurs à section ronde et une cavité de chauffage remplie de matériau de thermistance.
Suivant une autre caractéristique, le dispositif de balai d'essuie-glace ne comporte pas de capteur de température. De façon préférentielle, l’unité de base, notamment au niveau de l’élément chauffant ne comporte pas de capteur de température. De façon préférentielle, l’ensemble du balai d'essuie-glace ne comporte pas de capteur de température. Cela permet d’avoir un dispositif de balai d'essuie-glace avantageusement compact et ne nécessitant qu’un entretien réduit.
Suivant une autre caractéristique, le dispositif de balai d'essuie-glace comporte au moins un capuchon d’extrémité et en particulier les capuchons d’extrémité déjà évoqués qui ont au moins un connecteur électrique pour le branchement électrique de l’élément chauffant à la ligne d’alimentation électrique. Le connecteur électrique est relié de manière fixe à un capuchon d’extrémité. Le connecteur électrique est relié par le côté intérieur à l’élément chauffant, notamment aux deux câbles conducteurs, de préférence aux extrémités libres de ceux-ci. De façon préférentielle, au moins le capuchon d’extrémité qui se situe sur le rayon intérieur du mouvement d’essuyage du dispositif de balai d'essuie-glace comporte le connecteur électrique. De façon préférentielle, le connecteur électrique est réalisé sur le côté non tourné vers la lèvre d’essuyage pour le branchement avec la ligne d’alimentation électrique. Le connecteur électrique est réalisé sur le côté extérieur de l’adaptateur de balai d'essuie-glace sous la forme de deux broches de connexion dont l’axe longitudinal respectif est perpendiculaire à l’axe de pivotement et à l’axe longitudinal de l’unité de base. Cela permet d’avoir une ligne d’alimentation électrique avantageusement courte, notamment sur le bras d’essuie-glace pour alimenter l’élément chauffant en énergie électrique.
Suivant une autre caractéristique, le dispositif de balai d'essuie-glace comprend au moins un et notamment un adaptateur de balai d'essuie-glace déjà évoqué pour être relié à un élément de couverture muni d’au moins un connecteur électrique pour le branchement électrique de l’élément chauffant à la ligne d’alimentation électrique. Le connecteur électrique est relié de manière fixe à l’adaptateur de balai d'essuie-glace. Le connecteur électrique est relié du côté intérieur à l’élément chauffant, en particulier, aux deux câbles conducteurs, de préférence aux extrémités libres des deux câbles conducteurs. L’adaptateur de balai d'essuie-glace a un corps de base d’adaptateur et au moins un ressort de maintien qui réalisent la liaison pivotante autour de l’axe de pivotement. Le connecteur électrique est prévu sur le côté non tourné vers la lèvre d’essuyage (côté opposé à la lèvre d’essuyage) pour être relié à la ligne d’alimentation électrique. Le connecteur électrique est réalisé sur le côté extérieur de l’adaptateur de balai d'essuie-glace sous la forme de deux broches de branchement dont l’axe longitudinal respectif est perpendiculaire à l’axe de pivotement et à l’axe longitudinal de l’unité de base. On a ainsi une liaison électrique protégée contre le glissement du dispositif de balai d'essuie-glace.
Suivant une autre caractéristique, le dispositif de balai d'essuie-glace comporte au moins un autre élément chauffant ayant au moins un matériau de thermistance avantageusement au moins un matériau à résistance PTC. De façon préférentielle, l’unité de couverture comporte au moins deux éléments de couverture réalisés respectivement pour être reliés à l’adaptateur de balai d'essuie-glace sur des côtés opposés de l’adaptateur de balai d'essuie-glace. L’élément chauffant est réalisé pour être relié à un élément de couverture, notamment un élément déflecteur. Au moins un autre élément chauffant est réalisé pour être relié à un autre élément de couverture, notamment un élément de déflecteur. De façon préférentielle, l’élément chauffant et l’autre élément chauffant sont identiques, notamment de mêmes dimensions. De préférence, l’élément chauffant et l’autre élément chauffant sont réalisés avec les mêmes câbles conducteurs et le même matériau de thermistance. L’élément chauffant et l’autre élément chauffant sont réalisés de façon identique avec les câbles conducteurs et le matériau de thermistance.
De façon préférentielle, au moins un élément chauffant, notamment au moins deux câbles conducteurs ou au moins un matériau de thermistance traversent sur au moins sur 50%, de préférence sur au moins 60%, d’une manière particulièrement préférentielle, sur au moins 70% et d’une manière extrêmement préférentielle, sur au moins 90% l’unité de base, de préférence l’élément de couverture notamment de façon pratiquement parallèle à l’axe longitudinal de l’unité de base.
De façon préférentielle, au moins un élément chauffant notamment les deux câbles conducteurs ou au moins le matériau de thermistance traversent au moins sur 75%, de préférence sur au moins 80% et d’une manière particulièrement préférentielle, sur au moins 90% et d’une manière extrêmement préférentielle, pratiquement complètement l’unité de base, de préférence par l’un des deux éléments de couverture, notamment au moins pratiquement parallèlement à l’axe longitudinal de l’unité de base.
De façon préférentielle, un autre élément, notamment au moins deux câbles conducteurs ou au moins un matériau de thermistance, traversent sur au moins 75%, de préférence sur au moins 80%, d’une manière particulièrement préférentielle, sur au moins 90%, d’une manière extrêmement préférentielle, pratiquement totalement. L’unité de base, de préférence à travers au moins deux éléments de couverture, notamment au moins pratiquement parallèlement à l’axe longitudinal de l’unité de base. On obtient ainsi un chauffage individuel avantageux du dispositif de balai d'essuie-glace au niveau de deux éléments de couverture, notamment des éléments de déflecteur.
Suivant une autre caractéristique, le capuchon d’extrémité comporte un élément d’étanchéité pour fermer, de manière étanche à l’eau, un orifice de la cavité de chauffage d’au moins un capuchon d’extrémité. Cela permet avantageusement de protéger l’élément chauffant contre l’eau.
L’invention concerne également un élément chauffant d’un dispositif de balai d'essuie-glace, ce qui a l’avantage d’une réalisation modulaire.
En outre, l’invention porte sur un système de balai d'essuie-glace ayant au moins un rail élastique et un dispositif de balai d'essuie-glace selon l’invention. De façon préférentielle, l’ensemble du système de balai d'essuie-glace ne comporte pas de capteur de température. Cela permet de réaliser avantageusement une unité par une fabrication en série.
Le dispositif de balai d'essuie-glace selon l’invention, le système de balai d'essuie-glace selon l’invention ou l’élément chauffant selon l’invention ne sont pas limités aux caractéristiques d’application et de réalisation décrites ci-dessus. En particulier, le dispositif de balai d'essuie-glace, le système de balai d'essuie-glace ou l’élément chauffant selon l’invention, pour assurer le fonctionnement décrit ci-dessus peuvent avoir un nombre d’éléments de composants de l’unité différent de ce qui a été décrit ci-dessus.
En outre, les plages de valeur données ci-dessus ne sont pas limitatives.
Un dispositif de balai d'essuie-glace avec un élément chauffant selon l’invention est décrit ci-après de manière plus détaillée à l’aide des dessins annexés dans lesquels :
DESCRIPTION DES MODES DE REALISATION DE L’INVENTION
La montre un système de balai d'essuie-glace 100a. Le système de balai d'essuie-glace 100a est constitué par un balai d'essuie-glace. Le système de balai d'essuie-glace 100a comprend deux rails élastiques (non représentés). Les rails élastiques sont deux tiges métalliques élastiques, cintrées de façon identique, notamment des bandes métalliques. Les rails élastiques sont réalisés respectivement pour développer par leur déformation à partir de la forme de base de chacun des rails élastiques, une force opposée au débattement. Le système de balai d'essuie-glace 100a comprend un dispositif de balai d'essuie-glace 100a.
Le dispositif de balai d'essuie-glace 10a est un sous-ensemble du système de balai d'essuie-glace 100a. Le dispositif de balai d'essuie-glace 10a est appliqué à un véhicule. Le dispositif de balai d'essuie-glace 10a permet de nettoyer la surface d’une vitre du véhicule. Le dispositif de balai d'essuie-glace 10a est prévu pour nettoyer une vitre de véhicule en étant couplé au véhicule, par exemple, par un bras d’essuie-glace 102a.
Le dispositif de balai d'essuie-glace 10a comporte une unité de base 12a.
L’unité de base 12a comprend une lèvre d’essuyage 14a. La lèvre d’essuyage 14a est réalisée pour essuyer la surface. La lèvre d’essuyage 14a est en un matériau élastomère. La lèvre d’essuyage 14a est une partie d’une unité de lame d’essuyage 26a qui délimite deux logements de rails élastiques pour recevoir les rails élastiques ; ces logements sont notamment sous la forme de rainures. La lèvre d’essuyage 14a est réalisée en une seule pièce avec l’unité de lame d’essuyage 26a, en particulier, dans la même matière. Les rails élastiques sont réalisés en particulier pour stabiliser la lèvre d’essuyage 14a.
L’unité de base 12a comprend un adaptateur de balai d'essuie-glace 28a. L’adaptateur de balai d'essuie-glace 28a réalise une liaison amovible avec le bras 102a autour de l’axe de pivotement 30a, notamment sur le véhicule. L’axe de pivotement 30a est perpendiculaire à l’axe longitudinal 32a du dispositif de balai d'essuie-glace 10a notamment de l’unité de base 12a. L’adaptateur de balai d'essuie-glace 28a comporte un corps de base d’adaptateur 34a et un ressort de maintien 36a pour réaliser une liaison pivotante entre eux autour de l’axe de pivotement 30a. Le dispositif de balai d'essuie-glace 10a comprend l’adaptateur de balai d'essuie-glace 28a, de façon indirecte, notamment par l’unité de base 12a.
L’unité de base 12a comprend une unité de couverture 16a. L’unité de couverture 16a est réalisée ici à titre d’exemple, comme unité de déflecteur 40a. L’unité de couverture 16a couvre la lèvre d’essuyage 14a, les rails élastiques, deux éléments chauffants 20a et l’unité de lame d’essuyage 26a. L’unité de couverture 16a comprend deux éléments de couverture 18a, 18a’. L’adaptateur de balai d'essuie-glace 28a est prévu pour être relié aux éléments de couverture 18a, 18a’. Les éléments de couverture 18a, 18a’ sont réalisés pour la liaison avec l’adaptateur de balai d'essuie-glace 28a sur les côtés opposés de l’adaptateur de balai d'essuie-glace 28a.
L’unité de base 12a comprend deux capuchons d’extrémité 46a, 46a’. Les capuchons d’extrémité 46a, 46a’ réalisent l’étanchéité du dispositif de balai d'essuie-glace 10a, notamment de l’unité de base 12a aux extrémités du dispositif de balai d'essuie-glace 10a selon l’axe longitudinal 32a du dispositif de balai d'essuie-glace 10a notamment de l’axe longitudinal 38a de l’unité de base 12a.
L’unité de déflecteur 40a comporte deux surfaces extérieures 42a, 42a’ à cintrage concave pour utiliser le vent de circulation et presser la lèvre d’essuyage 14a contre la surface à nettoyer. La surface extérieure 42a, 42a’ à cintrage concave se trouve sur le côté de l’unité de couverture 16a à l’opposé de la lèvre d’essuyage 14a. Une surface extérieure 42a, 42a’ à cintrage concave est prévue sur l’un des deux éléments de couverture 18a, 18a’. En particulier, les éléments de couverture 18a, 18a’ sont réalisés chacun comme élément de déflecteur 44a, 44a’ ; ces éléments ont chacun l’une des deux surfaces extérieures 42a, 42a’ à cintrage concave pour utiliser le vent de circulation et presser la lèvre d’essuyage 14a contre la surface.
L’unité de couverture 16a délimite deux canaux de fluide 48a (voir ). La montre, à titre d’exemple, les deux façons représentatives des deux canaux, l’un des canaux de liquide ou fluide 48a dans l’un des éléments déflecteurs 44a. Les canaux de liquide (ou canaux de fluide) 48a s’étendent ensemble sur environ 80% de l’unité de base 12a parallèlement à l’axe longitudinal 38a de l’unité de base 12a à travers cette unité de couverture 16a.
L’unité de base 12a, notamment l’unité de couverture 16a, et en particulier, l’unité de déflecteur 40a sont réalisées en partie en un matériau TPE (élastomère thermoplastique). L’unité de base 12a, notamment l’unité de couverture 16a et en particulier l’unité de déflecteur 40a sont coextrudées.
Le dispositif de balai d'essuie-glace 10a comporte deux éléments chauffants 20a. Le dispositif de balai d'essuie-glace 10a comporte notamment un élément chauffant 20a et un autre élément chauffant 20a. La montre, à titre d’exemple et de façon représentative, des deux éléments chauffants, l’un des éléments chauffants 20a dans l’un des éléments déflecteurs 44a. Les deux éléments chauffants 20a, 20a’ ont au moins un matériau de thermistance 22a notamment un matériau à caractéristiques PTC 24a. Les éléments chauffants 20a ont chacun deux câbles conducteurs 50a, 50a’. Chacun des éléments chauffants 20a est réalisé pour être relié à l’un des éléments de couverture 18a, 18a’, notamment des éléments déflecteurs 44a, 44a’.
Les deux éléments chauffants 20a sont identiques, notamment en dimensions. Les deux éléments chauffants 20a sont reliés avec les mêmes câbles conducteurs et le même matériau de thermistance 22a. Les deux éléments chauffants 20a sont disposés de la même manière sur les fils ou câbles conducteurs et le matériau de thermistance 22a.
Les deux éléments chauffants 20a, notamment les deux câbles conducteurs 50a, 50a’ et le matériau de thermistance 22a s’étendent ensemble sur au moins 80% à travers l’unité de base 12a, notamment parallèlement à l’axe longitudinal 38a de l’unité de base 12a. Les deux éléments chauffants 20a, notamment les deux câbles conducteurs 50a, 50a’ et le matériau de thermistance 22a d’un élément chauffant 20a traversent respectivement au moins 80% de l’un des éléments de couverture 18a, 18a’, notamment parallèlement à l’axe longitudinal 38a de l’unité de base 12a.
Le matériau de thermistance 22a forme plus de 80% du volume de l’élément chauffant 20a. Le matériau de thermistance 22a est un matériau de thermistance à caractéristique PTC 22a. Les éléments chauffants 20a sont en grande partie intégrés dans l’unité de base 12a. Les éléments chauffants 20a sont prévus en grande partie dans l’unité de base 12a.
Le matériau de thermistance 22a est un matériau à caractéristiques PTC 24a. Les éléments chauffants 20a ont une résistance électrique dépendant de la température et qui, dans une plage de températures élevée supérieure à 60°C varie selon une variation exponentielle en fonction de la température, notamment avec une montée exponentielle.
Le matériau de thermistance 22a relie les deux câbles conducteurs 50a, 50a’ l’un à l’autre dans l’élément chauffant 20a.
Les éléments chauffants 20a, en particulier, les deux câbles conducteurs 50a, 50a’ et le matériau de thermistance 22a s’étendent sur au moins 80% de l’extension longitudinale de l’unité de base 12a à travers cette unité de base 12a, de préférence respectivement à travers l’un des éléments de couverture 18a, 18a’, notamment parallèlement à l’axe longitudinal 38a de l’unité de base 12a. Le matériau de thermistance 22a relie les deux câbles conducteurs 50a, 50a’ d’un élément chauffant 20a l’un à l’autre par au moins une extension des câbles conducteurs 50a, 50a’ parallèlement à l’axe longitudinal 52a des câbles conducteurs 50a, 50a’. Les deux câbles conducteurs 50a, 50a’ sont reliés de manière parallèle l’un à l’autre par le matériau de thermistance 22a. Les deux câbles conducteurs 50a, 50a’ de chaque élément chauffant 20a sont sous la forme de câbles torsadés. Les éléments chauffants 20a ont chacun deux câbles de cuivre nickelés 50a, 54a’. Tous les câbles conducteurs 50a, 50a’ sont sous la forme de câbles de cuivre nickelés 54a, 54a’.
Chaque élément chauffant 20a comprend une matrice chauffante 56a dopée avec du carbone. Le matériau de thermistance 22a est une matrice chauffante 6a dopée avec du carbone. Le matériau de thermistance 22a est une matrice de polymère contenant des particules de carbone, en particulier, des particules de noir de charbon.
L’unité de base 12a délimite deux cavités chauffantes 58a. A la , on a présenté, à titre d’exemple et de façon représentative l’une des cavités chauffantes 58a dans un élément déflecteur 44a. Les cavités chauffantes 58a ont en section perpendiculaire à l’axe longitudinal 38a de l’unité de base 12a, un contour extérieur 60a de forme allongée.
Les contours extérieurs 60a des cavités chauffantes 58a de l’unité de base 12a ont notamment, une forme sensiblement en I selon une section perpendiculaire à l’axe longitudinal 38a de l’unité de base 12a.
Les contours extérieurs 60a des cavités chauffantes 58a de l’unité de base 12a ont notamment, en section perpendiculaire à l’axe longitudinal 38a de l’unité de base 12a, deux arêtes extérieures longues, opposées, parallèles 62a, 62a’ et deux arêtes extérieures courtes 64a, 64a’, opposées. Les deux arêtes extérieures courtes 64a, 64a’ des contours extérieurs 60a sont cintrées avec le même rayon de courbure. Les deux arêtes extérieures courtes 64a, 64a’ cintrées sont orientées vers l’extrémité théorique 67a, 67a’ de l’axe de pivotement 30a.
Les capuchons d’extrémité 46a, 46a’ ont respectivement un élément d’étanchéité (non représenté) pour fermer, de manière étanche à l’eau, l’orifice des cavités chauffantes 58a des capuchons d’extrémité 46a, 46a’.
L’adaptateur de balai d'essuie-glace 28a a deux connecteurs électriques 66a, 66a’ identiques. Les connecteurs électriques 66a, 66a’ sont pour le branchement électrique des éléments chauffants 20a à une ligne d’alimentation électrique. La ligne d’alimentation électrique est sur le bras d’essuie-glace 102a. Les connecteurs électriques 66a, 66a’ sont reliés de manière fixe à l’adaptateur de balai d'essuie-glace 28a. Les connecteurs électriques 66a, 66a’ sont reliés d’un côté à chaque fois l’un des éléments chauffants 20a, notamment aux deux câbles conducteurs 50a, 50a’ des éléments chauffants respectifs 20a, de préférence aux extrémités libres des deux câbles conducteurs 50a, 50a’ de l’élément chauffant 20a respectif. Les connecteurs électriques 66a, 66a’ sont réalisés sur le côté opposé à celui de la lèvre d’essuyage 14a pour être reliés à la ligne d’alimentation électrique.
Le dispositif de balai d'essuie-glace 14a ne comporte pas de capteur de température. L’unité de base 12a, notamment les éléments chauffants 20a ne comportent pas non plus de capteur de température. L’ensemble du système de balai d'essuie-glace 100a ne comporte aucun capteur de température.
Les connecteurs électriques 66a, 66a’ sont respectivement sur un côté extérieur de l’adaptateur de balai d'essuie-glace 28a comme broche de connexion 68a, 68a’ ; ces broches ont notamment un axe longitudinal 70a, 70a’, 70a’’, 70a’’’ perpendiculaire à l’axe de pivotement 30a et à l’axe longitudinal 38a de l’unité de base 12a.
La montre un autre exemple de réalisation de l’invention. La description suivante et les dessins auxquels il se rapporte se limitent principalement aux différences entre les exemples de réalisation ; pour les composants ayant les mêmes références numériques, on se reportera aux dessins ou à la description de l’autre exemple de réalisation, notamment aux figures 1 à 3. Pour distinguer les exemples ou modes de réalisation, la référence numérique est complétée par le suffixe (a) dans l’exemple de réalisation des figures 1 à 3 et par le suffixe (b) dans le cas de l’exemple de réalisation de la .
La montre une variante de dispositif de balai d'essuie-glace 10b. Le dispositif de balai d'essuie-glace 10b comprend exactement un élément chauffant 20a qui s’étend en tant que tel d’un capuchon d’extrémité 46b à l’autre capuchon d’extrémité 46b’ à travers l’unité de base 12b, en particulier parallèlement à l’axe longitudinal 38b de l’unité de base 12b, notamment à travers l’adaptateur de balai d'essuie-glace 28b.
Le capuchon d’extrémité 46b parmi les capuchons d’extrémité 46b, 46b’ comporte un connecteur électrique 66b. Le connecteur électrique 66b réalise le branchement électrique de l’élément chauffant 20b à la ligne d’alimentation électrique.
Le connecteur électrique 66b est relié de manière fixe au capuchon d’extrémité 46b. Le connecteur électrique 66b est relié sur le côté intérieur à l’élément chauffant 20b, notamment aux deux câbles conducteurs 50b, 50b’, de préférence aux extrémités libres de ces deux câbles conducteurs 50b, 50b’.
Le capuchon d’extrémité 46b avec le connecteur électrique 66b est installé au niveau du rayon intérieur du trajet d’essuyage du dispositif de balai d'essuie-glace 10b. L’autre capuchon d’extrémité 46b’ ne comporte pas de connecteur électrique 66b.
Le connecteur électrique 66b est sur le côté opposé à celui de la lèvre d’essuyage 14b pour le branchement à la ligne d’alimentation électrique. Le connecteur électrique 66b est sur le côté extérieur du capuchon d’extrémité 46b sous la forme de deux broches de connexion 68b, 68b’ ayant leur axe longitudinal 70b, 70b’ perpendiculaire à l’axe de pivotement 30b et à l’axe longitudinal 38b de l’unité de base 12b.
NOMENCLATURE DES ELEMENTS PRINCIPAUX
(références numériques sans les suffixes a et b)
10 Dispositif de balai d'essuie-glace
12 Unité de base
14 Lèvre d’essuyage
16 Unité de couverture
18 Elément de couverture
20 Elément chauffant
22 Matériau de ternissement
24 Matériau à caractéristiques PTC
26 Unité de lèvre d’essuyage
28 Adaptateur de balai d'essuie-glace
30 Axe de pivotement
32 Corps de base d’adaptateur
36 Ressort de maintien
38 Axe longitudinal de l’unité de base
40 Unité de déflecteur
42 Surface extérieure cintrée de l’unité de déflecteur
44 Elément de déflecteur
46 Capuchon d’extrémité
50 Câble conducteur
54 Câble de cuivre nickelé
56 Matrice chauffante
58 Cavité chauffante
62 Arête extérieure longue de la cavité chauffante
64 Arête extérieure courte de la cavité chauffante
66 Connecteur électrique
67 Extrémité théorique de l’axe de pivotement
68 Broche de connecteur
70 Axe longitudinal de la broche de connecteur
100 Système de balai d’essuie-glace
102 Bras d’essuie-glace
Claims (11)
- Dispositif de balai d'essuie-glace comportant au moins une unité de base (12a ; 12b) avec une unité de couverture (16a ; 16b) ayant, de préférence au moins un élément de couverture (18a, 18a’ ; 18b, 18b’) pour couvrir une lèvre d’essuyage (14a ; 14b),
dispositif caractérisé par
un élément chauffant (20a ; 20b) qui comporte un matériau de thermistance (22a ; 22b) avantageusement au moins une résistance PTC (24a ; 24b). - Dispositif de balai d'essuie-glace selon la revendication 1,
caractérisé en ce que
l’élément chauffant (20a ; 20b) comprend un câble de cuivre nickelé (54a, 54a’ ; 54b, 54b’). - Dispositif de balai d'essuie-glace selon la revendication 1 ou 2,
caractérisé en ce que
l’élément chauffant (20a ; 20b) comprend une matrice chauffante (56a ; 56b) dopée avec du carbone. - Dispositif de balai d'essuie-glace selon l’une des revendications précédentes,
caractérisé en ce que
l’unité de base (12a ; 12b) délimite une cavité chauffante (58a ; 58b) qui, a un contour extérieur allongé (60a ; 60b), en section perpendiculaire à l’axe longitudinal (38a ; 38b). - Dispositif de balai d'essuie-glace selon l’une des revendications précédentes,
caractérisé en ce que
le dispositif de balai d'essuie-glace ne comporte pas de capteur de température. - Dispositif de balai d'essuie-glace selon l’une des revendications précédentes,
caractérisé par
un capuchon d’extrémité (46b) ayant un connecteur électrique (66b) pour le branchement électrique de l’élément chauffant (20a) à une ligne d’alimentation électrique. - Dispositif de balai d'essuie-glace selon l’une des revendications précédentes,
caractérisé par
un adaptateur de balai d'essuie-glace (28a) pour la liaison avec un élément déflecteur (44a, 44a’) ayant un connecteur électrique (66a, 66a’) pour le branchement électrique de l’élément chauffant (20a) à une ligne d’alimentation électrique. - Dispositif de balai d'essuie-glace selon l’une des revendications précédentes,
caractérisé par
un autre élément chauffant (20a ; 20b) ayant un matériau de thermistance (22a : 22b) avantageusement un matériau à résistance PTC (24a ; 24b). - Dispositif de balai d'essuie-glace selon la revendication 6,
caractérisé en ce que
le capuchon d’extrémité (46a, 46a’ ; 46b, 46b’) comporte un élément d’étanchéité pour fermer de manière étanche à l’eau, un orifice d’une cavité chauffante (58a ; 58b) du capuchon d’extrémité (46a, 46a’ ; 46b, 46b’). - Elément chauffant d’un dispositif de balai d'essuie-glace (10a, 10b) selon l’une des revendications 1 à 9.
- Système de balai d'essuie-glace comportant un rail élastique et un dispositif de balai d'essuie-glace (10a, 10b) selon l’une des revendications 1 à 9.
Applications Claiming Priority (2)
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|---|---|---|---|
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR2212081A Pending FR3129338A1 (fr) | 2021-11-23 | 2022-11-21 | Dispositif de balai d'essuie-glace à élément chauffant |
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| Country | Link |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11904815B1 (en) | 2022-11-17 | 2024-02-20 | Robert Bosch Gmbh | Wiper blade, in particular for a motor vehicle |
| FR3142146A1 (fr) * | 2022-11-17 | 2024-05-24 | Robert Bosch Gmbh | Balai d'essuie-glace chauffant notamment pour un véhicule automobile |
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2022
- 2022-11-21 FR FR2212081A patent/FR3129338A1/fr active Pending
- 2022-11-22 CN CN202211470034.8A patent/CN116142138A/zh active Pending
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| US11904815B1 (en) | 2022-11-17 | 2024-02-20 | Robert Bosch Gmbh | Wiper blade, in particular for a motor vehicle |
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| CN116142138A (zh) | 2023-05-23 |
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