FR2936453A1

FR2936453A1 - Seat for motor vehicle, has connection system connecting base frame to slide, and with connection element that is extended between front part of frame and rear part of movable portion of slide and is fixed to rear part of movable portion

Info

Publication number: FR2936453A1
Application number: FR0856639A
Authority: FR
Inventors: Joel Canteleux; Philippe Chervet
Original assignee: Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Current assignee: Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Priority date: 2008-10-01
Filing date: 2008-10-01
Publication date: 2010-04-02
Anticipated expiration: 2028-10-01
Also published as: FR2936453B1

Abstract

The seat (10) has a slide (14) extending along a side of the seat, and comprising a fixed portion (23) fixed to a floor of a vehicle and a movable portion (25) sliding with respect to the fixed portion. A connection system (15) connects a base frame (12) to the slide. The connection system comprises a connection element (40) at the side of the seat. The connection element is extended between a front part of the base frame and a rear part of the movable portion of the slide, and fixed to the rear part of the movable portion of the slide.

Description

B9104 - 2564 1.FR 1 SIÈGE DE VÉHICULE À ACCÈS SOUS SIÈGE AMÉLIORÉ B9104 - 2564 1.EN 1 IMPROVED ACCESS TO VEHICLE SEAT

Domaine de l'invention La présente invention concerne un siège de véhicule, et plus particulièrement, un siège de véhicule automobile comprenant une assise reliée à des glissières par l'inter- médiaire d'un système de liaison. Exposé de l'art antérieur Un siège de véhicule automobile comprend une assise sur laquelle est montée de façon pivotante un dossier. Pour certains sièges, notamment les sièges situés à l'avant du véhicule, l'armature d'assise est reliée à des glissières, fixées au plancher du véhicule, qui permettent de modifier la position de l'assise selon la direction longitudinale du véhi- cule. La liaison entre l'armature d'assise et les glissières peut être réalisée par un système de liaison qui permet, en outre, de modifier la hauteur de l'assise par rapport au plan- cher du véhicule. Le système de liaison peut comprendre quatre biellettes disposées au niveau des bords latéraux de l'assise. Une paire de biellettes est disposée au niveau du bord latéral de l'assise adjacent à un ouvrant du véhicule et l'autre paire de biellettes est disposée au niveau du bord latéral de l'assise opposé à l'ouvrant du véhicule. Chaque paire de biellettes comprend une première biellette ayant une extrémité reliée de B9104 - 2564 1.FR Field of the Invention The present invention relates to a vehicle seat, and more particularly to a motor vehicle seat comprising a seat connected to runners by means of a connecting system. DISCUSSION OF THE PRIOR ART A motor vehicle seat comprises a seat on which is mounted pivotally a folder. For certain seats, in particular the seats situated at the front of the vehicle, the seat frame is connected to slides, fixed to the floor of the vehicle, which make it possible to modify the position of the seat in the longitudinal direction of the vehicle. cule. The connection between the seat frame and the rails can be achieved by a connection system which also allows the height of the seat relative to the floor of the vehicle to be changed. The connection system may comprise four links arranged at the lateral edges of the seat. A pair of rods is disposed at the side edge of the seat adjacent to an opening of the vehicle and the other pair of rods is disposed at the side edge of the seat opposite the opening of the vehicle. Each pair of links includes a first link having a connected end of B9104 - 2564 1.FR

2 façon pivotante à une partie avant de l'assise et une extrémité reliée de façon pivotante à une partie avant de la glissière et une seconde biellette ayant une extrémité reliée de façon pivotante à une partie arrière de l'assise et une extrémité reliée de façon pivotante à une partie arrière de la glissière. Un mécanisme d'entraînement permet de faire pivoter les biellettes de façon à modifier la hauteur de l'assise par rapport au plancher du véhicule. Un exemple de système de liaison est décrit dans la demande de brevet français FR 2806675 déposée au nom de Bertrand Faure Equipements. Les biellettes qui ne sont pas adjacentes à un ouvrant sont généralement dissimulées par des éléments du véhicule, par exemple une console. Au contraire, les biellettes qui sont adjacentes à un ouvrant sont visibles lorsque l'ouvrant est en position ouverte et peuvent nuire à l'esthétique globale du siège. En effet, il peut être souhaitable que les biellettes situées côté ouvrant soient le moins visibles possible lorsque l'ouvrant est en position ouverte. En outre, le logement présent entre l'assise et le plancher peut être utilisé à des fins de rangement. Il est alors souhaitable d'en faciliter l'accès. La présence des biellettes reliées à l'assise en position avant et en position arrière gêne l'accès au logement situé sous l'assise depuis le côté du siège. De ce fait, un utilisateur ne peut disposer des objets dans ce logement que depuis l'avant ou l'arrière du siège. Il peut être souhaitable de faciliter l'accès au logement situé sous l'assise depuis le côté du siège. Résumé Un objet de la présente invention vise à obtenir un siège de véhicule comprenant un système de liaison entre l'assise et les glissières dont les pièces mécaniques situées au moins d'un côté du siège sont le moins visibles possible. Selon un autre objet, le système de liaison permet un accès facile au logement situé sous l'assise du siège depuis au moins un côté du siège. 2 pivotally to a front portion of the seat and one end pivotally connected to a front portion of the slide and a second link having one end pivotally connected to a rear portion of the seat and an end connected in a pivoting to a rear portion of the slide. A drive mechanism is used to rotate the links so as to change the height of the seat relative to the floor of the vehicle. An example of a connection system is described in the French patent application FR 2806675 filed in the name of Bertrand Faure Equipements. The links that are not adjacent to an opening are generally concealed by elements of the vehicle, for example a console. On the contrary, the rods that are adjacent to an opening are visible when the door is in the open position and can affect the overall aesthetics of the seat. Indeed, it may be desirable that the rods located on the opening side are the least visible possible when the opening is in the open position. In addition, the housing between the seat and the floor can be used for storage purposes. It is then desirable to facilitate access. The presence of links connected to the seat in the forward position and in the rear position hinders access to the housing located under the seat from the side of the seat. As a result, a user can only dispose of the objects in this housing from the front or back of the seat. It may be desirable to facilitate access to the housing under the seat from the side of the seat. Summary An object of the present invention is to obtain a vehicle seat comprising a connecting system between the seat and the slides whose mechanical parts located at least one side of the seat are the least visible. According to another object, the connection system allows easy access to the housing located under the seat cushion from at least one side of the seat.

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3 Pour atteindre tout ou partie de ces objets, ainsi que d'autres, un mode de réalisation de la présente invention prévoit un siège de véhicule comprenant au moins une première glissière s'étendant le long d'un premier côté du siège et comprenant une première portion destinée à être fixée au plan-cher du véhicule et une deuxième portion adaptée à coulisser par rapport à la première portion ; une armature d'assise ; et un système de liaison de l'armature d'assise à la première glissière. Le système de liaison comprend, dudit premier côté, au moins un premier élément de raccord s'étendant entre la partie avant de l'assise et la partie arrière de la deuxième portion et fixé à la partie arrière de la deuxième portion. Selon un mode de réalisation de la présente invention, le premier élément de raccord comprend une ouverture au moins en partie arquée, l'armature d'assise comprenant un pion susceptible de se déplacer dans ladite ouverture. Selon un mode de réalisation de la présente invention, le premier élément de raccord comprend une face plane en appui contre la deuxième portion. To achieve all or part of these and other objects, an embodiment of the present invention provides a vehicle seat including at least one first track extending along a first side of the seat and including a first portion to be fixed to the plane-cher the vehicle and a second portion adapted to slide relative to the first portion; a seat frame; and a connection system of the seat frame to the first slide. The connecting system comprises, from said first side, at least a first coupling element extending between the front portion of the seat and the rear portion of the second portion and fixed to the rear portion of the second portion. According to one embodiment of the present invention, the first coupling element comprises an opening at least partly arcuate, the seat frame comprising a pin capable of moving in said opening. According to an embodiment of the present invention, the first coupling element comprises a flat face bearing against the second portion.

Selon un mode de réalisation de la présente invention, le premier élément de raccord est fixé à la partie avant de l'armature d'assise. Selon un mode de réalisation de la présente invention, le système de liaison comprend, en outre, dudit premier côté, un deuxième élément de raccord s'étendant entre la partie arrière de la deuxième portion et la partie arrière de l'armature d'assise. Selon un mode de réalisation de la présente invention, le deuxième élément de raccord est relié de façon pivotante, ou fixé, à la deuxième portion en partie arrière de la deuxième portion et est relié de façon pivotante, ou fixé, à l'armature d'assise, en partie arrière de l'armature d'assise. Selon un mode de réalisation de la présente invention, le système de liaison comprend, en outre, un mécanisme d'entrai- B9104 - 2564 1.FR According to an embodiment of the present invention, the first coupling element is fixed to the front part of the seat frame. According to one embodiment of the present invention, the connecting system further comprises, said first side, a second connecting element extending between the rear portion of the second portion and the rear portion of the seat frame . According to an embodiment of the present invention, the second coupling element is pivotally connected to, or fixed to, the second portion in the rear portion of the second portion and is pivotally connected to, or attached to, the armature. seated, at the rear of the seat frame. According to one embodiment of the present invention, the linkage system further comprises a drive mechanism.

4 nement adapté à modifier l'inclinaison du deuxième élément de raccord par rapport à l'armature d'assise. Selon un mode de réalisation de la présente invention, le siège comprend, en outre, une seconde glissière s'étendant le long d'un second côté du siège opposé au premier côté et comprenant une troisième portion destinée à être fixée au plancher du véhicule et une quatrième portion adaptée à coulisser par rapport à la troisième portion. Le système de liaison comprend, dudit second côté, au moins un troisième élément de raccord, relié à la quatrième portion et relié à l'armature d'assise. Selon un mode de réalisation de la présente invention, le troisième élément de raccord s'étend entre la partie arrière de la quatrième portion et la partie avant de l'armature d'assise et est fixé à la quatrième portion. 4 nement adapted to change the inclination of the second connecting element relative to the seat frame. According to an embodiment of the present invention, the seat further comprises a second track extending along a second side of the seat opposite to the first side and comprising a third portion intended to be fixed to the floor of the vehicle and a fourth portion adapted to slide relative to the third portion. The connecting system comprises, on said second side, at least a third connecting element, connected to the fourth portion and connected to the seat frame. According to one embodiment of the present invention, the third coupling member extends between the rear portion of the fourth portion and the front portion of the seat frame and is attached to the fourth portion.

Selon un mode de réalisation de la présente invention, le système de liaison comprend, en outre, un quatrième élément de raccord s'étendant entre la partie arrière de la quatrième portion et la partie arrière de l'armature d'assise. Brève description des dessins Ces objets, caractéristiques et avantages, ainsi que d'autres seront exposés en détail dans la description suivante de modes de réalisation particuliers faite à titre non-limitatif en relation avec les figures jointes parmi lesquelles : la figure 1 est une vue schématique en perspective de l'armature d'assise, des glissières et du système de liaison entre l'armature d'assise et les glissières d'un siège selon un exemple de réalisation de la présente invention ; et les figures 2 à 5 sont respectivement des vues de côté, une vue de dessus et une vue arrière des éléments repré-30 sentés en figure 1. Description détaillée Par souci de clarté, de mêmes éléments ont été dési- gnés par de mêmes références aux différentes figures. En outre, seuls les éléments utiles à la compréhension de l'invention ont 35 été représentés et seront décrits. En particulier, la structure B9104 - 2564 1.FR According to an embodiment of the present invention, the connection system further comprises a fourth coupling member extending between the rear portion of the fourth portion and the rear portion of the seat frame. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS These and other objects, features, and advantages will be set forth in detail in the following description of particular embodiments in a non-limitative manner with reference to the accompanying drawings in which: FIG. diagrammatic perspective view of the seat frame, slides and the connection system between the seat frame and the rails of a seat according to an embodiment of the present invention; and FIGS. 2 to 5 are respectively side views, a top view and a rear view of the elements shown in FIG. 1. DETAILED DESCRIPTION For the sake of clarity, the same elements have been designated by the same references. to the different figures. In addition, only the elements useful for understanding the invention have been shown and will be described. In particular, the structure B9104 - 2564 1.FR

interne du mécanisme d'entraînement du système de liaison entre l'armature d'assise et les glissières n'a pas été détaillée, l'invention étant compatible avec toute structure usuelle du mécanisme d'entraînement assurant les fonctions de réglage en 5 hauteur de l'assise. En outre, la structure du système de blocage des glissières n'a pas été détaillée. Les qualificatifs avant, arrière, haut, bas, vertical, horizontal, inférieur, supérieur, longitudinal, transversal sont pris par rapport à un véhicule à l'horizontale et ayant une direction longitudinale correspondant à son sens de progression normale. En outre, on utilise l'expression "côté ouvrant" pour désigner des éléments situés au niveau du côté d'un siège de véhicule le plus proche d'un ouvrant du véhicule et on utilise l'expression "côté tunnel" pour désigner les éléments situés au niveau du côté du siège le plus éloigné d'un ouvrant du véhicule. La figure 1 représente de façon partielle et schéma-tique des éléments d'un siège 10 d'un véhicule automobile selon un exemple de réalisation de l'invention. La figure 2 est une vue latérale, côté ouvrant, et la figure 3 est une vue latérale, côté tunnel, des éléments représentés en figure 1. Les figures 4 et 5 sont respectivement une vue de dessus et une vue arrière de ces mêmes éléments. Le siège 10 comprend une armature d'assise 12, des glissières 13, 14 et un système de liaison 15 de l'armature d'assise 12 aux glissières 13, 14. L'armature assise 12 comprend deux portions latérales 16, 17 et une portion centrale 18 reliée aux portions latérales 16, 17. Chaque portion latérale 16, 17 s'étend depuis l'arrière jusqu'à l'avant du siège 10. La portion centrale 18 est reliée aux portions latérales 16, 17 au moins au niveau d'une première zone de liaison 19 en partie avant de chaque portion latérale 16, 17, d'une deuxième zone de liaison 20 en partie arrière de chaque portion latérale 16, 17 et d'une troisième zone de liaison 21 en partie centrale de chaque portion latérale 16, 17. Le siège 10 comprend, en outre, une B9104 - 2564 1.FR The internal mechanism of the drive mechanism of the connecting system between the seat frame and the rails has not been detailed, the invention being compatible with any conventional structure of the drive mechanism providing the adjustment functions in height of the seat. the seat. In addition, the structure of the slide locking system has not been detailed. The qualifiers front, rear, up, down, vertical, horizontal, lower, upper, longitudinal, transverse are taken with respect to a vehicle horizontally and having a longitudinal direction corresponding to its direction of normal progression. In addition, the term "opening side" is used to designate elements located at the side of a vehicle seat closest to an opening of the vehicle and the expression "tunnel side" is used to denote the elements located on the side of the seat farthest from an opening of the vehicle. FIG. 1 is a partial and schematic representation of the elements of a seat 10 of a motor vehicle according to an exemplary embodiment of the invention. Figure 2 is a side view, opening side, and Figure 3 is a side view, tunnel side, of the elements shown in Figure 1. Figures 4 and 5 are respectively a top view and a rear view of these same elements. The seat 10 comprises a seat frame 12, slides 13, 14 and a connection system 15 of the seat frame 12 to the slides 13, 14. The seat frame 12 comprises two lateral portions 16, 17 and a central portion 18 connected to the lateral portions 16, 17. Each lateral portion 16, 17 extends from the rear to the front of the seat 10. The central portion 18 is connected to the lateral portions 16, 17 at least at the a first connecting zone 19 in front part of each lateral portion 16, 17, a second connecting zone 20 in the rear part of each lateral portion 16, 17 and a third connecting zone 21 in the central portion of each side portion 16, 17. The seat 10 further comprises a B9104 - 2564 1.FR

6 armature de dossier, non représentée, reliée de façon pivotante à l'armature d'assise 12. L'armature d'assise 12 et l'armature de dossier sont au moins partiellement recouvertes d'une garniture, non représentée. 6 backrest frame, not shown, pivotally connected to the seat frame 12. The seat frame 12 and the backrest frame are at least partially covered with a liner, not shown.

L'armature d'assise 12 est reliée à deux glissières 13, 14 situées le long des côtés du siège 10. Chaque glissière 13, 14 comprend une portion fixe 22, 23 et une portion mobile 24, 25. Chaque portion fixe 22, 23 correspond à un profilé fixé au plancher du véhicule, non représenté, et s'étendant selon la direction longitudinale du véhicule. Chaque portion mobile 24, 25 correspond à un profilé, adapté à coulisser par rapport à la portion fixe 22, 23 associée, selon la direction longitudinale. Chaque glissière 13, 14 comprend un système de blocage 26, 27, non représenté en détail, permettant de rendre solidaire la portion mobile 24, 25 de la portion fixe 22, 23 associée. Les systèmes de blocage 26, 27 sont reliés l'un à l'autre par un arbre de synchronisation 34 disposé selon la direction transversale du véhicule. L'actionnement des systèmes de blocage 26, 27 est réalisé par l'intermédiaire d'un levier de commande 35 situé sous l'armature d'assise 12 et relié au système de blocage 26. Le système de liaison 15 permet de modifier la hauteur de l'armature d'assise 12 par rapport aux glissières 13, 14. Il comprend un élément de raccord 40 et une biellette 42 disposés côté ouvrant et deux biellettes 44, 46 disposées côté tunnel. Les biellettes 42 et 46 sont fixées, à une extrémité, à un arbre 47 d'axe Dl qui s'étend, en partie arrière du siège 10, selon la direction transversale du véhicule. L'arbre 47 est relié aux portions latérales 16, 17 par des liaisons pivotantes 48, 49 (figure 5) d'axe Dl. Comme cela apparaît en figure 4, la biellette 44 est reliée, à une première extrémité, à la portion mobile 24 de la glissière 13 par une liaison pivotante 50 d'axe D2 en partie avant de la portion mobile 24. La biellette 44 est, en outre, reliée à une seconde extrémité à la portion latérale 16 de l'armature d'assise 12 en partie avant de la portion B9104 - 2564 1.FR The seat frame 12 is connected to two rails 13, 14 located along the sides of the seat 10. Each slide 13, 14 comprises a fixed portion 22, 23 and a movable portion 24, 25. Each fixed portion 22, 23 corresponds to a profile fixed to the floor of the vehicle, not shown, and extending in the longitudinal direction of the vehicle. Each movable portion 24, 25 corresponds to a profile adapted to slide relative to the fixed portion 22, 23 associated in the longitudinal direction. Each slide 13, 14 comprises a locking system 26, 27, not shown in detail, to secure the movable portion 24, 25 of the fixed portion 22, 23 associated. The locking systems 26, 27 are connected to each other by a synchronization shaft 34 arranged in the transverse direction of the vehicle. The locking systems 26, 27 are actuated by means of a control lever 35 located under the seat frame 12 and connected to the locking system 26. The connection system 15 makes it possible to modify the height of the seat frame 12 relative to the slides 13, 14. It comprises a connecting element 40 and a connecting rod 42 disposed on the opening side and two links 44, 46 arranged on the tunnel side. The rods 42 and 46 are fixed at one end to a shaft 47 of axis D1 which extends, in the rear part of the seat 10, in the transverse direction of the vehicle. The shaft 47 is connected to the lateral portions 16, 17 by pivoting connections 48, 49 (FIG. 5) of axis D1. As shown in FIG. 4, the rod 44 is connected, at a first end, to the movable portion 24 of the slide 13 by a pivoting connection 50 of axis D2 at the front of the movable portion 24. The link 44 is, in addition, connected at a second end to the lateral portion 16 of the seat frame 12 at the front of the portion B9104 - 2564 1.EN

7 latérale 16, par une liaison pivotante 52, partiellement visible en figure 3. La biellette 46 est reliée, à une première extrémité, à la portion mobile 24 de la glissière 13 en partie arrière de la portion mobile 24, par une liaison pivotante 54 d'axe D3 (figure 5). La biellette 46 est fixée à une seconde extrémité à l'arbre 47. La biellette 42 est reliée à une première extrémité à la portion mobile 25 de la glissière 14 en partie arrière de la portion mobile 25 par une liaison pivotante 58 d'axe D4 (figure 1). La biellette 42 est fixée à une seconde extrémité à l'arbre 47. Les axes de rotation des liaisons pivotantes sont parallèles à Dl. L'élément de raccord 40 a une forme allongée et comprend une partie centrale 60 entourée d'un rebord 62 qui se projette en saillie par rapport à la partie centrale 60. 7 side 16, by a pivoting connection 52, partially visible in Figure 3. The link 46 is connected at a first end to the movable portion 24 of the slide 13 in the rear portion of the movable portion 24, by a pivot connection 54 D3 axis (Figure 5). The rod 46 is fixed at a second end to the shaft 47. The rod 42 is connected at a first end to the movable portion 25 of the slide 14 at the rear of the movable portion 25 by a pivotable connection 58 of axis D4 (figure 1). The rod 42 is fixed at a second end to the shaft 47. The axes of rotation of the pivotal connections are parallel to D1. The connecting member 40 has an elongate shape and comprises a central portion 60 surrounded by a flange 62 projecting from the central portion 60.

L'élément de raccord 40 correspond, par exemple, à une pièce métallique déformée par emboutissage. L'élément de raccord 40 est relié à la portion mobile 25 de la glissière 14 en partie arrière de la portion mobile 25. La liaison entre l'élément de raccord 40 et la portion mobile 25 est une liaison rigide. A titre d'exemple, l'élément de raccord 40 est relié à la portion mobile 25 de la glissière 14 au niveau de la liaison pivotante 58 et comprend, en outre, une face 70 qui vient en appui contre la portion mobile 25 de la glissière 14. Ceci permet, en fonctionnement, une transmission convenable des efforts depuis l'armature d'assise 12 jusqu'à la portion mobile 25 de la glissière 14. L'élément de raccord 40 comprend une ouverture 63 arquée délimitée par deux parois latérales correspondant à des portions de cylindres concentriques. Un pion 64 fixé à la portion latérale 17 de l'armature d'assise 12 en partie avant de la portion latérale 17 est susceptible de se déplacer dans l'ouverture 63. Le rayon moyen de l'ouverture 63 correspond à la distance entre les axes Dl et D4. Le pion 64 a un diamètre supérieur à la largeur de l'ouverture 63 et comprend une gorge 65 au niveau de l'ouverture 63 dont le diamètre est légèrement inférieur à la largeur de l'ouverture 63. The connecting element 40 corresponds, for example, to a metal part deformed by stamping. The connecting member 40 is connected to the movable portion 25 of the slide 14 at the rear of the movable portion 25. The connection between the connecting member 40 and the movable portion 25 is a rigid connection. For example, the connecting element 40 is connected to the movable portion 25 of the slide 14 at the pivotal connection 58 and further comprises a face 70 which abuts against the movable portion 25 of the 14. This allows, in operation, a suitable transmission of forces from the seat frame 12 to the movable portion 25 of the slide 14. The connecting member 40 comprises an arcuate opening 63 delimited by two side walls corresponding to portions of concentric cylinders. A pin 64 attached to the lateral portion 17 of the seat frame 12 at the front of the lateral portion 17 is capable of moving in the opening 63. The mean radius of the opening 63 corresponds to the distance between the axes D1 and D4. The pin 64 has a diameter greater than the width of the opening 63 and comprises a groove 65 at the opening 63 whose diameter is slightly smaller than the width of the opening 63.

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8 Le système de liaison 15 comprend un mécanisme d'entraînement 66. Il s'agit d'un système à crémaillère, par exemple tel que décrit dans le modèle d'utilité allemand DE20023595U déposé au nom de la Demanderesse. L'actionnement du mécanisme d'entraînement 66 entraîne un pivotement des biellettes 42, 44 et 46 par rapport aux parties mobiles 24, 25 des glissières 13, 14 et par rapport aux portions latérales 16, 17 de l'armature d'assise 12. Ceci se traduit par un déplacement global de l'armature d'assise 12 par rapport aux glissières 13, 14 selon une cinématique imposée par la disposition des biellettes 42, 44 et 46. Au cours du déplacement de l'armature d'assise 12, le pion 64 se déplace dans l'ouverture 63 de l'élément de raccord 40, l'élément de raccord 40 restant fixe par rapport à la portion mobile 25. The linkage system 15 comprises a drive mechanism 66. It is a rack system, for example as described in the German utility model DE20023595U filed in the name of the Applicant. The actuation of the drive mechanism 66 causes the links 42, 44 and 46 to pivot relative to the moving parts 24, 25 of the slides 13, 14 and with respect to the lateral portions 16, 17 of the seat frame 12. This results in an overall displacement of the seat frame 12 with respect to the slides 13, 14 according to a kinematics imposed by the arrangement of the links 42, 44 and 46. During the displacement of the seat frame 12, the pin 64 moves in the opening 63 of the connecting element 40, the connecting element 40 remaining fixed with respect to the movable portion 25.

Coté ouvrant, l'élément de raccord 40 est relié à la portion mobile 25 de la glissière 14 en partie arrière de la portion mobile 25 et à la portion latérale 17 en partie avant de la portion latérale 17 et la biellette 42 est reliée à la portion mobile 25 de la glissière 14 en partie arrière de la portion mobile 25 et à la portion latérale 17 en partie arrière de la portion latérale 17. Il n'y a donc pas de pièce mécanique qui relie la partie avant de la portion mobile 25 de la glissière 14 à l'armature d'assise 12. Ceci donne l'impression que l'armature d'assise 12, lorsqu'elle est regardée côté ouvrant, "flotte" au dessus du plancher du véhicule. On obtient ainsi un effet esthétique original. En outre, l'absence de pièce mécanique entre l'armature d'assise 12 et la partie avant de la portion mobile 25 de la glissière 14 permet de libérer l'accès côté ouvrant au logement situé sous l'armature d'assise 12 comme cela est visible sur les figures 1 et 2. Dans l'exemple de réalisation décrit précédemment, le système de liaison 15 n'a pas une structure symétrique. En effet, la biellette 44 est reliée à la portion mobile 24 de la glissière 13 en partie avant de la portion mobile 24 et est reliée à la portion latérale 16 de l'armature d'assise 12 en B9104 - 2564 1.FR Opening side, the connecting member 40 is connected to the movable portion 25 of the slide 14 in the rear portion of the movable portion 25 and the side portion 17 in the front portion of the side portion 17 and the link 42 is connected to the movable portion 25 of the slide 14 in the rear part of the movable portion 25 and the side portion 17 in the rear portion of the side portion 17. There is therefore no mechanical part that connects the front portion of the movable portion 25 from the slide 14 to the seat frame 12. This gives the impression that the seat armature 12, when viewed on the opening side, "floats" above the floor of the vehicle. This gives an original aesthetic effect. In addition, the absence of a mechanical part between the seat frame 12 and the front part of the movable portion 25 of the slide 14 makes it possible to release the opening side access to the housing located under the seat frame 12 as this is visible in Figures 1 and 2. In the embodiment described above, the connecting system 15 does not have a symmetrical structure. Indeed, the rod 44 is connected to the movable portion 24 of the slideway 13 in front of the movable portion 24 and is connected to the side portion 16 of the seat frame 12 in B9104 - 2564 1.FR

9 partie avant de la portion latérale 16. Ceci permet d'optimiser la répartition des contraintes dans le système de liaison 15 sans être pénalisant pour l'accès au logement situé sous l'armature d'assise 12 dans la mesure où, côté tunnel, les biellettes 44, 46 sont, de façon générale, dissimulées par d'autres éléments du véhicule, par exemple une console placée entre deux sièges. Toutefois, selon un autre exemple de réalisation, la biellette 44 est remplacée par un élément de raccord qui a une forme symétrique de l'élément de raccord 40. Dans ce cas, un accès au logement situé sous l'armature d'assise 12 est égale-ment possible côté tunnel. Selon un autre exemple de réalisation, la position en hauteur de l'armature d'assise 12 par rapport aux glissières 13, 14 est fixe. Dans ce cas, l'élément de raccord 40 et les biel- lettes 42, 44 et 46 peuvent être fixés à leurs extrémités, respectivement à l'armature d'assise 12 et aux portions mobiles 24, 25 des glissières 13, 14. Dans ce cas, l'ouverture 63 dans l'élément de raccord 40 n'est pas présente, l'armature d'assise 12 étant directement reliée à l'élément de raccord 40 par une liaison rigide. Des modes de réalisation particuliers de la présente invention ont été décrits. Diverses variantes et modifications apparaîtront à l'homme de l'art. En particulier, bien que la présente invention ait été décrite pour un siège de véhicule automobile ayant une armature d'assise 12 comprenant une portion centrale 18 reliée à deux portions latérales 16, 17, il est clair que la présente invention peut s'appliquer à tout type de structure d'armature d'assise, par exemple, une armature d'assise d'une seule pièce. En outre, bien que la présente invention ait été décrite pour un siège de véhicule automobile ayant un mécanisme d'entraînement 66 du type à crémaillère, il est clair que la présente invention peut s'appliquer à tout mécanisme d'entraînement permettant le réglage en hauteur de l'armature d'assise 12. 9 front part of the lateral portion 16. This optimizes the distribution of stresses in the connection system 15 without being penalizing for access to the housing located under the seat frame 12 insofar as, tunnel side, the links 44, 46 are, in general, concealed by other elements of the vehicle, for example a console placed between two seats. However, according to another embodiment, the rod 44 is replaced by a connecting element which has a symmetrical shape of the connecting element 40. In this case, access to the housing located under the seat frame 12 is also possible on the tunnel side. According to another embodiment, the height position of the seat frame 12 relative to the slides 13, 14 is fixed. In this case, the connecting element 40 and the bells 42, 44 and 46 can be fixed at their ends, respectively to the seat frame 12 and to the movable portions 24, 25 of the slides 13, 14. In this case, the opening 63 in the connecting element 40 is not present, the seat armature 12 being directly connected to the connecting element 40 by a rigid connection. Particular embodiments of the present invention have been described. Various variations and modifications will be apparent to those skilled in the art. In particular, although the present invention has been described for a motor vehicle seat having a seat frame 12 comprising a central portion 18 connected to two side portions 16, 17, it is clear that the present invention can be applied to any type of seat frame structure, for example, a one-piece seat frame. Furthermore, although the present invention has been described for a motor vehicle seat having a rack-and-pinion-type drive mechanism 66, it is clear that the present invention can be applied to any drive mechanism for adjusting the drive. height of the seat frame 12.

Claims

REVENDICATIONS1. A vehicle seat (10) comprising: at least one first track (14) extending along a first side of the seat and including a first portion (23) for attachment to the floor of the vehicle and a second portion ( 25) adapted to slide relative to the first portion; a seat frame (12); and a connection system (15) of the seat frame to the first guide, characterized in that the connecting system comprises, on the said first side, at least a first connecting element (40) extending between the part before the seat and the rear portion of the second portion and attached to the rear portion of the second portion.

The seat of claim 1, wherein the first connector member (40) comprises an at least partially arcuate opening (63), the seat frame (12) comprising a pin (64) capable of moving within said opening.

The seat of claim 1 or 2, wherein the first coupling member (40) comprises a planar face (70) bearing against the second portion (25).

The seat of claim 1, wherein the first connector member (40) is attached to the front portion of the seat frame (12).

The seat according to any one of claims 1 to 4, wherein the connecting system (15) further comprises, said first side, a second connecting member (42) extending between the rear portion of the second portion (25) and the rear portion of the seat frame (12).

The seat according to claim 5, wherein the second coupling member (42) is pivotally connected to, or secured to, the second portion (25) in the rear portion of the second portion and is pivotally connected to, or secured to , to the seat frame (12), in the rear part of the seat frame.

The seat of claim 5, wherein the linkage system (15) further comprises a drive mechanism (66) adapted to alter the inclination of the second coupling member (42) relative to the frame seat (12).

The seat according to any one of claims 5 to 7, further comprising a second slide (13) extending along a second side of the seat (10) opposite the first side and comprising a third portion ( 22) intended to be fixed to the floor of the vehicle and a fourth portion (24) adapted to slide relative to the third portion, the connecting system (15) comprising, on said second side, at least a third connecting element (44). connected to the fourth portion and connected to the seat frame (12).

The seat of claim 8, wherein the third coupling member extends between the rear portion of the fourth portion and the front portion of the seat frame and is attached to the fourth portion.

Seat according to claim 8 or 9, wherein the connecting system (15) further comprises a fourth connecting member (46) extending between the rear portion of the fourth portion (24) and the rear portion. of the seat frame (12).