FR2891505A1 - Headrest for motor vehicle, has connecting rod provided to connect fixed and mobile parts, and slots comprising inclined portion in which pivots housed when mobile part is in normal position, and allowing pivots to offset - Google Patents
Headrest for motor vehicle, has connecting rod provided to connect fixed and mobile parts, and slots comprising inclined portion in which pivots housed when mobile part is in normal position, and allowing pivots to offset Download PDFInfo
- Publication number
- FR2891505A1 FR2891505A1 FR0510197A FR0510197A FR2891505A1 FR 2891505 A1 FR2891505 A1 FR 2891505A1 FR 0510197 A FR0510197 A FR 0510197A FR 0510197 A FR0510197 A FR 0510197A FR 2891505 A1 FR2891505 A1 FR 2891505A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- movable
- headrest
- fixed
- normal position
- connecting rod
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/80—Head-rests
- B60N2/806—Head-rests movable or adjustable
- B60N2/865—Head-rests movable or adjustable providing a fore-and-aft movement with respect to the occupant's head
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/80—Head-rests
- B60N2/888—Head-rests with arrangements for protecting against abnormal g-forces, e.g. by displacement of the head-rest
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
Appui-tête pour siège de véhicule et siège comportant un tel appui-tête.Headrest for a vehicle seat and seat comprising such a headrest.
La présente invention est relative aux dispositifs de sécurité pour un véhicule de transport. The present invention relates to safety devices for a transport vehicle.
Elle concerne plus particulièrement un appui-tête 5 pour véhicule automobile, comportant une partie fixe, une partie mobile en regard de la partie fixe, - au moins des première et deuxième bielles reliant lesdites parties fixe et mobile, lesdites première et deuxième bielles permettant de déplacer la partie mobile d'une position normale à proximité de la partie fixe, à une position de protection éloignée de la partie fixe, la première bielle étant montée pivotante, par une première liaison pivotante, sur un premier élément choisi parmi les parties fixe et mobile, et montée coulissante par rapport à un deuxième élément choisi parmi lesdites parties fixe et mobile, et un dispositif de retenue adapté pour sélectivement, soit maintenir la partie mobile en position 20 normale, soit libérer ladite partie mobile. It relates more particularly to a headrest 5 for a motor vehicle, comprising a fixed part, a movable part opposite the fixed part, - at least first and second connecting rods connecting said fixed and movable parts, said first and second connecting rods allowing moving the moving part from a normal position near the fixed part, to a protective position remote from the fixed part, the first link being pivotally mounted, by a first pivoting connection, on a first element selected from the fixed and movable, and slidably mounted relative to a second member selected from said fixed and movable portions, and a retainer adapted to selectively maintain the movable portion in a normal position, or release said movable portion.
On connaît déjà ce type d'appui-tête, notamment du document DE-A-103 48939. Les appuis-tête de ce type permettent le déplacement de la partie mobile de l'appui-tête vers la tête de l'occupant du siège en cas de choc arrière sur le véhicule, ce qui permet de réduire les dommages subis à la tête et au cou du passager. This type of headrest is already known, in particular from DE-A-103 48939. The headrests of this type allow the moving part of the headrest to move towards the head of the occupant of the seat. in the event of a rear impact on the vehicle, which reduces the damage to the passenger's head and neck.
La présente invention a notamment pour but de perfectionner les appuistête de ce type, notamment pour améliorer la stabilité de la partie mobile en position de protection. The present invention is intended in particular to improve the support of this type, in particular to improve the stability of the moving part in the protective position.
A cet effet, selon l'invention, un appui-tête du genre en question est caractérisé : 2891505 2 en ce qu'il comporte en outre une troisième bielle qui relie entre eux lesdits premier et deuxième éléments, en ce que la deuxième bielle est montée pivotante sur le deuxième élément par une deuxième liaison pivotante, et montée coulissante par rapport au premier élément, et en ce qu'il comporte en outre des premier et deuxième dispositifs élastiques agissant respectivement sur les première et deuxième bielles pour solliciter ladite partie mobile vers la position de protection, lesdits premier et deuxième dispositifs élastiques étant précontraints lorsque la partie mobile est dans la position normale. For this purpose, according to the invention, a headrest of the type in question is characterized: 2891505 2 in that it further comprises a third connecting rod which interconnects said first and second elements, in that the second connecting rod is pivotally mounted on the second element by a second pivotal connection, and slidably mounted relative to the first element, and in that it further comprises first and second elastic devices acting respectively on the first and second connecting rods to urge said moving part towards the protective position, said first and second elastic devices being prestressed when the moving part is in the normal position.
Grâce à ces dispositions et notamment grâce à la présence de la troisième bielle, la stabilité de la partie mobile en position de protection est améliorée. Thanks to these arrangements and in particular thanks to the presence of the third link, the stability of the movable portion in the protective position is improved.
Dans divers modes de réalisation de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à 20 l'autre des dispositions suivantes: - les première et troisième bielles sont reliées entre elles par la première liaison pivotante, le premier dispositif élastique comprenant au moins un premier ressort hélicoïdal monté entre lesdites première et troisième bielles; - les deuxième et troisième bielles sont reliées entre elles par la deuxième liaison pivotante, le deuxième dispositif élastique comprenant au moins un deuxième ressort hélicoïdal monté entre lesdites deuxième et troisième bielles; chacun des premier et deuxième éléments présente une partie supérieure et une partie inférieure, la première liaison pivotante étant prévue dans la partie supérieure du premier élément et la deuxième liaison pivotante étant prévue dans la partie inférieure du deuxième élément; la première bielle comprend un premier pivot apte à coulisser dans une première rainure prévue sur ledit deuxième élément, entre une première position correspondant à la position normale de ladite partie mobile, et une deuxième position correspondant à la position de protection de ladite partie mobile; la deuxième bielle comprend un deuxième pivot 10 apte à coulisser dans une deuxième rainure prévue sur le premier élément, entre une première position correspondant à la position normale de ladite partie mobile, et une deuxième position correspondant à la position de protection de ladite partie mobile; le premier élément est la partie fixe et le deuxième élément est la partie mobile; les première et deuxième bielles, ainsi que les première et deuxième rainures, sont adaptées pour qu'une poussée exercée sur la partie mobile ne permette pas à ladite partie mobile de quitter la position de protection au moins la deuxième rainure est prévue pour que le deuxième pivot soit en butée lorsque la deuxième bielle est dans la deuxième position, et pour que la deuxième bielle passe, entre ses première et deuxième positions, dans une position intermédiaire où une direction définie par la deuxième liaison pivotante et le deuxième pivot est sensiblement perpendiculaire à la deuxième rainure; la deuxième rainure a une forme sensiblement rectiligne. In various embodiments of the invention, one or more of the following arrangements may also be used: the first and third connecting rods are connected to each other by the first pivoting connection; first elastic device comprising at least a first coil spring mounted between said first and third links; - The second and third connecting rods are interconnected by the second pivotal connection, the second elastic device comprising at least a second coil spring mounted between said second and third connecting rods; each of the first and second members has an upper portion and a lower portion, the first pivotal connection being provided in the upper portion of the first member and the second pivotal connection being provided in the lower portion of the second member; the first link comprises a first pivot capable of sliding in a first groove provided on said second element, between a first position corresponding to the normal position of said movable part, and a second position corresponding to the protective position of said movable part; the second connecting rod comprises a second pivot 10 adapted to slide in a second groove provided on the first element, between a first position corresponding to the normal position of said movable part, and a second position corresponding to the protective position of said movable part; the first element is the fixed part and the second element is the moving part; the first and second connecting rods, as well as the first and second grooves, are adapted so that a thrust exerted on the movable part does not allow said movable part to leave the protective position, at least the second groove is provided for the second pivot is in abutment when the second link is in the second position, and for the second link passes, between its first and second positions, in an intermediate position where a direction defined by the second pivotal connection and the second pivot is substantially perpendicular to the second groove; the second groove has a substantially rectilinear shape.
Par ailleurs, l'invention a également pour objet un siège de véhicule comportant un dossier portant au moins un appui-tête tel que défini cidessus. Furthermore, the invention also relates to a vehicle seat comprising a backrest carrying at least one headrest as defined above.
D'autres aspects, buts et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante. L'invention sera également mieux comprise à l'aide des dessins sur lesquels: la figure 1 est une vue en coupe verticale d'un appui-tête selon une forme de réalisation de l'invention, en position normale, la figure 2 est une vue similaire à la figure 1, montrant uniquement l'armature de l'appui-tête, la figure 3 est une vue similaire à la figure 2, montrant l'appui-tête en position de protection, les figures 4 et 5 sont des vues en coupe selon les plans de coupe IV-IV et V-V de la figure 3, et la figure 6 est une vue en perspective de 15 l'appui-tête en position de protection. Other aspects, objects and advantages of the invention will appear on reading the following description. The invention will also be better understood with the aid of the drawings in which: FIG. 1 is a vertical sectional view of a headrest according to one embodiment of the invention, in the normal position, FIG. similar view to Figure 1, showing only the frame of the headrest, Figure 3 is a view similar to Figure 2, showing the headrest in the protective position, Figures 4 and 5 are views in section along the sectional planes IV-IV and VV of FIG. 3, and FIG. 6 is a perspective view of the headrest in the protective position.
La figure 1 représente une vue en coupe verticale de la partie supérieure d'un siège de véhicule automobile muni d'un appui-tête 150 selon une forme de réalisation de l'invention. L'appui-tête comprend une partie fixe 111, et une partie mobile 112 pouvant être déplacée entre une position normale à proximité de la partie fixe 111, position visible à la figure 1, et une position de sécurité éloignée de la position normale et visible à la figure 3. Le déplacement est réalisé en situation d'urgence, notamment lorsque le véhicule subit un choc arrière, pour assurer une sécurité accrue de l'occupant du siège. Figure 1 shows a vertical sectional view of the upper part of a motor vehicle seat provided with a headrest 150 according to one embodiment of the invention. The headrest comprises a fixed portion 111, and a movable portion 112 movable between a normal position near the fixed portion 111, position visible in Figure 1, and a safety position away from the normal position and visible Figure 3. Displacement is carried out in an emergency situation, particularly when the vehicle is subjected to a rear impact, to ensure greater safety for the occupant of the seat.
Comme représenté sur la figure 1, l'appui-tête 150 peut comprendre par exemple un boîtier interne rigide 106, réalisé par exemple en matière plastique ou autre, qui contient les parties fixe et mobile 111, 112 susmentionnées. Ce boîtier 106 peut comprendre par exemple une coque arrière 106a solidaire de la partie fixe 111 et une coque avant 106b solidaire de la partie mobile 112. 10 As shown in Figure 1, the headrest 150 may comprise for example a rigid inner housing 106, made for example of plastic or other material, which contains the fixed and movable parts 111, 112 mentioned above. This housing 106 may comprise for example a rear shell 106a integral with the fixed part 111 and a front shell 106b integral with the movable part 112. 10
La coque arrière 106a peut être portée par deux broches 103 s'étendant sensiblement verticalement. Ces broches 103 sont montées coulissantes respectivement dans deux douilles de support 104, connues en elles-mêmes, qui sont fixées à l'ossature du dossier 101 d'un siège de véhicule. The rear shell 106a may be carried by two pins 103 extending substantially vertically. These pins 103 are slidably mounted respectively in two support sleeves 104, known in themselves, which are fixed to the frame of the backrest 101 of a vehicle seat.
La coque arrière 106a peut en outre être recouverte vers l'arrière par une matelassure 105. Ladite coque arrière 106a, la partie fixe 111 et la matelassure 105 forment alors ensemble une base fixe qui reste solidaire du dossier 101 du siège lors de l'actionnement du mécanisme de déploiement. The rear hull 106a can also be covered aft by a padding 105. Said rear hull 106a, the fixed part 111 and the padding 105 together form a fixed base which remains secured to the seat backrest 101 during actuation the deployment mechanism.
La coque avant 106b peut par ailleurs être recouverte vers l'avant par une matelassure 108, destinée à servir d'appui pour la tête d'un utilisateur assis sur le siège. Ladite coque avant 106b, la partie mobile 112 et la matelassure 108 forment alors un ensemble mobile qui est déplacé vers l'avant lors de l'actionnement du mécanisme de déploiement. The front hull 106b may also be covered forwards by a padding 108, intended to serve as a support for the head of a user sitting on the seat. Said front shell 106b, the movable portion 112 and the padding 108 then form a movable assembly that is moved forwardly upon actuation of the deployment mechanism.
On notera que le boîtier 106 pourrait le cas échéant être supprimé, le cas échéant en modifiant la forme des parties fixe 111 et mobile 112. Dans ce cas, la partie fixe 111 pourrait être fixée directement aux broches 103 et porter directement la matelassure 105, tandis que la partie mobile 112 porterait directement la matelassure 108. It will be noted that the housing 106 could if necessary be removed, possibly by modifying the shape of the fixed and moving parts 112. In this case, the fixed part 111 could be fixed directly to the pins 103 and directly carry the padding 105, while the movable portion 112 would directly the padding 108.
Comme représenté plus en détail sur les figures 2 à 6, les parties fixe 111 et mobile 112 peuvent éventuellement se présenter sous la forme de deux coques rigides, par exemple en matière plastique, qui forment ensemble un boîtier creux dans la position normale (figure 2). As shown in more detail in FIGS. 2 to 6, the fixed and movable portions 111 and 111 may optionally be in the form of two rigid shells, for example made of plastics material, which together form a hollow casing in the normal position (FIG. ).
Ainsi, la partie fixe 111 peut comporter par exemple un fond arrière llla et un bord périphérique lllb ouvert vers l'avant, tandis que la partie mobile 112 peut comporter un fond avant 112a et un bord périphérique 112b ouvert vers l'arrière qui se raccorde sensiblement au bord périphérique lllb en position normale. Par ailleurs, l'appui-tête comprend également un dispositif de retenue adapté pour maintenir la partie mobile 112 dans sa position normale et pour libérer cette partie mobile en situation d'urgence. Ce dispositif de retenue peut comprendre par exemple un mécanisme à électroaimant 119 relié par exemple à un circuit de commande externe monté à l'intérieur de la partie fixe 111. Ce mécanisme à électroaimant 119 commande un crochet 120 qui, en position normale, est engagé par exemple sur une tige rigide 118 fixée à l'intérieur de la partie mobile 112. Thus, the fixed part 111 may comprise for example a rear base llla and a peripheral edge lllb open towards the front, while the movable part 112 may comprise a front bottom 112a and a peripheral edge 112b open towards the rear which connects substantially at the peripheral edge lllb in normal position. Furthermore, the headrest also comprises a retaining device adapted to maintain the movable portion 112 in its normal position and to release the mobile part in an emergency situation. This retaining device may comprise, for example, an electromagnet mechanism 119 connected for example to an external control circuit mounted inside the fixed part 111. This electromagnet mechanism 119 controls a hook 120 which, in the normal position, is engaged. for example on a rigid rod 118 fixed inside the movable part 112.
Le mécanisme de déploiement qui relie la partie fixe 111 à la partie mobile 112 peut également être disposé à l'intérieur du boîtier formé par lesdites parties fixe et mobile. The deployment mechanism that connects the fixed portion 111 to the movable portion 112 may also be disposed within the housing formed by said fixed and movable portions.
Ce mécanisme de déploiement peut comprendre par 20 exemple trois bielles rigides 114, 115, 113, réalisées par exemple en matière plastique. This deployment mechanism may comprise, for example, three rigid rods 114, 115, 113, made for example of plastics material.
La première bielle 114 peut comprendre deux branches parallèles et symétriques 114a, 114b s'étendant chacune au voisinage d'un des côtés verticaux des bords périphériques lllb, 112b susmentionnées entre: une première extrémité montée pivotante autour d'un axe horizontal transversal Y1 sur la partie supérieure de la partie fixe 111, par une première liaison pivotante 117 telle qu'un arbre traversant les deux branches 114a, 114b de la bielle 114 et fixé dans les deux côtés verticaux opposés du bord périphérique ilib de la partie fixe, et une deuxième extrémité comprenant un premier pivot 114.1, formé par un pion monté à la fois pivotant et coulissant dans une première rainure rectiligne 112.1 ménagée en partie supérieure du côté vertical correspondant du bord périphérique 112b de la partie mobile 112, le premier pivot pouvant tourner autour d'un axe Y2 parallèle à y'. Le premier pivot coulisse dans la rainure 112.1 entre des première et deuxième positions extrêmes correspondant respectivement aux positions normale et de protection de la partie mobile 112. The first connecting rod 114 may comprise two parallel and symmetrical branches 114a, 114b each extending in the vicinity of one of the vertical sides of the aforementioned peripheral edges 111b, 112b between: a first end pivotally mounted about a transverse horizontal axis Y1 on the upper part of the fixed part 111, by a first pivoting connection 117 such as a shaft passing through the two branches 114a, 114b of the rod 114 and fixed in the two opposite vertical sides of the peripheral edge ilib of the fixed part, and a second end comprising a first pivot 114.1, formed by a pin mounted both pivotally and sliding in a first rectilinear groove 112.1 formed in the upper part of the corresponding vertical side of the peripheral edge 112b of the movable part 112, the first pivot being rotatable around an axis Y2 parallel to y '. The first pivot slides in the groove 112.1 between first and second extreme positions respectively corresponding to the normal and protective positions of the movable part 112.
Les deux branches 114a, 114b, de la première bielle 114 peuvent par exemple être solidarisées l'une à l'autre par un pont de matière 114c au niveau de leurs premières extrémités (voir figures 5 et 6). The two branches 114a, 114b, the first rod 114 may for example be secured to one another by a material bridge 114c at their first ends (see Figures 5 and 6).
La deuxième bielle 115 peut comprendre deux branches parallèles symétriques 115a, 115b qui s'étendent chacune au voisinage d'un des cotés verticaux des bords périphériques lllb, 112b susmentionnés entre: - une première extrémité montée pivotante autour d'un axe Y3 parallèle à y' sur la partie inférieure de la partie mobile 112, par une deuxième liaison pivotante 116 telle qu'un arbre traversant les deux branches 115a, 115b de la bielle 115 et fixé dans les deux côtés verticaux opposés du bord périphérique 112b de la partie mobile, - et une deuxième extrémité comprenant un deuxième pivot 115.1, formé par un pion monté à la fois pivotant et coulissant dans une deuxième rainure rectiligne 111.1 ménagée en partie inférieure du côté vertical correspondant du bord périphérique ilib de la partie fixe 111, le deuxième pivot pouvant tourner autour d'un axe Y4 parallèle à Y3. Le deuxième pivot coulisse dans la rainure 111.1 entre des première et deuxième positions extrêmes correspondant respectivement aux positions normale et de protection de la partie mobile 112. The second connecting rod 115 may comprise two symmetrical parallel branches 115a, 115b which each extend in the vicinity of one of the vertical sides of the aforementioned peripheral edges 111b, 112b between: a first end pivotally mounted about an axis Y3 parallel to y on the lower part of the movable part 112, by a second pivoting connection 116 such as a shaft passing through the two branches 115a, 115b of the rod 115 and fixed in the two opposite vertical sides of the peripheral edge 112b of the movable part, and a second end comprising a second pivot 115.1, formed by a pin mounted both pivotally and sliding in a second rectilinear groove 111.1 formed in the lower part of the corresponding vertical side of the peripheral edge ilib of the fixed part 111, the second pivot being able to rotate around a Y4 axis parallel to Y3. The second pivot slides in the groove 111.1 between first and second extreme positions respectively corresponding to the normal and protective positions of the movable part 112.
Les deux branches 115a, 115b de la deuxième bielle 115 peuvent par exemple être solidarisées l'une à l'autre par un pont de matière 115c au niveau de leurs premières extrémités (voir figures 4 et 6). The two branches 115a, 115b of the second link 115 may for example be secured to one another by a material bridge 115c at their first ends (see Figures 4 and 6).
La troisième bielle 113 est par ailleurs montée pivotante à ses deux extrémités sur les liaisons pivotantes 117, 116 susmentionnées. Cette troisième bielle 113 peut avantageusement comprendre deux branches symétriques, disposées chacune près d'une des branches des première et deuxième bielles 114, 115 et près d'un des côté verticaux des bords périphériques llla, 112a. Les deux branches de la troisième bielle 113 peuvent être reliées entre elles par un pont de matière au voisinage de l'arbre 116 (voir figure 4). The third link 113 is also pivotally mounted at both ends on the pivot links 117, 116 mentioned above. This third connecting rod 113 may advantageously comprise two symmetrical branches, each disposed near one of the branches of the first and second connecting rods 114, 115 and near one of the vertical sides of the peripheral edges 111a, 112a. The two branches of the third link 113 may be interconnected by a bridge of material in the vicinity of the shaft 116 (see Figure 4).
Sur les arbres 116, 117 peuvent être prévus respectivement des premier et deuxième dispositifs élastiques 121, 122, comme par exemple des ressorts hélicoïdaux travaillant en torsion (visibles sur les figures 4 et 5). Pour l'arbre 117, un brin du ressort 121 est en appui sur la première bielle 114, alors que l'autre brin est en appui sur la troisième bielle 113, le ressort 121 exerçant un couple tendant à ouvrir l'angle entre les deux bielles 113 et 114. Pour l'arbre 116, un brin du ressort 122 est en appui sur la deuxième bielle 115, alors que l'autre brin est en appui sur la troisième bielle 113, le ressort 122 exerçant un couple tendant à ouvrir l'angle entre les deux bielles 113 et 115. On the shafts 116, 117 may be provided respectively first and second elastic devices 121, 122, such as helical springs working in torsion (visible in Figures 4 and 5). For the shaft 117, one end of the spring 121 rests on the first connecting rod 114, while the other end bears on the third connecting rod 113, the spring 121 exerting a torque tending to open the angle between the two connecting rods 113 and 114. For the shaft 116, one end of the spring 122 rests on the second connecting rod 115, while the other end bears on the third connecting rod 113, the spring 122 exerting a torque tending to open the angle between the two connecting rods 113 and 115.
On notera que les premier et deuxième dispositifs élastiques doivent être prévus sur chaque bielle 114, 115 mais pourraient être localisés ailleurs que sur les arbres 116, 117, par exemple au niveau des pivots 114.1, 115. 1. Note that the first and second elastic devices must be provided on each rod 114, 115 but could be located elsewhere than on the shafts 116, 117, for example at the pivots 114.1, 115. 1.
Le dispositif élastique de chaque bielle pourrait éventuellement comprendre plusieurs ressorts. The elastic device of each connecting rod could possibly include several springs.
Le dispositif qui vient d'être décrit fonctionne comme suit. The device that has just been described operates as follows.
2891505 9 Lorsque le mécanisme à électroaimant 119 reçoit un signal de commande depuis le circuit de commande externe susmentionné, par exemple en fonction de la détection d'un choc arrière sur le véhicule par un ou plusieurs capteurs reliés à ce circuit de commande, ledit mécanisme à électroaimant libère le crochet 120 qui à son tour libère la tige 118. When the solenoid mechanism 119 receives a control signal from the aforementioned external control circuit, for example depending on the detection of a rear impact on the vehicle by one or more sensors connected to this control circuit, said mechanism electromagnet releases the hook 120 which in turn releases the rod 118.
La troisième bielle 113 pivote alors en soulevant légèrement la partie mobile 112, tandis que les pivots des première et deuxième bielles 114 et 115 glissent brutalement dans les rainures 112.1 et 111.1, sous l'effet des ressorts hélicoïdaux 121, 122. The third connecting rod 113 then pivots by slightly raising the movable portion 112, while the pivots of the first and second links 114 and 115 slide sharply in the grooves 112.1 and 111.1, under the effect of the helical springs 121, 122.
Ainsi, la partie mobile 112, et par conséquent la face avant de l'appuitête, se déplacent vers la tête de l'utilisateur assis sur le siège, horizontalement vers l'avant dans la direction longitudinale X et verticalement vers le haut dans la direction Z (figure 3). Thus, the movable portion 112, and therefore the front face of the helmet, move towards the user's head sitting on the seat, horizontally forward in the longitudinal direction X and vertically upward in the direction Z (Figure 3).
Dans l'exemple considéré ici, le mouvement des bielles 114 et 115 s'arrête lorsque les pivots 114.1 et 115.1 arrivent respectivement au bout des rainures 112.1 et 111.1 c'est-è-dire en butée dans leur deuxième position respective. In the example considered here, the movement of the connecting rods 114 and 115 stops when the pivots 114.1 and 115.1 respectively arrive at the end of the grooves 112.1 and 111.1, that is to say in abutment in their respective second position.
Dans la position déployée, ou position de protection, comme représenté sur les figures 3 et 6, l'ensemble des bielles et des partie fixe et partie mobile forme deux triangles sensiblement rectangles avec un côté commun constitué de la troisième bielle 113. Le premier triangle a pour côtés la première bielle 114, la partie mobile 112 et la troisième bielle 113. Le deuxième triangle a pour côtés la deuxième bielle 115, la partie fixe 111 et la troisième bielle 113. Les angles 116-114.1-117 et 116-115. 1-117 présentent une valeur proche de 90 ou inférieure grâce notamment à la longueur des rainures 111.1 et 112.1, ainsi qu'aux première et deuxième bielles 114 et 115 de longueur sensiblement identique. Ces deux bielles sont sensiblement parallèles l'une à l'autre dans la position de protection. La partie mobile 112 est dans cette position sensiblement parallèle à la partie fixe 111. In the deployed position, or the protective position, as represented in FIGS. 3 and 6, all the connecting rods and the fixed part and the moving part form two substantially rectangular triangles with a common side consisting of the third connecting rod 113. The first triangle has for sides the first connecting rod 114, the movable portion 112 and the third connecting rod 113. The second triangle has sides the second connecting rod 115, the fixed portion 111 and the third connecting rod 113. The angles 116-114.1-117 and 116-115 . 1-117 have a value close to 90 or less thanks in particular to the length of the grooves 111.1 and 112.1, and the first and second connecting rods 114 and 115 of substantially identical length. These two connecting rods are substantially parallel to each other in the protective position. The moving part 112 is in this position substantially parallel to the fixed part 111.
Les première et deuxième bielles, ainsi que les première et deuxième rainures, sont ainsi adaptées pour qu'une poussée exercée vers l'arrière sur la partie mobile ne permette pas à ladite partie mobile de quitter la position de protection. The first and second connecting rods, as well as the first and second grooves, are thus adapted so that a thrust exerted backwards on the movable part does not allow said movable part to leave the protective position.
Le retour en arrière des bielles lors d'un effort exercé sur la face avant de l'appui-tête est empêché notamment grâce à la deuxième rainure 111.1 qui est prévue pour que. The return back of the rods during a force exerted on the front face of the headrest is prevented in particular thanks to the second groove 111.1 which is provided for that.
le deuxième pivot 115.1 soit en butée lorsqu'il est dans sa deuxième position, et la deuxième bielle 115 passe, entre ses première et deuxième positions, dans une position intermédiaire où une direction définie par la deuxième liaison pivotante 116 et le deuxième pivot 115.1 est sensiblement perpendiculaire à la deuxième rainure 111.1 comme on peut le voir à la figure 3. the second pivot 115.1 is in abutment when it is in its second position, and the second connecting rod 115 passes, between its first and second positions, in an intermediate position where a direction defined by the second pivoting connection 116 and the second pivot 115.1 is substantially perpendicular to the second groove 111.1 as can be seen in Figure 3.
Les mêmes dispositions peuvent être adoptées pour la première rainure 112. 1 et la première bielle 114. The same arrangements can be adopted for the first groove 112. 1 and the first connecting rod 114.
On notera que les positions respectives des pivots 114.1, 115.1 et des liaisons pivotantes 116, 117, ainsi que l'appartenance de ces pivots et liaisons à l'une ou à l'autre des parties fixe et mobile 111, 112, pourraient être modifiées sans sortir du cadre de l'invention. It will be noted that the respective positions of the pivots 114.1, 115.1 and pivotal links 116, 117, as well as the membership of these pivots and links to one or the other of the fixed and movable parts 111, 112, could be modified without departing from the scope of the invention.
Claims (11)
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0510197A FR2891505B1 (en) | 2005-10-05 | 2005-10-05 | HEADREST FOR VEHICLE SEAT AND SEAT COMPRISING SUCH A HEADREST |
| FR0608162A FR2891506B1 (en) | 2005-10-05 | 2006-09-18 | HEADREST FOR VEHICLE SEAT AND SEAT COMPRISING SUCH A HEADREST |
| US11/538,556 US7350859B2 (en) | 2005-10-05 | 2006-10-04 | Headrest for vehicle seat and seat comprising such a headset |
| DE102006046975A DE102006046975B4 (en) | 2005-10-05 | 2006-10-04 | Headrest for a vehicle seat and seat comprising such a headrest |
| JP2006273755A JP4430646B2 (en) | 2005-10-05 | 2006-10-05 | Headrest for vehicle seat and seat provided with the headrest |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0510197A FR2891505B1 (en) | 2005-10-05 | 2005-10-05 | HEADREST FOR VEHICLE SEAT AND SEAT COMPRISING SUCH A HEADREST |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2891505A1 true FR2891505A1 (en) | 2007-04-06 |
| FR2891505B1 FR2891505B1 (en) | 2009-04-17 |
Family
ID=36582017
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR0510197A Expired - Fee Related FR2891505B1 (en) | 2005-10-05 | 2005-10-05 | HEADREST FOR VEHICLE SEAT AND SEAT COMPRISING SUCH A HEADREST |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2891505B1 (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20150239378A1 (en) * | 2012-09-26 | 2015-08-27 | Ts Tech Co., Ltd. | Head rest |
| WO2018108986A1 (en) * | 2016-12-14 | 2018-06-21 | Adient Engineering and IP GmbH | Head restraint body for a head restraint, and head restraint |
| GB2567426A (en) * | 2017-10-06 | 2019-04-17 | Jaguar Land Rover Ltd | Head restraint assembly |
| FR3099430A1 (en) * | 2019-08-02 | 2021-02-05 | Faurecia Sièges d'Automobile | HEADREST AND VEHICLE SEAT DEVICE INCLUDING SUCH A HEADREST |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6082817A (en) * | 1997-02-27 | 2000-07-04 | Inova Gmbh Technische Entwicklungen | Motor vehicle seat |
| DE19941712C1 (en) * | 1999-09-02 | 2000-10-26 | Daimler Chrysler Ag | Vehicle seat headrest has a leading section which is moved forwards and backwards by a scissors mechanism operated by a push member from a unit within the backrest |
| EP1491394A1 (en) * | 2003-06-27 | 2004-12-29 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | A headrest apparatus for a vehicle seat |
| JP2005087650A (en) * | 2003-09-19 | 2005-04-07 | Aisin Seiki Co Ltd | Headrest |
-
2005
- 2005-10-05 FR FR0510197A patent/FR2891505B1/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6082817A (en) * | 1997-02-27 | 2000-07-04 | Inova Gmbh Technische Entwicklungen | Motor vehicle seat |
| DE19941712C1 (en) * | 1999-09-02 | 2000-10-26 | Daimler Chrysler Ag | Vehicle seat headrest has a leading section which is moved forwards and backwards by a scissors mechanism operated by a push member from a unit within the backrest |
| EP1491394A1 (en) * | 2003-06-27 | 2004-12-29 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | A headrest apparatus for a vehicle seat |
| JP2005087650A (en) * | 2003-09-19 | 2005-04-07 | Aisin Seiki Co Ltd | Headrest |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 2003, no. 12 5 December 2003 (2003-12-05) * |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20150239378A1 (en) * | 2012-09-26 | 2015-08-27 | Ts Tech Co., Ltd. | Head rest |
| WO2018108986A1 (en) * | 2016-12-14 | 2018-06-21 | Adient Engineering and IP GmbH | Head restraint body for a head restraint, and head restraint |
| GB2567426A (en) * | 2017-10-06 | 2019-04-17 | Jaguar Land Rover Ltd | Head restraint assembly |
| US10703242B2 (en) | 2017-10-06 | 2020-07-07 | Jaguar Land Rover Limited | Head restraint assembly |
| GB2567426B (en) * | 2017-10-06 | 2020-11-04 | Jaguar Land Rover Ltd | Head restraint assembly |
| FR3099430A1 (en) * | 2019-08-02 | 2021-02-05 | Faurecia Sièges d'Automobile | HEADREST AND VEHICLE SEAT DEVICE INCLUDING SUCH A HEADREST |
| US11084406B2 (en) | 2019-08-02 | 2021-08-10 | Faurecia Sièges d'Automobile | Headrest device and vehicle seat comprising such a headrest device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2891505B1 (en) | 2009-04-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR3069203B1 (en) | PIVOTING VEHICLE SEAT | |
| FR2877283A1 (en) | RETRACTABLE SEAT IN THE FLOOR | |
| FR2795372A1 (en) | Hinge mechanism, for vehicle seat, has seat support and back support fitted together by co-axial circular elements, with acceleration sensitive device locking on to toothed outer edge of one of elements. | |
| FR3083174A1 (en) | MOTOR VEHICLE SEAT | |
| FR2884774A1 (en) | Head-rest for motor vehicle seat, has mobile part projecting laterally on respective sides of fixed part and maintaining laterally user head on sides, in respective deployed positions, where two sides are arranged opposite to each other | |
| FR2891505A1 (en) | Headrest for motor vehicle, has connecting rod provided to connect fixed and mobile parts, and slots comprising inclined portion in which pivots housed when mobile part is in normal position, and allowing pivots to offset | |
| FR2884784A1 (en) | HINGED ARMOR (X) PROTECTION DEVICE (S) | |
| EP0522939B1 (en) | Linear actuator, having one roller, for locking two interconnected elements | |
| FR2910406A1 (en) | Head restraint for seat of motor vehicle, has spring moving body with respect to spindle from normal utilization position, in which spindle is placed at end, to non utilization position in which spindle is placed at another end | |
| FR2901196A1 (en) | Motor vehicle, has locking unit for releasing front and rear lateral connecting rods in case of impact such that seat is inclined towards front or rear along displacement direction for opposing movement of body of passenger | |
| WO2008145890A2 (en) | Seat for automobile convertible into child seat with the back facing road and related automobile | |
| EP0373081B1 (en) | Collapsible seat especially for the equipment of automotive vehicles | |
| FR2846921A1 (en) | Vehicle seat, has moving object with mechanism of superior activations actuated by occupant back when vehicle undergoes tending preset shock to project occupant towards back compared to seat | |
| FR2829975A1 (en) | Tilting vehicle seat comprises seat cushion frame, seat back frame and tilting system comprising spring located in space formed by either frame for rotating back into unlocking position | |
| WO2015086976A1 (en) | Vehicle seat backrest and seat having such a backrest | |
| FR2797823A1 (en) | Automobile rear seat with anti-submarining device comprises transverse pivoting bar with perpendicular end rods articulated to a bucket frame | |
| FR2824798A1 (en) | Variable-configuration vehicle bench seat has anti-slip ridges able to rotate relative to seat panels | |
| FR2891215A1 (en) | Vehicle seat, has connection mechanism connecting head restraint to backrest and having cranks each having respective lower ends and upper ends, where cranks are pivotally mounted on backrest at lower ends respectively around vertical axles | |
| WO2016042065A1 (en) | Jet ski comprising a forward float provided with a means of propulsion | |
| FR3068660B1 (en) | MOTOR VEHICLE SEAT INTEGRATING A SUPPORT DEVICE FOR A MOBILE TERMINAL. | |
| FR2925412A1 (en) | Motor vehicle seat structure, has mobile structure connected to fixed structure by bistable connection to move mobile structure to safety position when force exceeds value, where mobile structure is moved to position beyond limit position | |
| FR2920718A1 (en) | Movable floor element arrangement for motor vehicle, has backrest of front blocking unit displaced to liberate element such that element is displaced from raised position to folded position, and rear blocking unit in locking configuration | |
| EP1632391A2 (en) | Automotive vehicle seat particularly a rear seat | |
| FR2889683A1 (en) | Pivotable luggage-covering shelf for motor vehicle, has additional shelves rotatively mounted along axis, where rotation of shelves in disengaged position delivers free space between main shelf`s edge and rear faces when tabs are disengaged | |
| FR3025148A1 (en) | SEAT FOR A VEHICLE COMPRISING A LOADING FLOOR |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 11 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 12 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 13 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 14 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 15 |
|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20210605 |