- 1 AGENCEMENT D'UN ELEMENT DE PLANCHER MOBILE A L'INTERIEUR D'UN VEHICULE AUTOMOBILE. L'invention concerne un agencement d'un élément de plancher à l'intérieur d'un véhicule automobile, ledit élément de plancher étant monté mobile autour d'un axe transversal porté par un bord inférieur dudit élément de plancher, entre : - une première position relevée dans laquelle l'élément de plancher s'étend sensiblement verticalement le long d'au moins un dossier de siège en position d'utilisation, des moyens de blocage avant et arrière io étant prévus pour empêcher un basculement de l'élément de plancher vers, respectivement, l'avant et l'arrière, - et une deuxième position rabattue vers l'avant dans laquelle l'élément de plancher s'étend sensiblement horizontalement le long du dossier de siège en position basculée vers l'avant. 15 Dans certains véhicules, pour obtenir une meilleure surface de chargement dans le coffre, il est possible de rabattre les dossiers de sièges vers l'avant. Cependant, de façon à faciliter le chargement et à le rendre plus pratique, il est préférable que la surface de réception de la charge soit plane. La publication non publiée FR-0654460, déposée par la Demanderesse, décrit 20 un agencement dans lequel un plancher de coffre comporte un élément avant mobile entre une position relevée et une position rabattue par-dessus les dossiers de sièges eux-mêmes basculés vers l'avant. Un tel agencement permet d'obtenir une surface particulièrement plane. Cependant, la manipulation de ce genre de dispositifs doit être pratique et 25 intuitive. Or, lorsque l'élément de plancher mobile est en position relevée, il est verrouillé et forme alors une séparation de coffre. L'utilisateur doit donc penser à déverrouiller l'élément de plancher lorsqu'il souhaite faire passer le coffre en configuration de chargement maximal, ce qui n'est ni pratique ni intuitif. Afin de pallier ces inconvénients, l'invention a pour objet un agencement d'un 30 élément de plancher mobile dans un véhicule automobile dont la manipulation et le déverrouillage soit simplifié et pratique. -2-A cet effet, l'invention propose un agencement d'un élément de plancher mobile du type cité ci-dessus, caractérisé en ce que le moyen de blocage avant est constitué par le dossier de siège en position d'utilisation, le passage du dossier de siège de sa position d'utilisation à sa position basculée vers l'avant étant apte à libérer l'élément de plancher pour qu'il passe de sa position relevée à sa position rabattue vers l'avant, le moyen de blocage arrière étant alors en configuration de verrouillage. Selon d'autres caractéristiques de l'invention: - Le moyen de blocage arrière de l'élément de plancher est une goupille io d'orientation transversale montée mobile dans un logement débouchant dans un bord latéral dudit élément de plancher, ladite goupille étant apte à occuper : - une position de déverrouillage dans laquelle la goupille est rangée dans son logement et - une position de verrouillage dans laquelle une extrémité de la goupille 15 est sortie de son logement et coopère avec un bord arrière d'une cavité ménagée dans un élément d'habillage latéral du véhicule, la cavité comportant une ouverture débouchant dans une paroi avant de l'élément d'habillage, de manière que, après basculement du dossier de siège vers l'avant, l'extrémité de la goupille est apte à traverser ladite 20 ouverture pour permettre le pivotement de l'élément de plancher vers l'avant. - Le moyen de blocage arrière de l'élément de plancher est une goupille d'orientation transversale montée mobile dans un logement débouchant dans un bord latéral dudit élément de plancher, ladite goupille étant apte à occuper : 25 - une position de déverrouillage dans laquelle la goupille est rangée dans son logement et - une position de verrouillage dans laquelle une extrémité de la goupille est sortie de son logement et coopère avec un bord arrière d'une cavité ménagée dans un élément d'habillage latéral du véhicule, la cavité 30 comportant une ouverture débouchant dans une paroi avant de l'élément d'habillage, de manière que, après basculement du dossier de siège vers l'avant, l'extrémité de la goupille est apte à traverser ladite -3- ouverture pour permettre le pivotement de l'élément de plancher vers l'avant. - La goupille comporte un moyen de préhension permettant de déplacer la goupille dans son logement. - Le moyen de préhension, forme moyen de blocage après rotation de la goupille autour de son axe - Le moyen de blocage arrière est une butée élastique portée par un élément d'habillage latéral, ladite butée élastique étant apte à se déformer lors du passage de l'élément de plancher de sa position rabattue vers io l'arrière à sa position relevée. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description d'exemples de réalisation d'un élément de plancher mobile à l'intérieur d'un véhicule automobile en référence aux dessins annexés dans lesquels : 15 - La figure 1 est une vue schématique latérale d'un véhicule comportant l'agencement en position rabattue vers l'arrière. - La figure 2 est une vue schématique latérale de l'agencement de la figure 1 en position rabattue vers l'avant. - La figure 3 est une vue schématique latérale de l'agencement de la figure 2 en 20 position relevée. - La figure 4 est une vue schématique selon la direction IV-IV de la figure 3 d'un détail de l'invention selon un premier mode de réalisation. - La figure 5 est une vue schématique selon la direction IV-IV de la figure 3 d'un détail de l'invention selon un deuxième mode de réalisation 25 Dans la description qui suit, nous prendrons à titre non limitatif une orientation longitudinale, verticale et transversale indiquée par le trièdre L,V,T des figures 1 à 5. Nous prendrons également une orientation arrière et avant en référence au sens d'avancement du véhicule. -4- Des éléments identiques ou analogues sont désignés par les mêmes chiffres de référence. A l'exception des éléments spécifiques du poste de conduite, le véhicule présente une symétrie générale par rapport à un plan longitudinal médian. - 1 ARRANGEMENT OF A MOBILE FLOOR ELEMENT IN THE INTERIOR OF A MOTOR VEHICLE. The invention relates to an arrangement of a floor element inside a motor vehicle, said floor element being mounted movably about a transverse axis carried by a lower edge of said floor element, between: - a first raised position in which the floor element extends substantially vertically along at least one seat back in the use position, front and rear locking means being provided to prevent tilting of the floor element towards, respectively, the front and the rear, and a second position folded forward in which the floor element extends substantially horizontally along the seat back in the tilted position forward. In some vehicles, to obtain a better load area in the trunk, it is possible to fold the seat backs forward. However, in order to facilitate the loading and to make it more convenient, it is preferable that the receiving surface of the load is flat. The unpublished publication FR-0654460, filed by the Applicant, discloses an arrangement in which a boot floor has a front element movable between a raised position and a folded position over the seat backs themselves tilted towards the seat. before. Such an arrangement makes it possible to obtain a particularly flat surface. However, handling such devices must be practical and intuitive. However, when the movable floor element is in the raised position, it is locked and then forms a safe separation. The user must therefore think to unlock the floor element when he wants to move the trunk in maximum load configuration, which is neither convenient nor intuitive. In order to overcome these drawbacks, the invention relates to an arrangement of a movable floor element in a motor vehicle whose handling and unlocking is simplified and practical. -2-For this purpose, the invention proposes an arrangement of a movable floor element of the type mentioned above, characterized in that the front locking means is constituted by the seat back in the position of use, the passage of the seat back from its use position to its forwardly tilted position being able to release the floor element to move from its raised position to its folded position forward, the blocking means back then being in lock configuration. According to other features of the invention: - The rear locking means of the floor element is a pin of transverse orientation mounted movably in a housing opening into a side edge of said floor element, said pin being adapted to occupy: - an unlocking position in which the pin is stored in its housing and - a locking position in which one end of the pin 15 is out of its housing and cooperates with a rear edge of a cavity in a housing element side dressing of the vehicle, the cavity having an opening opening into a front wall of the trim element, so that, after tilting the seat back to the front, the end of the pin is able to pass through said Opening to allow pivoting of the floor element forwardly. - The rear locking means of the floor member is a transverse pin mounted movably in a housing opening into a side edge of said floor member, said pin being adapted to occupy: - an unlocking position in which the pin is stored in its housing and - a locking position in which one end of the pin is out of its housing and cooperates with a rear edge of a cavity in a side dressing element of the vehicle, the cavity 30 having a opening opening into a front wall of the dressing element, so that, after tilting the seat back forward, the end of the pin is adapted to pass through said opening to allow the pivoting of the seat. floor element forward. - The pin comprises a gripping means for moving the pin in its housing. - The gripping means, form means of locking after rotation of the pin about its axis - The rear locking means is an elastic stop carried by a side dressing element, said resilient stop being able to deform during the passage of the floor element from its folded position towards the rear to its raised position. Other characteristics and advantages of the invention will appear on reading the description of exemplary embodiments of a movable floor element inside a motor vehicle with reference to the appended drawings in which: FIG. 1 is a schematic side view of a vehicle having the arrangement in the folded position to the rear. - Figure 2 is a schematic side view of the arrangement of Figure 1 in the folded position forward. Figure 3 is a schematic side view of the arrangement of Figure 2 in the raised position. - Figure 4 is a schematic view along the direction IV-IV of Figure 3 of a detail of the invention according to a first embodiment. FIG. 5 is a diagrammatic view along the direction IV-IV of FIG. 3 of a detail of the invention according to a second embodiment. In the description which follows, we will take a non-limiting, longitudinal, vertical orientation. and transverse indicated by the trihedron L, V, T of Figures 1 to 5. We will also take a rear and front orientation with reference to the direction of travel of the vehicle. Identical or similar elements are designated by the same reference numerals. With the exception of the specific elements of the driving position, the vehicle has a general symmetry with respect to a median longitudinal plane.
Tel que représenté à la figure 1, un véhicule automobile comporte un plancher de coffre 12 et au moins une banquette 14, ou bien une rangée de sièges, située en avant du plancher de coffre 12. Le plancher de coffre 12 comporte un élément mobile 16, relié à une traverse d'arrêt de charge 18 par son bord inférieur 19 et monté à rotation autour d'un io axe transversal A. Tel que représenté à la figure 1, l'élément de plancher mobile 16 peut occuper une position de rangement rabattue vers l'arrière, contre le plancher 12, lorsqu'un volume maximal de chargement n'est pas nécessaire Tel que représenté à la figure 2, le dossier 20 de la banquette 14 est basculé 15 vers l'avant et l'élément mobile 16 est rabattu vers l'avant, par-dessus le dossier 20, de façon à former un plancher plat pour offrir une surface de chargement maximale. Tel que représenté à la figure 3, l'élément mobile 16 est en position relevée contre le dossier 20 de la banquette 14.As shown in Figure 1, a motor vehicle has a boot floor 12 and at least one seat 14, or a row of seats, located in front of the boot floor 12. The boot floor 12 comprises a movable member 16 connected to a load stop beam 18 by its lower edge 19 and rotatably mounted about a transverse axis A. As shown in FIG. 1, the movable floor element 16 can occupy a storage position folded backwards, against the floor 12, when a maximum volume of loading is not necessary As shown in FIG. 2, the backrest 20 of the seat 14 is tilted forward and the moving element 16 is folded forward, over the back 20, so as to form a flat floor to provide a maximum loading surface. As shown in Figure 3, the movable member 16 is in the raised position against the backrest 20 of the seat 14.
20 L'agencement comporte des moyens de blocage de l'élément mobile 16 en position relevée. Un moyen de blocage avant empêche l'élément d'effectuer une rotation vers l'avant pour aller vers sa position rabattue vers l'avant, tandis qu'un moyen de blocage arrière empêche le retour de l'élément mobile vers sa position rabattue 25 vers l'arrière. Tel que représenté à la figure 4, une face avant 22 de l'élément mobile 16 est, en position relevée, en regard du dossier de siège 20. Le dossier de siège 20 forme ainsi le moyen de blocage avant de l'élément mobile 16. Selon un premier mode de réalisation, représenté à la figure 4, le moyen de 30 blocage arrière est constitué par une goupille 24, d'orientation transversale, montée mobile à translation dans un logement 26 porté par l'élément mobile 16. -5- Le logement 26 débouche dans un bord latéral 28 de l'élément mobile 16, ledit bord latéral 28 se trouvant en regard d'un élément d'habillage latéral 30 du véhicule. La goupille 24 est apte à occuper une position déverrouillée dans laquelle elle est rangée dans son logement 26, et une position de verrouillage dans laquelle son extrémité 32 est en saillie par rapport au bord latéral 28 de l'élément mobile 16 et coopère avec un bord arrière 34 d'une cavité 36 ménagée dans l'élément d'habillage 30. L'extrémité 32 de la goupille 24 étant en butée contre le bord arrière 34 de la cavité 36, le pivotement de l'élément mobile 16 vers sa position io rabattue vers l'arrière n'est pas possible. La cavité 36 présente aussi une ouverture 38 débouchant dans une paroi avant 40 de l'élément d'habillage 38, sensiblement parallèle au dossier 20. Lorsque le dossier de siège 20 est en position normale d'utilisation, l'ouverture 38 de la cavité 36 peut être obturée par le dossier 20.The arrangement comprises means for locking the movable member 16 in the raised position. Front locking means prevents the member from rotating forward to its forward folded position, while a rear locking means prevents the movable member from returning to its folded position. rearward. As shown in Figure 4, a front face 22 of the movable member 16 is, in the raised position, facing the seat back 20. The seat back 20 thus forms the locking means before the movable member 16 According to a first embodiment, represented in FIG. 4, the rear locking means is constituted by a pin 24, of transverse orientation, mounted to move in translation in a housing 26 carried by the mobile element 16. -5 - The housing 26 opens into a side edge 28 of the movable member 16, said side edge 28 facing a side dressing element 30 of the vehicle. The pin 24 is able to occupy an unlocked position in which it is stored in its housing 26, and a locking position in which its end 32 is projecting with respect to the lateral edge 28 of the movable member 16 and cooperates with an edge rear 34 of a cavity 36 formed in the covering member 30. The end 32 of the pin 24 abuts against the rear edge 34 of the cavity 36, the pivoting of the movable member 16 to its position io folded backwards is not possible. The cavity 36 also has an opening 38 opening into a front wall 40 of the covering element 38, substantially parallel to the backrest 20. When the seat back 20 is in the normal position of use, the opening 38 of the cavity 36 can be closed by the backrest 20.
15 En position relevée verrouillée, l'élément mobile 16 se trouve ainsi pris entre le dossier 20 et l'élément d'habillage 30. Lorsque le dossier 20 est basculé de sa position normale d'utilisation vers sa position basculée vers l'avant, le déplacement de l'élément mobile 16 vers l'avant est débloqué. La goupille 24, en position de verrouillage est apte à 20 passer par l'ouverture 38, ce qui ne bloque pas, ainsi, le pivotement de l'élément mobile 16 vers l'avant. Ainsi, dès que le dossier 20 est basculé vers l'avant, l'élément mobile va aussi être rabattu vers l'avant, sans qu'il soit nécessaire de déverrouiller les moyens de blocage avant.In the raised locked position, the movable element 16 is thus caught between the backrest 20 and the covering element 30. When the backrest 20 is tilted from its normal position of use to its position tilted forward, moving the movable member 16 forward is unlocked. The pin 24, in the locking position is able to pass through the opening 38, which does not block, thus, the pivoting of the movable member 16 forward. Thus, as soon as the backrest 20 is tilted forward, the movable element will also be folded forward, without the need to unlock the front locking means.
25 La goupille 24 peut comporter un moyen de préhension, non représenté, permettant de déplacer ladite goupille 24 à l'intérieur de son logement 28. Ledit moyen de préhension peut également former un moyen de blocage de la goupille 24 lorsque le moyen de préhension effectue une rotation autour de l'axe de la goupille 24.The pin 24 may comprise a gripping means, not shown, for moving said pin 24 inside its housing 28. Said gripping means may also form a locking means of the pin 24 when the gripping means performs a rotation about the axis of the pin 24.
30 Tel que représenté à la figure 5, l'élément de blocage est une butée élastique 42 portée par l'élément d'habillage 30. -6- Ainsi l'élément mobile 16 passe de sa position rabattue vers l'arrière vers sa position relevée en déformant la butée élastique 42. La déformation de la butée élastique 42 est représentée en pointillés sur la figure. Après le passage de l'élément mobile 16, la butée 42 reprend sa forme initiale et empêche le retour de l'élément mobile 16 vers sa position rabattue vers l'arrière. Comme dans le premier mode de réalisation, lorsque le dossier 20 est basculé de sa position normale d'utilisation vers sa position basculée vers l'avant, le déplacement de l'élément mobile 16 vers l'avant est débloqué. L'élément mobile 16 ne comporte pas d'élément en saillie gênant son déplacement vers Io l'avant. La butée élastique 42 n'a pas non plus d'incidence sur ce déplacement vers l'avant de l'élément mobile 16. Ainsi, dès que le dossier de siège 20 est basculé vers l'avant, l'élément mobile 16 peut aussi être rabattu vers l'avant, sans que l'utilisateur n'ait à se préoccuper du déverrouillage de l'élément de blocage arrière. As shown in FIG. 5, the locking element is an elastic abutment 42 carried by the covering element 30. Thus, the movable element 16 moves from its folded position towards its rear position. raised by deforming the elastic stop 42. The deformation of the elastic stop 42 is shown in dashed lines in the figure. After the passage of the movable member 16, the stop 42 resumes its original shape and prevents the return of the movable member 16 to its folded position rearwardly. As in the first embodiment, when the backrest 20 is tilted from its normal use position to its forward tilted position, movement of the movable member 16 forward is released. The movable member 16 has no protruding element hindering its movement towards Io the front. The elastic abutment 42 also has no effect on this forward displacement of the movable member 16. Thus, as soon as the seat back 20 is tilted forwards, the movable member 16 can also be folded forward, without the user having to worry about unlocking the rear locking element.