Ensemble d'accoudoir pour un véhicule automobile et véhicule automobileArmrest assembly for a motor vehicle and a motor vehicle
équipé d'au moins un tel ensemble. equipped with at least one such set.
La présente invention concerne un ensemble d'accoudoir pour un véhicule automobile, ainsi qu'un véhicule automobile équipé d'au moins un tel ensemble d'accoudoir. Les véhicules automobiles sont équipés, notamment entre les sièges avant, d'un accoudoir permettant au conducteur ainsi qu'au passager de pouvoir appuyer son avant-bras. The present invention relates to an armrest assembly for a motor vehicle, and a motor vehicle equipped with at least one such armrest assembly. Motor vehicles are equipped, especially between the front seats, an armrest allowing the driver and the passenger to be able to support his forearm.
Ce type d'accoudoir comprend généralement un couvercle qui est déplaçable par pivotement autour d'un axe d'articulation horizontal entre une position sensiblement horizontale de fermeture d'un espace de rangement disposé au-dessous dudit couvercle et une position sensiblement verticale d'ouverture de cet espace de rangement. This type of armrest generally comprises a cover which is pivotally movable about a horizontal axis of articulation between a substantially horizontal position for closing a storage space disposed beneath said cover and a substantially vertical opening position. of this storage space.
Pour augmenter le confort de l'utilisateur, le couvercle de certains accoudoirs est déplaçable entre une ou plusieurs positions horizontales permettant à l'utilisateur d'avancer ou de reculer le couvercle en fonction de sa morphologie. Mais, dans la position la plus avancée, le couvercle de l'accoudoir peut gêner le déplacement du levier de frein à main situé également entre les sièges avant, lors de son actionnement. L'invention a donc pour but de proposer un ensemble d'accoudoir pour un véhicule automobile qui évite ces inconvénients, tout en ayant un couvercle réglable longitudinalement en fonction de la morphologie de l'utilisateur. L'invention a donc pour objet un ensemble d'accoudoir pour un véhicule automobile, du type comprenant un couvercle déplaçable par pivotement entre une position sensiblement horizontale de fermeture d'un espace de rangement et une position sensiblement verticale d'ouverture dudit espace de rangement, caractérisé en ce que le couvercle comporte une partie inférieure fixe en translation et une partie supérieure déplaçable en translation sur la partie fixe dans la position sensiblement horizontale du couvercle, entre une première position reculée et au moins une seconde position avancée. Selon d'autres caractéristiques de l'invention : - le couvercle comporte des moyens de déverrouillage de la partie 5 supérieure dudit couvercle respectivement dans la position reculée et dans ladite au moins position avancée, - le couvercle comporte des moyens de rappel automatique de la partie supérieure dans la position reculée, - les moyens de verrouillage de la partie supérieure dans la 10 position reculée comprennent une patte sensiblement verticale, portée par ladite partie supérieure et destinée à coopérer avec une encoche ménagée sur la partie inférieure du couvercle, - les moyens de verrouillage de la partie supérieure dans ladite au moins position avancée comprennent, d'une part, une tige portée par ladite partie 15 supérieure et s'étendant sensiblement parallèlement à l'axe longitudinal du véhicule et, d'autre part, une patte sensiblement verticale portée par la partie inférieure destinée à coopérer avec au moins un cran ménagé à l'extrémité avant de la tige, - les moyens de rappel automatique comprennent un organe 20 élastique monté sur la tige et interposé entre, d'une part, une patte fixe d'appui solidaire de la partie inférieure et dans laquelle coulisse cette tige et, d'autre part, la patte solidaire de la partie supérieure, et, -l'organe élastique est formé par au moins un ressort de compression. 25 L'invention a également pour objet un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un ensemble d'accoudoir tel que précédemment mentionné. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple et faite en 30 référence aux dessins annexés, sur lesquels : la Fig. 1 est une vue schématique en perspective d'un ensemble d'accoudoir conforme à l'invention, avec l'accoudoir en position sensiblement horizontale reculée, - la Fig. 2 est une vue schématique en perspective de l'ensemble 5 d'accoudoir conforme à l'invention, avec l'accoudoir en position sensiblement verticale, - la Fig. 3 est une vue schématique en perspective de l'ensemble d'accoudoir conforme à l'invention, avec l'accoudoir en position sensiblement horizontale avancée, 10 - la Fig. 4 est une vue schématique en coupe longitudinale de l'ensemble d'accoudoir dans sa position horizontale reculée, et - la Fig. 5 est une vue schématique en coupe longitudinale de l'ensemble d'accoudoir dans sa position horizontale avancée. Dans la description qui suit, les orientations utilisées sont les 15 orientations habituelles d'un véhicule automobile et les termes "avant" et "arrière" s'entendent par rapport au sens de la marche normale du véhicule. Sur les figures, on a représenté schématiquement un ensemble d'accoudoir désigné par la référence générale 1 et qui comprend un couvercle 10 déplaçable par pivotement autour d'un axe horizontal 2 (Figs. 4 et 5) entre une 20 position sensiblement horizontale (Fig. 1) de fermeture d'un espace de rangement 3 et une position sensiblement verticale (Fig. 2) d'ouverture de cet espace de rangement 3. Ainsi que montré sur les Figs. 4 et 5, le couvercle désigné par la référence générale 10 se compose d'une partie inférieure 11 montée pivotante 25 sur l'axe d'articulation 2 et une partie supérieure 12 portée par ladite partie inférieure 11. Cette partie inférieure 11 est fixe en translation tandis que la partie supérieure 12 est déplaçable en translation sur la partie fixe 11 au moyen de glissières latérales, non représentées, s'étendant parallèlement à l'axe longitudinal du véhicule. 30 Ainsi, la partie supérieure 12 est déplaçable en translation sur la partie fixe 11 dans la position horizontale du couvercle 10 entre une première position reculée, comme montrée à la Fig. 1 et au moins une seconde position avancée, comme montrée à la Fig. 3. Dans cette position avancée, représentée à la Fig. 3, la partie supérieure 12 peut interférer sur la cinématique de déplacement du levier de frein à main 5 et gêner ainsi son basculement. Pour remédier à cet inconvénient, le couvercle 10, comporte d'une part, des moyens de verrouillage de la partie supérieure 12 respectivement dans la position reculée et dans ladite au moins position avancée et, d'autre part des moyens de rappel automatique de cette partie supérieure 12 dans la position reculée et, cela, en exerçant une traction verticale de bas en haut sur la partie supérieure 12. Les moyens de verrouillage de la partie supérieure 12 dans sa position reculée, ainsi que représentée à la Fig. 4, comprennent une patte 13 portée par ladite partie supérieure 12. Cette patte 13 sensiblement verticale s'étend vers le plancher du véhicule et son extrémité libre est destinée à coopérer avec une encoche 14 ménagée sur la partie inférieure 11 du couvercle 10. Les moyens de verrouillage de la partie supérieure 12 dans ladite au moins position avancée, comme montrée à la Fig. 5, comprennent une tige 15 portée par cette partie supérieure 12 et s'étendant sensiblement parallèlement à l'axe longitudinal du véhicule. Ces moyens de verrouillage comprennent également une patte 16 sensiblement verticale et dirigée vers le pavillon du véhicule. Cette patte 16 est portée par la partie inférieure 11 et est destinée à coopérer avec au moins un cran 17 ménagé à l'extrémité avant de la tige 15. To increase the comfort of the user, the lid of some armrests is movable between one or more horizontal positions allowing the user to move the lid forward or back depending on its morphology. But, in the most advanced position, the cover of the armrest can interfere with the movement of the handbrake lever also located between the front seats, when actuated. The invention therefore aims to provide an armrest assembly for a motor vehicle that avoids these disadvantages, while having a longitudinally adjustable lid depending on the morphology of the user. The invention therefore relates to an armrest assembly for a motor vehicle, of the type comprising a cover movable by pivoting between a substantially horizontal position of closure of a storage space and a substantially vertical opening position of said storage space , characterized in that the lid comprises a fixed lower part in translation and an upper part displaceable in translation on the fixed part in the substantially horizontal position of the lid, between a first retracted position and at least a second advanced position. According to other characteristics of the invention: the lid comprises means for unlocking the upper part of said lid respectively in the retracted position and in said at least one advanced position; the lid comprises means for automatically returning the part upper in the retracted position, - the locking means of the upper part in the retracted position comprise a substantially vertical tab, carried by said upper portion and intended to cooperate with a notch provided on the lower part of the lid, - the means of locking the upper part in said at least advanced position comprise, on the one hand, a rod carried by said upper portion and extending substantially parallel to the longitudinal axis of the vehicle and, on the other hand, a substantially vertical leg carried by the lower part intended to cooperate with at least one notch arranged at the end before the rod, - the automatic return means comprise an elastic member mounted on the rod and interposed between, on the one hand, a fixed support lug secured to the lower part and in which slides this rod and, d on the other hand, the tab secured to the upper part, and the elastic member is formed by at least one compression spring. The invention also relates to a motor vehicle, characterized in that it comprises at least one armrest assembly as previously mentioned. Other features and advantages of the invention will appear on reading the following description given by way of example and with reference to the accompanying drawings, in which: FIG. 1 is a diagrammatic perspective view of an armrest assembly according to the invention, with the armrest in a substantially horizontal retracted position, FIG. 2 is a schematic perspective view of the armrest assembly according to the invention, with the armrest in a substantially vertical position; FIG. 3 is a schematic perspective view of the armrest assembly according to the invention, with the armrest in a substantially horizontal, forward position; FIG. 4 is a schematic view in longitudinal section of the armrest assembly in its retracted horizontal position, and FIG. 5 is a schematic longitudinal sectional view of the armrest assembly in its advanced horizontal position. In the following description, the orientations used are the usual orientations of a motor vehicle and the terms "front" and "rear" refer to the direction of normal operation of the vehicle. In the figures, there is shown diagrammatically an armrest assembly designated by the general reference 1 and which comprises a cover 10 movable by pivoting about a horizontal axis 2 (FIGS, 4 and 5) between a substantially horizontal position (FIG. 1) closing a storage space 3 and a substantially vertical position (FIG 2) for opening this storage space 3. As shown in FIGS. 4 and 5, the cover designated by the general reference 10 consists of a lower portion 11 pivotally mounted on the hinge pin 2 and an upper portion 12 carried by said lower portion 11. This lower portion 11 is fixed in translation while the upper part 12 is displaceable in translation on the fixed part 11 by means of lateral slides, not shown, extending parallel to the longitudinal axis of the vehicle. Thus, the upper portion 12 is translationally movable on the stationary portion 11 in the horizontal position of the lid 10 between a first retracted position, as shown in FIG. 1 and at least one second advanced position, as shown in FIG. 3. In this advanced position, shown in FIG. 3, the upper part 12 may interfere with the movement kinematics of the handbrake lever 5 and thus hinder its tilting. To remedy this drawback, the cover 10 comprises, on the one hand, locking means of the upper part 12 respectively in the retracted position and in the said at least one advanced position and, on the other hand, automatic return means of this upper part 12 in the retracted position and this, exerting a vertical pull upwardly on the upper part 12. The locking means of the upper part 12 in its retracted position, as shown in FIG. 4, comprise a lug 13 carried by said upper portion 12. This lug 13 substantially vertical extends towards the floor of the vehicle and its free end is intended to cooperate with a notch 14 formed on the lower portion 11 of the lid 10. The means locking the upper portion 12 in said at least one advanced position, as shown in FIG. 5, comprise a rod 15 carried by this upper part 12 and extending substantially parallel to the longitudinal axis of the vehicle. These locking means also comprise a tab 16 substantially vertical and directed towards the roof of the vehicle. This tab 16 is carried by the lower part 11 and is intended to cooperate with at least one notch 17 formed at the front end of the rod 15.
La patte 13 est solidaire de l'extrémité arrière de la tige 15. Les moyens de rappel automatique de la partie supérieure dans sa position reculée comprennent un organe élastique 20, de préférence constitué par au moins un ressort de compression, monté sur la tige 15. L'organe élastique 20 est interposé entre, d'une part, une patte fixe 21 d'appui solidaire de la partie inférieure 11 et dans laquelle coulisse la tige 15 et, d'autre part, la patte 13 solidaire de la partie supérieure 12. The tab 13 is integral with the rear end of the rod 15. The automatic return means of the upper part in its retracted position comprise an elastic member 20, preferably constituted by at least one compression spring, mounted on the rod 15 The elastic member 20 is interposed between, on the one hand, a fixed support lug 21 secured to the lower part 11 and in which the rod 15 slides and, on the other hand, the lug 13 secured to the upper part. 12.
Quand un utilisateur souhaite avancer le couvercle 10, il tire la partie supérieure 12 mobile vers l'avant du véhicule ce qui permet de désengager la patte 13 de l'encochel4 et de libérer cette partie supérieure 12. En exerçant cette traction vers l'avant du véhicule, la partie mobile 12 coulisse suivant la tige 15 ce qui a pour effet de comprimer l'organe élastique 20 entre la patte 21 et la butée 22, ainsi que montré à la Fig. 5. Dans la position avancée, le cran 17 ménagé à l'extrémité avant de la tige 15 vient s'engager sur la patte 16 afin de verrouiller la partie supérieure 12 dans cette position avancée. Quand l'utilisateur désire que la partie supérieure 12 reprenne sa position initiale reculée, pour permettre par exemple l'accès à l'espace de rangement 3 ou pour permettre le serrage du frein à main 5, il exerce une traction verticale de bas en haut au niveau de l'extrémité avant de la partie supérieure 12 ce qui a pour effet d'entraîner un léger basculement de cette partie avant 12 afin de dégager la patte 16 du cran 17 de la tige 15. When a user wishes to advance the cover 10, he pulls the movable upper portion 12 towards the front of the vehicle which disengages the tab 13 of the encochel4 and release the upper part 12. By exerting this traction forward of the vehicle, the movable portion 12 slides along the rod 15 which has the effect of compressing the elastic member 20 between the lug 21 and the stop 22, as shown in FIG. 5. In the advanced position, the notch 17 formed at the front end of the rod 15 is engaged on the tab 16 to lock the upper portion 12 in this advanced position. When the user wants the upper portion 12 to resume its initial retracted position, to allow for example access to the storage space 3 or to allow the clamping of the handbrake 5, it exerts a vertical pull from bottom to top at the front end of the upper portion 12 which has the effect of causing a slight tilting of this front portion 12 in order to disengage the lug 16 of the notch 17 of the rod 15.
La tige 15 n'étant plus retenue, l'organe élastique 20 propulse la partie mobile 12 vers l'arrière du véhicule dans sa position reculée. La patte 13 assure la fin de course de la partie mobile 12 et son verrouillage. Selon une variante, la tige 15 peut comporter plusieurs crans 17 destinés à coopérer chacun avec la patte 16 afin d'obtenir plusieurs positions avancées de la partie supérieure 12 du couvercle 10. L'ensemble d'accoudoir selon l'invention permet, par des moyens simples et peu onéreux, d'obtenir un réglage longitudinal de l'accoudoir, tout en permettant un retour automatique de la partie supérieure mobile de cet accoudoir par un action manuelle ou par un simple contact.25 The rod 15 is no longer retained, the elastic member 20 propels the movable portion 12 towards the rear of the vehicle in its retracted position. The tab 13 ensures the end of travel of the movable part 12 and its locking. According to one variant, the rod 15 may comprise several notches 17 intended to cooperate each with the tab 16 in order to obtain several advanced positions of the upper part 12 of the lid 10. The armrest assembly according to the invention makes it possible, by means of simple and inexpensive means, to obtain a longitudinal adjustment of the armrest, while allowing an automatic return of the movable upper part of this armrest by a manual action or by a simple contact.