FR3077245A1 - HEADREST SUPPORT ASSEMBLY FOR VEHICLE SEAT, HEADREST APPARATUS AND VEHICLE SEAT COMPRISING SUCH A HEADREST - Google Patents

HEADREST SUPPORT ASSEMBLY FOR VEHICLE SEAT, HEADREST APPARATUS AND VEHICLE SEAT COMPRISING SUCH A HEADREST Download PDF

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Abstract

L'invention se rapporte à un ensemble de support d'appui-tête (40) pour siège de véhicule (10), le siège de véhicule (10) comprenant un dossier (16) avec une armature de dossier (17), l'ensemble de support d'appui-tête (40) comprenant un support d'appui-tête (64) destiné à recevoir une armature d'appui-tête (74), le support d'appui-tête (64) étant destiné à être monté pivotant autour d'un axe (Y1) transversal, par rapport à l'armature de dossier (17) du siège de véhicule (10).The invention relates to a headrest support assembly (40) for a vehicle seat (10), the vehicle seat (10) comprising a backrest (16) with a backrest frame (17), a headrest support assembly (40) comprising a headrest support (64) for receiving a headrest frame (74), the headrest support (64) being adapted to be pivotally mounted about a transverse axis (Y1) relative to the backrest frame (17) of the vehicle seat (10).

Description

ENSEMBLE DE SUPPORT D’APPUI-TÊTE POUR SIÈGE DE VÉHICULE, DISPOSITIF D’APPUI-TÊTE ET SIÈGE DE VÉHICULE COMPORTANT UN TEL APPUI-TÊTEHEADSET SUPPORT ASSEMBLY FOR VEHICLE SEAT, HEADSET DEVICE, AND VEHICLE SEAT COMPRISING SUCH HEADSET

DomaineField

La présente invention est relative à un ensemble de support d’appui-tête pour siège de véhicule, à un dispositif d’appui-tête de siège de véhicule comportant un tel ensemble d’appui-tête et à un siège de véhicule automobile comportant un tel dispositif d’appuitête.The present invention relates to a headrest support assembly for a vehicle seat, to a vehicle seat headrest device comprising such a headrest assembly and to a motor vehicle seat comprising a such appetite device.

Exposé de l’art antérieurPresentation of the prior art

Pour améliorer le confort de l’occupant d’un siège automobile, le siège peut présenter plusieurs réglages permettant d’être mieux adapté à la morphologie de l’occupant. Ainsi, la position du siège peut être réglée par rapport au volant, en fonction de la taille de l’occupant. Le dossier du siège peut être plus ou moins inclinable par rapport à l’assise du siège. Le siège peut encore être équipé d’un appui-tête dont la position en hauteur, par rapport au dossier du siège, peut être réglée par l’occupant.To improve the comfort of the occupant of a car seat, the seat can have several adjustments allowing it to be better adapted to the morphology of the occupant. Thus, the position of the seat can be adjusted relative to the steering wheel, depending on the size of the occupant. The seat back may be more or less reclining relative to the seat. The seat can also be fitted with a headrest, the height position of which, relative to the seat back, can be adjusted by the occupant.

Plus récemment, il est apparu des appuis-tête tels que la position de la zone d’appui de la tête de l’occupant sur l’appui-tête est modifiable. Pour ce faire, les appuistête en question comportent une armature et une partie mobile par rapport à l’armature, selon une direction longitudinale du siège. Cependant, pour obtenir une plage de réglage satisfaisante, il est alors nécessaire de réaliser l’appui-tête relativement épais (dans la direction longitudinale du siège). Une telle épaisseur nuit à l’esthétique de l’appui-tête et du siège, en général.More recently, head restraints have appeared such that the position of the occupant's head support zone on the head restraint can be modified. To do this, the headrest in question comprises a frame and a part that is movable relative to the frame, in a longitudinal direction of the seat. However, to obtain a satisfactory adjustment range, it is then necessary to make the relatively thick headrest (in the longitudinal direction of the seat). This thickness affects the aesthetics of the headrest and seat in general.

Résumé de l’inventionSummary of the invention

La présente invention a notamment pour but de proposer un ensemble de support d’appui-tête pour siège de véhicule automobile pour réaliser un appui-tête ne présentant pas les inconvénients de l’art antérieur.The object of the present invention is in particular to propose a headrest support assembly for a motor vehicle seat for producing a headrest which does not have the drawbacks of the prior art.

À cette fin, l’invention propose un ensemble de support d’appui-tête pour siège de véhicule, le siège de véhicule comprenant un dossier avec une armature de dossier, l’ensemble de support d’appui-tête comprenant un support d’appui-tête destiné à recevoir une armature d’appui-tête, le support d’appui-tête étant destiné à être monté pivotant autour d’un axe transversal, par rapport à l’armature de dossier du siège de véhicule.To this end, the invention provides a headrest support assembly for a vehicle seat, the vehicle seat comprising a backrest with a backrest frame, the headrest support assembly comprising a support headrest intended to receive a headrest frame, the headrest support being intended to be pivotally mounted about a transverse axis, relative to the backrest frame of the vehicle seat.

Ainsi, selon l’invention, pour régler la position longitudinale de l’appui-tête, celui-ci est monté pivotant autour d’un axe transversal, par rapport au dossier du siège. La rotation de l’appui-tête permet de régler la position de la zone de contact de la tête de l’occupant avec l’appui-tête, selon la direction longitudinale du siège. Il est ainsi possible de concevoir un appui-tête plus compact et/ou plus esthétique.Thus, according to the invention, to adjust the longitudinal position of the headrest, it is pivotally mounted about a transverse axis, relative to the seat back. Rotating the headrest allows you to adjust the position of the occupant's head contact area with the headrest, in the longitudinal direction of the seat. It is thus possible to design a more compact and / or more aesthetic headrest.

Dans des modes de réalisation préférés, l’ensemble de support d’appui-tête selon l’invention présente une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises seules ou en combinaison :In preferred embodiments, the headrest support assembly according to the invention has one or more of the following characteristics, taken alone or in combination:

- l’ensemble de support d’appui-tête comprend un bâti, destiné à être fixé sur l’armature de dossier du siège de véhicule, le support d’appui-tête étant fixé sur le bâti de manière à pouvoir pivoter autour de l’axe transversal, par rapport au bâti ;- The headrest support assembly comprises a frame, intended to be fixed on the backrest frame of the vehicle seat, the headrest support being fixed on the frame so as to be able to pivot around the 'transverse axis, relative to the frame;

- l’ensemble de support d’appui-tête comprend en outre un actionneur pour régler la position du support d’appui-tête, autour dudit axe transversal ;- The headrest support assembly further comprises an actuator for adjusting the position of the headrest support, around said transverse axis;

- l’actionneur comprend un moteur, au moins un tige orientée parallèlement à l’axe transversal, la tige étant entraînée en translation selon une direction perpendiculaire à la direction de l’axe transversal, par la rotation du moteur, le support d’appui-tête présentant au moins un chemin recevant la tige, orienté de biais par rapport à la direction de translation de la tige, de sorte que la translation de la tige dans le au moins un chemin provoque une rotation du support d’appuitête autour de l’axe transversal ;- the actuator comprises a motor, at least one rod oriented parallel to the transverse axis, the rod being driven in translation in a direction perpendicular to the direction of the transverse axis, by the rotation of the motor, the support support -head having at least one path receiving the rod, oriented at an angle with respect to the direction of translation of the rod, so that the translation of the rod in the at least one path causes rotation of the headrest support around the 'transverse axis;

- l’ensemble de support d’appui-tête comprend un engrenage, entraîné par le moteur, et l’un parmi une vis sans fin et une crémaillère, entraînée par l’engrenage, la tige étant fixée à la vis sans fin ou à la crémaillère, de manière à être déplacée en translation par la rotation du moteur ;- The headrest support assembly comprises a gear, driven by the motor, and one of a worm and a rack, driven by the gear, the rod being fixed to the worm or the rack, so as to be moved in translation by the rotation of the motor;

- l’ensemble de support d’appui-tête comprend de chaque côté du moteur, un engrenage, entraîné par le moteur, et l’un parmi une vis sans fin et une crémaillère, entraînée par l’engrenage respectif, la tige reliant ensemble les deux vis sans fin ou les deux crémaillères, de manière à être déplacée en translation par la rotation du moteur, le moteur étant de préférence disposé entre les deux vis sans fin ou les deux crémaillères ; et- the headrest support assembly comprises on each side of the engine, a gear, driven by the engine, and one of a worm and a rack, driven by the respective gear, the rod connecting together the two worms or the two racks, so as to be moved in translation by the rotation of the motor, the motor being preferably disposed between the two worms or the two racks; and

- le support d’appui-tête comprend au moins un logement, de préférence deux logements de réception d’une broche d’une armature d’appui-tête.- The headrest support comprises at least one housing, preferably two housings for receiving a pin of a headrest frame.

Selon un autre aspect, l’invention a également pour objet un dispositif d’appui-tête pour véhicule, comprenant un ensemble de support d’appui-tête tel que décrit ci-avant dans toutes ses combinaisons, et un appui-tête avec une armature d’appui-tête, l’armature d’appui-tête étant montée sur le support d’appui-tête, l’armature d’appui-tête étant de préférence fixée sur le support d’appui-tête.According to another aspect, the invention also relates to a headrest device for a vehicle, comprising a headrest support assembly as described above in all of its combinations, and a headrest with a headrest frame, the headrest frame being mounted on the headrest support, the headrest frame preferably being fixed on the headrest support.

De préférence, l’armature d’appui-tête présente au moins une broche reçue dans ledit au moins un logement, l’armature d’appui-tête présentant de préférence deux broches, par exemple monoblocs, reçues chacune dans un logement de réception de broche du support d’appui-tête.Preferably, the headrest frame has at least one pin received in said at least one housing, the headrest frame preferably having two pins, for example monoblocks, each received in a housing for receiving headrest support pin.

De manière préférée, l’armature d’appui-tête comprend une première platine et une deuxième platine, la deuxième platine étant translatable par rapport à la première platine, selon une direction perpendiculaire à l’axe transversal, la première platine étant de préférence solidaire de la au moins une broche, le cas échéant.Preferably, the headrest frame comprises a first plate and a second plate, the second plate being translatable relative to the first plate, in a direction perpendicular to the transverse axis, the first plate preferably being integral at least one pin, if applicable.

Le dispositif d’appui-tête peut comprendre un actionneur pour déplacer en translation la deuxième platine de l’armature d’appui-tête par rapport à la première platine de l’armature d’appui-tête.The headrest device may include an actuator for translating the second plate of the headrest frame relative to the first plate of the headrest frame.

L’actionneur comporte de préférence un moteur électrique entraînant en rotation un engrenage coopérant avec l’un parmi une vis sans fin et une crémaillère, le moteur électrique étant fixé à l’un parmi la première platine et la deuxième platine, la vis sans fin ou la crémaillère étant solidaire de l’autre parmi la première platine et la deuxième platine.The actuator preferably comprises an electric motor driving in rotation a gear cooperating with one of a worm and a rack, the electric motor being fixed to one of the first plate and the second plate, the worm or the rack being integral with the other among the first plate and the second plate.

Selon un autre aspect, l’invention se rapporte à un siège de véhicule automobile comprenant une assise avec une armature d’assise, un dossier avec une armature de dossier et un dispositif d’appui-tête tel que décrit ci-avant dans toutes ses combinaisons, le support d’appui-tête étant monté sur l’armature de dossier, via le bâti le cas échéant, de telle sorte que le support d’appui-tête est pivotant autour d’un axe transversal, par rapport à l’armature de dossier.According to another aspect, the invention relates to a motor vehicle seat comprising a seat with a seat frame, a backrest with a back frame and a headrest device as described above in all of its combinations, the headrest support being mounted on the back frame, via the frame if necessary, so that the headrest support is pivotable about a transverse axis, relative to the file frame.

Brève description des dessinsBrief description of the drawings

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante d'une de ses formes de réalisation, donnée à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints, sur lesquels :Other characteristics and advantages of the invention will appear on reading the following description of one of its embodiments, given by way of nonlimiting example, with reference to the accompanying drawings, in which:

- la figure 1 représente schématiquement, une vue de côté d’un siège de véhicule muni d’un exemple de dispositif d’appui-tête,FIG. 1 schematically represents a side view of a vehicle seat provided with an example of a headrest device,

- la figure 2 est une vue du détail II du siège de véhicule de la figure 1,FIG. 2 is a view of detail II of the vehicle seat of FIG. 1,

- la figure 3 représente en perspective un détail du dispositif d’appui-tête du siège de la figure 1,- Figure 3 shows in perspective a detail of the headrest device of the seat of Figure 1,

- les figures 4 à 6 sont des -vues en perspective analogues d’un détail du dispositif d’appui-tête du siège de la figure 1, dans trois positions différentes du dispositif d’appui-tête,FIGS. 4 to 6 are similar perspective views of a detail of the head support device of the seat in FIG. 1, in three different positions of the head support device,

- la figure 7 représente une vue en coupe dans le dispositif d’appui-tête de la figure 1, illustrant un exemple de mécanisme permettant le réglage vertical du dispositif d’appui-tête de la figure 1.- Figure 7 shows a sectional view in the headrest device of Figure 1, illustrating an example of a mechanism for vertical adjustment of the headrest device of Figure 1.

Description détaillée de l’inventionDetailed description of the invention

Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. À fin de concision, seuls les éléments qui sont utiles à la compréhension du mode de réalisation décrit sont représentés sur les figures et sont décrits de manière détaillée dans la suite.In the different figures, the same references designate identical or similar elements. For the sake of brevity, only the elements which are useful for understanding the embodiment described are shown in the figures and are described in detail below.

Dans la description qui suit, lorsque l’on fait référence à des qualificatifs de position absolue, tels que les termes « avant », « arrière », « haut », « bas », « gauche », « droite », etc., ou relative, tels que les termes « dessus », « dessous », « supérieure », « inférieur », etc., ou à des qualificatifs d’orientation, tels que « horizontale », « vertical », etc., il est fait référence, sauf précision contraire, à l’orientation des figures ou d’un siège dans sa position normale d’utilisation.In the following description, when reference is made to qualifiers of absolute position, such as the terms "front", "rear", "top", "bottom", "left", "right", etc., or relative, such as the terms "above", "below", "upper", "lower", etc., or to qualifiers of orientation, such as "horizontal", "vertical", etc., it is made reference, unless otherwise specified, to the orientation of the figures or of a seat in its normal position of use.

La figure 1 représente de façon schématique un siège de véhicule automobile 10 monté sur un mécanisme à glissières 12.FIG. 1 schematically represents a motor vehicle seat 10 mounted on a slide mechanism 12.

Dans la suite, la direction longitudinale X s’entend de la direction longitudinale du siège. La direction longitudinale du siège est considérée être la même que la direction longitudinale du véhicule automobile dans lequel le siège est monté. Cette direction longitudinale X correspond à la direction normale d’avancement du véhicule. La direction transversale Y est la direction transversale du siège. La direction transversale du siège correspond ainsi à la direction transversale ou latérale du véhicule automobile. Cette direction transversale correspond à une direction perpendiculaire à la direction normale d’avancement du véhicule. Enfin, la direction verticale Z est une direction verticale du siège, perpendiculaire aux directions longitudinale et transversale.In the following, the longitudinal direction X means the longitudinal direction of the seat. The longitudinal direction of the seat is considered to be the same as the longitudinal direction of the motor vehicle in which the seat is mounted. This longitudinal direction X corresponds to the normal direction of advance of the vehicle. The transverse direction Y is the transverse direction of the seat. The transverse direction of the seat thus corresponds to the transverse or lateral direction of the motor vehicle. This transverse direction corresponds to a direction perpendicular to the normal direction of advance of the vehicle. Finally, the vertical direction Z is a vertical direction of the seat, perpendicular to the longitudinal and transverse directions.

Le siège 10 comporte une assise 14, avec une armature d’assise 15, sur laquelle un dossier 16, avec une armature dossier 17, est monté, généralement pivotant autour d’un axe 18 par un mécanisme d’articulation 20. L’assise 14 est montée sur des profilés mobiles 22, également appelé coulisses ou profilés mâles, par l’intermédiaire de pieds ou traverses 24, 26. Chaque profilé mobile 22 fait partie d’une glissière 12 et est associé à un profilé fixe 30. Le profilé fixe 30 est également appelé rail ou profilé femelle. Le profilé fixe 30 est fixé au plancher 32 d’un véhicule automobile. Le siège 10 comprend dans cet exemple un élément de commande manuelle 34, appelé palonnier, de commande en coulissement des glissières 12. Cet élément de commande manuelle 34 permet notamment de bloquer et débloquer des systèmes d’arrêt du coulissement des profilés mobiles par rapport au profilés fixes respectifs. Une fois les systèmes d’arrêt débloqués, l’élément de commande manuelle 34 peut également être utilisé pour faire coulisser les profilés mobiles 22 par rapport à leurs profilés fixes 30 respectifs de la glissière 12 dans la direction longitudinale X des glissières 12. Les profilés fixes 30 et mobiles 22 des glissières 12 sont généralement métalliques.The seat 10 comprises a seat 14, with a seat frame 15, on which a backrest 16, with a backrest frame 17, is mounted, generally pivoting about an axis 18 by an articulation mechanism 20. The seat 14 is mounted on movable profiles 22, also called slides or male profiles, by means of feet or crosspieces 24, 26. Each movable profile 22 is part of a slide 12 and is associated with a fixed profile 30. The profile fixed 30 is also called rail or female profile. The fixed section 30 is fixed to the floor 32 of a motor vehicle. The seat 10 comprises in this example a manual control element 34, called a lifting beam, for sliding control of the slides 12. This manual control element 34 makes it possible in particular to block and unblock systems for stopping the sliding of the movable sections relative to the respective fixed profiles. Once the stop systems have been released, the manual control element 34 can also be used to slide the movable profiles 22 relative to their respective fixed profiles 30 of the slide 12 in the longitudinal direction X of the slides 12. The profiles fixed 30 and mobile 22 of the slides 12 are generally metallic.

Le siège 10 comprend également un appui-tête 36. Dans la suite on décrit de manière plus détaillée le montage de l’appui-tête 36 sur le dossier 16.The seat 10 also includes a headrest 36. In the following, the mounting of the headrest 36 on the backrest 16 is described in more detail.

Comme cela est plus particulièrement visible sur les figures 2 et 3, l’appui-tête 36 fait partie d’un dispositif d’appui-tête 38 comprenant un ensemble de support d’appuitête 40 et l’appui-tête 36.As is more particularly visible in FIGS. 2 and 3, the headrest 36 is part of a headrest device 38 comprising a headrest support assembly 40 and the headrest 36.

L’ensemble d’appui-tête 40 est représenté sur la figure 3. Sur cette figure 3, l’ensemble d’appui-tête 40 comporte un bâti 42 fixé sur l’armature de dossier 17 du siège de véhicule 10. Par exemple, ce bâti 42 peut être vissé ou riveté sur l’armature de dossier 17. D’autres modes de fixation du bâti 42 sur l’armature de dossier 17 sont envisageables.The headrest assembly 40 is shown in FIG. 3. In this FIG. 3, the headrest assembly 40 comprises a frame 42 fixed on the back frame 17 of the vehicle seat 10. For example , this frame 42 can be screwed or riveted on the backrest frame 17. Other methods of fixing the frame 42 on the backrest frame 17 are conceivable.

Le bâti 42 défini des premier et deuxième logements 44, 46 de réception d’un arbre 48 s’étendant selon un axe Y1 parallèle à la direction transversale Y.The frame 42 defined first and second housings 44, 46 for receiving a shaft 48 extending along an axis Y1 parallel to the transverse direction Y.

Par ailleurs, un boîtier 50 est fixé sur ce bâti 42. Alternativement, le boîtier 50 peut être fixé directement sur l’armature de dossier 17. Le boîtier 50 reçoit un moteur 52 électrique, fixe en position par rapport au bâti 42. Le moteur 52 entraîne ici en rotation deux arbres de sortie, orientés sensiblement parallèlement à la direction transversale Y. Chaque arbre de sortie entraîne en translation selon une direction perpendiculaire à la direction transversale, une vis sans fin respective 54, 56 par l’intermédiaire d’un engrenage 58, 60. À leurs extrémités supérieures, les vis sans fin 54, 56 sont solidarisées à une même tige 62 orientée selon un axe Y2 sensiblement parallèle à la direction transversale Y. Ainsi, le moteur 52 permet de commander une translation de la tige 62 vers le haut ou vers le bas, en fonction du sens de rotation du moteur 52. Il est à noter ici que le moteur 52 et les engrenages sont conformés pour que les deux vis sans fin 54, 56 soient entraînées simultanément dans le même sens, soit vers le haut, soit vers le bas.Furthermore, a box 50 is fixed to this frame 42. Alternatively, the box 50 can be fixed directly to the backrest frame 17. The box 50 receives an electric motor 52, fixed in position relative to the frame 42. The motor 52 here rotates two output shafts, oriented substantially parallel to the transverse direction Y. Each output shaft drives in translation in a direction perpendicular to the transverse direction, a respective worm 54, 56 by means of a gear 58, 60. At their upper ends, the endless screws 54, 56 are secured to the same rod 62 oriented along an axis Y2 substantially parallel to the transverse direction Y. Thus, the motor 52 makes it possible to command a translation of the rod 62 up or down, depending on the direction of rotation of the motor 52. It should be noted here that the motor 52 and the gears are shaped so that the two worm screws 54 , 56 are driven simultaneously in the same direction, either up or down.

Par ailleurs, l’ensemble d’appui-tête 40 comprend un support d’appui-tête 64. Le support d’appui-tête 64 est monté pivotant autour de l’axe Y1 par rapport au bâti 42. Pour ce faire, ici, le support d’appui-tête 64 forme un logement de réception de l’arbre 48. Dans ce cas, l’arbre 48 est libre en rotation autour de son axe Y1 par rapport au bâti 42 et au support d’appui-tête 64. Selon une première alternative, l’arbre 48 est libre en rotation autour de son axe Y1 par rapport au bâti 42 et fixe en rotation autour de son axe Y1 par rapport au support d’appui-tête 64. Selon une deuxième alternative, l’arbre 48 est fixe en rotation autour de son axe Y1 par rapport au bâti 42 et libre en rotation autour de son axe Y1 par rapport au support d’appui-tête 64.Furthermore, the headrest assembly 40 comprises a headrest support 64. The headrest support 64 is pivotally mounted about the axis Y1 relative to the frame 42. To do this, here , the headrest support 64 forms a housing for receiving the shaft 48. In this case, the shaft 48 is free to rotate about its axis Y1 relative to the frame 42 and to the headrest support 64. According to a first alternative, the shaft 48 is free to rotate about its axis Y1 relative to the frame 42 and fixed in rotation about its axis Y1 relative to the headrest support 64. According to a second alternative, the shaft 48 is fixed in rotation around its axis Y1 relative to the frame 42 and free in rotation around its axis Y1 relative to the headrest support 64.

Le support d’appui-tête 64 forme également deux saillies 66, 68 orientées vers le haut. Chacune de ces saillies 66, 68 définit un logement de réception d’un broche de l’appui-tête 36, comme il sera explicité plus loin.The headrest support 64 also forms two projections 66, 68 facing upwards. Each of these projections 66, 68 defines a housing for receiving a pin of the headrest 36, as will be explained below.

Par ailleurs, deux ouvertures 70, 72 sont réalisées dans le support d’appui-tête 64. Les deux ouvertures 70, 72 sont parallèles. Ici ces deux ouvertures 70, 72 sont sensiblement rectilignes. Les deux ouvertures 70, 72 s’étirent selon une direction d’extension qui est, ici, orientée de biais par rapport à la direction longitudinale X et par rapport à la direction verticale Z. Par exemple, la direction d’extension de ces ouvertures 70, 72 forme un angle compris entre 30 ° et 60 °, par exemple encore de 45°, avec l’axe des vis sans fins 54, 56, notamment lorsque la tige 62 est en butée contre l’extrémité inférieure des ouvertures 70, 72 (comme illustré à la figure 4). La largeur de ces ouvertures 70, 72 est sensiblement égale au diamètre de la tige 62. Ainsi, la tige 62 est reçue dans les deux ouvertures 70, 72 de telle manière que le mouvement de la tige 62 soit guidé par les deux ouvertures 70, 72. Les deux ouvertures 70, 72 forment ainsi des chemins 70, 72 recevant la tige 62. La forme des chemins 70, 72 peut varier par rapport à l’exemple décrit précédemment, notamment en fonction de la configuration du support d’appui-tête 64, des saillies 66, 68 et des logements qui y sont réalisés pour des broches d’appui-tête. Les chemins 70, 72 peuvent ainsi être formés par des rainures, notamment.Furthermore, two openings 70, 72 are made in the headrest support 64. The two openings 70, 72 are parallel. Here these two openings 70, 72 are substantially rectilinear. The two openings 70, 72 stretch in a direction of extension which is, here, oriented at an angle with respect to the longitudinal direction X and with respect to the vertical direction Z. For example, the direction of extension of these openings 70, 72 forms an angle between 30 ° and 60 °, for example another 45 °, with the axis of the worm screws 54, 56, in particular when the rod 62 is in abutment against the lower end of the openings 70, 72 (as illustrated in Figure 4). The width of these openings 70, 72 is substantially equal to the diameter of the rod 62. Thus, the rod 62 is received in the two openings 70, 72 in such a way that the movement of the rod 62 is guided by the two openings 70, 72. The two openings 70, 72 thus form paths 70, 72 receiving the rod 62. The shape of the paths 70, 72 may vary from the example described above, in particular depending on the configuration of the support support- head 64, protrusions 66, 68 and housings made therein for headrest pins. The paths 70, 72 can thus be formed by grooves, in particular.

Ainsi, la rotation du moteur 52 provoque un déplacement de la tige 62 dans les chemins 70, 72, ce qui pousse le support d’appui-tête 64 à pivoter autour de l’axe Y1 par rapport à l’armature de dossier 17, dans un sens ou dans l’autre, en fonction du sens de rotation du moteur 52.Thus, the rotation of the motor 52 causes a displacement of the rod 62 in the paths 70, 72, which pushes the headrest support 64 to pivot about the axis Y1 relative to the backrest frame 17, in one direction or the other, depending on the direction of rotation of the motor 52.

On comprend qu’ainsi, lorsque l’appui-tête 36 est solidarisé au support d’appuitête 64, il peut être déplacé vers l’avant ou vers l’arrière selon la direction longitudinale X. il est ainsi possible de régler la position de l’appui-tête 36 pour un meilleur confort de l’occupant du siège 10. Les figures 4, 5 et 6 illustrent respectivement :It is understood that thus, when the headrest 36 is secured to the headrest support 64, it can be moved forwards or backwards in the longitudinal direction X. it is thus possible to adjust the position of the headrest 36 for better comfort of the occupant of the seat 10. FIGS. 4, 5 and 6 respectively illustrate:

- la position la plus avancée vers l’avant de l’appui-tête 36 ;- the most advanced position towards the front of the headrest 36;

- la position de référence de l’appui-tête 36 ; et- The reference position of the headrest 36; and

- la position la plus reculée vers l’arrière de l’appui-tête 36.- the rearmost position towards the rear of the headrest 36.

Comme on le voit, sur la figure 4, la tige 62 est en butée à l’extrémité la plus basse des chemins 70, 72. Au contraire, dans la configure de la figure 6, la tige 62 est en butée à l’extrémité la plus haute des chemins 70, 72. Dans la figure 5, la tige est dans une position intermédiaire, sensiblement au tiers de la longueur des chemins 70, 72, en partant de l’extrémité la plus basse de ces chemins 70, 72.As can be seen, in FIG. 4, the rod 62 is in abutment at the lowest end of the paths 70, 72. On the contrary, in the configuration of FIG. 6, the rod 62 is in abutment at the end the highest of the paths 70, 72. In FIG. 5, the rod is in an intermediate position, substantially one third of the length of the paths 70, 72, starting from the lowest end of these paths 70, 72.

On comprend également que ce mouvement vers l’avant ou vers l’arrière n’est pas un mouvement de translation. Cependant, les inventeurs ont constaté qu’il était possible, avec l’ensemble d’appui-tête 40 décrit précédemment, de réaliser un déplacement longitudinal de l’appui-tête 36 de 20 mm vers l’avant et de 40 mm vers l’arrière depuis la position de référence décrite ci-dessus, avec un déplacement vertical correspondant inférieur à 5,2 mm ou à 6 mm, respectivement, par rapport à cette position de base. En pratique, ces déplacements verticaux de 5,2 mm ou de 6 mm sont à peine perceptibles pour l’occupant du siège 10, notamment du fait que l’appui-tête 36 comporte une garniture souple, compressible. Également, la variation d’orientation de l’appui-tête est peu perceptible par un utilisateur. En effet, dans l’exemple illustré par exemple, le déplacement longitudinal entre la position extrémale vers l’arrière et la position extrémale vers l’avant, correspond à une variation d’orientation de l’appui-tête 36 sur une plage de valeurs d’environ 12 0 d’amplitude.We also understand that this forward or backward movement is not a translational movement. However, the inventors have found that it is possible, with the headrest assembly 40 described above, to carry out a longitudinal displacement of the headrest 36 of 20 mm towards the front and of 40 mm towards the rear from the reference position described above, with a corresponding vertical displacement of less than 5.2 mm or 6 mm, respectively, relative to this basic position. In practice, these vertical displacements of 5.2 mm or 6 mm are barely perceptible for the occupant of the seat 10, in particular because the headrest 36 has a flexible, compressible lining. Also, the variation in orientation of the headrest is hardly noticeable by a user. Indeed, in the example illustrated for example, the longitudinal displacement between the extreme rear position and the extreme forward position, corresponds to a variation in orientation of the headrest 36 over a range of values about 12 0 amplitude.

Par ailleurs, comme illustré à la figure 7, l’appui-tête 36 peut être adapté pour être réglé en hauteur. Ici, pour ce faire, l’appui-tête 36 comporte une armature d’appui-tête 74 et une garniture d’appui-tête (non représentée sur la figure 7). L’armature d’appuitête 74 comporte ici deux broches d’appui-tête 76, 78 (visibles sur la figure 3). Les deux broches d’appui-tête 76, 78 sont par exemple monoblocs, formées par un même corps tubulaire 79, de préférence cylindrique, formant un « U ». Chaque broche 76, 78 est reçue dans un logement respectif des saillies 66, 68 du support d’appui-tête 64. De préférence, chaque broche 76, 78 est fixée dans un logement respectif des saillies 66, 68 du support d’appui-tête 64.Furthermore, as illustrated in FIG. 7, the headrest 36 can be adapted to be adjusted in height. Here, to do this, the headrest 36 includes a headrest frame 74 and a headrest trim (not shown in FIG. 7). The headrest frame 74 here comprises two headrest pins 76, 78 (visible in FIG. 3). The two headrest pins 76, 78 are for example in one piece, formed by the same tubular body 79, preferably cylindrical, forming a "U". Each pin 76, 78 is received in a respective housing of the projections 66, 68 of the headrest support 64. Preferably, each pin 76, 78 is fixed in a respective housing of the projections 66, 68 of the support support- head 64.

L’armature d’appui-tête 74 comporte encore une première platine 80 et une deuxième platine 82. La première platine 80 est fixée aux broches 76, 78. Ici, ceci est réalisé du fait que la première platine 80 est surmoulée sur les deux broches 76, 78. En particulier, la première platine 80 est surmoulée sur le corps 79 formant les deux broches 76, 78, au niveau du coude du « U ». La deuxième platine 82 est montée translatable sur la première platine 80, selon une direction perpendiculaire à la direction transversale Y, présentant une composante selon la direction verticale Z. Il est à noter ici que cette direction de translation de la deuxième platine 82 par rapport à la première platine 80 est d’orientation variable du fait que l’appui-tête 36 peut être pivoté autour de l’axe Yl.The headrest frame 74 also includes a first plate 80 and a second plate 82. The first plate 80 is fixed to the pins 76, 78. Here, this is achieved because the first plate 80 is molded onto the two pins 76, 78. In particular, the first plate 80 is molded onto the body 79 forming the two pins 76, 78, at the elbow of the "U". The second plate 82 is mounted translatable on the first plate 80, in a direction perpendicular to the transverse direction Y, having a component in the vertical direction Z. It should be noted here that this direction of translation of the second plate 82 relative to the first plate 80 is of variable orientation due to the fact that the headrest 36 can be pivoted about the axis Yl.

Pour translater la deuxième platine 82 par rapport à la première platine 80, un moteur 84 électrique est ici fixé sur la première platine 80, au moyen d’un boîtier 86. Le boîtier 86 est ici fixé sur la première platine 80. Le moteur 84 entraîne un engrenage 88 qui coopère avec une vis sans fin 90 fixée à la deuxième platine 82. Ainsi, la rotation du moteur 84 dans un sens ou dans l’autre se traduit par un mouvement de translation de la deuxième platine 82 par rapport à la première platine 80, vers le haut ou vers le bas.To translate the second plate 82 relative to the first plate 80, an electric motor 84 is here fixed on the first plate 80, by means of a housing 86. The housing 86 is here fixed on the first plate 80. The motor 84 drives a gear 88 which cooperates with an endless screw 90 fixed to the second plate 82. Thus, the rotation of the motor 84 in one direction or the other results in a translational movement of the second plate 82 relative to the first plate 80, up or down.

Bien entendu l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits à titre illustratif, non limitatif.Of course, the invention is in no way limited to the embodiments described by way of illustration, without limitation.

Dans l’exemple décrit ci-avant, la position en avant ou en arrière de l’appui tête 36 est réglée au moyen d’un actionneur comprenant un moteur, fixé au support d’appuitête, au moins un tige orientée parallèlement à l’axe transversal, la tige étant entraînée en translation selon une direction perpendiculaire à la direction transversale, par la rotation du moteur, le support d’appui-tête présentant au moins un chemin recevant la tige, orienté de biais par rapport à la direction de translation de la tige, de sorte que la translation de la tige dans le au moins un chemin provoque une rotation du support d’appui-tête autour de l’axe transversal. Cependant d’autres types d’actionneurs peuvent être mis en œuvre. Également, d’autres actionneurs du type à moteur électrique peuvent être mis en œuvre. Le réglage longitudinal de l’appui-tête 36 peut encore être manuel, en l’absence d’actionneur.In the example described above, the position in front or behind of the head support 36 is adjusted by means of an actuator comprising a motor, fixed to the headrest support, at least one rod oriented parallel to the transverse axis, the rod being driven in translation in a direction perpendicular to the transverse direction, by the rotation of the motor, the headrest support having at least one path receiving the rod, oriented at an angle with respect to the direction of translation of the rod, so that the translation of the rod in the at least one path causes a rotation of the headrest support around the transverse axis. However, other types of actuators can be used. Also, other actuators of the electric motor type can be used. The longitudinal adjustment of the headrest 36 can also be manual, in the absence of an actuator.

Par ailleurs, dans l’exemple décrit, le moteur est monté entre les deux engrenages entraînant chacun une roue sans fin. Un tel montage présente un bon équilibre de la tige 62 qui est fixée à chacune de ses extrémités à une vis sans fin. Un tel montage, avec le moteur au milieu, est également compact. Cependant, il est envisageable que le moteur n’entraine qu’une vis sans fin fixée la tige.Furthermore, in the example described, the motor is mounted between the two gears each driving an endless wheel. Such an assembly has a good balance of the rod 62 which is fixed at each of its ends to an endless screw. Such an assembly, with the engine in the middle, is also compact. However, it is conceivable that the motor drives only an endless screw fixed to the rod.

Également, les vis sans fin utilisées dans l’exemple décrit ci-dessus, peuvent être remplacées chacune indépendamment de l’autre, par une crémaillère.Also, the worms used in the example described above, can be replaced each independently of the other, by a rack.

L’armature d’appui-tête 74 peut comprendre une unique broche. Dans ce cas, le support d’appui-tête peut ne comprendre qu’un logement de réception de la broche. Le nombre de broche de l’armature d’appui-tête 74 et de logement de réception de la broche, dans le support d’appui-tête peut également être différent de 1 ou 2.The headrest frame 74 may include a single pin. In this case, the headrest support may only include a housing for receiving the spindle. The number of pins of the headrest frame 74 and the receptacle for receiving the pin in the headrest support can also be different from 1 or 2.

Le réglage en hauteur de l’appui-tête 36 peut être obtenu de manière différente à ce qui a été décrit ci-avant. Notamment, les broches de l’armature d’appui-tête 74 peuvent être montées translatables dans les logements de réception prévus à cet effet dans le support d’appui-tête.The height adjustment of the headrest 36 can be obtained differently from what has been described above. In particular, the pins of the headrest frame 74 can be mounted translatable in the receptacles provided for this purpose in the headrest support.

Dans tous les cas, l’actionneur mis en œuvre pour régler en hauteur la position de l’appui-tête peut être différent de celui décrit précédemment. Le réglage peut même être manuel, en l’absence d’actionneur.In all cases, the actuator used to adjust the height of the headrest position may be different from that described above. The adjustment can even be manual, in the absence of an actuator.

Enfin, dans l’exemple décrit, le support d’appui-tête 64 est fixé sur le bâti 42 qui est lui-même fixé sur l’armature de dossier 17. Alternativement, cependant, le support d’appui-tête peut être fixé directement sur l’armature de dossier 17, de manière à pouvoir pivoter autour d’un axe transversal. En d’autres termes, dans ce cas, le bâti 42 est formé par l’armature de dossier 17.Finally, in the example described, the headrest support 64 is fixed to the frame 42 which is itself fixed to the backrest frame 17. Alternatively, however, the headrest support can be fixed directly on the backrest frame 17, so that it can pivot around a transverse axis. In other words, in this case, the frame 42 is formed by the backrest frame 17.

Claims (15)

REVENDICATIONS 1. Ensemble de support d’appui-tête (40) pour siège de véhicule (10), le siège de véhicule (10) comprenant un dossier (16) avec une armature de dossier (17), l’ensemble de support d’appui-tête (40) comprenant un support d’appui-tête (64) destiné à recevoir une armature d’appui-tête (74), le support d’appui-tête (64) étant destiné à être monté pivotant autour d’un axe (Yl) transversal, par rapport à l’armature de dossier (17) du siège de véhicule (10).1. Headrest support assembly (40) for vehicle seat (10), the vehicle seat (10) comprising a backrest (16) with a backrest frame (17), the support assembly for headrest (40) comprising a headrest support (64) intended to receive a headrest frame (74), the headrest support (64) being intended to be pivotally mounted around a transverse axis (Yl), relative to the backrest frame (17) of the vehicle seat (10). 2. Ensemble de support d’appui-tête (40) selon la revendication 1, comprenant un bâti (42), destiné à être fixé sur l’armature de dossier (17) du siège de véhicule (10), le support d’appui-tête (74) étant fixé sur le bâti (42) de manière à pouvoir pivoter autour de l’axe (Yl) transversal, par rapport au bâti (42).2. headrest support assembly (40) according to claim 1, comprising a frame (42), intended to be fixed on the back frame (17) of the vehicle seat (10), the support headrest (74) being fixed on the frame (42) so as to be able to pivot around the transverse axis (Yl), relative to the frame (42). 3. Ensemble de support d’appui-tête selon la revendication 1 ou 2, comprenant en outre un actionneur (52, 54, 56, 62, 70, 72) pour régler la position du support d’appuitête (64), autour dudit axe transversal (Yl).3. Headrest support assembly according to claim 1 or 2, further comprising an actuator (52, 54, 56, 62, 70, 72) for adjusting the position of the headrest support (64) around said transverse axis (Yl). 4. Ensemble de support d’appui-tête selon la revendication 3, dans lequel l’actionneur comprend un moteur (52), au moins un tige (62) orientée parallèlement à l’axe transversal (Yl), la tige (62) étant entraînée en translation selon une direction perpendiculaire à la direction de l’axe transversal (Yl), par la rotation du moteur (52), le support d’appui-tête (64) présentant au moins un chemin (70 ; 72) recevant la tige (62), orienté de biais par rapport à la direction de translation de la tige (62), de sorte que la translation de la tige (62) dans le au moins un chemin (70 ; 72) provoque une rotation du support d’appui-tête (64) autour de l’axe transversal (Yl).4. headrest support assembly according to claim 3, wherein the actuator comprises a motor (52), at least one rod (62) oriented parallel to the transverse axis (Yl), the rod (62) being driven in translation in a direction perpendicular to the direction of the transverse axis (Yl), by the rotation of the motor (52), the headrest support (64) having at least one path (70; 72) receiving the rod (62), oriented at an angle with respect to the direction of translation of the rod (62), so that the translation of the rod (62) in the at least one path (70; 72) causes the support to rotate headrest (64) around the transverse axis (Yl). 5. Ensemble de support d’appui-tête selon la revendication 4, comprenant un engrenage, entraîné par le moteur (52), et l’un parmi une vis sans fin (54 ; 56) et une crémaillère, entraînée par l’engrenage, la tige (62) étant fixée à la vis sans fin (54 ; 56) ou à la crémaillère, de manière à être déplacée en translation par la rotation du moteur (52).5. Headrest support assembly according to claim 4, comprising a gear, driven by the motor (52), and one of a worm (54; 56) and a rack, driven by the gear , the rod (62) being fixed to the worm (54; 56) or to the rack, so as to be moved in translation by the rotation of the motor (52). 6. Ensemble de support d’appui-tête selon la revendication 5, comprenant de chaque côté du moteur (52), un engrenage, entraîné par le moteur (52), et l’un parmi une vis sans fin (54 ; 56) et une crémaillère, entraînée par l’engrenage respectif, la tige (62) reliant ensemble les deux vis sans fin (54 ; 56) ou les deux crémaillères, de manière à être déplacée en translation par la rotation du moteur (52), le moteur (52) étant de préférence disposé entre les deux vis sans fin (54 ; 56) ou les deux crémaillères.6. Headrest support assembly according to claim 5, comprising on each side of the motor (52), a gear, driven by the motor (52), and one of a worm (54; 56) and a rack, driven by the respective gear, the rod (62) connecting together the two worms (54; 56) or the two racks, so as to be moved in translation by the rotation of the motor (52), the motor (52) being preferably disposed between the two worms (54; 56) or the two racks. 7. Ensemble de support d’appui-tête selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le support d’appui-tête (64) comprend au moins un logement, de préférence deux logements de réception d’une broche (76 ; 78) d’une armature d’appui-tête (74).7. Headrest support assembly according to any one of the preceding claims, in which the headrest support (64) comprises at least one housing, preferably two receptacles for receiving a spindle (76; 78) of a headrest frame (74). 8. Dispositif d’appui-tête pour véhicule, comprenant un ensemble de support d’appui-tête (40) selon l’une quelconque des revendications précédentes, et un appuitête (36) avec une armature d’appui-tête (74), l’armature d’appui-tête (74) étant montée sur le support d’appui-tête (40), l’armature d’appui-tête (74) étant de préférence fixée sur le support d’appui-tête (40).8. Headrest device for a vehicle, comprising a headrest support assembly (40) according to any one of the preceding claims, and a headrest (36) with a headrest frame (74). , the headrest frame (74) being mounted on the headrest support (40), the headrest frame (74) being preferably fixed on the headrest support ( 40). 9. Dispositif d’appui-tête selon la revendication 8, la revendication 7 s’appliquant, dans lequel l’armature d’appui-tête (74) présente au moins une broche (76 ; 78) reçue dans ledit au moins un logement, l’armature d’appui-tête (74) présentant de préférence deux broches (76, 78), par exemple monoblocs, reçues chacune dans un logement de réception de broche du support d’appui-tête (64).9. headrest device according to claim 8, claim 7 applying, wherein the headrest frame (74) has at least one pin (76; 78) received in said at least one housing , the headrest frame (74) preferably having two pins (76, 78), for example in one piece, each received in a pin receiving housing of the headrest support (64). 10. Dispositif d’appui-tête selon la revendication 8 ou 9, dans lequel l’armature d’appui-tête (74) comprend une première platine (80) et une deuxième platine (82), la deuxième platine (82) étant translatable par rapport à la première platine (80), selon une direction perpendiculaire à l’axe transversal (Yl), la première platine (80) étant de préférence solidaire de la au moins une broche (76 ; 78), le cas échéant.10. Headrest device according to claim 8 or 9, wherein the headrest frame (74) comprises a first plate (80) and a second plate (82), the second plate (82) being translatable with respect to the first plate (80), in a direction perpendicular to the transverse axis (Yl), the first plate (80) preferably being secured to the at least one pin (76; 78), where appropriate. 11. Dispositif d’appui-tête selon la revendication 10, comprenant un actionneur (84, 11. Headrest device according to claim 10, comprising an actuator (84, 88, 90) pour déplacer en translation la deuxième platine (82) de l’armature d’appui-tête (74) par rapport à la première platine (80) de l’armature d’appui-tête (74).88, 90) to move in translation the second plate (82) of the headrest frame (74) relative to the first plate (80) of the headrest frame (74). 12. Dispositif d’appui-tête selon la revendication 11, dans lequel l’actionneur12. Headrest device according to claim 11, in which the actuator 5 comporte un moteur électrique (84) entraînant en rotation un engrenage (88) coopérant avec l’un parmi une vis sans fin et une crémaillère, le moteur électrique étant fixé à l’un parmi la première platine (80) et la deuxième platine (82), la vis sans fin ou la crémaillère étant solidaire de l’autre parmi la première platine (80) et la deuxième platine (82).5 comprises an electric motor (84) driving in rotation a gear (88) cooperating with one of a worm and a rack, the electric motor being fixed to one of the first plate (80) and the second plate (82), the worm or the rack being integral with the other among the first plate (80) and the second plate (82). 13. Siège de véhicule automobile (10) comprenant une assise (13. Motor vehicle seat (10) comprising a seat ( 14) avec une armature d’assise (15), un dossier (16) avec une armature de dossier (17) et un dispositif d’appuitête (36) selon l’une des revendications 8 à 12, le support d’appui-tête (64) étant monté sur l’armature de dossier (17), via le bâti (12) le cas échéant, de telle sorte que le14) with a seat frame (15), a backrest (16) with a backrest frame (17) and a support device (36) according to one of claims 8 to 12, the support support- head (64) being mounted on the back frame (17), via the frame (12) if necessary, so that the 15 support d’appui-tête (64) est pivotant autour d’un axe (Yl) transversal, par rapport à l’armature de dossier (17).15 headrest support (64) is pivotable about a transverse axis (Yl), relative to the backrest frame (17).
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