FR2908699A1

FR2908699A1 - Motor vehicle seat, has connecting unit including sliding pivot with translating direction oriented upwards and downwards such that base is moved rearwards and upwards when crossbeam passes from lowered position to raised position

Info

Publication number: FR2908699A1
Application number: FR0654955A
Authority: FR
Inventors: Serge Pignaud; Christophe Aufrere; Narvor Jean Louis Le
Original assignee: Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Current assignee: Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Priority date: 2006-11-17
Filing date: 2006-11-17
Publication date: 2008-05-23
Anticipated expiration: 2026-11-17
Also published as: RU2007142327A; CN100592993C; CN101181879A; BRPI0704019A; FR2908699B1

Abstract

The seat (1) has a base connecting unit including a pendulum shaped front crossbeam (16) pivotably mounted on a seat armature between lowered and raised positions. A base (10) is pivotably mounted on a main shaft of the crossbeam. The connecting unit has a sliding pivot placed towards a rear part of the base. The pivot has a translating direction oriented upwards and downwards such that the base is moved rearwards and upwards when the crossbeam passes from the lowered position to the raised position.

Description

1 Siège de véhicule automobile avec assise réglable. L'invention concerne1 Motor vehicle seat with adjustable seat. The invention relates to

un siège de véhicule automobile avec assise réglable, en particulier réglable en hauteur et en longueur. Un siège de véhicule automobile comporte souvent des moyens de réglage permettant d'adapter sa position et sa géométrie à la morphologie de l'utilisateur du siège. Pour les personnes de grande taille, il est parfois prévu de placer l'assise à faible hauteur de manière à ce que les yeux de l'utilisateur se trouvent à bonne hauteur par rapport à la baie de pare-brise du véhicule, et avec une distance entre le nez de l'assise et le dossier assez grande pour soutenir ses cuisses sur une grande longueur. Pour les personnes de petites tailles, on prévoit au contraire de placer l'assise assez haut de manière que les yeux de la personne soient aussi à la bonne hauteur, et avec une distance entre le nez de l'assise et le dossier assez courte pour que le nez ne soit pas en appui contre l'intérieur des genoux. On connaît par le document WO 02/074575 un siège dont une armature de l'assise en forme de cadre rectangulaire est montée mobile par rapport à une armature de siège comprenant des profilés mobiles de glissières. Le cadre est monté sur quatre biellettes de telle sorte que les biellettes, le cadre et les profilés forment deux parallélogrammes déformables pour ajuster la hauteur de l'assise par rapport aux glissières. Le montage du cadre sur les glissières n'est pas aisé. En effet, avant le montage, chaque biellette pivote librement, et l'opérateur doit maintenir en place le cadre et chacune des biellettes avant de fixer les derniers pivots des biellettes soit sur le cadre, soit sur les glissières. C'est pourquoi, il est fréquent d'utiliser un outillage spécifique destiné à faciliter ce montage. Le nombre de pièces nécessaires est important. a motor vehicle seat with adjustable seat, in particular adjustable in height and length. A motor vehicle seat often has adjustment means for adapting its position and geometry to the morphology of the seat user. For taller people, it is sometimes intended to place the seat at a low height so that the user's eyes are at a good height with respect to the windshield bay of the vehicle, and with a distance between the nose of the seat and the backrest large enough to support her thighs over a long length. For people of small sizes, it is planned instead to place the seat high enough so that the eyes of the person are also at the right height, and with a distance between the nose of the seat and the backrest short enough for that the nose does not rest against the inside of the knees. Document WO 02/074575 discloses a seat whose frame reinforcement in the form of a rectangular frame is mounted movable relative to a seat frame comprising movable rails sections. The frame is mounted on four links so that the rods, the frame and the profiles form two deformable parallelograms to adjust the height of the seat relative to the slides. Mounting the frame on the rails is not easy. Indeed, before assembly, each rod rotates freely, and the operator must maintain in place the frame and each link before fixing the last pivots of the links either on the frame or on the slides. Therefore, it is common to use specific tools to facilitate this assembly. The number of parts needed is important.

2908699 2 L'assemblage du cadre sur les glissières, du fait de sa complexité ou de la nécessité d'emploi d'un outillage spécifique, n'est pas compatible avec les exigences du montage en juste-à-temps, au plus prés de la 5 chaîne de montage du véhicule. En effet, dans les opérations de montage en juste-à-temps, on ne souhaite pas utiliser d'outillage spécifique. Il faut donc monter l'armature du siège au préalable et la transporter avant de réaliser des opérations finales. Une telle armature 10 est encombrante pendant son transport. L'invention vise à fournir un siège de véhicule automobile dont la hauteur et la profondeur de l'assise soit ajustable avec un mécanisme qui soit simple et dont les opérations finales de montage de l'armature ou du 15 siège soient les plus rapides possibles en faisant appel au minimum d'outillage. Avec ces objectifs en vue, l'invention a pour objet un siège de véhicule automobile comportant une armature de siège destinée à être liée à un plancher du véhicule, 20 une assise montée mobile par rapport l'armature de siège par l'intermédiaire de moyens de liaison d'assise. une traverse avant en forme de balancier, montée pivotante sur l'armature de siège entre une position abaissée et une position relevée, l'assise étant montée pivotante sur 25 un arbre principal de la traverse avant. Les moyens de liaison d'assise comportent aussi au moins un pivot glissant placé vers l'arrière de l'assise et ayant une direction de translation orientée vers le haut et vers l'arrière de telle sorte que, lorsque la traverse passe 30 de la position abaissée à la position relevée, l'assise se déplace vers l'arrière et vers le haut. Lorsqu'on regarde le siège latéralement, c'est-à-dire selon une direction transversale, on voit que l'avant de l'assise se déplace selon un arc centré sur l'axe de la traverse avant entre la position abaissée et la position relevée. Dans le même temps, l'arrière de 2908699 3 l'assise se déplace selon la direction de translation du pivot glissant. On obtient, par la combinaison de ces deux guidages, un mouvement global de l'assise en translation vers le haut et vers l'arrière en passant de 5 la position abaissée à la position relevée. Seule l'assise est mobile. Le mouvement de l'assise permet d'ajuster à la fois la hauteur de la surface d'assise et sa longueur, afin d'être adaptée à la morphologie de son occupant.2908699 2 The assembly of the frame on the slides, because of its complexity or the need for the use of specific tools, is not compatible with the requirements of the assembly in just-in-time, at most the vehicle assembly line. Indeed, in just-in-time assembly operations, it is not desirable to use specific tools. It is therefore necessary to mount the seat frame beforehand and transport it before final operations. Such a frame 10 is bulky during transport. The invention aims to provide a motor vehicle seat whose height and depth of the seat is adjustable with a mechanism that is simple and whose final operations of mounting the armature or seat are the fastest possible in using the minimum of tools. With these objectives in view, the subject of the invention is a motor vehicle seat comprising a seat frame intended to be connected to a floor of the vehicle, a seat mounted movably relative to the seat frame by means of means sitting link. a beam-shaped front cross member pivotally mounted on the seat frame between a lowered position and a raised position, the seat being pivotally mounted on a main shaft of the front cross member. The seat connection means also comprise at least one sliding pivot placed towards the rear of the seat and having a direction of translation directed upwards and backwards so that, when the crossbar passes 30 of the position lowered to the raised position, the seat moves backwards and upwards. When looking at the seat laterally, that is to say in a transverse direction, we see that the front of the seat moves in an arc centered on the axis of the front cross member between the lowered position and the raised position. At the same time, the back of the seat moves in the direction of translation of the sliding pivot. By the combination of these two guides, a global movement of the seat is obtained in translation upwards and backwards from the lowered position to the raised position. Only the seat is mobile. The movement of the seat makes it possible to adjust both the height of the seat surface and its length, in order to be adapted to the morphology of its occupant.

10 La traverse avant réunit la fonction de deux biellettes et est ainsi plus facile à monter que deux pièces aux mouvements indépendants. De même, la mise en place d'un pivot glissant est plus aisée que celle de biellettes, comme on le verra mieux par la suite.10 The front crossmember combines the function of two rods and is thus easier to mount than two independent movement parts. Similarly, the establishment of a sliding pivot is easier than that of rods, as will be seen later.

15 Selon une disposition particulière, l'axe de l'arbre principal est situé sensiblement à la verticale au-dessus de l'axe de pivotement de la traverse avant lorsque cette dernière est en position relevée. Ainsi, en position relevée, l'avant de l'assise est placé le plus 20 haut possible. Selon une autre disposition, l'axe de l'arbre principal est situé à l'avant de l'axe de pivotement de la traverse avant lorsque cette dernière est en position abaissée. Ainsi, en combinaison avec le mouvement 25 d'abaissement de l'assise, en passant de la position relevée à la position abaissée, le nez de l'assise est déplacé vers l'avant, de telle sorte que la distance entre le nez et le dossier s'allonge. Inversement, en passant de la position abaissée à la position relevée, le 30 nez de l'assise est déplacé vers l'arrière, de telle sorte que la distance entre le nez et le dossier se raccourcit. Selon une disposition particulière, la traverse avant comporte un tube réalisant l'arbre principal, un 35 bras reliant de manière fixe l'arbre principal à un pivot permettant le pivotement de la traverse avant sur 2908699 4 l'armature de siège. Le bras est par exemple assemblé par soudure à l'arbre principal et au pivot. De manière particulière, le siège comporte un mécanisme de réglage pour ajuster et maintenir une 5 position de la traverse avant entre la position abaissée et la position relevée. L'occupant du siège peut ainsi régler à son gré la position de l'assise dans toute position intermédiaire. Ce mécanisme peut être de divers types, en particulier parmi les types utilisés 10 classiquement pour ajuster l'inclinaison d'un dossier. Plus particulièrement, le mécanisme comporte un pignon qui engrène avec un secteur denté fixé sur la traverse avant. Le rapport de réduction entre le mouvement d'une poignée de commande et le pivotement de 15 la traverse avant peut être ajusté de manière plus libre lors de la conception du siège. Par ailleurs, la position de l'axe du pignon peut aussi être ajustée et n'est pas nécessairement dans l'axe de pivotement de la traverse avant.According to one particular arrangement, the axis of the main shaft is situated substantially vertically above the pivot axis of the front crossmember when the latter is in the raised position. Thus, in the raised position, the front of the seat is placed as high as possible. According to another arrangement, the axis of the main shaft is located at the front of the pivot axis of the front cross member when the latter is in the lowered position. Thus, in combination with the lowering movement of the seat, from the raised position to the lowered position, the nose of the seat is moved forward, so that the distance between the nose and the file goes on. Conversely, moving from the lowered position to the raised position, the nose of the seat is moved backwards, so that the distance between the nose and the back is shortened. According to one particular arrangement, the front crossmember comprises a tube forming the main shaft, an arm fixedly connecting the main shaft to a pivot allowing pivoting of the front crossmember on the seat frame. The arm is for example welded to the main shaft and the pivot. In particular, the seat comprises a setting mechanism for adjusting and maintaining a position of the front cross member between the lowered position and the raised position. The occupant of the seat can thus adjust at will the position of the seat in any intermediate position. This mechanism can be of various types, particularly among the types conventionally used to adjust the inclination of a file. More particularly, the mechanism comprises a pinion which meshes with a toothed sector fixed on the front cross member. The reduction ratio between the movement of a control handle and the pivoting of the front cross member can be adjusted more freely during seat design. Furthermore, the position of the axis of the pinion can also be adjusted and is not necessarily in the pivot axis of the front cross member.

20 Dans une variante, lorsque la traverse avant comporte le bras, ce dernier est un flasque, le mécanisme comporte un pignon qui engrène avec un secteur denté pratiqué dans le flasque le secteur denté étant pratiqué dans le flasque.In a variant, when the front crossmember comprises the arm, the latter is a flange, the mechanism comprises a pinion which meshes with a toothed sector formed in the flange, the toothed sector being formed in the flange.

25 Selon un perfectionnement, l'assise comporte une armature réalisée à partir d'une tôle, l'armature comportant une empreinte dans laquelle l'arbre principal est logé, au moins un chapeau maintenant l'arbre principal dans l'empreinte. La forme d'un palier est 30 ainsi réalisée directement sur l'armature d'assise, ce qui simplifie la réalisation du palier. Selon une disposition particulière, le pivot glissant comporte un pion fixé sur l'assise et monté glissant et pivotant dans une rainure de l'armature de 35 siège. La rainure sert de guide au pion et détermine sa trajectoire sensiblement rectiligne. Cependant, il est 2908699 5 envisageable de donner une forme particulière à la rainure, comme un arc de cercle. Selon un mode de réalisation, l'armature de siège comporte deux profilés mobiles de glissière de réglage 5 longitudinal de la position du siège, deux paliers fixés respectivement sur l'un des profilés mobiles, la traverse avant étant montée pivotante sur les paliers, et un support arrière portant les pivots glissants, le support arrière et les paliers étant fixés sur les profilés.According to an improvement, the seat comprises a frame made from a sheet metal, the frame having an impression in which the main shaft is housed, at least one cap holding the main shaft in the footprint. The shape of a bearing is thus made directly on the seat frame, which simplifies the realization of the bearing. According to one particular arrangement, the sliding pivot comprises a pin fixed on the seat and slidably mounted and pivoted in a groove of the seat frame. The groove serves as a guide to the pin and determines its substantially straight path. However, it is conceivable to give a particular shape to the groove, like a circular arc. According to one embodiment, the seat armature comprises two movable longitudinal adjustment slide sections of the seat position, two bearings respectively fixed on one of the movable profiles, the front cross member being pivotally mounted on the bearings, and a rear support carrying the sliding pivots, the rear support and the bearings being fixed on the profiles.

10 L'assemblage sur les profilés de glissière permet de réaliser l'armature du siège avec un premier sous-ensemble comprenant le support arrière et le dossier, et un deuxième sous-ensemble comprenant les paliers et la traverse avant. Ces deux sous-ensembles peuvent ensuite 15 être fixés, par exemple par vissage sur les profilés, de manière à former l'armature du siège. L'assise est ensuite rapportée sur cet ensemble. Eventuellement, l'assise est assemblée au deuxième sous-ensemble avant l'assemblage du siège. Cette conception permet de 20 préparer et livrer les sous-ensembles à un atelier de l'usine de fabrication le nombre d'opérations dans nécessaire. On répond ainsi de de s cet au 25 montage au véhicules, atelier et mieux aux temps. Les plus près en limitant l'outillage contraintes d'une organisation en juste-àsous-ensembles sont suffisamment compacts pour limiter leur encombrement lorsqu'ils sont stockés ou transportés en nombre. Selon un perfectionnement, le siège comporte au moins un ressort agissant entre l'armature de siège et 30 l'assise tendant à amener la traverse avant vers la position relevée. Le mécanisme de réglage est ainsi soulagé d'une part importante des efforts lorsqu'un occupant est assis sur le siège. L'invention sera mieux comprise et d'autres 35 particularités et avantages apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre, la description faisant 2908699 6 référence aux dessins annexés parmi lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective de l'armature d'un siège conforme à un premier mode de réalisation de l'invention ; 5 - les figures 2 et 3 sont des vues latérales du siège de la figure 1, respectivement dans une position abaissée et dans une position relevée ; - la figure 4 est une vue en perspective du siège de la figure 1 selon un autre angle de vue ; 10 -la figure 5 est une vue partielle en coupe selon la ligne V-V de la figure 1 - la figure 6 est une vue similaire à la figure 4 d'un deuxième mode de réalisation de l'invention. Un siège 1 conforme à un premier mode de 15 réalisation de l'invention comporte une assise 10 s'étendant sensiblement horizontalement et un dossier 11 s'étendant sensiblement verticalement à partir de l'arrière de l'assise 10 et au-dessus d'elle. Le siège 1 est destiné à être monté coulissant sur le plancher d'un 20 véhicule automobile par l'intermédiaire de glissières 12 de réglage longitudinal de la position du siège, connues en soi. L'avant du siège s'entend comme le sens dans lequel un occupant du siège regarde lorsqu'il est assis sur l'assise 10 et a le dos appuyé contre le dossier 11.The assembly on the slide rails makes it possible to form the frame of the seat with a first subassembly comprising the rear support and the backrest, and a second subassembly comprising the bearings and the front crossmember. These two subassemblies can then be fixed, for example by screwing onto the sections, so as to form the frame of the seat. The seat is then reported on this set. Optionally, the seat is assembled to the second subassembly before assembling the seat. This design makes it possible to prepare and deliver the sub-assemblies to a workshop of the manufacturing plant with the number of operations required. This is the answer to this 25 assembly vehicles, workshop and better times. The closer by limiting the tooling constraints of an organization in just-under-sets are compact enough to limit their bulk when they are stored or transported in numbers. According to an improvement, the seat comprises at least one spring acting between the seat frame and the seat tending to bring the front cross member to the raised position. The adjustment mechanism is thus relieved of a large part of efforts when an occupant sits in the seat. The invention will be better understood and other features and advantages will become apparent on reading the description which follows, the description referring to the appended drawings, in which: FIG. 1 is a perspective view of the reinforcement; a seat according to a first embodiment of the invention; Figures 2 and 3 are side views of the seat of Figure 1, respectively in a lowered position and in a raised position; - Figure 4 is a perspective view of the seat of Figure 1 according to another angle of view; FIG. 5 is a partial sectional view along line V-V of FIG. 1; FIG. 6 is a view similar to FIG. 4 of a second embodiment of the invention. A seat 1 according to a first embodiment of the invention comprises a seat 10 extending substantially horizontally and a backrest 11 extending substantially vertically from the rear of the seat 10 and above she. The seat 1 is intended to be slidably mounted on the floor of a motor vehicle by means of slideways 12 of longitudinal adjustment of the seat position, known per se. The front of the seat is understood as the sense in which a seat occupant looks when seated on the seat 10 and has his back against the back 11.

25 Le siège 1 comporte une armature de siège, comme représenté sur les figures 1 et 4 par exemple. L'armature de siège comporte un support 13 arrière sur lequel le dossier 11 est monté pivotant. Le support 13 est fixé sur deux profilés mobiles 120 des glissières 12. Le support 30 13 comporte deux flasques 130 latéraux fixés entre eux par une traverse arrière 131. L'armature de siège comporte en outre deux paliers 14, 15 fixés respectivement sur l'un des profilés mobiles 120. Une traverse avant 16 en forme de balancier est 35 montée pivotante sur les paliers 14, 15 entre une position abaissée, telle que représentée sur la figure 2, 2908699 7 et une position relevée, telle que représentée sur la figure 3. L'assise 10 est montée mobile par rapport à l'armature de siège par l'intermédiaire de moyens de 5 liaison d'assise qui comportent deux pivots glissants 17 et la traverse avant 16. Plus précisément, chaque pivot glissant 17 comporte un pion 101 fixé sur l'assise 10. Le pion 101 est monté glissant et pivotant dans une rainure 132 du support 13 arrière, pratiquée dans l'un des 10 flasques 130, comme le montre en particulier la figure 5. Ainsi, le pivot glissant 17 est placé vers l'arrière de l'assise 10. La rainure 132 a une direction de translation orientée vers le haut et vers l'arrière. Par ailleurs, l'assise 10 comporte une armature 15 d'assise 100 réalisée à partir d'une tôle de manière à former une sorte de baquet qui reçoit un coussin d'assise, non représenté et constitué de manière classique. Sur la partie avant, l'assise 10 comporte une empreinte 103 demi-cylindrique transversale dans laquelle 20 un arbre principal 160 de la traverse avant 16 est logé et monté pivotant. L'arbre principal 160 est maintenue dans l'empreinte 103 par deux chapeaux 104 rapportés sur l'armature d'assise 100 et de forme demi-cylindrique complémentaire à l'empreinte 103. Sur l'arrière, l'assise 25 comporte une barre transversale 102 qui porte à ses extrémités les pions 101. Les pions 101 sont fixés par exemple par vissage sur la barre transversale 102 en étant mis en place depuis l'extérieur du siège à travers les rainures 132. Cette opération de vissage ne nécessite 30 pas d'outillage spécifique et est compatible avec des juste-à-temps. Cette opération aussi être réalisée après le Le siège 1 comporte en outre un mécanisme de 35 réglage 19 pour ajuster et maintenir une position de la traverse avant 16 entre la position abaissée et la opérations simple de garnissage d'un montage vissage peut de l'assise. 2908699 8 position relevée. Le mécanisme de réglage 19 est lié à l'un des paliers 14 et comporte un pignon 190 qui engrène avec un secteur denté 161 fixé sur la traverse avant 16, comme on le voit en particulier sur la figure 4. Le 5 mécanisme 19 est prévu pour pouvoir commander la rotation du pignon 190 et maintenir la position du pignon 190 lorsque aucune action de commande n'est menée sur le mécanisme 19. Le mécanisme 19 représenté est à commande manuelle, mais il pourrait être à commande électrique.The seat 1 comprises a seat frame, as shown in Figures 1 and 4 for example. The seat frame comprises a rear support 13 on which the backrest 11 is pivotally mounted. The support 13 is fixed on two movable profiles 120 of the slides 12. The support 13 comprises two lateral flanges 130 fixed to each other by a rear cross member 131. The seat frame further comprises two bearings 14, 15 respectively fixed on the one of the movable sections 120. A rocker-shaped front cross member 16 is pivotally mounted on the bearings 14, 15 between a lowered position, as shown in FIG. 2, 2908699 and a raised position, as shown in FIG. 3. The seat 10 is movably mounted relative to the seat frame by means of seat connection means which comprise two sliding pivots 17 and the front cross member 16. More specifically, each sliding pivot 17 comprises a pin 101 mounted on the seat 10. The pin 101 is slidably mounted and pivoted in a groove 132 of the rear support 13, made in one of the flanges 130, as shown in particular in Figure 5. Thus, the pivot Smoothing 17 is placed towards the rear of the seat 10. The groove 132 has a direction of translation oriented upwards and backwards. Furthermore, the seat 10 comprises a seat frame 100 made from a sheet so as to form a kind of tub that receives a seat cushion, not shown and formed in a conventional manner. On the front part, the seat 10 has a transverse half-cylindrical recess 103 in which a main shaft 160 of the front cross member 16 is housed and pivoted. The main shaft 160 is maintained in the recess 103 by two caps 104 attached to the seat frame 100 and half-cylindrical shape complementary to the recess 103. On the back, the seat 25 comprises a bar 102 which carries at its ends the pins 101. The pins 101 are fixed for example by screwing on the cross bar 102 being placed from the outside of the seat through the grooves 132. This screwing operation does not require 30 specific tooling and is compatible with just-in-time. This operation also takes place after the seat 1 further comprises an adjusting mechanism 19 for adjusting and maintaining a position of the front crossmember 16 between the lowered position and the simple packing operations of a mounting screw can of the seat . 2908699 8 raised position. The adjustment mechanism 19 is connected to one of the bearings 14 and comprises a gear 190 which meshes with a toothed sector 161 fixed to the front cross member 16, as can be seen in particular in FIG. 4. The mechanism 19 is provided to be able to control the rotation of the pinion 190 and maintain the position of the pinion 190 when no control action is taken on the mechanism 19. The mechanism 19 shown is manually controlled, but it could be electrically controlled.

10 Le siège comporte également deux ressorts 18 agissant entre le support 13 au niveau de la traverse arrière 131 et l'assise 10 au niveau de la barre transversale 102, tendant à amener l'assise 10 vers l'arrière.The seat also has two springs 18 acting between the support 13 at the rear cross member 131 and the seat 10 at the crossbar 102, tending to bring the seat 10 backwards.

15 Lorsque la traverse avant 16 est dans la position abaissée, l'axe de l'arbre principal B est situé à l'avant de l'axe de pivotement A de la traverse 16. Les pions 101 sont placés à l'extrémité avant 132a des rainures 132.When the front cross member 16 is in the lowered position, the axis of the main shaft B is located forward of the pivot axis A of the cross member 16. The pins 101 are placed at the front end 132a grooves 132.

20 Lorsque l'occupant du siège agit sur le mécanisme 19 pour faire pivoter la traverse dans le sens de la flèche F1, la traverse avant 16 s'oriente vers la position relevée, de telle sorte que l'axe de l'arbre principal B se déplace vers le haut et vers l'arrière.When the occupant of the seat acts on the mechanism 19 to pivot the cross member in the direction of the arrow F1, the front cross member 16 is oriented to the raised position, so that the axis of the main shaft B moves up and back.

25 L'arbre principal 160 entraîne la partie avant de l'assise 10 vers le haut et vers l'arrière, ce qui fait glisser les pions 101 dans les rainures 132, également vers le haut et vers l'arrière. Les ressorts 18 participent pour faciliter ce mouvement.The main shaft 160 drives the front portion of the seat 10 upwardly and rearwardly, thereby sliding the pins 101 into the grooves 132, also upwardly and rearwardly. The springs 18 participate to facilitate this movement.

30 Le mouvement peut être poursuivi jusqu'à la position relevée dans laquelle l'axe de l'arbre principal B est situé sensiblement à la verticale au-dessus de l'axe de pivotement A de la traverse avant 16. Dans cette position, les pions 101 sont placés à l'autre extrémité 35 132b la plus haute et la plus en arrière des rainures 132. Ainsi, l'assise 10 a effectué un mouvement global de 2908699 9 rehausse et de recul, sans changer sensiblement d'inclinaison. L'occupant du siège peut commander le mouvement inverse et arrêter le mouvement dans une position 5 intermédiaire quelconque entre la position abaissée et la position relevée. Dans un deuxième mode de réalisation de l'invention, la traverse avant 16' n'est pas réalisée d'un seul tube, mais l'arbre principal 160' est reliée à 10 un pivot 162 par l'intermédiaire d'un flasque 161' incorporant le secteur denté, comme montré sur la figure 6. Le fonctionnement reste identique à celui du premier mode de réalisation.The movement may be continued to the raised position in which the axis of the main shaft B is located substantially vertically above the pivot axis A of the front cross member 16. In this position, the pins 101 are placed at the other end 132b the highest and the rearmost grooves 132. Thus, the seat 10 has made a global movement of 2908699 9 raises and back, without substantially changing inclination. The seat occupant can control the reverse movement and stop movement in any intermediate position between the lowered position and the raised position. In a second embodiment of the invention, the front cross member 16 'is not made of a single tube, but the main shaft 160' is connected to a pivot 162 via a flange 161 incorporating the sector toothed, as shown in Figure 6. The operation remains identical to that of the first embodiment.

Claims

Motor vehicle seat comprising a seat frame intended to be connected to a floor of the vehicle, a seat (10) movably mounted relative to the seat frame by means of seat connection means (17, 16), characterized in that the seat connection means comprise a front beam (16) in the form of a rocker, pivotally mounted on the seat frame between a lowered position and a raised position, the seat (10) being pivotally mounted on a main shaft (160) of the front cross member (16), and in that the seat connection means further comprise at least one sliding pivot (17) located towards the rear of the seat (10). ) and having a direction of translation directed upwards and backwards so that when the front cross member (16) moves from the lowered position to the raised position, the seat (10) moves backwards. and up.

2. Seat according to claim 1, wherein the axis of the main shaft (B) is located substantially vertically above the pivot axis (A) of the front cross member (16) when the latter is in raised position.

3. Seat according to claim 1, wherein the axis of the main shaft (B) is located forward of the pivot axis (A) of the front cross member (16) when the latter is in the lowered position .

4. Seat according to claim 1, wherein the front cross member (16) comprises a tube forming the main shaft (160), an arm (161 ') fixedly connecting the main shaft (160) to a pivot (162). ) allowing pivoting of the front cross member (16) on the seat frame.

Seat according to claim 1, characterized in that it comprises an adjusting mechanism (19) for adjusting and maintaining a position of the front cross member (16) between the lowered position and the raised position.

The seat of claim 5, wherein the mechanism (19) comprises a pinion (190) which meshes with a toothed sector (161) attached to the front cross member (16).

7. Seat according to claims 4 and 5 taken in combination, wherein the arm is a flange (161 '), the mechanism (19) comprises a pinion (190) which meshes with a toothed sector formed in the flange (161') . 10

8. Seat according to claim 1, wherein the seat (10) comprises a seat frame (100) made from a sheet, the frame having a footprint (103) in which the main shaft (160) ) is housed, at least one cap (104) holding the main shaft (160) in the cavity (103).

9. Seat according to claim 1, wherein the sliding pivot (17) comprises a pin (101) fixed on the seat (10) and slidably mounted and pivoted in a groove (132) of the seat frame. 20

10. Seat according to claim 1, wherein the seat frame comprises two movable profiles (120) of slide (12) of longitudinal adjustment of the seat position, two fixed bearings (14, 15) respectively on one of the movable profiles (120), the front cross member (16) being pivotally mounted on the bearings (14, 15), and a support (13) rear bearing the sliding pivots (17), the support (13) back being fixed on the two movable profiles (120).

11. Seat according to claim 1, characterized in that it comprises at least one spring (18) acting between the seat frame and the seat (10) tending to bring the front cross member (16) to the raised position .