FR2775637A1 - Adjuster for independent rear seats in vehicles - Google Patents
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Abstract
Description
La présente invention concerne un dispositif de réglage de positions relatives de trois sièges indépendants arrière d'un véhicule automobile. The present invention relates to a device for adjusting the relative positions of three independent rear seats of a motor vehicle.
Les véhicules automobiles actuels familiaux dénommés monospace comprennent au moins trois sièges arrière indépendants modulables pouvant être déplacés vers l'arrière ou vers l'avant du véhicule à des positions choisies appropriées. Current family motor vehicles called minivans include at least three independent modular rear seats which can be moved rearwards or forwards of the vehicle to selected chosen positions.
Cependant, le déplacement à la position choisie de chacun des sièges arrière de ces véhicules connus a pour inconvénient de s'effectuer manuellement, clest-à-dire qu'il faut tout d'abord déverrouiller manuellement chaque siège relativement au plancher du véhicule, le déplacer à l'emplacement approprié et le verrouiller à nouveau relativement au plancher. However, the displacement to the chosen position of each of the rear seats of these known vehicles has the drawback of being carried out manually, that is to say that it is first necessary to manually unlock each seat relative to the floor of the vehicle, the move to the appropriate location and lock it again relative to the floor.
L'invention a pour but d'éliminer l'inconvénient ci-dessus en proposant un dispositif de réglage automatique des positions relatives de sièges arrière indépendants d'un véhicule automobile. The object of the invention is to eliminate the above drawback by proposing an automatic adjustment device for the relative positions of independent rear seats of a motor vehicle.
A cet effet, le dispositif de réglage de positions relatives de trois sièges indépendants arrière d'un véhicule comprenant un siège central et deux sièges latéraux de part et d'autre du siège central, est caractérisé en ce qu'il comprend un mécanisme commandé permettant de déplacer automatiquement et simultanément les deux sièges latéraux vers arrière ou vers l'avant du véhicule et le siège central vers l'avant ou vers l'arrière de celui-ci. To this end, the device for adjusting the relative positions of three independent rear seats of a vehicle comprising a central seat and two lateral seats on either side of the central seat, is characterized in that it comprises a controlled mechanism allowing automatically and simultaneously move the two side seats to the rear or to the front of the vehicle and the central seat to the front or rear of the vehicle.
Plus précisément, le mécanisme commandé est agencé pour rapprocher l'un vers l'autre les deux sièges latéraux pendant leur déplacement vers l'arrière ou vers lavant à partir d'une position moyenne de ceux-ci à laquelle les trois sièges arrière sont alignés transversalement au véhicule et dégager le siège central d'entre les deux sièges latéraux lors de son déplacement vers l'avant ou vers l'arrière. More specifically, the controlled mechanism is arranged to bring the two side seats towards each other during their rearward or forward movement from a middle position thereof to which the three rear seats are aligned transversely to the vehicle and disengage the central seat from between the two lateral seats when moving forwards or backwards.
De préférence, le mécanisme commandé comprend deux paires de bras articulés situés sensiblement dans un plan parallèle au plancher du véhicule en dessous des assises des sièges arrière, les deux bras de chaque paire formant un parallélogramme déformable et ayant deux de leurs extrémités adjacentes montées pivotantes respectivement sur deux axes solidaires du plancher perpendiculairement à celui-ci et leurs deux autres extrémités opposées reliées à l'assise correspondante d'un siège latéral par deux axes d'articulation perpendiculaires au plancher et des moyens de commande, activés à distance, pour permettre le pivotement simultané, autour de leurs axes de pivotement et à partir de la position moyenne des sièges arrière à laquelle les paires de bras articulés sont sensiblement alignées transversalement au véhicule, des bras de chaque paire en arrière ou en avant du véhicule de façon à déplacer en arrière ou en avant les deux sièges latéraux suivant une trajectoire curviligne relativement au plancher pour les rapprocher l'un de 1 'autre. Preferably, the controlled mechanism comprises two pairs of articulated arms situated substantially in a plane parallel to the vehicle floor below the seats of the rear seats, the two arms of each pair forming a deformable parallelogram and having two of their adjacent ends pivotally mounted respectively on two axes integral with the floor perpendicular to it and their two other opposite ends connected to the corresponding seat of a lateral seat by two articulation axes perpendicular to the floor and control means, activated remotely, to allow the simultaneous pivoting, about their pivot axes and from the average position of the rear seats at which the pairs of articulated arms are substantially aligned transversely to the vehicle, the arms of each pair behind or in front of the vehicle so as to move in back or forward the two side seats followed nt a curvilinear trajectory relative to the floor to bring them closer to one another.
Le mécanisme commandé comprend en outre une crémaillère solidaire de l'assise du siège central et en engrènement avec un pignon entraîné par les moyens de commande précités de façon à déplacer en translation rectiligne le siège central relativement au plancher en avant ou en arrière du véhicule en même temps que les sièges latéraux sont déplacés en arrière ou en avant du véhicule. The controlled mechanism further comprises a rack integral with the seat of the central seat and meshing with a pinion driven by the aforementioned control means so as to move the central seat in rectilinear translation relative to the floor in front or behind the vehicle in at the same time as the side seats are moved behind or in front of the vehicle.
De préférence, les bras des deux paires sont montés pivotants sur deux axes de pivotement communs. Preferably, the arms of the two pairs are pivotally mounted on two common pivot axes.
Les moyens de commande précités comprennent un ensemble moto-réducteur, fixé au plancher du véhicule, entraînant un pignon menant ; un pignon mené engrenant avec le pignon menant et monté à rotation sur l'un des axes de pivotement en étant positivement relié à l'un des bras articulés d'une paire pour permettre le pivotement des bras de cette paire autour des deux axes de pivotement ; et un autre pignon engrenant avec le pignon mené et monté à rotation sur l'autre axe de pivotement en étant positivement relié à l'un des bras articulés de l'autre paire pour permettre le pivotement des bras de l'autre paire autour des deux axes de pivotement. The aforementioned control means comprise a geared motor assembly, fixed to the vehicle floor, driving a driving pinion; a driven pinion meshing with the driving pinion and mounted for rotation on one of the pivot axes while being positively connected to one of the articulated arms of a pair to allow the pivoting of the arms of this pair around the two pivot axes ; and another pinion meshing with the pinion driven and rotatably mounted on the other pivot axis while being positively connected to one of the articulated arms of the other pair to allow the pivoting of the arms of the other pair around the two pivot axes.
L'ensemble moto-réducteur entraîne également le pignon engrenant avec la crémaillère de déplacement du siège central. The gear motor assembly also drives the pinion meshing with the central seat displacement rack.
Les deux axes d'articulation des bras à l'assise du siège latéral correspondant sont fixés à une partie formant pied de support de l'assise solidaire de cette dernière et comportant au moins un moyen de roulement sur le plancher, tel qu'une roulette ou un rouleau. The two articulation axes of the arms to the seat of the corresponding lateral seat are fixed to a part forming a support leg for the seat, integral with the latter and comprising at least one rolling means on the floor, such as a caster. or a roller.
L'assise du siège central est déplaçable relativement au plancher du véhicule par l'intermédiaire de deux glissières fixes parallèles à l'axe longitudinal du véhicule. The seat of the central seat can be moved relative to the vehicle floor by means of two fixed runners parallel to the longitudinal axis of the vehicle.
Les moyens de commande, les bras articulés, le pignon menant et les pignons associés aux bras articulés sont situés sous un faux-plancher, tandis que la crémaillère et son pignon d'entralnement sont situés audessus de celui-ci, et les deux glissières de guidage de l'assise du siège central sont fixées sur le faux plancher -
Le faux-plancher comprend deux ouvertures curvilignes identiques disposées symétriquement à l'axe longitudinal du véhicule et les deux parties formant pied de support des assises des sièges latéraux traversent respectivement les deux ouvertures curvilignes.The control means, the articulated arms, the driving pinion and the pinions associated with the articulated arms are located under a raised floor, while the rack and its pinion are located above the latter, and the two slides of the seat guide of the central seat are fixed on the raised floor -
The raised floor comprises two identical curvilinear openings arranged symmetrically to the longitudinal axis of the vehicle and the two parts forming the support leg of the seat of the lateral seats pass respectively through the two curvilinear openings.
Selon un autre mode de réalisation, le mécanisme commandé comprend trois crémaillères solidaires respectivement des assises des trois sièges arrière suivant une direction sensiblement parallèle à l'axe longitudinal du véhicule ; trois pignons engrenant respectivement avec les trois crémaillères ; un ensemble moto-réducteur actionné à distance et permettant d'entraîner simultanément les trois pignons des crémaillères de façon à déplacer en translation rectiligne le siège central en avant ou en arrière du véhicule et les deux sièges latéraux en arrière ou en avant du véhicule suivant respectivement deux trajectoires curvilignes symétriques à l'axe longitudinal du véhicule. According to another embodiment, the controlled mechanism comprises three racks respectively fixed to the seats of the three rear seats in a direction substantially parallel to the longitudinal axis of the vehicle; three pinions meshing respectively with the three racks; a motor-reduction unit actuated remotely and making it possible to simultaneously drive the three pinions of the racks so as to move in rectilinear translation the central seat in front or in rear of the vehicle and the two lateral seats in rear or in front of the following vehicle respectively two curvilinear paths symmetrical to the longitudinal axis of the vehicle.
Les assises des deux sièges latéraux sont montées chacune sur deux glissières de guidage curvilignes et l'assise du siège central est montée sur deux glissières rectilignes. The seats of the two side seats are each mounted on two curvilinear guide rails and the seat of the central seat is mounted on two straight rails.
Les ouvertures curvilignes du faux-plancher et la glissière curviligne précitée sont en forme d'arc de cercle. The curvilinear openings of the raised floor and the aforementioned curvilinear slide are in the form of an arc of a circle.
Les moyens de commande sont actionnés par un interrupteur situé dans l'habitacle du véhicule. The control means are actuated by a switch located in the passenger compartment of the vehicle.
L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement dans la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant deux modes de réalisation de l'invention et dans lesquels
- la figure 1 est une vue partielle de côté d'un véhicule automobile et représentant des sièges avant et arrière de celui-ci
- la figure 2 est une vue de dessus suivant la flèche II de la figure 1 et représentant trois sièges arrière du véhicule en position normale côte-a-côte
- la figure 3 est une vue de dessus d'un mécanisme commandé suivant le premier mode de réalisation de l'invention représenté à la position normale des sièges arrière de la figure 2 et permettant de les déplacer à des positions relatives
- la figure 4 représente le mécanisme commandé de la figure 3 à une position à laquelle les deux sièges latéraux arrière ont été déplacés vers l'arrière du véhicule avec dégagement concomitant d'entre eux du siège central vers l'avant du véhicule
- la figure 5 est une vue de dessus semblable à celle de la figure 2 et représentant les trois sièges arrière à leurs positions relatives obtenues par le mécanisme de commande de la figure 4
- la figure 6 est une vue de dessus des trois sièges arrière où les deux sièges latéraux ont été déplacés vers l'avant du véhicule et le siège central a été déplacé vers l'arrière de celui-ci par le mécanisme commandé de la figure 3 et à une position opposée à celle de la figure 4
- la figure 7 est une vue de dessus du fauxplancher utilisé dans le dispositif de l'invention
- la figure 8 est une vue agrandie de côté montrant l'emplacement des différents moyens du dispositif de l'invention relativement au faux-plancher
- la figure 9 est une vue agrandie en coupe suivant la ligne IX-IX de la figure 3
- la figure 10 est une vue agrandie en coupe suivant la ligne X-X de la figure 3
- la figure 11 est une vue agrandie en coupe partielle de la partie cerclée en XI de la figure 9 ; et
- la figure 12 représente schématiquement en vue de dessus un deuxième mode de réalisation du dispositif de réglage de l'invention.The invention will be better understood and other objects, characteristics, details and advantages thereof will appear more clearly in the explanatory description which follows, made with reference to the appended schematic drawings given solely by way of example illustrating two embodiments of the invention and in which
- Figure 1 is a partial side view of a motor vehicle and showing front and rear seats thereof
- Figure 2 is a top view along arrow II of Figure 1 and showing three rear seats of the vehicle in normal position side-by-side
- Figure 3 is a top view of a controlled mechanism according to the first embodiment of the invention shown in the normal position of the rear seats of Figure 2 and allowing them to be moved to relative positions
- Figure 4 shows the controlled mechanism of Figure 3 at a position to which the two rear side seats have been moved towards the rear of the vehicle with concomitant release of them from the central seat towards the front of the vehicle
- Figure 5 is a top view similar to that of Figure 2 and showing the three rear seats in their relative positions obtained by the control mechanism of Figure 4
- Figure 6 is a top view of the three rear seats where the two side seats have been moved towards the front of the vehicle and the central seat has been moved towards the rear of it by the controlled mechanism of Figure 3 and at a position opposite to that of FIG. 4
- Figure 7 is a top view of the false floor used in the device of the invention
- Figure 8 is an enlarged side view showing the location of the various means of the device of the invention relative to the raised floor
- Figure 9 is an enlarged sectional view along line IX-IX of Figure 3
- Figure 10 is an enlarged sectional view along line XX of Figure 3
- Figure 11 is an enlarged view in partial section of the part circled in XI of Figure 9; and
- Figure 12 schematically shows a top view of a second embodiment of the adjusting device of the invention.
En se reportant aux figures 1 à 11, le véhicule automobile est du genre comprenant trois sièges arrière indépendants 1, 2, 3 respectivement un siège central 1 et deux sièges latéraux 2, 3 situés de chaque côté du siège central 1 et normalement alignés transversalement à l'axe longitudinal X-X' du véhicule pour recevoir trois personnes comme représenté en figure 2. Referring to Figures 1 to 11, the motor vehicle is of the type comprising three independent rear seats 1, 2, 3 respectively a central seat 1 and two side seats 2, 3 located on each side of the central seat 1 and normally aligned transversely to the longitudinal axis XX ′ of the vehicle for receiving three people as shown in FIG. 2.
Les sièges arrière 1-3 peuvent occuper des positions déterminées relativement au plancher 4 du véhicule dont les roues arrière 5 sont partiellement représentées aux figures 2-4. The rear seats 1-3 can occupy determined positions relative to the floor 4 of the vehicle, the rear wheels 5 of which are partially shown in Figures 2-4.
Selon l'invention, il est prévu un dispositif de réglage automatique des positions relatives des trois sièges 1-3 qui comprend un mécanisme commandé 6 permettant de déplacer automatiquement et simultanément les deux sièges latéraux 2, 3 vers l'arrière ou vers l'avant du véhicule et le siège central vers l'avant ou vers l'arrière de celui-ci. Plus précisément, et comme cela ressort mieux des figures 5 et 6, ce mécanisme commandé est agencé pour rapprocher l'un vers l'autre les deux sièges latéraux 2, 3 pendant leur déplacement vers l'arrière (figure 5) ou vers l'avant (figure 6) à partir de la position moyenne des sièges 1-3 représentée en figure 2 et dégager en même temps le siège central 1 d'entre les deux sièges latéraux 2, 3 lors du déplacement du siège central vers l'avant (figure 5) ou vers l'arrière (figure 6). According to the invention, there is provided an automatic adjustment device for the relative positions of the three seats 1-3 which includes a controlled mechanism 6 making it possible to automatically and simultaneously move the two lateral seats 2, 3 backwards or forwards of the vehicle and the central seat forward or backward. More precisely, and as can be seen more clearly from FIGS. 5 and 6, this controlled mechanism is arranged to bring the two lateral seats 2, 3 towards one another during their displacement towards the rear (FIG. 5) or towards the front (Figure 6) from the average position of the seats 1-3 shown in Figure 2 and simultaneously disengage the central seat 1 from the two side seats 2, 3 when moving the central seat forward ( figure 5) or backwards (figure 6).
Le mécanisme commandé 6 comprend une première paire de bras 7, 8 articulés entre eux de manière à former un parallélogramme déformable et une deuxième paire de bras 9, 10 articulés entre eux de manière à former un autre parallélogramme déformable. Les deux bras 7, 8 ont deux de leurs extrémités adjacentes montées de façon pivotante respectivement sur deux axes 11, 12 solidaires du plancher 4 en s'étendant perpendiculairement au-dessus de celui-ci et leurs deux autres extrémités opposées reliées par deux axes d'articulation 13, 14 à l'assise 3a du siège latéral 3. Les deux bras 9, 10 ont deux de leurs extrémités adjacentes montées de façon pivotante, de préférence, respectivement sur les deux axes 11, 12 et leurs deux autres extrémités opposées reliées par deux axes d'articulation 15, 16 à l'assise 2a du siège latéral 2. The controlled mechanism 6 comprises a first pair of arms 7, 8 hinged together so as to form a deformable parallelogram and a second pair of arms 9, 10 hinged together so as to form another deformable parallelogram. The two arms 7, 8 have two of their adjacent ends pivotally mounted respectively on two axes 11, 12 secured to the floor 4 by extending perpendicularly above the latter and their two other opposite ends connected by two axes d hinge 13, 14 to the seat 3a of the lateral seat 3. The two arms 9, 10 have two of their adjacent ends pivotally mounted, preferably, respectively on the two axes 11, 12 and their two other opposite ends connected by two articulation axes 15, 16 to the seat 2a of the lateral seat 2.
Les deux paires de bras articulés 7, 8 ; 9, 10 sont situées approximativement dans un plan parallèle au plancher 4 au-dessus de ce dernier et en étant en dessous des assises la, 2a, 3a des sièges arrière 1, 2, 3 et, en position normale de ces sièges représentée en figure 2, les bras 7, 8 et les bras 9, 10 sont en alignement de part et d'autre de leurs axes de pivotement 11, 12 en étant disposés sensiblement transversalement à l'axe longitudinal X-X' du véhicule. The two pairs of articulated arms 7, 8; 9, 10 are located approximately in a plane parallel to the floor 4 above the latter and being below the seats 1a, 2a, 3a of the rear seats 1, 2, 3 and, in the normal position of these seats shown in FIG. 2, the arms 7, 8 and the arms 9, 10 are in alignment on either side of their pivot axes 11, 12 while being arranged substantially transversely to the longitudinal axis XX 'of the vehicle.
Le mécanisme commandé 6 comprend également un ensemble moto-réducteur 17 fixé sur le plancher 4 et commandé à distance, par exemple par un interrupteur (non représenté) situé dans l'habitacle du véhicule, par exemple au tableau de bord de celui-ci, de façon à permettre le pivotement simultané, autour de leurs axes de pivotement 11, 12 et à partir de leur position moyenne représentée en figure 3, des bras 7-10 en avant ou en arrière du véhicule pour déplacer en avant ou en arrière les deux sièges latéraux 2, 3 suivant une trajectoire curviligne relativement au plancher 4 ; ainsi, les deux sièges latéraux 2, 3 se rapprochent l'un de l'autre lorsqu'ils se déplacent en avant ou en arrière du véhicule. A cet effet, l'ensemble moto-réducteur 17 entraîne un pignon menant 18 en engrènement avec un pignon mené 19 monté à rotation sur l'axe de pivotement 11 et positivement relié à l'un 9 des bras articulés d'une paire. La liaison du pignon mené 19 au bras 9 peut s'effectuer par l'intermédiaire d'un doigt 20 traversant le pignon 19 et l'extrémité libre correspondante du bras 9 perpendiculairement à ceux-ci. Le doigt 20 est solidaire à ses extrémités respectivement du pignon 19 et de l'extrémité libre du bras 9 par exemple par emmanchement à force dans ceux-ci. Le pignon mené 19 est en engrènement avec un autre pignon 21 monté à rotation sur l'axe de pivotement 12 en étant positivement relié à l'un 8 des bras de l'autre paire par l'intermédiaire d'un doigt 22 solidaire du pignon 21 et du bras 8 perpendiculairement à ceux-ci. Le doigt 22 est également fixé par emmanchement à force, à ses extrémités, dans le pignon 21 et le bras 8. Ainsi, lorsque l'ensemble motoréducteur 17 est activé, le pignon menant 18 entraîne en rotation le pignon mené 19 qui fait pivoter le bras 9 et donc le bras 10 autour de leurs axes de pivotement respectifs 11, 12 dans un sens ou dans l'autre suivant le sens de rotation du pignon 19. Ce dernier entraîne en rotation le pignon 21 qui provoque le pivotement du bras 8 et donc du bras 7 autour de leurs axes de pivotement respectifs 12, 11 dans un sens ou dans l'autre suivant le sens de rotation du pignon 21. Il est à noter que les emplacements des bras 7, 8 et des bras 9, 10 sur les axes de pivotement 11, 12 sont tels que les bras d'une même paire sont décalés en hauteur l'un par rapport à l'autre au-dessus du plancher 4, mais cette configuration n'entache en rien leur fonction de constituer un parallélogramme déformable. The controlled mechanism 6 also includes a geared motor assembly 17 fixed to the floor 4 and controlled remotely, for example by a switch (not shown) located in the passenger compartment of the vehicle, for example on the dashboard thereof, so as to allow simultaneous pivoting, around their pivot axes 11, 12 and from their average position shown in FIG. 3, arms 7-10 in front or behind the vehicle to move the two forwards or backwards lateral seats 2, 3 following a curvilinear trajectory relative to the floor 4; thus, the two side seats 2, 3 approach each other when they move in front or behind the vehicle. To this end, the geared motor assembly 17 drives a driving pinion 18 meshing with a driven pinion 19 rotatably mounted on the pivot axis 11 and positively connected to one 9 of the articulated arms of a pair. The connection of the driven pinion 19 to the arm 9 can be effected by means of a finger 20 passing through the pinion 19 and the corresponding free end of the arm 9 perpendicularly to these. The finger 20 is secured at its ends respectively to the pinion 19 and the free end of the arm 9 for example by force fitting therein. The driven pinion 19 is meshed with another pinion 21 rotatably mounted on the pivot axis 12 while being positively connected to one 8 of the arms of the other pair by means of a finger 22 integral with the pinion 21 and the arm 8 perpendicular to them. The finger 22 is also fixed by force fitting, at its ends, in the pinion 21 and the arm 8. Thus, when the geared motor assembly 17 is activated, the driving pinion 18 rotates the driven pinion 19 which rotates the arm 9 and therefore the arm 10 around their respective pivot axes 11, 12 in one direction or the other depending on the direction of rotation of the pinion 19. The latter rotates the pinion 21 which causes the arm 8 to pivot and therefore of the arm 7 around their respective pivot axes 12, 11 in one direction or the other depending on the direction of rotation of the pinion 21. It should be noted that the locations of the arms 7, 8 and of the arms 9, 10 on the pivot axes 11, 12 are such that the arms of the same pair are offset in height relative to each other above the floor 4, but this configuration in no way detracts from their function of constituting a deformable parallelogram.
Le mécanisme commandé 6 comprend en outre une crémaillère 23 solidaire de l'assise la du siège central 1 en s'étendant parallélement à l'axe longitudinal X-X' du véhicule et un pignon 24 entraîné par l'ensemble motoréducteur 17 et en engrènement avec la crémaillère 23 de la sorte, lorsque l'ensemble 17 est activé, le siège central 1 est déplacé en translation rectiligne suivant l'axe X-X' du véhicule. The controlled mechanism 6 further comprises a rack 23 integral with the seat 1a of the central seat 1 extending parallel to the longitudinal axis XX 'of the vehicle and a pinion 24 driven by the gearmotor assembly 17 and meshing with the rack 23 so, when the assembly 17 is activated, the central seat 1 is moved in rectilinear translation along the axis XX 'of the vehicle.
Les figures 3 et 4 représentent de façon symbolique les liaisons mécaniques de l'ensemble moto-réducteur 17 aux pignons 18 et 24, mais il est bien entendu que de telles liaisons sont connues en soi sans qu'il soit nécessaire de les décrire dans le but de ne pas surcharger ces figures. FIGS. 3 and 4 symbolically represent the mechanical connections of the geared motor assembly 17 to the pinions 18 and 24, but it is understood that such connections are known per se without it being necessary to describe them in the aim not to overload these figures.
Les deux axes d'articulation 13, 14 ; 15, 16 des bras 7, 8 ; 9, 10 à l'assise 3a ; 2a du siège latéral correspondant 3 ; 2 sont fixés à une partie formant pied de support 25 ; 26 de l'assise 3a ; 2a solidaire, à sa partie supérieure, de cette assise et comportant en partie inférieure au moins un moyen de roulement 27 ; 28 de l'assise 3a ; 2a sur le plancher 4 suivant une trajectoire curviligne en arc de cercle. Comme représenté, le moyen de roulement 27 ; 28 est constitué par un rouleau mais il est bien entendu qu'il peut être constitué par tout autre moyen approprié, tel qu'une roulette. Comme cela ressort mieux de la figure 11, chaque axe d'articulation 13-16 est constitué par un boulon fixant de façon appropriée l'extrémité formant chape du bras correspondant 7-10 à la partie formant pied de support correspondante 25, 26, qui forme la biellette d'articulation des deux extrémités correspondantes des bras 7, 8 et 9, 10 et dont la base 25a, 26a porte à rotation le moyen de roulement correspondant 27, 28. The two articulation axes 13, 14; 15, 16 of arms 7, 8; 9, 10 at the seat 3a; 2a of the corresponding side seat 3; 2 are fixed to a part forming a support leg 25; 26 of the seat 3a; 2a secured, at its upper part, to this seat and comprising in the lower part at least one rolling means 27; 28 of the seat 3a; 2a on the floor 4 following a curvilinear trajectory in an arc of a circle. As shown, the rolling means 27; 28 is constituted by a roller but it is understood that it can be constituted by any other suitable means, such as a roller. As best seen in Figure 11, each hinge pin 13-16 is constituted by a bolt suitably fixing the yoke end of the corresponding arm 7-10 to the corresponding support leg portion 25, 26, which forms the articulation link of the two corresponding ends of the arms 7, 8 and 9, 10 and the base 25a, 26a of which rotates the corresponding rolling means 27, 28.
De préférence, comme représenté en figure 8, l'ensemble moto-réducteur 17 et son pignon menant 18, les pignons 19, 21 et les bras articulés 7-10 sont logés sous un faux-plancher 4a et l'ensemble pignon-crémaillère 23, 24 est situé au-dessus de ce faux-plancher. Ce dernier est représenté en vue de dessus en figure 7 comme comportant deux ouvertures curvilignes identiques 29 disposées symétriquement à l'axe longitudinal X-X' du véhicule de façon à être traversées respectivement par les parties supérieures des deux parties formant pied de support 25, 26 pour permettre leur déplacement suivant la trajectoire en arc de cercle. Le faux-plancher 4a comprend également les deux glissières parallèles 30 fixées sur celui-ci symétriquement à l'axe longitudinal
X-X' du véhicule et assurant le guidage de l'assise la du siège central 1.Preferably, as shown in FIG. 8, the geared motor assembly 17 and its driving pinion 18, the pinions 19, 21 and the articulated arms 7-10 are housed under a raised floor 4a and the pinion-rack assembly 23 , 24 is located above this raised floor. The latter is shown in plan view in FIG. 7 as comprising two identical curvilinear openings 29 arranged symmetrically to the longitudinal axis XX ′ of the vehicle so as to be crossed respectively by the upper parts of the two parts forming the support leg 25, 26 for allow their displacement along the trajectory in an arc. The raised floor 4a also includes the two parallel runners 30 fixed thereon symmetrically to the longitudinal axis
XX 'of the vehicle and guiding the seat of the central seat 1.
Le fonctionnement du dispositif de l'invention ressort déjà en grande partie de la description qui en a été faite ci-dessus et va être maintenant expliqué. The operation of the device of the invention is already largely apparent from the description which has been made above and will now be explained.
Lorsque l'utilisateur commande l'ensemble motoréducteur 17 pour entraîner en rotation le pignon menant 18 dans le sens indiqué par la flèche F1 en figure 3, les pignons 19 et 21 tournent dans les sens indiqués respectivement par les flèches F2 et F3 de manière à faire pivoter simultanément les bras 7, 8 et les bras 9, 10 autour de leurs axes de pivotement 11, 12 suivant les trajectoires en arc de cercle F4 et F5 dans le sens allant vers l'arrière du véhicule comme représenté en figure 4 de façon à déplacer simultanément les deux sièges latéraux 2, 3 tout en les rapprochant l'un de l'autre. En même temps, l'ensemble moto-réducteur 17 déplace en translation rectiligne, par le pignon 24 et la crémaillère 23, le siège central 1 dans un sens allant vers l'avant du véhicule comme indiqué par la flèche F6 en figure 4 de façon à dégager le siège central 1 d'entre les deux sièges latéraux 2, 3 comme représenté en figure 5 et libérer ainsi un espace suffisant pour le rapprochement les deux sièges latéraux. When the user controls the geared motor assembly 17 to rotate the driving pinion 18 in the direction indicated by the arrow F1 in FIG. 3, the pinions 19 and 21 rotate in the directions indicated respectively by the arrows F2 and F3 so as to simultaneously rotate the arms 7, 8 and the arms 9, 10 about their pivot axes 11, 12 along the arcuate paths F4 and F5 in the direction towards the rear of the vehicle as shown in FIG. 4 so to simultaneously move the two side seats 2, 3 while bringing them closer to one another. At the same time, the geared motor assembly 17 moves in rectilinear translation, by the pinion 24 and the rack 23, the central seat 1 in a direction going towards the front of the vehicle as indicated by the arrow F6 in FIG. 4 so to disengage the central seat 1 from between the two lateral seats 2, 3 as shown in FIG. 5 and thus free up sufficient space for bringing the two lateral seats together.
En commandant l'ensemble moto-réducteur 17 de façon à déplacer les pignons 18, 19 et 21 dans les sens de rotation opposés aux sens indiqués par les flèches F1, F2 et F3, les bras 7, 8 ; 9, 10 sont déplacés dans le sens inverse à celui de la figure 4, c'est-à-dire vers l'avant du véhicule, pour déplacer simultanément les deux sièges latéraux 2, 3 vers lavant de celui-ci et, en même temps, le pignon 24 et la crémaillère 23 déplacent le siège central 1 vers l'arrière du véhicule pour libérer un espace suffisant de rapprochement des sièges latéraux 2, 3 comme représenté en figure 6. By controlling the geared motor assembly 17 so as to move the pinions 18, 19 and 21 in the directions of rotation opposite to the directions indicated by the arrows F1, F2 and F3, the arms 7, 8; 9, 10 are moved in the opposite direction to that of FIG. 4, that is to say towards the front of the vehicle, to simultaneously move the two lateral seats 2, 3 towards the front thereof and, at the same time time, the pinion 24 and the rack 23 move the central seat 1 towards the rear of the vehicle to release a sufficient space for bringing the side seats 2, 3 together as shown in FIG. 6.
La figure 12 représente très schématiquement un deuxième mode de réalisation du dispositif de l'invention permettant le réglage à des positions relatives souhaitées des trois sièges arrière 1-3. FIG. 12 very schematically represents a second embodiment of the device of the invention allowing adjustment to the desired relative positions of the three rear seats 1-3.
Selon ce mode de réalisation, le mécanisme commandé 31 de ce dispositif comprend trois crémaillères 32, 33, 34 solidaires respectivement des assises 3a, la, 2a des sièges arrière suivant une direction sensiblement parallèle à l'axe longitudinal X-X' du véhicule ; trois pignons 35, 36, 37 engrenant respectivement avec les trois crémaillères 32 , 33, 34 ; et un ensemble motoréducteur 38 solidaire du plancher 4 et commandé a distance par, comme dans le mode de réalisation précédent, par un interrupteur situé au tableau de bord du véhicule, pour entraîneur simultanément les trois pignons de crémaillères. Les assises 2a, 3a des sièges latéraux 2, 3 sont montées chacune sur deux glissières de guidage curvilignes 39 ; 40 fixées au plancher 4. Les deux paires de glissières 39 ; 40 sont disposées symétriquement à l'axe longitudinal X-X' du véhicule. According to this embodiment, the controlled mechanism 31 of this device comprises three racks 32, 33, 34 respectively secured to the seats 3a, la, 2a of the rear seats in a direction substantially parallel to the longitudinal axis XX 'of the vehicle; three pinions 35, 36, 37 meshing respectively with the three racks 32, 33, 34; and a geared motor assembly 38 secured to the floor 4 and controlled remotely by, as in the previous embodiment, by a switch located on the dashboard of the vehicle, for simultaneously driving the three rack pinions. The seats 2a, 3a of the lateral seats 2, 3 are each mounted on two curvilinear guide rails 39; 40 fixed to the floor 4. The two pairs of slides 39; 40 are arranged symmetrically to the longitudinal axis XX ′ of the vehicle.
L'assise la du siège central 1 est montée coulissante sur deux glissières rectiglines 41 solidaires du plancher 4 et parallèles à l'axe longitudinal X-X' du véhicule.The seat of the central seat 1 is slidably mounted on two rectilinear slides 41 secured to the floor 4 and parallel to the longitudinal axis XX 'of the vehicle.
Lorsque l'ensemble moto-réducteur 38 est commandé, les pignons 35-37 sont entraînés en rotation dans un sens ou dans l'autre de façon à déplacer en translation les crémaillères 32-34 et provoquer ainsi simultanément une translation rectiligne du siège central 1 vers l'avant ou vers l'arrière du véhicule et le déplacement suivant un trajet curviligne vers l'arrière ou vers l'avant du véhicule des deux sièges latéraux 2, 3 pour amener les sièges 1-3 à leur configuration représentée à la figure 5 ou à la figure 6.When the geared motor assembly 38 is controlled, the pinions 35-37 are rotated in one direction or the other so as to move the racks 32-34 in translation and thus simultaneously cause rectilinear translation of the central seat 1 towards the front or towards the rear of the vehicle and the displacement along a curvilinear path towards the rear or towards the front of the vehicle of the two side seats 2, 3 to bring the seats 1-3 to their configuration shown in the figure 5 or Figure 6.
Le dispositif de l'invention donne ainsi la possibilité aux usagers de régler automatiquement la position souhaitée de leurs assises pour obtenir le gain de place maximum suivant le nombre d'usagers devant s'asseoir à l'arrière du véhicule. The device of the invention thus gives users the possibility of automatically adjusting the desired position of their seats to obtain the maximum space saving according to the number of users having to sit at the rear of the vehicle.
On notera également qu'un tel dispositif peut s'appliquer à tous types de véhicule, et permet avantageusement de dégager un espace d'aisance agréable pour les passagers arrières malgré la présence des passages des roues arrière, comme visible sur la figure 4. It will also be noted that such a device can be applied to all types of vehicle, and advantageously makes it possible to provide a pleasant space for rear passengers despite the presence of the rear wheel arches, as visible in FIG. 4.
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