FR2855112A1

FR2855112A1 - Motor vehicle rear seat, has articulation unit of backrest to allow displacement of backrest between usage configuration and folded configuration and including arm that articulates backrest to seat

Info

Publication number: FR2855112A1
Application number: FR0305954A
Authority: FR
Inventors: Stephane Maiore; Dominique Pastourel
Original assignee: Renault SAS
Current assignee: Renault SAS
Priority date: 2003-05-19
Filing date: 2003-05-19
Publication date: 2004-11-26
Anticipated expiration: 2023-05-19
Also published as: DE102004024621A1; FR2855112B1

Abstract

The seat has an articulation unit of a backrest (7) to allow displacement of the back rest between usage and folded configurations (A,E). The unit has an arm articulating the rest to the seat. An end of the arm rotates around an axis connected to a rear end of the seat. Another end of the arm supports an axle that is rotatably integrated to a rear of the rest and distal from an end of the rest. An independent claim is also included for a motor vehicle.

Description

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SIEGE PLIABLE ET VEHICULE COMPORTANT UN SIEGE PLIABLE ENCASTRABLE SOUS UN AUTRE SIEGE FOLDABLE SEAT AND VEHICLE COMPRISING A FOLDABLE SEAT BUILT-IN UNDER ANOTHER SEAT

L'invention concerne un siège pliable pour véhicule automobile, ainsi qu'un véhicule automobile comportant un siège arrière pliable et encastrable sous un siège disposé devant lui. The invention relates to a foldable seat for a motor vehicle, as well as a motor vehicle comprising a foldable rear seat which can be fitted under a seat arranged in front of it.

Les véhicules actuels comportent généralement au moins deux rangées de sièges, et en particulier, des sièges indépendants à l'arrière du véhicule pour les passagers. Dans la pratique, les propriétaires de ces véhicules expriment le besoin de pouvoir enlever ou replier 10 temporairement des sièges afin d'augmenter le volume du coffre et transporter des objets encombrants. Current vehicles generally have at least two rows of seats, and in particular, independent seats at the rear of the vehicle for passengers. In practice, the owners of these vehicles express the need to be able to temporarily remove or fold up seats in order to increase the volume of the trunk and transport bulky objects.

Le document FR-2 572 340 décrit un véhicule dans lequel les sièges arrière peuvent être avancés contre les sièges avant, de sorte que l'assise du siège arrière soit située sous l'assise du siège avant, et que le 15 dossier du siège arrière soit contre le dos du dossier du siège avant, libérant ainsi de la place. Une glissière s'étendant suivant la direction longitudinale du véhicule permet de faire coulisser le siège arrière jusque contre le siège avant. Toutefois, ce dispositif n'est adapté qu'aux véhicules comportant un plancher à deux niveaux. De plus, le dossier 20 du siège arrière reste encombrant, et le siège arrière doit avoir une forme compatible avec le dessous de l'assise du siège avant et l'arrière du dossier de ce dernier. Document FR-2 572 340 describes a vehicle in which the rear seats can be advanced against the front seats, so that the seat of the rear seat is located under the seat of the front seat, and the backrest of the rear seat either against the back of the front seat backrest, freeing up space. A slide extending in the longitudinal direction of the vehicle allows the rear seat to slide as far as against the front seat. However, this device is only suitable for vehicles with a two-level floor. In addition, the back 20 of the rear seat remains bulky, and the rear seat must have a shape compatible with the underside of the seat of the front seat and the rear of the back of the latter.

Le document FR-2 811 620 décrit un siège pliable rangé sous un - autre siège. Ce siège est rangé replié, l'avant de son dossier reposant 25 sur le dessus de l'assise, face contre face, dans une cassette disposée sous l'autre siège et déplaçable latéralement. En position dépliée, la cassette sert de support pour l'assise du siège pliable. Toutefois, ce siège est un siège destiné à être utilisé ponctuellement, et afin de limiter son encombrement, les épaisseurs du dossier et de l'assise sont 30 réduites, au détriment du confort du passager. Il présente également l'inconvénient de nécessiter la présence d'une cassette pour le supporter en position d'utilisation et n'est accessible que par le côté latéral de l'autre siège. De plus, le dossier et l'assise des sièges étant de forme incurvée afin de bien envelopper et maintenir le passager, le fait 35 de superposer le dossier sur l'assise face contre face n'optimise pas le volume de l'ensemble car un espace vide est créé entre l'assise et le dossier replié. Document FR-2 811 620 describes a foldable seat stored under another seat. This seat is stored folded, the front of its back resting on the top of the seat, face against face, in a cassette arranged under the other seat and movable laterally. In the unfolded position, the cassette serves as a support for the seat of the foldable seat. However, this seat is a seat intended to be used punctually, and in order to limit its bulk, the thicknesses of the backrest and of the seat are reduced, to the detriment of the passenger's comfort. It also has the disadvantage of requiring the presence of a cassette to support it in the position of use and is accessible only from the lateral side of the other seat. In addition, the backrest and the seat cushion being of curved shape in order to properly wrap and hold the passenger, the fact of superimposing the backrest on the seat face to face does not optimize the volume of the assembly because a empty space is created between the seat and the folded backrest.

2 2855112 L'invention vise à pallier ces inconvénients en proposant un siège pliable confortable, dont l'encombrement une fois replié est faible, de sorte qu'il peut facilement être rangé sur un autre siège disposé devant lui. 2 2855112 The invention aims to overcome these drawbacks by proposing a comfortable foldable seat, the size of which when folded is small, so that it can easily be stored on another seat placed in front of it.

A cet effet, un premier objet de l'invention concerne un siège pliable pour véhicule automobile, comprenant une assise, un dossier relié à l'assise, et comprenant des moyens d'articulation du dossier à l'assise aptes à permettre le déplacement du dossier entre une configuration d'utilisation dans laquelle il est sensiblement vertical et 10 une configuration repliée dans laquelle le dos du dossier repose sur le dessus de l'assise. Les formes générales du dossier et de l'assise étant souvent similaires, à savoir concaves en direction du passager, une telle configuration repliée du dossier permet de réduire l'encombrement général du siège plié, le dossier épousant sensiblement l'assise. To this end, a first object of the invention relates to a foldable seat for a motor vehicle, comprising a seat, a backrest connected to the seat, and comprising means of articulation of the backrest to the seat capable of allowing the movement of the backrest between a configuration of use in which it is substantially vertical and a folded configuration in which the back of the back rests on top of the seat. The general shapes of the backrest and the seat being often similar, namely concave in the direction of the passenger, such a folded configuration of the backrest makes it possible to reduce the overall size of the folded seat, the backrest substantially matching the seat.

Dans un mode de réalisation particulier, les moyens d'articulation comprennent un bras d'articulation articulant le dossier à l'assise, une extrémité du bras étant mobile en rotation autour d'un premier axe relié à l'extrémité arrière de l'assise, l'autre extrémité du bras supportant un deuxième axe solidaire en rotation du dos du dossier et distal des 20 extrémités du dossier. Il est ainsi possible, lorsque le bras est pivoté vers l'assise de basculer le dossier en levant son extrémité inférieure jusqu'à ce que son dos repose sur le dessus de l'assise. On peut éventuellement prévoir alors des moyens de blocage pour bloquer le dossier en position d'utilisation. In a particular embodiment, the articulation means comprise an articulation arm articulating the backrest with the seat, one end of the arm being movable in rotation around a first axis connected to the rear end of the seat , the other end of the arm supporting a second axis integral in rotation with the back of the backrest and distal from the ends of the backrest. It is thus possible, when the arm is pivoted towards the seat, to tilt the backrest by raising its lower end until its back rests on top of the seat. It is then possible possibly to provide locking means for locking the backrest in the position of use.

Plus particulièrement, les moyens d'articulation comprennent un dispositif de pivotement apte à entraîner le deuxième axe en rotation lors de la rotation du bras autour du premier axe et à inverser le sens de rotation du deuxième axe par rapport au premier axe. Le mouvement du dossier est alors synchronisé avec le mouvement du bras entre les 30 configurations d'utilisation et repliée. Ce dispositif de pivotement peut être mécanique, ou bien électrique, chaque axe étant par exemple entraîné en rotation par un moteur. More particularly, the articulation means comprise a pivoting device able to drive the second axis in rotation during the rotation of the arm around the first axis and to reverse the direction of rotation of the second axis relative to the first axis. The movement of the backrest is then synchronized with the movement of the arm between the 30 use configurations and folded back. This pivoting device can be mechanical, or electrical, each axis being for example driven in rotation by a motor.

Les moyens d'articulation peuvent être actionnés manuellement. The articulation means can be actuated manually.

Selon d'autres caractéristiques, le siège comprend des premiers moyens 35 d'entraînement électriques des moyens d'articulation. According to other characteristics, the seat comprises first means 35 for electrically driving the articulation means.

Un autre objet de l'invention concerne un véhicule automobile comprenant au moins un siège arrière pliable selon l'invention, des sièges avant comportant chacun une assise et un dossier, et des moyens de coulissement dudit au moins un siège arrière aptes à permettre son déplacement suivant la direction longitudinale du véhicule entre une position de rangement dans laquelle il est situé dans 5 un logement ménagé sous l'assise du siège avant situé en regard, dans une configuration repliée, et une position d'utilisation, dans laquelle il est situé derrière ledit siège avant dans une configuration d'utilisation. Another object of the invention relates to a motor vehicle comprising at least one foldable rear seat according to the invention, front seats each comprising a seat and a backrest, and sliding means of said at least one rear seat suitable for allowing its movement in the longitudinal direction of the vehicle between a storage position in which it is located in a housing formed under the seat of the front seat located opposite, in a folded configuration, and a position of use, in which it is located behind said front seat in a configuration of use.

Les moyens de coulissement peuvent être actionnés manuellement. Selon d'autres caractéristiques, des seconds moyens 10 d'entraînement électriques sont prévus pour les actionner. The sliding means can be operated manually. According to other characteristics, second electrical drive means 10 are provided for actuating them.

Selon d'autres caractéristiques, le véhicule comprend une console centrale s'étendant dans la direction longitudinale et les moyens de coulissement sont disposés sur les côtés latéraux de, ou dans, ladite console centrale afin de coopérer avec un côté latéral de l'assise dudit 15 au moins siège arrière pliable. Cet arrangement permet de s'affranchir d'un support reposant sur le plancher pour supporter les assises des sièges, réduisant ainsi le nombre d'éléments formant le siège, et donc le poids et le coût de ce dernier. According to other characteristics, the vehicle comprises a central console extending in the longitudinal direction and the sliding means are arranged on the lateral sides of, or in, said central console in order to cooperate with a lateral side of the seat of said 15 at least foldable rear seat. This arrangement makes it possible to dispense with a support resting on the floor to support the seating of the seats, thereby reducing the number of elements forming the seat, and therefore the weight and the cost of the latter.

Plus particulièrement, lesdits moyens de coulissement sont 20 situés, au niveau des sièges avant, à une distance du plancher suffisante pour permettre le logement d'un siège arrière replié sous l'assise d'un siège avant, et au niveau des sièges arrière à une distance plus élevée du plancher de sorte que l'assise dudit au moins un siège arrière soit sensiblement au niveau de l'assise du siège avant. Les 25 moyens de coulissement peuvent ainsi être installés sur un véhicule possédant un plancher à un seul niveau, ou bien à deux niveaux. More particularly, said sliding means are located, at the level of the front seats, at a distance from the floor sufficient to allow the accommodation of a rear seat folded under the seat of a front seat, and at the level of the rear seats to a greater distance from the floor so that the seat of said at least one rear seat is substantially at the level of the seat of the front seat. The sliding means can thus be installed on a vehicle having a floor on one level, or on two levels.

Dans un mode de réalisation particulier, le siège étant pourvu de premiers moyens d'entraînement électriques des moyens d'articulation, et des seconds moyens d'entraînement électriques des moyens de 30 coulissement étant prévus, le véhicule comprend un dispositif de commande desdits premiers et seconds moyens d'entraînement, ledit dispositif étant apte à combiner les mouvements de coulissement et de repli dudit au moins un siège arrière lors du déplacement de ce dernier entre les positions d'utilisation et de rangement. Les déplacement et 35 repli d'un siège arrière sont ainsi automatisés, facilitant l'aménagement du véhicule par le propriétaire. In a particular embodiment, the seat being provided with first electrical drive means of the articulation means, and second electrical drive means of the sliding means being provided, the vehicle comprises a device for controlling said first and second drive means, said device being able to combine the sliding and folding movements of said at least one rear seat when the latter moves between the positions of use and storage. The movement and folding of a rear seat is thus automated, facilitating the arrangement of the vehicle by the owner.

4 2855112 L'invention est maintenant décrite en référence aux dessins annexés, non limitatifs, dans lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective de l'habitacle d'un véhicule comportant des sièges arrière selon l'invention, l'un étant en position d'utilisation; - la figure 2 est une vue similaire à la figure 1, un siège arrière étant en position de rangement dans une configuration repliée; - la figure 3 est une vue en perspective des différentes étapes du repli et du coulissement d'un siège arrière selon l'invention; - la figure 4 est une vue en perspective partiellement arrachée d'un mode de réalisation d'un siège arrière selon l'invention; - la figure 5 est une vue en perspective schématique et simplifiée des moyens de coulissement d'un siège arrière selon l'invention; - la figure 6 est une vue en coupe transversale du chariot et d'un rail des moyens de coulissement de la figure 5; 20 - la figure 7 est une vue en perspective d'un premier mode de réalisation des moyens d'articulation d'un siège arrière selon l'invention; - la figure 8 est une vue en perspective d'un deuxième mode de réalisation des moyens d'articulation d'un siège arrière 25 selon l'invention. 4 2855112 The invention is now described with reference to the accompanying drawings, which are non-limiting, in which: - Figure 1 is a perspective view of the passenger compartment of a vehicle comprising rear seats according to the invention, one being in the position of use; - Figure 2 is a view similar to Figure 1, a rear seat being in the storage position in a folded configuration; - Figure 3 is a perspective view of the different stages of folding and sliding of a rear seat according to the invention; - Figure 4 is a partially broken away perspective view of an embodiment of a rear seat according to the invention; - Figure 5 is a schematic and simplified perspective view of the sliding means of a rear seat according to the invention; - Figure 6 is a cross-sectional view of the carriage and a rail of the sliding means of Figure 5; FIG. 7 is a perspective view of a first embodiment of the articulation means of a rear seat according to the invention; - Figure 8 is a perspective view of a second embodiment of the articulation means of a rear seat 25 according to the invention.

Sur les figures, les mêmes éléments sont désignés par les mêmes références. In the figures, the same elements are designated by the same references.

Les figures 1 et 2 représentent partiellement l'habitacle d'un véhicule automobile 1. Le véhicule comprend un plancher 2, une 30 console centrale 3 s'étendant suivant la direction longitudinale du véhicule, deux sièges avant 4 et deux sièges arrière 5. Chaque siège comporte une assise 6 et un dossier 7. FIGS. 1 and 2 partially represent the passenger compartment of a motor vehicle 1. The vehicle comprises a floor 2, a central console 3 extending in the longitudinal direction of the vehicle, two front seats 4 and two rear seats 5. Each seat has a seat 6 and a backrest 7.

On définit les termes avant et arrière par rapport à la direction longitudinale du véhicule, l'avant désignant le sens de déplacement 35 normal du véhicule, et l'arrière le sens oppose. The terms front and rear are defined with respect to the longitudinal direction of the vehicle, the front designating the normal direction of movement of the vehicle, and the rear denoting the opposite direction.

Sur la figure 1, les deux sièges arrière 5 sont en position d'utilisation, leur dossier 7 étant sensiblement vertical. Sur la figure 2, 2855112 l'un des sièges arrière 5 est en configuration repliée. Ce siège est disposé dans une position de rangement sous le siège avant. L'autre siège arrière est dans une position d'utilisation. In Figure 1, the two rear seats 5 are in the use position, their back 7 being substantially vertical. In FIG. 2, 2855112 one of the rear seats 5 is in the folded configuration. This seat is arranged in a storage position under the front seat. The other rear seat is in a position for use.

Afin de déplacer le dossier 7 par rapport à l'assise 6, chaque siège 5 arrière 5 comporte des moyens d'articulation 8 du dossier. Le dossier peut ainsi être déplacé entre deux configurations extrêmes: une configuration d'utilisation dans laquelle il est sensiblement vertical, et une configuration repliée dans laquelle le dos du dossier repose sur le dessus de l'assise. In order to move the backrest 7 relative to the seat 6, each rear seat 5 has hinge means 8 for the backrest. The file can thus be moved between two extreme configurations: a configuration of use in which it is substantially vertical, and a folded configuration in which the back of the file rests on the top of the seat.

Dans le mode de réalisation représenté sur les figures 1 et 2, les sièges avant 4 du véhicule sont supportés par la console centrale 3 au niveau du bord latéral de leur assise 6. L'espace entre le plancher 2 et l'assise 6 d'un siège avant 5 est ainsi complètement libéré. Cette disposition permet d'augmenter la place disponible sous les sièges, et de 15 ranger aisément un siège arrière replié sous l'assise. In the embodiment shown in Figures 1 and 2, the front seats 4 of the vehicle are supported by the central console 3 at the side edge of their seat 6. The space between the floor 2 and the seat 6 of a front seat 5 is thus completely released. This arrangement makes it possible to increase the space available under the seats, and to easily store a folded rear seat under the seat.

Bien entendu, il est également possible d'envisager un support similaire de l'autre côté de l'assise sur le côté latéral de la carrosserie. Of course, it is also possible to envisage a similar support on the other side of the seat on the lateral side of the body.

Le véhicule 1 comporte également des moyens de coulissement 9 pour déplacer les sièges arrière 5 suivant la direction longitudinale du 20 véhicule entre une position de rangement (figure 2) dans laquelle il est situé sous l'assise 6 du siège avant 4 disposé devant lui dans la configuration repliée, et une position d'utilisation dans laquelle il est situé derrière ledit siège avant dans la configuration d'utilisation (figure 1). The vehicle 1 also comprises sliding means 9 for moving the rear seats 5 in the longitudinal direction of the vehicle between a storage position (FIG. 2) in which it is located under the seat 6 of the front seat 4 placed in front of it in the folded configuration, and a position of use in which it is located behind said front seat in the configuration of use (Figure 1).

Les moyens d'articulation 8 du dossier sont décrits en référence aux figures 4, 7 et 8 pour un siège arrière 5. Des moyens de verrouillage des moyens d'articulation peuvent être prévus et par exemple localisés dans l'appui-tête du siège. The articulation means 8 of the backrest are described with reference to FIGS. 4, 7 and 8 for a rear seat 5. Means for locking the articulation means can be provided and for example located in the headrest of the seat.

Ces moyens comprennent un bras d'articulation 10 mobile en 30 rotation au niveau de son extrémité inférieure, autour d'un premier axe de rotation 1i1 relié à l'extrémité arrière 6b de l'assise 6. L'extrémité supérieure du bras supporte libre en rotation un deuxième axe 12 solidaire en rotation du dos du dossier 7. Les axes 11 et 12 sont parallèles et s'étendent suivant la direction transversale du siège 35 sensiblement horizontalement. Le deuxième axe 12 est situé à distance des extrémités du dossier, par exemple à proximité de sa partie méediane. These means comprise an articulation arm 10 movable in rotation at its lower end, around a first axis of rotation 11 connected to the rear end 6b of the seat 6. The upper end of the arm supports free in rotation a second axis 12 integral in rotation with the back of the backrest 7. The axes 11 and 12 are parallel and extend in the transverse direction of the seat 35 substantially horizontally. The second axis 12 is located at a distance from the ends of the backrest, for example near its median part.

6 2855112 Un dispositif de pivotement 13 permet, lors de la rotation du bras dans un sens autour du premier axe 11 d'entraîner la rotation du dossier 7 dans le sens inverse. 6 2855112 A pivoting device 13 makes it possible, when the arm is rotated in one direction around the first axis 11, to cause the backrest 7 to rotate in the opposite direction.

En référence aux figures 7 et 8, le bras d'articulation 10 comporte 5 deux plaques latérales allongées 14, sensiblement parallèles et s'étendant dans la direction longitudinale du siège dans un plan sensiblement vertical. Les plaques 14 sont reliées sur sensiblement toute leur longueur par une plaque de fond 15. Des orifices 16 prévus sur les extrémités supérieures des plaques 14 permettent le passage et 10 la rotation libre de l'axe 12. De part et d'autre du bras d'articulation 10, les extrémités de l'axe 12 sont solidaires de supports 17 eux-mêmes solidaires du dos du dossier 7. Du côté de son extrémité inférieure, chaque plaque latérale 14 du bras d'articulation est pourvue d'un réducteur à double engrenages 18, dont l'un est fixé sur le bras 15 d'articulation et l'autre sur un élément de support 19 fixé sur l'assise 6. Referring to Figures 7 and 8, the articulation arm 10 comprises two elongated side plates 14, substantially parallel and extending in the longitudinal direction of the seat in a substantially vertical plane. The plates 14 are connected over substantially their entire length by a bottom plate 15. Holes 16 provided on the upper ends of the plates 14 allow the passage and the free rotation of the axis 12. On either side of the arm articulation 10, the ends of the axis 12 are secured to supports 17 themselves secured to the back of the backrest 7. On the side of its lower end, each side plate 14 of the articulation arm is provided with a reduction gear to double gears 18, one of which is fixed on the articulation arm 15 and the other on a support element 19 fixed on the seat 6.

Les axes de rotation des réducteurs sont confondus avec le premier axe 11. De préférence, la longueur du bras d'articulation sera choisie afin que la surface du dos du dossier recouvre sensiblement toute la surface du dessus de l'assise lorsque le siège est en configuration repliée. The axes of rotation of the reducers coincide with the first axis 11. Preferably, the length of the articulation arm will be chosen so that the surface of the back of the backrest covers substantially the entire surface of the top of the seat when the seat is in folded configuration.

Un premier mode de réalisation du dispositif de pivotement 13 est représenté sur la figure 7. Il comprend une première roue dentée 20 fixe, supportée par un élément 21 solidaire de l'assise 6. L'axe de la roue dentée 20 est confondu avec le premier axe 1. Une deuxième roue dentée 22 est montée fixe, solidaire en rotation du deuxième axe 12. Les 25 roues dentées 20, 22 sont situées en regard l'une de l'autre de manière à pouvoir être reliées par une courroie crantée 23. Sur la figure 7, un seul ensemble de roues dentées 20, 22 est prévu, on peut toutefois envisager d'ajouter un autre ensemble similaire comportant une autre courroie crantée 23 afin de renforcer le dispositif de pivotement 13. On 30 peut également remplacer la courroie crantée par une chaîne ou similaire. Ou encore, on peut envisager de remplacer les roues dentées par des roues ou galets sans dents reliées par une courroie, par exemple en caoutchouc. A first embodiment of the pivoting device 13 is shown in FIG. 7. It comprises a first fixed toothed wheel 20, supported by an element 21 integral with the seat 6. The axis of the toothed wheel 20 coincides with the first axis 1. A second toothed wheel 22 is mounted fixed, integral in rotation with the second axis 12. The 25 toothed wheels 20, 22 are located opposite one another so that they can be connected by a toothed belt 23 In FIG. 7, only one set of toothed wheels 20, 22 is provided, it is however possible to consider adding another similar set comprising another toothed belt 23 in order to reinforce the pivoting device 13. It is also possible to replace the toothed belt with a chain or the like. Alternatively, it is possible to envisage replacing the toothed wheels with wheels or rollers without teeth connected by a belt, for example made of rubber.

Le dispositif fonctionne de la manière suivante. Lors de la rotation 35 du bras d'articulation 10 en direction de l'assise (flèche Fl), la courroie crantée 23 va entraîner en rotation la roue dentée supérieure 22 en inversant le sens de rotation (rotation selon la flèche F2). Ainsi, les 7 2855112 supports 17, et par conséquent le dossier 7, vont basculer suivant la même direction (flèche F3) déplaçant l'extrémité inférieure du dossier vers l'avant 6a de l'assise et abaissant son extrémité supérieure vers l'arrière 6b de l'assise. The device operates as follows. During rotation 35 of the articulation arm 10 in the direction of the seat (arrow F1), the toothed belt 23 will rotate the upper toothed wheel 22 by reversing the direction of rotation (rotation along arrow F2). Thus, the 7 2855112 supports 17, and consequently the backrest 7, will tilt in the same direction (arrow F3) moving the lower end of the backrest towards the front 6a of the seat and lowering its upper end towards the rear 6b of the seat.

Un autre mode de réalisation du dispositif de pivotement 13 est décrit en référence à la figure 8. Sur cette figure, seul une des plaques latérales 14 du bras d'articulation est visible. Le dispositif 13 comprend un pignon planétaire 24 fixe, supporté par un élément 21 solidaire de l'assise 6. L'axe de ce pignon 24 est confondu avec le premier axe 11. 10 Un pignon supérieur 25 est monté fixe, solidaire en rotation du deuxième axe 12. Deux pignons satellites 26, 27 sont reliés par un arbre 28. Cet arbre 28 est supporté libre en rotation par l'une des plaques latérales 14 du bras d'articulation, par exemple au moyen de deux ensembles de pièces 29a, 29b formant un mors et fixées sur la 15 plaque 14. L'arbre 28 est ainsi maintenu en permanence le long de la plaque 14. Il est monté de sorte que le pignon satellite inférieur 26 s'engrène avec le pignon planétaire 24, et que le pignon satellite supérieur 27 s'engrène avec le pignon supérieur 25. Les pignons 24 à 27 utilisés sont des pignons coniques. Dans l'exemple représenté figure 20 8, les pignons 24 et 25 sont situés de part et d'autre de l'arbre 28. On peut toutefois prévoir qu'ils soient disposés du même côté, tel que visible sur la figure 4. On peut également prévoir un autre ensemble formé de pignons 24 à 27 et d'un arbre 28 relié à l'autre plaque latérale 14 du bras d'articulation. Une telle configuration est visible sur la figure 25 4 et permet de renforcer le dispositif de pivotement 13. Another embodiment of the pivoting device 13 is described with reference to FIG. 8. In this figure, only one of the side plates 14 of the articulation arm is visible. The device 13 comprises a fixed planetary pinion 24, supported by an element 21 integral with the seat 6. The axis of this pinion 24 coincides with the first axis 11. 10 An upper pinion 25 is mounted fixed, integral in rotation with the second axis 12. Two planet gears 26, 27 are connected by a shaft 28. This shaft 28 is supported free in rotation by one of the side plates 14 of the articulation arm, for example by means of two sets of parts 29a, 29b forming a jaw and fixed on the plate 14. The shaft 28 is thus permanently maintained along the plate 14. It is mounted so that the lower satellite pinion 26 meshes with the planetary pinion 24, and that the upper satellite pinion 27 meshes with the upper pinion 25. The pinions 24 to 27 used are bevel gears. In the example shown in Figure 20 8, the pinions 24 and 25 are located on either side of the shaft 28. It can however be provided that they are arranged on the same side, as visible in Figure 4. We may also provide another assembly formed by pinions 24 to 27 and a shaft 28 connected to the other side plate 14 of the articulation arm. Such a configuration is visible in FIG. 25 4 and makes it possible to strengthen the pivoting device 13.

Ce mode de réalisation fonctionne de la manière suivante. De même que pour le mode de réalisation précédent, l'arrangement des différents pignons permet d'inverser le sens de rotation du deuxième axe 12 par rapport au sens de rotation du bras 10. Ainsi, lors de la 30 rotation du bras suivant la flèche F4, vers l'assise, le déplacement du bras 10 va provoquer le déplacement du pignon 26 sur le pignon 24 dans le même sens, entraînant en rotation sur lui-même l'arbre 28 suivant la direction de la flèche F5. Le pignon supérieur 25 est alors entraîné en sens inverse suivant la flèche F6 par le pignon satellite 35 supérieur 27, entraînant le basculement du dossier de la même manière que pour le mode de réalisation précédent. This embodiment operates as follows. As in the previous embodiment, the arrangement of the different pinions makes it possible to reverse the direction of rotation of the second axis 12 relative to the direction of rotation of the arm 10. Thus, when the arm is rotated according to the arrow F4, towards the seat, the movement of the arm 10 will cause the movement of the pinion 26 on the pinion 24 in the same direction, causing the shaft 28 to rotate in itself in the direction of the arrow F5. The upper pinion 25 is then driven in the opposite direction along arrow F6 by the upper satellite pinion 27, causing the backrest to tilt in the same manner as for the previous embodiment.

8 2855112 Le dispositif de pivotement 13 peut être entraîné manuellement, par exemple au moyen d'une molette (non représentée) permettant de faire pivoter le bras d'articulation par rapport à l'axe de rotation 11. Sur les figures 4, 7 et 8, des moyens d'entraînement électriques sont prévus. 5 Ces derniers comprennent un moteur 30 dissimulé dans l'assise 6, du côté de son extrémité avant 6a (figure 4). Deux câbles de transmission 31, qui longent les côtés latéraux de l'assise 6 (figure 4), relient le moteur 30 à deux réducteurs 32 supportés chacun par un des éléments de support 19 (figures 7, 8). La liaison est telle que les réducteurs 32 10 sont entraînés en rotation dans un même sens par le moteur 30. Ces réducteurs 32 sont solidaires en rotation de deux axes d'entraînement 33, eux-mêmes solidaires en rotation des réducteurs 18 des plaques latérales 14. Les axes des réducteurs 18, 32 et les axes d'entraînement 33 sont confondus avec le premier axe 1l 1. Ces différents éléments sont 15 représentés de manière éclatée sur les figures 7 et 8. 8 2855112 The pivoting device 13 can be driven manually, for example by means of a wheel (not shown) making it possible to pivot the articulation arm relative to the axis of rotation 11. In FIGS. 4, 7 and 8, electrical drive means are provided. 5 These include a motor 30 concealed in the seat 6, on the side of its front end 6a (Figure 4). Two transmission cables 31, which run along the lateral sides of the seat 6 (Figure 4), connect the motor 30 to two reducers 32 each supported by one of the support elements 19 (Figures 7, 8). The connection is such that the reducers 32 10 are rotated in the same direction by the motor 30. These reducers 32 are integral in rotation with two drive pins 33, themselves integral in rotation with the reducers 18 of the side plates 14 The axes of the reducers 18, 32 and the drive axes 33 are merged with the first axis 11 1. These different elements are shown in exploded form in FIGS. 7 and 8.

L'entraînement en rotation du bras d'articulation est réalisé de la manière suivante, au moyen d'un mécanisme de transmission comprenant les axes 33 et les réducteurs 18 et 32, lequel permet de répartir les charges et de soulager le moteur. L'actionnement du moteur 20 30 entraîne la rotation dans un même sens des réducteurs 32 par l'intermédiaire des câbles 31. Ce mouvement de rotation est transmis au bras d'articulation 10 par l'intermédiaire des axes d'entraînement 33 et des réducteurs 18. Le nombre de réducteurs, ainsi que leurs rapports, et le moteur sont choisis de sorte que, lorsque le bras 10 25 pivote d'une position sensiblement verticale par rapport à l'assise vers une position sensiblement parallèle à celle-ci, le dossier bascule de sa configuration d'utilisation (position A sur la figure 3) vers sa configuration de repli (position E sur la figure 3) dans laquelle son dos repose sur le dessus de l'assise. Ils sont également choisis en fonction 30 des dimensions du dossier et de la vitesse de repli souhaitée. The articulation arm is driven in rotation as follows, by means of a transmission mechanism comprising the pins 33 and the reducers 18 and 32, which makes it possible to distribute the loads and relieve the engine. The actuation of the motor 20 30 causes the reducers 32 to rotate in the same direction via the cables 31. This rotational movement is transmitted to the articulation arm 10 via the drive pins 33 and the reducers 18. The number of reducers, as well as their ratios, and the motor are chosen so that, when the arm 10 pivots from a substantially vertical position relative to the seat to a position substantially parallel thereto, the backrest switches from its configuration of use (position A in Figure 3) to its folded configuration (position E in Figure 3) in which its back rests on top of the seat. They are also chosen according to the dimensions of the backrest and the desired folding speed.

Dans des variantes non représentées, le moteur peut être relié à un seul côté du bras d'articulation. On peut également prévoir de monter le moteur à proximité de l'extrémité arrière de l'assise, directement sur l'axe d'un des réducteurs 18 ou 32 ou directement sur 35 le bras d'articulation pour assurer la rotation de ce dernier. Ou encore, plusieurs moteurs peuvent éventuellement être reliés directement ou non au bras d'articulation. In variants not shown, the motor can be connected to only one side of the articulation arm. It is also possible to mount the motor near the rear end of the seat, directly on the axis of one of the reducers 18 or 32 or directly on the articulation arm to ensure the rotation of the latter. Or, several motors can optionally be connected directly or not to the articulation arm.

9 2855112 Il est possible également de prévoir un pivotement du dossier et du bras d'articulation 10 complètement manuel. Un moyen de verrouillage peut être localisé sur le dossier et/ou le bras d'articulation. 9 2855112 It is also possible to provide a pivoting of the backrest and of the articulation arm 10 completely manual. A locking means can be located on the backrest and / or the articulation arm.

Le dossier est alors pivoté autour de l'axe 12 et le bras 10 autour de l'axe 11. The backrest is then pivoted around axis 12 and the arm 10 around axis 11.

Les moyens de coulissement 9 sont décrits en référence aux figures 4 à 6. Ils comprennent un rail 34 fixe, solidaire du véhicule et qui s'étend dans la direction longitudinale de ce dernier, et un chariot solidaire du siège et apte à se déplacer sur le rail 34. The sliding means 9 are described with reference to Figures 4 to 6. They comprise a fixed rail 34, integral with the vehicle and which extends in the longitudinal direction of the latter, and a carriage integral with the seat and able to move on rail 34.

Le chariot 35 peut être entraîné le long du rail 34 manuellement ou par des moyens d'entraînement électriques 36. Un mode de réalisation de ces derniers est décrit en référence à la figure 5. Ils comprennent une chaine de transmission 37 montée mobile sur deux pignons 38, 39 et un moteur 40. Ce dernier entraîne en rotation un des 15 pignons 38, provoquant la translation de la chaîne 37. Une biellette 41 relie le chariot 35 à la chaîne 37. De préférence, la biellette est fixée sous le chariot 35, la chaîne s'étendant sous le rail 34, le long de ce dernier. Le nombre de pignons peut varier en fonction de la longueur de la chaîne. On peut également envisager d'utiliser plusieurs moteurs en 20 fonction du poids du siège. The carriage 35 can be driven along the rail 34 manually or by electric drive means 36. An embodiment of the latter is described with reference to FIG. 5. They comprise a transmission chain 37 movably mounted on two pinions 38, 39 and a motor 40. The latter drives one of the pinions 38 in rotation, causing the chain 37 to translate. A link 41 connects the carriage 35 to the chain 37. Preferably, the link is fixed under the carriage 35 , the chain extending under the rail 34, along the latter. The number of sprockets can vary depending on the length of the chain. It is also possible to envisage using several motors depending on the weight of the seat.

Dans le mode de réalisation représenté (figures 1 à 4), le chariot est fixé sur un des côtés latéraux de l'assise 6, le rail étant dissimulé dans la console centrale 3 du véhicule. La figure 6 représente une vue en coupe transversale de la console 3, du rail 34 et d'un chariQt 35, la 25 biellette 41 n'étant pas représentée. Le rail 34 est formé d'une plaque longitudinale de faible épaisseur dont le plus grand côté 42 s'étend suivant un plan vertical et est fixé au moyen de vis 43 sur un élément dans la console 3. Le chariot 35 présente une section transversale en forme de F, et au moins trois galets de rotation 44, 45, 46 en contact 30 avec le rail. In the embodiment shown (Figures 1 to 4), the carriage is fixed to one of the lateral sides of the seat 6, the rail being concealed in the central console 3 of the vehicle. FIG. 6 shows a cross-sectional view of the console 3, of the rail 34 and of a carriage 35, the link 41 not being shown. The rail 34 is formed of a thin longitudinal plate whose largest side 42 extends in a vertical plane and is fixed by means of screws 43 to an element in the console 3. The carriage 35 has a cross section in F-shaped, and at least three rotation rollers 44, 45, 46 in contact with the rail.

Un premier galet 44 d'axe vertical est solidaire de l'extrémité inférieure du chariot 35, en appui contre la partie inférieure du côté 42 du rail. Un deuxième galet 45 d'axe horizontal et transversal au rail est solidaire de la partie médiane du chariot et coopère avec une rainure 47 35 correspondante formée dans le côté 42 du rail. Un troisième galet 46, d'axe vertical est solidaire de l'extrémité supérieure du chariot, en appui contre la partie supérieure du rail, du côté opposé au côté 42. Ainsi, le chariot ne peut se déplacer suivant les directions transversale et verticale du rail mais uniquement suivant sa direction longitudinale. Du côté opposé au rail 34, le chariot 35 est fixé, par exemple au moyen de vis 48 à des bras 49 solidaires du côté latéral de l'assise 6. A cet effet, la 5 console 3 présente des fentes 50 afin de permettre le passage des bras 49 lors du déplacement du chariot 35. Sur les figures 1 et 2 une seule fente a été réalisée. Dans des variantes non représentées, un seul bras 49 solidaire de l'assise peut être prévu. Bien entendu, d'autres formes de rail que celle décrite peut être utilisées, la forme du chariot et le 10 nombre de galet étant alors adapté à la forme du rail. On peut également envisager de relier le siège à plusieurs chariots. Par ailleurs, un ou plusieurs rails peuvent être prévus, par exemple montés directement sur le plancher du véhicule, ou dissimulé dans ce dernier. A first roller 44 of vertical axis is integral with the lower end of the carriage 35, bearing against the lower part of the side 42 of the rail. A second roller 45 of horizontal and transverse axis to the rail is secured to the middle part of the carriage and cooperates with a corresponding groove 47 35 formed in the side 42 of the rail. A third roller 46, of vertical axis is integral with the upper end of the carriage, bearing against the upper part of the rail, on the side opposite to the side 42. Thus, the carriage cannot move in the transverse and vertical directions of the rail but only in its longitudinal direction. On the side opposite the rail 34, the carriage 35 is fixed, for example by means of screws 48 to arms 49 secured to the lateral side of the seat 6. For this purpose, the console 3 has slots 50 in order to allow the passage of the arms 49 during movement of the carriage 35. In FIGS. 1 and 2, only one slot has been made. In variants not shown, a single arm 49 secured to the seat can be provided. Of course, other shapes of rail than that described can be used, the shape of the carriage and the number of rollers then being adapted to the shape of the rail. One can also consider connecting the seat to several trolleys. Furthermore, one or more rails can be provided, for example mounted directly on the vehicle floor, or concealed in the latter.

Dans le cas ou plusieurs rails sont utilisés, un ou plusieurs moyens 15 d'entraînement peuvent être prévus en fonction de l'encombrement. In the case where several rails are used, one or more drive means may be provided depending on the size.

L'entraînement des moyens de coulissement est obtenu de la manière suivante. L'actionnement du moteur 40 entraîne en rotation le pignon 38 et fait avancer la chaîne de transmission 37 qui entraîne à son tour la biellette 41. Cette dernière tire alors le chariot 35 le long du 20 rail 34. La biellette 41 est suffisamment longue, de sorte qu'elle est quasiment toujours inclinée par rapport à la chaîne de transmission 37. The sliding means are driven in the following manner. The actuation of the motor 40 rotates the pinion 38 and advances the transmission chain 37 which in turn drives the link 41. The latter then pulls the carriage 35 along the rail 34. The link 41 is sufficiently long, so that it is almost always inclined relative to the transmission chain 37.

Grâce à cette inclinaison, un écartement variable entre le chariot 35 et la chaîne 37 sera absorbé par des variations de l'inclinaison de la biellette 41. Il est ainsi possible de concevoir un rail de forme courbe tel 25 que son extrémité avant soit située sous l'assise d'un siège avant 4 et que son extrémité arrière soit située à une plus grande distance du plancher, sensiblement au même niveau que l'assise d'un siège avant. Thanks to this inclination, a variable spacing between the carriage 35 and the chain 37 will be absorbed by variations in the inclination of the rod 41. It is thus possible to design a rail of curved shape such that its front end is located under the seat of a front seat 4 and that its rear end is located at a greater distance from the floor, substantially at the same level as the seat of a front seat.

Ainsi, le siège arrière 5 peut, en position de repli, coulisser jusque sous le siège avant correspondant, et en position d'utilisation être 30 sensiblement au même niveau que le siège avant par rapport au plancher 2. Thus, the rear seat 5 can, in the folded position, slide as far as the corresponding front seat, and in the use position be substantially at the same level as the front seat relative to the floor 2.

Comme cela a déjà été décrit, l'assise 6 d'un siège avant 4 peut être fixée de la même manière par son côté latéral à la console centrale. As already described, the seat 6 of a front seat 4 can be fixed in the same way by its lateral side to the central console.

Cette fixation est en outre compatible avec un mécanisme de réglage de 35 l'éloignement du siège, l'assise pouvant coulisser sur un rail similaire à celui décrit précédemment. This attachment is also compatible with a mechanism for adjusting the distance from the seat, the seat being able to slide on a rail similar to that described above.

Les mouvements de repli et de déplacement du siège peuvent être combinés de sorte que le siège arrière puisse coulisser en se repliant jusque sous le siège avant sans heurter ce dernier. Par exemple, le déplacement du siège n'est déclenché que lorsque le dossier est suffisamment replié pour pouvoir passer sous le siège avant. The folding and moving movements of the seat can be combined so that the rear seat can slide while folding up under the front seat without hitting the latter. For example, the seat movement is only triggered when the backrest is folded enough to pass under the front seat.

Quelques unes des configurations du dossier, référencées de A à E, sont représentées sur la figure 3, chaque configuration étant atteinte pour une position donnée de l'assise par rapport aux moyens de coulissement. Dans la configuration A, le dossier 7 est dans une 10 position sensiblement verticale, le bras d'articulation 10 est alors également sensiblement vertical. Le siège est alors en position d'utilisation, par exemple à une extrémité de la course des moyens de coulissement 9. Dans la configuration B, le dossier 7 commence à pivoter solidairement avec l'axe 12 suite à la rotation du bras 15 d'articulation 10 autour de l'axe 11 en direction de l'assise: la partie inférieure du dossier se soulève et avance vers l'avant de l'assise 6a, tandis que la partie supérieure s'abaisse vers l'arrière de l'assise 6b. Some of the configurations of the backrest, referenced from A to E, are shown in FIG. 3, each configuration being reached for a given position of the seat relative to the sliding means. In configuration A, the backrest 7 is in a substantially vertical position, the articulation arm 10 is then also substantially vertical. The seat is then in the position of use, for example at one end of the travel of the sliding means 9. In configuration B, the backrest 7 begins to pivot integrally with the axis 12 following the rotation of the arm 15 of articulation 10 around the axis 11 in the direction of the seat: the lower part of the backrest lifts and advances towards the front of the seat 6a, while the upper part lowers towards the rear of the seat 6b.

Cette configuration peut être obtenue alors que le siège commence à se déplacer le long du rail pour se rapprocher du siège avant. La 20 configuration D représente un état plus avancé du pivotement du dossier, le dos de ce dernier est très proche du dessus de l'assise. La configuration C est une position intermédiaire des positions B et D. Dans la configuration E, le dos du dossier repose sur le dessus de l'assise, le bras d'articulation 10 est alors également en appui sur 25 l'assise. Le siège est alors suffisamment compact pour loger sous l'assise du siège avant et occuper la position de rangement E représentée figure 3. This configuration can be obtained as the seat begins to move along the rail to get closer to the front seat. Configuration 20 represents a more advanced state of pivoting of the backrest, the back of the latter is very close to the top of the seat. Configuration C is an intermediate position of positions B and D. In configuration E, the back of the back rests on top of the seat, the articulation arm 10 is then also supported on the seat. The seat is then compact enough to fit under the seat of the front seat and occupy the storage position E shown in FIG. 3.

Afin de combiner ces mouvements, un dispositif de commande 51, tel qu'un boîtier électronique pourvu de boutons d'actionnement, est 30 relié aux moteurs 30 et 40 pour les piloter. In order to combine these movements, a control device 51, such as an electronic unit provided with actuation buttons, is connected to the motors 30 and 40 to control them.

De préférence, le dispositif de commande peut être relié à des capteurs 52 aptes à détecter la position dudit au moins un siège arrière par rapport aux moyens de coulissement. Le déclenchement du coulissement du siège peuvent ainsi être commandé par le dispositif en 35 fonction de la course du dossier. De plus, le dispositif de commande peut être programmé pour que, en cas de coupure de courant ou de rupture d'un fusible, après remise en état et actionnement des boutons, ce dernier décèle qu'il y a eu anomalie et remet le siège dans une position initiale. Preferably, the control device can be connected to sensors 52 capable of detecting the position of said at least one rear seat relative to the sliding means. The triggering of the sliding of the seat can thus be controlled by the device as a function of the travel of the backrest. In addition, the control device can be programmed so that, in the event of a power failure or a broken fuse, after repair and actuation of the buttons, the latter detects that there has been an anomaly and returns the seat in an initial position.

Les capteurs 52 sont par exemple des capteurs de fin de course disposés au niveau des extrémités de la chaîne d'entraînement. Bien 5 entendu, le nombre, le type et la position de ces capteurs peuvent varier en fonction de la structure du siège et de la cinématique recherchée. The sensors 52 are for example limit switches arranged at the ends of the drive chain. Of course, the number, type and position of these sensors can vary depending on the structure of the seat and the kinematics sought.

Bien entendu, on peut toutefois laisser les mouvements du dossier et de l'assise indépendants l'un de l'autre. Of course, we can however leave the movements of the backrest and seat independent of each other.

Dans un autre mode de réalisation non représenté, le dispositif de pivotement peut comprendre un premier moteur entraînant en rotation le bras d'articulation 10 par rapport au premier axe 11, et un deuxième moteur entrainant en rotation le deuxième axe 12 par rapport au bras 10. Ces moteurs peuvent alors être commandés individuellement par 15 exemple par des boutons de commande, ou bien être reliés à un dispositif de commande pour une commande combinée ou indépendante. In another embodiment not shown, the pivoting device may comprise a first motor driving the articulation arm 10 in rotation relative to the first axis 11, and a second motor driving the second axis 12 in rotation relative to the arm 10 These motors can then be controlled individually, for example by control buttons, or else be connected to a control device for combined or independent control.

Afin de réduire encore l'encombrement du siège replié, le dossier et l'assise peuvent être formés de façon à présenter des formes 20complémentaires. Par ailleurs, le dos du dossier peut prévoir un évidement pour recevoir le bras d'articulation 10 dans les configurations d'utilisation et de repli, améliorant l'esthétique du dos du dossier et réduisant l'encombrement du siège replié. In order to further reduce the size of the folded seat, the backrest and the seat can be formed so as to have complementary shapes. Furthermore, the back of the backrest can provide a recess to receive the articulation arm 10 in the use and fold configurations, improving the aesthetics of the back of the back and reducing the size of the folded seat.

On peut également prévoir des moyens de réglage de la position 25 relative du dossier 7 par rapport aux moyens d'articulation 8 suivant la hauteur du dossier afin de pouvoir régler la hauteur du dossier pendant l'utilisation du siège par un passager. Par exemple, les plaques de fixation 17 portant l'axe 12 peuvent coulisser par rapport au dossier ou le bras d'articulation peut porter l'axe 12 par l'intermédiaire d'un 30 élément coulissant dans ledit bras 10. It is also possible to provide means for adjusting the relative position of the backrest 7 with respect to the articulation means 8 along the height of the backrest in order to be able to adjust the height of the backrest during the use of the seat by a passenger. For example, the fixing plates 17 carrying the axis 12 can slide relative to the backrest or the articulation arm can carry the axis 12 by means of a sliding element in said arm 10.

Le siège 5 peut également comporter des moyens auxiliaires de verrouillage sur la structure du véhicule en position d'utilisation afin de ne pas faire supporter l'ensemble des efforts sur le moyen de guidage 35. The seat 5 may also include auxiliary means for locking onto the structure of the vehicle in the position of use so as not to support all of the forces on the guide means 35.

Claims

1. Foldable seat (5) for a motor vehicle, comprising a seat (6), a backrest (7) connected to the seat, characterized in that it comprises articulation means (8) from the backrest to the seat able to allow the movement of the backrest (7) between a configuration of use (A) in which it is substantially vertical and a folded configuration (E) in which the back of the back rests on top of the seat.

2. Seat according to claim 1, characterized in that the articulation means (8) comprise an articulation arm (10) articulating the backrest to the seat, one end of the arm being movable in rotation around a first axis (11) connected to the rear end (6b) of the seat, the other end of the arm supporting a second axis (12) integral in rotation with the back of the backrest and distal from the ends of the backrest.

3. Seat according to claim 2, characterized in that the articulation means (8) comprise a pivoting device (13) capable of driving the second axis (12) in rotation during the rotation of the articulation arm ( 10) around the first axis (11) and reversing the direction of rotation of the second axis (12) relative to the first axis (11).

4. Seat according to claim 3, characterized in that the pivoting device (13) comprises at least one pair of wheels (20, 22) connected by at least one belt (23), said at least one pair comprising a first wheel (20), of axis coincident with said first axis (11), fixed and integral with the seat (6) on the side of its rear end (6b), and a second wheel (22) fixedly mounted on the second axis 25 (12) substantially opposite the first wheel (20).

5. Seat according to claim 3, characterized in that the pivoting device (13) comprises at least one fixed planetary gear (24) and integral with the seat (6) on the side of its rear end (6b), axis coincident with said first axis (11), at least one upper pinion (25) fixedly mounted on the second axis (12), and at least one pair of lower (26) and upper (27) planet gears fixedly fixed at the ends a shaft (28) supported freely in rotation by the articulation arm (10), in which the lower planet gear (26) is able to mesh with at least one fixed planetary gear (24), and the 35 upper satellite pinion (27) is able to mesh with at least one upper pinion (25).

6. Seat according to one of the preceding claims, characterized in that the backrest (7) comprises means for adjusting its position relative to the articulation means (8), in order to be able to adjust the height of the backrest during use of the seat by a passenger.

7. Seat according to one of claims 1 to 6, characterized in that it comprises first electrical drive means (30) articulation means (8).

8. Seat according to claim 7 when it depends on claims 2 to 6, characterized in that the first drive means 10 comprise at least one motor (30) disposed in or near the seat (6), and at least one movement transmission mechanism (18, 31, 32, 33) of the motor at one end of the articulation arm (10) in order to drive the latter in rotation about the first axis (11).

9. Seat according to claim 8, characterized in that said at least one movement transmission mechanism comprises a reduction gear (32) driven by the motor (30) and integral in rotation with a drive shaft (33) connected to the articulation arm (10) and coincident with said first axis (1 1).

10. Seat according to claim 9, characterized in that said drive shaft (33) is connected to the arm by means of another reducer (18).

11. Motor vehicle comprising at least one folding rear seat (5) according to one of the preceding claims, front seats (4) each comprising a seat (6) and a backrest (7), and sliding means (9 ) of said at least one rear seat (5) capable of allowing its displacement in the longitudinal direction of the vehicle between a storage position in which it is located in a housing formed under the seat of the front seat situated opposite, in a configuration folded, and a position of use, in which it is located behind said front seat in a configuration of use.

12. Vehicle according to claim 11, characterized in that the sliding means (9) comprise at least one fixed rail (34) integral with the vehicle and extending in the longitudinal direction, and at least one carriage (35) capable to move along said at least one rail (34) and integral with said at least one rear seat.

13. Vehicle according to one of claims 11 and 12 when dependent on claims 1 to 6, characterized in that the sliding means (9) and / or the articulation means (8) are maneuvered manually.

14. Vehicle according to claim 11 or 12, characterized in that it comprises second electrical drive means of the sliding means (9).

15. Vehicle according to claim 14, characterized in that the second drive means comprise at least one transmission belt (37) movably mounted on at least two pinions (38, 39), at least one motor (40) driving at least one of the pinions (38), and at least one link (41) connecting a carriage (35) to a transmission belt.

16. Vehicle according to one of claims 11 to 15, characterized in that it comprises a central console (3) extending in the longitudinal direction of the vehicle and in that the sliding means (9) are arranged on the lateral sides of, or in said central console in order to cooperate with a lateral side of the seat of said at least foldable rear seat.

17. Vehicle according to claim 16, characterized in that said sliding means (9) are located, at the level of the front seats (4), at a distance from the floor sufficient to allow the accommodation of a folded rear seat (5) under the seat of a front seat, and at the level of the rear seats at a greater distance from the floor so that the seat of said at least one rear seat is substantially at the level of the seat of the front seat.

18. Vehicle according to claim 16 or 17, characterized in that the seats (6) of the front seats (4) are integral with the central console (3) by one of their lateral side.

19. Vehicle according to one of claims 11, 12, 14, 15 and 16 to 18 when they do not depend on claim 13, characterized in that, the seat being provided with first electrical drive means of the means of articulation (8), and second electrical drive means of the sliding means (9) being provided, the vehicle comprises a control device (51) of said first and second drive means, said device (51) being able to combine the sliding and folding movements of said at least one rear seat when the latter moves between the positions of use and storage.

20. Vehicle according to claim 19, characterized in that the control device (51) is connected to sensors (52) capable of detecting the position of said at least one rear seat relative to the sliding means (9).