FR2932548A1 - Profile flexible notamment pour dormant de vitre de vehicule automobile. - Google Patents

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Abstract

L'invention concerne un profilé (1) flexible notamment pour dormant de vitre de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte au moins deux plats flexibles (7) sensiblement parallèles et en regard l'un de l'autre, réunis par une entretoise déformable (9) apte à absorber la flexion parallèle desdits plats (7), lesdits plats (7) définissant avec l'entretoise déformable (9) au moins deux parties de logement opposées aptes à recevoir l'une une partie fixe (3) et l'autre un partie mobile (5), la partie fixe (3) donnant au profilé (1) la courbure de cintrage requise.

Description

Profilé flexible notamment pour dormant de vitre de véhicule automobile
L'invention concerne un profilé flexible notamment pour dormant de vitre de véhicule automobile. Un tel profilé peut être appliqué pour séparer une vitre fixe d'une vitre mobile d'un véhicule automobile.
On connaît pour ce type d'application un profilé à double feuillure comportant un rail métallique ou plastique en forme de H logeant deux profils de joint souples opposés et correspondant aux deux feuillures. Un tel profilé est relativement coûteux et relativement délicat à monter.
On connaît également un profilé rigide comportant un cadre rigide, à forme de H ou proche, revêtu de matière plastique ou à base de caoutchouc, convenablement cintré à la forme des portes du véhicule. Un tel profilé bien que facile à monter, nécessite un dispositif coûteux pour le cintrer ou le galber.
On connaît encore un profilé flexorigide comportant une armature à découpe asymétrique et se montant en une seule pièce. Un tel profilé est coûteux. L'invention vise à remédier en tout ou partie à ces inconvénients et propose un profilé flexible notamment pour dormant de vitre de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte au moins deux plats flexibles sensiblement parallèles et en regard l'un de l'autre, réunis par une entretoise déformable apte à absorber la flexion parallèle desdits plats, lesdits plats définissant avec l'entretoise déformable au moins deux parties de logement opposées aptes à recevoir l'une une partie fixe et l'autre un partie mobile, la partie fixe donnant au profilé la courbure de cintrage requise. Dans l'application au domaine automobile et par exemple à un dormant de vitre de véhicule automobile, l'un des plats ou plat externe peut comporter une armature interne plane, par exemple un feuillard métallique plat conférant au profilé son inviolabilité à une agression, à une lame par exemple, et son aptitude à la tenue de la flexion dans le plan du plat.
Le plat interne peut également comporter une armature plane ou un feuillard métallique plat, mais en raison de sa position protégée ce feuillard n'est pas nécessaire et peut être omis. Les plats interne et externe sont avantageusement en matériau dur, voire très dur, polypropylène par exemple, formant rail de guidage et de coulissement interne de la partie mobile, notamment de la vitre ou coulisse mobile. Ces plats peuvent être recouverts d'une peau améliorant leur aspect.
Lesdites parties de logement peuvent comporter des lèvres souples aptes à recevoir avec étanchéité la partie mobile ou des pattes de fixation aptes à venir en prise sur la partie fixe (coulisse fixe ou feuillure de cadre de porte). Le profilé est avantageusement issu d'extrusion en plusieurs matières synthétiques, par exemple une première matière synthétique pour le plat externe revêtant le feuillard, une seconde matière synthétique pour l'entretoise déformable, une troisième matière synthétique pour le plat interne, une quatrième matière synthétique pour les lèvres souples et éventuellement une cinquième matière synthétique pour les pattes d'attache, lesquelles peuvent encore être fixées mécaniquement au logement selon l'application. Ainsi l'entretoise déformable réunit par la jonction des matières de l'extrusion le plat interne et le plat externe. Elle est avantageusement disposée dans la partie médiane interne du profilé et a une section longitudinale régulière. Il résulte de cette disposition plusieurs avantages, notamment le fait que le profilé est obtenu facilement (par extrusion), est livré en longueur droite, et donc selon un conditionnement simple et facile, au client, se monte en une seule pièce sur le cadre d'ouvrant et que le galbe de cintrage du profilé est réalisé au montage par flexion du profilé en adaptation de prise à la partie fixe, d'où un coût global de réalisation et montage du profilé moins onéreux. L'invention est illustrée ci-après à l'aide d'un exemple de réalisation et en référence aux dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'un profilé selon l'invention, cintré à la forme requise sur la partie fixe, et - la figure 2 est une vue en coupe transversale du profilé de la figure 1. Avec référence aux figures 1 et 2 des dessins, un profilé flexible 1 selon l'invention est représenté. Ce profilé 1 est dans l'exemple appliqué à un dormant de vitre de véhicule automobile, séparant une vitre fixe 3 d'une vitre coulissante 5 de l'habitacle du véhicule. Ce profilé 1 comporte deux plats parallèles 7 et en regard l'un de l'autre, ces plats 7 étant en outre reliés l'un à l'autre par une entretoise déformable 9 sensiblement médiane.
Le plat externe 7a comprend un feuillard métallique interne plat 11 s'étendant sur sa longueur et sur sa largeur, à l'exception de l'épaisseur des bords latéraux. Il est en matière plastique relativement dure, par exemple en polypropylène de dureté d'environ 50 à 70 shA (à 5 % près).
Le plat interne 7b est légèrement plus large que le plat externe 7a, débordant légèrement de celui-ci sur un côté du profilé. Il est d'épaisseur analogue au plat externe 7a et est en matière plastique dure, par exemple en polypropylène de dureté d'environ 40 à 60 shD (à 5 % près).
L'entretoise déformable 9 reliant les plats 7 délimite avec ces derniers deux logements opposés, un logement 13 pour la vitre fixe 3 et un logement 15 pour la vitre coulissante 5. Cette entretoise 9 est en matière plastique relativement molle et déformable, de dureté comprise entre environ 10 et 30 shA (à 5 % près).
Elle a une section rectangulaire et s'étend régulièrement sur la longueur du profilé 1 sensiblement dans la partie médiane de celui-ci. Naturellement, sa section peut être variable, pleine ou non, adaptée à l'application envisagée. Les plats 7 étant flexibles pour permettre le cintrage du profilé 1 au galbe de dormant requis du vitrage de l'habitacle du véhicule, selon un même rayon de courbure, l'entretoise déformable 9 se déforme de façon parallèle aux plats 7 selon ce même rayon de courbure. La vitre fixe 3 est emprisonnée de façon étanche dans le logement 13 de vitre fixe précité au moyen de pattes d'attache dont l'une des parties 17a au niveau inférieur (fig. 2), pourvue d'une lèvre flexible de bord 17b, est reliée au plat interne 7b, et l'autre partie 17c comporte des dents de prise internes solidairement au plat externe 7a.
Les pattes d'attache 17 sont en matière plastique, éventuellement différente de celle des plats 7. Le vitre mobile 5 est reçue par sa partie de bord de façon étanche dans le logement 15 pour vitre coulissante précité, sur des lèvres flexibles 19. Ces lèvres flexibles comportent deux jambes flexibles solidaires du plat interne 7b, l'une externe 19a et l'autre interne 19b et une lèvre flexible courte 19c opposée à la lèvre externe 19a à l'extrémité du plat externe 7a. Ces lèvres 19 sont en matière plastique.
Ces lèvres 19 sont revêtues d'une peau 21 (résine ou flocage) facilitant le glissement de la vitre coulissante 5 (selon flèche). L'ensemble des composants du profilé 1, plats 7, entretoise 9, pattes d'attache 17 et lèvres 19, est issu d'extrusion en une seule pièce, le feuillard 11 du plat externe étant ainsi enrobé de matière plastique sur une épaisseur de matière régulière. Le profilé est livré au client découpé à longueur, rectiligne, donc dans un conditionnement simple, compact et facile à mettre en oeuvre, et de même, le montage du profilé sur un cadre d'ouvrant ou de porte (non représenté) est simplifié, le galbe du profilé étant conféré par la vitre fixe 3 ou zone de référence fixe (feuillure de cadre de porte par exemple) sur laquelle il est monté. Les plats 7 se cintrent au rayon de courbure de la vitre fixe 3 ou zone de référence et forment rails de guidage de la coulisse ou vitre mobile 5 à l'opposé de la vitre fixe 3 ou zone de référence, pouvant remplacer les rails de guidage classique de vitre.

Claims (10)

  1. REVENDICATIONS1. Profilé (1) flexible notamment pour dormant de vitre de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte au moins deux plats flexibles (7) sensiblement parallèles et en regard l'un de l'autre, réunis par une entretoise déformable (9) apte à absorber la flexion parallèle desdits plats (7), lesdits plats (7) définissant avec l'entretoise déformable (9) au moins deux parties de logement opposées (13, 15) aptes à recevoir l'une une partie fixe (3) et l'autre un partie mobile (5), la partie fixe (3) donnant au profilé (1) la courbure de cintrage requise.
  2. 2. Profilé flexible (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que, dans l'application au domaine automobile et par exemple à un dormant de vitre de véhicule automobile, l'un des plats ou plat externe (7a) peut comporter une armature interne plane, par exemple un feuillard métallique plat (11) conférant au profilé (1) son inviolabilité à une agression, à une lame par exemple, et son aptitude à la tenue de la flexion dans le plan du plat.
  3. 3. Profilé flexible (1) selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le plat interne (7b) peut également comporter une armature plane ou un feuillard métallique plat.
  4. 4. Profilé flexible (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les plats interne (7b) et externe (7a) sont en matériau dur, voire très dur, polypropylène par exemple, formant rail de guidage et de coulissement interne de l'élément mobile, notamment de la vitre ou coulisse mobile (5).
  5. 5. Profilé flexible (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les plats (7) peuvent être recouverts d'une peau améliorant leur aspect.
  6. 6. Profilé flexible (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les parties de logement (15, 13) peuvent comporter des lèvres souples (19) aptes à recevoir avec étanchéité la partie mobile (5) et/ou des pattes de fixation (17) aptes à venir en prise sur la partie fixe (3) (coulisse fixe ou feuillure de cadre de porte).
  7. 7. Profilé flexible (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est issu d'extrusion en plusieurs matières synthétiques.
  8. 8. Profilé flexible (1) selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'il est issu d'extrusion en plusieurs matières synthétiques, une première matière synthétique pour le plat externe (7a) revêtant le feuillard (11), une seconde matière synthétique pour l'entretoise déformable (9), une troisième matière synthétique pour le plat interne (7b), une quatrième matière synthétique pour les lèvres souples (19) et éventuellement une cinquième matière synthétique pour les pattes d'attache (17).
  9. 9. Profilé flexible (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'entretoise déformable (9) est disposée dans la partie médiane interne du profilé (1) et a une section longitudinale régulière.
  10. 10. Procédé de montage du profilé flexible sur un cadre d'ouvrant selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il se monte en une seule pièce sur le cadre d'ouvrant et que le galbe de cintrage du profilé (1) est réalisé au montage par flexion du profilé (1) en adaptation de prise à la partie fixe (3).
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