h La présente invention concerne un véhicule automobile avec une carrosserie, ladite carrosserie comportant une partie avant avec un recouvrement d'entrée d'air réalisé en forme de grille, un conduit d'air étant positionné derrière le recouvrement d'entrée d'air, conduit par lequel l'air qui afflue à travers le receouvrement d'entrée d'air peut être acheminé vers un radiateur. Dans des véhicules automobiles, il faut garantir qu'un signal délivré par un dispositif de signalisation sonore est transmis de manière sûre vers l'environnement extérieur. En outre, une ouverture de sortie to du son généré par le dispositif de signalisation sonore ne doit affecter ni l'apparence esthétique du véhicule ni ses propriétés aérodynamiques. Cela pose problème en particulier lorsque le signal délivré par le dispositif de signalisation sonore doit être transmis vers l'environnement extérieur via un recouvrement d'entrée d'air d'une 15 partie avant de la carrosserie d'un véhicule. À partir de là, le problème à résoudre par la présente invention consiste à concevoir un nouveau type de véhicule automobile. Ce problème est résolu par un véhicule automobile dans le quel , selon l'invention, au moins une ouverture est intégrée dans le conduit 20 d'air, derrière lequel est positionné le dispositif de signalisation sonore, sachant qu'un signal délivré par le dispositif de signalisation sonore peut être transmis vers l'extérieur en passant par l'ouverture dans le conduit d'air et par le recouvrement d'entrée d'air, et l'ouverture du conduit d'air, vue de l'extérieur, est masquée par un cache du 25 recouvrement d'entrée d'air. L'invention permet une sortie optimale du son généré par un signal délivré par un dispositif de signalisation sonore par l'intermédiaire d'un recouvrement d'entrée d'air en forme de grille, associé à une partie avant d'une carrosserie d'un véhicule. À cet effet, 30 une ouverture est intégrée dans un conduit d'air qui est positionné derrière le recouvrement d'entrée d'air, le signal généré par le dispositif de signalisation sonore étant guidé à travers ladite ouverture. L'ouverture intégrée dans le conduit d'air est masquée par un cache du recouvrement d'entrée d'air, de manière à ne générer ni inconvénients esthétiques ni inconvénients aérodynamiques. Des modes de réalisation améliorés avantageux de l'invention découlent de la description ci-après. Un exemple de réalisation de l'invention est expliqué, sans pour autant être limité à celui-ci, ci-après de manière plus détaillée à l'appui du dessin, ;sur lequel : to la figure 1 est une vue de face d'un détail d'une partie avant d'une carrosserie d'un véhicule automobile selon l'invention ; et la figure 2 est une coupe transversale de la partie avant de la carrosserie du véhicule selon l'invention. Les figures 1 et 2 représentent une partie avant 10 d'une 15 carrosserie d'un véhicule automobile selon l'invention, un recouvrement d'entrée d'air 13 en forme de grille étant associé à une jupe inférieure 11 de la partie avant 10, et l'air afflue à travers le recouvrement d'entrée d'air 13. Derrière le recouvrement d'entrée d'air 13 est positionné un conduit d'air 14, par lequel l'air affluant à travers le recouvrement 20 d'entrée d'air 13 peut être acheminé vers le radiateur du véhicule. Dans le conduit d'air 14 est intégré au moins une ouverture 15, derrière laquelle est positionné un dispositif de signalisation 16 sonore. Le dispositif de signalisation 16 sonore est réalisé sous la forme d'un avertisseur de type fanfare, qui émet un signal sonore, le signal délivré 25 par le dispositif de signalisation sonore étant transmis via l'ouverture 15 à travers le conduit d'air 14 et via le recouvrement d'entrée d'air 13 vers l'extérieur. L'ouverture 15 intégrée dans le conduit d'air 14 est réalisée en forme de puits et, par conséquent, en forme de cornet acoustique. The present invention relates to a motor vehicle with a bodywork, said body having a front part with an air inlet cover made in the form of a grid, an air duct being positioned behind the air intake cover, led through which the air flowing through the air intake can be routed to a radiator. In motor vehicles, it must be ensured that a signal delivered by a sound signaling device is safely transmitted to the outside environment. In addition, an exit opening to the sound generated by the sound signaling device must affect neither the aesthetic appearance of the vehicle nor its aerodynamic properties. This is particularly problematic when the signal delivered by the sound signaling device is to be transmitted to the outside environment via an air intake cover of a front part of the body of a vehicle. From there, the problem to be solved by the present invention is to design a new type of motor vehicle. This problem is solved by a motor vehicle in which, according to the invention, at least one opening is integrated in the air duct 20, behind which is positioned the sound signaling device, knowing that a signal delivered by the device sound signal can be transmitted to the outside through the opening in the air duct and through the air inlet cover, and the opening of the air duct, seen from the outside, is masked by a cover of the air inlet cover. The invention allows an optimal output of the sound generated by a signal delivered by a sound signaling device by means of a grille-shaped air inlet cover associated with a front part of a bodywork. a vehicle. For this purpose, an opening is integrated in an air duct which is positioned behind the air inlet cover, the signal generated by the sound signaling device being guided through said opening. The integrated opening in the air duct is masked by a cover of the air inlet cover, so as not to cause aesthetic inconvenience or aerodynamic inconvenience. Advantageous improved embodiments of the invention flow from the description below. An exemplary embodiment of the invention is explained, without being limited thereto, hereinafter in more detail in support of the drawing, in which: to FIG. 1 is a front view of a detail of a front part of a bodywork of a motor vehicle according to the invention; and Figure 2 is a cross section of the front portion of the vehicle body according to the invention. Figures 1 and 2 show a front part 10 of a bodywork of a motor vehicle according to the invention, an air intake cover 13 in the form of a grid being associated with a lower skirt 11 of the front part 10 , and the air flows through the air intake cover 13. Behind the air intake cover 13 is positioned an air duct 14, through which the air flowing through the cover 20 of air inlet 13 can be routed to the radiator of the vehicle. In the air duct 14 is integrated at least one opening 15, behind which is positioned a sound signaling device 16. The audible signaling device 16 is in the form of a fanfare type warning device, which emits an audible signal, the signal delivered by the sound signaling device being transmitted via the opening 15 through the air duct 14. and via the air intake cover 13 to the outside. The opening 15 integrated in the air duct 14 is made in the form of a well and, consequently, in the form of an acoustic horn.
L'ouverture 15 est intégrée dans le conduit d'air 14 de telle sorte qu'elle soit masquée par un cache 17 du recouvrement d'entrée d'air 13. Le cache 17, vue de l'extérieur (voir figure 1), couvre complètement l'ouverture 15 du conduit d'air 14. Cela permet d'éviter des inconvénients aérodynamiques ; en outre, l'apparence esthétique du véhicule n'en est pas affectée. Il est cependant possible de garantir une sortie optimale du son produit par le signal délivré par le dispositif de signalisation 16 sonore. The opening 15 is integrated in the air duct 14 so that it is masked by a cover 17 of the air inlet cover 13. The cover 17, viewed from the outside (see FIG. 1), completely covers the opening 15 of the air duct 14. This makes it possible to avoid aerodynamic disadvantages; in addition, the aesthetic appearance of the vehicle is not affected. However, it is possible to guarantee an optimal output of the sound produced by the signal delivered by the sound signaling device 16.