JP4640778B2 - Vehicle side visor and vehicle side visor cover - Google Patents
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Description
本発明は、車両用ドアの窓枠に設けられる車両用サイドバイザー及び既に窓枠に取付けられた車両用サイドバイザーに取付けられる車両用サイドバイザーカバーに関する。更に詳しくは、下端に上昇状態のウインドウガラスの外面に接触する弾性材を備え、車内の換気に適した車両用サイドバイザー及び車両用サイドバイザーカバーに関するものである。 The present invention relates to a vehicle side visor provided on a window frame of a vehicle door and a vehicle side visor cover attached to a vehicle side visor already attached to the window frame. More specifically, the present invention relates to a vehicle side visor and a vehicle side visor cover that are provided with an elastic material in contact with the outer surface of the window glass in the raised state at the lower end and are suitable for ventilation inside the vehicle.
従来、車両用サイドバイザーは車両用ドアの窓枠で覆われるウインドウガラスの前部及び上部を覆うような庇状に形成され、このサイドバイザーの上端縁をその窓枠に取付けている。このようなサイドバイザーが設けられた車両では、走行中にサイドウインドウガラスを若干下げるとサイドバイザー近傍を流れる空気が負圧となり車室内の空気が開放された隙間から外部に排出されることにより車室内の空気を換気できるようになっている。このサイドバイザーによって、雨天時に車内の換気のためにサイドウインドウガラスを若干下げても、雨滴が車室内に入り込まないようになっている。
しかし、サイドウインドウガラスを若干下げたドアの上部の隙間はその開口方向が車外の空気の流れに平行になるために、その上部からは負圧による空気の排出が効率よく行われないばかりでなく、時としてドア前部から排出された車室内の空気がサイドウインドウガラスの外部を伝って上方に流れ、上部の隙間から再び車室内に侵入する不具合があった。
Conventionally, a vehicle side visor is formed in a bowl shape so as to cover a front portion and an upper portion of a window glass covered with a window frame of a vehicle door, and an upper end edge of the side visor is attached to the window frame. In a vehicle provided with such a side visor, when the side window glass is slightly lowered during traveling, the air flowing in the vicinity of the side visor becomes negative pressure, and the air in the vehicle interior is discharged to the outside through the open gap, thereby causing the vehicle interior The air can be ventilated. This side visor prevents raindrops from entering the passenger compartment even if the side window glass is slightly lowered for the purpose of ventilation in the vehicle during rainy weather.
However, since the opening direction of the upper part of the door with the side window glass slightly lowered is parallel to the air flow outside the vehicle, not only the air is not efficiently discharged from the upper part by negative pressure. In some cases, the air in the passenger compartment discharged from the front part of the door flows upward through the outside of the side window glass, and enters the passenger compartment again from the upper gap.
この点を解消するために、車両用ドアの窓枠に取付けられる車両用サイドバイザーに窓枠の水平な上部を車両の外部から覆う水平部を形成し、その水平部の下縁が上昇状態のウインドウガラスの外面に臨むように形成し、その水平部の下部にウインドウガラスの外面に接触する弾性材を取付けることを本出願人は提案した(例えば、特許文献1参照。)。
また、車両用ドアの窓枠に下端がウインドウガラスと所定の間隔を有する車両用サイドバイザーが既に取付けられている場合には、その車両用サイドバイザーを有効利用するために、そのサイドバイザーの外面に取付けられたカバー取付部の下縁にシール部の外端縁を一体的に接続して形成し、そのシール部の内端縁が上昇状態のウインドウガラスに臨むように形成し、そのシール部の内端縁にウインドウガラスの外面に接触する弾性材を取付けた車両用サイドバイザーカバーも本出願人は提案した(例えば、特許文献2参照。)。
In order to solve this problem, a horizontal portion that covers the horizontal upper portion of the window frame from the outside of the vehicle is formed on the vehicle side visor that is attached to the window frame of the vehicle door, and the lower edge of the horizontal portion is raised. The present applicant has proposed that an elastic material that is formed so as to face the outer surface of the glass and that is in contact with the outer surface of the window glass is attached to the lower portion of the horizontal portion (see, for example, Patent Document 1).
In addition, when a vehicle side visor having a predetermined distance from the window glass at the lower end is already attached to the window frame of the vehicle door, it is attached to the outer surface of the side visor in order to effectively use the vehicle side visor. The outer edge of the sealing part is integrally connected to the lower edge of the cover mounting part, and the inner edge of the sealing part is formed so as to face the rising window glass. The inner edge of the sealing part The applicant has also proposed a vehicle side visor cover in which an elastic material that contacts the outer surface of the window glass is attached to the edge (see, for example, Patent Document 2).
そして、このような車両用サイドバイザー又はウインドウガラスと下端が所定の間隔を有する従来のサイドバイザーにこのような車両用サイドバイザーカバーを取付けたものでは、車両の前部とウインドウガラスとの間に生じる隙間を介して車室内から吸い出された空気がウインドウガラスの外部を伝って上方に流れても、弾性材がサイドウインドウガラスに接触して水平部又はシール部が窓枠の上部とウインドウガラスとの間に生じる隙間を塞ぐため、ウインドウガラスの外部を伝わる空気流がこの隙間を通って再び車室内に侵入することを防止できるようになっている。
しかし、上記従来の車両用サイドバイザー及び車両用サイドバイザーカバーでは、弾性材を水平部又はシール部に接着固定するため、その弾性材がサイドウインドウガラスに接触したりしなかったりする未だ解決すべき課題が残存していた。即ち、車両用サイドバイザーの窓枠を車両外部から覆う部分は樹脂成型品であることが多く、この樹脂成型品は温度変化によりその寸法が若干でわあるけれども変化し、夏の暑い盛りにその下端に固定された弾性材がサイドウインドウガラスに接触していたとしても、冬の寒い頃になると車両用サイドバイザーの窓枠を車両外部から覆う部分が収縮してその下端に固定された弾性材はその収縮に伴いサイドウインドウガラスに接触しなくなる場合があった。また、窓枠に対するサイドウインドウガラスの位置は車両ごとにばらついており、そのばらつきにより、その弾性材がサイドウインドウガラスに接触したりしなかったりする場合もあった。そして、水平部又はシール部に接着固定された弾性材がサイドウインドウガラスに接触しないようになると、その隙間から外気が車内に入り込む不具合があり、逆にその弾性材がサイドウインドウガラスに強い力で接触すると、そのサイドウインドウガラスを上下動させるたびに摩擦音が生じたりする不具合がある。
本発明の目的は、弾性材をサイドウインドウガラスに適切に接触させ得る車両用サイドバイザー及び車両用サイドバイザーカバーを提供することにある。
However, in the conventional vehicle side visor and vehicle side visor cover, since the elastic material is bonded and fixed to the horizontal portion or the seal portion, there is still a problem to be solved that the elastic material may or may not contact the side window glass. It remained. In other words, the portion of the vehicle side visor that covers the window frame from the outside of the vehicle is often a resin molded product, and this resin molded product changes although its dimensions vary slightly due to temperature changes. Even if the elastic material fixed to the side window glass is in contact with the side window glass, when it is cold in winter, the part covering the window frame of the vehicle side visor from the outside of the vehicle shrinks and the elastic material fixed to the lower end is In some cases, the side window glass may not come into contact with the shrinkage. Further, the position of the side window glass with respect to the window frame varies from vehicle to vehicle, and the elastic material may or may not contact the side window glass due to the variation. If the elastic material bonded and fixed to the horizontal portion or the seal portion does not come into contact with the side window glass, there is a problem that outside air enters the vehicle through the gap, and conversely, the elastic material is strong against the side window glass. When in contact, there is a problem that a frictional sound is generated each time the side window glass is moved up and down.
An object of the present invention is to provide a vehicle side visor and a vehicle side visor cover capable of appropriately bringing an elastic material into contact with a side window glass.
請求項1に係る発明は、図1に示すように、車両用ドア11の窓枠14に取付けられ窓枠14のうち水平に形成された上部14bを車両の外部から覆う水平部23を有するバイザー本体21と、水平部23のドア11の上昇状態のウインドウガラス13の外面に臨む下部に取付けられそのウインドウガラス13の外面に接触するように形成された弾性材31とを備えた車両用サイドバイザーの改良である。
その特徴ある構成は、水平部23の下縁に外端縁が連続する水平板部23dがウインドウガラス13と直交するように水平部23と一体的に形成され、弾性材31が水平板部23dに車幅方向に移動可能に取付けられ、弾性材31が水平板部23dを上下方向から挟持する挟持部31aと挟持部31aに外端縁が一体的に接続して形成され内端縁がウインドウガラス13の外面に接触する接触部31bとを有し、挟持部31aと接触部31bとが鉛直片31cを介して連結されたところにある。
The invention according to
The characteristic configuration is that a
請求項4に係る発明は、図10に示すように、車両用ドア11の窓枠14に沿って設けられた車両用サイドバイザー60のドア11の上昇状態のウインドウガラス13と所定の間隔を有する下縁外面に取付け可能なカバー取付部72と、カバー取付部72の下縁に外端縁が一体的に接続して形成され内端縁がウインドウガラス13に臨む板状のシール部73と、シール部73の内端縁に取付けられドア11の上昇状態のウインドウガラス13の外面に接触するように形成された弾性材81とを備えた車両用サイドバイザーカバーの改良である。
その特徴ある構成は、シール部73の内縁に外端縁が連続する水平板部74がウインドウガラス13と直交するようにシール部73と一体的に形成され、弾性材81が水平板部74に車幅方向に移動可能に取付けられ、弾性材81が水平板部74を上下方向から挟持する挟持部81aと挟持部81aに外端縁が一体的に接続して形成され内端縁がウインドウガラス13の外面に接触する接触部81bとを有し、挟持部81aと接触部81bとが鉛直片81cを介して連結されたところにある。
As shown in FIG. 10, the invention according to claim 4 has a predetermined distance from the
The characteristic configuration is that the
この請求項1に記載された車両用サイドバイザー及び請求項4に記載された車両用サイドバイザーカバーでは、弾性材31,81を水平板部23d,74に対して車幅方向に移動させることにより、その弾性材31,81のサイドウインドウガラス13に接触する圧力を調整することができる。具体的に、例えば弾性材31,81がサイドウインドウガラス13に接触していない場合には、弾性材31,81を水平板部23d,74に対してサイドウインドウガラス13に近づくように移動させることにより、その弾性材31,81をサイドウインドウガラス13に接触させることができる。また、例えば弾性材31,81がサイドウインドウガラス13に比較的強い力で接触している場合には、弾性材31,81を水平板部23d,74に対してサイドウインドウガラス13から離れるように移動させることにより、その弾性材31,81をサイドウインドウガラス13に適切な圧力で接触させることができる。
In the vehicle side visor described in
また請求項1に記載された車両用サイドバイザー及び請求項4に記載された車両用サイドバイザーカバーでは、弾性材31,81が水平板部23d,74を上下方向から挟持する挟持部31a,81aを有することにより、弾性材31,81を車幅方向に移動させる際における弾性材31,81の上下方向の移動を有効に禁止することができる。
更に請求項1に記載された車両用サイドバイザー及び請求項4に記載された車両用サイドバイザーカバーでは、サイドウインドウガラス13に接触部31b,81bが比較的強い圧力で接触した場合に、鉛直片31c,81cがその弾性により傾いてその接触部31b,81bがサイドウインドウガラス13に接触する圧力を緩和させることができる。このため、鉛直片31c,81cを弾性により傾むかせた状態で接触部31b,81bをサイドウインドウガラス13に接触させておくことにより、バイザー本体21又は車両に既に取付けられている従来のサイドバイザー60が例えば夏と冬でその寸法が変化しても、接触部31b,81bをそのサイドウインドウガラス13に適切な圧力で接触させることができる。
In the vehicle side visor cover described in the vehicular side visor and claim 4 according to
Furthermore, in the vehicle side visor described in
請求項2に係る発明は、請求項1に係る発明であって、更に図2に示すように、水平板部23dに車幅方向に長い長孔23eが車両の前後方向に所定の間隔を開けて複数形成され、長孔23eに対向する挟持部31aに貫通孔31dが形成され、長孔23eに貫通する留め具32が貫通孔31dに取付けられ、その留め具32が長孔23eを移動することにより挟持部31aが水平板部23dに車幅方向に移動可能に取付けられたことを特徴とする。
請求項5に係る発明は、請求項4に係る発明であって、水平板部74に車幅方向に長い長孔が車両の前後方向に所定の間隔を開けて複数形成され、長孔に対向する挟持部81aに貫通孔が形成され、長孔に貫通する留め具32が貫通孔に取付けられ、その留め具32が長孔を移動することにより挟持部81aが水平板部74に車幅方向に移動可能に取付けられたことを特徴とする。
この請求項2に記載された車両用サイドバイザー及び請求項5に記載された車両用サイドバイザーカバーでは、貫通孔31dが長孔23eに対向するように挟持部31a,81aを水平板部23d,74に嵌入させ、その状態で留め具32を貫通孔31dと長孔23eに貫通するように挿入し、その後その留め具32を貫通孔31dに固定するだけで、弾性材31,81を水平板部23d,74に比較的容易に車幅方向に移動可能に取付けることができ、その取付け作業を比較的容易にすることができる。
The invention according to claim 2 is the invention according to
The invention according to claim 5 is the invention according to claim 4 , wherein a plurality of long holes in the vehicle width direction are formed in the
In the vehicle side visor described in claim 2 and the vehicle side visor cover described in claim 5 , the
請求項3に係る発明は、請求項1に係る発明であって、水平部23が窓枠14の上部14bに取付けられるフランジ部23aとフランジ部23aの下端から外方に湾曲して下方に延びる覆い部23bと覆い部23bの下縁に外端縁が一体的に接続して形成されウインドウガラス13に近づくに従って下方に向うように湾曲して形成され内端縁がドア11の上昇状態のウインドウガラス13に臨むシール部23cとを備え、水平板部23dがシール部23cの下縁に外端縁が一体的に接続して形成されたことを特徴とする。
請求項6に係る発明は、請求項4に係る発明であって、カバー取付部72の下縁に外端縁が一体的に接続して形成されたシール部73がウインドウガラス13に近づくに従って下方に向うように湾曲して形成され、水平板部74がシール部73の下縁に外端縁が一体的に接続して形成されたことを特徴とする。
この請求項3に記載された車両用サイドバイザー及び請求項6に記載された車両用サイドバイザーカバーでは、窓枠14の前部14aとウインドウガラス13との隙間から排出された空気はウインドウガラス13に沿って螺旋を描きながらシール部23c,73の近傍を後方に流れることになるけれども、図1及び図10の矢印で示すように、その螺旋を描く空気流はその湾曲面に沿って速やかに後方に流れ、螺旋を描く空気流の流れが阻害されることに起因する風切り音の発生を防止することができる。
The invention according to claim 3 is the invention according to
The invention according to claim 6 is the invention according to claim 4 , wherein the
In the vehicle side visor described in claim 3 and the vehicle side visor cover described in claim 6 , the air discharged from the gap between the
本発明の車両用サイドバイザー及び車両用サイドバイザーカバーでは、水平部の下縁又はシール部に外端縁が連続する水平板部をウインドウガラスと直交するように一体的に形成し、その水平板部に車幅方向に移動可能に弾性材を取付けたので、弾性材を水平板部に対して車幅方向に移動させることにより、その弾性材のサイドウインドウガラスに接触する圧力を調整することができ、その弾性材をサイドウインドウガラスに適切な圧力で接触させることができる。そして弾性材が水平板部を上下方向から挟持する挟持部を有することにより、弾性材を車幅方向に移動させる際における弾性材の上下方向の移動を有効に禁止することができる。 In the vehicle side visor and the vehicle side visor cover of the present invention, a horizontal plate portion having an outer edge continuous with the lower edge or seal portion of the horizontal portion is integrally formed so as to be orthogonal to the window glass, and the horizontal plate portion Since the elastic material is attached so as to be movable in the vehicle width direction, by moving the elastic material in the vehicle width direction with respect to the horizontal plate portion, the pressure contacting the side window glass of the elastic material can be adjusted, The elastic material can be brought into contact with the side window glass with an appropriate pressure. And since an elastic material has a clamping part which clamps a horizontal board part from an up-down direction, when an elastic material is moved to a vehicle width direction, the vertical movement of an elastic material can be prohibited effectively.
また、水平板部に車幅方向に長い長孔を車両の前後方向に所定の間隔を開けて複数形成し、長孔に対向する挟持部に貫通孔を形成し、長孔に貫通する留め具を貫通孔に取付ければ、その留め具が長孔を移動することにより挟持部が水平板部に車幅方向に移動可能に取付けられ、その取付け作業を比較的容易にすることができる。また、弾性材における挟持部とウインドウガラスに直接接触する接触部とを鉛直片を介して連結すれば、サイドウインドウガラスに接触部が比較的強い圧力で接触した場合に、鉛直片がその弾性により傾いてその接触部がサイドウインドウガラスに接触する圧力を緩和させ、その接触部をサイドウインドウガラスに適切な圧力で接触させることができる。
更に、シール部がウインドウガラスに近づくに従って下方に向うように湾曲して形成されたものであれば、窓枠の前部とウインドウガラスとの隙間から排出された空気はウインドウガラスに沿って螺旋を描きながらシール部の近傍を後方に流れることになるけれども、その螺旋を描く空気流はその湾曲面に沿って速やかに後方に流れ、螺旋を描く空気流の流れが阻害されることに起因する風切り音の発生を防止することができる。
Further, a fastener that penetrates the long hole by forming a plurality of elongated holes in the horizontal plate portion in the vehicle width direction at predetermined intervals in the vehicle longitudinal direction, forming a through hole in the clamping portion facing the elongated hole, and If the fastener is attached to the through hole, the clamping part is attached to the horizontal plate part so as to be movable in the vehicle width direction by moving the elongated hole, and the attaching operation can be made relatively easy. Further, if the sandwiching part of the elastic material and the contact part that directly contacts the window glass are connected via the vertical piece, when the contact part comes into contact with the side window glass with a relatively strong pressure, the vertical piece is caused by its elasticity. The pressure at which the contact portion inclines and contacts the side window glass can be relaxed, and the contact portion can be brought into contact with the side window glass with an appropriate pressure.
Furthermore, if the seal portion is formed to curve downward as it approaches the window glass, the air discharged from the gap between the front portion of the window frame and the window glass spirals along the window glass. While drawing, it will flow backward in the vicinity of the seal part, but the air flow that draws the spiral quickly flows backward along the curved surface, and the wind is cut due to the obstruction of the flow of the air flow that draws the spiral. Generation of sound can be prevented.
次に本発明を実施するための最良の形態を図面に基づいて説明する。
図8に示すように、車両のドア11はボディー12の側面に形成されたドア開口部12dを開閉するように構成される。図8は車両の右側のドア11を車両後部斜め下から見た斜視図であり、符号12aはドア11に設けられたサイドミラーである。図1及び図7に示すように、ドア開口部12dの周縁には全周にわたって開口部用ウエザストリップ12bが装着される。この開口部用ウエザストリップ12bはドア11を閉じた状態で先端が接触して車室を密閉するようになっている。
Next, the best mode for carrying out the present invention will be described with reference to the drawings.
As shown in FIG. 8, the
図8に戻って、ドア11の上部には窓用開口部11aが形成され、窓用開口部11aにはサイドウインドウガラス13が装着される。窓用開口部11aは窓枠14により形成され、窓枠14は傾斜した前部14aと水平な上部14bとを有する。図示しないが、ドア11の下部には窓ガラス昇降装置が内蔵され、この装置がウインドウガラス13を上方に移動させることにより窓用開口部11aをウインドウガラス13で閉止し、ウインドウガラス13を下方に移動してドア11の下部に収納することにより窓用開口部11aを開放するように構成される。そして、図1及び図7に示すように、窓枠14の内周縁には一点鎖線で示す上昇したウインドウガラス13の先端が侵入する窓用ウエザストリップ15が装着される。
Returning to FIG. 8, a window opening 11 a is formed in the upper portion of the
図8に戻って、本発明の車両用サイドバイザー20は、この窓枠14に取付けられるバイザー本体21と後述する弾性材31とを備える。バイザー本体21は、窓枠14の前部14aを車両の外部から覆う傾斜部22と、窓枠14の上部14bを車両の外部から覆う水平部23とが一体的に形成される。図7に示すように、傾斜部22は前部14aに取付けられる第1フランジ部22aと、このフランジ部22aの下端に連続して形成された第1覆い部22bとを備える。第1覆い部22bは第1フランジ部22aと一体的に形成され、窓枠14の前部14aから外方に湾曲して下方に延び下端がドアの上昇状態のウインドウガラス13の外面と所定の間隔を有するように形成される。
Returning to FIG. 8, the
図1に示すように、水平部23は上部14bに取付けられる第2フランジ部23aと、このフランジ部23aの下端から外方に湾曲して下方に延びる第2覆い部23bと、この第2覆い部23bの下縁に外端縁が一体的に接続して形成されウインドウガラス13に近づくに従って下方に向うように湾曲して形成され内端縁がドア11の上昇状態のウインドウガラス13に臨むシール部23cとを備える。図1及び図7に示すように、第1フランジ部22a及び第2フランジ部23aは前部14a及び上部14bに相応して形成され、この第1及び第2フランジ部22a,23aを両面粘着テープ16を介して前部14a及び上部14bに接着することによりバイザー本体21を窓枠14に取付けるようになっている。
As shown in FIG. 1, the
図1及び図2に示すように、この水平部23の下縁には、外端縁が連続する水平板部23dがウインドウガラス13と直交するように水平部23と一体的に形成される。この実施の形態における水平板部23dはシール部23cの下縁に外端縁が一体的に接続して形成され、弾性材31はこの水平板部23dに車幅方向に移動可能に取付けられる。この弾性材31は、一点鎖線で示す上昇したウインドウガラス13外面に接触可能に形成された、例えば合成ゴム等の弾性体により構成される。シール部23cはウインドウガラス13の外面にこの弾性材31を介して接触することにより車両走行時における振動音を軽減するとともに、バイザー本体21とウインドウガラス13の隙間からの不要な水しぶき等の侵入を防止するものである。
As shown in FIGS. 1 and 2, a
図2〜図6に詳しく示すように、弾性材31は水平板部23dを上下方向から挟持する挟持部31aと、その挟持部31aに外端縁が一体的に接続して形成され内端縁がウインドウガラス13の外面に接触する接触部31bとを有し、その挟持部31aと接触部31bとは鉛直片31cを介して連結される構造を有する。そして、水平板部23dには車幅方向に長い長孔23eが車両の前後方向に所定の間隔を開けて複数形成され、その長孔23eに対向する挟持部31aには断面円形の貫通孔31dが形成される。そして、この貫通孔31dが長孔23eに対向するように挟持部31aを水平板部23dに嵌入させ、その状態で留め具32が貫通孔31dに長孔23eとともに貫通してその貫通孔31dに固定される。
As shown in detail in FIG. 2 to FIG. 6, the
図3及び図4に示すように、この実施の形態における留め具は樹脂製のリベット32であり、このリベット32は一端にスリット33aが形成され他端に小径フランジ33bが形成された外筒部材33と、その小径フランジ33bに重合する大径フランジ34bとその大径フランジ34bに立設され外筒部材33に他端が挿入する拡開ピン34aとを有する拡開部材34とを有する。この外筒部材33と拡開部材34はそれぞれ樹脂成型品からなり、拡開ピン34aは外筒部材33と略同一の長さに形成される。そして、図4に示すように、拡開ピン34aを外筒部材33に他端側から挿入して小径フランジ33bに大径フランジ34bを重合させると、拡開ピン34aの先端はスリット33aを拡大させて外筒部材33の一端を押し広げるように構成される。従って、図3に示すように、リベット32における外筒部材33を貫通孔31dと長孔23eの双方に貫通するように挿入し、図4に示すように拡開ピン34aを外筒部材33に他端側から挿入して小径フランジ33bに大径フランジ34bを重合させて外筒部材33の一端を押し広げると、その押し広げられた外筒部材33の一端が貫通孔31dの内面に食い込んでそのリベット32をその貫通孔31dに固定することができるようになっている。
As shown in FIGS. 3 and 4, the fastener in this embodiment is a
このため、挟持部31aが水平板部23dに対して移動できるように挟持部31aによりその水平板部23dを適当な圧力で挟持させ、この状態でリベット32を貫通孔31dに固定すると挟持部31aが適当な圧力で水平板部23dを挟持する状態を維持させることができる。そして、このように取付けることにより、図5及び図6に示すようにそのリベット32が長孔23eを長手方向に移動することにより貫通孔31dが形成された挟持部31aが水平部23の下縁に車幅方向に移動し、その挟持部31aはそのリベット32を介して水平板部23dに車幅方向に移動可能に取付けられる。
For this reason, if the
このように構成された車両用サイドバイザー20では、車両が走行することにより車両外部の空気が車両後方に流れる。車両の運転者が車室内を換気するため、サイドウインドウガラス13を、図9で示すように、若干下げると、傾斜部における第1覆い部22b近傍の空気が車室内の空気に対して負圧となり、車室内の空気が前部14aと下げられたウインドウガラス13との隙間から図の矢印で示すように効率よく吸い出される。この隙間から吸い出された車室内の空気は車両走行で流れる車両外部の空気とともに車両後方に流れる。この場合、車室内から前部14aとウインドウガラス13との間に生じる隙間を介して吸い出された空気がウインドウガラス13の外部を破線で示すように伝って上方に流れても、弾性材31がウインドウガラス13に接触して水平部23におけるシール部23cが窓枠の上部14bとウインドウガラス13との間に生じる隙間を塞ぐため、ウインドウガラス13の外部を伝わる空気流がこの隙間を通って再び車室内に侵入することを防止することができる。
In the
この場合、図1に示すように、水平部23が窓枠14の上部14bに取付けられるフランジ部23aとフランジ部23aの下端から外方に湾曲して下方に延びる覆い部23bと覆い部23bの下縁に外端縁が一体的に接続して形成されウインドウガラス13に近づくに従って下方に向うように湾曲して形成され内端縁がドア11の上昇状態のウインドウガラス13に臨むシール部23cとを備えるので、窓枠14の前部14aとウインドウガラス13との隙間から排出された空気はウインドウガラス13に沿って螺旋を描きながらシール部23cの近傍を後方に流れることになるけれども、図1の矢印で示すように、その螺旋を描く空気流はシール部23cにおける湾曲面に沿って速やかに後方に流れ、螺旋を描く空気流の流れが阻害されることに起因する風切り音の発生を防止することができる。
In this case, as shown in FIG. 1, the
そして、この車両用サイドバイザー20では、弾性材31を水平板部23dに対して車幅方向に移動させることにより、その弾性材31のサイドウインドウガラス13に接触する圧力を調整することができる。具体的に、車両用サイドバイザーを窓枠14に取付けた状態で、例えば弾性材31がサイドウインドウガラス13に接触していない場合には、図5に示すように弾性材31を水平板部23dに対してサイドウインドウガラス13に近づくように移動させることにより、その弾性材31をサイドウインドウガラス13に接触させることができる。また、車両用サイドバイザーを窓枠14に取付けた状態で、例えば弾性材31がサイドウインドウガラス13に比較的強い力で接触している場合には、図6に示すように、弾性材31を水平板部23dに対してサイドウインドウガラス13から離れるように移動させることにより、その弾性材31がサイドウインドウガラス13に適切な圧力で接触するようにすることができる。
And in this
また、この実施の形態における弾性材31は、水平板部23dを上下方向から挟持する挟持部31aを有するので、弾性材31を車幅方向に移動させる際における弾性材31の上下方向の移動を有効に禁止することができ、その挟持部31aとサイドウインドウガラス13に実際に接触する接触部31bとを鉛直片31cを介して連結したので、サイドウインドウガラス13に接触部31bが比較的強い圧力で接触した場合に、鉛直片31cがその弾性により傾いてその接触部31bがサイドウインドウガラス13に接触する圧力を緩和させることができる。このため、図5及び図6に示すように、鉛直片31cを弾性により傾むかせた状態で接触部31bをサイドウインドウガラス13に接触させておくことにより、バイザー本体21が例えば夏と冬でその寸法が変化しても、鉛直片31cの弾性により接触部31bはサイドウインドウガラス13に接触し、その接触部31bをサイドウインドウガラス13に常に適切な圧力で接触させることができる。
Moreover, since the
一方、この実施の形態では、水平板部23dに車幅方向に長い長孔23eを車両の前後方向に所定の間隔を開けて複数形成し、長孔23eに対向する挟持部31aに貫通孔31dを形成し、長孔23eに貫通するリベット32をその貫通孔31dに取付けたので、貫通孔31dが長孔23eに対向するように挟持部31aを水平板部23dに嵌入させ、その状態でリベット32を貫通孔31dと長孔23eに貫通するように挿入し、その後そのリベット32をは貫通孔31dに固定するだけで、弾性材31を水平板部23dに比較的容易に車幅方向に移動可能に取付けることができる。そして、リベット32が長孔23eを移動することにより挟持部31aが水平部23の下縁に車幅方向に移動するので、弾性材31を移動可能にバイザー本体31に取付ける作業を比較的容易にすることができる。
On the other hand, in this embodiment, a plurality of
次に、車両の窓枠に既に取付けられた車両用サイドバイザーに取付けられる本発明の車両用サイドバイザーカバーの説明を行う。
図10及び図11に示すように、本発明の車両用サイドバイザーカバー70は、車両用ドア11の窓枠14に既に取付けられた従来の車両用サイドバイザー60に取付けられるものであり、この従来の車両用サイドバイザー60は、窓枠14の前部14aを車両の外部から覆う傾斜部62と、窓枠14の上部14bを車両の外部から覆う水平部63とが一体的に形成される。図11に示すように、傾斜部62は前部14aに取付けられる第1フランジ部62aと、このフランジ部62aの下端に連続して形成された第1覆い部62bとを備え、水平部63は上部14bに取付けられる第2フランジ部63aと、このフランジ部63aの下端から外方に湾曲して下方に延び下端がウインドウガラス13と所定の間隔を有する第2覆い部63bとを備える。そして第1フランジ部62a及び第2フランジ部63aは前部14a及び上部14bに相応して形成され、この第1及び第2フランジ部62a,63aを図示しない両面粘着テープを介して前部14a及び上部14bに接着することにより従来の車両用サイドバイザー60は窓枠14に取付けられる。
Next, the vehicle side visor cover of the present invention attached to the vehicle side visor already attached to the vehicle window frame will be described.
As shown in FIGS. 10 and 11, the vehicle
本発明の車両用サイドバイザーカバー70は、このような従来の車両用サイドバイザー60に取付けられるものであり、そのサイドバイザー60の下縁に沿う下縁を有するカバー取付部72と、そのカバー取付部72の下縁に外端縁が一体的に接続して形成され内端縁が車両の前部ドア11の上昇状態のウインドウガラス13に臨む板状のシール部73と、そのシール部73の内端縁に取付けられ前部ドア11の上昇状態のウインドウガラス13の外面に接触するように形成された弾性材81とを備える。カバー取付部72とシール部73は無色又は有色の透明樹脂を成形することにより一体的に形成される。この実施の形態におけるカバー取付部72は、サイドバイザー60における水平部63の下部外面に取付け可能に構成される。そして、カバー取付部72の上縁は、従来の車両用サイドバイザー60の傾斜部62の下縁になめらかに連続するように緩やかなカーブを描くように形成される。
The vehicle
図10に示すように、カバー取付部72は両面粘着テープ82を介してサイドバイザー60の水平部63における下部外面に接着されて取付けられる、このカバー取付部72の下縁に外端縁が一体的に接続して形成されたシール部73は、ドア11の上昇状態のウインドウガラス13に近づくに従って下方に向いかつそのウインドウガラス13に近づくように湾曲して形成される。このシール部73の下縁には、外端縁が連続する水平板部74がウインドウガラス13と直交するようにシール部73と一体的に形成される。この実施の形態における水平板部74はシール部73の下縁に外端縁が一体的に接続して形成され、弾性材81はこの水平板部74に車幅方向に移動可能に取付けられる。この弾性材81は、一点鎖線で示す上昇したウインドウガラス13外面に接触可能に形成された、例えば合成ゴム等の弾性体により構成される。シール部73はウインドウガラス13の外面にこの弾性材81を介して接触することにより車両走行時における振動音を軽減するとともに、バイザー本体21とウインドウガラス13の隙間からの不要な水しぶき等の侵入を防止するものである。
As shown in FIG. 10, the
この弾性材81は前述した弾性材31と同一のものであって、水平板部74を上下方向から挟持する挟持部81aと、その挟持部81aに外端縁が一体的に接続して形成され内端縁がウインドウガラス13の外面に接触する接触部81bとを有し、その挟持部81aと接触部81bとは鉛直片81cを介して連結される構造を有する。図示しないが、水平板部74には車幅方向に長い長孔が車両の前後方向に所定の間隔を開けて複数形成され、その長孔に対向する挟持部には断面円形の貫通孔が形成される。そして、この貫通孔が長孔に対向するように挟持部を水平板部74に嵌入させ、その状態で留め具である上述したリベット32を用い、そのリベット32を貫通孔に長孔とともに貫通させてその貫通孔に固定させる。このように固定することにより、リベット32が長孔を長手方向に移動することにより貫通孔が形成された挟持部81aが水平板部74に車幅方向に移動し、その挟持部81aはそのリベット32を介して水平板部74に車幅方向に移動可能に取付けられる。
The
このように構成された車両用サイドバイザーカバー70では、車両10が走行することにより車両10外部の空気が車両10後方に流れる。車両10の運転者が車室内を換気するため、サイドウインドウガラス13を若干下げると、サイドバイザー60の第1傾斜部62における第1バイザー本体62b近傍の空気が車室内の空気に対して負圧となり、車室内の空気が前部14aと下げられたウインドウガラス13との隙間から効率よく吸い出される。この隙間から吸い出された車室内の空気は車両走行で流れる車両外部の空気とともに車両10の後方に流れる。そして、車室内から前部14aとウインドウガラス13との間に生じる隙間を介して吸い出された空気はウインドウガラス13の外部を伝って上方に流れるけれども、サイドバイザー60の水平部63には本発明のサイドバイザーカバー70が取付けられ、そのシール部73が第2バイザー本体63bを下方から覆い、シール部73の内端縁に取付けられた弾性体81がウインドウガラス13に接触して窓枠の上部14bとウインドウガラス13との間に生じる隙間を塞ぐ。このため、既にドア11に取付けられているサイドバイザー60を有効に利用しつつ、ウインドウガラス13の外部を伝わる空気流がこの隙間を通って再び車室内に侵入することを有効に防止することができる。
In the vehicle
ここで、窓枠14の前部14aとウインドウガラス13との隙間から排出された空気はウインドウガラス13に沿って螺旋を描きながら第2バイザー本体63bを下方から覆うシール部73の近傍を後方に流れることになるけれども、そのシール部73はドア11の上昇状態のウインドウガラス13に近づくに従って下方に向いかつそのウインドウガラス13に近づくように湾曲して形成されているので、その螺旋を描く空気流はシール部73における湾曲面に沿って速やかに後方に流れ、螺旋を描く空気流の流れが阻害されることに起因する風切り音の発生を防止することができる。
Here, the air exhausted from the gap between the
そして、この車両用サイドバイザーカバー70が取付けられた従来のサイドバイザー60では、弾性材81を水平板部74に対して車幅方向に移動させることにより、その弾性材81のサイドウインドウガラス13に接触する圧力を調整することができ、その弾性材81をサイドウインドウガラス13に適切な圧力で接触させることができる。また、弾性材81が挟持部81aを有するので、弾性材81を車幅方向に移動させる際における弾性材81の上下方向の移動を有効に禁止することができ、その挟持部81aとサイドウインドウガラス13に実際に接触する接触部81bとを鉛直片81cを介して連結したので、サイドウインドウガラス13に接触部81bが比較的強い圧力で接触した場合に、鉛直片81cがその弾性により傾いてその接触部81bがサイドウインドウガラス13に接触する圧力を緩和させることができる。このため、鉛直片81cを弾性により傾むかせた状態で接触部81bをサイドウインドウガラス13に接触させておくことにより、車両に既に取付けられている従来のサイドバイザー60が例えば夏と冬でその寸法が変化しても、鉛直片81cの弾性により接触部81bはサイドウインドウガラス13に接触し、その接触部81bをそのサイドウインドウガラス13に常に適切な圧力で接触させることができる。
In the
一方、この実施の形態では、水平板部74に車幅方向に長い長孔を車両の前後方向に所定の間隔を開けて複数形成し、長孔に対向する挟持部81aに貫通孔を形成し、長孔に貫通する留め具であるリベット32をその貫通孔に取付けたので、貫通孔が長孔に対向するように挟持部81aを水平板部74に嵌入させ、その状態でリベット32を貫通孔と長孔に貫通するように挿入し、その後そのリベット32をは貫通孔に固定するだけで、弾性材81を水平板部74に比較的容易に車幅方向に移動可能に取付けることができる。そして、リベット32が長孔を移動することにより挟持部81aが水平板部74に対して車幅方向に移動するので、弾性材81を水平板部74に移動可能に取付ける作業を比較的容易にすることができる。
On the other hand, in this embodiment, a plurality of long holes extending in the vehicle width direction are formed in the
なお、上述した実施の形態では、カバー取付部72が両面粘着テープ82を介してサイドバイザー60の水平部63における下部外面に接着されて取付けられる例を示したが、カバー取付部72は接着剤によりサイドバイザー60に接着して取付けても良く、カバー取付部72はねじ手段によりサイドバイザー60の下部外面に取付けても良い。また、カバー取付部72はサイドバイザー60の下部外面に溶着することにより取付けても良く、取付け用の特別の金具を用いてサイドバイザー60の下部外面に取付けても良い。
また、上述した実施の形態では、車両用サイドバイザーカバー70を窓枠14に既に取付けられているサイドバイザー60に取付ける例を示したが、車両用サイドバイザーカバー70は新しいサイドバイザー60に取付けて、その車両用サイドバイザーカバー70が取付けられた従来のサイドバイザー60を車両の窓枠14に取付けるようにしても良い。
In the above-described embodiment, the
Moreover, although the example which attaches the
また、上述した実施の形態では、留め具として樹脂製のリベット32が用いられる場合を説明したが、留め具は、水平板部に形成された長孔に貫通可能であって挟持部に形成された貫通孔に取付け可能である限り、頭部が一端に形成された中実又は中空の軸部の他端をかしめるように構成された金属製の一般的なリベットやはとめであっても良く、小ねじとナットの組み合わせからなるものであっても良い。図12に示すように、小ねじ43とナット44,45の組み合わせからなるものを留め具42として用いる場合には、1本の小ねじ43に対して2つのナット44,45を用い、双方のナット44,45を当接させることによりそれらが小ねじ43に対して回転することを禁止するようにすることが好ましい。具体的には、小ねじ43におけるねじ部43aを貫通孔31dと長孔23eの双方に貫通するように挿入し、小ねじの頭部43bを貫通孔31dの一方の孔縁に当接させ、貫通孔31dを貫通させたねじ部43aに最初のナット44を螺合してそのナット44により貫通孔31dの他方の孔縁を頭部43b側に押し付ける。そして、挟持部31aが水平板部23dに対して移動できる程度に挟持部31aがその水平板部23dを適当な圧力で挟持した段階で、次のナット45をねじ部43aに更に螺合して最初のナット44に当接させる。すると、双方のナット44,45が小ねじ43に対して回転することが防止され、挟持部31aが適当な圧力で水平板部23dを挟持する状態を維持させることができる。そして、このように取付けることにより、その留め具42を構成する小ねじ43が長孔23eを長手方向に移動することにより貫通孔31dが形成された挟持部31aが水平部23の下縁に車幅方向に移動し、その挟持部31aは水平板部23dに車幅方向に移動可能に取付けられる。ここで、図12中における符号46はワッシャを示す。
In the embodiment described above, the case where the
更に、上述した実施の形態では、水平板部を上下方向から挟持する挟持部を有する弾性材を説明したが、図13に示すように、弾性材51が水平板部23dに車幅方向に移動可能に取付けられるかぎり、この挟持部を形成することを必要としない。この図13に示す弾性材51は水平板部23dに重合する重合部51aと、その重合部51aに外端縁が一体的に接続して形成され内端縁がウインドウガラス13の外面に接触する接触部51bとを有し、その重合部51aと接触部51bとは鉛直片51cを介して連結される構造を有する。そして、水平板部23dに形成された長孔23eに対向する重合部51aに貫通孔51dが形成され、この貫通孔51dが長孔23eに対向するように重合部51aを水平板部23dに重合させ、その状態で留め具32が貫通孔51dに長孔23eとともに貫通してその貫通孔51dに固定される。図13では留め具として樹脂製のリベット32が用いられる場合を示し、このリベット32における外筒部材33を貫通孔51dと長孔23eの双方に貫通するように挿入し、拡開ピン34aを外筒部材33に他端側から挿入して外筒部材33の一端を押し広げると、その押し広げられた外筒部材33の一端が貫通孔51dの孔縁に食い込んでそのリベット32をその貫通孔51dに固定することができるようになっている。そしてリベット32を貫通孔51dに固定することにより、重合部51aが水平板部23dに対して移動できるように重合部51aをその水平板部23dを適当な圧力で重合させる。このように取付けることにより、その留め具であるリベット32が長孔23eを長手方向に移動することにより貫通孔51dが形成された重合部51aが水平板部23dに車幅方向に移動可能に取付けられるものである。
Furthermore, in the above-described embodiment, the elastic material having the clamping portion that clamps the horizontal plate portion from above and below has been described. However, as shown in FIG. 13, the
11 車両用ドア
13 ウインドウガラス
14 窓枠
14b 上部
21 バイザー本体
23 水平部
23a フランジ部
23b 覆い部
23c シール部
23d,74 水平板部
23e 長孔
31,81 弾性材
31a,81a 挟持部
31b,81b 接触部
31c,81c 鉛直片
31d 貫通孔
32 リベット(留め具)
60 車両用サイドバイザー
70 車両用サイドバイザーカバー
72 カバー取付部
73 シール部
DESCRIPTION OF
60 Side visor for
Claims (6)
前記水平部(23)の下縁に外端縁が連続する水平板部(23d)が前記ウインドウガラス(13)と直交するように前記水平部(23)と一体的に形成され、
前記弾性材(31)が前記水平板部(23d)に車幅方向に移動可能に取付けられ、
前記弾性材(31)が前記水平板部(23d)を上下方向から挟持する挟持部(31a)と前記挟持部(31a)に外端縁が一体的に接続して形成され内端縁がウインドウガラス(13)の外面に接触する接触部(31b)とを有し、
前記挟持部(31a)と前記接触部(31b)とが鉛直片(31c)を介して連結された
ことを特徴とする車両用サイドバイザー。 Window frame of the vehicle door (11) attached to the (14) the window frame (14) horizontally formed upper of the visor body (21) having a horizontal portion which covers the (14b) from outside of the vehicle (23) And an elastic material attached to the lower part of the horizontal portion (23) facing the outer surface of the window glass (13) in the raised state of the door (11) and formed in contact with the outer surface of the window glass (13) ( 31) with a vehicle side visor,
A horizontal plate portion (23d) having an outer edge continuous with a lower edge of the horizontal portion (23) is formed integrally with the horizontal portion (23) so as to be orthogonal to the window glass (13),
The elastic material (31) is attached to the horizontal plate portion (23d) so as to be movable in the vehicle width direction,
The elastic member (31) is formed by integrally connecting an outer end edge to the holding portion (31a) and the holding portion (31a) for holding the horizontal plate portion (23d) from above and below, and the inner end edge is a window. A contact portion (31b) that contacts the outer surface of the glass (13),
The vehicle side visor, wherein the sandwiching portion (31a) and the contact portion (31b) are connected via a vertical piece (31c).
前記シール部(73)の内縁に外端縁が連続する水平板部(74)が前記ウインドウガラス(13)と直交するように前記シール部(73)と一体的に形成され、
前記弾性材(81)が前記水平板部(74)に車幅方向に移動可能に取付けられ、
前記弾性材(81)が前記水平板部(74)を上下方向から挟持する挟持部(81a)と前記挟持部(81a)に外端縁が一体的に接続して形成され内端縁がウインドウガラス(13)の外面に接触する接触部(81b)とを有し、
前記挟持部(81a)と前記接触部(81b)とが鉛直片(81c)を介して連結された
ことを特徴とする車両用サイドバイザーカバー。 The vehicle side visor (60) provided along the window frame (14) of the vehicle door (11) is attached to the outer surface of the lower edge having a predetermined distance from the window glass (13) in the raised state of the door (11). A possible cover mounting portion (72), and a plate-shaped seal portion formed by integrally connecting an outer edge to the lower edge of the cover mounting portion (72), and an inner edge facing the window glass (13) (73) and an elastic material (81) attached to the inner end edge of the seal portion (73) and formed so as to contact the outer surface of the window glass (13) in the raised state of the door (11) In the vehicle side visor cover
A horizontal plate portion (74) whose outer edge is continuous with the inner edge of the seal portion (73) is formed integrally with the seal portion (73) so as to be orthogonal to the window glass (13),
The elastic member (81) is attached to the horizontal plate portion (74) so as to be movable in the vehicle width direction ,
The elastic member (81) is formed by integrally connecting an outer end edge to the holding portion (81a) and the holding portion (81a) for holding the horizontal plate portion (74) in the vertical direction. A contact portion (81b) that contacts the outer surface of the glass (13),
The side visor cover for a vehicle, wherein the sandwiching part (81a) and the contact part (81b) are connected via a vertical piece (81c) .
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