FR2920365A1 - Agencement de fixation pour fixer un phare sur un element d'habillage d'un vehicule - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un agencement de fixation pour fixer un phare (101) sur un élément d'habillage (102) d'un véhicule, comportant au moins un clip (103) qui est prévu sur un premier côté d'une surface enveloppe (104) du phare (101), et au moins un élément de retenue (105) qui est prévu sur un second côté de la surface enveloppe (104) agencé sensiblement à l'opposé du clip (103), et des traversées (107, 108) prévues pour recevoir ledit au moins un clip (103) et ledit au moins un élément de retenue (105) dans l'élément d'habillage (102).L'invention concerne également un phare pour la fixation sur un élément d'habillage, un élément d'habillage recevant un tel phare, un procédé de fixation d'un phare sur un élément d'habillage de véhicule, et un véhicule comprenant un tel phare.
Description
Decoma (Germany) GmbH MDE 0168 P-FR 66280 Sulzbach/DE 26.08.2008/jr/mh Domaine technique 10 L'invention concerne un agencement de fixation pour fixer un phare sur un élément d'habillage d'un véhicule, en particulier un agencement de fixation pour fixer un phare antibrouillard sur un élément 15 d'habillage d'un véhicule au moyen de clips ou d'éléments de retenue. Elle concerne aussi un phare pour la fixation sur un élément d'habillage, un élément d'habillage recevant un tel phare, un procédé de fixation d'un phare sur un élément d'habillage de 20 véhicule, et un véhicule comprenant un tel phare. Arrière-plan de l'invention Il est connu d'agencer des phares antibrouillard pour 25 un véhicule dans des éléments d'habillage du véhicule, en particulier dans les habillages des pare-chocs. À cet effet, les phares antibrouillard sont vissés par leur boîtier le plus souvent à deux ou à trois points5 de fixation sur un recouvrement de phare antibrouillard ou directement sur l'élément d'habillage, afin d'assurer une assise ferme. La fixation s'effectue habituellement au moyen de vis à tôle et d'écrous-clips associés, qui représentent cependant des petites pièces supplémentaires. La fixation des phares antibrouillard en utilisant ces petites pièces cause aussi bien des coûts de matériau supplémentaires que des étapes de montage ou de travail supplémentaires lors du montage du phare, comme par exemple l'enfichage de l'écrou-clip et le vissage de la vis à tôle. De plus, lors de l'évacuation et de la récupération ou lors de ce que l'on appelle un recyclage, on doit procéder à une séparation des petites pièces constituées en métal et des éléments d'habillage constitués le plus souvent en matière plastique.
Le document JP 02127138 A décrit un phare avec un clip prévu sur un premier côté d'une surface enveloppe du phare, et un second clip, qui est agencé sur un second côté opposé de la surface enveloppe. Les deux clips sont fermement clipsés dans un composant qui les entoure. En outre, le phare présente des éléments de guidage sur un côté arrière. Résumé de l'invention On propose donc un agencement de fixation pour fixer un phare ou un phare antibrouillard sur un élément d'habillage d'un véhicule, qui permet de se passer des petites pièces mentionnées ci-dessus et qui évite ou réduit au moins entre autres lesdits inconvénients relatifs aux coûts causés, au montage et à un recyclage. L'agencement de fixation pour fixer un phare sur un élément d'habillage d'un véhicule comprend au moins un clip qui peut être prévu sur un premier côté d'une surface enveloppe du phare pour se clipser dans au moins une traversée associée de l'élément d'habillage, et au moins un élément de retenue qui peut être prévu sur un second côté de la surface enveloppe agencé sensiblement à l'opposé du clip pour s'enficher dans au moins une traversée de l'élément d'habillage dans une position basculée du phare par rapport à l'élément d'habillage, de sorte que, après enfichage dudit au moins un élément de retenue en direction de l'élément d'habillage, le phare peut être basculé pour clipser ledit au moins un clip. De plus, il est prévu des traversées pour recevoir ledit au moins un clip et ledit au moins un élément de retenue dans l'élément d'habillage. Au moyen de l'agencement de fixation décrit, le phare est fixé directement sur ou dans l'élément d'habillage. Ledit au moins un clip et ledit au moins un élément de retenue viennent s'engager dans les traversées conformées en correspondance à cet effet dans l'élément d'habillage et ils établissent ainsi une jonction entre les éléments de l'agencement de fixation prévus sur le phare et les éléments prévus sur l'élément d'habillage.
Lors d'un montage du phare, l'élément de retenue peut être enfiché, c'est-à-dire enfilé dans la traversée prévue à cet effet dans l'élément d'habillage. L'élément de retenue peut ici être guidé par une bordure de la traversée lors de son mouvement d'enfilement. Cependant, il reste alors déplaçable au moins dans une direction d'enfilement. Comme décrit dans ce qui précède, l'enfilement de l'élément de retenue a lieu dans une position du phare basculée par rapport à l'élément d'habillage. Après l'enfichage ou déjà pendant cette opération, le phare est basculé en direction de l'élément d'habillage, et ledit au moins un clip peut être clipsé dans la traversée prévue à cet effet.
Sous l'expression "élément de retenue qui peut être enfilé dans une traversée", on entend dans ce contexte un composant ou un tronçon de composant enfiché de façon lâche, qui est n'est pas relié de manière ferme ou immobile avec l'élément d'habillage, mais qui est seulement guidé par la bordure de la traversée et qui reste mobile dans au moins une direction. Au contraire de celui-ci, le clip représente un composant qui est enclenché dans la traversée et qui est en règle générale immobile par rapport à l'élément d'habillage.
En correspondance d'un autre mode de réalisation, l'agencement de fixation comprend une multitude de clips et d'éléments de retenue qui peuvent être agencés sur une multitude de côtés en direction périphérique de la surface enveloppe. Les traversées dans l'élément d'habillage peuvent être réalisées de telle sorte, pour une disposition et une orientation appropriées, qu'elles sont. réalisables déjà lors de la fabrication de l'élément d'habillage. Par exemple, une disposition sans ce que l'on appelle des contre-dépouilles permet la fabrication de l'élément d'habillage conjointement avec les traversées à l'aide d'outils habituels comparativement simples, sans l'utilisation supplémentaire complexe de ce que l'on appelle des tiroirs pour réaliser de telles contre-dépouilles.
En correspondance d'un mode de réalisation, l'élément de retenue peut comprendre au moins une lame. La lame est enfichée dans une traversée réalisée de manière convenable dans l'élément d'habillage. La lame constitue donc conjointement avec La traversée une partie de l'agencement de fixation. De plus, la lame peut être surmoulée et présenter des pentes d'assemblage. Dans ce cas, la lame conformée peut présenter par exemple des chanfreins pour faciliter l'enfichage dans les traversées prévues pour une réception dans l'élément d'habillage et donc accélérer le montage.
En correspondance d'un autre mode de réalisation, l'élément de retenue peut comprendre au moins un clip. En supplément audit au moins un clip décrit ci-dessus sur le premier côté de la surface enveloppe, on permet donc également l'utilisation d'au moins un clip à titre d'élément de retenue sur au moins un second côté. Ainsi, l'agencement de fixation peut être clipsé ou fixé de façon solide et ferme sur l'élément d'habillage par ledit au moins un clip sur le premier côté et par le clip constituant l'élément de retenue sur le second côté de la surface enveloppe du phare. Bien entendu, comme section transversale pour un boîtier du phare, il est possible de prévoir toute forme appropriée. Par exemple, le boîtier peut présenter une section transversale sensiblement rectangulaire, ronde ou ovale, de sorte que la surface enveloppe est réalisée en correspondance et que la désignation d'au moins un premier côté et d'un côté sensiblement opposé de la surface enveloppe doit s'entendre conformément au sens. En correspondance d'un autre mode de réalisation, ledit au moins un clip et/ou ledit au moins un clip formant l'élément de retenue peuvent être réalisés sous forme de clip double. Pour recevoir les clips doubles, les traversées correspondantes dans l'élément d'habillage peuvent être réalisées sous forme de traversées dites rectangulaires. Ceci signifie que leur ouverture respective présente une section transversale sensiblement rectangulaire. Bien entendu, toute autre forme convenable des sections transversales est également possible, en particulier toute forme adaptée au clip respectif utilisé. Une forme des traversées adaptée à la section transversale du clip peut fournir un enclenchement solide, de sorte que des mouvements relatifs du clip et ainsi du phare par rapport à l'élément d'habillage sont empêchés et que l'on peut donc obtenir en particulier une assise sans battement par exemple dans le cas de secousses. Les procédés pour réaliser des jonctions adaptées sont généralement connus et permettent de réaliser par exemple des jonctions à clip avec des intervalles de très faible largeur et un maintien très solide, par une opération itérative. Au moyen d'une construction appropriée du clip ainsi que de la traversée associée, on peut adapter les largeurs d'intervalle par une adaptation comparativement simple des outils.
En correspondance d'un autre mode de réalisation, pour bloquer ledit au moins un clip et/ou ledit au moins un élément de retenue sur l'élément d'habillage, il est prévu en supplément au moins une jonction à rivet écarteur. L'utilisation dudit au moins un rivet écarteur ou de la jonction à rivet écarteur est optionnelle et établit au moins une jonction supplémentaire entre au moins un clip ou un élément de retenue de l'agencement de fixation et l'élément d'habillage. Si ledit au moins un clip et/ou ledit au moins un élément de retenue se détacherait ou se romprait, le rivet écarteur maintient néanmoins le phare dans sa position désirée. Par exemple, on peut utiliser des rivets écarteurs en particulier lorsqu'il faut s'attendre à des charges et à des secousses particulières élevées dans un véhicule spécial ou dans un type de véhicule spécial.
En correspondance d'un autre mode de réalisation, ledit au moins un clip et ledit au moins un élément de retenue peuvent être agencés sur la surface enveloppe du phare et être réalisés d'un seul tenant avec la surface enveloppe du phare.
La jonction dudit au moins un clip et dudit au moins un élément de retenue avec la surface enveloppe peut se faire par exemple sous forme de jonction ferme durable par collage, soudage, projection ou par tout autre procédé de jonction approprié. De même, une réalisation d'un seul tenant est également possible qui peut être prévue par exemple par une pièce coulée ou injectée d'un seul tenant sous forme de boîtier ou de partie enveloppe du phare qui intègre ou intègre par moulage la surface enveloppe et ledit au moins un clip et ledit au moins un élément de retenue. En correspondance d'un mode de réalisation, ledit au moins un clip et ledit au moins un élément de retenue peuvent être agencés sur un organe adaptateur qui est ou sera relié au phare. L'organe adaptateur peut être réalisé par exemple sous forme de cadre qui est relié à la surface enveloppe du phare et qui présente sur une surface extérieure ledit au moins un clip et ledit au moins un élément de retenue de l'agencement de fixation. Bien entendu, une telle monture peut également être réalisée sous d'autres formes appropriées. Au moyen de l'organe adaptateur décrit, il est par exemple possible de prévoir différents matériaux pour l'enveloppe du phare et pour ledit au moins un clip ou ledit au moins un élément de retenue, de sorte qu'on permet une meilleure adaptation aux propriétés nécessaires respectives. De plus, à l'aide de l'organe adaptateur, il est possible de fournir de manière comparativement simple des tolérances fines pour des jonctions au niveau du phare, qui ne pourraient par ailleurs être assurées que difficilement dans le grand élément d'habillage.30 De plus, on propose un phare pour la fixation sur un élément d'habillage, comportant au moins un clip et au moins un élément de retenue, ledit au moins un clip et ledit au moins un élément de retenue étant agencés sur la surface enveloppe du phare. De plus, le clip et/ou l'élément de retenue peuvent être réalisés d'un seul tenant avec la surface enveloppe du phare. En outre, on propose un élément d'habillage d'un véhicule comportant au moins une ouverture pour la fixation d'un phare sur un côté intérieur, côté véhicule, de l'élément d'habillage dans la zone de 15 l'ouverture. De surcroît, l'élément d'habillage présente des traversées pour recevoir au moins un clip et au moins un élément de retenue du phare. Étant donné que le phare est monté ou fixé 20 habituellement sur le côté intérieur, côté véhicule, de l'élément d'habillage, l'élément d'habillage tel que décrit présente une ouverture dans la zone du phare, de sorte qu'un rayon lumineux du phare peut pénétrer vers l'extérieur ou traverser l'élément d'habillage. 25 De plus, on propose un procédé pour fixer un phare sur un élément d'habillage d'un véhicule, comprenant les étapes suivantes .10 - on enfiche au moins un élément de retenue du phare dans au moins une traversée de l'élément d'habillage dans une position basculée du phare par rapport à l'élément d'habillage, - on fait basculer le phare en direction de l'élément d'habillage, et - on clipse au moins un clip du phare dans au moins une traversée associée de l'élément d'habillage.
La description de l'agencement de fixation en se rapportant à un phare ou à un phare antibrouillard s'effectue uniquement à titre d'exemple et ne saurait limiter l'utilisation de l'agencement. de fixation. En particulier, une utilisation de l'agencement de fixation est possible également pour des feux de virage, des clignotants ou des capteurs qui sont fixés dans ou sur des éléments d'habillage d'un véhicule. De même, les éléments d'habillage ne sont pas limités aux pare-chocs, mais ils incluent au contraire tous les éléments d'habillage appropriés d'un véhicule, tels que par exemple les ailes, les hayons et d'autres habillages. D'autres avantages et développements de l'invention ressortent de la description et du dessin annexé. On comprendra que les caractéristiques mentionnées ci-dessus et celles encore à expliquer dans ce qui suit ne sont utilisables non seulement dans la combinaison respective indiquée, mais également dans d'autres combinaisons ou à elles seules sans quitter le cadre de la présente invention.
Brève description du dessin L'invention est illustrée schématiquement dans le dessin en se rapportant à un exemple de réalisation et elle sera décrite en détail dans ce qui suit en se rapportant au dessin. La figure unique montre un phare antibrouillard fixé sur un élément d'habillage au moyen d'un agencement de fixation conforme à l'invention. Description détaillée La figure montre un phare antibrouillard qui est fixé sur un élément d'habillage au moyen d'un agencement de 20 fixation conforme à l'invention. Cet élément d'habillage peut être par exemple un pare-chocs avant ou un pare-chocs arrière d'un véhicule. L'agencement de fixation conforme à l'invention pour 25 fixer un phare antibrouillard 101 sur un élément d'habillage 102 comprend au moins un clip 103 qui est prévu sur un premier côté ou sur un côté supérieur de la surface enveloppe 104 du phare antibrouillard 101.15 Sur le second côté ou côté inférieur de la surface enveloppe 104 du phare antibrouillard 101, disposé sensiblement à l'opposé du premier côté ou côté supérieur, il est prévu une lame conformée 105 avec des pentes d'assemblage à titre d'élément: de retenue pour le phare antibrouillard 101. Aussi bien le clip 103 que la lame 105 sont reliés à la surface enveloppe 104 du phare antibrouillard 101, dans le mode de réalisation illustré. Le phare antibrouillard 101 est fixé sur l'élément d'habillage 102 d'un véhicule au moyen de l'agencement de fixation illustré.
L'élément d'habillage 102 présente une ouverture 109 dans laquelle est agencé le phare antibrouillard 101. Le phare antibrouillard 101 est agencé de telle sorte dans l'ouverture 109 de l'élément d'habillage 102 que le phare antibrouillard 101 est orienté dans la direction d'un côté extérieur, détourné du véhicule, de l'élément d'habillage 102. Dans le mode de réalisation illustré, la fixation du phare antibrouillard 101 s'effectue sensiblement depuis un côté intérieur, tourné vers le véhicule, de l'élément d'habillage 102. La lame 105 de l'agencement de fixation 100 est enfichée dans une traversée inférieure 108 de l'élément d'habillage 102 sur la surface enveloppe inférieure 104 du phare antibrouillard 101, et le clip 103 est clipsé sur le côté supérieur de la surface enveloppe 104 du phare antibrouillard 101 dans une traversée supérieure 107 prévue dans l'élément d'habillage 102. Pour fournir un clipsage solide et capable d'encaisser une charge, la traversée supérieure 107 est réalisée sous forme de traversée rectangulaire. Dans le mode de réalisation illustré, la lame 105 est dirigée dans une direction dirigée perpendiculairement à un axe médian ou à une direction de rayonnement du phare antibrouillard 101. À une pointe de la lame 105 sont prévus des chanfreins 113 qui facilitent un enfichage de la lame 105 dans la traversée inférieure associée 108. À l'aide de la lame 105, on peut fixer le phare 101 de manière simple et économique. Dans le cas d'une orientation de la lame 105 dirigée verticalement vers le bas, on permet en outre une fixation qui n'est pas chargée par une force pondérale du phare, et qui résiste donc à des charges plus élevées, car le phare 101 repose (indirectement) sur l'élément d'habillage 102 réalisé en correspondance. Bien entendu, chaque orientation quelconque dudit au moins un clip et dudit au moins un élément de retenue est possible à la place de l'orientation verticale illustrée de l'agencement de fixation. Par exemple, l'agencement peut également être orienté en direction horizontale. On peut choisir une telle orientation tournée ou une telle disposition tournée de l'agencement de fixation par exemple lorsqu'un manque de place éventuel dû à la situation de montage dépendante du véhicule ne permet pas l'orientation verticale illustrée. De plus, l'élément de retenue peut comprendre également un support ou un bloc de support et soutenir le phare. On entend par un support ou un banc de support par exemple une lèvre de soutien qui ne présente qu'une fonction de soutien ou d'appui, mais qui ne fournit pas de jonction ferme du phare avec l'élément d'habillage. Le clip 103 sur le côté supérieur de la surface enveloppe 104 du phare antibrouillard 101 est réalisé de telle sorte que le clip 103 présente un tronçon de retenue 103.1 et un tronçon de clip 103.2. Le tronçon de retenue 103.1 est agencé également perpendiculairement à l'axe médian ou à la direction de rayonnement du phare antibrouillard 101. Le tronçon de clip 103.2 présente ce que l'on appelle un clip double qui est coudé sensiblement de 90° par rapport au tronçon de retenue 103.1 et qui est orienté sensiblement parallèlement à la direction de rayonnement du phare antibrouillard 101. Bien entendu, toute autre conformation et disposition appropriées du clip et de la lame sont également possibles. Dans le mode de réalisation illustré, l'orientation du clip 103 et de la lame 105 permet une mise en place du phare antibrouillard sur un côté intérieur, tourné vers le véhicule, de l'élément d'habillage 102 du fait que la lame 105 est introduite tout d'abord dans la traversée 108. Pendant cette étape de montage, le phare antibrouillard 101 est orienté dans une position basculé par rapport à l'élément d'habillage 102.
Ensuite, le phare antibrouillard 101 est basculé en direction de l'élément d'habillage 102 et clipsé dans la traversée supérieure 107 de l'élément d'habillage 102 par le clip 103.
Pour un blocage supplémentaire de l'agencement de fixation 100, on prévoit un rivet écarteur 106 dans le mode de réalisation illustré, qui relie une patte 112 réalisée sur le clip 103 fermement à l'élément d'habillage. Dans le mode de réalisation illustré, la patte 112 est agencée sur le clip coudé 103 perpendiculairement à l'axe médian ou à la direction de rayonnement du phare antibrouillard 101 et elle représente un prolongement du tronçon de retenue 103.1 non coudé du clip 103. L'élément d'habillage 102 présente un tronçon appuyé à plat sur la patte 112, de sorte que le phare est relié fermement à l'élément d'habillage 102 au moyen du rivet écarteur 106 via la patte 112. Le rivet écarteur est prévu optionnellement et il permet un maintien supplémentaire de l'agencement de fixation. Pour recouvrir l'ouverture 109 de l'élément d'habillage 102 et des zones partielles du phare antibrouillard 101, le mode de réalisation illustré montre un élément de recouvrement supplémentaire 110 pour l'élément d'habillage 102 qui recouvre une zone de montage du phare antibrouillard dans l'élément d'habillage 102 sur le côté extérieur détourné du véhicule. L'élément de recouvrement 110 présente une ouverture 114 en direction de rayonnement du phare antibrouillard 101. Bien entendu, l'élément de recouvrement 110 peut également être réalisé d'un seul tenant avec l'élément d'habillage 102.10
Claims (20)
1. Agencement de fixation pour fixer un phare (101) sur un élément d'habillage (102) d'un véhicule, comportant - au moins un clip (103) qui est prévu sur un premier côté d'une surface enveloppe (104) du phare (101) pour se clipser dans au moins une traversée associée (107) de l'élément d'habillage (102), - au moins un élément de retenue (105) qui est prévu sur un second côté de la surface enveloppe (104) agencé sensiblement à l'opposé du clip (103) pour s'enficher dans au moins une traversée (108) de l'élément d'habillage (102) dans une position basculée du phare (101) par rapport à l'élément d'habillage (102), de sorte que, après enfichage dudit au moins un élément de retenue (105) en direction de l'élément d'habillage (102) le phare peut être basculé pour clipser ledit au moins un clip (103).
2. Agencement de fixation selon la revendication 1, dans lequel ledit au moins un élément de retenue (105) comprend au moins une lame (105).
3. Agencement de fixation selon la revendication 2, 25 dans lequel ladite au moins une lame (105) est surmoulée et présente des pentes d'assemblage.
4. Agencement de fixation selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel ledit au moins un élément de retenue (105) comprend au moins un clip.
5. Agencement de fixation selon la revendication 4, dans lequel le clip formant ledit au moins un élément de retenue (105) est réalisé sous forme de clip double.
6. Agencement de fixation selon l'une des revendications 1 à 5, dans lequel ledit au moins un clip (103) est réalisé sous forme de clip double.
7. Agencement de fixation selon l'une des revendications 1 à 6, dans lequel, pour bloquer ledit au moins un clip (103) et/ou ledit au moins un élément de retenue (105) sur l'élément d'habillage (102), il est prévu en supplément au moins une jonction à rivet écarteur (106).
8. Agencement de fixation selon l'une des revendications 1 à 7, dans lequel ledit au moins un clip (103) et ledit au moins un élément de retenue (105) sont agencés sur la surface enveloppe (104) du phare (101) et réalisés d'un seul tenant avec la surface enveloppe (104) du phare (101)
9. Agencement de fixation selon l'une des revendications 1 à 8, dans lequel ledit au moins un clip (103) et ledit au moins un élément de retenue(105) sont agencés sur un organe adaptateur qui est relié au phare (101).
10. Agencement de fixation selon l'une des revendications 1 à 9, dans lequel l'agencement de fixation comprend une multitude de clips (103) et d'éléments de retenue (105) qui sont agencé sur une multitude de côtés en direction périphérique de la surface enveloppe (104).
11. Agencement de fixation selon l'une des revendications 1 à 10, dans lequel le phare comprend un phare antibrouillard, un feu de virage ou un clignotant.
12. Phare pour la fixation sur un élément d'habillage (102), comportant au moins un clip pour le clipsage dans au moins une traversée associée de l'élément d'habillage (102) et comportant au moins un élément de retenue pour l'enfichage dans au moins une autre traversée associée de l'élément d'habillage (102) dans une position basculée du phare (101) par rapport à l'élément d'habillage (102), ledit au moins un clip (103) et ledit au moins un élément de retenue (105) étant agencés sur la surface enveloppe (104) du phare (101).
13. Phare selon la revendication 12, dans lequel le clip (103) et/ou l'élément de retenue (105) sontréalisés d'un seul tenant avec la surface enveloppe (104) du phare (101).
14. Phare selon la revendication 12 ou 13, dans lequel ledit au moins un élément de retenue (105) comprend au moins une lame (105).
15. Phare selon la revendication 14, dans lequel ladite au moins une lame (105) est surmoulée et présente des pentes d'assemblage.
16. Phare selon l'une des revendications 12 à 15, dans lequel ledit au moins un élément de retenue (105) comprend au moins un clip.
17. Phare selon la revendication 16, dans lequel ledit au moins un clip (103) et/ou le clip formant ledit au moins un élément de retenue (105) sont réalisés sous forme de clip double. 20
18. Elément d'habillage d'un véhicule comportant au moins une ouverture (109) pour la fixation d'un phare (101) sur un côté intérieur, côté véhicule, de l'élément d'habillage (102) dans la zone de l'ouverture 25 (109), l'élément d'habillage (102) présentant des traversées (107, 108) pour clipser au moins un clip (103) et pour enficher au moins un élément de retenue (105) du phare (101).15
19. Procédé pour fixer un phare (101) sur un élément d'habillage (102) d'un véhicule, comprenant les étapes suivantes . - on enfiche au moins un élément de retenue (105) du phare (101) dans au moins une traversée (108) de l'élément d'habillage (102) dans une position basculée du phare (101) par rapport à l'élément d'habillage (102), - on fait basculer le phare (101) en direction de l'élément d'habillage (102), et - on clipse au moins un clip (103) du phare (101) dans au moins une traversée associée (107) de l'élément d'habillage (102).
20. Véhicule comportant un phare selon l'une des revendications 12 à 17.
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