FR2915509A1 - Agencement occultant comprenant un moyen de montage de rails lateraux et un procede de montage de cet agencement occultant - Google Patents

Abstract

Agencement occultant (1) possédant un élément supérieur (4) comportant un couvercle et deux rails latéraux (8, 9). L'élément supérieur (4) est pourvu d'un rail supérieur (440) formant le côté avant de l'élément supérieur et raccordé au couvercle de l'élément supérieur (4). Les rails latéraux (8, 9) sont adaptés pour être joints aux extrémités d'angle du rail supérieur (440) au moyen d'un ensemble de supports angulaires fonctionnant de manière conjointe avec un moyen de réception du côté arrière du rail supérieur (440) et du côté arrière du rail latéral (8, 9) respectif.

Description

AGENCEMENT OCCULTANT COMPRENANT UN MOYEN DE MONTAGE DE RAILS LATERAUX ET

UN PROCEDE DE MONTAGE DE CET AGENCEMENT OCCULTANT La présente invention concerne un agencement occultant adapté pour être monté dans un encadrement pour obtenir une position montée, comprenant un élément supérieur comportant un couvercle s'étendant, dans la position montée, dans une première direction longitudinale définissant une direction de la largeur, et deux rails latéraux, chaque rail latéral s'étendant, dans la position montée, dans une seconde direction longitudinale définissant une direction de la hauteur, lesdites première et seconde directions longitudinales définissant un plan. Les agencements occultants sont connus dans de nombreuses variantes différentes. L'élément supérieur est une partie centrale de l'agencement occultant, puisqu'il loge traditionnellement des parties du mécanisme d'actionnement et éventuellement l'intégralité ou une partie du corps occultant dans la position non occultante. Dans l'une de ses formes simplifiées, l'élément supérieur est un couvercle en forme de boîte ayant une plaque avant sensiblement rectangulaire d'une longueur correspondant à la largeur de l'ouverture de l'encadrement à occulter. La plaque avant a notamment la fonction de couvrir les parties internes telle qu'un arbre de roulement et d'autres parties du mécanisme d'actionnement de l'agencement occultant. Les rails latéraux peuvent être disposés de façon à réduire la quantité de lumière entrant dans l'écartement entre les bords latéraux et les pièces latérales d'encadrement, et éventuellement dissimuler des systèmes de cordon faisant partie par exemple d'un agencement de guidage parallèle. Ce rail latéral peut par exemple avoir une section sensiblement en forme de L avec deux épaulements, le premier épaulement butant contre la face latérale interne de la pièce latérale d'encadrement, c'est-à-dire la face la plus proche de l'élément de panneau de la fenêtre. Le second épaulement chevauche les bords latéraux du corps occultant. En principe, le montage de ces agencements est exécuté sensiblement de la même manière : l'élément supérieur est raccordé à l'encadrement au niveau de la pièce supérieure, après quoi les rails latéraux sont raccordés aux côtés de l'encadrement. Les rails latéraux peuvent éventuellement être raccordés à l'élément supérieur également, habituellement dans un joint d'about ou dans un joint dans lequel les rails latéraux sont insérés derrière la plaque avant de sorte que la plaque avant chevauche les rails latéraux. Bien que ces agencements occultants aient démontré leur efficacité et soient relativement faciles à monter, les exigences des clients ont augmenté ces dernières années pour ce qui est de l'aspect esthétique global souhaité de l'agencement occultant. Cependant, pour d'autres considérations également, par exemple vis-à-vis du nettoyage, il est souhaitable d'avoir une surface lisse des parties de l'agencement occultant qui sont visibles depuis l'intérieur de la pièce, c'est-à-dire l'avant de l'agencement occultant. Donc, des tentatives ont été faites pour remplacer des joints d'about ou des joints en chevauchement par des joints d'angle. Les joints d'angle sont connus en tant que tels depuis des agencements occultant d'autres sortes, habituellement ceux formant un encadrement rectangulaire fermé avec quatre pièces, dans lequel le corps occultant est fixe, et depuis par exemple les encadrements d'image. En général, les joints d'angle se sont révélés être moins voyants et sont préférés pour des considérations liées au nettoyage. Les agencements occultants utilisant des joints d'angle sont le sujet par exemple des publications de modèle d'utilité DE Nos. 202 04 380 U1, 229 07 090 U1, et 20 2005 006 219 U1. Cependant, le fait commun à l'ensemble de ces documents est que les pièces d'encadrement peuvent être réalisées à partir de profilés ayant la même section, ce qui facilite la jonction dans une très grande mesure. Par contradiction avec les agencements occultants mentionnés ci-dessus configurés en tant qu'encadrements de pièces sensiblement identiques, des mesures particulières doivent être prises pour appliquer ce système aux agencements occultants possédant un élément supérieur d'une conception plutôt complexe. Donc, la conception de l'élément supérieur est, dans une grande mesure, dictée par des considérations pratiques. Par ailleurs, la configuration géométrique de l'élément supérieur est très différente de celle des rails latéraux. Habituellement, l'élément supérieur requiert au moins l'espace entre l'élément de panneau à occulter et le côté avant des pièces d'encadrement. Certains agencements occultants font même saillie dans la pièce, c'est-à-dire au-delà du côté avant des pièces d'encadrement. Les rails latéraux, d'autre part, sont souvent d'une conception relativement simple et mince. De plus, en raison d'un certain nombre de facteurs, tels que la présence de tolérances de fabrication inévitables et de variations de matériaux dans l'encadrement à occulter, on pourrait rencontrer d'autres difficultés pour obtenir le joint d'angle à peine visible recherché. Ceci est particulièrement le cas si l'agencement occultant est destiné à être équipé après fabrication, par exemple par un bricoleur. Il existe une situation difficile bien connue selon laquelle une certaine réticence à suivre les instructions d'installation, en particulier en combinaison avec les facteurs mentionnés ci-dessus, peut conduire à une mise en butée incorrecte des surfaces faisant partie du joint d'angle. Cette mise en butée incorrecte conduit à des écartements et éventuellement des chevauchements entre les parties de rail au niveau des joints. Ceci peut à son tour provoquer un aspect déformé et une possibilité réduite de nettoyage des joints, et donc de l'intégralité de l'agencement occultant. Afin d'atténuer les désagréments d'une mise en butée incorrecte des joints d'angle, le document WO 2004/031524 Al décrit un agencement occultant dans lequel un élément de couvercle séparé est utilisé pour couvrir le joint entre la portion de rail supérieur et le rail latéral respectif. L'utilisation d'un élément de couvercle séparé n'est cependant pas optimale du point de vue de la facilité d'installation, de l'aspect et de la propreté. Avec cet arrière-plan, un objet de l'invention consiste à mettre à disposition un agencement occultant dans lequel une transition à peine visible et lisse entre l'élément supérieur et les rails latéraux est obtenue. Un objet supplémentaire de l'invention consiste à mettre à disposition un agencement occultant facile à monter.

Ces objectifs et d'autres sont atteints grâce à un agencement occultant du type mentionné dans l'introduction, qui est par ailleurs caractérisé en ce que ledit élément supérieur est prévu avec un rail supérieur formant le côté avant de l'élément supérieur qui est raccordé au couvercle de l'élément supérieur, ledit rail supérieur s'étendant dans ladite première direction longitudinale entre une première extrémité d'angle et une seconde extrémité d'angle, chacun desdits rails latéraux ayant une première extrémité et une seconde extrémité d'angle, la seconde extrémité d'angle de chaque rail latéral étant adaptée pour être jointe respectivement aux première et seconde extrémités d'angle dudit rail supérieur, en ce que l'agencement occultant comporte par ailleurs un ensemble de supports angulaires, chaque support angulaire étant adapté pour fonctionner conjointement avec un moyen de réception du côté arrière du rail supérieur et du côté arrière du rail latéral respectif, et en ce que chaque support angulaire a une configuration sensiblement plane et comporte une première patte et une seconde patte, lesdites première et seconde pattes étant adaptées pour être positionnées sensiblement parallèlement par rapport audit plan dans la position montée, et dans lequel ledit moyen de réception est mis à disposition sous la forme d'une glissière du côté arrière du rail supérieur et d'une glissière du côté arrière de chaque rail latéral, respectivement. En mettant à disposition la partie de l'élément supérieur pour former une partie du joint en tant que rail supérieur, on obtient un certain nombre d'avantages : en premier lieu, lors de la conception du rail supérieur, seuls ces aspects relatifs au joint d'angle et à l'aspect global ont été pris en considération. Donc, un degré considérablement accru de liberté lors de la conception du rail supérieur a été obtenu. En deuxième lieu, puisque le moyen de réception pour le support angulaire est formé du côté arrière du rail supérieur et de chaque rail latéral, respectivement, la jonction des extrémités d'angle peut se faire sans aucune difficulté particulière et en même temps, le joint d'angle à peine visible recherché étant obtenu. L'aspect global à peine visible de l'agencement occultant est accru même davantage en formant chaque support angulaire avec une configuration sensiblement plane et comportant une première patte et une seconde patte, lesdites première et seconde pattes étant adaptées pour être positionnées sensiblement parallèlement par rapport audit plan dans la position montée, et où ledit moyen de réception est prévu sous la forme d'une glissière du côté arrière du rail supérieur et d'une glissière du côté arrière de chaque rail latéral, respectivement. En permettant aux supports angulaires et au moyen de réception de s'étendre dans un plan du côté arrière du rail supérieur et des rails latéraux, on obtient un guidage fiable entre le rail supérieur et les rails latéraux tout en évitant dans le même temps une conception élaborée de ces éléments.

L'angle du joint d'angle dépend des dimensions des éléments joints bout à bout. Dans un mode de réalisation préféré, le rail supérieur a une hauteur prédéterminée et chaque rail latéral a une largeur prédéterminée, et ladite hauteur prédéterminée est sensiblement la même que ladite largeur prédéterminée, le joint d'angle étant ainsi un joint d'angle de 45 . Puisque le rail supérieur et les deux rails latéraux ont la même dimension dans la direction perpendiculaire par rapport à la direction longitudinale respective, l'agencement occultant obtient un aspect particulièrement harmonieux. Afin de faciliter la procédure de montage et d'accroître la retenue mutuelle des surfaces faisant partie du joint bout à bout entre le rail supérieur et les rails latéraux, chaque support angulaire peut être prévu avec une portion d'ajustement élastique. De préférence, la portion d'ajustement élastique de chaque support angulaire comprend au moins une languette au niveau d'un bord d'au moins une patte.

Dans un développement supplémentaire de ce mode de réalisation, l'au moins une languette est prévue sur l'un des bords de chaque patte. Ceci offre un guidage optimal au cours du montage et de la retenue du joint. De préférence la ou les languette(s) de la première patte est/sont prévue(s) au niveau d'un premier bord, et la ou les languette(s) de la seconde patte est/sont prévue(s) sur le second bord. Dans un mode de réalisation, qui est particulièrement avantageux dans le cas où l'agencement occultant est adapté pour présenter un état de conditionnement prédéfini, la première patte est adaptée pour être installée dans la glissière du côté arrière du rail supérieur, la ou les languette(s) de la première patte ayant une saillie qui fait saillie depuis le bord de la première patte. Ceci permet d'insérer les supports angulaires dans la glissière du rail supérieur au niveau de leurs extrémités respectives et de s'assurer que ces supports angulaires sont retenus en toute sécurité en place jusqu'à ce que l'agencement occultant ait été livré chez le client. Afin de faciliter le montage, la seconde patte peut être adaptée pour être insérée dans la glissière du côté arrière du rail latéral, un bord de la seconde patte ayant une portion inclinée.

Dans un mode de réalisation supplémentaire, qui améliore la retenue du joint entre le rail supérieur et le rail latéral respectif encore davantage, le support angulaire est pourvu d'une incision. Au cours du montage, le rail latéral est guidé le long de la seconde patte du support angulaire jusqu'à ce que le bord plus court atteigne le point de raccordement entre les deux bords adjacents des première et seconde pattes. Dans cette position, le rail latéral est mis en pivotement autour d'un point correspondant au début de l'incision et le rail latéral est ainsi inséré de force dans un joint étanche avec le rail supérieur. Les tolérances dans l'encadrement, par exemple des écarts par rapport à une ligne droite ou un plan des pièces supérieure et latérale, peuvent être compensées dans un mode de réalisation dans lequel ledit rail supérieur est pourvu d'un épaulement faisant saillie s'étendant entre la première extrémité d'angle et la seconde extrémité d'angle ayant une hauteur prédéfinie, et où chaque rail latéral est pourvu d'un épaulement faisant saillie s'étendant entre la première extrémité et la seconde extrémité d'angle et ayant une largeur prédéfinie. Dans la position montée, les épaulements couvriront toute irrégularité dans les pièces supérieure et latérale.

Afin d'augmenter le confort d'installation, chaque extrémité d'angle du rail supérieur et de chaque rail latéral peut être chanfreinée. Ainsi, la présence d'extrémités pointues sur le rail supérieur et les rails latéraux est évitée.

De préférence, le rail supérieur a une étendue plus importante que le couvercle de l'élément supérieur dans la première direction longitudinale, ce qui laisse ainsi de la place pour un organe de couplage au niveau de chaque extrémité de l'élément supérieur. Ceci rend le montage plus aisé et on obtient une conception plus compacte de l'agencement occultant. Les qualités de résistance à la lumière de l'agencement occultant sont particulièrement préservées dans un mode de réalisation, dans lequel l'agencement occultant comporte par ailleurs un élément inférieur et un corps occultant, ledit corps occultant comportant un premier bord d'extrémité, un second bord d'extrémité et deux bords latéraux, le premier bord d'extrémité étant logé dans l'élément supérieur et le second bord d'extrémité étant attaché à l'élément inférieur, ledit élément inférieur pouvant être mobile entre une position non occultante proche de l'élément supérieur et une position occultante à une certaine distance de l'élément supérieur, les bords latéraux étant guidés dans lesdits rails latéraux. Dans un aspect supplémentaire de l'invention, un procédé de montage d'un agencement occultant dans un encadrement est mis à disposition. Le procédé comporte les étapes suivantes consistant à : prévoir un élément supérieur avec un rail supérieur possédant une première extrémité d'angle et une seconde extrémité d'angle, prévoir deux rails latéraux ayant une première extrémité et une seconde extrémité d'angle, prévoir un ensemble de supports angulaires, raccorder les supports angulaires au rail supérieur, raccorder l'élément supérieur à l'encadrement, joindre les rails latéraux au rail supérieur au niveau des extrémités d'angle au moyen des supports angulaires. De préférence, l'agencement occultant est amené dans un état de conditionnement grâce à la mise en oeuvre des quatre premières étapes, et les deux dernières étapes sont destinées à être mises en oeuvre au niveau du site d'installation. L'invention sera décrite ci-après plus en détail au moyen d'exemples de modes de réalisation avec référence aux dessins simplifiés, sur lesquels : La figure 1 est une vue en perspective d'une fenêtre pourvue d'un agencement occultant dans un mode de réalisation de l'invention ; La figure 2 est une vue en perspective de l'agencement occultant représenté sur la figure 1 ; La figure 3 représente, à une plus grande échelle, une vue en perspective partielle d'un détail de l'agencement occultant dans un mode de réalisation de l'invention ; La figure 4 représente, toujours à une plus grande échelle, une vue en perspective d'une partie du détail de l'agencement occultant représenté sur la figure 3 ; La figure 5 représente, à une plus grande échelle, une vue en perspective partielle d'un détail de l'agencement occultant dans un mode de réalisation de l'invention ; La figure 6 représente, à une plus grande échelle, une vue en plan d'un détail de l'agencement occultant dans un mode de réalisation de l'invention ; et Les figures 7 à 10 représentent des vues illustrant de manière simplifiée les étapes au cours du montage d'un agencement occultant dans un mode de réalisation de l'invention. Les figures 1 et 2 représentent un mode de réalisation de l'agencement occultant généralement désigné par le numéro de référence 1. Tel que représenté sur la figure 1, l'agencement occultant est adapté pour être monté sur un encadrement constitué d'un châssis 2 représentant une fenêtre. Le châssis 2, à son tour, est adapté pour être raccordé à un encadrement fixe (non représenté), qui, dans une position montée de la fenêtre, s'aligne avec une ouverture d'un bâtiment. Il convient de noter que le terme "encadrement" doit être compris comme incorporant toute structure sensiblement rectangulaire positionnée dans toute ouverture quelconque d'un bâtiment, qu'il s'agisse d'un mur ou du toit, et entourant une ouverture à occulter. Bien que le châssis représenté sur la figure 1 soit le châssis d'une fenêtre de toit et que l'agencement occultant 1 soit monté sur le châssis 2 de la fenêtre, un agencement occultant selon l'invention peut également juste être monté sur l'encadrement fixe plutôt que le châssis et peut également être utilisé avec par exemple des fenêtres ayant un encadrement seul, ou sur les portes. Le châssis 2 possède une pièce supérieure 21, une pièce inférieure 22 et deux pièces latérales 23, 24 entourant une ouverture, qui est couverte d'un élément de panneau approprié tel qu'un vitrage sous la forme d'une vitre isolante (non représenté). Dans le mode de réalisation représenté, l'agencement occultant 1 comprend un élément supérieur 4 positionné au niveau de la pièce supérieure 21 de châssis, un corps occultant 6 (non représenté sur les figures 1 ou 2, représenté cependant sur la figure 3) et un élément inférieur 7. Au niveau de son bord d'extrémité supérieur, le corps occultant 6 est logé dans l'élément supérieur 4 et son bord d'extrémité inférieur opposé est attaché à l'élément inférieur 7. Dans le mode de réalisation représenté, l'élément inférieur 7 est adapté pour agir comme une poignée au cours de l'actionnement de l'agencement occultant 1, c'est-à-dire que lors du déplacement de l'élément inférieur 7 et donc du corps occultant 6 entre la position non occultante représentée sur les figures 1 et 2 et une position occultante, dans laquelle le corps occultant 6 couvre partiellement ou complètement l'ouverture du châssis (cf figure 3). Cependant, au lieu d'être actionné manuellement, l'agencement occultant peut être actionné grâce à d'autres moyens, par exemple grâce à un moyen d'actionnement électrique. Par ailleurs, l'agencement occultant 1 comprend deux rails latéraux 8 et 9 adaptés pour être raccordés à une pièce latérale 23 et 24 respective et à l'élément supérieur 4, d'une manière décrite plus en détail ci-dessous. Dans la position montée de l'agencement occultant 1, les extrémités opposées de l'élément inférieur 7 et les extrémités latérales opposées du corps occultant 6 sont guidées dans ces rails latéraux 8 et 9. Dans le mode de réalisation représenté, l'agencement occultant comprend un store roulant ayant une toile ou un tissu en tant que corps occultant 6, et dont l'élément supérieur 4 comporte une barre de roulement sollicitée par ressort. Cependant, d'autres agencements occultants ayant d'autres sortes de corps occultants et d'autres configurations de l'élément supérieur peuvent également être envisageables. On se tourne maintenant vers les figures 3 et 4 représentant l'élément supérieur 4 dans un mode de réalisation de l'agencement occultant et sur lesquelles on peut voir que l'élément supérieur 4 possède une pièce d'extrémité gauche 410 et une pièce d'extrémité droite (non représentée). Les termes "gauche" et "droite" se réfèrent à l'orientation représentée par exemple sur les figures 1 à 3 et sont utilisés uniquement par commodité. De manière similaire, les termes "avant" et "arrière" sont utilisés pour désigner les côtés de l'agencement occultant, "avant" étant le côté destiné à être tourné vers l'intérieur de la pièce du bâtiment, et "arrière" étant le côté tourné vers l'extérieur. L'élément supérieur 4 comprend un couvercle 430 s'étendant presque sur l'ensemble de la longueur de l'élément supérieur 4 depuis la pièce d'extrémité gauche 410 jusqu'à la pièce d'extrémité droite, les pièces d'extrémité constituant ainsi les faces d'extrémité de l'élément supérieur 4. Du côté destiné à être tourné vers l'intérieur de la pièce, c'est-à-dire le côté avant, le couvercle 430 est raccordé à un rail supérieur 440. Dans le mode de réalisation représenté, le raccordement entre le rail supérieur 440 et la portion restante de l'élément supérieur, c'est-à-dire le couvercle 430, est rendu solidaire, par exemple par extrusion de l'élément supérieur en tant que profilé comportant le couvercle 430 ainsi que le rail supérieur 440. La pièce d'extrémité 410 est adaptée pour être attachée au couvercle 430 au moyen d'une vis (non représentée), par exemple, pour être reçue dans une glissière filetée 449 du couvercle 430. Le rail supérieur 440 possède un côté avant 441, un côté arrière 442, un bord supérieur 443 et un bord inférieur 444, et s'étend dans une première direction longitudinale entre une première extrémité d'angle 445 et une seconde extrémité d'angle (non visible sur les figures 3 et 4). Le rail supérieur 440 a une hauteur prédéterminée entre le bord inférieur 444 et le bord supérieur 443. La hauteur peut par exemple se trouver dans l'intervalle de 2 à 5 cm, mais est de préférence aussi faible que possible. Dans la position montée représentée sur la figure 1, la première direction longitudinale correspond à la direction de la largeur de l'encadrement à occulter. Dans le mode de réalisation représenté, le côté avant 441 a une configuration légèrement incurvée, mais d'autres configurations, telles que les côtés avant plans ou inclinés sont également envisageables. Du côté arrière 442 du rail supérieur 440, on prévoit une glissière 447 dont la fonction sera décrite plus en détail ci-dessous. Dans le mode de réalisation représenté, le rail supérieur 440 a une étendue plus importante que le couvercle 430 de l'élément supérieur dans la première direction longitudinale, ce qui laisse de la place pour un organe de raccordement au niveau de chaque extrémité de l'élément supérieur. Dans le mode de réalisation représenté, cet organe de raccordement est solidairement formé sur la pièce d'extrémité 410. Pour finir, le rail supérieur 440 possède un épaulement faisant saillie 450 s'étendant entre la première extrémité d'angle et la seconde extrémité d'angle et ayant une hauteur prédéfinie. Le couvercle 430 a une portion 431 de couvercle supérieure et une portion 432 de couvercle arrière, une nervure 451 étant formée dans la portion 432 de couvercle arrière. Il est envisageable d'avoir également une portion de couvercle inférieure. Bien sûr, cette portion de couvercle inférieure pourrait seulement couvrir une partie de la distance depuis le côté arrière jusqu'au plan d'occultation afin de ne pas venir en conflit avec le corps occultant 6. La configuration des composants à l'intérieur de l'élément supérieur 4 est particulière au type d'agencement occultant en question et ne sera pas décrite plus en détail. Un exemple de cette configuration est, par exemple, décrit dans la demande co-pendante du demandeur déposée le même jour de la présente demande. Du côté externe, la pièce d'extrémité 410 comprend des portions constituant des organes de raccordement pour un fonctionnement conjoint avec des organes de support positionnés sur la pièce latérale 23 du châssis 2 de fenêtre. La pièce d'extrémité droite opposée a un côté externe configuré sensiblement en miroir inversé. Les organes de support peuvent, en principe, avoir toute forme appropriée quelconque aussi longtemps qu'ils permettent un raccordement rapide et sûr avec l'agencement occultant. Un exemple de ces organes de support est représenté dans les demandes internationales publiées du demandeur Nos. WO 2005/008013 et WO 2006/048014, dont le contenu est incorporé dans le présent mémoire descriptif à titre de référence. Cet organe de couplage est traditionnellement formé en tant qu'une partie séparée raccordée aux parties restantes de l'agencement occultant dont un exemple est décrit en détail dans la demande internationale publiée du demandeur N WO 00/47858. Bien que les organes de couplage de la présente invention soient rendus solidaires avec les pièces d'extrémité respectives, les caractéristiques suivantes fournies par les organes de couplage décrits dans ce document sont présentes : la pièce d'extrémité 410 comprend des surfaces de guidage 411, 412 pour un positionnement correct, et un moyen de mise en prise élastique sous la forme d'une languette 413 permettant un positionnement temporaire sur l'organe de support, y compris un moyen de mise en prise par pression sous la forme d'un cliquet de retenue droit 414. Par ailleurs, la pièce d'extrémité possède un moyen formant ressort (non représenté) pour un fonctionnement conjoint avec le rail latéral correspondant. Pour finir, l'agencement occultant comprend un système de cordon de guidage parallèle comprenant deux cordons (non représentés), un cordon étant adapté pour s'étendre depuis le coin inférieur gauche du châssis, pour remonter à travers ou le long de l'élément inférieur 7 et remonter en outre jusqu'à l'élément supérieur 4. L'autre cordon est disposé de façon à cheminer en miroir inversé. Au niveau de l'élément supérieur 4, chaque cordon est raccordé à un dispositif de mise en tension préalable respectif adapté pour être raccordé à l'élément supérieur 4 dans la glissière 448 formée dans le couvercle 430. Les dispositifs de mise en tension préalables font que les cordons sont maintenus à une tension appropriée à tout moment, ce qui garantit de ce fait que l'élément inférieur 7 sera maintenant à tout moment sensiblement parallèle par rapport aux pièces supérieure et inférieure 21, 22, du châssis 2 au cours de l'actionnement de l'agencement occultant.

Tel que mentionné ci-dessus, l'agencement occultant 1 comprend des rails latéraux 8, 9 qui, notamment, servent à améliorer les propriétés de résistance à la lumière de l'agencement occultant, puisqu'ils chevauchent les bords latéraux du corps occultant dans la position montée de l'agencement occultant. Dans l'agencement occultant selon l'invention, les rails latéraux forment une partie du joint d'angle avec le rail supérieur 440 de l'élément supérieur 4. Par ailleurs, les cordons sont dissimulés derrière les rails latéraux. Pour finir, en fonction du type de corps occultant et de la situation de l'installation, les rails latéraux peuvent contribuer à maintenir le corps occultant en position. On se réfère maintenant en particulier à la figure 5 sur laquelle le rail latéralgauche 8 sera décrit : le rail latéral 8 a un côté avant 814, un côté arrière 815, un bord plus long 816 et un bord plus court 817, et s'étend dans une seconde direction longitudinale entre une première extrémité (non représentée sur la figure 5) et une seconde extrémité d'angle 819. Du côté arrière 815, une glissière 820 agissant comme un moyen de réception pour un support angulaire est prévue. Une glissière 821 supplémentaire ayant une ouverture s'étendant longitudinalement 822 est adaptée pour recevoir le bord latéral du corps occultant et une extrémité de l'élément inférieur. Un épaulement 823 s'étendant sensiblement à angle droit par rapport au plan défini par les deux directions longitudinales, c'est-à-dire, par la glissière 820, bute, dans la position montée, contre la face latérale interne de la pièce latérale 23 d'encadrement, c'est-à-dire la face la plus proche de l'élément de panneau de la fenêtre. La petite portion 824 d'épaulement chevauche une partie de la face avant de la pièce latérale 23 d'encadrement pour fournir un chevauchement entre les rails latéraux et les pièces latérales d'encadrement. Pour une utilisation dans les encadrements possédant une face latérale interne biseautée, c'est-à-dire dans lesquels la face latérale interne forme un angle légèrement plus important que 90 avec la face avant, les rails latéraux de l'agencement occultant peuvent être formés avec un angle correspondant entre l'épaulement 823 et le plan défini par la glissière 820. Pour finir, le rail latéral 8 est prévu avec une ouverture 825 située dans l'épaulement 823. L'ouverture 825 est située à une certaine distance de la seconde extrémité d'angle 819. Il peut exister plus d'une ouverture le long du rail latéral 8. Comme le rail supérieur 440 a une hauteur prédéterminée, chaque rail latéral 8, 9 a une largeur prédéterminée, et dans le mode de réalisation représenté, la hauteur prédéterminée est sensiblement la même que ladite largeur prédéterminée, le joint d'angle formant ainsi un joint d'angle de 45 . D'autres angles sont cependant envisageables, ce qui fait qu'une configuration similaire des faces avant des trois éléments, c'est-à-dire le rail supérieur et les deux rails latéraux, n'est pas réalisable. Les rails latéraux 8, 9 sont joints à l'élément 35 supérieur 40 au moyen de supports angulaires 85 pour former un joint d'angle entre le rail supérieur 430 de l'élément supérieur 4 et les rails latéraux 8 et 9 respectifs. Les étapes à mettre en oeuvre au cours de l'opération de jonction seront décrites plus en détail au cours de la description ci-dessous d'un mode d'installation préféré de l'agencement occultant. On se tourne maintenant vers la figure 6 et vers la figure 4 sur lesquelles chaque support angulaire 85 a une configuration sensiblement plane formant un L et comportant une première patte 850 et une seconde pâte 860. Dans la position montée, les première et seconde pattes 850, 860 sont positionnées sensiblement parallèlement au plan défini par les première et seconde directions longitudinales. Par ailleurs, chaque support angulaire 85 est prévu avec une portion d'ajustement élastique. La portion d'ajustement élastique de chaque support angulaire 85 comprend au moins une languette 851, 852 ; 861 au niveau d'un bord de chacune des première et seconde pattes 850, 860. Les languettes 851, 852 ; 861 sont séparées de la partie restante du support angulaire 85 par une fente 853, 855 ; 862 respective qui fournit un effet ressort ou élastique. Tel que cela ressort de la figure 6, les languettes 851, 852 de la première patte 850 sont prévues au niveau d'un premier bord, et la languette 861 de la seconde patte 860 est prévue sur le second bord, c'est-à-dire sur le bord interne et externe, respectivement de la forme en L. En formant les languettes 851, 852 au niveau du premier bord plutôt qu'au niveau du second bord opposé, on constate que le support angulaire 85 est positionné avec le second bord de la première patte 850 en butée contre le haut de la glissière 447. A son tour, ceci améliore encore davantage l'alignement des extrémités tournées les unes vers les autres dans le joint d'angle. En utilisant deux languettes plutôt qu'une seule, on garantit que la première patte 850 sera maintenue parallèle par rapport au rail supérieur 440. Tel que représenté sur la figure 4, la première patte 850 est adaptée pour être insérée dans la glissière 447 du côté arrière 442 du rail supérieur 440, et les languettes 851, 852 de la première patte 850 ayant chacune une saillie 855, 856 faisant saillie depuis le bord de la première patte 850. Dans l'état de conditionnement (à décrire ultérieurement), les saillies 855, 856 agissent comme un moyen d'arrêt empêchant le support angulaire 85 d'être extrait de la glissière 447. La seconde patte 860 est adaptée pour être installée dans la glissière 820 du côté arrière du rail latéral 8, et un bord de la seconde patte 860 a une portion inclinée 863. Chaque extrémité d'angle 445, 446 du rail supérieur 440 et d'extrémité d'angle 819 de chaque rail latéral 8 sont chanfreinées. Pour finir, le support angulaire 85 est pourvu d'une incision 865 à décrire plus en détail ci- dessous et d'une ouverture 866. L'agencement occultant comporte par ailleurs un élément inférieur 7 et un corps occultant 6, ledit corps occultant comportant un premier bord d'extrémité, un second bord d'extrémité et deux bords latéraux, le premier bord d'extrémité étant logé dans l'élément supérieur 4 et le second bord d'extrémité étant attaché à l'élément inférieur 7, ledit élément inférieur étant mobile entre une position non occultante proche de l'élément supérieur et une position occultante à une certaine distance de l'élément supérieur, les bords latéraux étant guidés dans lesdits rails latéraux 8, 9. Les bords latéraux du corps occultant 6 sont guidés dans les rails latéraux 8, 9 d'une manière connue en soi, par exemple au moyen d'un certain nombre de baguettes de guidage montées à une certaine distance les unes des autres le long de chaque bord latéral. Le bord inférieur du corps occultant 6 est raccordé à l'élément inférieur 7 par toute manière appropriée quelconque. Le montage de l'agencement occultant 1 entier dans un encadrement, par exemple le châssis 2 de la figure 1, est exécuté de la manière suivante : A l'origine, l'agencement occultant est placé dans un état de conditionnement. Ceci est de préférence exécuté chez le fabricant. En premier lieu, un élément supérieur est pourvu d'un rail supérieur ayant une première extrémité d'angle et une seconde extrémité d'angle. En deuxième lieu, deux rails latéraux ayant une première extrémité et une seconde extrémité d'angle sont prévus. En troisième lieu, un ensemble de supports angulaires est prévu. En quatrième lieu, les supports angulaires sont raccordés au rail supérieur. Cette opération est exécutée avantageusement au moyen d'un outil approprié pour s'assurer que les supports angulaires adapteront des positions correctes. L'agencement occultant est maintenant dans un état correspondant à un état de conditionnement. Au niveau du site d'installation, l'élément supérieur est raccordé à l'encadrement. Dans le mode de réalisation représenté ci-dessus, on exécute cela en guidant des organes de couplage du côté externe de chaque pièce d'extrémité sur les organes de support positionnés au niveau des extrémités supérieures de chaque pièce latérale. Enfin, les rails latéraux sont joints au rail supérieur au niveau des extrémités d'angle au moyen des supports angulaires. Au cours de l'étape finale de jonction des rails latéraux au rail supérieur, chaque rail latéral est amené d'une position, dans laquelle le rail latéral n'est pas aligné avec la seconde direction longitudinale, jusqu'à une position dans laquelle les rails latéraux sont alignés avec la seconde direction longitudinale, au cours de l'étape du raccordement des rails latéraux au rail supérieur. Les étapes mises en oeuvre au cours de cette opération sont représentées plus en détail sur les figures 7 à 10. La figure 7 représente, de manière très simplifiée, la première patte 850 du support angulaire 85 insérée dans la glissière 447 du rail supérieur (la portion restante du rail supérieur étant omise dans un but de clarté). Dans cette position, la première patte 850 est retenue en toute sécurité dans la glissière 447 par les saillies sur les languettes, seule la saillie 855 étant ici représentée sur la languette 851. Le rail latéral 8 est guidé sur la seconde patte 860 du support angulaire 85, de préférence tel que représenté selon un certain angle le long de la portion inclinée 863 jusqu'à ce que la position représentée sur la figure 8 ait été obtenue. Depuis la position représentée sur la figure 8, le rail latéral 8 est guidé soit le long de la même direction inclinée soit plus ou moins en ligne droite vers le rail supérieur au-delà de l'incision 865 jusqu'à ce que l'extrémité du bord plus court 817 atteigne le point de raccordement entre les deux bords adjacents des première et seconde pattes 850, 860. Dans cette position, le rail latéral 8 est mis en pivotement autour d'un point correspondant au début de l'incision 865, c'est-à-dire à une certaine distance des points de raccordement entre les bords adjacents, et le rail latéral 8 est ainsi inséré de force contre l'effet ressort de la portion de tête 864 et jusque dans un joint étanche avec le rail supérieur. Par la suite, ou simultanément, le rail latéral 8 est raccordé à la pièce latéral 23 du châssis par l'intermédiaire d'un moyen de fixation approprié. Ce moyen peut comporter des vis introduites à travers l'ouverture 825 et les autres ouvertures le long du rail latéral 8. Lorsque l'ouverture extrême supérieure 825 du rail latéral 8 est positionnée à une certaine distance de la seconde extrémité d'angle 819, une légère déformation du rail latéral 8 peut avoir lieu de sorte que le joint d'angle ne soit pas mis en péril. Par ailleurs, le moyen de fixation peut comporter des raccords au niveau de la pièce inférieure 22 de châssis. L'autre rail latéral 9 est raccordé à sa pièce latérale respective 24 d'une manière similaire. De légers écarts par rapport à la procédure de montage décrite ci-dessus peuvent bien sûr apparaître. L'invention ne doit pas être considérée comme étant limitée aux modes de réalisation décrits. Plusieurs modifications et combinaisons de différents modes de réalisation apparaîtront aux hommes du métier.20 Liste des numéros de référence 1 Agencement occultant

2 Châssis 21 Pièce supérieure 22 Pièce inférieure 23 Pièce latérale 24 Pièce latérale

4 Elément supérieur 410 Pièce d'extrémité gauche 411 Surface de guidage 412 Surface de guidage 413 Languette 414 Cliquet de retenue 430 Couvercle 431 Portion de couvercle supérieure 432 Portion de couvercle arrière 440 Rail supérieur 441 Côté avant 442 Côté arrière 443 Bord supérieur 444 Bord inférieur 445 Première extrémité d'angle 446 Seconde extrémité d'angle 447 Glissière 448 Glissière 449 Glissière 450 Epaulement 451 Nervure

6 Corps occultant 7 Elément inférieur 8 Rail latéral 814 Côté avant 815 Côté arrière 816 Bord plus long 817 Bord plus court 818 Première extrémité 819 Seconde extrémité d'angle 820 Glissière 821 Glissière 822 Ouverture 823 Epaulement 824 Epaulement 825 Ouverture

85 Support angulaire 850 Première patte 851 Languette 852 Languette 853 Fente 854 Fente 855 Saillie 856 Saillie 860 Seconde patte 861 Languette 862 Fente 863 Portion inclinée 864 Portion de tête 865 Incision 866 Ouverture 9 Rail latéral

Claims (17)

REVENDICATIONS

1. Agencement occultant (1) adapté pour être monté dans un encadrement (2) pour obtenir une position montée, comprenant un élément supérieur (4) comportant un couvercle (430) s'étendant, dans la position montée, dans une première direction longitudinale définissant une direction de la largeur, et deux rails latéraux (8, 9), chaque rail latéral s'étendant, dans la position montée, dans une seconde direction longitudinale définissant une direction de la hauteur, lesdites première et seconde directions longitudinales définissant un plan, caractérisé en ce que ledit élément supérieur (4) est pourvu d'un rail supérieur (440) formant le côté avant de l'élément supérieur et raccordé au couvercle (430) de l'élément supérieur (4), ledit rail supérieur (440) s'étendant dans ladite première direction longitudinale entre une première extrémité d'angle et une seconde extrémité d'angle, chacun desdits rails latéraux (8, 9) ayant une première extrémité et une seconde extrémité d'angle, la seconde extrémité d'angle de chaque rail latéral (8, 9) étant adaptée pour être jointe respectivement aux première et seconde extrémités d'angle dudit rail supérieur (440), et en ce que l'agencement occultant comporte par ailleurs un ensemble de supports angulaires (85), chaque support angulaire étant adapté pour fonctionner conjointement avec un moyen de réception du côté arrière du rail supérieur (440) et du côté arrière du rail latéral (8, 9) respectif, et en ce que chaque support angulaire (85) a une configuration sensiblement plane et comporte une première patte (850) et une seconde patte (860), lesdites première et seconde pattes (850, 860) étant adaptées pour être positionnées sensiblement parallèlement par rapport audit plan dansla position montée, et dans lequel ledit moyen de réception est mis à disposition sous la forme d'une glissière du côté arrière du rail supérieur (440) et d'une glissière du côté arrière de chaque rail latéral (8, 9), respectivement.

2. Agencement occultant selon la revendication 1, dans lequel le rail supérieur (440) a une hauteur prédéterminée et chaque rail latéral (8, 9) a une largeur prédéterminée, et dans lequel ladite hauteur prédéterminée est sensiblement la même que ladite largeur prédéterminée, le joint d'angle étant ainsi un joint d'angle de 45 .

3. Agencement occultant selon la revendication 2, dans lequel la hauteur prédéterminée et la largeur prédéterminée se trouver dans l'intervalle de 2 à 5 cm.

4. Agencement occultant selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel chaque support angulaire (85) est pourvu d'une portion d'ajustement élastique.

5. Agencement occultant selon la revendication 4, dans lequel la portion d'ajustement élastique de chaque support angulaire (85) comprend au moins une languette (851, 852 ; 861) au niveau d'un bord d'au moins une patte (850, 860).

6. Agencement occultant selon la revendication 5, dans lequel au moins une languette (851, 852 ; 861) est prévue sur l'un des bords de chaque patte (850, 860).

7. Agencement occultant selon la revendication 6, dans lequel la ou les languette(s) (851, 852) de la première patte (850) est/sont prévue(s) au niveau d'un premier bord, et la ou les languette(s) (861) de la seconde patte (860) est/sont prévue(s) sur le second bord.

8. Agencement occultant selon l'une quelconque des revendications 5 à 7, dans lequel la première patte (850) est adaptée pour être insérée dans la glissière (447) du côté arrière du rail supérieur (440), la ou les languette(s) (851, 852) de la première patte (850) ayant une saillie (855, 856) qui fait saillie depuis le bord de la première patte (850).

9. Agencement occultant selon l'une quelconque des revendications 3 à 8, dans lequel la seconde patte (860) est adaptée pour être insérée dans la glissière (820) du côté arrière du rail latéral (8, 9), un bord de la seconde patte (860) ayant une portion inclinée (863).

10. Agencement occultant selon l'une quelconque des revendications 3 à 9, dans lequel le support 25 angulaire (85) est pourvu d'une incision (865).

11. Agencement occultant selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ledit rail supérieur (440) est pourvu d'un épaulement faisant 30 saillie qui s'étend entre la première extrémité d'angle et la seconde extrémité d'angle et qui a une hauteur prédéfinie, et dans lequel chaque rail latéral (8, 9) est pourvu d'un épaulement faisant saillie qui s'étend entre la première extrémité et la seconde extrémité 35 d'angle et qui a une largeur prédéfinie.

12. Agencement occultant selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel chaque extrémité d'angle du rail supérieur (440) et de chaque rail latéral (8, 9) est chanfreinée.

13. Agencement occultant selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le rail supérieur (440) a une étendue plus importante que le couvercle (430) de l'élément supérieur dans la première direction longitudinale, ce qui laisse ainsi de la place pour un organe de couplage au niveau de chaque extrémité de l'élément supérieur.

14. Agencement occultant selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'agencement occultant comporte par ailleurs un élément inférieur (7) et un corps occultant (6), ledit corps occultant comportant un premier bord d'extrémité, un second bord d'extrémité et deux bords latéraux, le premier bord d'extrémité étant logé dans l'élément supérieur (4) et le second bord d'extrémité attaché à l'élément inférieur (7), ledit élément inférieur étant mobile entre une position non occultante proche de l'élément supérieur et une position occultante à une certaine distance de l'élément supérieur, les bords latéraux étant guidés dans lesdits rails latéraux (8, 9).

15. Procédé de montage d'un agencement occultant dans un encadrement, comprenant les étapes consistant à . prévoir un élément supérieur avec un rail supérieur ayant une première extrémité d'angle et une 35 seconde extrémité d'angle,prévoir deux rails latéraux ayant une première extrémité et une seconde extrémité d'angle, prévoir un ensemble de supports angulaires, raccorder les supports angulaires au rail 5 supérieur, raccorder l'élément supérieur à l'encadrement, joindre les rails latéraux au rail supérieur au niveau des extrémités d'angle au moyen des supports angulaires. 10

16. Procédé selon la revendication 15, moyennant quoi l'agencement occultant est mis dans un état de conditionnement par mise en oeuvre des quatre premières étapes, les deux dernières étapes étant destinées à 15 être mises en oeuvre au niveau du site d'installation.

17. Procédé selon la revendication 15 ou 16, moyennant quoi chaque rail latéral est amené d'une position, dans laquelle le rail latéral n'est pas 20 aligné avec la seconde direction longitudinale, à une positon dans laquelle les rails latéraux sont alignés avec la seconde direction longitudinale, au cours de l'étape de raccordement des rails latéraux au rail supérieur. 25