FR2896785A1

FR2896785A1 - LOW-DIMMING ELEVATOR BRIDGE

Info

Publication number: FR2896785A1
Application number: FR0600751A
Authority: FR
Inventors: Jean Loup Rapidel; Patrick Chevrier; Patrice Muller
Original assignee: F F B SOC PAR ACTIONS SIMPLIFI
Current assignee: F F B SOC PAR ACTIONS SIMPLIFI
Priority date: 2006-01-27
Filing date: 2006-01-27
Publication date: 2007-08-03
Anticipated expiration: 2026-01-27
Also published as: EP1813568A1; EP1813568B1; FR2896785B1; DE602007000218D1; ES2316138T3; ATE413360T1

Abstract

The lift has a carriage (2) which is movable along a column (1). Platforms (20) are provided to block/unblock the carriage in a given position and are pivotably mounted on the column. The platforms are spaced from each other by a specific distance in the height direction. Each platform is formed by a rack`s distal part (21) placed with respect to a rotation axis of the platform. The height of the rack is less than that of the platform (20) which is the closest to the ground of the platforms. A stop (23) prevents the part from descending down from the horizontal.

Description

PONT ELEVATEUR A FAIBLE ENCOMBREMENTLOW-DIMMING ELEVATOR BRIDGE

La présente invention se rapporte à un pont élévateur comportant au moins une colonne, classiquement deux ou quatre colonnes, notamment verticales, le long desquelles sont mobiles des chariots. Chaque chariot est solidaire de moyens de support destinés à supporter directement cu par l'intermédiaire d'un plateau une charge que l'on souhaite élever, par exemple un véhicule automobile. The present invention relates to a lift having at least one column, typically two or four columns, including vertical, along which are movable trolleys. Each carriage is secured to support means for directly supporting cu through a tray a load that is desired to raise, for example a motor vehicle.

On connaît déjà dans l'art antérieur des ponts élévateurs de ce genre. Ils comportent un système de sécurité antichute à crémaillère. Lorsque l'utilisateur souhaite faire descendre le pont, il doit d'abord déverrouiller ce système à crémaillère, puis commander la descente, le poste de commande se trouvant dans une zone spatiale où la sécurité est assurée. Dans ces systèmes connus, les crémaillères sont solidaires de la ou des colonnes et le dispositif formant verrou pour le verrouillage/déverrouillage est solidaire des chariots. Ces systèmes nécessitent un système de transmission compliqué pour la commande du verrou. En outre, les commandes doivent pouvoir être actionnées avec une efficacité totale quelle que soit la position verticale du chariot, ce qui est difficile et coûteux à réaliser. La présente invention vise un pont élévateur dont le mécanisme de verrouillage et de déverrouillage du plateau et la commande en montée/descente du plateau sont plus simples, et ce, avec une sécurité au moins aussi grande que dans le cas des ponts élévateurs de l'art antérieur. Suivant un perfectionnement de l'invention particulièrement intéressant, on peut obtenir un pont élévateur suivant l'invention qui est moins encombrant que les ponts élévateurs de l'art antérieur, notamment en hauteur. Suivant l'invention, un pont élévateur, notamment pour un véhicule automobile, comportant au moins une colonne, Elevator lifts of this type are already known in the prior art. They include a rack and pinion safety system. When the user wishes to lower the bridge, it must first unlock the rack system, then command the descent, the control station being in a space area where security is provided. In these known systems, the racks are integral with the column or columns and the locking device for locking / unlocking is integral with the carriages. These systems require a complicated transmission system for latch control. In addition, the controls must be operable with total efficiency regardless of the vertical position of the carriage, which is difficult and expensive to achieve. The present invention relates to a lift whose locking mechanism and unlocking the tray and the up / down control of the tray are simpler, and with a safety at least as great as in the case of the lift of the prior art. According to a development of the invention particularly interesting, one can obtain a lift according to the invention which is less bulky than the lifts of the prior art, especially in height. According to the invention, a lift, in particular for a motor vehicle, comprising at least one column,

notamment deux ou quatre colonnes; au moins un chariot mobile le long de la au moins une colonne et destiné à supporter le véhicule automobile ou une partie de celui-ci directement ou par l'intermédiaire d'un élément de support; et des moyens formant verrou de verrouillage/déverrouillage destinés à bloquer dans une position donnée ledit au moins un chariot ou à lui permettre d'être mobile le long de la colonne, les moyens de verrouillage/déverrouillage étant constitués d'une crémaillère comportant une pluralité de créneaux et de moyens formant taquet de blocage/déblocage , est caractérisé en ce que les créneaux de la crémaillère sont solidaires du au moins un chariot mobile et les moyens formant taquet de blocage/déblocage sont solidaires de la au moins une colonne. Suivant un mode de réalisation préféré de l'invention, les moyens formant taquet de blocage/déblocage sont constitués d'un taquet monté à pivotement sur la au moins une colonne et agencé de manière à pouvoir pivoter entre une première position dans laquelle il bloque le déplacement au moins vers le bas du chariot le long de la colonne et une deuxième position dans laquelle il laisse le chariot se déplacer. Suivant un mode de réalisation préféré de l'invention, le taquet est agencé de manière à, dans la première position de blocage, bloquer le déplacement du chariot uniquement dans le sens de la descente, le chariot pouvant se déplacer dans le sens de la montée même lorsque le taquet est dans la première position de blocage. Suivant un mode de réalisation préféré de l'invention, le taquet a une pointe d'extrémité, destinée à coopérer avec les créneaux de la crémaillère, qui a une forme en biseau. Suivant un mode de réalisation préféré de l'invention, il est prévu une butée solidaire de la colonne qui empêche la rotation du taquet monté à pivotement dans un sens de rotation. Suivant un perfectionnement de l'invention, les créneaux sont formés par des dents espacées les unes des autres. in particular two or four columns; at least one carriage movable along the at least one column and for supporting the motor vehicle or a part thereof directly or via a support member; and lock / unlock lock means for blocking said at least one carriage in a given position or allowing it to be movable along the column, the locking / unlocking means being constituted by a rack having a plurality crenellations and locking / unlocking cleat means, is characterized in that the crenellations of the rack are integral with the at least one movable carriage and the locking / unlocking cleat means are integral with the at least one column. According to a preferred embodiment of the invention, the locking / unlocking cleat means consist of a cleat pivotally mounted on the at least one column and arranged so as to be able to pivot between a first position in which it blocks the moving at least down the carriage along the column and a second position in which it allows the carriage to move. According to a preferred embodiment of the invention, the cleat is arranged so as to, in the first locking position, block the movement of the trolley only in the downhill direction, the trolley being able to move in the upward direction. even when the cleat is in the first blocking position. According to a preferred embodiment of the invention, the cleat has an end tip, intended to cooperate with the crenellations of the rack, which has a beveled shape. According to a preferred embodiment of the invention, there is provided a stop integral with the column which prevents rotation of the cleat pivotally mounted in a direction of rotation. According to an improvement of the invention, the slots are formed by teeth spaced apart from each other.

Suivant un autre perfectionnement, les créneaux sont formés par des trous, espacés les uns des autres, et éventuellement débouchant à la surface extérieure du chariot. Suivant un mode de réalisation préféré de l'invention, il est prévu un dispositif de commande de la rotation du taquet. Suivant un perfectionnement de l'invention, il est prévu, le long de la au moins une colonne, au moins deux taquets à distance l'un de l'autre dans la direction en hauteur. According to another improvement, the slots are formed by holes, spaced from each other, and possibly opening to the outer surface of the carriage. According to a preferred embodiment of the invention, there is provided a device for controlling the rotation of the cleat. According to an improvement of the invention, there is provided, along the at least one column, at least two tabs at a distance from one another in the direction in height.

En prévoyant ainsi deux taquets à distance qui l'un après l'autre vont engrener les dents de la crémaillère du chariot mobile le long de la colonne, on peut faire monter haut le chariot mobile et donc le véhicule automobile, et ce, sans avoir à prévoir une hauteur de crémaillère ou de chariot mobile si haute qu'elle va prendre trop de place en hauteur, notamment dans le cas où la pièce dans laquelle se trouve le pont élévateur a un plafond. En effet, si la crémaillère n'a pas une grande dimension en hauteur, après avoir été bloquée par le premier taquet dans le sens de la descente, elle peut, dans le sens de la montée qui n'est pas bloqué, venir coopérer avec le deuxième taquet après être sortie de sa coopération avec le premier taquet. On peut ainsi monter le véhicule automobile d'une grande hauteur, sans avoir besoin d'un plafond élevé, et ce, avec une grande sécurité, telle que celle obtenue avec le système suivant l'invention a crémaillère solidaire du chariot et dispositif formant taquet solidaire de la colonne. Aux dessins, donnés uniquement à titre d'exemple, on décrit maintenant un mode de réalisation préféré de l'invention en se reportant aux dessins dans lesquels . la Figure 1 est une vue d'un premier dispositif formant pont élévateur vu de côté suivant l'invention ; la Figure 2 est une vue équivalente à celle de la Figure 1 d'un autre mode de réalisation moins encombrant que celui de la Figure 1, et la Figure 3 est une vue en perspective d'un chariot monté sur une colonne d'un pont suivant l'invention, et la figure 4 est une autre vue en perspective du chariot monté sur une colonne de la figure 3. A la Figure 1, il est représenté un pont élévateur constitué de deux colonnes 1 verticales. Un chariot 2 mobile est monté mobile le long de chaque colonne dans la direction en hauteur. Le chariot 2 mobile a, en section transversale, la forme d'un U ayant une âme 3 et deux joues 4, chaque joue comportant des organes 5 permettant son guidage le long de la colonne 1. Sur la surface extérieure, c'est-à-dire opposée à la concavité du U de l'âme 3, sont formées des dents 6, espacées les unes des autres de manière régulière sur toute la hauteur de l'âme 3. Chaque chariot est solidaire de deux bras de support 8 destinés à supporter la charge à élever, par exemple un véhicule automobile. Pour faire monter ou descendre le pont élévateur, par l'intermédiaire des chariots, il est prévu un dispositif 30 de commande de montée/descente du ou des chariots. Il peut s'agir, par exemple, d'un vérin électrique. Il peut également s'agir, de manière préférable, d'un vérin pneumatique ou hydraulique particulièrement silencieux. By thus providing two remote cleats which one after the other will mesh the teeth of the rack of the movable carriage along the column, it is possible to raise the mobile carriage and therefore the motor vehicle, and this without having to provide a rack or mobile carriage height so high that it will take up too much height, especially in the case where the room in which the lift is located has a ceiling. Indeed, if the rack does not have a large dimension in height, after being blocked by the first stop in the direction of the descent, it can, in the direction of the climb which is not blocked, come to cooperate with the second cleat after being released from his cooperation with the first cleat. It is thus possible to mount the motor vehicle of a great height, without the need for a high ceiling, and this, with great security, such as that obtained with the system according to the invention has a rack integral with the carriage and cleat device solidary of the column. In the drawings, given by way of example only, a preferred embodiment of the invention will now be described with reference to the drawings in which: Figure 1 is a view of a first elevator device seen from the side according to the invention; Figure 2 is a view equivalent to that of Figure 1 of another embodiment less cumbersome than that of Figure 1, and Figure 3 is a perspective view of a carriage mounted on a column of a bridge according to the invention, and Figure 4 is another perspective view of the carriage mounted on a column of Figure 3. In Figure 1, there is shown a lift consisting of two vertical columns 1. A movable carriage 2 is movably mounted along each column in the height direction. The mobile carriage 2 has, in cross section, the shape of a U having a core 3 and two cheeks 4, each cheek having members 5 for guiding it along the column 1. On the outer surface, it is that is opposite to the concavity of the U of the core 3, teeth 6 are formed, spaced apart from each other in a regular manner over the entire height of the core 3. Each carriage is secured to two support arms 8 intended to to support the load to be raised, for example a motor vehicle. To raise or lower the lift, by means of the carriages, there is provided a device 30 for raising / lowering the carriages. It may be, for example, an electric cylinder. It may also be, preferably, a pneumatic or hydraulic cylinder particularly silent.

Un taquet 20 est monté à pivotement sur la colonne 1. Ce taquet 20 est constitué d'une partie 21 distale se trouvant, par rapport à l'axe de rotation du taquet, du côté de la crémaillère et d'une partie 22 proximale. La partie 21 distale engrène les dents 6 de la crémaillère. Une butée 23 montée fixe sur la colonne est agencée de manière à empêcher la partie 21 distale du taquet 20 de descendre en dessous de l'horizontale. Un ressort 24 est monté en ayant ses extrémités reliées, d'une part, à la colonne 1 et, d'autre part, à la partie 22 proximale. Le ressort 24 tend à pousser la partie 22 proximale vers le haut en ayant tendance à maintenir le taquet 20 contre la butée 23. De manière avantageuse, on peut omettre le ressort, et prévoir, à la place, que la partie distale du taquet ait une masse supérieure à celle de la partie proximale, pour ainsi par pesanteur naturelle, obtenir la même fonction que celle fournie par le ressort. La partie 21 distale du taquet 20 a une forme en biseau, en ayant une surface d'extrémité inférieure 25 15 inclinée vers le bas. Lorsque le dispositif 30 de commande, par exemple un vérin pneumatique ou hydraulique, fait monter le ou les chariots mobiles, la dent de la crémaillère, voisine du côté inférieur du taquet, vient porter contre la surface 25 20 inférieure inclinée et pousse le taquet contre la force du ressort 24 pour ainsi faire pivoter le taquet dans le sens qui fait s'abaisser la partie 22 proximale, de manière à permettre le passage de la dent. La dent suivante va ensuite, de la même manière, pousser le taquet pour passer également. Ainsi, dans 25 le sens de la montée, le taquet 20 n'empêche pas le déplacement du chariot mobile. Dans le sens de la descente, au contraire, lorsque le taquet 20 est en position de blocage, c'est-à-dire en position sensiblement horizontale, la dent voisine du dessus ne peut 30 pas passer le taquet et bute contre celui-ci. On obtient ainsi une sécurité contre une descente intempestive du chariot mobile, par exemple dans le cas d'une fuite de fluide d'actionnement dans le vérin hydraulique ou pneumatique. Le système 30 de commande du taquet 20 est représenté de manière schématique aux figures. Ce système 30, qui commande l'ensemble des taquets 20 en simultané, comporte un levier 31 qui, lorsqu'on l'actionne vers le haut, entraîne en rotation le taquet 20. A latch 20 is pivotally mounted on the column 1. This latch 20 consists of a distal portion 21, relative to the axis of rotation of the latch, the side of the rack and a portion 22 proximal. The distal portion 21 meshes with the teeth 6 of the rack. A stop 23 fixedly mounted on the column is arranged to prevent the distal portion 21 of the cleat 20 from falling below the horizontal. A spring 24 is mounted having its ends connected, on the one hand, to the column 1 and, on the other hand, to the proximal portion 22. The spring 24 tends to push the proximal portion 22 upward with a tendency to hold the stop 20 against the abutment 23. Advantageously, the spring can be omitted, and instead provide that the distal portion of the stopper has a mass superior to that of the proximal part, thus by natural gravity, to obtain the same function as that provided by the spring. The distal portion 21 of the cleat 20 has a bevelled shape, having a lower end surface 25 inclined downwardly. When the control device, for example a pneumatic or hydraulic cylinder, raises the mobile carriages, the tooth of the rack, adjacent to the lower side of the cleat, bears against the inclined lower surface and urges the cleat against the force of the spring 24 to thereby rotate the latch in the direction that lowers the proximal portion 22, so as to allow the passage of the tooth. The next tooth will then, in the same way, push the cleat to pass as well. Thus, in the upward direction, the tab 20 does not prevent the moving carriage from moving. In the downhill direction, on the other hand, when the catch 20 is in the locked position, that is to say in a substantially horizontal position, the tooth next to the top can not pass the stop and abuts against it. . This provides a safety against inadvertent descent of the movable carriage, for example in the case of a leakage of actuating fluid in the hydraulic or pneumatic cylinder. The control system 30 of the catch 20 is shown schematically in the figures. This system 30, which controls the set of cleats 20 simultaneously, comprises a lever 31 which, when it is actuated upwards, rotates the cleat 20.

Lorsque l'on souhaite faire descendre le chariot mobile, on procède de la manière suivante. On actionne le dispositif 30 de commande de montée/descente du ou des chariots mobiles pour les faire se déplacer légèrement vers le haut, en créant un petit jeu entre le taquet 20 et la dent voisine immédiatement supérieure. Ce jeu va permettre le passage par rotation par le haut de la partie 21 distale du taquet sous l'actionnement du dispositif 30 de commande en allant à l'encontre du ressort 24. Une fois le taquet 20 tourné en ayant sa partie distale orientée vers le haut au- delà de la dent immédiatement voisine supérieure, le chariot mobile est libéré et peut descendre sous la commande du dispositif de commande pneumatique ou hydraulique. Ce processus peut être automatisé par une commande de descente unique alimentée en énergie, sous le contrôle d'un système à logique câblée ou programmée. On obtient ainsi un système particulièrement simple de sécurité de blocage/déblocage du ou des chariots mobiles d'un pont élévateur. Un inconvénient, cependant, qui se présente pour ce type d'agencement de commande de blocage/déblocage de sécurité d'un pont élévateur est que la crémaillère liée directement au chariot mobile ou fixée au chariot mobile doit avoir une grande extension en hauteur, notamment une hauteur suffisante pour correspondre à la hauteur de laquelle on souhaite surélever le véhicule. Pour ce faire, on a donc besoin de disposer le pont élévateur dans une pièce dont la hauteur jusqu'au plafond doit au moins être égale à deux fois la hauteur dont on souhaite pouvoir surélever le pont élévateur, ce qui, dans certains cas, peut présenter des inconvénients. When it is desired to lower the mobile carriage, the procedure is as follows. The device 30 for raising / lowering the one or more mobile carriages is actuated to cause them to move slightly upwards, creating a small clearance between the cleat 20 and the immediately adjacent upper tooth. This clearance will allow the rotation passage from the top of the distal portion 21 of the latch under the actuation of the control device 30 against the spring 24. Once the stop 20 is turned with its distal portion facing towards the top beyond the immediately proximal upper tooth, the movable carriage is released and can descend under the control of the pneumatic or hydraulic control device. This process can be automated by a single energy-fed descent control under the control of a wired or programmed logic system. This provides a particularly simple system of safety locking / unlocking or mobile carriages of a lift. A disadvantage, however, which arises for this type of safety locking / unlocking control arrangement of a lift is that the rack connected directly to the mobile carriage or attached to the mobile carriage must have a large extension in height, in particular a height sufficient to match the height of which it is desired to raise the vehicle. To do this, it is necessary to have the lift in a room whose height to the ceiling must be at least twice the height of which it is desired to raise the lift, which in some cases may have disadvantages.

Le mode de réalisation représenté à la Figure 2 permet, d'une manière simple, de disposer d'un pont élévateur d'une hauteur maximale bien inférieure à celui de la Figure 1 et notamment qui peut être utilisé dans des pièces ne nécessitant pas une grande hauteur de plafond. Suivant le perfectionnement de la Figure 2, on prévoit de disposer le long des colonnes une série d'au moins deux taquets à distance l'un de l'autre. Le ou les deuxièmes taquets 40 sont identiques aux taquets 20. Le chariot mobile de la Figure 2 l0 est en revanche de plus petite dimension en hauteur que celui de la Figure 1. Lorsque le chariot mobile de la Figure 2 entame sa montée, il est d'abord "pris en charge" par le premier taquet 20. Puis lorsque la dernière dent du chariot mobile quitte sa coopération avec le taquet 20, la première 15 dent du chariot mobile entre en coopération avec le taquet 40 suivant qui prend en charge le chariot mobile pour l'assurer contre une chute intempestive lors de sa montée. On pourrait également, bien évidemment, prévoir plus que deux taquets mobiles montés en série 20. The embodiment shown in FIG. 2 makes it possible, in a simple manner, to have a lift of a maximum height much lower than that of FIG. 1 and in particular which can be used in rooms not requiring high ceiling height. According to the improvement of Figure 2, it is expected to have along the columns a series of at least two tabs at a distance from one another. The second cleat (s) 40 are identical to the cleats 20. The movable trolley of FIG. 10 is however smaller in height than that of FIG. firstly "supported" by the first latch 20. Then when the last tooth of the movable carriage leaves its engagement with the latch 20, the first tooth of the movable carriage co-operates with the next latch 40 which supports the latch. mobile cart to ensure against an accidental fall during its ascent. One could also, of course, provide more than two mobile cleats mounted in series 20.

20 La dimension en hauteur du chariot, c'est-à-dire la dimension en hauteur de la crémaillère, est sensiblement égale à la distance entre le taquet 20 et le taquet 40, en étant légèrement plus grande, par exemple d'une dimension en hauteur d'une dent. 25The height dimension of the carriage, i.e., the height dimension of the rack, is substantially equal to the distance between the catch 20 and the catch 40, being slightly larger, for example one dimension. in height of a tooth. 25

Claims

1. Lift bridge, in particular for a motor vehicle, comprising at least one column (1); at least one carriage (2) movable along the at least one column; and for supporting the motor vehicle or a part thereof directly or via a support member and locking / unlocking latch means for locking in a given position said at least one carriage or allowing it to be mobile along the column, the locking / unlocking means being constituted by a rack having a plurality of crenellations (6) and latch means (20) for locking / unlocking, characterized in that the crenellations (6) of the rack are integral with the at least one movable carriage (2) and the locking / unlocking cleat means (20) are integral with the at least one column (1). 20

Elevator according to Claim 1, characterized in that the locking / unlocking cleat means (20) consist of a catch (20) pivotally mounted on the at least one column and arranged so as to be able to pivot between a first position in which it blocks the at least one downward movement of the carriage along the column and a second position in which it allows the moving carriage to move.

3. Lift according to Claim 1 or 2, characterized in that the catch is arranged in such a way that, in the first blocking position, the carriage can only be displaced in the direction of descent, the carriage being able to move in the direction of climb even when the stopper is in the first locking position of the cleat. 15

4. Lift according to one of claims 1 to 3, characterized in that an end point (21) intended to cooperate with the crenellations (6) of the rack has a beveled shape.

5. Lift according to one of claims 1 to 4, characterized in that there is provided a stop (23) integral with the column which prevents the rotation of the latch pivotally mounted in a direction of rotation.

6. lifting bridge according to one of claims 1 to 5, characterized in that the slots are formed by teeth spaced apart from each other.

7. lift according to one of claims 1 to 5, characterized in that the slots are formed by holes spaced apart from each other. 20

8. lift according to one of claims 1 to 7, characterized in that there is provided a device (30) for controlling the rotation of the cleat.

9. lift according to one of claims 1 to 8, characterized in that there is provided, along the at least one column, at least two tabs (20, 40) at a distance from one of the other in the direction in height.

10. Lift according to claim 9, characterized in that the height dimension of the rack is substantially equal to the distance between the at least two tabs (20, 40).