FR2894543A1

FR2894543A1 - Balai d'essuie-glace

Info

Publication number: FR2894543A1
Application number: FR0655249A
Authority: FR
Inventors: Christian Wilms; Paul Wynen; Wim Buseyne
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2005-12-13
Filing date: 2006-12-01
Publication date: 2007-06-15
Also published as: JP2007161241A; BE1018425A3; DE102005059432A1

Abstract

Lame d'essuie-glace (10) comportant une barrette de tête (12) et une lame d'essuyage (16) reliée à la barrette par l'intermédiaire d'une entretoise de basculement (14), le coups de lame d'essuyage comportant une lèvre d'essuyage (18) ainsi qu'un épaulement en forme de coin (20) dans la direction longitudinale dirigé vers l'entretoise (14), et relié à l'entretoise de basculement (14). L'entretoise de basculement (14) est raccordée directement à la barrette de tête (12), et des raidisseurs (36, 38) sont logés dans les intervalles entre la barrette de tête (12) et l'épaulement en forme de coin (20), latéralement par rapport à l'entretoise de basculement (14). Dans le prolongement des flans (22) de l'épaulement en forme de coin (20), des lèvres d'étanchéité (24, 26) ont une longueur dimensionnée pour être en permanence en contact avec les raidisseurs (36, 38), à l'état installé du balai d'essuie-glace (10) et pendant un mouvement d'essuyage.

Description

Domaine de l'invention La présente invention concerne un balai

d'essuie-glace comportant notamment une lame d'essuie-glace comportant une barrette de tête et un corps de lame d'essuyage relié à la barrette par l'intermédiaire d'une entretoise de basculement, le corps de la lame d'essuyage comportant une lèvre d'essuyage ainsi qu'un épaulement en forme de coin dans la direction longitudinale dirigé et relié à l'entretoise de basculement. Etat de la technique Selon le document EP 0 743 231 Al, on connaît une lame d'essuie-glace de véhicule automobile. Cette lame comporte un corps relié à une barrette de tête par une entretoise de basculement. Cette lame comporte des rainures longitudinales, latérales, recevant des raidisseurs. Les flancs supérieurs des rainures longitudinales constituent l'entretoise arrière de la barrette de tête. Elle est reliée par une entretoise passant entre les rainures longitudinales à la partie inférieure de la barrette de tête formant les flancs inférieurs des rainures longitudinales. L'entretoise de basculement est reliée par une autre entretoise à des longerons de rigidif - cation qui s'appuient contre les autres barrettes de tête lors du bascule- ment de la lame d'essuyage pendant le mouvement d'essuyage vers un grand côté de la lame d'essuyage alors que suivant l'autre grand côté de la lame d'essuyage, la distance par rapport à la partie restante de la barrette de tête augmente. La lame d'essuyage comporte une lèvre d'essuyage s'appuyant contre la vitre ou pare-brise pendant le fonctionnement. Il est en outre prévu un épaulement en forme de coin relié à l'entretoise de basculement de sorte qu'une partie de l'épaulement en forme de coin dépasse des deux côtés de l'entretoise de basculement. La partie de l'épaulement en forme de coin s'appuie pendant le mouvement d'essuyage contre la lame de raclage correspondante lors du basculement de la lame d'essuie- glace. Pour réduire les bruits de basculement du balai d'essuie- glace et les amortir, certains modes de réalisation de la lame d'essuyage comportent au niveau des bords extérieurs de l'épaulement en forme de coin ou des entretoises de raclage, des lèvres s'étendant sur leur longueur et qui en position centrale neutre ont un jeu prédéterminé par rapport à la surface en regard, mais s'appuient contre la surface antagoniste pendant le basculement. On évite ainsi un choc de butée de l'épaulement en forme de coin contre la ou les entretoises ou longerons de raclage contre la par-tie restante de la barrette de tête. De telles lames d'essuyage conviennent à la fois pour des balais d'essuie-glace équipés d'un système de palonniers ou des balais d'essuie-glace plats dont les raidisseurs constituent des éléments de support.

Exposé et avantages de l'invention Selon l'invention, l'entretoise de basculement rejoint directement la barrette de tête et les raidisseurs sont logés dans l'espace intermédiaire compris entre la barrette de tête et les épaulements en forme de coins. Dans le prolongement des flancs de l'épaulement en forme de coin on a des lèvres d'étanchéité dont la longueur est dimensionnée pour qu'à l'état pré-assemblé de la lame d'essuyage et pendant un mouvement d'essuyage, elles soient en contact permanent avec les raidisseurs. Dans la lame d'essuyage selon l'invention, les rainures longitudinales, nombreuses, habituelles, sont supprimées, rainures dans les- quelles, notamment en hiver, s'accumule de l'eau, de la glace ou de la saleté et ne permet pas le basculement correct du bras d'essuyage. On évite en outre que l'eau, la glace ou la saleté accumulées dans les rainures longitudinales ne soient projetées au cours des mouvements d'essuyage ultérieurs sur la surface déjà nettoyée du pare-brise et nécessitent ainsi plusieurs mouvements d'essuyage pour nettoyer complètement le pare-brise. De plus, dans le cas de la lame d'essuyage selon l'invention, entre l'épaulement en forme de coin de la lame d'essuyage et les raidisseurs il y a un intervalle protégé latéralement par les lèvres d'étanchéité de sorte que ni de l'eau ni de la glace ni de la saleté ne risquent de s'y ac-cumuler. Les lèvres d'essuyage sont en permanence en contact avec les raidisseurs pendant le mouvement d'essuyage. Lors du changement de sens d'essuyage en position d'inversion du balai d'essuie-glace, la lame d'essuyage bascule dans la di- rection opposée. Ainsi, les lèvres d'étanchéité changent de place par rap- port aux raidisseurs sans toutefois perdre le contact. La lèvre d'étanchéité située en amont dans le sens d'essuyage voit l'angle augmenter entre le raidisseur et la lèvre d'étanchéité alors que pour l'autre lèvre d'étanchéité l'angle diminue de manière correspondante. De plus, la surface frontale de la lèvre d'étanchéité située en amont dans le sens d'essuyage sera plus située vers l'intérieur dans la direction transversale au raidisseur alors que l'autre lèvre d'étanchéité se déplacera de manière correspondante vers l'extérieur. Ainsi, cette lèvre d'étanchéité refoule vers l'extérieur l'eau, la glace ou la saleté accrochées aux raidisseurs. Le petit angle entre la lèvre d'essuyage et le raidisseur fait que celle-ci est relativement rigide dans ses directions, ce qui permet d'exercer des forces plus importantes pour éliminer des résidus fortement accrochés. La lèvre d'étanchéité située en amont, dans le sens de l'essuyage, ne subit que des efforts réduits car elle n'a exercé qu'une fonction d'étanchéité. La fonction des lèvres d'étanchéité dépend des propriétés des matières et de la précontrainte avec laquelle les lèvres d'étanchéité sont appliquées contre les raidisseurs. La précontrainte dépend elle-même de l'épaisseur et de la surlongueur des lèvres d'étanchéité qui exercent un effet d'écartement des lèvres d'étanchéité en position neutre et assurent ainsi la précontrainte. En principe les lèvres d'étanchéité peuvent être réalisées dans la même matière que les autres parties de la lame d'essuyage. Toutefois, selon un développement de l'invention, les lèvres d'étanchéité sont réalisées en une matière plus dure que les autres parties de la lame d'essuyage et sont reliées à celle-ci par extrusion, co-extrusion, injection ou compression. Comme matière pour les lèvres d'essuyage on envisage par exemple du caoutchouc de chloroprène, du polyéthylène, du polytétrafluoréthylène ou un copolymérisat de mélange. Les matières plus dures permettent aux lèvres d'étanchéité d'éliminer également les résidus soli-dement accrochés aux raidisseurs. Pour faciliter le basculement de la lame d'essuyage il est avantageux que pour un mouvement de basculement de la lame d'essuyage, l'une des faces inférieures de la barrette de tête roule sur la surface supérieure du rail élastique respectif associé. Ainsi, l'entretoise de basculement n'aura à se déformer que de manière minimale et les forces de friction au niveau de la face supérieure des rails élastiques et de la face inférieure de la barrette de tête sont réduites au minimum. De façon avantageuse, la face inférieure forme avec la face supérieure des raidisseurs un angle aigu a qui diminue lors du bascule-ment de la lame d'essuyage sur un grand côté de l'entretoise de bascule-ment alors que de l'autre côté cet angle augmente. Pour que l'intervalle entre la barrette de tête et les raidisseurs ne s'encombre pas de saletés, de glace ou de neige, il est avantageux que le balai d'essuie-glace équipé d'une lame d'essuyage selon l'invention comporte un déflecteur ou une gaine fixé(e) aux raidisseurs et couvrant ainsi la barrette de tête.

Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide d'exemples de réalisation représentés dans les dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une section d'une lame d'essuyage selon l'invention avant la mise en place des raidisseurs, - la figure 2 est une section de la figure 1 montrant les raidisseurs mis en place, l'ensemble occupant une position médiane, - la figure 3 est une section d'une lame d'essuie-glace en position bas-culée, - la figure 4 est une section d'une lame d'essuie-glace en position bas-culée dans la direction opposée à celle de la figure 3, - la figure 5 montre une section d'un balai d'essuie-glace équipé d'une lame d'essuie-glace selon l'invention et d'un déflecteur, et 15 - la figure 6 montre une variante de la figure 5 comportant une gaine à la place du déflecteur. Description du mode de réalisation La figure 1 montre une lame d'essuie-glace 10 avant le montage des raidisseurs 36, 38 servant d'éléments de support d'un balai 20 d'essuie-glace non détaillé et correspondant à une structure plate. La po-sition des raidisseurs 36, 38 est représentée en trait interrompu à la figure 1. La lame d'essuie-glace 10 comporte une barrette de tête 12 à laquelle est reliée une entretoise de basculement 14 reliant la barrette de 25 tête 12 à une lame d'essuyage 16. Cette lame se compose d'une lèvre d'essuyage 18 rejoignant l'entretoise de basculement 14 par un épaulement en forme de coin 20. Dans le prolongement des flancs 22 de l'épaulement en forme de coin 20 il y a des lèvres d'étanchéité 24, 26. La longueur des lèvres d'étanchéité est définie pour qu'à l'état installé de la 30 lame d'essuyage 16 et pendant un mouvement d'essuyage, ces lèvres soient en permanence en contact avec les raidisseurs 36, 38. Ainsi, la lame d'essuie-glace 10 est tenue contre les raidisseurs 36, 38 par la barrette de tête 12 et les lèvres d'étanchéité 24, 26. Au montage des raidisseurs 36, 38 on déforme les lèvres 35 d'étanchéité 24, 26 élastiquement, légèrement vers l'extérieur ; ainsi les lèvres viennent s'appuyer avec une précontrainte souhaitée par les arêtes 44, 48 de leurs surfaces frontales 46, 50 contre la face inférieure des rai- disseurs 36, 38. Au cours d'un mouvement d'essuyage dans la direction 4 d'essuyage 54, la lame d'essuyage 16 bascule dans la direction opposée (figure 3, figure 4). L'angle cp compris entre le flanc intérieur 32, 34 des lèvres d'étanchéité 24, 26 qui se situent en amont dans la direction d'essuyage 24, augmente, alors que l'angle cp de la lèvre d'étanchéité 24, 26 située en aval dans la direction d'essuyage 54, diminue. En même temps, la surface frontale 46, 50 ou les arêtes 44, 48 s'appliquent contre les raidisseurs 36, 38, transversalement aux raidisseurs 36, 38 ; ainsi la lèvre d'étanchéité 24, 26 située en amont dans le sens d'essuyage 54 applique vers l'intérieur et la lèvre d'étanchéité 24, 26 située en aval dans le sens d'essuyage 54 s'écarte vers l'extérieur. Au cours du mouvement vers l'extérieur, l'arête 46, 48 évacue l'eau, la glace ou la saleté de la face inférieure des raidisseurs 36, 38. L'autre lèvre d'étanchéité 24, 26 protège le volume fermé pour éviter que l'eau ou la saleté ne puisse y pénétrer. Ainsi, on conserve la sécurité de fonctionnement de la lame d'essuyage 10 même dans des conditions de fonctionnement défavorables. Les lèvres d'étanchéité 24, 26 qui rejoignent par leurs flancs extérieurs 28, 30 à niveau, les flancs 22 de l'épaulement en forme de coin 20, ont de préférence une épaisseur de l'ordre de 1 mm à 2 mm. Ces lèvres peuvent être réalisées dans la même matière que les autres parties de la lame d'essuyage 10. Pour des applications difficiles, il est toutefois avantageux que la matière des lèvres d'étanchéité 24, 26 soit plus dure que la matière des autres parties de la lame d'essuyage 10. Les lèvres d'étanchéité 24, 26 peuvent être reliées aux autres parties de la lame d'essuyage 10 par extrusion, co-extrusion, injection ou compression.

Comme matière on envisage notamment un caoutchouc de chloroprène, du polyéthylène, du polytétrafluoréthylène ou un copolymérisat de mélange. Comme l'angle cp de la lèvre d'étanchéité 24, 26 qui glisse vers l'extérieur est très petit, la lèvre d'étanchéité 24, 26 reste pratique-ment parallèle aux rails élastiques 36, 38. Dans cette direction, la lèvre est très rigide et fonctionne pratiquement comme une raclette. La barrette de tête 12 forme avec ses faces inférieures 40, 42, des deux côtés de l'entretoise de basculement 14, un angle aigu a avec les faces en regard des raidisseurs 36, 38. Cela permet aux faces inférieu- res 40, 42, lors du rabattement de la lame d'essuyage 16, de rouler sur le raidisseur 36, 38 correspondant sans générer de force de friction impor- tante et engendrer d l'usure. Pour que l'intervalle entre la barrette de tête 12 et les rails élastiques 36, 38 ne s'encrasse pas ni s'encombre de glace 5 et de neige, il est avantageux que le balai d'essuie-glace 56 équipé d'une lame d'essuie-glace 10 selon l'invention soit équipé d'un déflecteur 58 ou d'une gaine 60 fixé(e) aux raidisseurs 36, 38 et couvrant la barrette de tête 12. 10

Claims

REVENDICATIONS

1. Lame d'essuie-glace (10) comportant une barrette de tête (12) et un corps de lame d'essuyage (16) relié à la barrette par l'intermédiaire d'une entretoise de basculement (14), le corps de la lame d'essuyage comportant une lèvre d'essuyage (18) ainsi qu'un épaulement en forme de coin (20), dans la direction longitudinale dirigé vers l'entretoise de basculement (14) et relié à l'entretoise de basculement (14), caractérisée en ce que l'entretoise de basculement (14) est raccordée directement à la barrette de 10 tête (12), et des raidisseurs (36, 38) sont logés dans les intervalles entre la barrette de tête (12) et l'épaulement en forme de coin (20), latéralement par rapport à l'entretoise de basculement (14), et dans le prolongement des flans (22) de l'épaulement en forme de coin 15 (20), des lèvres d'étanchéité (24, 26) dont une la longueur est dimension-née pour être en permanence en contact avec les raidisseurs (36, 38) lors-que le balai d'essuie-glace (10) est installé et pendant un mouvement d'essuyage. 20

2) Lame d'essuie-glace (10) selon la revendication 1, caractérisée en ce qu' en cas de mouvement de basculement du corps de lame d'essuie-glace (16), l'une des faces inférieures (40, 42) de la barrette de tête (12) roule sur la surface supérieure du raidisseur (36, 38) correspondant. 25

3) Lame d'essuie-glace (10) selon la revendication 2, caractérisée en ce que les faces inférieures (40, 42) de la barrette de tête (12) font un angle aigu (a) avec la face supérieure des raidisseurs (36, 38), cet angle diminuant 30 lors du rabattement du corps de la lame d'essuyage (16) sur un grand côté de l'entretoise de basculement (14) alors que cet angle augmente sur l'autre grand côté.

4) Lame d'essuie-glace (10) selon la revendication 1, 35 caractérisée en ce qu' en position médiane neutre, les lèvres d'étanchéité (24, 26) forment un angle (cp) avec la face inférieure des raidisseurs (36, 38) de sorte que les lèvres d'étanchéité (24, 26) s'appliquent par les arêtes intérieures (44, 48) 5de leur face frontale (46, 50) contre les raidisseurs (36, 38) alors que pendant un mouvement de basculement du corps de la lame d'essuyage (16), l'angle (cp) diminue du côté vers lequel s'incline la lèvre d'essuyage (18) et augmente de l'autre côté.

5) Lame d'essuie-glace (10) selon la revendication 1, caractérisée en ce que les lèvres d'étanchéité (24, 26) sont réalisées dans la même matière que la partie restante de l'essuie-glace (10). 10

6) Lame d'essuie-glace (10) selon la revendication 1, caractérisée en ce que les lèvres d'étanchéité (24, 26) sont réalisées en une matière plus dure que la matière des autres parties de la lame d'essuie-glace (10) et elles sont 15 reliées aux autres parties de la lame d'essuie-glace (10) par extrusion, co-extrusion, injection ou compression.

7) Lame d'essuie-glace (10) selon la revendication 6, caractérisée en ce que 20 les lèvres d'étanchéité (24, 26) sont en caoutchouc de chloroprène (CR), en polyéthylène (PE), en polytétrafluoréthylène (PTFE) ou en un copolymérisat mélangé.

8) Balai d'essuie-glace (56) comportant une lame d'essuie-glace (10) selon 25 l'une des revendications 1 à 7, caractérisé par un déflecteur (58) ou une gaine (60) fixé(e) aux raidisseurs (36, 38) et couvrant la barrette de tête (12). 30