BE1018527A5

BE1018527A5 - Dispositif pour relier de maniere articulee un balai d'essuie-glace a un bras d'essuie-glace.

Info

Publication number: BE1018527A5
Application number: BE2006/0286A
Authority: BE
Inventors: Christian Wilms; Hubert Verelst; Erik Kinnaert
Original assignee: Bosch Gmbh Robert
Priority date: 2005-05-30
Filing date: 2006-05-19
Publication date: 2011-03-01
Also published as: FR2886254A1; FR2886254B1; DE102005024717A1

Abstract

Dispositif pour relier de manière articulée un balai d'essuie-glace (10) à un bras d'essuie-glace (26) comportant un élément de raccordement (18) fixé au balai d'essuie-glace (10) et un élément de liaison (16) fixé à l'extrémité du bras d'essuie-glace (26), cet élément de liaison étant relié de manière pivotante à l'élément de raccordement (18). L'élément de liaison (16) présente une structure de déflecteur (20) sur sa face supérieure (30) entre l'arête amont (36) et l'arête aval (38).

Description

« Dispositif pour relier de manière articulée un balai d'essuie-glace à un bras d'essuie-glace »

Domaine de l’invention

La présente invention concerne un dispositif pour relier de manière articulée un balai d’essuie-glace à un bras d’essuie-glace comportant un élément de raccordement fixé au balai d'essuie-glace et un élément de liaison fixé à l’extrémité du bras d'essuie-glace, cet élément de liaison étant relié de manière pivotante à l’élément de raccordement.

Etat de la technique

Selon le document WO 02/34591 Al, on connaît un essuie-glace dont le balai est relié de manière articulée par un dispositif à un système de verrouillage sur le dessus à un bras d'essuie-glace. Le balai d'essuie-glace a un profil en caoutchouc avec une lèvre d’étanchéité et une barrette de tête. Les rainures latérales de la barrette de tête reçoivent deux rails élastiques servant d’éléments de support cintrés pour que le profil en caoutchouc exerce avec sa lèvre d’essuyage sous l’effet de la force d’application du bras d'essuie-glace pour s’appuyer avec une pression souhaitée contre la vitre du véhicule et puisse suivre le cintrage de la vitre lors des mouvements de balayage.

Le dispositif reliant le balai d'essuie-glace au bras d'essuie-glace comporte un élément de raccordement relié aux rails élastiques par des griffes et monté de manière pivotante à un élément de liaison. Celui-ci est relié de manière amovible au bras d'essuie-glace. Pour cela, le bras d'essuie-glace a une extrémité de section rectangulaire qui se glisse dans un canal d’engagement de l’élément de liaison jusqu’à ce qu’un élément d’accrochage de la paroi élastique déformable du canal d’engagement pénètre dans une cavité du bras d'essuie-glace. Lorsque l’élément d’accrochage n’est pas engagé ou de manière insuffisante dans la cavité du bras d'essuie-glace, on risque que le balai d’essuie-glace se détache du bras d'essuie-glace pendant le fonctionnement.

Le document GB 2 140 287 B décrit un essuie-glace comportant un balai d'essuie-glace dont le système d’étrier est relié de manière articulée à la tige du bras d'essuie-glace selon le principe du verrouillage latéral. Le balai d'essuie-glace comporte dans la direction longitudinale, des deux côtés de la liaison de verrouillage latéral, un déflecteur et la tige et le bras d'essuie-glace sont prévus sur le côté amont du déflecteur et du balai d'essuie-glace. La tige du bras d'essuie-glace reliée solidairement par une extrémité à une pièce d’articulation du bras d'essuie-glace a une section rectangulaire dont le grand côté est sensiblement parallèle au pare-brise au niveau des extrémités alors qu’entre les zones d’extrémité, la tige est tournée suivant son axe longitudinal pour être inclinée par rapport à la vitre du véhicule et renforcer l’action du déflecteur. On connaît également des modes de réalisation dont la tige d’essuie-glace est droite et dont l’inclinaison par rapport au pare-brise est obtenue par une conception appropriée de la pièce d’articulation et de l’élément de liaison à l’autre extrémité de la tige du bras d'essuie-glace.

Des essais en soufflerie ont montré que l’eau qui se trouve sur le bras d'essuie-glace est transportée par le vent de circulation vers l’élément de liaison et l’élément de raccordement pour retomber sur le pare-brise déjà nettoyé lors du mouvement de descente du balai d'essuie-glace.

Exposé et avantages de l’invention L’invention concerne un dispositif du type défini ci-dessus, caractérisé en ce que l’élément de liaison présente une structure de déflecteur sur sa face supérieure entre l’arête amont et l’arête aval.

Des essais avec des essuie-glaces connus ont montré que pendant le mouvement de descente du balai d'essuie-glace, par exemple pour une position d’essuyage de 45°, la pression dynamique du vent de circulation à la transition entre le côté amont de l’élément de liaison sensiblement perpendiculaire au pare-brise et le côté supérieur ainsi qu’entre le côté supérieur et le côté aval sensiblement parallèle au côté amont, augmente rapidement. Cela signifie que l’air est très accéléré localement de sorte que l’eau qui se trouve à cet endroit notamment à cause du transport sur le bras d’essuie-glace, est transférée à vitesse plus élevée vers le bas sur la partie déjà nettoyée du pare-brise. Or, la structure de déflecteur selon l’invention permet de réduire cette accélération et aussi le retour de l’eau ce qui donne de meilleurs résultats d’essuyage.

Comme également à la transition entre le côté amont et la face frontale de l’élément de liaison, on constate une augmentation rapide de la pression dynamique, on prolonge avantageusement la structure du déflecteur sur la face frontale avant de l’élément de liaison et l’extrémité de la structure de déflecteur dans la direction amont, tournée vers le balai d'essuie-glace est dirigée en sens opposé et se rapproche ainsi du côté amont à ce niveau.

Pour éviter que lors du mouvement de descente du balai d'essuie-glace, de l’eau n’arrive sur le côté aval en passant par l’intervalle entre un élément de support du balai d'essuie-glace et l’élément de raccordement, un autre développement de l’invention propose de fermer l’intervalle entre l’élément de raccordement et l’élément de support.

Dessins

La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l’aide d’un exemple de réalisation représenté dans les dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue partielle en perspective d’un balai d'essuie-glace et d’un bras d'essuie-glace, - la figure 2 est une vue partielle selon la figure 1 correspondant à un autre angle de vue, - la figure 3 est une variante de la figure 2.

Description d’un exemple de réalisation

Selon un exemple de réalisation, un balai d'essuie-glace 10 est relié de manière articulée à un bras d'essuie-glace 26 selon le principe du verrouillage par le dessus ; le bras d'essuie-glace 26 est situé pratiquement du côté amont du balai d'essuie-glace 10. Pour une telle configuration, le problème présenté ci-dessus est amplifié mais les moyens de l’invention s’appliquent également à d’autres liaisons entre le balai d'essuie-glace 10 et un bras d'essuie-glace 26 par exemple à des balais d’essuie-glaces dont le bras 26 est relié au balai d'essuie-glace 10 selon le principe du verrouillage latéral.

La direction d’attaque du vent de circulation est indiquée aux figures 1 à 3 par une flèche 24. Un dispositif pour relier le balai d'essuie-glace 10 au bras d'essuie-glace 26 comprend un élément de raccordement 18 fixé par des griffes 14 aux rails élastiques 32 (figure 3) servant d’élément de support au balai d'essuie-glace 10. L’intervalle entre l’élément de raccordement 18 et les rails élastiques 32 est avantageusement fermé. Le balai d'essuie-glace 10 comporte un déflecteur 12 installé dans la direction longitudinale du balai d'essuie-glace 10 des deux côtés de l’élément de raccordement 18.

Un élément de liaison 16 est relié de manière pivotante suivant un axe transversal à la direction longitudinale du balai d'essuie-glace 10 à l’élément de raccordement 18. L’élément de liaison 16 est fixé à l’extrémité du bras d'essuie-glace 26 ; à ce niveau, le bras d'essuie-glace est réalisé sous la forme d’une tige de bras d'essuie-glace à profil de section pratiquement rectangulaire. Une partie pratiquement carrée de l’élément de liaison 16 chevauche le balai d'essuie-glace 10. Le côté amont 34 tourné vers le vent de circulation forme une arête 36 dans la zone transitoire avec le côté supérieur 30 de l’élément de liaison 16. La transition correspondante entre le côté supérieur 30 et le côté aval 40 est formée par une arête 38 (figure 2). De la même manière, à la transition entre le côté amont 34 et la face frontale avant 28 de l’élément de liaison 16, on a une arête 42. Pour réduire l’augmentation rapide de la pression dynamique au niveau des arêtes 36, 38, 42, il est prévu une structure de déflecteur 20 entre les arêtes 36, 38 sur le côté supérieur 30 de l’élément de liaison 16 ; cette structure de déflecteur se poursuit sur la face avant 28 de l’élément de liaison 16 (figure 3). L’extrémité 22 de la structure de déflecteur 20 est courbée dans la direction opposée à la direction d’attaque ou direction amont 24 de façon à se rapprocher à cet endroit du côté aval 34. Cette solution est intéressante pour s’opposer à l’accélération de la circulation au niveau de l’arête 42.

La structure de déflecteur peut être formée comme une structure en saillie du côté supérieur 30 comme cela apparaît sur les figures. Mais on peut également envisager et il est possible de réaliser la structure de déflecteur sous la forme d’une cavité en gradin de l’arête 36 par rapport à la face supérieure 30. Cette solution donne un effet dynamique tel que décrit ci-dessus qui sera légèrement atténué.

Des essais ont montré que les moyens de l’invention permettent de réduire significativement le nombre de périodes d’essuyage jusqu’à la disparition de la projection aval sur la partie du pare-brise déjà nettoyée.

NOMENCLATURE

10 Balai d’essuie-glace 12 Déflecteur 14 Griffe 16 Elément de liaison 18 Elément de raccordement 20 Structure de déflecteur 22 Extrémité avant 24 Direction d’attaque du vent 26 Bras d’essuie-glace, tige d’essuie-glace 28 Face frontale 30 Côté supérieur 32 Rail élastique 34 Côté amont 36 Arête 38 Arête 40 Côté aval 42 Arête

Claims

REVENDICATIONS 1°) Dispositif pour relier de manière articulée un balai d’essuie-glace (10) à un bras d’essuie-glace (26) comportant un élément de raccordement (18) fixé au balai d'essuie-glace (10) et un élément de liaison (16) fixé à l’extrémité du bras d'essuie-glace (26), cet élément de liaison étant relié de manière pivotante à l’élément de raccordement (18), caractérisé en ce que - l’élément de liaison (16) présente une structure de déflecteur (20) sur sa face supérieure (30) entre l’arête amont (36) et l’arête aval (38), et - la structure de déflecteur (20) se prolonge sur la face frontale avant (28) de l’élément de liaison (16) et dans cette zone, il se rapproche par son extrémité tournée vers le balai d'essuie-glace (10) du côté amont (34) de l’élément de liaison (16).
2°) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la structure de déflecteur (20) est réalisée sous la forme d’une cavité en gradin de l’arête (36) par rapport à la face supérieure (30).
3°) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’ un intervalle entre l’élément de raccordement (18) et un élément de support (32) est fermé.
4°) Balai d'essuie-glace (10) comportant un élément de raccordement (18) pour un dispositif selon l’une quelconque des revendications 1 à 3.
5°) Bras d'essuie-glace (26) comportant un élément de liaison (16) pour être appliqué à un dispositif selon l’une quelconque des revendications 1 à 3.