DISPOSITIF DE VENTILATION POUR VEHICULE AUTOMOBILEVENTILATION DEVICE FOR MOTOR VEHICLE
La présente invention concerne un dispositif de ventilation pour véhicule automobile. The present invention relates to a ventilation device for a motor vehicle.
Le document FR 2 831 109 décrit un aérateur basculant qui permet d'aérer directement ou indirectement l'habitacle d'un véhicule automobile. Ce dispositif comporte une buse qui pivote sur le tableau de bord du véhicule. Lorsque la buse est dans sa position dite sortie , l'air entre directement dans l'habitacle, créant un courant d'air. Lorsque la buse est dans sa position rentrée, l'air, qui continue de sortir de la buse, sort à travers des orifices disposés en bas du tableau de bord afin de réaliser l'aération indirecte du véhicule, sans création de courant d'air. La buse est reliée à un conduit d'amenée d'air, souple, disposé dans le tableau de bord du véhicule. La réalisation de ce dispositif est relativement complexe et coûteuse Le but de la présente invention est de proposer un dispositif de ventilation d'un véhicule automobile qui a la même esthétique que celui précité mais dont la réalisation est simplifiée. Ce but est atteint au moyen d'une unité de ventilation pour un véhicule automobile du type comprenant une planche de bord et un aérateur, la planche de bord comportant un conduit d'air et l'aérateur comportant un passage intérieur ayant une première extrémité et une seconde extrémité, reliée à une bouche d'aération, l'aérateur étant monté pivotant entre une première position dite rentrée dans laquelle la bouche d'aération est entièrement logée dans la planche de bord, l'aérateur formant alors une surface continue avec la planche de bord, et une position dite sortie dans laquelle la bouche d'aération dépasse de la planche de bord et la première extrémité du passage intérieur prolonge le conduit de manière que l'air venant du conduit d'air sort par la bouche d'aération. De manière caractéristique, selon l'invention, l'aérateur est conformé de manière que son passage intérieur ne prolonge pas le conduit d'air, c'est-à-dire soit décalé par rapport audit conduit d'air en position rentrée et l'aérateur comporte un clapet qui obture le conduit d'air lorsque l'aérateur est dans la position rentrée . The document FR 2 831 109 describes a tilting aerator that allows to ventilate directly or indirectly the passenger compartment of a motor vehicle. This device has a nozzle that pivots on the dashboard of the vehicle. When the nozzle is in its so-called exit position, the air enters directly into the passenger compartment, creating a stream of air. When the nozzle is in its retracted position, the air, which continues to exit the nozzle, out through orifices disposed at the bottom of the dashboard to achieve indirect ventilation of the vehicle, without creating air flow . The nozzle is connected to a flexible air intake duct disposed in the dashboard of the vehicle. The realization of this device is relatively complex and expensive The object of the present invention is to provide a ventilation device of a motor vehicle that has the same aesthetic as the aforementioned but whose implementation is simplified. This object is achieved by means of a ventilation unit for a motor vehicle of the type comprising a dashboard and an aerator, the dashboard comprising an air duct and the aerator having an interior passage having a first end and a second end, connected to a vent, the aerator being pivotally mounted between a first so-called retracted position in which the air vent is fully housed in the dashboard, the aerator then forming a continuous surface with the dashboard, and a so-called outlet position in which the air vent protrudes from the dashboard and the first end of the interior passageway extends the duct so that the air coming from the air duct exits through the mouth of the dashboard. aeration. Characteristically, according to the invention, the aerator is shaped so that its internal passage does not extend the air duct, that is to say is shifted relative to said air duct in the retracted position and aerator includes a valve which closes the air duct when the aerator is in the retracted position.
Ainsi, l'esthétique du dispositif de l'invention est la même que celle du dispositif existant mais sa réalisation nécessite moins de pièces, ce qui réduit les coûts de fabrication et de montage et améliore également son aspect du fait de la suppression de pièces visibles mêmes lorsqu'elles ne sont pas utilisées (bouton de commande par exemple dans le dispositif de l'art antérieur). Par ailleurs, en sortant plus ou moins la bouche d'aération de la planche de bord, on peut faire varier le débit d'air très facilement. De plus, l'aérateur possédant un clapet d'obturation du conduit d'air, il permet, de par son basculement, de fermer ce dernier, en même temps que la bouche d'aération rentre dans la planche de bord. Thus, the aesthetics of the device of the invention is the same as that of the existing device but its implementation requires fewer parts, which reduces the costs of manufacture and assembly and also improves its appearance due to the removal of visible parts same when they are not used (control button for example in the device of the prior art). Moreover, by leaving more or less the air vent of the dashboard, it can vary the air flow very easily. In addition, the aerator having a shutter valve of the air duct, it allows, by tilting, to close the latter, at the same time that the air vent enters the dashboard.
Selon un mode de réalisation particulier, le conduit d'air est rigide et intégré à la structure interne de la planche de bord ce qui simplifie encore la structure du dispositif de l'invention et évite des risques de fuite, du fait de l'utilisation d'une conduite souple. Selon un mode de réalisation particulier, le clapet est disposé sensiblement au niveau de la première extrémité du passage intérieur. According to a particular embodiment, the air duct is rigid and integrated with the internal structure of the dashboard which further simplifies the structure of the device of the invention and avoids the risk of leakage due to the use of a flexible ride. According to a particular embodiment, the valve is disposed substantially at the first end of the inner passage.
La planche de bord peut également comporter une butée formant clapet apte à boucher la première extrémité du passage intérieur, en position rentrée . La présente invention, ses caractéristiques et les divers avantages qu'elle procure apparaîtront mieux à la lecture de la description qui suit d'un mode de réalisation particulier qui fait référence aux dessins annexés et sur lesquels : - la figure 1 représente une vue en coupe transversale du mode de réalisation particulier du dispositif de l'invention, l'aérateur étant en position sortie ; - la figure 2 représente une vue en coupe transversale du dispositif de la figure 1, l'aérateur étant en position rentrée . En référence à la figure 1, le mode de réalisation particulier du dispositif de l'invention, ici représenté, comporte une planche de bord 1 qui peut être le tableau de bord d'un véhicule automobile ou un élément pouvant être encastré dans le tableau de bord d'un véhicule automobile. La planche de bord 1 comporte un conduit d'air 1l, rigide et formé dans la structure de la planche de bord 1. Ce conduit 11 débouche au niveau d'une ouverture 13 qui comporte des moyens d'étanchéité 5, tels qu'un anneau de mousse, par exemple. Un épaulement 15 est formé dans la planche de bord 1, à proximité de sa surface externe 17. L'aérateur 3 comporte un passage intérieur 31 et est monté pivotant autour d'un axe 33. La première extrémité 35 du passage intérieur 31 est ouverte et comporte au niveau de son bord inférieur un clapet 7 qui se prolonge sensiblement perpendiculairement au passage intérieur 31. La seconde extrémité 34 comporte une bouche d'aération 37, éventuellement munie d'ailettes, comme c'est le cas sur les figures. Le fonctionnement du dispositif de l'invention va maintenant être décrit en référence aux figures 1 et 2. En position sortie (figure 1), la bouche d'aération 37 dépasse de la surface externe 17 du tableau de bord 1. Le passage intérieur 31 est pivoté de manière à prolonger le conduit d'air 11 et tout l'air circulant dans ce dernier sort donc par la bouche d'aération 37 (flèche F). En position rentrée (cf. figure 2), le passage intérieur 31 forme avec la surface externe 17 de la planche de bord 1 une seule et même surface ce qui assure l'esthétique du dispositif de l'invention. La première extrémité 35, ouverte, du passage intérieur 31 vient en appui contre l'épaulement 15, ce qui assure sa fermeture. Simultanément, le clapet 7 vient s'appuyer sur les moyens d'étanchéité 5 assurant ainsi l'obturation de l'ouverture 13 du conduit d'air 11. The dashboard may also include a stop forming a valve adapted to plug the first end of the inner passage, in the retracted position. The present invention, its characteristics and the various advantages that it affords will appear better on reading the following description of a particular embodiment which refers to the appended drawings and in which: FIG. 1 represents a sectional view cross section of the particular embodiment of the device of the invention, the aerator being in the extended position; - Figure 2 shows a cross-sectional view of the device of Figure 1, the aerator is in the retracted position. Referring to Figure 1, the particular embodiment of the device of the invention, shown here, comprises a dashboard 1 which may be the dashboard of a motor vehicle or an element that can be embedded in the table of edge of a motor vehicle. The dashboard 1 comprises an air duct 11, rigid and formed in the structure of the dashboard 1. This duct 11 opens at an opening 13 which comprises sealing means 5, such as a foam ring, for example. A shoulder 15 is formed in the dashboard 1, close to its outer surface 17. The aerator 3 has an inner passage 31 and is pivotally mounted about an axis 33. The first end 35 of the inner passage 31 is open and comprises at its lower edge a valve 7 which extends substantially perpendicularly to the inner passage 31. The second end 34 has a vent 37, possibly provided with fins, as is the case in the figures. The operation of the device of the invention will now be described with reference to FIGS. 1 and 2. In the extended position (FIG. 1), the air vent 37 protrudes from the external surface 17 of the dashboard 1. The interior passage 31 is rotated so as to extend the air duct 11 and all the air flowing in the latter therefore exits through the air vent 37 (arrow F). In the retracted position (see Figure 2), the inner passage 31 forms with the outer surface 17 of the dashboard 1 a single surface which ensures the aesthetics of the device of the invention. The first end 35, open, of the inner passage 31 bears against the shoulder 15, which ensures its closure. Simultaneously, the valve 7 comes to bear on the sealing means 5 thus ensuring the closure of the opening 13 of the air duct 11.
Toutes les positions intermédiaires entre la position rentrée et la position sortie permettent, potentiellement, de régler le débit d'air sortant par la bouche d'aération 37 en faisant varier la surface des sections du conduit d'air 11 et du passage intérieur 31 en regard l'une de l'autre. Le réglage du débit peut ainsi se faire de manière intuitive et simple, l'utilisateur pivotant davantage l'aérateur afin de dégager une plus grande surface de la bouche d'aération, ce qui correspond à une plus grande section de passage de l'air venant du conduit d'air 11. All the intermediate positions between the retracted position and the extended position allow, potentially, to regulate the outgoing air flow through the air vent 37 by varying the surface of the sections of the air duct 11 and the interior passage 31 by look at each other. The flow control can be done in an intuitive and simple way, the user further swivels the aerator to clear a larger surface of the air vent, which corresponds to a larger section of the air passage from the air duct 11.