FR2874355A1 - AERATOR FOR DASHBOARD OF MOTOR VEHICLE - Google Patents
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Abstract
Aérateur (100) pour planche de bord (2) d'un véhicule automobile, comprenant un conduit d'arrivée d'air (1) d'axe longitudinal (X) débouchant dans l'habitacle dudit véhicule automobile par l'intermédiaire d'une bouche d'aération (3) équipée d'une grille adaptée (4), l'air circulant dans ledit conduit (1) depuis une extrémité (102) dudit conduit (1) et jusqu'à ladite bouche d'aération (3). La grille (4) comporte des moyens pour l'orientation et la répartition du flux d'air dans l'habitacle. Ledit conduit d'arrivée d'air (1) comporte un volet mobile (5) comportant au moins un axe (Z) autour duquel il est mobile en rotation sensiblement perpendiculaire audit axe longitudinal (X). A l'intérieur dudit conduit (1), le volet (5) définit au moins une position fermée de l'aérateur (100) dans laquelle ledit volet (5) obture ledit conduit (1) selon un plan (P) sensiblement perpendiculaire audit axe longitudinal (X) et contenant ledit axe (Z) et une position ouverte de l'aérateur (100) dans laquelle ledit volet (5) est sensiblement perpendiculaire audit plan (P). Ledit volet (5) est actionné par un dispositif manuel permettant d'actionner ledit volet (5) et placé sur ledit conduit d'arrivée d'air (1) entre ladite extrémité d'entrée d'air (102) et ladite bouche d'aération (3).Aerator (100) for the dashboard (2) of a motor vehicle, comprising an air inlet duct (1) of longitudinal axis (X) opening into the passenger compartment of said motor vehicle via an air vent (3) equipped with a suitable grill (4), the air circulating in said duct (1) from one end (102) of said duct (1) and to said air vent (3 ). The grid (4) comprises means for the orientation and the distribution of the air flow in the passenger compartment. Said air intake duct (1) comprises a movable flap (5) comprising at least one axis (Z) around which it is movable in rotation substantially perpendicular to said longitudinal axis (X). Inside said duct (1), the flap (5) defines at least one closed position of the aerator (100) in which said flap (5) closes said duct (1) in a plane (P) substantially perpendicular to said longitudinal axis (X) and containing said axis (Z) and an open position of the aerator (100) wherein said flap (5) is substantially perpendicular to said plane (P). Said flap (5) is actuated by a manual device for actuating said flap (5) and placed on said air intake duct (1) between said air inlet end (102) and said air intake mouth. ventilation (3).
Description
AERATEUR POUR PLANCHE DE BORD DE VEHICULEAERATOR FOR VEHICLE BOARDBOARD
AUTOMOBILEAUTOMOBILE
La présente invention concerne un aérateur pour planche de bord 5 d'un véhicule automobile, doté d'un système d'ouverture/fermeture simplifié par rapport aux dispositifs existants. The present invention relates to a dashboard aerator 5 of a motor vehicle, with a simplified opening / closing system compared to existing devices.
On connaît divers systèmes d'aérateurs pour planches de bord de véhicules automobiles, du type comprenant un conduit d'arrivée d'air débouchant, sur la planche de bord du véhicule, sur une bouche d'aération, dans lesquels la bouche d'aération est équipée d'une grille comportant les moyens nécessaires à l'orientation et à la répartition du flux d'air entrant dans ledit habitacle, lesdits systèmes d'aérateurs comportant en outre un volet d'obturation placé dans le conduit d'arrivée d'air, ledit volet permettant l'ouverture/fermeture de l'aérateur ainsi que le réglage du débit d'air entrant dans l'habitacle, tout en assurant l'étanchéité en position fermée de l'aérateur. L'ouverture/fermeture de ce type d'aérateurs, ainsi que le réglage du débit d'air, se fait dans le cas général manuellement depuis la bouche d'aération située sur la planche de bord, au moyen d'une molette, un anneau, ou d'autres dispositifs associés à un ensemble de mécanismes de renvoi permettant la commande, depuis ladite bouche d'aération, des mouvements dudit volet d'obturation. Les documents US 6036593, US 6074295, et GB 1310493, par exemple, présentent ainsi des dispositifs d'ouverture/fermeture dudit volet d'obturation mettant en oeuvre respectivement: une touche avec une cavité de forme adaptée aux doigts d'une main et associée à une tige coudée coulissant à travers une fente et solidaire dudit volet d'obturation; un anneau associé à un système d'engrenages et de roues dentées; ou un élément de forme sensiblement cruciforme intégré à la bouche d'aération et solidaire d'un axe associé à un ensemble de bras et de rotules permettant la commande des mouvements dudit volet. Various aerator dashboard aerator systems, of the type comprising an air intake ducting opening, on the dashboard of the vehicle, on a ventilation opening, in which the air outlet is known, are known. is equipped with a grid comprising the means necessary for the orientation and distribution of the flow of air entering said passenger compartment, said aerator systems further comprising a shutter flap placed in the arrival duct of air, said shutter allowing the opening / closing of the aerator and the adjustment of the air flow entering the passenger compartment, while ensuring the tightness in the closed position of the aerator. The opening / closing of this type of aerator, as well as the adjustment of the air flow, is done in the general case manually from the air vent located on the dashboard, by means of a wheel, a ring, or other devices associated with a set of return mechanisms for controlling, from said air outlet, movements of said shutter. The documents US 6036593, US 6074295, and GB 1310493, for example, and present devices for opening / closing said shutter shutter respectively implementing: a key with a shaped cavity adapted to the fingers of a hand and associated an angled rod sliding through a slot and secured to said shutter shutter; a ring associated with a system of gears and gear wheels; or a substantially cruciform shaped element integrated into the air vent and secured to an axis associated with a set of arms and spherical joints for controlling the movements of said flap.
De tels systèmes sont toutefois d'une réalisation relativement complexe et donc relativement coûteux, principalement en raison du nombre de pièces entrant dans la composition du mécanisme de renvoi de la commande d'ouverture/fermeture du volet d'obturation depuis la bouche d'aération. De plus, de tels mécanismes n'autorisent pas toujours une grande finesse dans le réglage de la position dudit volet, et donc dans le réglage du débit d'air entrant dans l'habitacle du véhicule. Such systems are however relatively complex and therefore relatively expensive, mainly because of the number of parts involved in the composition of the return mechanism of the shutter opening / closing control command from the air vent . In addition, such mechanisms do not always allow great finesse in the adjustment of the position of said flap, and therefore in the adjustment of the air flow entering the passenger compartment of the vehicle.
Une variante est présentée dans le document EP 1162095A1. L'aérateur se présente ici sous forme d'une cavité basculante autour d'un axe, ladite cavité étant percée de deux orifices opposés dont l'un constitue la bouche d'aération, le basculement de ladite cavité permettant soit l'obturation du conduit d'arrivée d'air (en position fermée de l'aérateur) , soit la mise en communication de ladite bouche d'aération avec ledit conduit d'arrivée d'air (en position ouverte de l'aérateur). Ladite bouche d'aération comporte par ailleurs les moyens nécessaires à l'orientation et la répartition du flux d'air dans l'habitacle. Un cache, de forme sensiblement équivalente à celle de la surface apparente de la bouche d'aération dans l'habitacle, est associé à l'ensemble, ledit cache se plaçant devant ladite bouche d'aération en position fermée de l'aérateur, et ledit cache étant basculé et escamoté dans la planche de bord en position ouverte de l'aérateur, dégageant alors ladite bouche d'aération. L'ouverture/fermeture de l'aérateur se fait ici par les déplacements combinés, au moyen d'une molette actionnée manuellement, placée sur la planche de bord au niveau de la bouche d'aération, d'un ensemble de roues dentées entraînant simultanément la cavité d'aération en rotation autour de son axe de basculement et le cache en translation. Là encore le mécanisme est relativement complexe et comprend de nombreuses pièces. De plus, du fait des déplacements simultanés du cache et de la cavité d'aération, un tel système présente des risques accrus de dysfonctionnement dans le temps (endommagement de l'un des éléments en cas de dégradation de l'autre, par exemple). Une telle conception présente en outre des possibilités relativement limitées en matière de forme, au détriment de l'ergonomie et de l'architecture de la planche de bord dans laquelle doit être monté l'aérateur. A variant is presented in EP 1162095A1. The aerator is here in the form of a tilting cavity around an axis, said cavity being pierced by two opposite orifices, one of which constitutes the air vent, the tilting of said cavity allowing either the closure of the duct air intake (in the closed position of the aerator), or the placing in communication of said air vent with said air inlet duct (in the open position of the aerator). Said air vent also comprises the means necessary for the orientation and distribution of the air flow in the passenger compartment. A cover, substantially equivalent in shape to that of the apparent surface of the air vent in the passenger compartment, is associated with the assembly, said cover being placed in front of said air vent in the closed position of the aerator, and said cover being tilted and retracted into the dashboard in the open position of the aerator, then releasing said air vent. The opening / closing of the aerator is done here by the combined movements, by means of a manually operated wheel, placed on the dashboard at the level of the air vent, a set of toothed wheels simultaneously driving the aeration cavity rotating about its tilting axis and the translation cache. Again the mechanism is relatively complex and includes many parts. In addition, due to the simultaneous movements of the cover and the ventilation cavity, such a system has increased risks of malfunction over time (damage to one of the elements in case of degradation of the other, for example) . Such a design has moreover relatively limited possibilities in terms of shape, to the detriment of the ergonomics and architecture of the dashboard in which the aerator must be mounted.
Dans une autre variante, présentée par exemple dans le document EP 1422088, c'est la bouche d'aération elle-même qui inclut la fonction de volet d'obturation, l'ouverture/fermeture de l'aérateur ainsi que le réglage du débit d'air et l'orientation du flux étant alors obtenus par pivotements manuels d'une unique grille de géométrie adaptée, placée dans ladite bouche d'aération. Si le mécanisme d'ouverture/fermeture et de réglage du débit sont ici très simples et autorisent des design originaux, la nature des matériaux et les frottements intervenant lors des manipulations répétées de la grille dans ladite bouche d'aération font que des jeux peuvent apparaître, pouvant à la longue induire des nuisances sonores (bruits de vibrations, etc...) et risquant de dégrader, à terme, l'étanchéité dans la position fermée de l'aérateur. In another variant, presented for example in EP 1422088, it is the air vent itself which includes the function shutter shutter, the opening / closing of the aerator and the flow control air and the orientation of the flow then being obtained by manual pivoting a single grid of suitable geometry, placed in said air vent. If the mechanism of opening / closing and flow control are here very simple and allow original designs, the nature of the materials and the friction occurring during repeated manipulation of the grid in said air vent that games may appear , may in the long run induce noise (noise vibration, etc ...) and likely to degrade, in the long term, the tightness in the closed position of the aerator.
La présente invention a pour but de pallier les inconvénients des systèmes précédemment évoqués, tout en limitant le nombre de composants du mécanisme de commande d'ouverture/fermeture de l'aérateur afin d'en réduire les coûts de réalisation et en offrant, en outre, des possibilités originales de design. The present invention aims to overcome the disadvantages of the aforementioned systems, while limiting the number of components of the opening / closing control mechanism of the aerator to reduce the costs of production and offering, in addition , original possibilities of design.
L'invention atteint son but grâce à un aérateur pour planche de bord d'un véhicule automobile, comprenant un conduit d'arrivée d'air d'axe longitudinal débouchant dans l'habitacle dudit véhicule automobile par l'intermédiaire d'une bouche d'aération équipée d'une grille adaptée, l'air circulant dans ledit conduit depuis une extrémité dudit conduit et jusqu'à ladite bouche d'aération, ladite grille comportant les moyens appropriés pour l'orientation et la répartition du flux d'air dans ledit habitacle dudit véhicule, ledit conduit d'arrivée d'air comportant un volet mobile dont les dimensions et la géométrie sont adaptées à l'intérieur dudit conduit, ledit volet comportant au moins un axe autour duquel il est mobile en rotation, ledit axe étant sensiblement perpendiculaire audit axe longitudinal dudit conduit, les positions dudit volet à l'intérieur dudit conduit définissant au moins une position fermée de l'aérateur dans laquelle ledit volet obture sensiblement de façon étanche ledit conduit selon un plan sensiblement perpendiculaire audit axe longitudinal dudit conduit et contenant ledit axe et une position ouverte de l'aérateur dans laquelle ledit volet est sensiblement perpendiculaire audit plan, ledit volet étant actionné par un dispositif manuel, caractérisé en ce que ledit dispositif manuel permettant d'actionner ledit volet est placé sur ledit conduit d'arrivée d'air entre ladite extrémité d'entrée d'air et ladite bouche d'aération. The invention achieves its goal thanks to an aerator for the dashboard of a motor vehicle, comprising an air inlet duct with a longitudinal axis opening into the passenger compartment of said motor vehicle via a mouth of aeration equipped with a suitable grid, the air circulating in said duct from an end of said duct and up to said air vent, said grate including the appropriate means for the orientation and the distribution of the air flow in said passenger compartment of said vehicle, said air intake duct comprising a movable flap whose dimensions and geometry are adapted inside said duct, said flap comprising at least one axis about which it is rotatable, said axis being substantially perpendicular to said longitudinal axis of said duct, the positions of said flap inside said duct defining at least one closed position of the aerator in which said flap closes sensib in a sealed manner said conduit in a plane substantially perpendicular to said longitudinal axis of said conduit and containing said axis and an open position of the aerator wherein said flap is substantially perpendicular to said plane, said flap being actuated by a manual device, characterized in that said manual device for actuating said flap is placed on said air inlet duct between said air inlet end and said air outlet.
Selon l'invention, comme le dispositif manuel est directement sur le conduit dans lequel est monté le volet, l'aérateur ne comporte avantageusement pas de moyens de renvois compliqués entre le dispositif de commande manuel et l'axe du volet. L'aérateur selon l'invention permet une bonne fiabilité de l'étanchéité ainsi qu'un réglage affiné du débit de sortie d'air, tout en offrant, en outre, des possibilités originales en matière de forme, au bénéfice de l'ergonomie et de l'architecture de planche de bord. According to the invention, since the manual device is directly on the duct in which the flap is mounted, the aerator advantageously does not have complicated return means between the manual control device and the flap axis. The aerator according to the invention allows a good reliability of the seal and a refined adjustment of the air outlet flow, while also offering original possibilities in terms of shape, for the benefit of ergonomics and dashboard architecture.
Le dispositif manuel permettant d'actionner le volet est placé au plus près dudit axe de rotation dudit volet. The manual device for operating the flap is placed closer to said axis of rotation of said flap.
Le dispositif manuel peut comporter un manchon de réglage emboîté coaxialement sur ledit conduit selon ledit axe dudit conduit et mobile en rotation autour dudit axe longitudinal. Le manchon de réglage est emboîté coaxialement et longitudinalement sur ledit conduit d'arrivée d'air. The manual device may comprise an adjustment sleeve coaxially nested on said conduit along said axis of said conduit and rotatable about said longitudinal axis. The adjustment sleeve is fitted coaxially and longitudinally on said air inlet duct.
L'ouverture/fermeture dudit aérateur est obtenue par coopération, lors de la rotation dudit manchon autour dudit axe longitudinal dudit conduit, d'un pignon solidaire dudit volet et coaxial audit axe de rotation dudit volet avec une crémaillère réalisée dans une découpe dudit manchon. Dit autrement, la rotation dudit manchon autour dudit axe entraîne la rotation dudit volet d'obturation au moyen d'une crémaillère située sur ledit manchon et d'un pignon situé sur ledit volet et dont l'axe est sensiblement confondu avec ledit axe de rotation dudit volet. The opening / closing of said aerator is obtained by cooperation, during rotation of said sleeve about said longitudinal axis of said duct, of a pinion integral with said flap and coaxial with said axis of rotation of said flap with a rack made in a cutout of said sleeve. In other words, the rotation of said sleeve about said axis causes the rotation of said shutter by means of a rack located on said sleeve and a pinion located on said shutter and whose axis is substantially coincident with said axis of rotation. said component.
L'ouverture/fermeture dudit aérateur peut être obtenue par cheminement, lors de la rotation dudit manchon autour dudit axe longitudinal dudit conduit, d'une came excentrée solidaire dudit volet et dudit axe de rotation dudit volet dans une piste réalisée dans une découpe dudit manchon. Dit autrement, le volet est entraîné en rotation, lors de la rotation dudit manchon de réglage autour dudit axe longitudinal dudit conduit d'arrivée d'air, par le cheminement d'une came excentrée dans une piste dudit manchon de réglage, ladite came excentrée étant solidaire dudit volet d'obturation. The opening / closing of said aerator can be obtained by tracking, during rotation of said sleeve about said longitudinal axis of said duct, an eccentric cam secured to said flap and said axis of rotation of said flap in a track made in a cutout of said sleeve . In other words, the shutter is rotated during the rotation of said adjusting sleeve about said longitudinal axis of said air inlet duct, by the path of an eccentric cam in a track of said adjustment sleeve, said eccentric cam. being integral with said shutter shutter.
L'ouverture/fermeture dudit aérateur peut être obtenue par le déplacement, lors de la rotation dudit manchon autour dudit axe longitudinal dudit conduit, d'une biellette, ladite biellette étant maintenue, à l'une de ses extrémités, entre deux butées fixées sur la périphérie dudit manchon, et ladite biellette étant, à son autre extrémité, solidaire dudit axe de rotation dudit volet et mobile en rotation autour dudit axe. Dit autrement, le volet est entraîné en rotation, lors de la rotation dudit manchon de réglage autour dudit axe longitudinal dudit conduit d'arrivée d'air, par le mouvement d'une biellette dont l'une des extrémités est solidaire de l'axe de rotation dudit volet, ladite biellette étant maintenue, à son autre extrémité, entre deux butées solidaires dudit manchon de réglage. The opening / closing of said aerator can be obtained by the displacement, during the rotation of said sleeve about said longitudinal axis of said duct, of a rod, said rod being held at one of its ends, between two stops fixed on the periphery of said sleeve, and said rod being, at its other end, integral with said axis of rotation of said flap and rotatable about said axis. In other words, the shutter is rotated, during the rotation of said adjusting sleeve about said longitudinal axis of said air inlet duct, by the movement of a rod whose one end is integral with the axis. rotation of said flap, said rod being held at its other end between two stops integral with said adjusting sleeve.
Ledit manchon peut comporte un élément dont le déplacement latéral dans un plan sensiblement perpendiculaire audit axe longitudinal dudit conduit entraîne la rotation dudit manchon autour dudit axe. Said sleeve may comprise an element whose lateral displacement in a plane substantially perpendicular to said longitudinal axis of said conduit causes the rotation of said sleeve about said axis.
Ledit élément peut être un levier. Dit autrement, ledit manchon de réglage est équipé d'un levier dont le déplacement latéral permet la mise en rotation dudit manchon autour dudit axe longitudinal dudit conduit d'arrivée d'air. Said element can be a lever. In other words, said adjustment sleeve is equipped with a lever whose lateral displacement allows said sleeve to be rotated about said longitudinal axis of said air supply duct.
Ledit élément peut être un anneau. Dit autrement, ledit manchon de réglage est équipé d'un anneau permettant la mise en rotation dudit manchon autour dudit axe longitudinal dudit conduit d'arrivée d'air. Said element can be a ring. In other words, said adjustment sleeve is equipped with a ring allowing said sleeve to be rotated about said longitudinal axis of said air intake duct.
Le dispositif manuel permettant d'actionner ledit volet peut être une tête solidaire dudit volet et adaptée à tourner selon l'axe de rotation dudit volet. The manual device for actuating said flap may be a fixed head of said flap and adapted to rotate along the axis of rotation of said flap.
L'invention concerne aussi un véhicule comportant une planche de bord, le véhicule comportant un aérateur tel que ci-dessus monté dans la planche de bord pour ajuster la quantité d'air débouchant dans l'habitacle du véhicule par l'intermédiaire dudit aérateur. The invention also relates to a vehicle comprising a dashboard, the vehicle comprising an aerator as above mounted in the dashboard to adjust the amount of air opening into the passenger compartment of the vehicle through said aerator.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description qui suit, en référence aux dessins annexés dans lesquels: Other characteristics and advantages of the invention will emerge on reading the description which follows, with reference to the appended drawings in which:
- E -- E -
la figure 1 est un schéma en perspective d'un premier mode de réalisation de l'invention, assemblé, la figure 2 est un schéma en perspective et en éclaté du premier mode de réalisation de l'invention, la figure 3 est une vue selon la direction A du mode de réalisation de l'invention présenté figure 1, la figure 4 est un schéma en perspective d'un mode alternatif de réalisation de l'invention dans lequel le volet d'obturation est entraîné par une came excentrée cheminant dans une piste découpée dans le manchon de réglage, la figure 4a est une vue selon la direction B du mode de réalisation de l'invention présenté figure 3, la figure 5 est un schéma en perspective d'un mode de réalisation de l'invention dans lequel le volet d'obturation est entraîné par une biellette se déplaçant entre deux butées solidaires du manchon de réglage, la figure 5a est une vue en selon la direction C du mode de réalisation de l'invention présenté figure 4, la figure 6 est un schéma en perspective d'un exemple d'intégration du premier mode de réalisation du dispositif selon l'invention à la planche de bord d'un véhicule automobile, la figure 7 est un schéma en perspective d'un exemple d'intégration du un autre mode de réalisation du dispositif selon l'invention à la planche de bord d'un véhicule automobile, la figure 8 est un schéma en perspective et en éclaté du mode de réalisation de le figure 7. FIG. 1 is a perspective diagram of a first embodiment of the invention, assembled, FIG. 2 is a perspective and exploded diagram of the first embodiment of the invention, FIG. 4 is a perspective diagram of an alternative embodiment of the invention in which the shutter is driven by an eccentric cam running in a FIG. 4a is a view in the direction B of the embodiment of the invention shown in FIG. 3, FIG. 5 is a perspective diagram of an embodiment of the invention in which FIG. the shutter is driven by a rod moving between two stops integral with the adjusting sleeve, Figure 5a is a view in the direction C of the embodiment of the invention shown in Figure 4, Figure 6 is a In a perspective view of an example of integration of the first embodiment of the device according to the invention to the dashboard of a motor vehicle, FIG. 7 is a perspective diagram of an example of integration of another vehicle. embodiment of the device according to the invention to the dashboard of a motor vehicle, FIG. 8 is a perspective and exploded diagram of the embodiment of FIG. 7.
Ainsi que le montrent les figures 1 et 2, un aérateur 100 pour planche de bord d'un véhicule automobile comporte un conduit 1 possédant au moins un axe longitudinal X selon lequel l'air est admis par l'une des extrémités 102 dudit conduit 1, selon le sens indiqué par la flèche FA mentionnée sur la figure 1. A l'extrémité opposée de ladite extrémité 102, ledit conduit 1 débouche sur la planche de bord 2 du véhicule par l'intermédiaire d'une bouche d'aération 3, ladite bouche d'aération 3 étant équipée d'un dispositif 4 de forme appropriée et comportant les moyens adaptés permettant la répartition et l'orientation du flux d'air à l'intérieur de l'habitacle dudit véhicule. As shown in FIGS. 1 and 2, an aerator 100 for the dashboard of a motor vehicle comprises a duct 1 having at least one longitudinal axis X in which the air is admitted through one of the ends 102 of said duct 1 in the direction indicated by the arrow FA mentioned in FIG. 1. At the opposite end of said end 102, said duct 1 opens onto the dashboard 2 of the vehicle via an air vent 3, said air vent 3 being equipped with a device 4 of appropriate shape and having the appropriate means for the distribution and orientation of the air flow inside the passenger compartment of said vehicle.
De manière à définir une position fermée et une position ouverte de l'aérateur 100, ainsi qu'un ensemble de positions intermédiaires destinées à permettre le réglage du flux d'air arrivant à la bouche d'aération 3, ledit conduit 1 est également équipé, entre ladite extrémité 102 d'entrée de l'air et ladite bouche d'aération 3, d'un volet d'obturation 5. Ledit volet 5 possède au moins un axe Z sensiblement perpendiculaire à l'axe longitudinal X du conduit 1 d'arrivée d'air, et ledit volet 5 pouvant être mobile en rotation autour dudit axe Z. La forme dudit volet 5 est sensiblement identique à celle de la section dudit conduit 1 selon un plan sensiblement perpendiculaire audit axe longitudinal X dudit conduit 1, et les dimensions dudit volet 5 sont légèrement inférieures à celles de ladite section, de manière à ce que ledit volet 5 puisse accueillir, à sa périphérie, un joint 6. In order to define a closed position and an open position of the aerator 100, as well as a set of intermediate positions intended to allow the adjustment of the flow of air arriving at the ventilation opening 3, said duct 1 is also equipped , between said air inlet end 102 and said air outlet 3, a shutter 5. Said flap 5 has at least one axis Z substantially perpendicular to the longitudinal axis X of the duct 1 d air inlet, and said flap 5 being rotatable about said Z axis. The shape of said flap 5 is substantially identical to that of the section of said duct 1 in a plane substantially perpendicular to said longitudinal axis X of said duct 1, and the dimensions of said flap 5 are slightly smaller than those of said section, so that said flap 5 can accommodate, at its periphery, a seal 6.
En position fermée de l'aérateur 100, ledit volet 5 obture ledit conduit 1 dans un plan P sensiblement perpendiculaire audit axe longitudinal X dudit conduit 1, et ledit joint 6 permet alors d'assurer l'étanchéité de la fermeture dudit aérateur 100. In the closed position of the aerator 100, said flap 5 closes said duct 1 in a plane P substantially perpendicular to said longitudinal axis X of said duct 1, and said gasket 6 then makes it possible to seal the closure of said aerator 100.
Le conduit 1 de l'aérateur 100 est également percé de deux trous 7 placés en opposition sur ledit conduit 1 et dont l'axe commun, situé dans ledit plan P, est sensiblement confondu avec l'axe de rotation Z dudit volet 5. Lesdits trous 7 sont destinés à accueillir deux goupilles 8, placées en opposition sur le volet 5 de telle manière que l'axe commun desdites goupilles 8 est sensiblement confondu avec l'axe Z dudit volet 5 et desdits trous 7, l'ensemble "trous 7 - goupilles 8" permettant ainsi de fixer la position longitudinale X dudit volet 5 sur l'axe longitudinal X du conduit 1, et matérialisant ledit axe Z de rotation dudit volet 5 à l'intérieur dudit conduit 1. The duct 1 of the aerator 100 is also pierced with two holes 7 placed in opposition on said duct 1 and whose common axis, located in said plane P, is substantially coincidental with the axis of rotation Z of said flap 5. Said holes 7 are intended to accommodate two pins 8, placed in opposition on the flap 5 in such a way that the common axis of said pins 8 is substantially coincident with the axis Z of said flap 5 and said holes 7, the assembly "holes 7 - pins 8 "thus making it possible to fix the longitudinal position X of said flap 5 on the longitudinal axis X of the duct 1, and embodying said axis Z of rotation of said flap 5 inside said duct 1.
Dans le dispositif selon l'invention, un manchon 9 est emboîté longitudinalement sur ledit conduit 1, coaxialement audit axe X dudit conduit 1. La position longitudinale dudit manchon 9 selon ledit axe X est fixée, par exemple et de manière non limitative, par encliquetage dudit manchon 9 sur un ensemble de butées 10 placés en périphérie dudit conduit 1, ledit manchon 9 comportant les moyens complémentaires nécessaires audit encliquetage. La forme intérieure dudit manchon 9 et l'encliquetage dudit manchon 9 sur ledit conduit 1 sont conçus de manière que ledit manchon 9 soit mobile en rotation autour dudit axe X. Ledit manchon 9 comporte en outre, ainsi que représenté sur les figures 1 et 2, une découpe 11 dont le contour situé vers l'aval du sens de circulation de l'air définit une crémaillère 12 dans l'épaisseur dudit manchon 9. Un pignon 13 est, par ailleurs, placé dans l'une des goupilles 8, l'axe dudit pignon 13 étant sensiblement confondu avec ledit axe Z desdites goupilles. Les dimensions respectives de ladite découpe 11 et dudit pignon 13 sont définies de manière que ledit pignon 13 engrène de façon permanente avec ladite crémaillère 12 lorsque le manchon 9 est mis en position sur le conduit 1. In the device according to the invention, a sleeve 9 is fitted longitudinally on said duct 1, coaxially with said axis X of said duct 1. The longitudinal position of said sleeve 9 along said axis X is fixed, for example and in a nonlimiting manner, by snapping said sleeve 9 on a set of stops 10 placed at the periphery of said duct 1, said sleeve 9 comprising the complementary means necessary for said snap-fastening. The inner shape of said sleeve 9 and the latching of said sleeve 9 on said duct 1 are designed so that said sleeve 9 is rotatable about said axis X. Said sleeve 9 further comprises, as shown in Figures 1 and 2 , a cutout 11 whose contour located downstream of the direction of air circulation defines a rack 12 in the thickness of said sleeve 9. A pinion 13 is, moreover, placed in one of the pins 8, 1 axis of said pinion 13 being substantially coincident with said axis Z of said pins. The respective dimensions of said cutout 11 and said pinion 13 are defined so that said pinion 13 meshes permanently with said rack 12 when the sleeve 9 is placed in position on the duct 1.
Ainsi que représenté sur la figure 3, lorsque l'utilisateur fait pivoter le manchon 9 autour de l'axe X, par exemple et de manière non limitative par déplacement latéral, dans un plan sensiblement perpendiculaire à l'axe X (comme indiqué par les flèches F représentées figure 3), d'un élément 14, fixé sur ledit manchon 9 et de forme adaptée à une manipulation manuelle aisée et à la forme recherchée. Ladite crémaillère 12 entraîne le pignon 13 en rotation autour dudit axe Z. Ledit pignon 13, solidaire du volet 5 par l'intermédiaire des goupilles 8, entraîne alors ledit volet 5 en rotation autour dudit axe Z, permettant ainsi la commande de l'ouverture et de la fermeture de l'aérateur 100, ainsi que le réglage du débit d'air au travers du conduit 1. L'élément 14, le manchon 9, la crémaillère 12 et le pignon 13 font partie d'un dispositif manuel qui permet la manipulation manuelle du volet 5 par un utilisateur. As shown in FIG. 3, when the user rotates the sleeve 9 around the axis X, for example and without limitation by lateral displacement, in a plane substantially perpendicular to the axis X (as indicated by the arrows F shown in Figure 3), an element 14, fixed on said sleeve 9 and shaped for easy manual manipulation and the desired shape. Said rack 12 drives the pinion 13 in rotation about said axis Z. Said pinion 13, secured to the flap 5 by means of the pins 8, then drives said flap 5 in rotation about said axis Z, thus allowing the control of the opening and closing the aerator 100, as well as adjusting the air flow through the conduit 1. The element 14, the sleeve 9, the rack 12 and the pinion 13 are part of a manual device that allows the manual manipulation of the shutter 5 by a user.
Ledit dispositif manuel de commande de l'ouverture/fermeture de l'aérateur 100, est déporté au plus près de l'axe de rotation Z du volet d'obturation 5, vers l'amont de la bouche d'aération 3 de la planche de bord 2 par rapport au sens de circulation de l'air. Il comporte ainsi un minimum d'éléments et est donc très simple à réaliser. Said manual device for controlling the opening / closing of the aerator 100, is offset closer to the axis of rotation Z of the shutter 5, upstream of the ventilation mouth 3 of the board edge 2 with respect to the direction of air flow. It thus comprises a minimum of elements and is therefore very simple to achieve.
Par ailleurs, le dispositif pignon/crémaillère permet, en fonction de la finesse des pas dudit pignon et de ladite crémaillère d'améliorer la finesse de réglage de la rotation du volet 5 autour dudit axe Z, de manière à obtenir un réglage fin du flux d'air arrivant dans l'habitacle du véhicule par l'aérateur 100. Furthermore, the rack / pinion device allows, depending on the fineness of the steps of said pinion and said rack to improve the fineness of adjustment of the rotation of the flap 5 about said Z axis, so as to obtain a fine adjustment of the flow of air arriving in the cabin of the vehicle by the aerator 100.
Les figures 4, 4a, 5, et 5a présentent des modes alternatifs de réalisation de l'invention. Figures 4, 4a, 5 and 5a show alternative embodiments of the invention.
Les figures 4 et 4a présentent un mode alternatif de réalisation de l'invention dans lequel le pignon 13 est remplacé par une came excentrée 15 et le manchon 9 comporte une découpe 16 formant une piste adaptée dans laquelle ladite came excentrée 15 peut se déplacer. Lors de la mise en rotation dudit manchon 9 autour dudit axe longitudinal X du conduit 1 de l'aérateur 100, par exemple et de manière non limitative par déplacement de l'élément 14 comme précédemment défini, le cheminement de la came 15 dans la piste 16 entraîne alors le volet d'obturation 5 en rotation autour de son axe Z et permet ainsi l'ouverture/fermeture de l'aérateur 100 ainsi que le réglage du débit d'air entrant dans l'habitacle du véhicule. Figures 4 and 4a show an alternative embodiment of the invention in which the pinion 13 is replaced by an eccentric cam 15 and the sleeve 9 comprises a cutout 16 forming a suitable track in which said eccentric cam 15 can move. During the rotation of said sleeve 9 about said longitudinal axis X of the duct 1 of the aerator 100, for example and without limitation by displacement of the element 14 as previously defined, the path of the cam 15 in the track 16 then drives the shutter 5 in rotation about its axis Z and thus allows the opening / closing of the aerator 100 and the adjustment of the air flow entering the passenger compartment of the vehicle.
Les figures 5 et 5a présentent un autre mode de réalisation du dispositif selon l'invention dans lequel le manchon 9 est muni de deux butées 17 entre lesquelles est maintenue l'une des extrémités d'une biellette 18, ladite biellette 18 étant liée, à son autre extrémité, à l'axe de rotation Z du volet d'obturation 5, par exemple et de manière non limitative au moyen d'un goujon placé dans l'une des goupilles 8 et dans ladite extrémité de ladite biellette 18. Lorsque l'utilisateur entraîne le manchon 9 en rotation autour de l'axe longitudinal X du conduit 1 de l'aérateur 100, par exemple et de manière non limitative par déplacement de l'élément 14 comme précédemment défini, la biellette 18 pivote à la fois autour de l'axe Z et autour d'un axe sensiblement parallèle à l'axe Z et passant sensiblement par le centre du segment reliant entre elles les centres des deux butées 17, entraînant ainsi le volet 5 en rotation autour de son axe Z. Les figures 7 et 8 présentent un autre mode de réalisation du dispositif selon l'invention dans lequel il n'y a pas de manchon dans le - 10 - dispositif de commande manuel du volet 5. Le dispositif comporte une tête comportant un bouton 30 cylindrique saillant par rapport à la surface externe de la planche de bord, en passant à travers un orifice de cette dernière. Le bouton 30 est directement accessible par un utilisateur pour la commande du volet 5 par rotation selon les flèches F à la figure 7. La tête comporte un pied 32 dans le prolongement du bouton 30 et coaxialement à ce dernier. Pour le montage de la tête sur le conduit, le pied 32 est prévu pour s'emmancher directement dans la goupille supérieure 8. La tête est donc coaxiale avec l'axe Z de rotation du volet 5. Avantageusement, dans ce mode de réalisation, le nombre de pièces pour réaliser le dispositif manuel de commande est très réduit. FIGS. 5 and 5a show another embodiment of the device according to the invention in which the sleeve 9 is provided with two stops 17 between which one of the ends of a rod 18 is held, said rod 18 being connected to its other end, to the axis of rotation Z of the shutter 5, for example and without limitation by means of a stud placed in one of the pins 8 and in said end of said link 18. user drives the sleeve 9 in rotation about the longitudinal axis X of the duct 1 of the aerator 100, for example and without limitation by displacement of the element 14 as previously defined, the rod 18 pivots both around of the Z axis and about an axis substantially parallel to the Z axis and passing substantially through the center of the segment interconnecting the centers of the two stops 17, thereby causing the flap 5 to rotate about its axis Z. Figures 7 and 8 shows Another embodiment of the device according to the invention in which there is no sleeve in the manual control device of the flap 5. The device comprises a head comprising a cylindrical knob protruding from the outer surface of the dashboard, passing through a hole in the dashboard. The button 30 is directly accessible by a user for controlling the shutter 5 by rotation according to the arrows F in Figure 7. The head has a foot 32 in the extension of the button 30 and coaxially with the latter. For the mounting of the head on the conduit, the foot 32 is provided to be slipped directly into the upper pin 8. The head is coaxial with the axis Z of rotation of the flap 5. Advantageously, in this embodiment, the number of parts to realize the manual control device is very small.
Il est à noter que, quel que soit le mode de réalisation retenu du dispositif selon l'invention, le déport, au plus près de l'axe de rotation dudit volet 5, du dispositif de commande de l'ouverture/fermeture et du réglage dudit volet 5 par rapport à ladite grille d'aération 4 autorise une plus grande variété de choix dans la forme et l'architecture de la planche de bord 2 et de l'aérateur 100 que les dispositifs d'aérateurs couramment utilisés. La figure 6 illustre à ce titre une vue en perspective d'un exemple d'intégration d'un dispositif selon l'invention à la planche de bord d'un véhicule automobile. It should be noted that, whatever the embodiment chosen of the device according to the invention, the offset, closer to the axis of rotation of said flap 5, the control device of the opening / closing and adjustment of said flap 5 relative to said ventilation grid 4 allows a greater variety of choice in the shape and architecture of the dashboard 2 and the aerator 100 as commonly used aerator devices. FIG. 6 illustrates in this respect a perspective view of an example of integration of a device according to the invention with the dashboard of a motor vehicle.
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