Système de canalisation d'eau de ruissellement disposé sur une structure ou une carrosserie de véhicule automobile et véhicule automobile comportant un tel système La présente invention concerne un système de canalisation d'eau de ruis- sellement prévu sur une structure ou une carrosserie d'un véhicule automobile et un véhicule automobile comportant un tel système.Une ouverture destinée à être fermée par un ouvrant, tel qu'un hayon, et dont le bord périphérique est muni d'une gouttière de ruissellement est réalisée dans ladite structure ou ladite carrosserie. BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a system for channeling run-off water provided on a structure or a bodywork of a vehicle. motor vehicle and a motor vehicle comprising such a system.An opening intended to be closed by an opening, such as a tailgate, and whose peripheral edge is provided with a trickle gutter is formed in said structure or said bodywork.
Un hayon de véhicule automobile est un panneau, généralement muni d'une vitre, formant une lunette arrière, et articulé à l'arrière du véhicule pour être mobile entre une position de fermeture et une position d'ouverture, dans laquelle il libère une ouverture d'accès à un coffre du véhicule. Cette ouverture présente un bord périphérique muni d'une gouttière de 15 ruissellement d'eau réalisée par exemple par emboutissage de la carrosserie du véhicule. Lorsque l'on ouvre le hayon sous la pluie, ou après que de l'eau s'est écoulée sur celui-ci, deux filets d'eau, formés soit par la pluie, soit par l'eau retenue par les reliefs de la tôle externe du hayon ou par effet de capillarité, s'écoulent chacun 20 le long d'un bord latéral de l'ouverture du hayon, dans la gouttière de ruisselle- ment, jusqu'à une extrémité de chute gravitaire. Or, des extracteurs d'air sont de plus en plus souvent prévus dans la structure du véhicule sous l'ouverture de hayon de celui-ci et l'eau peut alors atteindre ces extracteurs d'air comme c'est le cas pour l'extracteur désigné par la référence 25 générale 6 sur la figure 1. Ces derniers, plus ou moins étanches, laissent passer de l'eau, qui peut alors pénétrer dans le véhicule. Différentes solutions ont déjà été proposées pour protéger ces extracteurs d'air contre un tel ruissellement. 30 Ainsi, par exemple, il a déjà été proposé de mettre en place des tampons de mousse étanche au-dessus des extracteurs. Cependant, cette solution présente un certain nombre d'inconvénients, notamment au niveau de son coût. A motor vehicle tailgate is a panel, generally provided with a window, forming a rear window, and articulated at the rear of the vehicle to be movable between a closed position and an open position, in which it releases an opening access to a vehicle trunk. This opening has a peripheral edge provided with a trickle of water runoff produced for example by stamping the vehicle body. When the tailgate is opened in the rain, or after water has run out on it, two streams of water, formed either by the rain, or by the water retained by the reliefs of the the outer sheet of the tailgate or by capillary effect, each run along a lateral edge of the opening of the tailgate, in the run-off gutter, to a gravity drop end. However, air extractors are increasingly provided in the vehicle structure under the hatch opening thereof and the water can then reach these air extractors as is the case for the Extractor designated by the general reference 6 in Figure 1. The latter, more or less sealed, let water, which can then enter the vehicle. Various solutions have already been proposed to protect these air extractors against such runoff. Thus, for example, it has already been proposed to place sealed foam pads over the extractors. However, this solution has a number of disadvantages, particularly in terms of its cost.
Le but de l'invention est donc de résoudre ces problèmes. A cet effet, l'invention a pour objet un système de canalisation d'eau de ruissellement disposé sur une structure ou une carrosserie d'un véhicule automobile, ledit véhicule comprenant une ouverture destinée à être fermée par un hayon et dont le bord périphérique est muni d'une gouttière de ruissellement d'eau, caractérisé en ce que la gouttière est munie de moyens de déviation de l'eau de ruissellement destinée à diriger celle-ci hors de la gouttière. Suivant des modes particuliers de réalisation, le système comporte une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toutes les 10 combinaisons techniquement possibles : - les moyens de déviation sont formés par une saignée ménagée dans la structure du véhicule, - les moyens de déviation comprennent un déflecteur d'eau placé dans la gouttière de ruissellement, 15 - le déflecteur est venu de matière avec une pièce de support d'un pare-chocs arrière du véhicule, - les moyens de déviation comprennent un bec. Selon un autre aspect, l'invention a pour objet un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un système de canalisation d'eau de ruissellement 20 tel que décrit précédemment. Suivant des modes particuliers de réalisation, le véhicule comporte une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toutes les combinaisons techniquement possibles : - le système de canalisation d'eau de ruissellement est disposé entre un 25 joint d'étanchéité arrangé autour de l'ouverture destinée à être fermée par le hayon et remplacement d'un feu arrière prévu sur la structure du véhicule, - il comprend un extracteur d'air disposé en dessous de l'ouverture destinée à être fermée par le hayon. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui va suivre 30 donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 représente une vue schématique partielle d'une partie arrière d'un véhicule automobile, illustrant l'ouverture de hayon de celui-ci, la partie arrière présentée étant dépourvue du système de protection selon l'invention ; - les figures 2, 3 et 4 représentent différentes vues illustrant la mise en place d'un déflecteur entrant dans la constitution d'un système de protection selon l'invention ; et - la figure 5 illustre l'association d'un tel déflecteur et d'un pare-chocs arrière de véhicule automobile. Sur les figures, est illustré un système de protection contre le ruissellement 10 d'eau d'au moins un extracteur d'air prévu sur la structure ou la carrosserie d'un véhicule automobile, sous l'ouverture de hayon de celui-ci. D'une façon générale, la structure ou la carrosserie du véhicule est désignée par la référence générale 1, l'ouverture de hayon étant désignée par la référence générale 2.The object of the invention is therefore to solve these problems. To this end, the subject of the invention is a system for channeling runoff water disposed on a structure or bodywork of a motor vehicle, said vehicle comprising an opening intended to be closed by a tailgate and whose peripheral edge is provided with a gutter of water runoff, characterized in that the gutter is provided with means of diverting the runoff water to direct it out of the gutter. According to particular embodiments, the system comprises one or more of the following characteristics, taken in isolation or in all the technically possible combinations: the deflection means are formed by a groove formed in the structure of the vehicle; deflection means comprise a water deflector placed in the run-off gutter, the deflector is integral with a support piece for a rear bumper of the vehicle; the deflection means comprise a spout. According to another aspect, the invention relates to a motor vehicle, characterized in that it comprises a runoff water channeling system 20 as described above. According to particular embodiments, the vehicle comprises one or more of the following characteristics, taken in isolation or in any technically possible combination: the runoff water channeling system is disposed between an arranged seal around the opening intended to be closed by the tailgate and replacement of a rear light provided on the vehicle structure, - it comprises an air extractor disposed below the opening to be closed by the tailgate. The invention will be better understood with the aid of the following description given solely by way of example and with reference to the appended drawings, in which: FIG. 1 represents a partial schematic view of a rear part of FIG. a motor vehicle, illustrating the tailgate opening thereof, the rear portion shown being devoid of the protection system according to the invention; - Figures 2, 3 and 4 show different views illustrating the establishment of a baffle forming part of a protection system according to the invention; and - Figure 5 illustrates the combination of such a deflector and a rear bumper of a motor vehicle. In the figures, there is illustrated a system for protecting against the water runoff of at least one air extractor provided on the structure or the bodywork of a motor vehicle, under the tailgate opening thereof. In general, the structure or body of the vehicle is designated by the general reference 1, the tailgate opening being designated by the general reference 2.
15 En règle générale, le bord périphérique de cette ouverture de hayon est muni d'un joint d'étanchéité désigné par la référence générale 3 et d'une gouttière de ruissellement désignée par la référence générale 4 permettant, comme cela est schématisé par un filet 5, de canaliser le ruissellement d'eau. Des extracteurs d'air 6 sont disposés dans des orifices de la structure du 20 véhicule en dessous de l'ouverture 2 de hayon. Les extracteurs d'air sont destinés à être recouverts par un pare-chocs arrière 7, lorsque ce dernier est assemblé sur la partie arrière du véhicule. Selon l'invention, la structure du véhicule est pourvue d'un système de protection contre le ruissellement d'eau. A cet effet, on utilise des moyens de dévia- 25 tion de l'eau de ruissellement destinés à canaliser l'eau provenant de la gouttière périphérique 4 et à diriger l'eau hors de celle-ci. Ceci est, par exemple, illustré sur les figures 2 à 5 dans lesquelles des numéros de référence identiques désignent des pièces identiques ou analogues à celles illustrées sur la figure 1.As a general rule, the peripheral edge of this tailgate opening is provided with a seal designated by the general reference 3 and a run-off gutter designated by the general reference 4 allowing, as is schematized by a net 5, to channel the water runoff. Air extractors 6 are disposed in orifices of the vehicle structure below the tailgate opening 2. The air extractors are intended to be covered by a rear bumper 7, when the latter is assembled on the rear part of the vehicle. According to the invention, the structure of the vehicle is provided with a protection system against water runoff. For this purpose, runoff water diverting means for channeling water from the peripheral gutter 4 and directing the water out of it is used. This is, for example, illustrated in FIGS. 2 to 5 in which like reference numerals denote parts identical or similar to those illustrated in FIG.
30 C'est ainsi, par exemple, que sur ces figures, on reconnaît l'ouverture de hayon 2, le joint d'étanchéité 3, la gouttière 4 et l'extracteur d'air 6. Pour assurer la protection de cet extracteur 6 contre le ruissellement d'eau, on utilise des moyens de déviation de l'eau de ruissellement hors de la gouttière, destinés à guider l'eau en direction par exemple du pare-chocs arrière 7 du véhicule, comme cela est illustré par exemple sur la figure 5. En fait, ces moyens de déviation peuvent, par exemple, comporter une pièce formant déflecteur d'eau, désignée par la référence générale 8 sur ces figu- res, placée, par exemple, dans la partie inférieure des branches latérales de la gouttière 4 pour assurer une canalisation de l'eau de ruissellement provenant de la gouttière 4 vers le pare-chocs 7 et empêcher ainsi que cette eau ne puisse atteindre l'extracteur 6. Bien entendu, différents modes de réalisation de ce déflecteur peuvent être 10 envisagés. Ainsi par exemple, ce déflecteur peut être une pièce réalisée indépendamment ou venue de matière avec une pièce de support du pare-chocs arrière du véhicule. Le déflecteur 8, présenté plus en détail à la figure 3, se compose, par 15 exemple, d'une pièce plastique disposée entre le joint d'étanchéité 3 et l'emplacement du feu arrière prévu sur la structure du véhicule, désigné par la référence 9. Le déflecteur comprend une première partie 8a prolongeant la gouttière 4 et une deuxième partie opposée 8b venant en appui contre la structure du véhicule ; 20 cette partie 8b est recouverte par le pare-chocs 7, lorsque ce dernier est assemblé sur la partie arrière du véhicule. Une partie intermédiaire 8c est disposée entre les deux premières parties 8a et 8b, elle comprend des moyens de canalisation d'eau, formés ici par un bec 8d. Ces moyens de canalisation permettent de diriger l'eau de ruissellement entre 25 le pare-chocs 7 et la structure du véhicule. Le déflecteur peut, par exemple, être clippé sur la structure du véhicule, mais tout autre moyen de fixation approprié peut être utilisé. Bien entendu, les moyens de déviation peuvent également être réalisés par une saignée réalisée dans la structure ou la carrosserie du véhicule et permettant 30 de canaliser l'eau hors de cette gouttière également en direction du pare-chocs. On conçoit alors qu'un tel système de protection présente un certain nom- bre d'avantages dans la mesure où il ne nécessite plus d'utiliser des moyens d'étanchéité destinés à protéger l'extracteur d'air, ces moyens se révélant coûteux. Bien entendu, d'autres modes de réalisation encore peuvent être envisagés. Ainsi, les moyens de déviation peuvent diriger l'eau de ruissellement vers d'autres parties du véhicule appropriées, l'exemple présenté ici précisant que l'eau de ruissellement peut être dirigée vers le pare-chocs n'étant qu'un exemple de réalisation. Ceci peut notamment dépendre de l'implantation des composants arrière du véhicule. Thus, for example, in these figures, it recognizes the tailgate opening 2, the seal 3, the gutter 4 and the air extractor 6. To ensure the protection of this extractor 6 against the runoff of water, use is made of diverting the runoff water out of the gutter, intended to guide the water towards, for example, the rear bumper 7 of the vehicle, as illustrated for example on In fact, these deflection means may, for example, comprise a water baffle piece, designated by the general reference 8 in these figures, placed, for example, in the lower part of the lateral branches of the baffle. the gutter 4 to ensure a channelization of the runoff water from the channel 4 to the bumper 7 and thus prevent this water can reach the extractor 6. Of course, various embodiments of this deflector may be 10 considered. For example, this deflector may be a part made independently or integrally with a support part of the rear bumper of the vehicle. The deflector 8, shown in more detail in FIG. 3, is composed, for example, of a plastic part disposed between the seal 3 and the location of the rear light provided on the vehicle structure, designated by FIG. reference 9. The deflector comprises a first portion 8a extending the channel 4 and a second opposite portion 8b abutting against the vehicle structure; This part 8b is covered by the bumper 7, when the latter is assembled on the rear part of the vehicle. An intermediate portion 8c is disposed between the first two parts 8a and 8b, it comprises water channeling means, formed here by a beak 8d. These channeling means make it possible to direct the runoff water between the bumper 7 and the structure of the vehicle. The deflector may, for example, be clipped onto the vehicle structure, but any other suitable fastening means may be used. Of course, the deflection means may also be made by a groove made in the structure or the body of the vehicle and for channeling the water out of this channel also in the direction of the bumper. It is then conceivable that such a protection system has a number of advantages in that it no longer requires the use of sealing means intended to protect the air extractor, these means proving to be expensive. . Of course, other embodiments may be envisaged. Thus, the deflection means can direct the runoff water to other appropriate parts of the vehicle, the example presented here specifying that the runoff water can be directed to the bumper being just one example of production. This can in particular depend on the implementation of the rear components of the vehicle.