FR2478176A1

FR2478176A1 - Prop for car bonnet - has stop attached to one end by bayonet fixing engaging housing in bonnet

Info

Publication number: FR2478176A1
Application number: FR8102048A
Authority: FR
Inventors: Giuseppe Bosso
Original assignee: Fiat Auto SpA
Current assignee: Fiat Auto SpA
Priority date: 1980-02-04
Filing date: 1981-02-03
Publication date: 1981-09-18
Also published as: FR2478176B1

Abstract

The prop for a car bonnet includes a shaft (6) jointed at one of its ends to a fixed portion of the bodywork. A stop (9) made out of plastics material is attached to the other end (13) of the shaft (6) by a bayonet fixing and is received by a housing (10) attached to the car bonnet (3). The end (13) of the shaft (6) can have a T-shaped flattened tip (14). The stop (9) has a tubular body (15) containing a hole (16) of elongate cross-section and apertures (17) which receive the projecting parts of the tip (14).

Description

Cette invention concerne un dispositif pour bloquer en position levée une pièce mobile d'un véhicule automobile par rapport à une partie fixe de ce dernier. This invention relates to a device for locking in the raised position a moving part of a motor vehicle with respect to a fixed part of the latter.

Cette invention concerne notamment un dispositif pour le blocage en position levée du capot moteur d'un véhicule automobile. This invention relates in particular to a device for blocking in the raised position the engine cover of a motor vehicle.

Dans les véhicules dont le capot moteur s'ouvre à l'avant, on utilise couramment un dispositif de blocage constitué par une tige dont une extrémité est articulée sur la carrosserie et qui est mobile pour pouvoir passer d'une position abaissée (au repos) à une position levée (en fonctionnement) L'autre extrémité libre de cette tige s'introduit dans un logement approprié du capot moteur afin que ce dernier soit maintenu en position ouverte. In vehicles with the engine hood opening at the front, a blocking device is commonly used consisting of a rod, one end of which is articulated on the body and which is movable so as to be able to pass from a lowered position (at rest) in a raised position (in operation) The other free end of this rod is introduced into an appropriate housing of the engine cover so that the latter is kept in the open position.

En règle générale, l'extrémité libre de la tige précitée a une forme de bouton ou bien plus simplement elle est pliée en L de façon à pouvoir s'introduire comme un crochet dans le logement précité et empêcher la fermeture accidentelle du capot. As a general rule, the free end of the aforementioned rod has the shape of a button or, more simply, it is bent in an L so that it can be inserted into the aforementioned housing like a hook and prevent the accidental closing of the cover.

Ce dispositif de blocage connu présente quelques inconvénients dus essentiellement au fait que le capot dans lequel se trouve le logement et l'extrémité libre de la tige sont en métal. I1 s'ensuit que le contact répété entre la tige et le logement provoque rapidement la disparition de la peinture de protection tout autour du logement en question. Si cet inconvénient n'est pas important du point de vue esthétique, il l'est par contre du point de vue du fonctionnement étant donné que la disparition de la peinture de protection entraine la formation de rouille à cause de l'emplacement de ce logement à proximité de la face avant du véhicule. This known locking device has some drawbacks mainly due to the fact that the cover in which the housing is located and the free end of the rod are made of metal. It follows that the repeated contact between the rod and the housing quickly causes the disappearance of the protective paint all around the housing in question. If this drawback is not important from the aesthetic point of view, it is on the other hand from the operating point of view since the disappearance of the protective paint leads to the formation of rust due to the location of this housing. near the front of the vehicle.

En outre, il est toujours possible que deux parties métalliques accouplées puissent etre désaccouplées de façon accidentelle lorsque l'union des deux parties, dans le cas présent, la tige et le logement, est réalisée de façon incorrecte. Furthermore, it is always possible that two coupled metal parts can be accidentally uncoupled when the union of the two parts, in this case, the rod and the housing, is performed incorrectly.

Le but de cette invention est de réaliser de façon simple et économique un dispositif de blocage qui ne comporte pas les inconvénients précités. The object of this invention is to provide a simple and economical locking device which does not have the aforementioned drawbacks.

Ce but est atteint par la présente invention qui concerne un dispositif pour le blocage en position levée d'une pièce mobile d'un véhicule par rapport à une pièce fixe de ce dernier. Ce dispositif comprend : une tige pouvant etre interposée entre la pièce fixe et la pièce mobile pour maintenir cette dernière en position ouverte; cette tige est articulée sur une des deux pièces, l'autre pièce comportant alors le logement. Sur l'autre extrémité de la tige se trouve une tete pouvant s'engager frontalement par emboitement dans le logement précité. Ce dispositif est caractérisé par le fait que cette tete est en matière plastique et elle est reliée à l'autre extrémité de la tige par un raccordement à baionnette. This object is achieved by the present invention which relates to a device for blocking in the raised position a moving part of a vehicle with respect to a fixed part of the latter. This device comprises: a rod which can be interposed between the fixed part and the movable part to maintain the latter in the open position; this rod is articulated on one of the two parts, the other part then comprising the housing. On the other end of the rod is a head which can engage frontally by fitting into the aforementioned housing. This device is characterized by the fact that this head is made of plastic and it is connected to the other end of the rod by a bayonet connection.

Selon une forme préférentielle de réalisation de cette invention, cette autre extrémité de la tige a la forme d'un
T avec un embout aplati; cette tête comprend un corps tubula ire avec un trou central axial à section allongée de façon à pouvoir recevoir de façon coulissante l'embout aplati précité de la tige. Sur le corps tubulaire se trouvent deux fentes axiales diamétralement opposées et en correspondance des extrémités opposées d'un petit axe de la section du trou central précité. Ces deux fentes ont une longueur au moins égale à la hauteur de l'embout aplati et précité.According to a preferred embodiment of this invention, this other end of the rod has the shape of a
T with a flattened tip; this head comprises a tubular body with an axial central hole with an elongated section so as to be able to slide the abovementioned flattened end piece of the rod. On the tubular body there are two diametrically opposite axial slots corresponding to the opposite ends of a minor axis of the section of the aforementioned central hole. These two slots have a length at least equal to the height of the flattened and aforementioned tip.

D'autres caractéristiques et avantages de cette invention seront indiqués dans la description ci-après d'un exemple de réalisation non limitatif fait en référence aux dessins annexés, dans lesquels
- la figure 1 est une vue en perspective et schématisée de la partie avant d'un véhicule équipé d'un dispositif de blocage réalisé conformément aux principes de la présente invention;
- la figure 2 est une vue partielle en perspective et éclatée qui montre en échelle agrandie le dispositif de blocage de la figure 1;
- la figure 3 montre en coupe axiale le dispositif de blocage de la figure 2;
- la figure 4 est une coupe selon la ligne IV-IV de la figure 3; et
- la figure 5 est une coupe selon la ligne V-V de la figure 3.Other characteristics and advantages of this invention will be indicated in the description below of a nonlimiting exemplary embodiment made with reference to the appended drawings, in which
- Figure 1 is a perspective and schematic view of the front part of a vehicle equipped with a locking device produced in accordance with the principles of the present invention;
- Figure 2 is a partial perspective and exploded view which shows in enlarged scale the locking device of Figure 1;
- Figure 3 shows in axial section the locking device of Figure 2;
- Figure 4 is a section along the line IV-IV of Figure 3; and
- Figure 5 is a section along the line VV of Figure 3.

La figure 1 montre la partie avant d'un véhicule 1, dont ie compartiment moteur 2 est fermé par un capot 3; ce dernier est articulé sur une carrosserie 4 dans sa partie arrière et peut etre déplacé d'une position de fermeture (abaissé et non indiquée) à une position d'ouverture (soulevée indiquée dans la figure), pour permettre l'accès au compartiment moteur 2. Figure 1 shows the front part of a vehicle 1, whose engine compartment 2 is closed by a cover 3; the latter is articulated on a bodywork 4 in its rear part and can be moved from a closed position (lowered and not indicated) to an open position (raised indicated in the figure), to allow access to the engine compartment 2.

Afin de permettre le blocage du capot 3 en position ouverte, le véhicule 1 est équipé d'un dispositif de blocage indiqué dans son ensemble par 5 et qui est constitué par une tige 6 en rbgle générale métallique articulée à une extrémité 7 sur une partie périphérique avant 8 du capot moteur; cette tete comporte à l'autre extrémité une tete 9 en matière plastique pouvant s'engager par-emboitement dans un logement 10 (figure 2) ménagé dans la paroi inférieure 11 (figure 2) du capot moteur 3. In order to allow the hood 3 to be blocked in the open position, the vehicle 1 is equipped with a blocking device indicated as a whole by 5 and which is constituted by a rod 6 in general metallic rbgle articulated at one end 7 on a peripheral part. front 8 of the engine cover; this head comprises at the other end a head 9 made of plastic material which can engage by interlocking in a housing 10 (FIG. 2) formed in the lower wall 11 (FIG. 2) of the engine cover 3.

Conformément au schéma de la figure 1, la tete 9 est engagée dans le logement 10 par rotation de la tige 6 autour de la charnière 7 à partir d'une position de repos (indiquée dans la figure 1 par une ligne hachurée), dans laquelle la tige 6 est maintenue en position horizontale en contact de la carrrosserie par un élément de fixation à déclenchement 12, à une position opérationnelle verticale. According to the diagram in Figure 1, the head 9 is engaged in the housing 10 by rotation of the rod 6 around the hinge 7 from a rest position (indicated in Figure 1 by a hatched line), in which the rod 6 is held in a horizontal position in contact with the bodywork by a trigger fixing element 12, in a vertical operational position.

Conformément aux schémas des figures 2 et suivantes, la tige 6 possède une section essentiellement cylindrique et comporte une portion d'extrémité 13 en forme de T avec un embout 14 aplati dont la section de forme ovale est obtenue par écrasement diamétral de la tige 6. In accordance with the diagrams of FIGS. 2 and following, the rod 6 has an essentially cylindrical section and has an end portion 13 in the shape of a T with a flattened end piece 14 whose oval section is obtained by diametrical crushing of the rod 6.

La tete 9 comporte un corps tubulaire 15 sur lequel se trouve un trou central axial 16 avec section allongée et ayant une forme telle qu'il peut recevoir de façon coulissante l'embout 14. De plus, le trou 16 est muni dans sa section, d'une partie centrale circulaire pouvant recevoir une partie cylindrique de la partie 13 d'extrémité de la tige 6. A travers une portion centrale du corps tubulaire 15 sont réalisées deux fentes axiales 17 disposées de façon diamétralement opposée et en correspondance des extrémités d'un petit axe de la section d trou 16; la longueur de ces fentes est au moins égale à l'embout 14 de la tige 6. The head 9 comprises a tubular body 15 on which there is an axial central hole 16 with an elongated section and having a shape such that it can slide the end piece 14. In addition, the hole 16 is provided in its section, of a circular central part which can receive a cylindrical part of the end portion 13 of the rod 6. Through a central portion of the tubular body 15 are made two axial slots 17 arranged diametrically opposite and corresponding to the ends of a minor axis of the hole section 16; the length of these slots is at least equal to the end piece 14 of the rod 6.

Conformément aux schémas de la figure 4, chaque fente 17 définit en correspondance de chaque propre bord longitu- dinal intérieur, un segment longitudinal 13 qui s'étend en direction radiale vers l'intérieur du trou 16. In accordance with the diagrams of FIG. 4, each slot 17 defines, in correspondence with each own inner longitudinal edge, a longitudinal segment 13 which extends in the radial direction towards the inside of the hole 16.

Le trou 16 est fermé à une extrémité par une paroi de fond 19 qui dépasse radialement vers l'extérieur du corps tubulaire 15 pour former une première bride 20 ayant une forme essentiellement circulaire. The hole 16 is closed at one end by a bottom wall 19 which projects radially outward from the tubular body 15 to form a first flange 20 having an essentially circular shape.

Le corps tubulaire 15 est muni d'une autre bride 21 radiale extérieure disposée du côté opposé aux fentes 17 par rapport à la bride 20 et qui présente en plan une forme essentiellement carrée. En particulier, les dimensions de la bride 21 mesurées selon ses axes sont supérieures aux dimensions diamétrales de la bride 20. The tubular body 15 is provided with another external radial flange 21 disposed on the side opposite to the slots 17 relative to the flange 20 and which has in plan an essentially square shape. In particular, the dimensions of the flange 21 measured along its axes are greater than the diametrical dimensions of the flange 20.

Conformément aux schémas de la figure 2, le logement 10 est réalisé à travers une paroi 22 de fond d'une zone emboutie 23 obtenue sur la paroi 11 et elle présente une forme allongée avec une largeur supérieure à la longueur d'un côté de la bride 21 et inférieure à la longueur d'une diagonale de cette dernière. In accordance with the diagrams of FIG. 2, the housing 10 is produced through a wall 22 at the bottom of a stamped area 23 obtained on the wall 11 and it has an elongated shape with a width greater than the length of one side of the flange 21 and less than the length of a diagonal of the latter.

Le logement 10 comporte une fente 24 qui s'étend le long du grand axe de la zone emboutie 23 et dont la largeur est au moins égale au diamètre extérieur du corps tubulaire 15. Cette fente 24 comporte une extrémité 25 plus large de forme circulaire et dont le diamètre est compris entre le diamètre de la bride 20 et la longueur d'un côté de la bride 21. The housing 10 has a slot 24 which extends along the long axis of the stamped area 23 and whose width is at least equal to the outside diameter of the tubular body 15. This slot 24 has a wider end 25 of circular shape and the diameter of which is between the diameter of the flange 20 and the length of one side of the flange 21.

Conformément aux schémas, et notamment aux schémas de la figure 2 pour la connexion entre la tête 9 et l'embout 13 de la tige 6, la partie aplatie 14 est introduite dans un premier temps axialement à travers l'extrémité ouverte du trou 6 et poussée axialement vers l'intérieur jusqu'à dépasser la bride 21. Ensuite, à la tête 9 est appliqué un mouvement de rotation de 90 autour de son axe et à la suite de ce mouvement, les extrémités latérales de l'embout 14 repoussent les segments 18 et s'emboitent à l'intérieur des fentes 17. According to the diagrams, and in particular to the diagrams of FIG. 2 for the connection between the head 9 and the end piece 13 of the rod 6, the flattened part 14 is initially introduced axially through the open end of the hole 6 and thrust axially inwards until it exceeds the flange 21. Then, to the head 9 is applied a rotational movement of 90 around its axis and following this movement, the lateral ends of the end piece 14 push the segments 18 and fit inside the slots 17.

La tige 6 et la tête 9 sont ainsi accouplées de façon très simple et économique par l'intermédiaire d'un enclenchement à baionnette ou un des éléments, constitué par l'embout 14, est bloqué en position d'accouplement à cause de la présence des segments 18.The rod 6 and the head 9 are thus coupled very simply and economically by means of a bayonet engagement or one of the elements, constituted by the end piece 14, is blocked in the coupling position because of the presence segments 18.

Conformément aux schémas de la figure 2, l'accouplement entre la tête 9 et le logement 10 est réalisé en introduisant axialement la tete 6 à travers la partie plus large 25 et jusqu'à amener la bride 21 en contact de la paroi 22 et en déplaçant donc transversalement la tige 6 de façon à déterminer un déplacement de la bride 21 le long de la zone emboutie 23, en contact de la paroi 22, et un déplacement transversal du corps tubulaire 15 le long de la fente 24. According to the diagrams in FIG. 2, the coupling between the head 9 and the housing 10 is carried out by axially introducing the head 6 through the wider part 25 and until bringing the flange 21 in contact with the wall 22 and in therefore displacing the rod 6 transversely so as to determine a displacement of the flange 21 along the stamped zone 23, in contact with the wall 22, and a transverse displacement of the tubular body 15 along the slot 24.

En ce qui concerne les déplacements précités, il est utile de préciser que ni l'introduction de la tête 9 à l'intérieur du logement 10 ni le déplacement de cette tête le long du logement 10 et la zone emboutie 23 ne provoquent aucun dommage à la peinture du capot 3 étant donné que la tête 9 est en matière plastique. With regard to the aforementioned displacements, it is useful to specify that neither the introduction of the head 9 inside the housing 10 nor the displacement of this head along the housing 10 and the stamped area 23 do not cause any damage to the paint on the cover 3 since the head 9 is made of plastic.

L'utilisation de cette matière permet par ailleurs de bloquer le capot 3 en position ouverte de façon plus sure étant donné que les dimensions extérieures du corps 15 peuvent être telles qu'elles permettent d'assurer un accouplement ajusté avec la fente 24. The use of this material also makes it possible to block the cover 3 in the open position in a more secure manner since the external dimensions of the body 15 can be such that they ensure an adjusted coupling with the slot 24.

I1 est bien entau que mis à part le principe de la présente invention, le dispositif de blocage qui a été décrit à titre purement indicatif et non limitatif se prête à de nombreuses modifications sans sortir pour autant du cadre de la présente invention. I1 is of course that apart from the principle of the present invention, the blocking device which has been described purely by way of non-limiting indication lends itself to numerous modifications without thereby departing from the scope of the present invention.

Dans le cadre de la présente invention rentre certainement par exemple un dispositif de blocage (non représenté), dont la tige 6 est articulée sur le capot 3 et dont la tête 9 puisse s'engager dans un logement 10 ménagé dans la carrosserie 4. In the context of the present invention, for example, a blocking device (not shown) certainly fits, the rod 6 of which is articulated on the cover 3 and the head 9 of which can engage in a housing 10 formed in the bodywork 4.

Claims

1. Device for blocking in the raised position a moving part (3) of a vehicle (1) relative to a fixed part (4) of the latter, this device comprising a rod (6) which can be interposed between the fixed part (4) and the movable part (3) to maintain the latter in the open position relative to the fixed part 4; the rod (6) being articulated at one of its ends on one of the parts (3, 4) and a housing (10) being formed in the other part (4,3) to receive a head (9) located on the 'other end (13) of the rod (6) when it is inserted into the housing (10), this device being characterized in that said head (9) is made of plastic and it is connected to said other end (13 ) of the rod (6) by a bayonet mount.

2. Device according to claim 1, characterized in that blocking elements (18) are provided on the head (9) in order to block the latter by interlocking with respect to the rod (6).

3. Device according to claim 2, characterized in that said other end (13) of the rod (6) essentially has a T-shape and comprises a portion of end piece (14) of plastic and that this head 9 comprises a body tubular (15) on which there is a central axial hole (16) of elongated section into which can be slidably introduce this flattened portion (14) of the end of the rod (6), as well as axial slots (17 ) arranged on the tubular body (15) in diametrically opposite positions corresponding to the opposite ends of the minor axis of the section of the central hole (16), the two slots (17) having a length at least equal to the height of the part flattened end (14).

4. Device according to claim 3, characterized in that the locking means comprise a segment (18) essentially radial and which extends inwardly each side edge of each slot (17).

5. Device according to claim 3 or 4, characterized in that the housing (10) comprises a slot (24) having a width at least equal to the outside diameter of the tubular body body (15) and having a wider part (25) ; the tubular body (15) has on the outside a first and a second flange (20, 21) arranged at opposite ends of the two axial slots (17) and having dimensions respectively smaller and greater than those of the aforementioned wider area ( 25).

6. Device according to claim 5, characterized in that the tubular body (15) is closed at one end by a bottom wall (19), which protrudes outside the tubular body by defining the first flange (20) .

7. Device according to claim 3, characterized in that the rod (6) has an essentially circular section and that the flattened end part (14) was obtained by diametric crushing of the rod (6).