FR2863560A1 - Rear seat for e.g. minibus, has angle unit joined to base and strut connector of support, such that support and base are concurrently rotated in opposite directions, where base and backrest rotates in vehicle movement direction to fold base - Google Patents
Rear seat for e.g. minibus, has angle unit joined to base and strut connector of support, such that support and base are concurrently rotated in opposite directions, where base and backrest rotates in vehicle movement direction to fold base Download PDFInfo
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Abstract
Description
L'invention concerne un siège de véhicule, destiné notamment à un véhiculeThe invention relates to a vehicle seat, intended in particular for a vehicle
automobile, comportant au moins un bloc d'assise et au moins un élément de dossier, l'au moins un élément de dossier étant disposé de façon à pouvoir car, comprising at least one seat block and at least one backrest element, the at least one backrest element being
pivoter sur un élément de support de l'élément de dossier solidaire de la carrosserie, et l'au moins un bloc d'assise étant disposé de façon à pouvoir pivoter sur un élément de retenue solidaire de la carrosserie, et pouvant être rabattu sur une carrosserie dans une position horizontale en formant un plancher de chargement sensiblement plan. pivoting on a support member of the backrest integral with the body, and the at least one seat block being pivotally disposed on a retaining element integral with the bodywork, and can be folded over a bodywork in a horizontal position forming a substantially planar loading floor.
Il est connu d'agencer des sièges de véhicules de façon rabattable dans le but de gagner un espace utile supplémentaire pour le transport de marchandises. Les rangées des sièges arrière d'un véhicule automobile entrent notamment en ligne de compte à cet effet. Il existe différents systèmes qui permettent de rabattre, de basculer ou de relever des parties d'un siège de véhicule, afin d'augmenter à l'intérieur du véhicule le volume pour le transport de marchandises. En fonction de la réalisation du dispositif de rabattement, les sièges de véhicule peuvent en l'occurrence être déplacés dans une position avancée et repliés, ou être pivotés avec le bloc d'assise vers le plancher du véhicule et rabattus à plat, de sorte que la face arrière du siège de véhicule constitue une partie de la surface de chargement. It is known to arrange vehicle seats foldably in order to gain additional useful space for the transport of goods. The rows of the rear seats of a motor vehicle are particularly relevant for this purpose. There are different systems that can fold, tilt or lift parts of a vehicle seat, to increase the volume inside the vehicle for the transport of goods. Depending on the realization of the folding device, the vehicle seats can in this case be moved to an advanced position and folded, or pivoted with the seat block to the vehicle floor and folded flat, so that the rear face of the vehicle seat constitutes part of the loading surface.
Un système d'assise avec un siège de véhicule, pouvant ainsi être pivoté et rabattu à plat sur le plancher du véhicule, est connu par la publication DE 44 22 920 Al. Le siège de véhicule peut être pivoté autour d'un axe de pivotement qui est disposé sous la partie avant du siège. A seat system with a vehicle seat, which can thus be pivoted and folded flat on the floor of the vehicle, is known from the publication DE 44 22 920 A1. The vehicle seat can be pivoted about a pivot axis which is arranged under the front part of the seat.
Les extrémités de l'axe de pivotement sont montées de façon à pouvoir coulisser longitudinalement dans des rails de guidage s'étendant latéralement sous le siège. Un tel agencement implique cependant beaucoup de place dans la zone du plancher du véhicule, et nécessite un déploiement de forces plus important lors de la transformation du siège de véhicule de sa position d'utilisation en sa position de non utilisation. The ends of the pivot axis are slidably mounted longitudinally in guide rails extending laterally beneath the seat. Such an arrangement however involves a lot of room in the area of the floor of the vehicle, and requires a greater deployment of forces during the transformation of the vehicle seat from its use position to its non-use position.
La publication DE 28 49 985 Al décrit un autre système d'assise avec un siège arrière pouvant être rabattu en une partie de la surface de chargement. Dans cette solution, le siège de véhicule rabattable n'est pas monté de façon à pouvoir coulisser longitudinalement. Afin que le siège de véhicule puisse être rabattu dans une position allongée sur le plancher du véhicule, le siège disposé devant le siège rabattable doit être relevé de sa position d'utilisation. Le relèvement du siège de véhicule est effectué de telle sorte que, après libération d'un blocage correspondant, le dossier du siège de véhicule soit dans un premier temps rabattu sur le bloc d'assise. Le dossier et le bloc d'assise sont ensuite relevés ou pivotés ensemble autour du point de pivotement prévu sur la partie avant du siège de véhicule. The publication DE 28 49 985 A1 describes another seating system with a rear seat that can be folded into a part of the loading surface. In this solution, the foldable vehicle seat is not mounted so as to slide longitudinally. In order for the vehicle seat to be folded into an extended position on the floor of the vehicle, the seat arranged in front of the folding seat must be raised from its position of use. The raising of the vehicle seat is carried out so that, after releasing a corresponding lock, the seat back of the vehicle is initially folded down on the seat block. The backrest and the seat block are then raised or pivoted together around the pivot point provided on the front part of the vehicle seat.
Une autre solution est présentée dans le modèle d'utilité allemand DE 295 12 327 U1. Ce document décrit un siège arrière pour véhicules automobiles, constitué d'un bloc d'assise et d'un élément de dossier, le bloc d'assise étant relié au corps du véhicule au moyen de supports disposés de part et d'autre de façon à pouvoir pivoter vers l'avant, et l'élément de dossier pouvant également pivoter vers l'avant par rapport au bloc d'assise. Chaque support forme en l'occurrence un quadrilatère d'articulation avec le bloc d'assise, le corps du véhicule étant la base et le bloc d'assise étant la bielle, et des coulisses constituant les montants du bloc d'assise. Le bloc d'assise est relié solidairement à un bras de support de dossier, dans lequel l'élément de dossier est monté de façon à pouvoir pivoter, et la coulisse arrière étant reliée à l'élément de dossier par l'intermédiaire d'une transmission de telle sorte que, lors du pivotement vers l'avant de la coulisse arrière, l'élément de dossier soit également pivoté vers l'avant. Another solution is presented in the German utility model DE 295 12 327 U1. This document describes a rear seat for motor vehicles, consisting of a seat block and a backrest element, the seat block being connected to the body of the vehicle by means of supports arranged on both sides so able to pivot forwards, and the backrest element can also pivot forwardly relative to the block of seat. Each support forms in this case a hinge quadrilateral with the seat block, the body of the vehicle being the base and the seat block being the connecting rod, and slides constituting the amounts of the seat block. The seat block is integrally connected to a backrest support arm, in which the backrest member is pivotably mounted, and the rear slide is connected to the backrest member via a backrest. transmission so that, when the rear slide is pivoted forwards, the backrest element is also pivoted forwards.
Un autre siège de véhicule est connu par la publication US 5 839 773, lequel peut être replié dans un espace de retenue d'un renfoncement d'une carrosserie. Des éléments sont disposés sur la partie arrière du siège de véhicule, notamment du bloc d'assise, qui sont réalisés de telle sorte que des galets puissent être guidés en leur intérieur. Ces galets sont situés sur une structure du bloc d'assise, et permettent de déplacer le siège de véhicule en direction d'un fond de véhicule. Des éléments de guidage sont disposés sur la face avant du siège de véhicule, notamment du bloc d'assise, qui permettent de déplacer le siège de véhicule dans le renfoncement par l'intermédiaire d'un point de pivotement. L'inconvénient de cette solution connue est qu'elle nécessite une place relativement importante pour la réalisation du mouvement horizontal du siège de véhicule en direction du fond du véhicule automobile. Another vehicle seat is known from US 5,839,773, which can be folded into a retaining space of a recess of a body. Elements are arranged on the rear part of the vehicle seat, in particular the seat block, which are made in such a way that rollers can be guided inside them. These rollers are located on a structure of the seat block, and allow to move the vehicle seat towards a vehicle bottom. Guiding elements are arranged on the front face of the vehicle seat, in particular the seat block, which make it possible to move the vehicle seat in the recess by means of a pivot point. The disadvantage of this known solution is that it requires a relatively large space for the realization of the horizontal movement of the vehicle seat towards the bottom of the motor vehicle.
La publication US 6 106 046 décrit par ailleurs un siège de véhicule automobile, notamment un minivan, comportant au moins un siège arrière derrière un siège avant, vu dans le sens de marche du véhicule automobile. Le siège arrière possède un dossier qui peut être pivoté sur le bloc d'assise. La carrosserie du véhicule automobile comporte un renfoncement, également à l'avant du siège arrière, dans lequel peut être logé le siège arrière. Après le rabattement préalable du dossier sur le bloc d'assise, un mécanisme de rabattement fait pivoter le siège arrière dans le renfoncement de la carrosserie. Le mécanisme de rabattement comporte deux supports disposés à l'avant et deux supports disposés sur la face arrière du bloc d'assise du siège de véhicule automobile, qui constituent respectivement un axe de pivotement, par l'intermédiaire duquel le siège de véhicule automobile peut être pivoté dans le renfoncement situé dans le plancher de la carrosserie autour d'un autre axe de pivotement, disposé sur le plancher de la carrosserie. The publication US 6,106,046 also describes a motor vehicle seat, in particular a minivan, comprising at least one rear seat behind a front seat, seen in the direction of travel of the motor vehicle. The rear seat has a backrest that can be pivoted on the seat block. The body of the motor vehicle has a recess, also in front of the rear seat, in which can be housed the rear seat. After folding the backrest onto the seat block, a folding mechanism pivots the rear seat into the recess of the bodywork. The folding mechanism comprises two supports arranged at the front and two supports disposed on the rear face of the seat block of the motor vehicle seat, which constitute respectively a pivot axis, through which the motor vehicle seat can be pivoted in the recess located in the floor of the body around another pivot axis, disposed on the floor of the body.
En partant de cet état de la technique, l'objectif de l'invention consiste par conséquent à proposer un siège de véhicule du genre considéré, notamment un siège arrière rabattable pour véhicules automobiles, destiné de préférence à la zone arrière de l'habitacle du véhicule automobile, au moyen duquel un siège de véhicule peut être facilement rabattu à plat, de préférence dans un renfoncement du plancher du véhicule automobile, de sorte qu'un espace de chargement agrandi soit mis à disposition en l'espace d'un bref intervalle de temps. From this state of the art, the object of the invention is therefore to provide a vehicle seat of the type in question, in particular a folding rear seat for motor vehicles, preferably for the rear area of the passenger compartment of the vehicle. motor vehicle, by means of which a vehicle seat can be easily folded flat, preferably into a recess of the floor of the motor vehicle, so that an enlarged loading space is made available within a short interval of time.
Cet objectif est atteint par un siège de véhicule, notamment un siège de véhicule rabattable pour véhicules automobiles. Etant donné qu'un élément d'angle est monté en rotation sur un élément de retenue solidaire de la carrosserie, l'élément d'angle étant relié en rotation, d'une part au bloc d'assise, et d'autre part à un élément de liaison disposé également en rotation sur un élément de support de dossier de sorte que, moyennant un premier mouvement de pivotement de l'élément de support portant l'élément de dossier à l'opposé d'un sens de marche, un deuxième mouvement de pivotement du bloc d'assise puisse être simultanément forcé dans le sens de marche, et que, indépendamment de l'élément de dossier, le bloc d'assise puisse être rabattu dans le sens de marche sur la carrosserie par un troisième mouvement de pivotement du bloc d'assise et un quatrième mouvement de pivotement de l'élément de dossier, il est formé un plancher de chargement sensiblement plan sur une carrosserie, comportant de préférence un renfoncement. Ce plancher de chargement plan sert, soit à l'agrandissement de surfaces de chargement déjà existantes, soit, pour des minibus compacts, la troisième rangée de sièges peut par exemple rester avantageusement dans le véhicule, et être transformée en cas de besoin en un espace de chargement de marchandises. This objective is achieved by a vehicle seat, including a folding vehicle seat for motor vehicles. Since a corner element is rotatably mounted on a retaining element integral with the bodywork, the corner element is connected in rotation, on the one hand to the seat block, and on the other hand to a connecting element also rotatably disposed on a backrest support member so that, with a first pivoting movement of the support member carrying the backrest element opposite a direction of travel, a second pivoting movement of the seat block can be simultaneously forced in the direction of travel, and that, independently of the backrest element, the seat block can be folded in the direction of travel on the bodywork by a third movement of pivoting of the seat block and a fourth pivoting movement of the backrest member, there is formed a substantially planar loading floor on a bodywork, preferably having a recess. This flat loading floor serves either to the enlargement of existing loading surfaces, or, for compact minibuses, the third row of seats can for example remain advantageously in the vehicle, and be transformed where necessary into a space cargo loading.
Dans un agencement préféré de l'invention, l'élément de dossier est relié à l'élément de support de dossier de façon à pouvoir pivoter par l'intermédiaire d'un organe de pivotement, et forme un premier axe de pivotement sur l'organe de pivotement. Du côté de la carrosserie, l'élément de support de dossier est relié à la carrosserie de façon à pouvoir pivoter par l'intermédiaire d'une articulation de pivotement, et forme un cinquième axe de pivotement en raison de la disposition de l'articulation de pivotement. In a preferred arrangement of the invention, the backrest member is connected to the backrest support member so as to be pivotable through a pivot member, and forms a first pivot axis on the backrest member. pivoting member. On the body side, the back support member is connected to the body so as to be pivotable through a pivot hinge, and forms a fifth pivot axis due to the hinge arrangement. pivoting.
Dans une position initiale normale, le bloc d'assise et l'élément de dossier sont en outre bloqués l'un par rapport à l'autre par l'intermédiaire d'au moins un élément d'encliquetage prévu du côté du bloc d'assise ou du côté de l'élément de dossier. In a normal initial position, the seat block and the backrest element are also locked relative to one another by means of at least one locking element provided on the side of the block. sitting or side of the file element.
Il est par ailleurs préféré que l'élément d'angle, disposé sur l'élément de retenue solidaire de la carrosserie, comporte un élément d'angle situé du côté du bloc d'assise et un élément d'angle situé du côté de l'entretoise. L'élément d'angle situé du côté du bloc d'assise est en liaison avec le bloc d'assise, et forme un deuxième axe de pivotement. L'élément d'angle situé du côté de l'entretoise est en liaison avec une extrémité de l'élément de liaison, et forme un quatrième axe de pivotement. Moyennant au moins une fixation d'élément d'angle, l'élément d'angle est disposé ou fixé sur l'élément de retenue solidaire de la carrosserie entre les extrémités respectives de l'élément d'angle situé du côté du bloc d'assise et de celui situé du côté de l'entretoise, en formant un troisième axe de pivotement. It is furthermore preferred that the corner element, disposed on the retaining element integral with the bodywork, comprises an angle element situated on the side of the seat block and a corner element situated on the side of the seat block. spacer. The corner element located on the side of the seat block is in connection with the seat block, and forms a second pivot axis. The corner member located on the spacer side is connected to one end of the connecting member, and forms a fourth pivot axis. By means of at least one corner element attachment, the corner element is arranged or fixed on the body-integral retaining element between the respective ends of the corner element located on the side of the block. sitting on the side of the spacer, forming a third pivot axis.
L'autre extrémité de l'élément de liaison, opposée à l'élément d'angle situé du côté de l'entretoise, est en liaison avec l'élément de support de dossier, et forme un sixième axe de pivotement. Dans un agencement préféré de l'invention, l'élément de liaison est une entretoise ou analogue. The other end of the connecting element, opposite to the corner member located on the spacer side, is in connection with the backrest support member, and forms a sixth pivot axis. In a preferred arrangement of the invention, the connecting element is a spacer or the like.
Selon l'invention, une libération des éléments d'encliquetage permet d'effectuer un mouvement de libération réversible du bloc d'assise par rapport à l'élément de dossier. According to the invention, a release of the detent elements makes it possible to perform a reversible release movement of the seat block with respect to the backrest element.
Après un mouvement de déverrouillage du bloc d'assise par rapport à l'élément de dossier, quatre autres mouvements de pivotement peuvent en principe être effectués selon un agencement préféré de l'invention, qui permettent avantageusement de former le plancher de chargement plan souhaité sans retrait du siège de véhicule. Dans cet agencement préféré, un premier mouvement de pivotement de l'élément de dossier à l'opposé du sens de marche, par l'intermédiaire de l'articulation de pivotement autour du cinquième axe de pivotement, permet, par l'intermédiaire de l'élément de liaison, d'effectuer à commande forcée au niveau de la fixation de l'élément d'angle un deuxième mouvement de pivotement réversible du bloc d'assise autour du troisième axe de pivotement. After an unlocking movement of the seat block relative to the backrest element, four other pivoting movements can in principle be carried out according to a preferred arrangement of the invention, which advantageously make it possible to form the desired flat loading floor without removal of the vehicle seat. In this preferred arrangement, a first pivoting movement of the backrest element opposite the direction of travel, via the pivot joint about the fifth pivot axis, allows, via the connecting element, to perform forced control at the attachment of the corner member a second reversible pivoting movement of the seat block about the third pivot axis.
Moyennant un troisième mouvement de pivotement réversible autour du deuxième axe de pivotement, une première partie du plancher de chargement sensiblement plan peut ensuite déjà être formée du côté de l'extrémité de l'élément d'angle situé du côté du bloc d'assise, et ce par le fait qu'une face arrière du bloc d'assise forme une surface d'appui du plancher de chargement sensiblement plan. Par ailleurs, un quatrième mouvement de pivotement réversible de l'élément de dossier autour du premier axe de pivotement peut être effectué par l'organe de pivotement situé entre l'élément de dossier et l'élément de support de dossier, une face arrière de l'élément de dossier pouvant alors former en tant que deuxième partie une surface d'appui du plancher de chargement sensiblement plan. With a third reversible pivoting movement about the second pivot axis, a first portion of the substantially planar loading floor may then already be formed on the side of the end of the corner member on the side of the seat block, and this in that a rear face of the seat block forms a bearing surface of the substantially planar loading floor. Furthermore, a fourth reversible pivoting movement of the backrest member about the first pivot axis can be effected by the pivoting member located between the backrest member and the backrest support member, a backside of the back member can then form as a second part a bearing surface of the substantially planar loading floor.
Enfin, dans un agencement préféré, un verrouillage de l'élément de dossier peut être effectué par un mouvement de verrouillage autour du cinquième axe de pivotement, moyennant l'application d'une force orientée verticalement vers le bas sur la face arrière de l'élément de dossier. Finally, in a preferred arrangement, a locking of the backrest member can be effected by a locking movement about the fifth pivot axis, by applying a vertically downward force to the rear face of the backrest. folder item.
L'invention permet en outre avantageusement un 15 20 25 30 35 agencement, dans lequel le siège de véhicule peut être pivoté dans un renfoncement pratiqué dans la carrosserie en formant un plancher de chargement disposé à un niveau particulièrement profond. The invention further advantageously allows an arrangement in which the vehicle seat can be pivoted into a recess in the bodywork forming a loading floor disposed at a particularly deep level.
D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description qui va suivre à titre d'exemple, faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels: la figure 1 est une vue latérale d'un siège de véhicule automobile dans la position initiale; la figure 2 est la vue latérale du siège de véhicule automobile pendant un premier mouvement de pivotement de l'élément de dossier avec entraînement d'un élément de liaison, et un deuxième mouvement de pivotement simultané du bloc d'assise; la figure 3 est la vue latérale du siège de véhicule automobile après l'exécution du premier mouvement de pivotement avec entraînement de l'élément de liaison, et après l'exécution du deuxième mouvement de pivotement dans une position avant du bloc d'assise; la figure 4 est la vue latérale du siège de véhicule automobile après l'exécution d'un troisième mouvement de pivotement du bloc d'assise sur une carrosserie dans une position sensiblement horizontale; la figure 5 est la vue latérale du siège de véhicule automobile après l'exécution d'un quatrième mouvement de pivotement de l'élément de dossier sur la carrosserie, dans une position sensiblement horizontale de l'élément de dossier; et la figure 6 est la vue latérale du siège de véhicule automobile dans une position finale après l'exécution d'un mouvement de verrouillage de l'élément de dossier, et dans la position finale horizontale formant le plancher de chargement plan. Other features and advantages of the present invention will emerge more clearly on reading the following description given by way of example, with reference to the appended drawings, in which: FIG. 1 is a side view of a seat of motor vehicle in the initial position; Figure 2 is the side view of the motor vehicle seat during a first pivoting movement of the back member driving a connecting member, and a second simultaneous pivoting movement of the seat block; Figure 3 is the side view of the motor vehicle seat after the execution of the first pivoting movement with driving of the connecting element, and after the execution of the second pivoting movement in a forward position of the seat block; Figure 4 is the side view of the motor vehicle seat after performing a third pivoting movement of the seat block on a body in a substantially horizontal position; Figure 5 is the side view of the motor vehicle seat after performing a fourth pivoting movement of the back member on the body, in a substantially horizontal position of the back member; and Figure 6 is the side view of the motor vehicle seat in a final position after performing a locking movement of the backrest member, and in the horizontal end position forming the flat load floor.
La figure 1 représente un siège de véhicule 10 dans une position initiale. Le siège de véhicule 10 comporte un bloc d'assise 12 et un élément de dossier 14. L'élément de dossier 14 comporte en outre un appuie-tête 16, qui est représenté en position abaissée sur la figure 1 et sur les autres figures. Dans la position initiale représentée à la l0 figure 1, l'élément de dossier 14 est disposé sur un élément de support 22 de dossier dans une position légèrement inclinée à l'opposé du sens de marche 50. Par l'intermédiaire d'une articulation de pivotement 32, l'élément de support 22 de dossier est fixé de façon à pouvoir pivoter sur une carrosserie 26, de préférence dans un renfoncement 28, en formant un cinquième axe de pivotement E. L'élément de dossier 14 est par ailleurs relié à l'élément de support 22 de dossier par l'intermédiaire d'un organe de pivotement 34, qui permet un mouvement de pivotement de l'élément de dossier 14 autour d'un premier axe de pivotement A. Le bloc d'assise 12 peut être dissocié de l'élément de support 22 de dossier ou encliqueté sur ce dernier par des éléments d'encliquetage 18, non représentés en détail, qui sont prévus aussi bien sur le bloc d'assise 12 que sur l'élément de support 22 de dossier. Figure 1 shows a vehicle seat 10 in an initial position. The vehicle seat 10 comprises a seat block 12 and a back member 14. The back member 14 further comprises a headrest 16, which is shown in the lowered position in Figure 1 and in the other figures. In the initial position shown in FIG. 1, the backrest element 14 is disposed on a support element 22 of the backrest in a slightly inclined position opposite the direction of travel 50. Via a joint pivoting member 32, the back support member 22 is pivotally attached to a body 26, preferably in a recess 28, forming a fifth pivot axis E. The back member 14 is furthermore connected to to the support member 22 backrest by means of a pivot member 34, which allows a pivoting movement of the backrest member 14 about a first pivot axis A. The seat block 12 it can be dissociated from the support member 22 backrest or snapped onto the latter by latching elements 18, not shown in detail, which are provided on both the seat block 12 and the support member 22 of the folder.
Outre son montage sur l'élément de support 22 de dossier par l'intermédiaire des éléments d'encliquetage 18, le bloc d'assise 12 est supporté indirectement du côté de la carrosserie par un élément de retenue 24, un élément d'angle 30 assurant la liaison entre le bloc d'assise 12 et l'élément de retenue 24. L'élément d'angle 30 comporte un élément d'angle 30A situé du côté du bloc d'assise et un élément d'angle 30B situé du côté de l'entretoise. Entre l'élément d'angle 30A situé du côté du bloc d'assise et l'élément d'angle 30B situé du côté de l'entretoise, l'élément d'angle 30 forme un troisième axe de pivotement C, qui est formé à l'endroit précis où une fixation 36 d'élément d'angle est disposée sur l'élément de retenue 24. In addition to its mounting on the support member 22 of the backrest by means of the latching elements 18, the seat block 12 is supported indirectly on the bodywork side by a retaining element 24, a corner element 30 providing the connection between the seat block 12 and the retaining element 24. The corner element 30 comprises a corner member 30A located on the side of the seat block and a corner member 30B located on the side of the spacer. Between the corner member 30A on the seat block side and the corner member 30B on the spacer side, the corner member 30 forms a third pivot axis C which is formed at the precise location where a corner element fastener 36 is disposed on the retaining element 24.
Grâce à cet agencement, et par l'intermédiaire du troisième axe de pivotement C, le bloc d'assise 12 est disposé de façon à pouvoir pivoter par rapport à l'élément de retenue 24 par l'intermédiaire d'un deuxième axe de pivotement B. Un élément de liaison 20 agit du côté de l'entretoise au niveau d'un quatrième axe de pivotement D de l'élément d'angle 30B, lequel est en outre en liaison avec l'élément de support 22 de dossier par l'intermédiaire d'un sixième axe de pivotement F. Tous les éléments essentiels de l'invention, qui sont nécessaires à la transformation du siège de véhicule 10 en un plancher de chargement plan souhaité, disposé de préférence dans le renfoncement 28, sont par conséquent représentés sur la figure 1. With this arrangement, and via the third pivot axis C, the seat block 12 is pivotally arranged with respect to the retaining element 24 via a second pivot axis B. A connecting member 20 acts on the spacer side at a fourth pivot axis D of the corner member 30B, which is further connected to the backrest support member 22 by the intermediate of a sixth pivot axis F. All the essential elements of the invention, which are necessary for the transformation of the vehicle seat 10 into a desired plane loading floor, preferably disposed in the recess 28, are therefore shown in Figure 1.
Sur les figures suivantes 2 à 6, le processus de pivotement du siège de véhicule 10 par un pivotement séparé du bloc d'assise 12 et de l'élément de dossier 14 est décrit de façon détaillée à l'aide d'un exemple de réalisation, des éléments identiques ayant été identifiés par les mêmes références numériques. Dans la description des figures 2 à 6, il est uniquement fait référence aux composants qui sont importants pour le mouvement respectif des éléments. In the following figures 2 to 6, the process of pivoting the vehicle seat 10 by a separate pivoting of the seat block 12 and the back element 14 is described in detail with the aid of an exemplary embodiment. identical elements having been identified by the same reference numerals. In the description of Figures 2 to 6, reference is only made to components that are important for the respective movement of the elements.
La figure 2 représente dans un premier temps la dissociation effectuée entre le bloc d'assise 12 et l'élément de dossier 14. Les éléments d'encliquetage 18, qui sont déjà dissociés, sont représentés de façon esquissée, moyen par lequel l'élément de dossier 14 peut effectuer un premier mouvement de pivotement 40 à l'opposé du sens de marche 50. La flèche représentée du premier mouvement de pivotement 40 dans les deux sens indique que le premier mouvement de pivotement 40 peut bien entendu être exécuté de façon réversible. Le premier mouvement de pivotement 40 est exécuté autour du cinquième axe de pivotement E par l'intermédiaire de l'articulation de pivotement 32. Etant donné que l'élément de liaison 20 désigné ci-après entretoise 20 - est relié, d'une part, à l'élément de support 22 de dossier, et d'autre part, à l'élément d'angle 30, un deuxième mouvement de pivotement 42 du bloc d'assise 12 autour du troisième axe de pivotement C a simultanément lieu dans le sens de marche 50 pendant le premier mouvement de pivotement 40 à l'opposé du sens de marche 50. Ce deuxième mouvement de pivotement 42 a forcément lieu par le fait que, moyennant le déplacement de l'élément de dossier 14 à l'opposé du sens de marche 50, l'élément d'angle 30B situé du côté de l'entretoise est également déplacé à l'opposé du sens de marche 50 par l'entretoise 20, moyen par lequel l'élément d'angle 30A situé du côté du bloc d'assise est guidé autour du troisième axe de pivotement C dans le sens de marche 50. A cet effet, l'entretoise 20 est nécessairement disposée sur l'élément d'angle 30B situé du côté de l'entretoise de façon à pivoter autour d'un quatrième axe de pivotement D. La figure 3 est la vue latérale du premier mouvement de pivotement 40 dorénavant entièrement exécuté, et du deuxième mouvement de pivotement 42 entièrement exécuté autour du cinquième axe de pivotement E ou du troisième axe de pivotement C. Il ressort pour l'essentiel de la figure 3 que, après les premier et deuxième mouvements de pivotement 40, 42, le bloc d'assise 12 occupe une position située particulièrement loin dans le sens de marche, et que l'élément de dossier 14 occupe une position située particulièrement loin à l'opposé du sens de marche. Sur la figure 3, l'entretoise 20 est dans une position sensiblement horizontale. FIG. 2 represents, in a first step, the dissociation performed between the seat block 12 and the backrest element 14. The detent elements 18, which are already dissociated, are shown in a sketched manner, by means of which the element 14 can perform a first pivoting movement 40 opposite the direction of travel 50. The arrow shown in the first pivoting movement 40 in both directions indicates that the first pivoting movement 40 can of course be reversibly executed. . The first pivoting movement 40 is performed around the fifth pivot axis E via the pivot joint 32. Since the connecting element 20 hereinafter referred to as spacer 20 is connected, on the one hand at the support member 22 of the backrest, and secondly, at the corner element 30, a second pivoting movement 42 of the seat block 12 about the third pivot axis C simultaneously takes place in the direction 50 during the first pivoting movement 40 opposite the direction of travel 50. This second pivoting movement 42 necessarily takes place in that, with the displacement of the back element 14 opposite the in the direction of travel 50, the corner member 30B on the spacer side is also moved away from the direction of travel 50 by the spacer 20, whereby the corner member 30A located on the side of the seat block is guided around the third pivot axis C dan For this purpose, the spacer 20 is necessarily arranged on the angle member 30B located on the side of the spacer so as to pivot about a fourth pivot axis D. FIG. 3 is the side view of the first pivoting movement 40 now fully executed, and the second pivoting movement 42 entirely executed about the fifth pivot axis E or the third pivot axis C. It essentially emerges from FIG. after the first and second pivoting movements 40, 42, the seat block 12 occupies a position located particularly far in the direction of travel, and that the back element 14 occupies a position located particularly far away from the direction Steps. In Figure 3, the spacer 20 is in a substantially horizontal position.
Les autres mouvements de pivotement sont représentés sur les figures 4 à 6. En partant de la position de la figure 3, la figure 4 indique que, dans sa position déjà la plus avancée dans le sens de marche 50, le bloc d'assise 12 exécute dorénavant un troisième mouvement de pivotement 44, car le bloc d'assise 12 tourne autour du deuxième axe de pivotement B et peut ainsi être déplacé, de préférence dans le renfoncement 28 pratiqué dans la carrosserie 26, de sorte qu'une face arrière du bloc d'assise 12 forme déjà une partie de la surface d'appui du plancher de chargement sensiblement plan. The other pivoting movements are shown in FIGS. 4 to 6. Starting from the position of FIG. 3, FIG. 4 indicates that, in its position already the most advanced in the direction of travel 50, the seat block 12 now executes a third pivoting movement 44, since the seat block 12 rotates about the second pivot axis B and can thus be displaced, preferably in the recess 28 formed in the bodywork 26, so that a rear face of the seat block 12 already forms part of the bearing surface of the substantially flat loading floor.
L'élément de dossier 14 pivote ensuite autour du premier axe de pivotement A par un quatrième mouvement de pivotement 46, l'organe de pivotement prévu à cet effet pouvant, dans un autre agencement de l'invention, être réalisé en étant assisté par un ressort afin de faciliter la manipulation. Comme il ressort de la figure 5, l'élément de dossier 14 prend également une position sensiblement horizontale après l'exécution du quatrième mouvement de pivotement 46 afin de former un plancher de chargement car, à côté de la surface d'appui déjà formée par la face arrière du bloc d'assise 12, la face arrière de l'élément de dossier 14 forme une autre partie de la surface d'appui du plancher de chargement. Comme le montre en outre la figure 5, l'appuie-tête 16 peut, grâce à cet agencement, être disposé en position abaissée entre le bloc d'assise 12 et l'élément de dossier 14, et constitue avantageusement la transition sensiblement continue entre le bloc d'assise 12 et l'élément de dossier 14. The backrest member 14 then pivots around the first pivot axis A by a fourth pivoting movement 46, the pivoting member provided for this purpose being able, in another arrangement of the invention, to be realized while being assisted by a spring to facilitate handling. As can be seen in FIG. 5, the backrest element 14 also takes a substantially horizontal position after the fourth pivoting movement 46 has been executed in order to form a loading floor because, next to the bearing surface already formed by the rear face of the seat block 12, the rear face of the back member 14 forms another part of the bearing surface of the loading floor. As further shown in FIG. 5, the head restraint 16 can, thanks to this arrangement, be placed in the lowered position between the seat block 12 and the back element 14, and advantageously constitutes the substantially continuous transition between the seat block 12 and the file element 14.
Enfin, la figure 6 illustre la position finale du plancher de chargement plan engendré pour l'essentiel par un premier mouvement de dissociation et d'autres mouvements de pivotement 40, 42, 44, 46. Afin de permettre un verrouillage solide du siège de véhicule 10 dans le renfoncement 28, un verrouillage de l'élément de dossier 14 peut être effectué par un mouvement de blocage 48 via une force orientée verticalement vers le bas. Ce mouvement de blocage 48 provoque pour finir un pivotement de l'élément de dossier 14 avec l'élément de support 22 de dossier autour du cinquième axe de pivotement E de l'articulation de pivotement 32. Finally, FIG. 6 illustrates the final position of the flat loading floor generated essentially by a first dissociation movement and other pivoting movements 40, 42, 44, 46. In order to allow a solid locking of the vehicle seat 10 in the recess 28, locking of the back member 14 can be effected by a blocking movement 48 via a downwardly directed force. This locking movement 48 finally causes a pivoting of the backrest member 14 with the support member 22 of the backrest around the fifth pivot axis E of the pivoting joint 32.
A partir de la position finale d'un plancher de chargement sensiblement plan, le processus décrit des mouvements 38 à 48 peut bien entendu être effectué de façon réversible en retour vers la position initiale en tant que siège de véhicule pouvant être utilisé par un occupant. From the final position of a substantially planar loading floor, the described process of movements 38 to 48 can of course be reversibly performed back to the initial position as a vehicle seat that can be used by an occupant.
Bien que l'invention ait été particulièrement montrée et décrite en se référant à un mode de réalisation préféré de celle-ci, il sera compris aisément par les personnes expérimentées dans cette technique que des modifications dans la forme et dans des détails peuvent être effectuées sans sortir de l'esprit ni du domaine de l'invention. Although the invention has been particularly shown and described with reference to a preferred embodiment thereof, it will be readily understood by those skilled in the art that changes in form and detail can be made without out of the mind or the field of invention.
LISTE DES REFERENCES NUMERIQUESLIST OF DIGITAL REFERENCES
Siège de véhicule 12 Bloc d'assise 14 Elément de dossier 16 Appuie-tête 18 Eléments d'encliquetage Elément de liaison / entretoise 22 Elément de support de dossier 24 Elément de retenue 26 Carrosserie 28 Renfoncement Elément d'angle 30A Elément d'angle du côté du bloc d'assise 30B Elément d'angle du côté entretoise 32 Articulation de pivotement 34 Organe de pivotement 36 Fixation d'élément d'angle 38 Mouvement de dissociation / mouvement d'encliquetage 40 Premier mouvement de pivotement 42 Deuxième mouvement de pivotement 44 Troisième mouvement de pivotement 46 Quatrième mouvement de pivotement 48 Mouvement de déverrouillage / mouvement de verrouillage 50 Sens de marche A Premier axe de pivotement B Deuxième axe de pivotement C Troisième axe de pivotement D Quatrième axe de pivotement E Cinquième axe de pivotement F Sixième axe de pivotement Vehicle seat 12 Seat block 14 Backrest element 16 Headrest 18 Snap-in elements Connecting element / spacer 22 Backrest support element 24 Retaining element 26 Body 28 Recess Corner element 30A Corner element seat block side 30B Spacer side corner element 32 Swivel joint 34 Swivel element 36 Angle element attachment 38 Separation / snap movement movement 40 First swivel movement 42 Second swivel movement 44 Third pivoting movement 46 Fourth pivoting movement 48 Unlocking / locking movement 50 Direction of motion A First pivot axis B Second pivot axis C Third pivot axis D Fourth pivot axis E Fifth pivot axis F Sixth axis of rotation pivoting
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