FR2848929A1 - Automobile rear seat locking device comprises locking part on sheet metal support constituting mobile element and strike plate enclosed in plastic casing containing locking hook engaging strike plate - Google Patents
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Abstract
Description
DISPOSITIF DE VERROUILLAGE RENFORCE NOTAMMENT DE SIEGE ARRIERE RABATTABLEREINFORCED LOCKING DEVICE, IN PARTICULAR OF A FLIP-DOWN REAR SEAT
DE VEHICULE AUTOMOBILEOF MOTOR VEHICLE
La présente invention concerne un dispositif de verrouillage d'un dossier de siège arrière rabattable de véhicule automobile. The present invention relates to a device for locking a folding rear seat backrest of a motor vehicle.
Dans une telle application, une des fonctions 5 principales du dispositif de verrouillage est de maintenir le dossier des sièges arrière du véhicule en les accrochant à la carrosserie sur des montants internes situés de part et d'autre de celle-ci. In such an application, one of the main functions of the locking device is to maintain the backrest of the rear seats of the vehicle by hooking them to the bodywork on internal uprights located on either side thereof.
Dans le verrouillage des dossiers arrière de 10 véhicule automobile, la contrainte principale réside dans le fait de devoir retenir ce dossier pour l'empêcher de se rabattre sur les passagers en cas de choc violent du véhicule, notamment sous l'effet des bagages du coffre qui viennent heurter 15 le dossier. In the locking of the rear files of a motor vehicle, the main constraint resides in having to retain this file to prevent it from falling back on the passengers in the event of a violent impact from the vehicle, in particular under the effect of the luggage in the trunk. hitting the file.
Pour cela, il est connu des dispositifs de verrouillage constitués d'une partie formant le verrou proprement dit fixé sur le dossier et d'une partie formant la gâche fixée sur le montant de la 20 carrosserie du véhicule ou inversement. For this, locking devices are known which consist of a part forming the actual lock fixed on the backrest and a part forming the keeper fixed on the upright of the vehicle body or vice versa.
Dans les dispositifs de verrouillage de ce type connu, le verrou est solidaire d'un boîtier fixé au siège et est constitué par un crochet actionné en basculement autour d'un axe pour être rappelé 25 automatiquement par un ressort de torsion. In locking devices of this known type, the lock is secured to a housing fixed to the seat and is constituted by a hook actuated in tilting around an axis to be automatically returned by a torsion spring.
L'actionnement du crochet vers la gâche solidaire du châssis du véhicule, est obtenu par mise en contact de celle-ci avec une rampe dudit crochet jusqu'à ce que son extrémité inférieure 30 surmonte une barre de verrouillage escamotable actionnable angulairement à l'encontre d'un organe de rappel élastique disposé entre la barre de verrouillage et une partie fixe du boîtier. The actuation of the hook towards the keeper secured to the chassis of the vehicle is obtained by bringing the latter into contact with a ramp of said hook until its lower end 30 overcomes a retractable locking bar which can be angularly actuated against an elastic return member disposed between the locking bar and a fixed part of the housing.
Le déverrouillage est obtenu par actionnement axial d'une fourchette solidaire d'un bouton de 5 commande, en liaison avec la barre de verrouillage et rappelé élastiquement. Unlocking is obtained by axial actuation of a fork secured to a control button, in connection with the locking bar and resiliently returned.
Ces différents éléments sont donc contenus dans le boîtier plastique précité qui d'une manière connue est renforcé par un élément en tôle, lui10 même rapporté sur la tôle support du dossier du siège de véhicule, dans laquelle tôle support est ménagée une échancrure au travers de laquelle est susceptible de s'introduire la gâche, généralement constituée par un fil métallique recourbé en " U ". 15 L'inconvénient majeur de ce type de dispositif de verrouillage connu, dans le domaine des dossiers de siège arrière rabattabe de véhicule automobile, tient au fait que lors d'un choc violent au cours duquel les bagages contenus dans le coffre viennent 20 heurter le dossier du siège, il se produit une traction dans une direction " X " correspondant au sens de marche du véhicule, sur le boîtier contenant le verrou, cette traction étant exercée par l'effort exercé sur ledit siège par rapport à 25 la gâche qui elle est fixée au châssis du véhicule et donc immuable en ce qui la concerne. These various elements are therefore contained in the aforementioned plastic housing which in a known manner is reinforced by a sheet metal element, itself attached to the support sheet of the backrest of the vehicle seat, in which support sheet is formed a notch through which is likely to introduce the keeper, generally constituted by a metal wire bent in "U". The major drawback of this type of known locking device, in the field of foldable rear seat backrests of a motor vehicle, is that during a violent impact during which the luggage contained in the trunk hits the seat back, traction is produced in a direction "X" corresponding to the direction of travel of the vehicle, on the housing containing the lock, this traction being exerted by the force exerted on said seat relative to the keeper which it is fixed to the chassis of the vehicle and therefore immutable as far as it is concerned.
Cela a pour effet, en cas de choc important, d'écraser voir de détruire le boîtier renfermant le verrou, qui est généralement en matière plastique, 30 et conséquemment de libérer le crochet du verrou et donc le siège, provoquant la projection des passagers arrière vers l'avant du véhicule sous la poussée des bagages. This has the effect, in the event of a significant impact, of crushing or even destroying the housing containing the lock, which is generally made of plastic, and consequently of releasing the hook of the lock and therefore the seat, causing the rear passengers to project. towards the front of the vehicle under the thrust of the luggage.
Bien entendu, les dispositifs de verrouillage 35 actuellement connus sont conçus pour résister à une certaine traction mais les essais ont démontré qu'ils ne donnent plus satisfaction lors de tests dits " tests crash " qui selon la norme ECE 21 doit résister jusqu'à 56 kms/heure contre un demi mur déformant. De plus, il faut retenir que lors de ces tests, le verrou subira également des efforts dans une direction " Y " correspondant au sens transversal du véhicule, ces efforts n'étant pas maîtrisés dans 10 les dispositifs de verrouillage connus. Of course, the currently known locking devices 35 are designed to resist a certain traction, but tests have shown that they are no longer satisfactory during so-called "crash test" tests which, according to the ECE 21 standard, must resist up to 56 kms / hour against a distorting half wall. In addition, it should be remembered that during these tests, the lock will also undergo forces in a direction "Y" corresponding to the transverse direction of the vehicle, these forces not being controlled in known locking devices.
Non seulement, l'adjonction d'un renfort en tôle, interposé entre le boîtier en matière plastique et la tôle support du dossier du siège, ne permet plus de répondre à la norme précitée, 15 mais de plus, cet élément constitue une pièce supplémentaire augmentant le prix de l'ensemble du dispositif de verrouillage. Not only does the addition of a sheet metal reinforcement, interposed between the plastic casing and the sheet metal supporting the seat back, no longer meet the aforementioned standard, 15 but moreover, this element constitutes an additional part. increasing the price of the entire locking device.
La présente invention a pour but de remédier à cet inconvénient et concerne à cet effet un 20 dispositif de verrouillage d'un dossier de siège arrière rabattable de véhicule automobile, constitué d'une partie formant un verrou fixée sur une tôle support du dossier constituant un élément mobile et d'une partie formant une gâche fixée sur 25 la carrosserie du véhicule constituant un élément fixe, ledit verrou étant renfermé dans un boîtier comportant un axe d'articulation sur lequel est monté en débattement angulaire un crochet de verrouillage apte à coopérer en retenue avec la 30 gâche par l'intermédiaire de moyens d'enclenchement automatique constitués par une barre de verrouillage transversale solidaire du boîtier et de moyens de déclenchement manuel constitués par un bouton de commande agissant en déplacement vertical sur ladite barre à l'encontre d'un organe de rappel élastique par l'intermédiaire de bras prolongeant le bouton de commande, caractérisé en ce que le 5 verrou est réalisé à partir d'un boîtier en matière plastique monobloc et autoporteur disposé directement sur la tôle support du dossier, de manière que celle-ci assure également une transmission directe des efforts de traction, sans 10 élément intermédiaire, et participe à la tenue mécanique du verrou en cas de choc accidentel, engendrant une poussée correspondante sur ledit dossier du siège, dans une direction " X " correspondante à celle de la marche du véhicule. The object of the present invention is to remedy this drawback and to this end relates to a device for locking a folding rear seat backrest of a motor vehicle, consisting of a part forming a lock fixed on a support sheet of the backing constituting a movable element and of a part forming a keeper fixed to the body of the vehicle constituting a fixed element, said lock being enclosed in a housing comprising a hinge pin on which is mounted in angular movement a locking hook capable of cooperating in retained with the keeper by means of automatic engagement means constituted by a transverse locking bar secured to the housing and manual triggering means constituted by a control button acting in vertical displacement on said bar against an elastic return member by means of arms extending the control button, character laughed in that the latch is made from a self-supporting, self-supporting plastic casing placed directly on the back support plate, so that this also ensures direct transmission of the tensile forces, without any intermediate element , and participates in the mechanical strength of the lock in the event of an accidental impact, generating a corresponding thrust on said seat back, in a direction "X" corresponding to that of the vehicle running.
La présente invention concerne également les caractéristiques qui ressortiront au cours de la description qui va suivre, et qui devront être considérées isolément ou selon toutes leurs combinaisons techniques possibles. The present invention also relates to the characteristics which will emerge during the description which follows, and which should be considered in isolation or according to all their possible technical combinations.
Cette description donnée à titre d'exemple non limitatif, fera mieux comprendre comment l'invention peut être réalisée en référence aux dessins annexés sur lesquels: La figure 1 représente une vue latérale 25 schématique d'un siège arrière de véhicule automobile, en situation. This description given by way of nonlimiting example will make it easier to understand how the invention can be implemented with reference to the accompanying drawings in which: FIG. 1 represents a schematic side view of a rear seat of a motor vehicle, in situation.
La figure 2 est une vue de dessus d'un siège arrière automobile selon la figure 1. FIG. 2 is a top view of an automobile rear seat according to FIG. 1.
La figure 3 est une vue en perspective, en 30 coupe longitudinale, à échelle agrandie, d'un dispositif de verrouillage selon l'invention. Figure 3 is a perspective view, in longitudinal section, on an enlarged scale, of a locking device according to the invention.
La figure 4 est une vue en perspective d'un châssis de dossier de siège de véhicule, vu de l'avant, comportant une tôle support sur laquelle est fixé directement le boîtier du verrou selon l'invention. La figure 5 est une vue en perspective à échelle agrandie, de la partie tôle support du 5 dossier du siège de véhicule, supportant le boîtier, vu de l'arrière. Figure 4 is a perspective view of a vehicle seat back frame, seen from the front, comprising a support plate on which the lock housing according to the invention is fixed directly. FIG. 5 is a perspective view on an enlarged scale, of the sheet metal support part of the backrest of the vehicle seat, supporting the housing, seen from the rear.
Les figures 6 et 7 représentent en perspective, un verrou, comportant un boîtier selon l'invention, respectivement selon des vues avant et arrière. Figures 6 and 7 show in perspective, a lock, comprising a housing according to the invention, respectively according to front and rear views.
La figure 8 est une vue de détail, en perspective, du mécanisme de commande du crochet de verrouillage. Selon un exemple préféré d'application de l'invention, nullement limitatif, le dispositif de 15 verrouillage 1 s'applique à un dossier 2 de siège arrière rabattable d'un véhicule automobile 3, sur l'assise 4 duquel siège est susceptible de prendre place un passager 5. Figure 8 is a detailed perspective view of the control mechanism of the locking hook. According to a preferred example of application of the invention, in no way limiting, the locking device 1 applies to a backrest 2 of the rear folding seat of a motor vehicle 3, on the seat 4 of which the seat is capable of taking places a passenger 5.
Comme le montre la figure 1, une charge 6, 20 pouvant être un bagage ou tout autre objet à transporter, a été symbolisé et représente un des dangers essentiels pour le passager 5 en cas de freinage ou de choc brutal et accidentel du véhicule 3 qui aura pour effet de propulser la 25 charge 6 dans le dossier dudit siège arrière. As shown in FIG. 1, a load 6, 20 which may be baggage or any other object to be transported, has been symbolized and represents one of the essential dangers for passenger 5 in the event of braking or brutal and accidental impact of vehicle 3 which will have the effect of propelling the load 6 into the back of said rear seat.
Le dispositif de verrouillage 1 est constitué d'une partie formant un verrou 7 qui est fixé au dossier 2 et d'une partie formant une gâche 8 fixée sur la carrosserie 9 du véhicule automobile 3. The locking device 1 consists of a part forming a lock 7 which is fixed to the backrest 2 and of a part forming a keeper 8 fixed to the bodywork 9 of the motor vehicle 3.
Comme le montre particulièrement bien la figure 3, le verrou 7 est renfermé dans un boîtier 11 comportant un axe d'articulation 12 sur lequel est monté en déplacement angulaire un crochet de verrouillage 13 apte à coopérer en retenue avec la 35 gâche 8 par l'intermédiaire de moyens d'enclenchement automatique constitués par une barre de verrouillage transversale 14 solidaire du boîtier 11 et de moyens de déclenchement manuel constitués par un bouton de commande 15 agissant en 5 déplacement vertical sur ladite barre 14 à l'encontre d'un organe de rappel élastique 16 par l'intermédiaire de bras 17 prolongeant le bouton de commande 15. As shown particularly in Figure 3, the latch 7 is enclosed in a housing 11 having a hinge pin 12 on which is mounted in angular displacement a locking hook 13 adapted to cooperate in retention with the keeper 35 by the intermediate automatic engagement means constituted by a transverse locking bar 14 secured to the housing 11 and manual triggering means constituted by a control button 15 acting in vertical displacement on said bar 14 against a member of elastic return 16 by means of arms 17 extending the control button 15.
Comme on le remarquera également sur la figure 10 1, le crochet de verrouillage 13 est monté articulé sur le boîtier par l'intermédiaire de l'axe d'articulation 12 et est sollicité en permanence par un ressort de torsion 18, monté sur un ft 21 solidaire du crochet de verrouillage 13 et dont les 15 extrémités libres sont interposées entre un pion 19 du crochet 13 et une butée 20 du boîtier 11. As will also be noted in FIG. 10 1, the locking hook 13 is mounted articulated on the housing via the hinge pin 12 and is permanently biased by a torsion spring 18, mounted on a ft 21 secured to the locking hook 13 and the free ends of which are interposed between a pin 19 of the hook 13 and a stop 20 of the housing 11.
Avantageusement, le verrou 7 est réalisé à partir d'un boîtier 11 en matière plastique monobloc et autoporteur disposé directement sur la 20 tôle support 10 du dossier 2, de manière que celleci assure également une transmission directe des efforts de traction, sans élément intermédiaire, et participe à la tenue mécanique du verrou 7 en cas de choc accidentel, engendrant une poussée 25 correspondante sur ledit dossier 2 du siège, dans une direction " X " correspondante à celle de la marche du véhicule 3. Advantageously, the latch 7 is produced from a self-supporting, self-supporting plastic housing 11 placed directly on the support sheet 10 of the backrest 2, so that this also ensures direct transmission of the tensile forces, without any intermediate element, and participates in the mechanical strength of the lock 7 in the event of an accidental impact, generating a corresponding thrust on said seat back 2, in a direction "X" corresponding to that of the vehicle 3.
Le dossier 2 du siège est constitué par une armature métallique formée par un tube 22, comme on 30 le voit bien à la figure 4, refermé sur lui- même dans l'un de ses angles par une partie pleine formant la tôle support 10. The backrest 2 of the seat is constituted by a metal frame formed by a tube 22, as can be seen in FIG. 4, closed on itself in one of its angles by a solid part forming the support sheet 10.
Selon un exemple préféré de réalisation, nullement limitatif, le boîtier 11 est constitué par une structure résiliente ménagée à l'arrière de celui-ci, entre la tôle support 10 du siège 2 et le plan dans lequel se trouvent l'axe d'articulation 12 du crochet 13 et la barre de verrouillage 14, de 5 manière à augmenter la tenue mécanique du boîtier 11. According to a preferred embodiment, in no way limiting, the housing 11 is constituted by a resilient structure formed at the rear thereof, between the support sheet 10 of the seat 2 and the plane in which the hinge pin is located 12 of the hook 13 and the locking bar 14, so as to increase the mechanical strength of the housing 11.
Toujours selon le présent exemple, le boîtier 11 est de forme globalement rectangulaire et sa structure résiliente est constituée par une 10 pluralité de caissons 23 A, 23 B, 23 C, 23 D formant des alvéoles 24, ouvertes vers l'arrière et fermées vers l'avant, dudit boîtier 11 ou verrou 7. Still according to the present example, the box 11 is of generally rectangular shape and its resilient structure is constituted by a plurality of boxes 23 A, 23 B, 23 C, 23 D forming cells 24, open towards the rear and closed towards the front of said housing 11 or latch 7.
Comme le montre bien la figure 7, les caissons 23 A, 23 B, 23 C, 23 D formant la structure résiliente 15 sont répartis sur le plan arrière du boîtier 11 de part et d'autre d'une zone de débattement central 25 du crochet 13, les caissons supérieurs 23 A, 23 B étant destinés à amortir l'axe d'articulation 12 du crochet 13 en cas de choc accidentel, alors que les 20 caissons inférieurs 23 C, 23 D sont destinés, dans les mêmes circonstances, à amortir la barre de verrouillage 14. As FIG. 7 clearly shows, the boxes 23 A, 23 B, 23 C, 23 D forming the resilient structure 15 are distributed over the rear plane of the housing 11 on either side of a central clearance zone 25 of the hook 13, the upper boxes 23 A, 23 B being intended to absorb the hinge pin 12 of the hook 13 in the event of accidental impact, while the 20 lower boxes 23 C, 23 D are intended, in the same circumstances, damping the locking bar 14.
Selon une autre caractéristique de l'invention, l'axe 12 du crochet de verrouillage 13 ainsi que la 25 barre de verrouillage 14 ont une longueur telle à correspondre sensiblement à la largeur du boîtier 11 d'o des caissons 23 de largeurs correspondantes, afin d'obtenir une répartition maximum des efforts selon la direction " X ". According to another characteristic of the invention, the axis 12 of the locking hook 13 as well as the locking bar 14 have a length such as to correspond substantially to the width of the housing 11 o of boxes 23 of corresponding widths, in order to obtain a maximum distribution of the forces in the direction "X".
Comme le montre la figure 8, les bras 17 a, 17 b prolongeant le bouton de commande 15 en vue d'agir en déverrouillage sur la barre de verrouillage 14 forment une fourchette 26 dont une partie d'extrémité haute forme une poutre 27 reliée au bouton de commande 15 et actionnable axialement à l'encontre de l'organe de rappel élastique 16 interposé entre une partie fixe du boîtier 11 et 5 une partie de ladite fourchette 26 et dont une partie basse forme deux bras latéraux 17 a, 17 b coulissant dans des zones correspondantes du boîtier 11, de part et d'autre de la zone de débattement Selon une autre caractéristique de l'invention, l'extrémité des bras latéraux 17 a, 17 b formant la fourchette 26 est traversée par la barre de verrouillage 14 qui en est solidaire par ses propres extrémités, après avoir traversée librement 15 deux lumières oblongues verticales 28 réalisées dans le boîtier il de part et d'autre de la zone de débattement central 25 du crochet 13 et dans lesquelles est susceptible de se débattre à ladite barre de verrouillage 14 qui est constamment 20 maintenue en position de verrouillage par une action vers le haut de l'organe élastique 16 de la fourchette 26 tout en autorisant la translation de ladite barre 14 par une action manuelle volontaire exercée sur le bouton de commande 15 d'o sur la 25 fourchette 26. As shown in FIG. 8, the arms 17 a, 17 b extending the control button 15 in order to act by unlocking on the locking bar 14 form a fork 26 of which a high end part forms a beam 27 connected to the control button 15 and axially actuable against the elastic return member 16 interposed between a fixed part of the housing 11 and 5 a part of said fork 26 and of which a lower part forms two lateral arms 17 a, 17 b sliding In corresponding zones of the housing 11, on either side of the travel zone According to another characteristic of the invention, the end of the lateral arms 17 a, 17 b forming the fork 26 is crossed by the locking bar 14 which is integral with its own ends, after having freely passed through 15 two vertical oblong slots 28 produced in the housing il on either side of the central clearance zone 25 of the hook 13 and in the which is likely to be wrestled by said locking bar 14 which is constantly maintained in the locking position by an upward action of the elastic member 16 of the fork 26 while allowing the translation of said bar 14 by a manual action voluntary exerted on the control button 15 o on the fork 26.
Le verrou comporte en outre une butée 33 élastiquement déformable rapportée sur le boîtier 11 pour venir en appui sur la gâche 8 lorsqu'elle est en position de verrouillage afin de compenser 30 le jeu dans l'ouverture du crochet 13 et mettre l'ensemble sous tension élastique. The lock further comprises an elastically deformable stop 33 attached to the housing 11 to come into contact with the keeper 8 when it is in the locked position in order to compensate for the play in the opening of the hook 13 and put the assembly under elastic tension.
Comme on peut le voir également sur les figures, le verrou 7 est fixé sur la tôle support 10 du dossier 2 du siège du véhicule par deux vis 29 traversant deux trous correspondants 30 du boîtier 11 pour se visser dans des écrous 31 prisonniers du même boîtier 11 sur sa face avant. As can also be seen in the figures, the latch 7 is fixed to the support plate 10 of the backrest 2 of the vehicle seat by two screws 29 passing through two corresponding holes 30 in the housing 11 to be screwed into nuts 31 prisoners of the same housing 11 on its front face.
Selon une autre caractéristique de l'invention, 5 la tôle support 10 du dossier 2 du siège est pourvu d'une ouverture oblongue 32 horizontale destinée au passage de la gâche 8 qui est constituée par un fil métallique conformé en " U ", la largeur de la lumière 32 étant sensiblement égale à celle de la 10 gâche 8, au jeu près, afin de rediriger vers le crochet 13, dans une direction selon " X ", les efforts dus à une déformation en " Y ", c'est à dire dans un sens transversal à la direction du véhicule, en cas de choc accidentel latéral par 15 action de la gâche 8 sur la tôle support 10. According to another characteristic of the invention, the support sheet 10 of the seat back 2 is provided with a horizontal oblong opening 32 intended for the passage of the keeper 8 which is constituted by a metal wire shaped as "U", the width of the light 32 being substantially equal to that of the keeper 8, apart from play, in order to redirect towards the hook 13, in a direction along "X", the forces due to a deformation in "Y", that is to say in a direction transverse to the direction of the vehicle, in the event of an accidental lateral impact by action of the strike 8 on the support plate 10.
Le fonctionnement du dispositif de verrouillage qui vient d'être décrit ci-dessus est le suivant. The operation of the locking device which has just been described above is as follows.
Dans une position de verrouillage représentée sur la figure 3, la gâche 8 coopère avec le crochet 20 13 maintenu dans cette position par la présence de la barre de verrouillage 14 agissant sur l'extrémité libre dudit crochet 13 Cette barre de verrouillage se trouve dans la position haute de la lumière oblongue 28 du boîtier 11 sous l'action 25 permanente du ressort 16 sur la fourchette 26. In a locking position shown in Figure 3, the keeper 8 cooperates with the hook 20 13 held in this position by the presence of the locking bar 14 acting on the free end of said hook 13 This locking bar is located in the high position of the oblong slot 28 of the housing 11 under the permanent action of the spring 16 on the fork 26.
A partir de cette position de verrouillage, le déverrouillage s'effectue par une poussée manuelle sur le bouton 15 qui sollicite la fourchette 26 qui en est solidaire et qui elle-même déplace vers le 30 bas, la barre de verrouillage 14 qui en est également solidaire, jusqu'à échapper de l'extrémité libre du crochet 13 qui est entraîné en basculement par le ressort de torsion 18 Ceci a pour effet de lever le crochet 13 et de le libérer conséquemment de la gâche 8, libérant conséquemment le verrou 7 du dossier 2, de la gâche 8, permettant ainsi son basculement. From this locking position, unlocking is carried out by manual pushing on the button 15 which urges the fork 26 which is integral with it and which itself moves downwards, the locking bar 14 which is also integral, until it escapes from the free end of the hook 13 which is tilted by the torsion spring 18 This has the effect of lifting the hook 13 and consequently releasing it from the keeper 8, consequently releasing the latch 7 from the backrest 2, keeper 8, thus allowing it to tilt.
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