FR2810929A1 - Vehicle seat mounted on support integral with vehicle has hooking part on second end which engages complementary part on support when vehicle undergoes longitudinal shock - Google Patents

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Abstract

The seat (3) is mounted on a support integral with the vehicle. The second end (31) of the seat has a hooking part (11) which engages with a complementary part belonging to the support when the vehicle undergoes a longitudinal shock. The hooking part is normally held in an inactive position by a retaining part which comprises a deformable part which deforms during a pre-specified shock and allows the hooking part to be displaced.

Description

DISPOSITIF D'ASSISE POUR VEHICULESEAT DEVICE FOR VEHICLE

La présente invention se rapporte à un dispositif d'assise pour véhicule, qui comporte un support solidaire du véhicule et un siège comprenant une assise adaptée pour être  The present invention relates to a seat device for a vehicle, which comprises a support integral with the vehicle and a seat comprising a seat adapted to be

montée sur le support.mounted on the support.

Dans les dispositifs d'assise connus, l'assise comprend généralement deux verrous identiques qui sont disposés à l'une des extrémités arrière et avant de l'assise ainsi que deux liaisons qui sont disposées à l'autre des extrémités arrière et avant de l'assise. Les deux verrous et les deux liaisons sont adaptés pour monter l'assise sur le  In known seat devices, the seat generally comprises two identical locks which are arranged at one of the rear and front ends of the seat as well as two connections which are arranged at the other of the rear and front ends of the seat. 'seated. The two locks and the two links are suitable for mounting the seat on the

support du véhicule.vehicle support.

Les verrous de ce type sont décrits par exemple dans les demandes de brevet français FR 2 699 973 et FR 2 771 438. Ce type de verrou permet d'accrocher de façon amovible le siège sur le plancher du véhicule et donc de le décrocher d'une manière simple lorsqu'il doit être par exemple retiré  Locks of this type are described for example in French patent applications FR 2 699 973 and FR 2 771 438. This type of lock makes it possible to detachably hang the seat on the floor of the vehicle and therefore to unhook it from a simple way when it has to be removed for example

du véhicule.of the vehicle.

Toutefois, ces verrous ayant un mécanisme interne relativement complexe et coûteux, on comprend que leur  However, these locks having a relatively complex and expensive internal mechanism, it is understood that their

utilisation augmente le coût de fabrication du dispositif.  use increases the manufacturing cost of the device.

Par ailleurs, les mécanismes internes de ces deux verrous sont généralement couplés entre eux par un mécanisme de couplage qui permet à l'utilisateur d'actionner les deux verrous simultanément pour retirer le siège du véhicule ou  Furthermore, the internal mechanisms of these two locks are generally coupled together by a coupling mechanism which allows the user to actuate the two locks simultaneously to remove the seat from the vehicle or

pour le basculer.to toggle it.

Ce mécanisme de réglage est également relativement complexe et coûteux et les pièces qui le constituent présentent des jeux entre elles qui provoquent des nuisances sonores. La présente invention a notamment pour but de supprimer l'un des deux verrous et par voie de conséquence  This adjustment mechanism is also relatively complex and costly and the parts which constitute it have play between them which cause noise pollution. The present invention aims in particular to remove one of the two locks and consequently

le mécanisme de couplage.the coupling mechanism.

A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif d'assise pour véhicule, comprenant un support solidaire du véhicule et un siège qui comprend une assise adaptée pour être montée sur le support, ladite assise s'étendant, d'une part, d'avant en arrière selon une direction longitudinale, entre une première extrémité et une deuxième extrémité, et d'autre part, selon une direction transversale, entre un premier côté et un deuxième côté, la première extrémité de l'assise comprenant une première liaison et une deuxième liaison qui sont destinées à être montées sur le support, les première et deuxième liaisons étant respectivement disposées sur les premier et deuxième côtés de l'assise et la deuxième extrémité de l'assise comprenant sur son deuxième côté un verrou latéral destiné à relier de façon amovible l'assise au support, caractérisé en ce que la deuxième extrémité de l'assise comprend sur son premier côté un organe d'accrochage destiné à coopérer par accrochage mutuel avec un organe complémentaire appartenant au support lors d'un choc du véhicule dans la direction longitudinal, et en ce que le dispositif d'assise comprend des moyens de rétention adaptés pour: - maintenir normalement au moins l'organe d'accrochage dans une position inactive o cet organe d'accrochage ne coopère pas par accrochage avec l'organe complémentaire, et pour permettre un déplacement, par effet d'inertie, d'au moins une partie de l'assise avec l'organe d'accrochage lorsque le siège subit un choc prédéterminé dans la direction longitudinale, de façon que l'organe d'accrochage se déplace alors dans ladite direction longitudinale jusqu'à une position active o ledit organe d'accrochage coopère par accrochage avec l'organe complémentaire. Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes: - les moyens de rétention comprennent au moins un organe déformable apte à être déformé lors dudit choc prédéterminé pour permettre un déplacement de l'organe d'accrochage jusqu'à sa position active; - l'organe déformable est situé sur la première liaison de l'assise; - la première liaison comprend au moins une aile qui comporte un trou oblong s'étendant selon la direction longitudinale et dans lequel est logé un élément de fixation qui est fixé à l'assise, et l'organe déformable est constitué par l'un au moins des bords longitudinaux du trou oblong qui présente une portion en saillie déformable formant avec l'une des extrémités du trou oblong un logement pour l'organe de fixation lorsque l'organe d'accrochage est dans sa position inactive, la portion en saillie déformable étant apte à être déformée par ledit élément de fixation lorsque le siège subit ledit choc prédéterminé de façon à permettre le déplacement dudit élément de fixation dans le trou oblong; - la première liaison comprend au moins une aile qui comporte une encoche dans laquelle est logé le support, ladite encoche comprenant une ouverture délimitée par une paroi supérieure et une paroi inférieure longitudinales, et l'organe déformable est constitué par l'une au moins des parois inférieure et supérieure qui présente une portion en saillie déformable formant avec l'ouverture de l'encoche un logement pour le support lorsque l'organe d'accrochage de l'assise est dans sa position inactive, la portion en saillie déformable étant apte à être déformée par ledit support lorsque l'assise subit ledit choc prédéterminé de façon à permettre le déplacement relatif dudit support, par rapport à l'encoche; les moyens de rétention comprennent au moins un organe sécable destiné à se sectionner lors dudit choc prédéterminé pour permettre un déplacement de l'organe d'accrochage jusqu'à sa position active; - le support comprend une tige transversale solidaire du véhicule et les première et deuxième liaisons de la première extrémité de l'assise sont montées basculantes autour de ladite tige transversale, la première extrémité de l'assise étant disposée vers l'avant; - l'organe d'accrochage comprend une encoche et l'organe complémentaire est constitué par une lumière réalisée sur le support, ladite lumière étant délimitée par un rebord sur lequel l'assise est en appui, l'encoche de l'organe d'accrochage étant apte à s'engager dans le rebord de la lumière du support lors d'une accélération ou d'une décélération du siège; - l'assise comprend un mécanisme de glissières comportant sur chacun des premier et deuxième côtés un premier profilé fixé à l'assise et un deuxième profilé sur lequel est monté coulissant le premier profilé, et le verrou escamotable, l'organe d'accrochage et les première et deuxième liaisons sont montés sur les deuxièmes profilés du mécanisme de glissières; - le siège comporte une armature rigide formant un  To this end, the subject of the invention is a seat device for a vehicle, comprising a support integral with the vehicle and a seat which comprises a seat adapted to be mounted on the support, said seat extending, on the one hand, from front to back in a longitudinal direction, between a first end and a second end, and on the other hand, in a transverse direction, between a first side and a second side, the first end of the seat comprising a first connection and a second link which are intended to be mounted on the support, the first and second links being respectively arranged on the first and second sides of the seat and the second end of the seat comprising on its second side a lateral lock intended to removably connect the seat to the support, characterized in that the second end of the seat comprises on its first side a fastening member intended born to cooperate by mutual attachment with a complementary member belonging to the support during an impact of the vehicle in the longitudinal direction, and in that the seat device comprises retention means suitable for: - normally keeping at least the member latching in an inactive position o this latching member does not cooperate by latching with the complementary member, and to allow movement, by inertia effect, of at least part of the seat with the member hooking when the seat undergoes a predetermined impact in the longitudinal direction, so that the hooking member then moves in said longitudinal direction to an active position where said hooking member cooperates by hooking with the member complementary. In preferred embodiments of the invention, it is also possible to have recourse to one and / or the other of the following provisions: the retention means comprise at least one deformable member capable of being deformed during said predetermined shock to allow movement of the fastening member to its active position; - the deformable member is located on the first link of the seat; - The first connection comprises at least one wing which has an oblong hole extending in the longitudinal direction and in which is housed a fixing element which is fixed to the seat, and the deformable member is constituted by one at less of the longitudinal edges of the oblong hole which has a deformable protruding portion forming with one of the ends of the oblong hole a housing for the fixing member when the latching member is in its inactive position, the deformable protruding portion being able to be deformed by said fixing element when the seat undergoes said predetermined shock so as to allow the displacement of said fixing element in the oblong hole; the first connection comprises at least one wing which has a notch in which the support is housed, said notch comprising an opening delimited by an upper wall and a longitudinal lower wall, and the deformable member consists of at least one of the lower and upper walls which has a deformable projecting portion forming, with the opening of the notch, a housing for the support when the seat hooking member is in its inactive position, the deformable projecting portion being suitable for be deformed by said support when the seat undergoes said predetermined shock so as to allow the relative movement of said support, relative to the notch; the retention means comprise at least one breakable member intended to cut during said predetermined impact to allow movement of the attachment member to its active position; - The support comprises a transverse rod secured to the vehicle and the first and second connections of the first end of the seat are pivotally mounted around said transverse rod, the first end of the seat being disposed forward; - The attachment member comprises a notch and the complementary member is constituted by a light produced on the support, said light being delimited by a flange on which the seat is in support, the notch of the member hooking being able to engage in the edge of the lumen of the support during acceleration or deceleration of the seat; the seat comprises a slide mechanism comprising on each of the first and second sides a first section fixed to the seat and a second section on which the first section is slidably mounted, and the retractable lock, the attachment member and the first and second links are mounted on the second profiles of the slide mechanism; - the seat has a rigid frame forming a

dispositif de fixation pour siège enfant.  fixing device for child seat.

D'autres caractéristiques et avantages de  Other features and benefits of

l'invention apparaîtront au cours de la description qui va  the invention will appear during the description which follows

suivre de plusieurs de ses formes de réalisation, données à titre d'exemples non limitatifs, en regard des dessins joints. Sur les dessins: - la figure 1 représente une vue schématique d'un dispositif d'assise conforme à l'invention; - la figure 2 représente une vue schématique en perspective du siège du dispositif d'assise, le siège étant destiné à être fixé sur un support solidaire du plancher du véhicule, - la figure 3 représente une vue en coupe verticale des différents organes de liaison de l'assise au support du dispositif d'assise de la figure 1, - la figure 4 représente une vue schématique en perspective éclatée d'une première liaison de l'assise au support du véhicule selon une première variante de réalisation, - la figure 5 représente une vue de dessus de la première liaison représentée sur la figure 4, - la figure 6 représente une vue de côté de la première liaison de l'assise au support selon une autre variante de réalisation, et - la figure 7 représente une vue similaire à celle  follow several of its embodiments, given by way of nonlimiting examples, with reference to the accompanying drawings. In the drawings: - Figure 1 shows a schematic view of a seating device according to the invention; - Figure 2 shows a schematic perspective view of the seat of the seating device, the seat being intended to be fixed on a support integral with the vehicle floor, - Figure 3 shows a view in vertical section of the various connecting members of the seat to the support of the seat device of Figure 1, - Figure 4 shows a schematic exploded perspective view of a first connection of the seat to the vehicle support according to a first embodiment, - Figure 5 shows a top view of the first connection shown in Figure 4, - Figure 6 shows a side view of the first connection of the seat to the support according to another alternative embodiment, and - Figure 7 shows a similar view to her

de la figure 6 d'une autre variante de réalisation de la.  of Figure 6 of another alternative embodiment of the.

première liaison de l'assise.first connection of the seat.

Sur les différentes figures, les mêmes références  In the different figures, the same references

désignent des éléments identiques ou similaires.  denote identical or similar elements.

La figure 1 représente un siège 1 de véhicule qui comporte de manière connue en soi, un dossier 2 et une assise 3 qui s'étend, selon une direction longitudinale, entre une extrémité arrière 31 proche du dossier 2 et une extrémité avant 32 éloignée du dossier et selon une direction transversale, entre un premier côté 33 et un deuxième côté 34 (figure 2). L'assise 3 comprend également deux glissières longitudinales 5 parallèles qui sont disposées de part et d'autre de l'assise 3 ou plus exactement sur le premier côté 33 et le deuxième côté 34 de l'assise. Comme on peut le voir sur la figure 1, chacune des glissières 5 comporte un premier profilé 7 directement fixé sur l'assise 3 et un deuxième profilé 6 sur lequel le premier profilé 7 est monté coulissant, de façon à permettre à un utilisateur de régler la position longitudinale du siège 1, par exemple en actionnant un palonnier de déblocage 8 qui commande la libération de verrous (non représentés)  FIG. 1 represents a vehicle seat 1 which comprises, in a manner known per se, a backrest 2 and a seat 3 which extends, in a longitudinal direction, between a rear end 31 close to the backrest 2 and a front end 32 remote from the backrest and in a transverse direction, between a first side 33 and a second side 34 (Figure 2). The seat 3 also comprises two parallel longitudinal slides 5 which are arranged on either side of the seat 3 or more exactly on the first side 33 and the second side 34 of the seat. As can be seen in Figure 1, each of the slides 5 has a first profile 7 directly fixed to the seat 3 and a second profile 6 on which the first profile 7 is slidably mounted, so as to allow a user to adjust the longitudinal position of the seat 1, for example by actuating a release bar 8 which controls the release of latches (not shown)

sur les deux glissières 5.on the two slides 5.

L'ensemble formé par l'assise 3 et les glissières 5 est adapté pour être monté de manière amovible sur le plancher 4 de l'habitacle du véhicule au moyen d'une première liaison 9, d'une deuxième liaison 10, d'un verrou 12 et d'un organe d'accrochage 11 qui sera décrit plus en  The assembly formed by the seat 3 and the slides 5 is adapted to be removably mounted on the floor 4 of the passenger compartment of the vehicle by means of a first connection 9, a second connection 10, a latch 12 and a hooking member 11 which will be described in more detail

détail dans la suite de la description.  detail in the following description.

Les première et deuxième liaisons 9 et 10 sont respectivement disposées sur les extrémités avant des glissières 5 et elles sont chacune pourvues d'une encoche 9a, lOa de forme oblongue qui est ouverte vers l'avant. Les encoches 9a et lOa sont destinées à coopérer avec une tige 41 transversale qui est solidarisée avec le support du véhicule qui est constitué dans l'exemple considéré par le plancher 4 du véhicule. L'assise 3 pivote autour de la tige 41 par l'intermédiaire des encoches 9a, 10a lors du  The first and second connections 9 and 10 are respectively arranged on the front ends of the slides 5 and they are each provided with a notch 9a, lOa of oblong shape which is open towards the front. The notches 9a and 10a are intended to cooperate with a transverse rod 41 which is secured to the support of the vehicle which is constituted in the example considered by the floor 4 of the vehicle. The seat 3 pivots around the rod 41 by means of the notches 9a, 10a during the

positionnement du siège sur le plancher du véhicule.  positioning of the seat on the vehicle floor.

Le verrou 12 et l'organe d'accrochage 11 sont, quant à eux, disposés sur les extrémités arrières des glissières 5. Le verrou 12 qui est situé sur le deuxième côté 34 de l'assise, dans l'exemple considéré, doit être de préférence disposé sur le côté le plus chargé du siège. Ainsi, dans le cas o le siège comporte une ceinture intégrée, le verrou devra être disposé sur le côté du siège qui comporte l'ancrage de la ceinture. Le verrou qui peut être utilisé pour relier de façon amovible l'assise 3 au plancher du véhicule est notamment décrit dans les demandes de brevet français FR 2 699 973 et FR 2 711 438 et il ne sera donc pas  The latch 12 and the latching member 11 are, for their part, disposed on the rear ends of the slides 5. The latch 12 which is located on the second side 34 of the seat, in the example considered, must be preferably placed on the most loaded side of the seat. Thus, in the case where the seat has an integrated belt, the lock must be placed on the side of the seat which includes the anchoring of the belt. The lock which can be used to removably connect the seat 3 to the vehicle floor is described in particular in French patent applications FR 2 699 973 and FR 2 711 438 and it will therefore not be

décrit plus en détail dans la suite de la description.  described in more detail in the following description.

L'organe d'accrochage 11 de l'assise est constitué par un crochet qui est destiné à être inséré dans une lumière 14 réalisée sur le plancher 4 du véhicule ou sur une gâche fixée sur le plancher. Cette lumière 14 est délimitée par un rebord 14a sur lequel l'extrémité arrière de la glissière 5 correspondante prend appui lorsque le siège est monté sur le véhicule. Ainsi, lors du positionnement du siège 1 sur le plancher du véhicule, l'utilisateur incline l'assise 3 du siège de sorte que son extrémité arrière 31 soit à un niveau supérieur à celui de son extrémité avant 32, et l'utilisateur provoque ensuite une translation du siège pour venir faire coopérer les encoches 9a, l0a des première et deuxième liaisons 9, 10 avec la tige 41 du plancher. Le siège est ensuite basculé vers le bas afin que, d'une part, le verrou escamotable 12 s'engage dans un logement approprié réalisé sur le plancher du véhicule ou sur un support solidaire du plancher et que, d'autre part, l'extrémité arrière de la glissière 5 correspondante prenne appui sur le rebord 14a de la lumière 14. Ainsi, lorsque le siège du véhicule est convenablement positionné, les deux liaisons 9 et 10 prennent appui sur la tige 41 et le verrou escamotable 12 est engagé dans son logement, tandis que le crochet 11 est maintenu disposé dans une position inactive dans la lumière 14, c'est-à-dire une position dans laquelle le crochet 11 ne coopère pas avec le rebord 14a de ladite  The attachment member 11 of the seat is constituted by a hook which is intended to be inserted in a slot 14 produced on the floor 4 of the vehicle or on a keeper fixed on the floor. This light 14 is delimited by a flange 14a on which the rear end of the corresponding slide 5 bears when the seat is mounted on the vehicle. Thus, when positioning the seat 1 on the vehicle floor, the user tilts the seat 3 of the seat so that its rear end 31 is at a level higher than that of its front end 32, and the user then causes a translation of the seat to come to cooperate the notches 9a, 10a of the first and second connections 9, 10 with the rod 41 of the floor. The seat is then tilted down so that, on the one hand, the retractable lock 12 engages in an appropriate housing made on the vehicle floor or on a support integral with the floor and that, on the other hand, the rear end of the corresponding slide 5 takes support on the flange 14a of the light 14. Thus, when the vehicle seat is properly positioned, the two connections 9 and 10 bear on the rod 41 and the retractable lock 12 is engaged in its housing, while the hook 11 is kept disposed in an inactive position in the slot 14, that is to say a position in which the hook 11 does not cooperate with the flange 14a of said

lumière 14.light 14.

Afin d'éviter tout risque de déplacement vertical du crochet 11 à l'extérieur de la lumière 14 du plancher, lors d'une décélération du siège due à un choc frontal du véhicule et qui pourrait engendrer un éventuel basculement de l'assise vers l'avant autour de la tige 41, le dispositif selon l'invention est avantageusement pourvu de moyens de rétention qui autorisent un déplacement longitudinal du crochet 11 par rapport à la lumière 14 lors d'une  To avoid any risk of vertical displacement of the hook 11 outside the lumen 14 of the floor, during a deceleration of the seat due to a frontal impact from the vehicle and which could cause a possible tilting of the seat towards the before around the rod 41, the device according to the invention is advantageously provided with retention means which allow a longitudinal displacement of the hook 11 relative to the lumen 14 during a

décélération prédéterminée du siège.  predetermined seat deceleration.

Ces moyens de rétention, comme on peut le voir sur les figures 3 et 4, sont situés sur la première liaison 9 de  These retention means, as can be seen in Figures 3 and 4, are located on the first link 9 of

l'assise 2.seat 2.

La première liaison 9 est par exemple réalisée à partir d'une tôle emboutie et pliée. Cette liaison comprend une aile inférieure verticale 15 sur laquelle est réalisée l'encoche 9a et qui s'étend sensiblement longitudinalement par rapport à la direction du siège. La liaison 9 comprend également une aile supérieure 16 sensiblement horizontale, formée d'une seule pièce avec l'aile verticale 15, et qui est reliée à l'assise 2 au moyen de la glissière 5 correspondante. L'aile supérieure 16 comprend deux trous oblongs 17 et 18 alignés l'un par rapport à l'autre et qui s'étendent sensiblement selon la direction longitudinale du véhicule. Deux organes de fixation 20 et 21 sont respectivement logés dans les trous oblongs 17 et 18. Ces organes de fixation 20 et 21, qui peuvent être constitués par des rivets, sont directement fixés sans jeu sur le deuxième profilé 6 de la glissière 5 qui, à cet effet, est pourvue de deux orifices 20a et 21a réalisés sur la partie médiane 61 du profilé 6 qui présente une section sensiblement en forme de "U". Le profilé 6 comprend également deux parties latérales 61 et 62 verticales qui guident le profilé 7, de section en forme de "U" inversé, dans la direction longitudinale lorsque le palonnier de  The first link 9 is for example made from a stamped and folded sheet. This connection comprises a vertical lower wing 15 on which the notch 9a is produced and which extends substantially longitudinally relative to the direction of the seat. The connection 9 also comprises a substantially horizontal upper wing 16, formed in one piece with the vertical wing 15, and which is connected to the seat 2 by means of the corresponding slide 5. The upper wing 16 comprises two oblong holes 17 and 18 aligned with respect to each other and which extend substantially in the longitudinal direction of the vehicle. Two fixing members 20 and 21 are respectively housed in the oblong holes 17 and 18. These fixing members 20 and 21, which may be constituted by rivets, are directly fixed without play on the second profile 6 of the slide 5 which, for this purpose, is provided with two orifices 20a and 21a produced on the middle part 61 of the profile 6 which has a section substantially in the shape of "U". The profile 6 also comprises two vertical lateral parts 61 and 62 which guide the profile 7, of section in the shape of an inverted "U", in the longitudinal direction when the lifter of

déblocage 8 est actionné.release 8 is activated.

L'aile supérieure 16 de la première liaison 9 comprend également deux orifices 19 traversants disposés de  The upper wing 16 of the first link 9 also comprises two through holes 19 arranged at

part et d'autre des bords longitudinaux du trou oblong 18.  on either side of the longitudinal edges of the oblong hole 18.

Ces deux orifices 19 sont réalisés de telle manière qu'ils délimitent avec les bords longitudinaux du trou oblong 18 des cloisons ou des portions 22 s'étendant sensiblement transversalement vers l'intérieur dudit trou oblong 18. Les deux portions saillantes 22 délimitent avec l'une des extrémités du trou oblong 18 un logement dans lequel l'organe de fixation 21 peut être logé. Ces deux portions en saillie 22 sont aptes à être déformées par l'organe de fixation 21 lorsque le siège subit une décélération prédéterminée de façon à permettre le déplacement et le  These two orifices 19 are produced in such a way that they delimit with the longitudinal edges of the oblong hole 18 of the partitions or portions 22 extending substantially transversely towards the interior of said oblong hole 18. The two projecting portions 22 delimit with the one of the ends of the oblong hole 18 a housing in which the fixing member 21 can be accommodated. These two projecting portions 22 are capable of being deformed by the fixing member 21 when the seat undergoes a predetermined deceleration so as to allow movement and

guidage dudit élément de fixation 21 dans le trou oblong 18.  guiding said fastening element 21 in the oblong hole 18.

Ainsi, lors d'une utilisation dite normale du siège, c'est-à-dire lorsque ce dernier ne subit pas une décélération prédéterminée due à un choc frontal du véhicule, l'assise 3 est maintenue dans sa position grâce au verrou escamotable 12, à la deuxième liaison 10 solidarisée avec l'assise et la tige 41, et grâce à la première liaison 9 dont les portions en saillie 22 retiennent l'organe de  Thus, during a so-called normal use of the seat, that is to say when the latter does not undergo a predetermined deceleration due to a frontal impact from the vehicle, the seat 3 is held in its position by means of the retractable lock 12 , to the second link 10 secured to the seat and the rod 41, and thanks to the first link 9, the projecting portions 22 of which retain the

fixation 21 dans sa position.fixing 21 in its position.

A l'inverse, dans le cas o le siège subit une décélération brutale, la structure interne de l'assise a tendance à se déformer sensiblement, en permettant ainsi, par effet d'inertie, à l'organe de fixation 21 d'exercer des efforts de poussée sur les portions saillantes 22 qui s'effacent alors en permettant le déplacement de l'organe de  Conversely, in the case where the seat undergoes a sudden deceleration, the internal structure of the seat tends to deform appreciably, thus allowing, by inertia effect, the fixing member 21 to exercise thrust forces on the projecting portions 22 which then disappear, allowing the displacement of the

fixation 21.fixing 21.

Le déplacement vers l'avant de l'organe de fixation 21 dans le trou oblong 18 permet alors à la portion de l'assise situé sur le côté 33 de suivre le déplacement de l'organe de fixation et donc d'amener le crochet 11 dans une position active dans laquelle l'encoche lla du crochet coopère par accrochage avec le rebord 14a de la lumière 14 en évitant ainsi tout risque de déplacement vers le haut de l'extrémité arrière de la glissière 5 située sur le côté 33  The forward movement of the fastener 21 in the oblong hole 18 then allows the portion of the seat located on the side 33 to follow the movement of the fastener and therefore to bring the hook 11 in an active position in which the notch lla of the hook cooperates by hooking with the rim 14a of the slot 14, thereby avoiding any risk of upward movement of the rear end of the slide 5 located on the side 33

de l'assise.of the seat.

Ces moyens de rétention qui permettent un déplacement longitudinal d'une portion de l'assise afin de la maintenir ancrée au plancher du véhicule lors d'un choc frontal du véhicule sont notamment adaptés lors de l'utilisation d'un siège pour enfant destiné à être fixé sur  These retention means which allow a longitudinal displacement of a portion of the seat in order to keep it anchored to the floor of the vehicle during a frontal impact from the vehicle are in particular suitable when using a child seat intended for be fixed on

un ancrage solidaire de la structure interne de l'assise.  an anchoring secured to the internal structure of the seat.

En effet, dans le cas d'un choc frontal du véhicule, le siège pour enfant exercera alors un effort violent sur la structure ou armature interne de l'assise qui, par l'intermédiaire de l'organe de fixation 21, des portions saillantes 22 déformables et du crochet 11, provoquera l'ancrage de l'extrémité arrière de la glissière 5 dépourvue  Indeed, in the event of a frontal impact of the vehicle, the child seat will then exert a violent force on the structure or internal frame of the seat which, by means of the fastening member 21, projecting portions 22 deformable and the hook 11, will cause the anchoring of the rear end of the slide 5 without

de verrou escamotable.retractable lock.

Selon une autre variante de réalisation de l'invention représentée sur la figure 6, les moyens de rétention peuvent également être situés sur l'aile verticale inférieure 15 de la première liaison 9, ou plus précisément dans l'encoche 9a de l'aile verticale. Dans ce cas, l'aile horizontale supérieure 16 comprend simplement deux orifices circulaires dans lesquels les organes de fixation sont logés et fixés avec l'extrémité avant de la glissière 5 correspondante. L'encoche 9a de forme sensiblement oblongue comprend une ouverture dirigée vers l'avant, une paroi supérieure 92a et une paroi inférieure 91a qui s'étendent sensiblement selon la direction longitudinale jusqu'à un fond 93a de l'encoche. Dans cette variante, l'organe déformable est constitué par une portion en saillie 94a de la paroi supérieure 92a de l'encoche qui délimite avec l'ouverture un  According to another alternative embodiment of the invention shown in FIG. 6, the retention means can also be located on the lower vertical wing 15 of the first connection 9, or more precisely in the notch 9a of the vertical wing . In this case, the upper horizontal wing 16 simply comprises two circular orifices in which the fixing members are housed and fixed with the front end of the corresponding slide 5. The notch 9a of substantially oblong shape comprises an opening directed towards the front, an upper wall 92a and a lower wall 91a which extend substantially in the longitudinal direction to a bottom 93a of the notch. In this variant, the deformable member is constituted by a projecting portion 94a of the upper wall 92a of the notch which delimits with the opening a

logement pour la tige 41 du plancher.  housing for rod 41 of the floor.

Ainsi, lors d'un choc frontal du véhicule, l'effet d'inertie de l'assise provoque, par l'intermédiaire de la tige 41 fixée au plancher, la déformation de la portion en saillie 94a de l'encoche, cette dernière permettant alors un déplacement vers l'avant de la glissière 5 correspondante et donc un ancrage du crochet 11 sur le rebord 14a de la  Thus, during a frontal impact of the vehicle, the inertia effect of the seat causes, by means of the rod 41 fixed to the floor, the deformation of the projecting portion 94a of the notch, the latter then allowing a forward movement of the corresponding slide 5 and therefore an anchoring of the hook 11 on the flange 14a of the

lumière 14.light 14.

Selon une autre variante de réalisation de l'invention (représentée sur la figure 7), on peut également prévoir que les moyens de rétention sont constitués par une portion sécable de la première liaison 9. Cette portion sécable 15a peut être située sur l'aile verticale 15 et elle peut se présenter sous la forme d'une diminution locale de l'épaisseur de l'aile 15 qui sera apte à se rompre lors d'une décélération prédéterminée du siège pour permettre un déplacement longitudinal du crochet 11 jusqu'à sa position active. De même, on peut également prévoir de disposer directement les glissières 5 sur le plancher du véhicule et de relier l'assise aux glissières par l'intermédiaire des première et deuxième liaisons 9, 10, du verrou escamotable 12 et du crochet 11. Dans ce cas, chaque profilé 7 pourra être pourvu sur son extrémité avant d'une tige de support individuelle en forme de "U" inversé afin que l'encoche de  According to another alternative embodiment of the invention (shown in FIG. 7), it can also be provided that the retention means consist of a breakable portion of the first link 9. This breakable portion 15a can be located on the wing vertical 15 and it can be in the form of a local decrease in the thickness of the wing 15 which will be capable of breaking during a predetermined deceleration of the seat to allow a longitudinal displacement of the hook 11 to its active position. Similarly, it is also possible to arrange the slides 5 directly on the vehicle floor and to connect the seat to the slides by means of the first and second connections 9, 10, of the retractable lock 12 and of the hook 11. In this case, each profile 7 may be provided on its front end with an individual support rod in the form of an inverted "U" so that the notch

la liaison qui lui est associée s'engage dans ladite tige.  the link associated with it engages in said rod.

De plus, l'extrémité arrière de chaque profilé 7 peut être adaptée pour recevoir soit le verrou escamotable 12, soit le  In addition, the rear end of each profile 7 can be adapted to receive either the retractable latch 12, or the

crochet 11.hook 11.

On peut également prévoir, sans sortir du cadre de l'invention, de disposer les première et deuxième liaisons de l'assise sur son extrémité arrière tandis que le verrou escamotable et le crochet sont disposés sur l'extrémité  We can also provide, without departing from the scope of the invention, to have the first and second connections of the seat on its rear end while the retractable lock and the hook are arranged on the end

avant de l'assise.before the seat.

De plus, les moyens de rétention selon l'invention peuvent également être adaptés pour un siège de véhicule monté basculant d'avant en arrière. En effet, comme on peut le voir sur la figure 1, il suffit de pivoter chacune des glissières de 180 par rapport à l'assise pour que les moyens de rétention autorisent un déplacement du siège vers l'arrière de façon que le crochet 11 coopère par accrochage avec une lumière ou une gâche réalisée sur le plancher lorsque le siège subit une accélération prédéterminée due à  In addition, the retention means according to the invention can also be adapted for a vehicle seat mounted tilting back and forth. In fact, as can be seen in FIG. 1, it suffices to pivot each of the slides 180 relative to the seat so that the retention means allow the seat to move backwards so that the hook 11 cooperates by hooking with a light or a strike made on the floor when the seat undergoes a predetermined acceleration due to

un choc par l'arrière du véhicule.  an impact from the rear of the vehicle.

De même, on peut également supprimer le mécanisme de glissière de l'assise sans sortir du cadre de l'invention, et dans ce cas, les première et deuxième liaisons, le verrou escamotable et le crochet seront directement montés sur la structure interne de l'assise et sur le plancher du véhicule.  Similarly, one can also remove the slide mechanism of the seat without departing from the scope of the invention, and in this case, the first and second connections, the retractable latch and the hook will be directly mounted on the internal structure of the seated and on the vehicle floor.

Claims (10)

REVENDICATIONS 1. Dispositif d'assise pour véhicule, comportant un support (4,41) solidaire du véhicule et un siège (1) qui comprend une assise (3) adaptée pour être montée sur le support, ladite assise (3) s'étendant, d'une part, d'avant en arrière selon une direction longitudinale, entre une première extrémité (32) et une deuxième extrémité (31), et d'autre part, selon une direction transversale, entre un premier côté (33) et un deuxième côté (34), la première extrémité (32) de l'assise (3) comprenant une première liaison (9) et une deuxième liaison (10) qui sont destinées à être montées sur le support, les première et deuxième liaisons étant respectivement disposées sur les premier (33) et deuxième côtés (34) de l'assise et la deuxième extrémité (31) de l'assise comprenant sur son deuxième côté (34) un verrou (12) latéral destiné à relier de façon amovible l'assise au support, caractérisé en ce que la deuxième extrémité (31) de l'assise (3) comprend sur son premier côté (33) un organe d'accrochage (11) destiné à coopérer par accrochage mutuel avec un organe complémentaire (14a) appartenant au support lors d'un choc du véhicule dans la direction longitudinal, et en ce que le dispositif d'assise comprend des moyens de rétention adaptés pour: - maintenir normalement au moins l'organe d'accrochage (11) dans une position inactive o cet organe d'accrochage ne coopère pas par accrochage avec l'organe complémentaire (14a), - et pour permettre un déplacement, par effet d'inertie, d'au moins une partie de l'assise (3) avec l'organe d'accrochage (11) lorsque le siège (1) subit un choc prédéterminée dans la direction longitudinale, de façon que l'organe d'accrochage (11) se déplace alors dans ladite direction longitudinale jusqu'à une position active o ledit organe d'accrochage (11) coopère par accrochage avec  1. Seat device for vehicle, comprising a support (4,41) integral with the vehicle and a seat (1) which comprises a seat (3) adapted to be mounted on the support, said seat (3) extending, on the one hand, from front to back in a longitudinal direction, between a first end (32) and a second end (31), and on the other hand, in a transverse direction, between a first side (33) and a second side (34), the first end (32) of the seat (3) comprising a first connection (9) and a second connection (10) which are intended to be mounted on the support, the first and second connections being respectively arranged on the first (33) and second sides (34) of the seat and the second end (31) of the seat comprising on its second side (34) a latch (12) lateral intended to removably connect the seat to the support, characterized in that the second end (31) of the seat (3) comprises d on its first side (33) a latching member (11) intended to cooperate by mutual latching with a complementary member (14a) belonging to the support during an impact of the vehicle in the longitudinal direction, and in that the device seat comprises retention means adapted to: - normally maintain at least the latching member (11) in an inactive position o this latching member does not cooperate by latching with the complementary member (14a), - and to allow a displacement, by inertia effect, of at least part of the seat (3) with the attachment member (11) when the seat (1) undergoes a predetermined impact in the longitudinal direction, so that the latching member (11) then moves in said longitudinal direction to an active position where said latching member (11) cooperates with latching l'organe complémentaire (14a).the complementary member (14a). 2. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel les moyens de rétention comprennent au moins un organe déformable (22;94a) apte à être déformé lors dudit choc prédéterminé, pour permettre un déplacement de l'organe  2. Device according to claim 1, in which the retention means comprise at least one deformable member (22; 94a) capable of being deformed during said predetermined impact, to allow movement of the member d'accrochage (11) jusqu'à sa position active.  hooking (11) to its active position. 3. Dispositif selon la revendication 2, dans lequel l'organe déformable est situé sur la première liaison (9) de l'assise.  3. Device according to claim 2, wherein the deformable member is located on the first link (9) of the seat. 4. Dispositif selon la revendication 3, dans lequel la première liaison (9) comprend au moins une aile (16) qui comporte un trou oblong (18) s'étendant selon la direction longitudinale et dans lequel est logé un élément de fixation (21) qui est fixé à l'assise (3), et l'organe déformable est constitué par l'un au moins des bords longitudinaux du trou oblong (18) qui présente une portion en saillie (22) déformable formant avec l'une des extrémités du trou oblong un logement pour l'organe de fixation (21) lorsque l'organe d'accrochage est dans sa position inactive, la portion en saillie (22) déformable étant apte à être déformée par ledit élément de fixation (21) lorsque le siège (1) subit ledit choc prédéterminé de façon à permettre le déplacement dudit4. Device according to claim 3, wherein the first connection (9) comprises at least one wing (16) which has an oblong hole (18) extending in the longitudinal direction and in which is housed a fixing element (21 ) which is fixed to the seat (3), and the deformable member is constituted by at least one of the longitudinal edges of the oblong hole (18) which has a projecting portion (22) deformable forming with one of the ends of the oblong hole a housing for the fixing member (21) when the latching member is in its inactive position, the deformable projecting portion (22) being able to be deformed by said fixing member (21) when the seat (1) undergoes said predetermined shock so as to allow the displacement of said élément de fixation (21) dans le trou oblong (18).  fixing element (21) in the oblong hole (18). 5. Dispositif selon la revendication 3, dans lequel la première liaison (9) comprend au moins une aile (15) qui comporte une encoche (9a) dans laquelle est logé le support (41), ladite encoche (9a) comprenant une ouverture délimitée par une paroi supérieure (92a) et une paroi inférieure (91a) longitudinales, et l'organe déformable est constitué par l'une au moins des parois inférieure et supérieure qui présente une portion en saillie (94a) déformable formant avec l'ouverture de l'encoche (9a) un logement pour le support (41) lorsque l'organe d'accrochage de l'assise est dans sa position inactive, la portion en saillie (94a) déformable étant apte à être déformée par ledit support (41) lorsque l'assise subit ledit choc prédéterminé de façon à permettre le déplacement relatif dudit support (41) par  5. Device according to claim 3, wherein the first link (9) comprises at least one wing (15) which has a notch (9a) in which is housed the support (41), said notch (9a) comprising a delimited opening by a longitudinal upper wall (92a) and a lower wall (91a), and the deformable member is constituted by at least one of the lower and upper walls which has a deformable projecting portion (94a) forming with the opening of the notch (9a) a housing for the support (41) when the seat attachment member is in its inactive position, the deformable projecting portion (94a) being able to be deformed by said support (41) when the seat undergoes said predetermined shock so as to allow the relative displacement of said support (41) by rapport à l'encoche (9a).compared to the notch (9a). 6. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel les moyens de rétention comprennent au moins un organe sécable destiné à se sectionner lors dudit choc prédéterminé pour permettre un déplacement de l'organe d'accrochage (11)  6. Device according to claim 1, wherein the retention means comprise at least one breakable member intended to cut during said predetermined impact to allow movement of the attachment member (11) jusqu'à sa position active.to its active position. 7. Dispositif selon l'une quelconque des  7. Device according to any one of revendications précédentes, dans lequel le support comprend  previous claims, wherein the support comprises une tige transversale (41) solidaire du véhicule et les première et deuxième liaisons (9,10) de la première extrémité (32) de l'assise (3) sont montées basculantes autour de ladite tige transversale (41), la première  a transverse rod (41) secured to the vehicle and the first and second connections (9,10) of the first end (32) of the seat (3) are pivotally mounted around said transverse rod (41), the first extrémité (32) de l'assise (3) étant disposée vers l'avant.  end (32) of the seat (3) being disposed towards the front. 8. Dispositif selon l'une quelconque des  8. Device according to any one of revendications précédentes, dans lequel l'organe  previous claims, wherein the organ d'accrochage (11) comprend une encoche (11a) et l'organe complémentaire est constitué par une lumière (14) réalisée sur le support, ladite lumière (14) étant délimitée par un rebord (14a) sur lequel l'assise (3) est en appui, l'encoche (11a) de l'organe d'accrochage étant apte à s'engager dans le rebord (14a) de la lumière (14) du support lors d'une  attachment (11) comprises a notch (11a) and the complementary member is constituted by a light (14) produced on the support, said light (14) being delimited by a flange (14a) on which the seat (3 ) is in support, the notch (11a) of the hooking member being able to engage in the rim (14a) of the light (14) of the support during a accélération ou d'une décélération du siège.  acceleration or deceleration of the seat. 9. Dispositif selon l'une quelconque des  9. Device according to any one of revendications précédentes, dans lequel l'assise (3)  previous claims, in which the seat (3) comprend un mécanisme de glissières (5) comportant sur chacun des premier et deuxième côtés (33,34) un premier profilé (7) fixé à l'assise (3) et un deuxième profilé (6) sur lequel est monté coulissant le premier profilé (7), et le verrou escamotable (12), l'organe d'accrochage (11) et les première et deuxième liaisons(9,10) sont montés sur les  comprises a slide mechanism (5) comprising on each of the first and second sides (33,34) a first profile (7) fixed to the seat (3) and a second profile (6) on which the first profile is slidably mounted (7), and the retractable latch (12), the attachment member (11) and the first and second connections (9,10) are mounted on the deuxièmes profilés (6) du mécanisme de glissières (5).  second profiles (6) of the slide mechanism (5). 10. Dispositif selon l'une quelconque des  10. Device according to any one of revendications précédentes, dans lequel le siège (1)  previous claims, wherein the seat (1) comporte une armature rigide formant un dispositif de  has a rigid frame forming a fixation pour siège enfant.attachment for child seat.
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