NL1023316C2

NL1023316C2 - Adapter for repositioning vehicle seat, comprises tubular body with devices for securing to seat and fasteners in vehicle

Info

Publication number: NL1023316C2
Application number: NL1023316A
Authority: NL
Inventors: Warner Roelof Wymenga
Original assignee: Pon S Automobielhandel B V
Priority date: 2003-05-01
Filing date: 2003-05-01
Publication date: 2004-11-02

Abstract

The adaptor (2) comprises a tubular body with at least two coupling devices (5, 5') on one length side for securing to fastener devices (7) in the vehicle (15). At least two counter-coupling devices (3) on the other length side can be secured to the seat (1). The coupling and counter-coupling devices have a fixed orientation relative to each other. An independent claim is also included for a method for repositioning a vehicle seat, by removing the seat, fitting an adapter inside the vehicle and securing the seat to the adapter.

Description

I & I Adapter voor herpositionering van een zitelement in een motorvoertuig I De onderhavige uitvinding betreft een adapter die het herpositioneren van een I zitelement in een motorvoertuig mogelijk maakt. De uitvinding heeft tevens betrekking I 5 op een samenstel van een motorvoertuig, een zitelement, en een adapter. Daarnaast I heeft de uitvinding bovendien betrekking op een werkwijze voor het herpositioneren I van een zitelement I In de automobielbranche komt het regelmatig voor dat een motorvoertuig moet worden I 10 aangepast. Dit kan gebeuren op speciaal verzoek van een klant, maar soms ook om een I voertuig aan bepaalde overheidseisen te laten voldoen. Een regelmatig voorkomende I aanpassing is het heipositioneren van de doorgaans achter de bestuurdersstoel geplaatste I passagierszitplaatsen. Deze zitplaatsen worden veelal gevormd door een zitelement I zoals een bank, of in sommige gevallen ook door stoelen of een combinatie van een I 15 bank en een stoel. Er dient opgemerkt te worden dat met herpositioneren van zitplaatsen I een wezenlijk andere proces bedoeld wordt dan het zogenaamde verstellen of afstellen I van zitplaatsen, zoals bijvoorbeeld het verstellen van een bestuurdersstoel door middel I van een schuifsysteem waarbij de bestuurdersstoel naar gelang de lengte en voorkeur van de bestuurder door de bestuurder al zittend op de bestuurdersstoel naar een nieuwe I 20 positie kan worden geschoven en in de gewijzigde stand kan worden geborgd. Bij I herpositionering wordt een meer permanente verplaatsing van de zitplaats bedoeld, I waarbij het gehele regelbereik van de zitplaats wordt gewijzigd. Dit herpositioneren is niet zonder ingrijpende werkzaamheden te realiseren. Zitplaatsen in motorvoertuigen I dienen in de meeste landen te voldoen aan bepaalde veiligheidseisen met betrekking tot I 25 stabiliteit, belastbaarheid, en materiaaleigenschappen. Bij het herpositioneren van de I zitelementen in een motorvoertuig dient hiermee rekening te worden gehouden.I & I Adapter for repositioning a seat element in a motor vehicle The present invention relates to an adapter that makes it possible to reposition a seat element in a motor vehicle. The invention also relates to an assembly of a motor vehicle, a seat element, and an adapter. In addition I, the invention furthermore relates to a method for repositioning I of a seat element I In the automotive sector it regularly happens that a motor vehicle must be adapted. This can happen at the special request of a customer, but sometimes also to have an I vehicle meet certain governmental requirements. A frequently occurring I adjustment is the piling of the I passenger seats that are usually placed behind the driver's seat. These seats are often formed by a seating element I such as a sofa, or in some cases also by chairs or a combination of an I sofa and a chair. It should be noted that the repositioning of seats I is understood to mean a substantially different process from the so-called adjustment or adjustment of seats, such as, for example, the adjustment of a driver's seat by means of a sliding system in which the driver's seat depends on the length and preference of the driver can be moved to a new position by the driver while seated in the driver's seat and locked in the changed position. With I repositioning a more permanent displacement of the seat is meant, whereby the entire control range of the seat is changed. This repositioning cannot be achieved without major work. Seats in motor vehicles I must in most countries meet certain safety requirements with regard to stability, load-bearing capacity, and material properties. This must be taken into account when repositioning the seating elements in a motor vehicle.

I Het herpositioneren van zitplaatsen is vaak een tijdrovend karwei. Zitelementen in I motorvoertuigen zijn doorgaans bevestigd met behulp van bevestigingsmiddelen I 30 waarop een zitelement snel en eenvoudig kan worden geplaatst. Deze I bevestigingsmidde!en, of onderdelen van de bevestigingsmiddelen, maken echter vaak deel uit van de bodem of carrosserie van het motorvoertuig in de vorm van bijvoorbeeld I lagers, uitsparingen, schroeven, bouten, pennen, klemmen of combinaties hiervan. Om I een zitelement te verplaatsen zullen deze koppelmiddelen al dan niet deels, losgemaakt Η moeten worden van het motorvoertuig, om daarna op de nieuwe plaats, bijvoorbeeld een H bepaalde afstand naar voren of naar achteren, weer opnieuw bevestigd te worden.I Repositioning seats is often a time-consuming task. Seating elements in I motor vehicles are generally fixed with the aid of fastening means I 30 on which a seating element can be placed quickly and easily. However, these fasteners, or parts of the fasteners, often form part of the floor or body of the motor vehicle in the form of, for example, bearings, recesses, screws, bolts, pins, clamps or combinations thereof. In order to move a seat element, these coupling means will have to be detached from the motor vehicle, partly or not, in order to be re-attached at the new location, for example an H-determined distance to the front or to the rear.

Anderzijds kan er ook voor worden gekozen geheel nieuwe voorzieningen in het motorvoertuig aan te brengen en de bestaande met het motorvoertuig verbonden 5 koppelmiddelen te handhaven. Het aanpassen van het motorvoertuig omvat vaak H meerdere tijdrovende bewerkingsstappen. Ook zullen in sommige gevallen extra verstevigingen van de bodem aangebracht moeten worden nabij de nieuwe locatie van de bevestigingsmiddelen. Het moge duidelijk zijn dat het verplaatsen van een zitplaats in een motorvoertuig door dergelijke stappen veel tijd en inspanning kost en daardoor 10 ook relatief hoge kosten met zich mee brengt. Bovendien moet het verplaatsen van een zitplaats met het oog op veiligheidsaspecten en o verheidsreguleringen zeer nauwgezet en precies gebeuren, hetgeen specialistische vakkennis vereist.On the other hand, it may also be decided to install entirely new provisions in the motor vehicle and to maintain the existing coupling means connected to the motor vehicle. The adaptation of the motor vehicle often comprises several time-consuming processing steps. In some cases, additional reinforcements of the bottom will also have to be provided near the new location of the fixing means. It will be clear that moving such a seat in a motor vehicle by such steps takes a lot of time and effort and therefore entails relatively high costs. In addition, the relocation of a seat with regard to safety aspects and governmental regulations must be very precise and precise, which requires specialist expertise.

De onderhavige uitvinding heeft als doel het mogelijk te maken zitelementen in 15 motorvoertuigen te heipositioneren op een manier die sneller en eenvoudiger uitvoerbaar is dan volgens de stand der techniek.The present invention has for its object to make it possible to position seating elements in motor vehicles in a manner that is faster and easier to implement than according to the prior art.

I De uitvinding verschaft hiertoe een adapter voor herpositionering van een zitelement in I een motorvoertuig, omvattende een in hoofdzaak kokervormig lichaam dat aan een I 20 eerste langszijde is voorzien van ten minste twee koppelorganen voor aangrijping op bevestigingselementen in het motorvoertuig en dat aan een overliggende tweede langszijde van de eerste langszijde is voorzien van ten minste twee contra-koppelorganen voor aangrijping op het zitelement, en waarbij de koppelorganen en het contra-koppelorganen een vaste onderlinge oriëntatie bezitten. De koppelorganen 25 kunnen zo gekozen worden dat geen aanpassing van de bestaande bevestigingselementen in het motorvoertuig nodig is om een zitelement te herpositioneren, en ook het aanbrengen van nieuwe bevestigingselementen in het motorvoertuig wordt overbodig met de adapter volgens de onderhavige uitvinding. Daarnaast is het mogelijk met de adapter een voldoende stevige verbinding tussen de 30 bevestigingsmiddelen in het motorvoertuig en de koppelorganen van de adapter tot stand te brengen. De contra-koppelorganen kunnen een dusdanige vorm hebben dat het zitelement er zonder verdere aanpassingen een voldoende stevige verbinding tussen het zitelement en de contra-koppelorganen van de adapter tot stand kan komen. De contra-koppelorganen hebben daarbij bij voorkeur een vorm die overeenkomst met de » 3 voorzieningen (bevestigingselementen) die reeds in hert motorvoertuig zijn voorzien.To this end, the invention provides an adapter for repositioning a seat element in a motor vehicle, comprising a substantially tubular body which is provided on a first longitudinal side with at least two coupling members for engaging fastening elements in the motor vehicle and that on an opposite second the longitudinal side of the first longitudinal side is provided with at least two counter-coupling members for engaging the seat element, and wherein the coupling members and the counter-coupling members have a fixed mutual orientation. The coupling members 25 can be selected such that no modification of the existing fastening elements in the motor vehicle is necessary to reposition a seat element, and also the fitting of new fastening elements in the motor vehicle becomes superfluous with the adapter according to the present invention. In addition, it is possible with the adapter to establish a sufficiently strong connection between the fastening means in the motor vehicle and the coupling members of the adapter. The counter-coupling members can be of such a shape that the seat element can, without further adjustments, be made a sufficiently strong connection between the seat element and the counter-coupling members of the adapter. The counter-coupling members here preferably have a form which corresponds to the provisions (fastening elements) already provided in the motor vehicle.

De adapter kan gebruikt worden oin een zitelement in een motorvoertuig ten opzichte van de bevestigingplaats (in rijrichting) meer naar voor te herpositioneren, zodat achter het zitelement meer ruimte ontstaat, die bijvoorbeeld benut kan worden voor het vervoer 5 van een groter volume aan bagage in een achter het zitelement aanwezige bagageruimte. In een andere vorm kan een adapter gebruikt worden om een zitelement in een motorvoertuig naar achteren te plaatsen, waardoor meer ruimte aan de voorzijde van het zitelement ontstaat, zodat bijvoorbeeld meer beenruimte beschikbaar komt voor een gebruiker van het zitelement De vorm van de gebruikte koppelorganen en contra-10 koppelorganen zal in de regel aansluiten op de combinaties van koppelorganen en contra-koppelorganen die in de motorvoertuigenindustrie gebruikt worden voor het bevestigen van zitelementen in motorvoertuigen. Het zal duidelijk zijn dat een expert in het vakgebied bekend is met gangbare koppelsystemen van zitelementen in motorvoertuigen, en dat het voor de hand ligt om de adapter zoals bedoeld in de 15 onderhavige uitvinding aan te passen aan het type koppeling tussen een zitelement en een motorvoertuig dat in een bepaald type motorvoertuig gebruikt wordt. Hierbij kan gedacht worden aan verschillende typen personenauto’s, bestelwagens, busjes, vrachtwagens, autobussen, en in het bijzonder busjes en vrachtwagens waarin achter de bestuurderszitplaats ten minste nog een tweede zitelement aanwezig is. Nog meer in het 20 bijzonder worden er bijzonder gunstige resultaten verwacht bij toepassing van de adapter in een Volkswagen transporter (T5).The adapter can be used to position a seat element in a motor vehicle more forwardly relative to the mounting location (in the direction of travel), so that more space is created behind the seat element, which can for instance be used for transporting a larger volume of luggage in a luggage compartment present behind the seat element. In another form, an adapter can be used to place a seat element in a motor vehicle to the rear, thereby creating more space at the front of the seat element, so that, for example, more legroom becomes available to a user of the seat element. The shape of the coupling members used and counter-coupling members will as a rule connect to the combinations of coupling members and counter-coupling members used in the motor vehicle industry for attaching seat elements in motor vehicles. It will be clear that a person skilled in the art is familiar with current coupling systems of seat elements in motor vehicles, and that it is obvious to adapt the adapter as meant in the present invention to the type of coupling between a seat element and a motor vehicle. used in a certain type of motor vehicle. Examples of this are different types of passenger cars, vans, vans, trucks, buses, and in particular vans and trucks in which at least a second seat element is present behind the driver's seat. Even more particularly, particularly favorable results are expected when using the adapter in a Volkswagen transporter (T5).

In een niet-limitatieve uitvoeringsvorm heeft het koppelorgaan de vorm van een haak. Deze haak kan bijvoorbeeld in de lengterichting van het kokervormig lichaam geplaatst 25 worden, zodat de haak kan aangrijpen op een bijpassend bevestigingselement in het motorvoertuig. Een dergelijk bevestigingselement is doorgaans geplaatst op of in de bodem van een motorvoertuig. Voor aangrijpen van een haak kan het bevestigingselement in het motorvoertuig de vorm hebben van een pin waarop de haak kan aangrijpen.In a non-limitative embodiment, the coupling member is in the form of a hook. This hook can for instance be placed in the longitudinal direction of the tubular body, so that the hook can engage on a suitable fastening element in the motor vehicle. Such a fastening element is usually placed on or in the bottom of a motor vehicle. For engaging a hook, the fastening element in the motor vehicle can be in the form of a pin on which the hook can engage.

30 .30.

Het is nuttig om tén minste één van de koppelorganen van de adapter te voorzien van borgmiddelen. Het gebruik van börgmiddelen vergroot de veiligheid van de gebruiker van het zitelement dat met behulp van de adapter in het voertuig is bevestigd. Als borgmiddel kan bijvoorbeeld gedacht worden aan een borgpen of een borgbout, dieIt is useful to provide at least one of the coupling members of the adapter with locking means. The use of locking means increases the safety of the user of the seat element that is fixed in the vehicle with the aid of the adapter. A locking pin or a locking bolt, for example, can be considered as locking means

A Λ Λ Λ O AA Λ Λ Λ O A

I ongewenst losraken van het koppelorgaan en het bevestigingselement in het motorvoertuig voorkomt. Bij voorkeur is het borgmiddel voorzien van middelen ter preventie van het lostrillen van het borgmiddel door trillingen die kunnen optreden tijdens het gebruik van het motorvoertuig.I prevents undesired detachment of the coupling member and the fixing element in the motor vehicle. The locking means is preferably provided with means for preventing the locking means from vibrating loose due to vibrations that may occur during the use of the motor vehicle.

In een uitvoeringsvariant is het contra-koppelorgaan uitgevoerd als een met het kokervormig lichaam verbonden bevestigingspen. De bevestigingspen kan bijvoorbeeld zijn geplaatst in één of meerdere uitsparingen in het profiel van het kokervormig lichaam, maar er zijn ook andere wijzen denkbaar om een bevestigingspen te verbinden 10 met het kokervormig lichaam. Een voordelige oriëntatie van de bevestigingspen is een oriëntatie evenwijdig aan de eerste langszijde van het kokervormig lichaam. De bevestigingspen kan hierbij bijvoorbeeld in hoofdzaak haaks geplaatst worden op de lengterichting van het kokervormig lichaam. De bevestigingpen kan als aangrijppunt dienen voor bijvoorbeeld een haak of een bevestigingselement voorzien van een 15 uitsparing.In an embodiment variant, the counter-coupling member is designed as a fastening pin connected to the tubular body. The fixing pin can for instance be placed in one or more recesses in the profile of the tubular body, but there are also other ways of connecting a fixing pin to the tubular body. An advantageous orientation of the fixing pin is an orientation parallel to the first longitudinal side of the tubular body. The securing pin can herein for instance be placed substantially perpendicular to the longitudinal direction of the tubular body. The fixing pin can serve as a point of engagement for, for example, a hook or a fixing element provided with a recess.

Gezien de krachten die bij het gebruik van het motorvoertuig op de adapter uitgeoefend worden, is het voordelig de bevestigingspen te vervaardigen uit een materiaal met een vloeigrens groter dan 900 MPa. Hierbij kan gedacht worden aan staal met een grote 20 taaiheid. Met een dergelijk materiaal wordt de kans op het bezwijken van de bevestigingspen aan de gevolgen van metaalmoeheid voorkomen. In gangbare toepassingen, zoals bij een zitelement belast met ten hoogste drie personen, zal een materiaal met een vloeigrens tussen 900 MPa en 1800 MPa geschikt blijken te zijn.In view of the forces exerted on the adapter when using the motor vehicle, it is advantageous to manufacture the fixing pin from a material with a yield point greater than 900 MPa. Consideration can be given to steel with a high toughness. With such a material, the chance of the fixing pin collapsing against the effects of metal fatigue is prevented. In common applications, such as with a seating element loaded with at most three people, a material with a yield point between 900 MPa and 1800 MPa will prove to be suitable.

25 Het biedt voordelen om het kokervormig lichaam te voorzien van een element dat zich ten minste gedeeltelijk uitstrekt in het vlak opgespannen door de eerste langszijde van het kokervormig lichaam en element ten minste gedeeltelijk buiten het kokervormig lichaam is gelegen. Het element kan de stabiliteit van de adapter en het daarop geplaatste zitelement vergroten tijdens gebruik van het motorvoertuig, zodat met name 30 bij verkeersongevallen waarbij het motorvoertuig betrokken is de veiligheid van passagiers die gebruik maken van het zitelement verbeterd. Tevens kan het element de drukkracht die door het zitelement en een persoon of goederen die eventueel op het zitelement gepositioneerd zijn verdelen over het bodemoppervlak van het 5 motorvoertuig, zodat geen of minder additionele versteviging nodig is nabij de locaties waar de adapter contact maakt met het bodemoppervlak van een motorvoertuig.It is advantageous to provide the tubular body with an element that extends at least partially in the plane stretched by the first longitudinal side of the tubular body and the element is at least partially located outside the tubular body. The element can increase the stability of the adapter and the seat element placed thereon during use of the motor vehicle, so that in particular in traffic accidents involving the motor vehicle the safety of passengers using the seat element is improved. The element can also distribute the compressive force that is positioned by the seat element and a person or goods that may be positioned on the seat element over the bottom surface of the motor vehicle, so that no or less additional reinforcement is needed near the locations where the adapter makes contact with the bottom surface. of a motor vehicle.

In een andere voorkeursvariant omvat het kokervormig lichaam een in hoofdzaak 5 balkvormig profiel voorzien van twee opstaande wanden waarbij de twee opstaande wanden verbonden worden door de eerste langszijde en de tweede langszijde, waarbij de tweede langszijde is voorzien van ten minste één eerste uitsparing welke eerste uitsparing deel uitmaakt van ten minste één contra-koppelorgaan, en waarbij de eerste langszijde voorzien is van ten minste één uitsparing. De twee opstaande wanden kunnen 10 afhankelijk van de uitvoering van de contra-koppelelementen een dragende functie vervullen. De in de eerste langszijde gepositioneerde uitsparing kan dienen om een in het motorvoertuig geplaatst bevestigingselement op te nemen in het kokervormige I lichaam. Aangrijpen van koppelorganen zal in een dergelijk geval ten minste I gedeeltelijk plaatsvinden binnen het kokervormige lichaam. De rand van de uitsparing I 15 van de tweede langszijde kan bij aangrijpen van de contra-koppelorganen op het I zitelement in contact staan met delen behorende bij het zitelement, en op deze wijze kan I extra stabiliteit van het zitelement bereikt worden.In another preferred variant, the tubular body comprises a substantially beam-shaped profile provided with two upright walls, the two upright walls being connected by the first longitudinal side and the second longitudinal side, the second longitudinal side being provided with at least one first recess, which first recess forms part of at least one counter-coupling member, and wherein the first longitudinal side is provided with at least one recess. The two upright walls can fulfill a supporting function depending on the design of the counter-coupling elements. The recess positioned in the first longitudinal side can serve to receive a fastening element placed in the motor vehicle in the tubular body. In such a case, engagement of coupling members will at least partly take place within the tubular body. The edge of the recess of the second longitudinal side can, upon engagement of the counter-coupling members on the seat element, be in contact with parts associated with the seat element, and in this way additional stability of the seat element can be achieved.

I Het is voordelig indien het kokervormig lichaam ten minste gedeeltelijk is vervaardigd I 20 uit plaatstaal. Hierbij kan gekozen uit vele variëteiten die een voldoende grote sterkte I hebben om een voldoende sterke adapter te verkrijgen. Voor toepassing in bijvoorbeeld I een bestelbus geeft een adapter vervaardigd uit 3 mm dikke plaat van hoge sterkte een voldoende stevige constructie voor normaal gebruik.It is advantageous if the tubular body is at least partially made of sheet steel. A choice can be made from many varieties that have a sufficiently high strength to obtain a sufficiently strong adapter. For use in, for example, a delivery van, an adapter made from a 3 mm thick, high-strength plate gives a sufficiently strong construction for normal use.

I 25 De onderhavige, uitvinding verschaft tevens een samenstel omvattende een I motorvoertuig, een in het motorvoertuig geplaatst zitelement, en ten minste één het I motorvoertuig en het zitelement verbindende adapter zoals hierboven beschreven.The present invention also provides an assembly comprising a motor vehicle, a seat element placed in the motor vehicle, and at least one adapter connecting the motor vehicle and the seat element as described above.

Indien de adapter is gebruikt om het zitelement in het motorvoertuig naar voren te I verplaatsen, dan kan dit motorvoertuig door het gebruik van de adapter bijvoorbeeld I 30 over een grotere laadruimte of bagageruimte beschikken. In het geval waarin de adapter I wordt gebruikt om het zitelement in het motorvoertuig naar achteren te verplaatsen, dan I levert het gebruik van de adapter in dit geval een motorvoertuig op waarin de gebruikers I van het zitelement over een grotere beenruimte kunnen beschikken. In veel gevallen zal I voor het positioneren van het zitelement meer dan één adapter gebruikt moeten worden.If the adapter is used to move the seat element in the motor vehicle forward, then this motor vehicle can have a larger loading space or luggage space through the use of the adapter. In the case where the adapter I is used to move the seat element in the motor vehicle to the rear, then the use of the adapter in this case yields a motor vehicle in which the users I of the seat element have a greater legroom. In many cases, more than one adapter will have to be used to position the seat element.

H In een typische praktijksituatie is het mogelijk dat bijvoorbeeld twee adapters gewenst zijn om twee draagelementen van bijvoorbeeld een autostoel of een ander zitelement in het motorvoertuig te kunnen koppelen. Indien het zitelement een bank is kan het zelfs voorkomen dat voor het verkrijgen van een voldoende solide samenstel drie, vier, of 5 zelfs meer adapters gebruikt dienen te worden.H In a typical practical situation it is possible that, for example, two adapters are desired in order to be able to couple two bearing elements of, for example, a car seat or another seat element in the motor vehicle. If the seating element is a sofa, it may even happen that three, four, or even more adapters have to be used to obtain a sufficiently solid assembly.

Het kan voordelig zijn indien het samenstel van een motorvoertuig, een in het motorvoertuig geplaatst zitelement, en ten minste één het motorvoertuig en het zitelement verbindende adapter, tevens een in het motorvoertuig achter het zitelement 10 gepositioneerde onlosneembaar met het voertuig verbonden scheidingswand omvat. Op deze wijze kan het zitgedeelte van het motorvoertuig bijvoorbeeld worden afscheiden van de achter het zitelement aanwezige laadruimte, waarbij deze laadruimte door gebruik van de adapter nu door het verplaatsen van het zitelement extra vergroot is. Een dergelijke scheidingswand maakt het mogelijk de laadruimte optimaal te benutten.It may be advantageous if the assembly of a motor vehicle, a seat element placed in the motor vehicle, and at least one adapter connecting the motor vehicle and the seat element, also comprises a partition wall that is releasably connected to the vehicle and positioned behind the seat element 10 in the motor vehicle. In this way the seat portion of the motor vehicle can for instance be separated from the load space present behind the seat element, wherein this load space is now additionally increased by the use of the adapter by displacing the seat element. Such a partition wall makes it possible to optimally use the loading space.

I 15 Bovendien worden de bestuurder en passagiers van het motorvoertuig door de I scheidingswand beschermd tegen eventuele omvallende gestapelde lading. Nog een I voordeel van een onlosneembare scheidingswand is dat daarmee kan worden voorkomen dat adapters na het aanbrengen weer uit het motorvoertuig worden I verwijderd.In addition, the driver and passengers of the motor vehicle are protected by the partition wall against any falling stacked cargo. Another advantage of an inseparable partition wall is that it can prevent adapters from being removed from the motor vehicle after fitting.

I 20 I De onderhavige uitvinding verschaft tevens een werkwijze voor het heipositioneren van I een zitelement in een motorvoertuig met behulp van een adapter zoals hierboven I beschreven, omvattende de volgende stappen: A) het uit een motorvoertuig verwijderen I van een zitelement, B) het in het motorvoertuig bevestigen van de adapter, en C) het aan I 25 de adapter bevestigen van het zitelement.Het voordeel van een dergelijke werkwijze is I dat door het gebruik van de adapter het herpositioneren van het zitelement veel sneller I kan gebeuren dan tot op heden. Hierbij hoeft het zitelement dat uit het motorvoertuig I wordt verwijderd niet noodzakelijkerwijs hetzelfde zitelement te zijn dat I ondertussenkomst van de adapter in het motorvoertuig geplaatst wordt.The present invention also provides a method for piling a seat element in a motor vehicle with the aid of an adapter as described above, comprising the following steps: A) removing a seat element from a motor vehicle, B) fixing the adapter in the motor vehicle, and C) fixing the seat element to the adapter. The advantage of such a method is that the use of the adapter means that the seat element can be repositioned much faster than up to present day. In this case, the seat element removed from the motor vehicle I need not necessarily be the same seat element that, in the meantime, the adapter is placed in the motor vehicle.

I 30I 30

De uitvinding zal verder worden verduidelijkt aan de hand van een in navolgende figuren weergegeven niet-limitatieve voorkeursuitvoering. Hierin toont: 7 figuur 1 een opengewerkt zijaanzicht opeen motorvoertuig waarin een zitelement met behulp van een adapter overeenkomstig de onderhavige uitvinding richting de voorzijde van het motorvoertuig is geherpositioneerd, figuur 2 een dwarsdoorsnede door een motorvoertuig waarin een bank en een stoel door 5 middel van adapters overeenkomstig de onderhavige uitvinding zijn geherpositioneerd, figuur 3a een zijaanzicht op een adapter volgens de onderhavige uitvinding, figuur 3b een bovenaanzicht op de adapter getoond in figuur 3a, figuren 3c en 3d een aanzicht op dwarsdoorsneden door de in de figuren 3a en 3b beschreven adapter, 10 figuur 4a een zijaanzicht op een adapter volgens de onderhavige uitvinding aangrijpend op bevestigingsmiddelen die deel uitmaken van de bodem van een motorvoertuig, figuur 4b een bovenaanzicht op de adapter afgebeeld in figuur 4a, en figuur 4c een aanzicht op een dwarsdoorsnede door de adapter getoond in figuren 4a en 4b.The invention will be further elucidated on the basis of a non-limitative preferred embodiment shown in the following figures. Herein: 7 figure 1 shows a cut-away side view of a motor vehicle in which a seat element is repositioned towards the front of the motor vehicle with the aid of an adapter according to the present invention, figure 2 shows a cross-section through a motor vehicle in which a bench and a seat by means of adapters 3a is a side view of an adapter according to the present invention, Fig. 3b is a top view of the adapter shown in Fig. 3a, Figs. 3c and 3d a cross-sectional view through the adapter described in Figs. 3a and 3b, Figure 4a shows a side view of an adapter according to the present invention engaging fastening means forming part of the bottom of a motor vehicle, figure 4b a top view of the adapter shown in figure 4a, and figure 4c a view of a cross-section through the adapter shown in figures 4a and 4b.

1515

Figuur 1 toont een motorvoertuig 15 met een zitelement 1 dat bevestigd is onder tussenkomst van een adapter 2. De adapter 2 is voorzien van contra-koppelorganen 3 die aangrijpen aan op een onderstel 4 dat deel uitmaakt van het zitelement 1. De adapter 2 is verder uitgerust met koppelorganen 5,5’ die aangrijpen op bevestigingspennen 6 20 welke deel uitmaken van bevestigingselementen 7 die zijn aangebracht in het motorvoertuig 15. Elk bevestigingselement 7 is vastgezet met twee bouten 8 die aangrijpen op de bodem 9 van het motorvoertuig 15. Eén van de twee koppelorganen 5’ is geborgd met behulp van een borgpen 10. Vanuit een uiteinde van de adapter 2 steekt een plaatvormig element 11 uit dat zich uitstrekt over de vloer 9 van het motorvoertuig 25 15. Oorspronkelijk was het zitelement 1 rechtstreeks bevestigd aan de bevestigingselementen 7. Door het plaatsen van de adapter 2 is het zitelement 1 nu richting de voorzijde van het motorvoertuig 15 verschoven, waardoor het volume van laadruimte 16 achter het zitelement 1 is vergroot.Figure 1 shows a motor vehicle 15 with a seat element 1 which is attached with the aid of an adapter 2. The adapter 2 is provided with counter-coupling members 3 which engage on a chassis 4 that forms part of the seat element 1. The adapter 2 is furthermore equipped with coupling members 5, 5 'which engage on mounting pins 6 which form part of mounting elements 7 arranged in the motor vehicle 15. Each mounting element 7 is fixed with two bolts 8 which engage on the bottom 9 of the motor vehicle 15. One of the two coupling members 5 'are secured with the aid of a locking pin 10. From one end of the adapter 2 a plate-shaped element 11 protrudes over the floor 9 of the motor vehicle 15. Originally the seat element 1 was directly attached to the fixing elements 7 By placing the adapter 2, the seat element 1 is now shifted towards the front of the motor vehicle 15, so that the volume of loading space 16 behind the seating element 1 is enlarged.

30 Figuur 2 toont een dwarsdoorsnede door de bovenzijde van een motorvoertuig 20 waarin een stoel 21 en een bank 22 zijn bevestigd onder tussenkomst van adapters 23. De adapters 23 grijpen aan op poten 27 de stoel 21 en de bank 22. Daarnaast grijpen de adapters 23 tevens aan op bevestigingselementen 24 welke door middel van pennen 25 zijn verankerd in de vloer 26 van het motorvoertuig 20.Figure 2 shows a cross-section through the top of a motor vehicle 20 in which a seat 21 and a bench 22 are attached with the aid of adapters 23. The adapters 23 engage legs 21, the seat 21 and the bench 22. In addition, the adapters 23 also on fastening elements 24 which are anchored in the floor 26 of the motor vehicle 20 by means of pins 25.

O ···: '3 * I Figuur 3a toont een zijaanzicht van een adapter 30 bestaande uit een kokervormig lichaam 31 dat in deze figuur balkvormig is. In het kokervormig lichaam 31 zijn twee I koppelorganen 32,32’ aangebracht, elk bestaande uit een basis waarin een uitsparing I 5 40,41 is aangebracht, dusdanig dat de koppelorganen 32,32’ kunnen functioneren als I een haak. Eén van de twee koppelorganen 32’ is voorzien van een opneemruimte 33 I waarin een, in deze figuur niet weergegeven, borgelement kan worden geplaatst. Tevens zijn in het kokervormig lichaam 31 twee contra-koppelorganen 42 aangebracht. Een contra-koppelorgaan 42 wordt gevormd door een uitsparing 37 in de bovenzijde van het I 10 kokervormig lichaam 31 waaromheen verstevigingselementen 35 zijn aangebracht. De I uitsparing 37 verschaft toegang tot haaks op de lengterichting van het kokervormig I lichaam 31 geplaatste bevestigingspennen 34. Voorts strekt zich vanuit het onderste I vlak van het kokervormig lichaam 31 een vlak element 36 uit waardoor het I kokervormig lichaam 31 een vergroot afsteunvlak verkrijgt.Figure 3a shows a side view of an adapter 30 consisting of a tubular body 31 which is bar-shaped in this figure. Two tubular members 32,32 "are arranged in the tubular body 31, each consisting of a base in which a recess 40,41" is arranged, such that the coupling members 32,32 "can function as a hook. One of the two coupling members 32 'is provided with a receiving space 33 I in which a locking element, not shown in this figure, can be placed. Two counter-coupling members 42 are also arranged in the tubular body 31. A counter-coupling member 42 is formed by a recess 37 in the upper side of the tubular body 31 around which reinforcing elements 35 are arranged. The recess 37 provides access to securing pins 34 arranged perpendicularly to the longitudinal direction of the tubular body 31. Furthermore, a flat element 36 extends from the lower surface of the tubular body 31, whereby the tubular body 31 obtains an enlarged supporting surface.

I Figuur 3b toont een bovenaanzicht van de in figuur 3a beschreven adapter 30. In het I bovenaanzicht is duidelijk te zien dat de bovenzijde is voorzien van twee uitsparingen I 37. Door een uitsparing 37 past een deel van een te plaatsen zitelement, dat kan aangrijpen op een bevestigingspen 34 en de door verstevigingselementen 35 versterkte I 20 randen van de uitsparing 37. Met stippellijnen zijn uitsparingen 38 in de onderzijde van I het kokervormig lichaam 31 aangegeven waardoor de koppelorganen 32,32’ tot buiten I het kokervormig lichaam 31 steken.Figure 3b shows a top view of the adapter 30 described in Figure 3a. The top view clearly shows that the top side is provided with two recesses 37. A part of a seating element to be placed fits through a recess 37, which can engage on a fastening pin 34 and the edges of the recess 37 reinforced by reinforcing elements 35. Dotted lines indicate recesses 38 in the underside of the tubular body 31 through which the coupling members 32, 32 'project beyond the tubular body 31.

I Figuur 3c toont een dwarsdoorsnede door de in de figuren 3a en 3b beschreven adapter I 25 30 ter hoogte van het koppelorgaan 32. Duidelijk zichtbaar is dat het koppelorgaan 32 I door de uitsparing 38 tot buiten het kokervormig lichaam 31 steekt.Figure 3c shows a cross-section through the adapter I described in figures 3a and 3b at the level of the coupling member 32. It is clearly visible that the coupling member 32 protrudes through the recess 38 beyond the tubular body 31.

I Figuur 3d toont een dwarsdoorsnede door de in de figuren 3a en 3b beschreven adapter I 30 ter hoogte van een contra-koppelorgaan 42. Duidelijk zichtbaar is dat de I 30 bevestigingspen 34 wordt gedragen door verstevigingselementen 35. De bevestigingspen 34 is toegankelijk door de uitsparing 37 in de bovenzijde van het I kokervormig lichaam 31.Figure 3d shows a cross-section through the adapter I 30 described in figures 3a and 3b at the level of a counter-coupling member 42. It is clearly visible that the fixing pin 34 is supported by reinforcing elements 35. The fixing pin 34 is accessible through the recess 37 in the upper side of the tubular body 31.

99

Figuren 4a - 4c tonen wederom de adapter 30 zoals getoond in de figuren 3a - 3d echter nu in een stand waarin deze is gekoppeld met de bevestigingselementen 24 welke middels welke door middel van pennen 25 vast zijn verbonden met de bodem 26 van een, niet weergegeven, voertuig. De bevestigingselementen 24 zijn ieder voorzien van 5 een horizontale pen 45 waarop de koppelorganen 32,32’van de adapter 30 aangrijpen. Om nu te voorkomen dat de adapter 30 ongewenst loskomt van de bevestigingselementen 24 is één van de koppelorganen 32’ met een borgpen 46 vormsluitend verbonden met de horizontale pen 45 van het bijbehorende bevestigingselement 24.Figures 4a - 4c again show the adapter 30 as shown in Figures 3a - 3d, but now in a position in which it is coupled to the fastening elements 24 which are fixedly connected to the bottom 26 of a not shown by means of pins 25 , vehicle. The fastening elements 24 are each provided with a horizontal pin 45 on which the coupling members 32, 32 of the adapter 30 engage. In order to prevent the adapter 30 from undesirably becoming detached from the fastening elements 24, one of the coupling members 32 'is securely connected with a locking pin 46 to the horizontal pin 45 of the associated fastening element 24.

1 U 'yetQi R1 U 'yetQi R

Claims

An adapter for repositioning a seat element in a motor vehicle, comprising a substantially tubular body which is provided on at a first longitudinal side with at least two coupling members for engaging fastening elements in the motor vehicle and which is on an opposite second longitudinal side of the first longitudinal side provided with at least two counter-coupling members for engaging the seat element, and wherein the coupling members and the counter-coupling members have a fixed mutual orientation.

Adapter according to claim 1, characterized in that a coupling member comprises a hook.

3. Adapter as claimed in claim 1 or 2, characterized in that at least one coupling member is provided with locking means.

An adapter according to any one of the preceding claims, characterized in that a counter-coupling member comprises a fastening pin connected to the tubular body. 20

Adapter according to claim 4, characterized in that the fixing pin is oriented parallel to the first longitudinal side.

6. An adapter according to claim 4 or 5, characterized in that the fixing pin is made of a material with a yield point greater than 900 MPa.

7. An adapter according to any one of the preceding claims, characterized in that the tubular body is provided with an element that extends at least partially in the plane stretched by the first longitudinal side of the tubular body 30 and the element is at least partially outside the tubular body located.

An adapter according to any one of the preceding claims, characterized in that the tubular body comprises a substantially beam-shaped profile bounded by two upright walls, the two upright walls being connected by the first longitudinal side and the second longitudinal side, wherein the second longitudinal side is provided of at least one first recess, which first recess forms part of at least one counter-coupling member, and wherein the first longitudinal side is provided with at least one recess. 5

An adapter according to any one of the preceding claims, characterized in that the tubular body is at least partially made of sheet steel.

10. Assembly comprising a motor vehicle, a seat element placed in the motor vehicle, and at least one adapter connecting the motor vehicle and the seat element according to any one of the preceding claims.

11. Assembly as claimed in claim 10, characterized in that the assembly also comprises a partition wall that is inseparably connected to the vehicle and positioned behind the seat element in the motor vehicle.

12. Method for repositioning a seat element in a motor vehicle with the aid of an adapter according to any one of claims 1-10, comprising the following steps:

A) removing a seat element from a motor vehicle, B) fixing the adapter in the motor vehicle, and C) fixing the seat element to the adapter. 102331R