DE102015121118B4 - Locking mechanism for a seat cushion - Google Patents

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Abstract

Verriegelungsmechanismus für ein Sitzkissen (24) eines Fahrzeugsitzes (8), wobei an dem Sitzkissen (24) ein Verriegelungselement (52) befestigt ist, das bei einem Crash mit einer an einer Tragstruktur (4) befestigten Aufnahmeeinrichtung (32) so zusammenwirkt, dass die Aufnahmeeinrichtung (32) mit dem Verriegelungselement (52) einen Selbstverriegelungsmechanismus (50) für das Sitzkissen (24) darstellt, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahmeeinrichtung (32) eine Aufnahme (42) für einen Sitzkissendraht (29) umfasst, der bei einem Crash durch das Verriegelungselement (52) in der Aufnahme gefangen wird.Locking mechanism for a seat cushion (24) of a vehicle seat (8), with a locking element (52) being attached to the seat cushion (24) which, in the event of a crash, interacts with a receiving device (32) attached to a supporting structure (4) in such a way that the Receiving device (32) with the locking element (52) represents a self-locking mechanism (50) for the seat cushion (24), characterized in that the receiving device (32) comprises a receptacle (42) for a seat cushion wire (29) which, in the event of a crash, the locking member (52) being caught in the receptacle.

Description

Die Erfindung betrifft einen Verriegelungsmechanismus für ein Sitzkissen gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. Die Erfindung betrifft auch einen Fahrzeugsitz mit einem derartigen Verriegelungsmechanismus. Die Erfindung betrifft gegebenenfalls auch ein Kraftfahrzeug mit mindestens einem derartigen Fahrzeugsitz.The invention relates to a locking mechanism for a seat cushion according to the preamble of patent claim 1. The invention also relates to a vehicle seat with such a locking mechanism. The invention may also relate to a motor vehicle with at least one such vehicle seat.

Aus der japanischen Veröffentlichung JP 2002059767 A ist ein Verriegelungsmechanismus für eine Sitzvorrichtung eines Fahrzeugs bekannt, wobei unterhalb eines Sitzhauptkörpers ein Hakenelement angeordnet ist. Aus der europäischen Offenlegungsschrift EP 1 731 358 A2 ist ein Fahrzeugsitz bekannt, der in seinem Fußbereich eine Nasse aufweist, die in einem komplementären Halteelement gehalten wird. Aus der koreanischen Veröffentlichung KR 1020020016106 A ist eine Faltvorrichtung für einen Fahrzeugrücksitz bekannt. Aus der europäischen Patentschrift EP 0 580 315 B1 ist ein Verriegelungsmechanismus für die Sitzeinheit eines Fahrzeugs bekannt, die ein Sitzpolster hat, das drehbar um eine Gelenkachse unter der Vorderseite des Sitzpolsters an der Karosserie eines Fahrzeugs angebracht ist, um aus der normalen Stellung nach vorn und oben gekippt werden zu können, wobei der Verriegelungsmechanismus ein elastisches Arretierelement umfasst, das einen verschiebbaren Arretierabschnitt zum gegenseitigen Ineinandergreifen und Lösen mit einer Sperre durch Schwenken des Sitzpolsters um die Gelenkachse und ein Begrenzungsmittel zur Verhinderung des Lösens der Sperre aus dem Arretierabschnitt bei der Vorwärtsbewegung des Sitzpolsters im Verhältnis zur Karosserie des Fahrzeugs hat, wobei das Arretierelement eine einseitig eingespannte Blattfeder umfasst, die während des Eingriffs und des Lösens der Sperre im Bereich ihres feststehenden Endes um eine Achse biegsam ist, die im Wesentlichen parallel zur Gelenkachse verläuft, wobei der Arretierabschnitt am freien Ende der einseitig eingespannten Blattfeder angebracht ist, um so einen Falz zu bilden, um die Sperre zwischen dem Arretierabschnitt und der Blattfeder einzurücken, wobei das Begrenzungsmittel so angeordnet ist, dass es mit dem Arretierabschnitt zusammenwirken und dessen Verschiebung begrenzen kann, um das Lösen der Sperre bei der Vorwärtsbewegung des Sitzpolsters zu verhindern. Die deutsche Offenlegungsschrift DE 28 06 999 A1 offenbart eine Schienenführung für einen Fahrzeugsitz mit zwei parallel zueinander, an den Sitzseiten angeordneten Schienenpaaren, von denen mindestens eine dem Sitz zugeordnete Schiene mit einer Befestigungsvorrichtung für einen Sicherheitsgurt fest verbunden ist, wobei in der Nähe der Befestigungsvorrichtung an der mit dieser verbundenen Sitzschiene eine, um eine parallel zur Verschieberichtung dieser Schiene verlaufende Achse gebogene und nach oben offene Sitzkralle befestigt ist, die mit einer, mit der Bodenschiene fest verbundenen Bodenkralle, die gleichfalls um eine parallel zur Verschieberichtung verlaufende Achse gebogen ist, nach unten offen ist und einen ähnlichen Krallenquerschnitt wie die Sitzkralle aufweist, in wechselseitigem, berührungslosem, über den Verschiebeweg der Schienenführung aufrechterhaltenen Eingriff steht.From the Japanese release JP 2002059767 A there is known a locking mechanism for a seat apparatus of a vehicle, wherein a hook member is disposed below a seat main body. From the European publication EP 1 731 358 A2 a vehicle seat is known which has a wet surface in its foot area, which is held in a complementary holding element. A folding device for a vehicle rear seat is known from the Korean publication KR 1020020016106 A. From the European patent specification EP 0 580 315 B1 discloses a locking mechanism for a vehicle seat assembly having a seat cushion pivotally mounted to the body of a vehicle about a hinge axis under the front of the seat cushion for tilting forward and upward from the normal position, the locking mechanism a resilient locking member having a slidable locking portion for engaging and disengaging with a latch by pivoting the seat cushion about the hinge axis and limiting means for preventing disengagement of the latch from the locking portion upon forward movement of the seat cushion relative to the body of the vehicle, wherein the locking element comprises a cantilevered leaf spring flexible during engagement and disengagement of the lock in the region of its fixed end about an axis substantially parallel to the hinge axis, the locking portion at the free end of the cantilevered leaf spring so as to form a rabbet to engage the lock between the detent portion and the leaf spring, the limiting means being arranged to cooperate with the detent portion and limit the displacement thereof to assist in releasing the lock to prevent the forward movement of the seat cushion. The German Offenlegungsschrift DE 28 06 999 A1 discloses a rail guide for a vehicle seat with two pairs of rails arranged parallel to one another on the sides of the seat, of which at least one rail assigned to the seat is firmly connected to a fastening device for a safety belt, in the vicinity of the fastening device on the seat rail connected thereto a a curved seat claw running parallel to the direction of displacement of this rail and open at the top is attached, which is open at the bottom with a floor claw that is firmly connected to the floor rail and is also curved about an axis running parallel to the direction of displacement and has a claw cross-section similar to that of Has seat claw, is in mutual, non-contact, maintained over the displacement of the rail guide engagement.

Aufgabe der Erfindung ist es, die Befestigung eines Sitzkissens eines Fahrzeugsitzes, insbesondere im Hinblick auf die bei einem Crash auf das Sitzkissen wirkenden Kräfte, zu vereinfachen und/oder zu verbessern.The object of the invention is to simplify and/or improve the fastening of a seat cushion of a vehicle seat, in particular with regard to the forces acting on the seat cushion in the event of a crash.

Die Aufgabe ist durch einen Verriegelungsmechanismus mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Das Sitzkissen dient zur Darstellung einer gepolsterten Sitzfläche des Fahrzeugsitzes. Daher kann das Sitzkissen auch als Sitzpolster bezeichnet werden. Durch die Aufnahme für den Sitzkissendraht, der bei einem Crash durch das Verriegelungselement in der Aufnahme gefangen wird, wird auf einfache Art und Weise eine energieabsorbierende, selbstverriegelnde Sitzkissenbefestigung für den Fahrzeugsitz in einem Kraftfahrzeug ermöglicht.The task is solved by a locking mechanism with the features of patent claim 1 . The seat cushion serves to represent an upholstered seat surface of the vehicle seat. Therefore, the seat cushion can also be referred to as a seat cushion. The receptacle for the seat cushion wire, which is caught in the receptacle by the locking element in the event of a crash, enables an energy-absorbing, self-locking seat cushion attachment for the vehicle seat in a motor vehicle in a simple manner.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Verriegelungsmechanismus ist dadurch gekennzeichnet, dass der Sitzkissendraht in einem unteren Bereich des Sitzkissens vorgesehen ist und bei einer Montage des Sitzkissens in der Aufnahme der Aufnahmeeinrichtung angeordnet wird. Das liefert unter anderem den Vorteil, dass das Sitzkissen im unbelasteten Zustand normal montiert werden kann.A preferred exemplary embodiment of the locking mechanism is characterized in that the seat cushion wire is provided in a lower area of the seat cushion and is arranged in the receptacle of the receptacle device when the seat cushion is installed. Among other things, this provides the advantage that the seat cushion can be fitted normally when it is not under load.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Verriegelungsmechanismus ist dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahmeeinrichtung als Blechteil ausgeführt und an einem Rohbauteil befestigt ist. Das Blechteil zur Darstellung der Aufnahmeeinrichtung ist einfach und kostengünstig herstellbar. Die als Blechteil ausgeführte Aufnahmeeinrichtung kann auf einfache Art und Weise stoffschlüssig, zum Beispiel durch Schweißen, an dem Rohbauteil befestigt werden.A further preferred exemplary embodiment of the locking mechanism is characterized in that the receiving device is designed as a sheet metal part and is fastened to a shell component. The sheet metal part for representing the receiving device can be produced easily and inexpensively. The receiving device, which is designed as a sheet metal part, can be fastened to the shell component in a simple manner with a material connection, for example by welding.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Verriegelungsmechanismus ist dadurch gekennzeichnet, dass das Verriegelungselement als Crashhaken ausgeführt ist, der in eine Öse der Aufnahmeeinrichtung eingreift. Im Falle eines Crashs oder Unfalls, insbesondere bei einem Front- oder Heckaufprall, wird durch einen Insassen Energie in das Sitzkissen eingeleitet. Dabei interagiert der Crashhaken an dem Sitzkissen so mit der Aufnahmeeinrichtung, dass der Sitzkissendraht durch den Crashhaken in der Aufnahme gefangen wird. Dadurch wird auf einfache Art und Weise sichergestellt, dass sich das Sitzkissen nicht mehr von seiner Position lösen kann.A further preferred exemplary embodiment of the locking mechanism is characterized in that the locking element is designed as a crash hook which engages in an eyelet of the receiving device. In the event of a crash or accident, particularly a front or rear impact, energy is introduced into the seat cushion by an occupant. The crash hook on the seat cushion interacts with the receiving device in such a way that the seat cushion wire is caught in the receptacle by the crash hook. This is a simple way to secure ensures that the seat cushion can no longer be detached from its position.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Verriegelungsmechanismus ist dadurch gekennzeichnet, dass der Crashhaken als Blechteil ausgeführt ist. Das liefert den Vorteil, dass der Crashhaken einfach und kostengünstig herstellbar ist.Another preferred embodiment of the locking mechanism is characterized in that the crash hook is designed as a sheet metal part. This provides the advantage that the crash hook can be produced easily and inexpensively.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Verriegelungsmechanismus ist dadurch gekennzeichnet, dass an einem vorderen Endbereich des Sitzkissens zwei Crashhaken befestigt sind, denen jeweils eine Aufnahmeeinrichtung zugeordnet ist. Die beiden Aufnahmeeinrichtungen sind vorzugsweise so in einer Linie, vorzugsweise in Fahrzeugquerrichtung, angeordnet, dass ein gemeinsamer Sitzkissendraht sich durch beide Aufnahmen der Aufnahmeeinrichtungen erstreckt. Dadurch wird auf einfache Art und Weise ein unerwünschtes Lösen des vorderen Endbereichs des Sitzkissens von der Tragstruktur des Kraftfahrzeugs verhindert.A further preferred exemplary embodiment of the locking mechanism is characterized in that two crash hooks are fastened to a front end region of the seat cushion, each of which is assigned a receiving device. The two receiving devices are preferably arranged in a line, preferably in the transverse direction of the vehicle, such that a common seat cushion wire extends through both receptacles of the receiving devices. This prevents the front end area of the seat cushion from detaching from the supporting structure of the motor vehicle in a simple manner.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Verriegelungsmechanismus ist dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrzeugsitz ein Rücksitz eines Kraftfahrzeugs ist. Vorzugsweise sind beide Fahrzeugrücksitze mit dem gleichen Verriegelungsmechanismus ausgestattet.Another preferred embodiment of the locking mechanism is characterized in that the vehicle seat is a rear seat of a motor vehicle. Preferably, both vehicle rear seats are equipped with the same locking mechanism.

Die Erfindung betrifft des Weiteren einen Fahrzeugsitz mit einem vorab beschriebenen Verriegelungsmechanismus.The invention also relates to a vehicle seat with a locking mechanism as described above.

Die Erfindung betrifft des Weiteren eine Aufnahmeeinrichtung und/oder ein Verriegelungselement für einen vorab beschriebenen Verriegelungsmechanismus. Die genannten Teile sind separat handelbar.The invention also relates to a receiving device and/or a locking element for a locking mechanism as described above. The parts mentioned can be traded separately.

Die Erfindung betrifft gegebenenfalls auch ein Kraftfahrzeug mit mindestens einem vorab beschriebenen Fahrzeugsitz.The invention may also relate to a motor vehicle with at least one vehicle seat as described above.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf Zeichnung verschiedene Ausführungsbeispiele im Einzelnen beschrieben sind. Es zeigen:

  • 1 eine vereinfachte perspektivische Darstellung eines Kraftfahrzeugs mit einer Tragstruktur und mit Fahrzeugsitzen;
  • 2 einen vergrößerten Ausschnitt aus 1 zur Veranschaulichung eines Verriegelungsmechanismus für ein Sitzkissen eines der Fahrzeugsitze aus 1 und
  • 3 eine vergrößerte Darstellung einer Einzelheit III aus 2.
Further advantages, features and details of the invention result from the following description, in which various exemplary embodiments are described in detail with reference to the drawing. Show it:
  • 1 a simplified perspective view of a motor vehicle with a support structure and vehicle seats;
  • 2 an enlarged section 1 to illustrate a locking mechanism for a seat cushion of one of the vehicle seats 1 and
  • 3 an enlarged representation of a detail III 2 .

In 1 ist ein Kraftfahrzeug 1 vereinfacht perspektivisch dargestellt. Das Kraftfahrzeug 1 umfasst eine Tragstruktur 4 mit zwei Vordersitzen 5, 6 und zwei Rücksitzen 7, 8. Auf den Rücksitzen 7, 8 sitzen zwei Puppen 11, 12, die auch als Dummies bezeichnet werden.In 1 a motor vehicle 1 is shown in simplified perspective. The motor vehicle 1 comprises a supporting structure 4 with two front seats 5, 6 and two rear seats 7, 8. Two dolls 11, 12, which are also referred to as dummies, sit on the rear seats 7, 8.

Die Puppen 11, 12 auf den Rücksitzen 7, 8 veranschaulichen, wie bei einem Crash, insbesondere bei einem Frontalaufprall oder einem Heckaufprall, über die Insassen, die durch die Puppen 11, 12 angedeutet sind, Energie in die Rücksitze 7, 8 eingeleitet wird.The puppets 11, 12 on the rear seats 7, 8 illustrate how energy is introduced into the rear seats 7, 8 via the occupants indicated by the puppets 11, 12 in the event of a crash, in particular in the event of a frontal collision or a rear-end collision.

Der Rücksitz 8 umfasst ein Sitzkissen 24, das im Bereich eines Kreises 25 durch einen im Folgenden beschriebenen Verriegelungsmechanismus an einem Rohbauteil 20 der Tragstruktur 4 des Kraftfahrzeugs 1 gehalten ist.The rear seat 8 includes a seat cushion 24, which is held in the area of a circle 25 by a locking mechanism described below on a shell component 20 of the support structure 4 of the motor vehicle 1.

In 2 ist der in 1 durch den Kreis 25 angedeutete Verriegelungsmechanismus vergrößert detailliert dargestellt. Das Sitzkissen 24 umfasst in einem unteren Bereich eine Drahtstruktur 28 mit einem Sitzkissendraht 29.In 2 is the in 1 locking mechanism indicated by the circle 25 shown enlarged in detail. In a lower area, the seat cushion 24 comprises a wire structure 28 with a seat cushion wire 29.

Der Sitzkissendraht 29 ist in einem vorderen Endbereich des Sitzkissens 24 angeordnet. Dem Sitzkissendraht 29 sind zwei Aufnahmeeinrichtungen 31, 32 zugeordnet.The seat cushion wire 29 is arranged in a front end portion of the seat cushion 24 . Two receiving devices 31 , 32 are assigned to the seat cushion wire 29 .

Die Aufnahmeeinrichtungen 31, 32 sind als Blechteile ausgeführt und stoffschlüssig, insbesondere durch Schweißen, an dem Rohbauteil 20 der Tragstruktur 4 des Kraftfahrzeugs 1 befestigt. Die Aufnahmeeinrichtungen 31, 32 umfassen jeweils eine Aufnahme 41, 42, durch die sich der Sitzkissendraht 29 hindurch erstreckt.The receiving devices 31, 32 are embodied as sheet metal parts and are fastened to the shell component 20 of the supporting structure 4 of the motor vehicle 1 in a cohesive manner, in particular by welding. The receiving devices 31, 32 each comprise a receptacle 41, 42 through which the seat cushion wire 29 extends.

Das Sitzkissen 24 des Rücksitzes (8 in 1) kann im unbelasteten Zustand normal montiert werden. Bei der Montage wird der Sitzkissendraht 29 des Sitzkissens 24 in den Aufnahmen 41, 42 in den Aufnahmeeinrichtungen 31, 32 angeordnet.The rear seat cushion 24 (8 in 1 ) can be mounted normally in the unloaded state. During assembly, the seat cushion wire 29 of the seat cushion 24 is arranged in the receptacles 41, 42 in the receptacle devices 31, 32.

Um ein unerwünschtes Lösen des Sitzkissens 24 bei einem Crash zu verhindern, wird der Sitzkissendraht 29 durch einen Selbstverriegelungsmechanismus (50 in 3) in den Aufnahmen 41, 42 der Aufnahmeeinrichtungen 31, 32 gefangen.To prevent undesired detachment of the seat cushion 24 in a crash, the seat cushion wire 29 is secured by a self-locking mechanism (50 in 3 ) caught in the receptacles 41, 42 of the receptacles 31, 32.

In 3 ist der Selbstverriegelungsmechanismus 50 in Form einer Einzelheit III aus 2 detailliert dargestellt. Der Selbstverriegelungsmechanismus 50 umfasst ein Verriegelungselement 52, das an dem Sitzkissen 24 befestigt ist. Das Verriegelungselement 52 ist als Crashhaken 55 ausgeführt.In 3 Figure 3 shows the self-locking mechanism 50 in detail III 2 shown in detail. The self-locking mechanism 50 includes a locking member 52 attached to the seat cushion 24 . The Ver locking element 52 is designed as a crash hook 55.

Im Falle eines Crashs verschließt das Verriegelungselement 52 die Aufnahme 42 der Aufnahmeeinrichtung 32 so, dass der Sitzkissendraht 29 sicher in der Aufnahme 42 gehalten wird. Dabei greift der Crashhaken 55 mit einem freien vorderen Ende in eine Öse 58 der Aufnahmeeinrichtung 32.In the event of a crash, the locking element 52 closes the receptacle 42 of the receptacle device 32 in such a way that the seat cushion wire 29 is held securely in the receptacle 42 . The crash hook 55 engages with a free front end in an eyelet 58 of the receiving device 32.

Claims (9)

Verriegelungsmechanismus für ein Sitzkissen (24) eines Fahrzeugsitzes (8), wobei an dem Sitzkissen (24) ein Verriegelungselement (52) befestigt ist, das bei einem Crash mit einer an einer Tragstruktur (4) befestigten Aufnahmeeinrichtung (32) so zusammenwirkt, dass die Aufnahmeeinrichtung (32) mit dem Verriegelungselement (52) einen Selbstverriegelungsmechanismus (50) für das Sitzkissen (24) darstellt, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahmeeinrichtung (32) eine Aufnahme (42) für einen Sitzkissendraht (29) umfasst, der bei einem Crash durch das Verriegelungselement (52) in der Aufnahme gefangen wird.Locking mechanism for a seat cushion (24) of a vehicle seat (8), with a locking element (52) being attached to the seat cushion (24) which, in the event of a crash, interacts with a receiving device (32) attached to a supporting structure (4) in such a way that the Receiving device (32) with the locking element (52) represents a self-locking mechanism (50) for the seat cushion (24), characterized in that the receiving device (32) comprises a receptacle (42) for a seat cushion wire (29) which, in the event of a crash, the locking member (52) being caught in the receptacle. Verriegelungsmechanismus nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Sitzkissendraht (29) in einem unteren Bereich des Sitzkissens (24) vorgesehen ist und bei einer Montage des Sitzkissens (24) in der Aufnahme(42) der Aufnahmeeinrichtung (32) angeordnet wird.locking mechanism claim 1 , characterized in that the seat cushion wire (29) is provided in a lower region of the seat cushion (24) and is arranged in the receptacle (42) of the receptacle device (32) when the seat cushion (24) is assembled. Verriegelungsmechanismus nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahmeeinrichtung (32) als Blechteil ausgeführt und an einem Rohbauteil (20) befestigt ist.Locking mechanism according to one of the preceding claims, characterized in that the receiving device (32) is designed as a sheet metal part and is fastened to a shell component (20). Verriegelungsmechanismus nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Verriegelungselement (52) als Crashhaken (55) ausgeführt ist, der in eine Öse (58) der Aufnahmeeinrichtung (32) eingreift.Locking mechanism according to one of the preceding claims, characterized in that the locking element (52) is designed as a crash hook (55) which engages in an eyelet (58) of the receiving device (32). Verriegelungsmechanismus nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Crashhaken (55) als Blechteil ausgeführt ist.locking mechanism claim 4 , characterized in that the crash hook (55) is designed as a sheet metal part. Verriegelungsmechanismus nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass an einem vorderen Endbereich des Sitzkissens (24) zwei Crashhaken (55) befestigt sind, denen jeweils eine Aufnahmeeinrichtung (31,32) zugeordnet ist.locking mechanism claim 4 or 5 , characterized in that two crash hooks (55) are fastened to a front end area of the seat cushion (24), each of which is assigned a receiving device (31, 32). Verriegelungsmechanismus nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrzeugsitz (7,8) ein Rücksitz eines Kraftfahrzeugs (1) ist.Locking mechanism according to one of the preceding claims, characterized in that the vehicle seat (7, 8) is a rear seat of a motor vehicle (1). Fahrzeugsitz mit einem Verriegelungsmechanismus nach einem der vorhergehenden Ansprüche.A vehicle seat having a locking mechanism according to any one of the preceding claims. Aufnahmeeinrichtung (31,32) und/oder Verriegelungselement (52) für einen Verriegelungsmechanismus nach einem der Ansprüche 1 bis 7.Receiving device (31,32) and/or locking element (52) for a locking mechanism according to one of Claims 1 until 7 .
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