FR2840863A1 - Phare de vehicule - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un phare de véhicule.Elle se rapporte à un phare de véhicule, possédant une source de lumière supportée de façon pivotante par un corps de lampe et un organe pivotant autour d'un pivot est destiné à supporter un dispositif de commande d'éclairage (440) destiné à changer la direction d'éclairage de la lumière de la source de lumière. Une partie au moins des cordons (373, 441) partant de la source de lumière et du dispositif de réglage d'éclairage (440) est fixée au voisinage du pivot de l'organe pivotant. Une droite reliant un emplacement auquel le cordon est fixé à l'organe pivotant et une position à laquelle le cordon est fixé au corps de lampe est parallèle à l'axe de pivotement de l'organe pivotant.Application aux phares de véhicule.
Description
0.8 0 metre afin de faciliter la pris e d es charges plus imp ortantes
La presente invention concerne un phare de vehicule.
Plus precisement, elle concerne la reduction de la charge resultant de la flexion a un cordon loreque la direction
d'eclairage change.
On utilise beaucoup les phares du type a distribution variable de lumiere comme lampes de vehicule, surtout pour
les phares d' automobile, afin que la securite soit accrue.
Les changements de distribution de lumiere vent classes globalement en deux categories suivant leur principe: le changement du diagramme de distribution de lumiere entre dans une premiere categoric et le changement de la direction
(angle) declairage entre dans une autre.
La premiere categoric est destinee a changer la distri-
bution de lumiere pendant le parcours pour commuter entre un faisceau de route (faisceau de conduite) et un faisceau de croisement (faisceau de rencontre) suivant les conditions de conduite; le faisceau de route est essentiellement utilise lors du deplacement en banlieue et lors de la conduite a grande vitesse sur autoroute, alors que le faisceau de croisement est utilise essentiellement dans les zones urbaines et au moment de la rencontre avec des vehicules qui approchent en sens inverse. Ce dernier cas correspond a un ajustement (ajustement de visee ou ajustement de visee initiale) de l'axe optigue principal (axe d'eclairage) d'un phare au moment de ['expedition par le fabricant et au cours d' inspections regulieres ou non de la carrosserie du vehicule, afin qu'un ajustement (reglage dangle de site) change verticalement la direction d'eclairage en fonction de l'inclinaison longitudinale de la carrosserie du vehicule a la suite d'un changement de charge et de l'inertie au moment d'une acceleration ou d'une deceleration en cours de depla cement, avec ajustement en fonction du changement lateral de direction declairage lors de la conduite sur des routes
sinueuses et de virages a droite ou a gauche.
La direction d'eclairage peut etre ajustee par bascule
ment d'un organe pivotant supportant une source de lumiere.
Dans une telle structure ayant un reflecteur sur lequel est montee la source de lumiere et qui est supporte de facon pivotante par un corps de lampe, la direction d'eclairage est changee par deplacement du reflecteur d'un cote. Dans une structure dans laguelle plusieurs reflecteurs (par exemple un reflecteur pour le faisceau de route, un reflec teur pour le faisceau de croisement, etc.) vent supportes par des cadres pivotants par rapport a des corps de lampe en outre, la direction d'eclairage est modifiee par deplacement du cadre d'un cote. Lorequ'un tel cadre est utilise, chaque reflecteur sur leguel est montee une source de lumiere peut etre supporte de facon pivotante par le cadre. Un organe pivotant destine a changer la direction d'eclairage par deplacement d'organes pivotants d'un cote peut en outre etre incorpore. Par exemple, l'ajustement d'un reglage dangle de site peut etre realise par pivotement vertical du cadre, et, l'ajustement pour la rotation laterale de la direction declairage par pivotement des reflecteurs peut aussi etre realise lors de la conduite sur route sinueuse et lors d'un
virage a droite ou a gauche.
Divers cordons peuvent etre utilises dans un phare de vehicule, y compris un cordon qui transmet de lenergie electrique a une source lumineuse et un cordon qui transmet lenergie electrique a un dispositif d'entralnement afin que l'organe pivotant puisse se deplacer dun cote sous l' action dun dispositif d'entralnement, tel qu'un moteur ou un
electro-aimant a commande electrigue.
Loreque le cordon sort de l'organe (source lumineuse ou analogue) supporte par l'organe pivotant, le cordon est tire ou contracte loreque l'organe pivotant se deplace d'un cote. Ltinvention concerne les techniques destinees a reduire la charge de flexion des fils d'alimentation dans un phare
de vehicule.
Dans un premier aspect, un phare de vehicule comporte un corps de lampe, un organe pivotant qui peut pivoter sur un axe autour d'un pivot et qui est supporte de maniere pivotante par le corps de lampe, et une source de lumiere ayant un cordon et qui est supportee par l'organe pivotant, et dans loquel le cordon partant de la source lumineuse est
fixe au voisinage du pivot de l'organe pivotant.
Le cordon de la source lumineuse peut aussi etre fixe au corps de lampe, afin qu'une droite reliant l' emplacement auquel le cordon est fixe a lorgane pivotant et 1'emplace- ment auquel le cordon est fixe au corps de lampe soit
parallele a l'axe de l'organe pivotant.
L'organe pivotant peut etre un reflecteur.
Dans un autre aspect, un phare de vehicule comporte un corps de lampe, un organe pivotant gui peut pivoter sur un axe autour d'un pivot et qui est supporte de facon pivotante par le corps de lampe, une source de lumiere ayant un cordon
et qui est supportee de facon pivotante par l'organe pivo-
tant, et un dispositif de commande declairage ayant un cor don et couple de facon pivotante au corps de lampe pour modifier la direction d'eclairage par la source de lumiere,
d'une maniere telle que la totalite ou une partie des cor-
dons partant de la source de lumiere et du dispositif de commande d'eclairage est fixee au voisinage du pivot de
l'organe pivotant.
Les systemes et techniques decrits dans le present
memoire presentent un ou plusieurs des avantages suivants.
Dans certaines realisations, la charge resultant de la flexion diun cordon au changement de la direction declai
rage est reduite.
D' autres caracteristiques et avantages de l' invention
seront mieux compris a la lecture de la description qui va
suivre dexemples de realisation, faite en reference aux dessins annexes sur lesquels: la figure 1 est une we en perspective avec des parties arrachees d'un phare de vehicule ayant un organe pivotant (reflecteur) gui a ete deplace d'un cote; la figure 2 represente le phare de vehicule de la figure 1 lorsgue l'organe pivotant s'est deplace en sens oppose a celui de la figure 1; la figure 3 represente la partie principale d'un phare de vehicule selon une autre realisation; la figure 4 est une vue eclatee en perspective dun phare de vehicule selon linvention; la figure 5 est une vue en perspective de la partie principale du phare de la figure 4, vu de l'arriere; la figure 6 represente en perspective avec des parties arrachees un phare de vehicule de la technigue anterieure ayant un organe pivotant (reflecteur) qui a ete deplace dun cote; et la figure 7 represente le phare de vehicule de la figure 7 loraque l'organe pivotant s'est deplace en sens
oppose au sens de la figure 6.
Sur les diverges figures, les symboles identiques
designent des elements analogues.
Des systemes et techniques decrits dans la suite concernent un phare de vehicule ayant un organe pivotant destine a supporter une source de lumiere afin qu'elle pivote lorequ'elle est portee par un corps de lampe avec un cordon qui part de la source de lumiere. Le cordon peut etre fixe au voisinage du pivot de l'organe pivotant qui joue le
role d'un point de pivotement.
Dans une realisation, un phare de vehicule possede une source de lumiere supportee de fac,on pivotante par un corps
de lampe et un organe pivotant destine a supporter un dispo-
sitif de commande declairage destine a changer la direction declairage de la lumiere de la source de lumiere, et la totalite ou une partie des cordons partant de la source de lumiere et du dispositif de commande declairage est fixse au voisinage du pivot de l'organe pivotant qui forme un
point de pivotement.
La fixation du cordon au voisinage du pivot de l'organe pivotant permet une reduction du mouvement du cordon parce que le cordon presente une torsion notable loreque lorgane pivotant se deplace vers le cote et le cordon suit le mou
vement de lorgane pivotant.
Une realisation de phare de vehicule peut avoir un organe pivotant supporte par le corps de lampe et utilise pour le support d'une source de lumiere, un cordon partant de la source de lumiere etant fixe au voisinage du pivot de
ltorgane pivotant.
Une autre realisation de phare de vehicule selon l' invention peut comporter un organe pivotant supporte par un corps de lampe et peut etre utilisee pour le support d'une source lumineuse et dun dispositif de commande declairage destinee a changer la direction declairage de la lumiere de la source de lumiere, et une partie ou l' ensemble des cordons partant de la source de lumiere et du dispositif de commande d'eclairage est fixse au voisinage du
pivot de l'organe pivotant.
Le corps de lampe peut etre un organe fixe a une carrosserie de vehicule et peut avoir une partie creuse qui debouche pratiquement vers l' avant. Une grace peut 8tre fixee a la partie creuse afin quelle ferme celle-ci si bien qutun boltier externe delimite un espace interne (chambre de lampe). a grace peut avoir des gradins destines a refracter et/ou diffuser la lumiere ou peut etre une grace simple sans gradin. L'organe pivotant peut etre place dans la chambre de lampe. Dans ce cas, l'organe pivotant se deplace vers un cote pour changer la direction declairage et est aussi utilise pour le support de la source de lumiere. Une lampe a incandescence, une lampe a decharge, etc. constituent des
sources de lumiere utilisables.
Lorsquun reflecteur qui supporte la source de lumiere est dispose afin gu'il puisse pivoter dans la chambre de la
lampe, le reflecteur equivaut a ltorgane pivotant.
Il peut arriver qu'un cadre soit monte de facon pivo tante dans la chambre de lampe et que le reflecteur portent la source de lumiere soit supporte par le cadre. Dans ce cas, le cadre correspond a l'organe pivotant si bien gue l'organe pivotant (cadre) supporte indirectement la source de lumiere (par utilisation du reflecteur). En consequence,
le support d'une source de lumiere peut comprendre le sup-
port de la source de lumiere soit directement, soit indirec-
tement. Lorsquun cadre est utilise, le reflecteur peut &tre supporte de facon pivotante par le cadre. Dans ce cas, non seulement le reflecteur mais aussi le cadre forment un
organe pivotant.
Bien que le reflecteur et le cadre puissent etre supportes de facon pivotante par un organe fixe a la chambre de lampe (organe fixe), on peut considerer que l'organe fixe
fait partie du corps de lampe.
Il peut arriver que le reflecteur et le cadre (organes pivotants) se deplacent d'un cote sous l' action d'une partie d'entralnement commandee automatiquement ou par commande a distance. La partie d'entralnement peut etre consideree
comme faisant partie du dispositif de commande d'eclairage.
Un reflecteur ayant une fonction de convergence peut etre utilise et un obturateur destine a limiter le bord superieur du diagramme de distribution de lumiere peut etre place dans la region de convergence du reflecteur afin que plusieurs diagrammes de distribution de lumiere different par la position et la configuration du bord superieur soient
obtenus par deplacement de l'obturateur. Lorsgue cette dis-
position est utilisee, la partie d'entranement destinee a deplacer ltobturateur peut etre consideree comme faisant
partie du dispositif de commande d'eclairage.
La source de puissance motrice de chaque partie d'entralnement (dispositif de commande declairage) indiquee precedemment nest pas limitee a un type quelconque mais peut etre constituee d'un moteur, d'un electro-aimant, dun
verin pneumatique ou analogues.
L'entralnement automatique de la partie dentralnement (dispositif de commande d'eclairage) peut comprendre une partie d'entralnement qui est entralnee automatiquement dapres les resultats detectes convenablement par un capteur
et, en outre, loreque l'inclinaison longitudinale de la car-
rosserie du vehicule est detectee par un capteur de position place par exemple entre les essieux avant et arriere de la carrosserie du vehicule. La distribution de lumiere peut
etre tournee vers le teas ou vers le haut pour la compen-
sation de l'inclinaison. En outre, ltentralnement automatique de la partie dentralnement peut comprendre la detection de la rotation du volant et son sens a l' aide par
exemple d'un capteur de detection de direction. La distri-
bution de lumiere peut atre tournee vers la droite ou vers la gauche pour la compensation d'un tel changement de direc- tion. La commande a distance de la partie d'entralnement (dispositif de commande declairage) peut comprendre la manoeuvre, par le conducteur assis dans son siege, d'une partie de manoeuvre en fonction des conditions de conduite
ou du vehicule.
Les figures 1 et 2 representent un mode de realisation de phare de vehicule 100 qui est un phare d' automobile. Une grace 120 peut &tre fixee a un corps 110 de lampe ayant une partie creuse qui debouche pratiquement vers l' avant afin qu'elle couvre l'ouverture avant et delimite la chambre de lampe 130. En outre, un reflecteur 140 peut &tre dispose afin qu'il puisse pivoter dans la chambre de lampe 130. Bien que le reflecteur 140 puisse etre monte afin qu'il puisse se deplacer par pivotement vertical et lateral, on ne considere
dans ce cas que le pivotement vertical.
Un arbre 150 formant pivot peut 8tre supporte par la partie superieure de la surface de paroi arriere 111 du corps de lampe 110. Un palier 151 peut &tre forme solidairement a l'extremite avant de l'arbre formant pivot 150 et le palier 151 peut etre monte afin quil puisse tour ner dans une partie 141 de logement de palier formee afin qu'elle depasse en arriere a la partie dextremite supe rieure du reflecteur 140, le palier 151 etant utilise comme pivot. Une partie 160 d' entralnement de reglage d angle de site peut etre supportee par la partie d'extremite infe rieure de la surface de paroi arriere 111 du corps de lampe 110. Ba partie 160 dentralnement de reglage dangle de site peut avoir une source d'entralnement telle qu'un moteur commande automatiquement ou peut etre commandee a distance de linterieur, et une tige d'ajustement 161 qui depasse de l'extremite avant de la partie 160 est deplacee vers l' avant et vers l'arriere lorsque la source dentralnement est
pilotee. Un palier 162 peut 8tre rendu solidaire de l'extre-
mite avant de la tige d'ajustement 161. Le palier 162 peut 8tre monte dans la partie 142 de logement de palier afin quil puisse tourner et qu'il depasse en arriere a la partie dextremite inferieure du reflecteur 140, si bien que la partie d'extremite inferieure du reflecteur 140 est couplee
a la partie 160 de reglage d' angle de site.
Une ampoule 170 formant une source de lumiere est supportee par le reflecteur 140. L'ampoule 170 est une
ampoule a decharge par exemple, et une douille 181 d'alimen-
tation est fixee a la partie de base qui depasse de la face
arriere du reflecteur 140.
Un cordon 181 part de la douille 180 dalimentation avant de sortir du centre de la partie arriere du corps de lampe 110. En outre, le cordon 181 est fixe a deux pieces de cordon comprenant une piece 181a proche de la partie 141 de logement de palier du cote superieur du reflecteur 140, et une piece 181b proche d'un emplacement auguel est supporte l'arbre 150 de pivot du corps de lampe 110. En d'autres termes, le cordon 181 est fixe au voisinage du pivot de palier 151. Dans ce cas, la distance comprise entre les deux pieces 181a et 181b du cordon 181 est suffisamment grande pour empecher que le pivotement du reflecteur 140 soit g8ne (le pivotement du reflecteur depuis l'etat de la figure 1
vers letat represente sur la figure 2).
Dans le phare 100 de vehicule precise, comme le cordon 181 partant de la source de lumiere 170 (ampoule) est fixe par les pieces 181a et 181b pres du pivot de palier 151 du reflecteur 140, une partie du cordon 181 se deplace lorsgue le reflecteur 140 se deplace d'un cote et seule la partie 181' comprise entre les pieces 181a et 181b est deplacee. En
outre, ['amplitude de deplacement a ce moment est extr8me-
ment petite car le reflecteur 140 peut se deplacer vers un
cote par torsion importante de la partie 181' du cordon 181.
En consequence, la charge appliquee a la partie 160 de
reglage diangle de site par flexion du cordon 181 est extr8-
mement petite.
La figure 3 represente la partie principale d'un phare
de vehicule dans un second mode de realisation de linven-
tion. Un phare 200 de vehicule constitue un phare d'automo bile et possede un cadre 210 qui peut pivoter dans une
chambre de lampe.
Le cadre 210 peut etre supporte de maniere pivotante par un arbre 220 formant pivot, un arbre 230 d'ajustement et une partie 240 de reglage d' angle de site, placee dans le
corps de lampe.
Ltarbre 220 de pivot peut avoir un palier (non repre-
sente) forme solidairement a l'extremite avant, le palier
etant monte dans le cadre 210 afin qu'il puisse tourner.
L'arbre d'ajustement 230 peut etre supporte afin quil puisse tourner par le corps de lampe et une partie 231 d'arbre filete peut etre vissee dans un corps d'ecrou (non
represente) porte par le cadre 210.
Le cadre 210 peut etre couple a la partie 240 de reglage dangle de site au-dessous dun emplacement auquel
le palier du pivot, c'est-a-dire de l'arbre 220, est monte.
La partie de reglage d'angle de site 240 peut comprendre une source motrice telle qu'un moteur destine a etre pilote
automatiquement ou par commande a distance depuis linte-
rieur, et une tige d'ajustement 241 qui depasse de ltextre mite avant et qui peut etre deplacee vers l' avant et vers ltarriere lorsque la source d'entralnement est pilotee. un palier (non represente) qui est solidaire de l'extremite avant de la tige d'ajustement 241 peut etre monte afin qu'il puisse tourner dans le cadre 210. Lorsque la partie 240 de reglage dangle de site est pilotee, le cadre 210 se deplace afin qu'il pivote verticalement, une droite reliant le point daccouplement de l'arbre 220 (position du palier) au point daccouplement de larbre d'ajustement 230 (position du corps decrou) formant un axe de pivotement x. L'arbre dajustement 230 est utilise pour deplacer le cadre 210 dun cote au moment de la visee initiale et lorsque l'arbre dajustement 230 est tourne, la partie darbre filete 231 est vissee dans le corps decrou porte par le cadre ou est devissee. Loregue l'arbre d'ajustement 230 est deplace vers l' avant et vers l'arriere par rapport au corps de lampe, la partie utilisee pour supporter le corps d'ecrou du cadre 210 est deplacee vers l' avant et vers l'arriere. En consequence, le cadre 210 se deplace pour pivoter lateralement, la droite raccordant le point d'accouplement de l'arbre 220 (position du palier) et le point daccouplement de la partie de reglage dangle de site 240 formant un axe lorsque l'arbre
d'ajustement 230 est tourne.
Un reflecteur 250 peut etre supporte par le cadre 210 afin qu'il pivote lateralement. Une partie d'entralnement par tourillonnement 260 peut etre supportee pratiquement au
centre de la partie d'extremite inferieure du cadre 210.
Cette partie 260 peut etre utilisee pour deplacer le reflecteur 250 afin qu'il pivote par rapport au cadre 210 et possede un arbre rotatif 261 qui tourne automatiquement en fonction de la rotation du volant. L'arbre rotatif 261 remonte dans la partie du cate inferieur 211 du cadre 210 et le reflecteur 250 est supporte par la partie qui depasse au dessus de la partie du cote inferieur 211. En consequence, le reflecteur 250 se deplace en pivotant lateralement lorsque la partie d'entralnement par tourillonnement 260 est entralnee. Dans un mode de realisation, une ampoule a incan descence 270 peut 8tre supportee par le reflecteur 250 et un cordon 280 de transmission denergie part de l'ampoule a incandescence 270. Le cordon de l'ampoule 270 passe contre larriere puis vers la base du reflecteur 250 avant d'etre fixe a une piece 280a de cordon proche de l'arbre 261 de rotation de la partie 260 d'entralnement par tourillonnement et dans la base du reflecteur 250. En outre, le cordon 280 s'etend le long de l'arbre rotatif 261 et est fixe a une piece 280d pres de la position a laguelle l'arbre rotatif 261 de la partie 160 d'entralnement par tourillonnement passe a travers la surface superieure de la partie du cote inferieur 211 du cadre 210. e cordon 280 passe contre l' avant de la partie du cote inferieur 211 du cadre 210 depuis la piece 280b puis a la face externe d'une partie laterale 212 avant d'8tre fixe a une piece 280c de cordon pres de l' emplacement anquel le palier (non represente) de l'arbre 220 de pivotement est monte a la face externe de la premiere partie laterale 212. Une partie 290 de fixation de cordon est disposee sur le corps de lampe (non represente) et le cordon 280 qui part de la piece 280c est fixe a la partie 290 de fixation de cordon. Une partie 280' de cordon, comprise entre un point 280d fixe a la partie 290 de fixation du cordon 280 et la piece 280c, s'etend en direc
tion pratiquement parallele a l'axe de pivotement x.
Dans le cas ou le cadre 210 se deplace pour pivoter verticalement loreque la partie 240 de reglage d' angle de site est pilotee, le cordon 280 permet le deplacement du cadre 210 d'un cote par torsion essentiellement de la partie 280' placee entre la piece 280c et le point fixe 280d. Dans le cas ou le reflecteur 250 se deplace pour pivoter latera lement loreque la partie 260 d'entralnement par tourillon nement est pilotee, le cordon 280 permet le deplacement du reflecteur 250 d'un cote par simple torsion de la partie 280' comprise entre les pieces 280a et 280b. Lorsque le cadre 210 et le reflecteur 250 vent des organes pivotants qui se deplacent d'un cote, la charge appliguee a la partie 240 de reglage d' angle de site et a la partie 260 d'entral nement par tourillonnement constituent le dispositif de commande declairage devient extremement petite car seules les courses parties 280' et 280' du cordon 280 subissent une
torsion notable.
Les figures 4 et 5 representent un autre mode de reali
sation d'un phare de vehicule.
Un phare 300 de vehicule, bien qu'il ne soit pas repre sente en detail, possede un boltier externe 310 forme avec un corps de lampe et une grace, et un cadre 320 est monte de
facon pivotante dans le boltier externe 310.
Le cadre 320 a une forme pratiquement rectangulaire vue de 1' avant, et allongee lateralement si bien gu'une partie laterale dune partie 321 en forme de cadre allonge longitu dinalement et une partie de support 322 pratiquement en forme de plaque vent solidaires, avec un arrangement raccorde en eerie. Deux ouvertures 323 et 325 vent formees verticalement et parallelement dans la partie de support 322. Un trou 324 de montage est forme a trots emplacements du cadre 320, correspondent a la fois aux deux cates en L et au point de flexion, vus dans la direction longitudinale. Le cadre 320 est supporte de facon pivotante par le corps de lampe par deux arbres d'ajustement 330 et une
partie d'entralnement par reglage d'angle de site 340.
Chacun des arbres d'ajustement 330 est solidaire d'une partie d'arbre filete 331 et d'une tete de manosuvre 332 placee a l'extremite arriere de la partie d'arbre filete 331 et supportee en rotation par la surface de paroi arriere du corps de lampe. L'arbre d'ajustement 330 est couple au cadre
320 par un organe a ecrou 350.
L'organe a ecrou 350 comprend un corps de logement d'ecrou 351 et un corps d'ecrou 352. Le corps de logement decrou 351 est forme de resine de synthese, et une partie spherique creuse (non representee) ayant une ouverture a l'extremite arriere est realisee. Le corps d'ecrou 352 est supporte par le corps 351 de logement d'ecrou. Le corps d'ecrou 352 a une forme externe spherique et a un trou taraude 352a qui passe au centre du corps decrou 352 et une
broche complementaire 352b qui depasse de la face periphe-
rique externe en direction diametrale. Le corps d'ecrou 352 est monte afin qutil puisse tourner dans la partie spherique
creuse du corps 351 de logement decrou et la broche comple-
mentaire 352b coopere par coulissement avec une gorge de coulissement formee dans la partie spherique creuse (non representee) du corps de logement d'ecrou 351, afin qu'il
s'etende longitudinalement.
Les organes 350 a ecrou vent supportes par les deux trous respectifs de montage 324 du cate superieur du cadre 320. En outre, les parties d'arbre filete 331 des deux arbres d'ajustement 330 se vissent respectivement dans les trous taraudes 352a des corps d'ecrou 352 des organes a ecrou 350. En consequence, les parties d'arbre filete 331 se vissent dans les corps d'ecrou 352 par rotation des arbres d'ajustement 330. Loreque les arbres d'ajustement 330 vent immobiles en direction longitudinale par rapport au corps de lampe, les parties utilisees pour supporter les corps decrou 350 du cadre 320 se deplacent vers l' avant et vers l'arriere. En outre, comme les corps de logement decrou 352 portes par le cadre 320 peuvent tourner, ces corps 352
forment les pivots pour le cadre 320.
Un corps 360 de logement de palier est supporte par le trou 324 de montage du cate inferieur du cadre 320. Ce corps 360 de logement de palier est forme de resine de synthese et a une partie spherique creuse (non representee) gui a une
ouverture a son extremite arriere.
La partie d'entralnement de reglage d' angle de site 340 a une source d'entralnement telle qu'un moteur destinee a etre pilotee automatiquement ou par commande a distance depuis l'interieur, et une tige d'ajustement 341 qui depasse de l'extremite avant se deplace vers l' avant et vers l'arriere lorsque la source d'entralnement est pilotee. Un palier 342 forme a l'extremite avant de la tige d'ajustement 341 se loge dans le cadre 210. Lorsque la partie 240 de reglage d' angle de site est pilotee, le cadre 320 se deplace pour pivoter verticalement, la droite reliant les deux corps
a ecrou 352 formant l'axe de pivotement x.
Un reflecteur 370 est supporte par la partie superieure de la partie de support 322 et un autre reflecteur 380 est supporte par la partie inferieure de la partie de support 322. Des ampoules 371 et 381 vent supportees par des reflec teurs respectifs 370 et 380. Dans ce cas, les reflecteurs 370 et 380, a l' exclusion de la partie d'extremite avant,
depassent en arriere des ouvertures 323 et 325.
Le reflecteur 370 et l'ampoule 371 vent alors utilises pour la formation d'un phare d'une unite a faisceau de route et le reflecteur 380 et l'ampoule 381 vent utilises pour la
formation d'un phare antibrouillard.
Un reflecteur 410 est porte par la partie en forme de cadre 321 afin qu'il puisse pivoter lateralement sous la commande d'une partie d'entralnement par tourillonnement 390. Cette partie 390 est utilisee afin que le reflecteur 410 se deplace et pivote lateralement par rapport au cadre 320, avec un arbre rotatif 391 qui tourne automatiquement sous la commande de la rotation du volant, larbre rotatif
391 etant raccorde a l'arriere du reflecteur 410. En conse-
quence, le reflecteur 410 se deplace pour pivoter late element lorsque la partie 390 d'entranement par
tourillonnement est pilotee.
Le reflecteur 410 possede une lampe a decharge comme
source de lumiere et le bord superieur du diagramme de dis-
tribution de lumiere est limite par un obturateur 430 place en position de convergence de lumiere de l'ampoule a decharge 420 et, en outre, deux diagrammes de distribution de lumiere differents vent obtenus par deplacement vertical de l'obturateur 430. Ainsi, un organe de manoeuvre 440 est fixe au reflecteur 410 et est dispose afin qu'il selectionne l'une des deux positions de l'obturateur 430 par commande
par tout ou rien d'un electro-aimant.
Une unite formant un phare a feu de croisement est realisee avec le reflecteur 410, l'ampoule a decharge 420 etl'obturateur 430.
Un cordon 373 partant d'un connecteur 372 fixe a la partie de base de l'ampoule 371 montee sur le reflecteur 370, un cordon 383 partant du connecteur 382 de l'ampoule 381 montee sur le reflecteur 380, un cordon 392 partant de la partie d'entralnement par tourillonnement 390, et un cordon 441 partant de l'organe de manoeuvre 440 vent transmis ensemble sous forme d'un faisceau. Le faisceau des cordons 451 est fixe par une partie metallique 460a de fixation a la face inferieure de l'ouverture 323 formee a l'arriere de la partie de support 322 du cadre 320. e faisceau des cordons 450 est fixe par une partie metalligue de fixation 460b en position proche de l'axe de pivotement x a l'exterieur de la partie d'extremite superieure de larriere de la partie de support 322. En outre, le faisceau des cordons 450 est suspendu a une partie metallique 460c de suspension placee pres de l'axe de pivotement x du corps de lampe et conduit a l'exterieur du boltier externe 310. En
consequence, une partie 450 placee entre la partie metal-
lique de fixation 460b et la partie metallique de suspension 460c, appartenant au faisceau de cordons 450, peut s'etendre
en direction pratiguement parallele a l'axe de pivotement x.
Un cordon d'alimentation 422 partant d'une douille dalimentation 421 fixee a la base de l'ampoule a decharge 420 montee sur le reflecteur 410 est fixe par une partie metalligue de fixation 460d a l'extremite arriere de la partie d'extremite inferieure de la partie en forme de cadre 321 du cadre 320. De plus, le cordon dalimentation 422 passe dans un trou debouchant 311 forme dans la partie de prolongement de l'arbre rotatif 391 de la partie 390 dentranement par tourillonnement, en dehors de la partie
de base du boltier externe 310.
Dans le phare 300 de vehicule, le cadre 320 se deplace
en pivotant verticalement autour de l'axe de pivotement x.
A ce moment, le faisceau de cordons 450 permet le depla cement du cadre 320 d'un cOte car la partie 450' (qui est pratiquement parallele a l'axe de pivotement x) placee entre la partie metallique 460b de fixation et la partie metal
lique 460c de suspension presente pratiquement une torsion.
En consequence, les cordons 373, 383, 392 et 441 nappliquent pratiquement aucune force a la partie 340
dentralnement de reglage d'angle de site.
orsque la partie d'entralnement par tourillonnement 390 est pilotee, le reflecteur 410 se deplace pour pivoter lateralement. Comme le cordon dalimentation 422 s'etend en direction pratiquement parallele a l'arbre de pivotement, c'est-a-dire au voisinage de l'arbre rotatif 391 de la partie dentralnement par tourillonnement 390 du reflecteur 410, le cordon d'alimentation 422 permet le deplacement du
reflecteur 410 dun cate par torsion et le cordon dalimen-
tation 422 n' applique pratiguement aucune force a la partie
d'entralnement par tourillonnement 390.
Un mode de real i sat ion de phare c omport e un organe pivotant destine a supporter la source de lumiere supportee de maniere pivotante par le corps de lampe et le cordon qui part de la source de lumiere est fixe au voisinage du pivot
de l'organe pivotant.
Dans un autre mode de realisation de phare de vehicule, comme le cordon est fixe au voisinage du pivot de l'organe pivotant, ['amplitude de deplacement du cordon est petite loreque l'organe pivotant se deplace d'un cote et le cordon suit le mouvement de pivotement de l'organe pivotant par
torsion pratiquement. Le cordon n'appligue alors pratique-
ment aucune force a l'organe pivotant.
Une autre realisation de phare de vehicule comporte un organe pivotant de support du dispositif de commande declairage destine a changer la direction d'eclairage de la lumiere de la source de lumiere, et la totalite ou une partie des cordons partant de la source de lumiere et du dispositif de commande d'eclairage est fixee au voisinage du
pivot de l'organe pivotant.
Dans un autre mode de realisation de phare, comme les cordons vent fixes au voisinage du pivot de l'organe pivotant, lamplitude de deplacement des cordons peut 8tre petite loreque l'organe pivotant se deplace vers un cote et le cordon suit le mouvement de pivotement de l'organe pivo tent pratiquement en subissant une torsion. En consequence, la force appliquee aux cordons loreque l'organe pivotant se deplace vers un cote est reduite par rapport au cas ou le
cordon n'est pas fixe pres du pivot.
Les cordons partant de la source de lumiere et/ou du dispositif de commande d'eclairage peuvent etre fixes au corps de lampe afin qu'une droite reliant l' emplacement auquel le cordon est fixe a l'organe pivotant et la position
a laquelle le cordon est fixe au corps de lampe soit paral-
lele a l'axe de pivotement de l'organe pivotant, d'une maniere qui permet une reduction supplementaire de la force appliquee au cordon lorsque l'organe pivotant se deplace
vers un cote.
Les figures 6 et 7 representent un exemple de phare
classique de vehicule a.
Le phare a de vehicule possede un corps de lampe b et une ouverture avant de corps de lampe b est fermee par une grace c qui delimite une chambre de lampe d. Un reflecteur e est monte afin qu'il pivote dans la chambre de lampe d et une ampoule f est montee sur le reflecteur e et constitue
une source de lumiere.
a partie d'extremite superieure du reflecteur e est supportee de facon pivotante par le corps de lampe b a l' aide d'un arbre g formant pivot, et la partie d'extremite inferieure du reflecteur e est couplee a une partie h dentranement d'angle de site. a partie h d'entralnement de reglage d'angle de site est pilotee par commande a distance ou automatiquement et possede une tige d'ajustement i qui se deplace vers l' avant et vers l'arriere. L'extremite avant de la tige d'ajustement i est couplee a la partie
dextremite inferieure du reflecteur e.
Un cordon j destine a etre utilise pour la transmission d'energie a l'ampoule f est fixe au corps de lampe b. Le cordon j comprend une partie j' (voir figure 7) placee entre la partie fixee au corps de lampe b et l'ampoule f afin que la partie j' presente un gauchissement et donne du jeu lorsque le reflecteur e se deplace pour pivoter vers le haut. Dans le cas du phare de vehicule a decrit, le reflec teur e pivote vers le teas avec un point k couple a l'arbre g du pivot. Le point k joue le role d'un pivot ou d'un point de pivotement lorsque la tige d'ajustement i de la partie h d'entralnement de reglage d' angle de site se deplace vers l'arriere (voir figure 6). Lorsque la tige d'ajustement i se deplace inversement vers l' avant, le reflecteur e pivote vers le haut (voir figure 7) si bien que la direction
declairage remonte.
Dans le cas du phare classique a de vehicule, la position a laquelle le cordon j est fixe au corps de lampe
b a ete choisie au hasard, c'est-a-dire sans prise en consi-
deration des positions relatives du reflecteur e (organe pivotant) et d'un axe de pivotement. En consequence, la distance variable entre les deux bornes 1 (borne fixee au corps de lampe) et m (point couple a l'ampoule f) du cordon j aux deux extremites de la plage de pivotement a tendance a augmenter. Lorsque la distance entre les deux bornes 1 et m devient plus course, le cordon j flechit suivant un angle aigu alors que, loreque la distance entre les deux bornes l
et m devient plus grande, le cordon j s'allonge prati-
quement. En consequence, une force importante qui depend de la resistance a la flexion du cordon j est appliquee a la partie h d'entralnement de reglage d' angle de site afin que le reflecteur e se deplace d'un cote. Une plus grande charge peut etre appliquee a la partie d'entralnement de reglage dangle de site h; en d'autres termes, plus la distance detirement entre le pivot k et la borne m du c8te de deplacement du cordon j, constituent le point d'application, est grande et plus le moment cree dans le cordon j ayant la meme resistance a la flexion est important. Ainsi, la force appliquee a la partie d'entranement de reglage d'angle de
site h peut etre accrue.
Lorsque la distance comprise entre les deux bornes 1 et m du cordon j est raccourcie, le cordon j est dans des conditions telles qu'il senroule sur lui-meme et, comme la distance comprise entre les deux bornes 1 et m est grande, le deplacement du cordon j est difficile a prevoir et le
cordon j peut venir au contact d'autres elements consti-
tuants. Comme les phares de vehicule comportent des parties d'entralnement autres que celles qui vent utilisees pour l'ajustement de l' angle de site dans un systeme a plusieurs lampes, le nombre de cordons sortant des organes pivotant a
tendance a augmenter. En consequence, la charge correspon-
dant au deplacement des organes pivotants d'un c8te peut encore 8tre plus grande. L'energie de pilotage des parties de reglage d' angle de site et autres a tendance a augmenter lorsque les organes pivotants, tels que les reflecteurs, se deplacent dun cote. En consequence, il peut etre difficile de deplacer les organes pivotants pour l'ajustement de
['angle de site.
Bien entendu, diverges modifications peuvent etre apportees par l'homme de l'art aux phares qui viennent detre decrits uniquement a titre d'exemple non limitatif
sans sortir du cadre de ['invention.
Claims (8)
1. Phare de vehicule possedant un organe pivotant autour d'un pivot pour le support d'une source de lumiere supportee de facon pivotante par un corps (110) de lampe, caracterise en ce qu'un cordon (181, 280, 373) partant de la source de lumiere est fixe au voisinage du pivot de l'organe pivotant.
2. Phare de vehicule, possedant une source de lumiere supportee de facon pivotante par un corps de lampe et un organe pivotant autour d'un pivot est destine a supporter un dispositif de commande d'eclairage (440) destine a changer la direction d'eclairage de la lumiere de la source de lumiere, caracterise en ce que une partie au moins des cordons (373, 441) partant de la source de lumiere et du dispositif de reglage d'eclairage
(440) est fixee au voisinage du pivot de l'organe pivotant.
3. Phare selon la revendication 1, caracterise en ce qu'une droite reliant un emplacement auquel le cordon est fixe a l'organe pivotant et une position a laquelle le cordon est fixe au corps de lampe est parallele a l'axe de
pivotement de l'organe pivotant.
4. Phare selon la revendication 2, caracterise en ce qu'une droite reliant un emplacement auquel le cordon est fixe a l'organe pivotant et une position a laquelle le cordon est fixe au corps de lampe est parallele a l'axe de
pivotement de ltorgane pivotant.
5. Phare pour vehicule, caracterise en ce gu'il comprend: un corps de lampe (110), un organe pivotant sur un axe autour d'un pivot et supporte afin qu'il pivote par le corps de lampe, et une source de lumiere ayant un cordon et supportee par l'organe pivotant, le cordon (181) partant de la source de lumiere etant
fixe au voisinage du pivot de l'organe pivotant.
6. Phare selon la revendication 1, caracterise en ce que le cordon (373) est fixe au corps de lampe, et une droite reliant l' emplacement auguel le cordon est fixe a lorgane pivotant et l 'emplacement auquel le cordon est fine au corps de lampe est parallele a l'axe de l'organe pivo tant.
7. Phare selon la revindication 1, caracterise en ce que l'organe pivotant est un reflecteur (140, 250, 370, 380).
8. Phare selon la revindication 4, caracterise en ce que l'organe pivotant est un reflecteur (140, 250, 370,
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Effective date: 20080229 |