FR3029148A1 - Dispositif lumineux pour vehicule automobile comportant des moyens mobiles pour ajuster la portee d'un module d'eclairage, les moyens mobiles prenant appui sur un chariot coulissant - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un dispositif (10) lumineux avant pour un véhicule automobile, le dispositif (10) lumineux comportant : - un boîtier (12) ; - un module (14) d'éclairage monté pivotant autour d'un axe (A) transversal dans le boîtier (12) ; - un actionneur (24) apte à faire pivoter le premier module (14) d'éclairage par rapport à une position angulaire de référence comportant des moyens (28) de pivotement du module ; - des moyens (36, 38) de réglage de la position angulaire de référence du module (14) d'éclairage ; caractérisé en ce que les moyens de réglage comportent un chariot (36) qui est monté coulissant longitudinalement sur le boîtier (12), les moyens (28) de pivotement étant interposés entre le chariot (36) et le module (14) d'éclairage.

Description

"Dispositif lumineux pour véhicule automobile comportant des moyens mobiles pour ajuster la portée d'un module d'éclairage, les moyens mobiles prenant appui sur un chariot coulissant" DOMAINE TECHNIQUE DE L'INVENTION L'invention concerne un dispositif lumineux, notamment d'éclairage et/ou de signalisation, pour un véhicule automobile, le dispositif lumineux comportant un actionneur pour ajuster la portée d'un premier module d'éclairage du dispositif lumineux et des moyens de réglage d'une position angulaire de référence du premier module d'éclairage.

ARRIERE PLAN TECHNIQUE DE L'INVENTION L'invention concerne plus particulièrement un dispositif lumineux, notamment d'éclairage et/ou de signalisation, pour un véhicule automobile, le dispositif lumineux comportant : - un boîtier ; - au moins un premier module d'éclairage qui est monté pivotant autour d'un premier axe transversal dans le boîtier ; - au moins un actionneur qui est apte à faire pivoter le premier module d'éclairage par rapport à une position angulaire de référence pour ajuster la portée du premier module d'éclairage, l'actionneur comportant des moyens mobiles de pivotement du premier module ; - des moyens de réglage de la position angulaire de référence du premier module d'éclairage.

Les véhicules automobiles actuels sont équipés de dispositifs lumineux d'éclairage et/ou de signalisation, par exemple des projecteurs, comportant des modules d'éclairage très puissants afin d'éclairer au mieux la route. Cependant, les irrégularités de la route sont susceptibles de modifier l'assiette du véhicule pendant qu'il roule. Ceci provoque des variations de la portée des modules d'éclairage du véhicule. Dans ces conditions, pour éviter d'éblouir les conducteurs de véhicules situés en avant du véhicule, il est connu d'équiper un tel dispositif lumineux d'un actionneur qui permet d'ajuster automatiquement la portée du module d'éclairage en agissant sur sa position angulaire autour de son axe transversal de pivotement pour compenser les variations d'assiettes dues aux irrégularités de la route. En outre, des moyens de réglage manuels permettent de régler une position angulaire de référence du module d'éclairage. Ceci permet de régler les positions angulaires extrêmes que le module d'éclairage est susceptibles d'atteindre par activation de l'actionneur. L'ajustement automatique de la portée du module d'éclairage est généralement réalisé au moyen d'un actionneur comportant un moteur qui commande une tige coulissante. Le moteur est fixé sur le boîtier du dispositif lumineux, longitudinalement en arrière du module d'éclairage de manière qu'une extrémité avant libre de la tige coulissante soit en appui contre une face arrière du module d'éclairage. Une extension, respectivement une rétraction, de la tige provoque ainsi un pivotement du module d'éclairage vers le haut, respectivement vers le bas. En outre, les moyens de réglage manuels sont généralement formés par la tige coulissante qui comporte un tronçon d'extrémité télescopique qui est vissé dans un tronçon d'extrémité arrière commandé en coulissement par le moteur.

Ainsi, en vissant ou en dévissant le tronçon d'extrémité avant, on règle la longueur de la tige coulissante. Un tel dispositif lumineux permet d'ajuster la portée du module d'éclairage de manière satisfaisante.

Néanmoins, l'espace alloué au dispositif lumineux dans le compartiment moteur du véhicule ne permet pas toujours d'agencer un tel actionneur dans le dispositif lumineux. En outre, un tel actionneur est onéreux et complexe à fabriquer car il comporte de nombreuses pièces qui doivent être usinées et assemblées avant leur montage dans le dispositif lumineux. BREF RESUME DE L'INVENTION La présente invention propose un dispositif lumineux du type décrit précédemment, caractérisé en ce que les moyens de réglage comportent une face de référence qui est montée coulissante longitudinalement sur le boîtier, le mouvement de coulissement de la face de référence étant transmis au premier module d'éclairage par l'intermédiaire des moyens de pivotement lors du réglage de la position de référence, et la position de la face de référence étant verrouillée par rapport au boîtier lors de l'ajustement de la portée du premier module d'éclairage par mouvement des moyens de pivotement. Selon d'autres caractéristiques du dispositif lumineux : - la face de référence est portée par un chariot coulissant, par exemple longitudinalement ; - les moyens de pivotement sont interposés entre la face de référence et le premier module d'éclairage ; - les moyens mobiles de pivotement du premier module sont formé par une tige d'actionnement commandée en coulissement ; - l'actionneur comporte un moteur électrique de commande des moyens de pivotement, le moteur de l'actionneur étant porté par le premier module d'éclairage ; - les moyens de pivotement du premier module sont en appui sur la face de référence - une extrémité libre de la tige d'actionnement prend appui sur le chariot pour commander le pivotement du premier module d'éclairage ; - l'extrémité libre de la tige d'actionnement est liée au chariot par une liaison rotule ; - le moteur de l'actionneur est porté par le chariot ; - une extrémité libre de la tige d'actionnement sollicite directement le premier module d'éclairage ; - le premier module d'éclairage comporte une monture de support par laquelle il est monté pivotant sur le boîtier, le moteur de l'actionneur étant fixé directement sur la monture ; - le coulissement de la face de référence est commandé manuellement ; - le coulissement de la face de référence est commandé par un système vis-écrou ; - le moteur de l'actionneur est agencé longitudinalement en avant de la monture tandis que le chariot est agencé longitudinalement en arrière de la monture ; - le dispositif lumineux comporte un deuxième module d'éclairage qui est monté pivotant autour d'un deuxième axe transversal dans le boîtier, le chariot comportant une face d'appui qui sollicite le deuxième module d'éclairage afin de régler sa position angulaire simultanément avec la position angulaire de référence du premier module d'éclairage ; - le premier module d'éclairage est par exemple apte à réaliser un faisceau lumineux d'éclairage comportant une coupure, par exemple de type croisement, et que le deuxième module d'éclairage est par exemple apte à réaliser un faisceau lumineux d'éclairage, notamment dépourvu de coupure, par exemple de type route. BREVE DESCRIPTION DES FIGURES D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaitront au cours de la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective qui représente un dispositif lumineux, par exemple un projecteur, réalisé selon les enseignements de l'invention et comportant deux modules d'éclairage portés chacun par une monture ; - la figure 2 est une vue en perspective similaire à celle de la figure 1 dans laquelle les modules d'éclairage n'ont pas été représentés, seules la monture arrière étant visible dans le boîtier ; - la figure 3 est une vue en perspective similaire à celle de la figure 2 dans laquelle les modules d'éclairage n'ont pas été représentés, seules les montures étant visibles dans le boîtier ; - la figure 4 est une vue en coupe selon le plan de coupe 4-4 de la figure 3 qui représente l'actionneur d'ajustement de la portée du premier module d'éclairage et un chariot coulissant de réglage de la position angulaire de référence dudit premier réflecteur. DESCRIPTION DETAILLEE DES FIGURES Dans la suite de la description, des éléments présentant 25 une structure identique ou des fonctions analogues seront désignés par des mêmes références. Dans la suite de la description, on adoptera à titre non limitatif des orientations longitudinale, verticale et transversale indiquées par le trièdre "L,V,T" des figures. 30 On a représenté à la figure 1 un dispositif 10 lumineux d'éclairage et/ou de signalisation, tel qu'un projecteur avant, pour un véhicule automobile (non représenté). Un tel dispositif 10 lumineux comporte un boîtier 12 qui est destiné à être fermé vers l'avant par une glace (non représentée) de protection. Le boîtier 12 est destiné à loger au moins deux modules 14, 16 d'éclairage. Un premier module 14 d'éclairage remplit par exemple une fonction dite "feu de croisement" en émettant vers l'avant un faisceau lumineux de type croisement de forte intensité pour éclairer la route à une distance déterminée. Le deuxième module 16 d'éclairage remplit par exemple une fonction dite "feu de route" en émettant vers l'avant un faisceau lumineux de type route de forte intensité pour éclairer la route à une grande distance supérieure à la distance déterminée. Le premier module 14 d'éclairage est fixé sur une monture 18 en forme de cadre qui s'étend dans un plan globalement vertical. La monture 18 est plus particulièrement visible à la figure 2. La monture 18 est montée pivotante dans le boîtier 12 autour d'un premier axe transversal "A" et autour d'un deuxième axe vertical "B" par l'intermédiaire d'une liaison 20 rotule qui est fixe par rapport au boîtier 12. La liaison 20 rotule fixe est ici agencée en haut à gauche de la monture 18 en se référant à la figure 2.

L'orientation en azimut de la monture 18 autour de son axe "B" vertical est destiné à être réglée au moyen d'une deuxième liaison 22 rotule qui est montée coulissante longitudinalement sur le boîtier 12. Cette deuxième liaison 22 rotule coulissante est agencée de manière excentrée par rapport à la liaison 20 rotule fixe et au même niveau vertical que cette dernière. En se référant à la figure 1, la liaison 22 rotule coulissante est agencée en haut à droite de la monture 18. L'orientation en azimut est ici réglée manuellement. Pour ce faire, un élément de la liaison 22 rotule coulissante, par exemple un embout sphérique, est porté par l'extrémité d'une tige filetée d'axe longitudinal. Cette tige filetée est vissée dans un taraudage fixe du boîtier 12. La tige peut être vissée ou dévissée manuellement par un opérateur pour régler la position angulaire de la monture 18 autour de son axe "B" vertical. L'orientation en site de la monture 18 autour de son axe "A" transversal est destinée à être ajustée automatiquement. 5 Cette orientation en site permet d'ajuster automatiquement la portée du module 14 d'éclairage pendant que le véhicule roule. A cet effet, le dispositif lumineux 10 comporte au moins un actionneur 24 qui est apte à faire pivoter le premier module 14 d'éclairage autour de son axe "A" transversal de pivotement sur 10 une plage de positions angulaires par rapport à une position angulaire de référence pour ajuster la portée du premier module 14 d'éclairage. A cet effet, l'actionneur 24 comporte des moyens mobiles de pivotement du premier module 14. Dans l'exemple représenté aux figures, les moyens mobiles 15 de pivotement sont formés par une tige 28 coulissante d'actionnement. En variante non représentée de l'invention, les moyens mobiles de pivotement sont formés par d'autres moyens qu'une tige coulissante, et par exemple par une came rotative ou des 20 biellettes pivotantes. Comme représenté plus en détails à la figure 4, l'actionneur 24 comporte un moteur 26 électrique commandant le coulissement d'une tige 28 coulissante d'actionnement. Le coulissement de la tige 28 d'actionnement est ici commandé par 25 un écrou 29 entraîné en rotation par le moteur 26, un tronçon fileté de la tige 28 d'actionnement étant vissé dans l'écrou 29. Dans le mode de réalisation représenté aux figures, le moteur 26 est fixé contre une face avant de la monture 18, verticalement au droit de la liaison 20 rotule fixe. La tige 28 30 d'actionnement s'étend orthogonalement au plan de la monture 18 vers l'arrière à la faveur d'un orifice 30 de passage de la monture 18. Une extrémité 32 arrière libre de la tige 28 d'actionnement s'étend ainsi en saillie vers l'arrière par rapport à la monture 18.

La fixation du moteur 26 contre la monture 18 est par exemple réalisée par un montage à baïonnette (non représenté) par pivotement du moteur 26 autour de l'axe de la tige 28 d'actionnement.

Le coulissement de la tige 28 d'actionnement est commandé par le moteur 26 entre une position extrême arrière, dite "position étendue", dans laquelle la longueur du tronçon de tige 28 s'étendant depuis l'écrou jusqu'à son extrémité 32 libre est maximale, et une position extrême avant, dite "position rétractée", dans laquelle la longueur du tronçon de tige 28 s'étendant depuis l'écrou jusqu'à son extrémité 32 libre est minimale. L'extrémité 32 libre de la tige 28 d'actionnement est destinée à venir en appui contre une face 34 de référence destinée à être fixe par rapport au boîtier 12 lors de l'ajustement automatique de la portée pour provoquer le pivotement de la monture 18 lors du coulissement de la tige 28 d'actionnement entre sa position rétractée et sa position étendue. Ainsi, lors du passage de la position rétractée de la tige 28 d'actionnement jusqu'à sa position étendue, la portée du premier module 14 d'éclairage augmente. Pour permettre le pivotement de la monture 18 par rapport à la face 34 de référence, l'extrémité 32 libre de la tige 28 d'actionnement est liée à la face 34 de référence par une liaison rotule. Dans le mode de réalisation représenté à la figure 4, l'extrémité 32 libre de la tige 28 d'actionnement présente la forme d'une boule qui est emboîtée dans une cavité complémentaire formant la face 34 de référence. Le dispositif lumineux 10 comporte en outre des moyens de réglage de la position angulaire de référence du premier module 14 d'éclairage. Les moyens de réglage comportent un chariot 36 qui est monté coulissant longitudinalement sur le boîtier 12. Le chariot 36 est coulissant entre une position extrême avant, dans laquelle le chariot 36 est agencé longitudinalement derrière la monture 18, et une position extrême arrière, dans laquelle le chariot 36 est écarté longitudinalement vers l'arrière par rapport à la monture 18.

Le chariot 36 porte de manière fixe la face 34 de référence. La face 34 de référence est ici agencée dans une partie haute du chariot 36, en vis-à-vis de l'actionneur 24. Ainsi, l'extrémité 32 libre de la tige 28 d'actionnement prend appui sur le chariot 36 pour commander le pivotement du premier module 14 d'éclairage. Le coulissement du chariot 36, et donc de la face 34 de référence, est commandé manuellement par un système 38 vis-écrou qui est agencé longitudinalement en arrière du chariot 36. Le système 38 vis-écrou comporte une vis 40 longitudinale qui est vissée dans un écrou 42 fixe par rapport au boîtier 12. L'extrémité 44 avant libre de la vis 40 est solidaire en coulissement longitudinal avec le chariot 36, la vis 40 étant libre en rotation autour de son axe par rapport audit chariot 36. Ainsi, lorsqu'un opérateur souhaite modifier la position longitudinale du chariot 36, il visse ou dévisse la vis 40 pour provoquer le coulissement du chariot 36 vers la position souhaitée. Dans le mode de réalisation représenté aux figures, la vis 40 est liée à une portion verticalement centrale du chariot 36. De manière générale, les moyens mobiles de pivotement du premier module 14 sont interposés entre la face 34 de référence et le premier module 14 d'éclairage. Dans le mode de réalisation représenté aux figures, la tige 28 d'actionnement est ainsi interposée entre le chariot 36 et le premier module 14 d'éclairage.

Lorsqu'un opérateur souhaite régler la position angulaire de référence du premier module 14 d'éclairage, il agit sur la position longitudinale du chariot 36 par l'intermédiaire du système 38 vis-écrou. Le mouvement de coulissement du chariot 36 est transmis au premier module 14 d'éclairage par l'intermédiaire de la tige 28 d'actionnement. Durant cette opération de réglage manuel, l'actionneur 24 demeure inactif. Lorsqu'il est nécessaire d'ajuster automatiquement la portée du premier module 14 d'éclairage, notamment pendant que le véhicule roule, le chariot 36 préalablement réglé manuellement, demeure fixe par rapport au boîtier 12. La position angulaire du premier module 14 d'éclairage est alors ajustée par le coulissement commandé de la tige 28 d'actionnement.

Le verrouillage en position longitudinale du chariot 36 est ici procuré par le système 38 vis-écrou qui, par nature, est un système irréversible. Par irréversible, on comprendra que la rotation de l'écrou 42 provoque un coulissement de la vis 40, mais qu'un effort longitudinal exercé sur la vis 40 ne provoque pas de rotation de l'écrou 42, la vis 40 demeurant ainsi immobile. En variante non représentée de l'invention, le chariot est immobilisé par un verrou qui est indépendant du système de commande en coulissement du chariot. En variante non représentée de l'invention, le moteur de l'actionneur est porté par le chariot, et la tige d'actionnement s'étend longitudinalement vers l'avant de manière que son extrémité libre soit liée par une liaison rotule avec la monture. L'extrémité libre de la tige d'actionnement sollicite ainsi directement la monture.

Par ailleurs, le deuxième module 16 d'éclairage est aussi fixé sur une monture 46 en forme de cadre qui s'étend dans un plan globalement vertical. La monture 46 est montée parallèlement à la première monture 18, longitudinalement en avant de ladite première monture 18. Pour cette raison, par la suite la monture 46 du deuxième module 16 d'éclairage sera appelée "monture 46 avant", tandis que la monture 18 du premier module 14 d'éclairage sera appelée "monture 18 arrière".

La monture 46 est montée pivotante dans le boîtier 12 autour d'un premier axe transversal "C" et autour d'un deuxième axe vertical "D" par l'intermédiaire d'une liaison 48 rotule qui est fixe par rapport au boîtier 12. La liaison 48 rotule fixe est ici agencée en haut à droite de la monture 46 avant en se référant à la figure 1. L'orientation en azimut de la monture 46 avant autour de son axe "D" vertical est destinée à être réglée au moyen d'une biellette 50 d'axe globalement longitudinal qui est destinée à transmettre le mouvement de pivotement de la monture 18 arrière à la monture 46 avant, comme cela est illustré à la figure 3. Une première extrémité avant de la biellette 50 est liée par une liaison rotule à la monture 46 avant de manière excentrée par rapport à la liaison 48 rotule fixe et au même niveau vertical que cette dernière. En se référant à la figure 3, la biellette 50 est liée à la monture 48 avant en haut à gauche. Une deuxième extrémité arrière de la biellette 50 est liée par une liaison rotule à la monture 18 arrière. Ainsi, le réglage de l'orientation en azimut de la monture 46 avant est réalisé simultanément à celui de la monture 18 arrière par coulissement de la rotule 22. Le réglage de l'orientation en azimut de la monture 46 avant dépend donc de celui de la monture 18 arrière. L'orientation en site de la monture 46 avant autour de son axe "C" transversal est aussi réglée uniquement manuellement par coulissement du chariot 36. Pendant que le véhicule roule, la monture 46 avant est destinée à rester fixe par rapport au boîtier 12. A cet effet, le chariot 36 porte dans sa partie inférieure une tige 52 longitudinale qui est fixe par rapport au chariot 36. Une extrémité 54 avant libre de la tige 52 est liée par une liaison rotule avec la monture 46 avant. Plus précisément, la dite extrémité 54 avant libre est agencée verticalement au droit de la liaison 48 rotule fixe.

Ainsi, le réglage manuel de l'orientation en site du deuxième module 16 d'éclairage est réalisé simultanément avec le réglage manuel de la position angulaire de référence du premier module 14 d'éclairage, en commandant le coulissement du chariot 36 par l'intermédiaire du système 38 vis-écrou. Selon une variante non représentée de l'invention, le moteur de l'actionneur est porté par le chariot, une extrémité libre de la tige d'actionnement sollicitant directement le premier module d'éclairage.10

Claims (14)

1. REVENDICATIONS1. Dispositif (10) lumineux, notamment d'éclairage et/ou de signalisation, pour un véhicule automobile, le dispositif (10) lumineux comportant : - un boîtier (12) ; - au moins un premier module (14) d'éclairage qui est monté pivotant autour d'un premier axe (A) transversal dans le boîtier (12) ; - au moins un actionneur (24) qui est apte à faire pivoter le premier module (14) d'éclairage par rapport à une position angulaire de référence pour ajuster la portée du premier module (14) d'éclairage, l'actionneur (24) comportant des moyens (28) mobiles de pivotement du premier module ; - des moyens (36, 38) de réglage de la position angulaire de référence du premier module (14) d'éclairage ; caractérisé en ce que les moyens de réglage comportent une face (34) de référence qui est montée coulissante longitudinalement sur le boîtier (12), le mouvement de coulissement de la face (34) de référence étant transmis au premier module (14) d'éclairage par l'intermédiaire des moyens (28) de pivotement lors du réglage de la position de référence, et la position de la face (34) de référence étant verrouillée par rapport au boîtier (12) lors de l'ajustement de la portée du premier module (14) d'éclairage par mouvement des moyens (28) de pivotement.
2. 2. Dispositif (10) lumineux selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la face (34) de référence est portée par un chariot (36) coulissant.
3. 3. Dispositif (10) lumineux selon l'une quelconque des 30 revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens (28) de pivotement sont interposés entre la face (34) de référence et le premier module (14) d'éclairage.
4. 4. Dispositif (10) lumineux selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens mobiles de pivotement du premier module sont formés par une tige (28) d'actionnement commandée en coulissement.
5. 5. Dispositif (10) lumineux selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que l'actionneur (24) comporte un moteur (26) électrique de commande des moyens (28) de pivotement, le moteur (26) de l'actionneur (24) étant porté par le premier module (14) d'éclairage.
6. 6. Dispositif (10) lumineux selon la revendication précédente prise en combinaison avec la revendication 4, caractérisé en ce qu'une extrémité (32) libre de la tige (28) d'actionnement prend appui sur le chariot (36) pour commander le pivotement du premier module (14) d'éclairage.
7. 7. Dispositif (10) lumineux selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'extrémité (32) libre de la tige (28) d'actionnement est liée au chariot (36) par une liaison rotule.
8. 8. Dispositif (10) lumineux selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que le moteur (26) de l'actionneur (24) est porté par le chariot (36).
9. 9. Dispositif (10) lumineux selon la revendication précédente prise en combinaison avec la revendication 4, caractérisé en ce qu'une extrémité (32) libre de la tige (28) d'actionnement sollicite directement le premier module (14) d'éclairage.
10. 10. Dispositif (10) lumineux selon l'une quelconque des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que le premier module (14) d'éclairage comporte une monture (18) de support par laquelle il est monté pivotant sur le boîtier (12), le moteur (26) de l'actionneur étant fixé directement sur la monture (18).
11. 11. Dispositif (10) lumineux selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que lecoulissement de la face (34) de référence est commandé manuellement.
12. 12. Dispositif (10) lumineux selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le coulissement de la face (34) 5 de référence est commandé par un système (38) vis-écrou.
13. 13. Dispositif (10) lumineux selon l'une quelconque des revendications 10 à 12, caractérisé en ce que le moteur (26) de l'actionneur (24) est agencé longitudinalement en avant de la monture (18) tandis que le chariot (36) est agencé 10 longitudinalement en arrière de la monture (18).
14. 14. Dispositif (10) lumineux selon l'une quelconque des revendications 2 à 13, caractérisé en ce qu'il comporte un deuxième module (16) d'éclairage qui est monté pivotant autour d'un deuxième axe (C) transversal dans le boîtier (12), le chariot 15 (36) comportant une face (54) d'appui qui sollicite le deuxième module (16) d'éclairage afin de régler sa position angulaire simultanément avec la position angulaire de référence du premier module (14) d'éclairage.