FR2917813A1 - Projecteur pour vehicule automobile - Google Patents

Abstract

Projecteur automobile (1) comportant au moins un module d'éclairage (7) installé dans un boîtier (5), ce module (9, 9') ayant un réflecteur ( 11 ) et une lentille (13). Au moins une partie du module d'éclairage (7) ou la totalité du module d'éclairage (7) peut se déplacer dans une position d'entretien.

Description

Domaine de l'invention La présente invention concerne un projecteur de

véhicule automobile ou plus simplement un projecteur d'automobile comportant au moins un module d'éclairage installé dans un boîtier, ce module ayant une source lumineuse, un réflecteur et une lentille. Etat de la technique De tels projecteurs sont connus par exemple sous la forme de projecteurs à ellipsoïde ou de projecteurs à système polyellipsoïdaux (projecteurs PES) utilisés dans les véhicules automobiles.

Dans le cas des projecteurs connus, leur zone arrière doit prévoir un espace libre pour l'accès à l'occasion des travaux d'entretien notamment lors du remplacement de la source lumineuse ce qui complique la conception notamment pour des types de véhicules automobiles ayant des conditions d'encombrement très réduites dans l'enceinte du moteur.

En outre, on connaît des projecteurs qui, en plus du module d'éclairage PES, ont un ou plusieurs autres modules d'éclairage ne fonctionnant pas nécessairement selon le principe PES. Dans de tels projecteurs, les modules d'éclairage sont habituellement placés dans des positions très rapprochées à l'intérieur du boîtier du projecteur. De tels projecteurs nécessitent un espace libre, entre le boîtier et l'enceinte du moteur, pour les travaux d'entretien, notamment pour remplacer la source lumineuse, C'est pourquoi il faut leur réserver une profondeur très importante dans le véhicule et sou-vent en particulier derrière le module d'éclairage PES. Ces modules viennent en saillie d'une manière relativement gênante dans l'enceinte du moteur du véhicule automobile. But de l'invention La présente invention a pour but de développer un projecteur de véhicule automobile nécessitant moins d'espace libre à l'occasion des interventions d'entretien notamment celle du remplace-ment de la source lumineuse ou réalisant un espace libre supplémentaire ou situé de manière avantageuse pour faciliter la manipulation du projecteur lors des opérations d'entretien.

Exposé et avantages de l'invention A cet effet l'invention concerne un projecteur pour auto-mobile du type défini ci-dessus, caractérisé en ce qu'au moins une partie du module d'éclairage ou la totalité du module d'éclairage peut se déplacer dans une position d'entretien. On dispose de cette manière d'une part d'un espace libre pour les opérations d'entretien à l'intérieur du boîtier du projecteur, en transférant pratiquement l'espace libre qui, dans le cas contraire, existe dans l'enceinte dégagée du moteur dans le boîtier du projecteur sans augmenter les dimensions de celui-ci. D'autre part, le mouvement du module d'éclairage ou d'une partie de celui-ci permet de déplacer la source lumineuse à un emplacement avantageux pour les travaux d'entretien (par exemple directement derrière le projecteur ou en biais derrière le projecteur à un endroit où celui-ci ne pénètre pas aussi pro- fondément dans l'enceinte du moteur) et pour lequel, du fait des conditions de place disponible dans l'enceinte du moteur du véhicule, la manipulation est particulièrement simple et rapide. Suivant les exigences concernant le projecteur pour automobile on peut déplacer le module d'éclairage ou une partie de celui-ci par coulissement, basculement, rotation (par exemple autour de l'axe longitudinal ou d'un axe transversal au module d'éclairage) ou dans une combinaison de ces possibilités de mouvement. Le mouvement peut se faire vers le côté, vers le bas, vers le haut ou dans une autre direction appropriée. Il est particulièrement avantageux qu'au moins une par- tie du module d'éclairage ou l'ensemble du module d'éclairage soit dé-placée pour créer des distributions lumineuses différentes et que la position d'entretien s'obtienne par déplacement du module d'éclairage ou d'une partie du module d'éclairage pour créer différentes distributions de lumière, par un mouvement qui dépasse celui-ci créant les dif- férentes distributions de lumière et/ou obtenu d'une autre manière. Le mouvement pour atteindre la position d'entretien peut utiliser les mêmes possibilités de mouvement du module d'éclairage que celles pré-vues de toute façon pour réaliser les différentes distributions de lumière. Les possibilités de mouvement peuvent également être éten- dues par rapport aux possibilités de mouvement nécessaires pour créer les différentes distributions d'éclairage pour atteindre la position d'entretien. Cela permet de réaliser le mouvement jusque dans la position d'entretien, de façon simple et économique en utilisant les moyens existant de toute façon pour créer les différentes distributions de lu- mière. Il est en outre avantageux que la zone arrière du boîtier comporte une ouverture d'entretien par laquelle on accède à la source lumineuse et/ou à une autre pièce à entretenir. Grâce à cette ouverture d'entretien, on peut accéder à la source lumineuse sans travaux de dé- montage préalables comme par exemple le desserrage de vis ou le dé-montage compliqué du boîtier ce qui rend l'intervention d'entretien plus simple et plus rapide. Il peut être prévu de coulisser le module d'éclairage sensiblement ou exactement suivant l'axe longitudinal du module d'éclairage pour arriver dans la position d'entretien. Cela permet de créer un espace libre pour les travaux d'entretien d'une manière particulièrement simple dans le boîtier entre le module d'éclairage et la paroi arrière du boîtier du fait que le module d'éclairage est avancé dans le boîtier c'est-à-dire en direction de la vitre de couverture du projecteur automobile. En outre, le module d'éclairage peut être tourné sensiblement ou exactement autour de son axe longitudinal pour atteindre la position d'entretien. Cela permet de mettre notamment des modules d'éclairage à source lumineuse latérale dans la position d'entretien.

En outre, le module d'éclairage peut être séparé pour atteindre la position d'entretien et la partie séparée du module d'éclairage qui comporte la source lumineuse et/ ou une autre pièce à entretenir, est déplacée dans la position d'entretien. Il suffit ainsi de ne déplacer qu'une partie plus petite que l'ensemble du module d'éclairage dans le boîtier du projecteur si bien que pour un boîtier de projecteur relative-ment petit, on réalise une position d'entretien très avantageuse pour manipuler le projecteur lors d'une opération d'entretien et les conditions d'encombrement dans l'enceinte du moteur du véhicule sont prises en compte pour le choix de la position d'entretien.

On peut prévoir de séparer le module d'éclairage dans une zone au niveau du bord avant du réflecteur. Le bord avant du réflecteur d'un module d'éclairage PES habituel porte généralement une lentille de projection dans un support de lentille. La zone de jonction de séparation peut ainsi se réaliser d'une manière particulièrement simple car le réflecteur et la zone située entre le réflecteur et la lentille dans le module d'éclairage sont composés habituellement de plusieurs pièces différentes dans le cas des projecteurs ellipsoïdaux connus ; prévoir une zone de jonction entre ces pièces est ainsi possible avec des moyens ré- duits. En variante, le réflecteur du module d'éclairage peut comporter au moins deux parties séparant l'une de l'autre. Pour arriver dans la position d'entretien, on sépare une petite partie mobile du réflecteur fixe et on la déplace dans la position d'entretien. En position de travail, les deux parties du réflecteur sont tenues par des dispositifs de maintien appropriés tels que des moyens d'enclipsage, des pinces ou des vis. A l'aide par exemple de moyens de guidage on peut fixer le mouvement entre la position de travail et la position d'entretien et in-versement. Par exemple pour le mouvement on évitera la collision entre la pièce mobile et les autres parties du projecteur automobile. Comme seule une partie relativement petite du réflecteur doit être déplacée jus-que dans la position d'entretien, cela augmente encore le degré de liber-té concernant le choix de la position d'entretien. Il est également prévu que la partie du module d'éclairage comprenant la source lumineuse et/ou une autre pièce à entretenir, soit coulissée vers la lentille pour se mettre en position d'entretien. Ain-si, la partie du module d'éclairage qui comporte la source lumineuse peut être installée sur un moyen de guidage de préférence télescopique. Grâce à un tel coulissement de la partie mobile en direction de la len- tille, on réalise dans le boîtier, sur le dos du réflecteur, la place pour une opération d'entretien sans avoir à coulisser l'ensemble du module d'éclairage. Ainsi, entre la lentille et la vitre de couverture du projecteur pour automobile, il n'y a pas lieu de prévoir d'espace libre ou seulement un espace libre minimum ce qui permet de réaliser des projecteurs au- tomobiles particulièrement compacts.

De plus, on peut prévoir que la partie du module d'éclairage comportant la source lumineuse et/ ou une autre pièce à entretenir, tourne sensiblement ou exactement autour de l'axe longitudinal du module d'éclairage pour se mettre en position d'entretien. Cela est particulièrement avantageux si le module d'éclairage comporte une source lumineuse installée latéralement. Cette source peut alors être positionnée par une rotation pour venir dans la position d'entretien facilitant l'accès à la source lumineuse par exemple par une ouverture du boîtier ; En outre, le module d'éclairage peut comporter un support de lampe se séparant du restant du module d'éclairage et qui se déplace en position d'entretien. Comme la zone de séparation entre le support de lampe et le reste du module d'éclairage se trouve au-delà de la zone optique active du réflecteur, la zone de jonction ou de séparation ne modifie pas les propriétés optiques du projecteur. Cela évite toute détérioration de la qualité de la distribution lumineuse du projecteur pour automobile du fait de la zone de jonction. Comme dans la construction de la zone de jonction, son influence sur l'optique du projecteur n'intervient pas, cette zone de jonction peut être réalisée d'une façon très simple et économique. On peut également prévoir la zone de jonction dans la zone à activité optique. Mais il faut alors veiller à ne pas détériorer l'effet lumineux par la conception mécanique et optique. En outre, le projecteur pour automobile peut comporter des moyens pour tourner le module d'éclairage dans la direction hori- zontale autour d'un axe pratiquement ou exactement vertical pour arriver dans la position d'entretien. Cela est avantageux si, du fait des conditions d'encombrement dans l'enceinte du moteur, on ne peut accéder directement à l'arrière du projecteur mais qu'il est possible d'accéder dans une direction inclinée jusque dans la zone arrière du boîtier. Cela est en outre avantageux si la source lumineuse est par exemple disposée transversalement à l'axe optique dans le module d'éclairage et non pas dans la direction longitudinale pour en réduire la longueur constructive. Une source lumineuse ainsi installée est en effet difficilement accessible lorsque le module d'éclairage est en position ac- tive mais par une rotation dans la direction horizontale on peut, en fonction du degré de rotation, arriver facilement soit directement par l'arrière soit en biais. On peut prévoir que les moyens pour tourner le module d'éclairage comportent au moins un actionneur et que cet actionneur entraîne les moyens de rotation du module d'éclairage dans la direction horizontale pour arriver dans la position d'entretien. Cela permet d'atteindre d'une manière particulièrement simple la position d'entretien du module d'éclairage en utilisant un actionneur qui existe de toute façon et sert à régler de manière variable une certaine distribution de lumière comme par exemple celle pour créer l'éclairage en virage. D'autre part, les moyens pour faire tourner le module d'éclairage peuvent comporter au moins un actionneur relié de manière détachable avec les moyens de rotation du module d'éclairage si bien 15 que l'on peut se mettre en position d'entretien une fois la liaison détachée. Ainsi, on peut même utiliser un actionneur simple dont la plage de réglage suffit pour réaliser la fonction normale d'éclairage en virage mais non pour mettre le module d'éclairage dans sa position d'entretien. La plage de rotation des moyens de rotation horizontale pour atteindre 20 la position d'entretien est toutefois suffisamment grande. En détachant la liaison qui peut être constituée par une liaison sur l'actionneur, on étend la plage de rotation des moyens de rotation horizontale pour pou-voir tourner le module d'éclairage dans sa position d'entretien. On peut en outre prévoir qu'au moins une partie du mo- 25 dule d'éclairage ou l'ensemble du module d'éclairage soit déplacé dans la position d'entretien pour libérer une zone d'entretien d'au moins un autre module d'éclairage du projecteur pour automobile. Le module d'éclairage mobile ou la partie mobile du module d'éclairage peuvent être conçus pour qu'en position active, ils remplissent au moins partiel- 30 lement l'espace libre nécessaire à l'entretien d'un module d'éclairage voisin. Ainsi, en effectuant un déplacement dans la position d'entretien, on libère cet espace libre pour permettre l'entretien du module d'éclairage voisin. Cela permet une disposition très rapprochée des différents modules d'éclairage dans le boîtier du projecteur ce qui aboutit 35 à un projecteur particulièrement compact.

La présente invention offre les avantages indiqués notamment si le module d'éclairage est décalé par rapport à la direction de sortie de la lumière par rapport à au moins un autre module d'éclairage et/ou s'il est plus long qu'au moins un autre module d'éclairage. Le pro- jecteur pour véhicule automobile selon l'invention permet aux zones de l'avant du véhicule d'avoir une forme courbe ou arrondie équipée des projecteurs. De plus, le cas échéant, aucun module d'éclairage spécial de courte longueur n'est nécessaire comme par exemple des modules d'éclairage ayant une source lumineuse latérale et dont la qualité lumineuse est en général inférieure à celle des modules d'éclairage usuels. On peut ainsi utiliser l'ensemble du volume d'installation disponible dans un véhicule pour le projecteur ou l'ensemble du volume disponible dans le projecteur pour installer le module d'éclairage ; il n'est pas nécessaire de prévoir un espace de dégagement distinct pour mieux accé- 15 der à la source lumineuse car l'accessibilité à la source lumineuse est assurée selon l'invention par d'autres moyens (déplacement du projecteur, du module d'éclairage ou d'une partie de celui-ci). Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière 20 plus détaillée à l'aide des dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue de dessus en coupe d'un projecteur de véhicule automobile selon l'invention comprenant un module d'éclairage en position active, - la figure 2 est une vue de dessus en coupe d'un projecteur de véhi- 25 cule automobile selon l'invention correspondant à un premier mode de réalisation préférentiel, le module d'éclairage étant en position d'entretien, - la figure 3 est une vue de dessus en coupe d'un projecteur de véhicule automobile selon l'invention correspondant à un second mode 30 de réalisation préférentiel avec un module optique ayant un réflec- teur séparable qui se trouve en position d'entretien, - la figure 4 est une vue de dessus en coupe d'un projecteur de véhicule selon l'invention correspondant à un troisième mode de réalisation préférentiel comprenant un module d'éclairage avec un 35 réflecteur séparable en position d'entretien, - la figure 5 est une vue de dessus en coupe d'un projecteur de véhicule automobile selon l'invention correspondant à un quatrième mode de réalisation préférentiel ayant un module d'éclairage muni d'un support d'ampoule séparable qui se trouve en position d'entretien, - la figure 6 est une vue de dessus en coupe d'un projecteur de véhicule selon l'invention correspondant à un cinquième mode de réalisation préférentiel ayant un module d'éclairage muni d'un réflecteur dont la zone arrière est séparable et en se trouve en position d'entretien, - la figure 7 est une vue de dessus en coupe d'un projecteur de véhicule automobile selon l'invention correspondant à un sixième mode de réalisation préférentiel ayant un module d'éclairage qui tourne en position d'entretien autour d'un axe, et - la figure 8 est une vue de dessus en coupe d'un projecteur de véhicule selon l'invention correspondant à un cinquième mode de réalisation préférentiel. Description de modes de réalisation de l'invention La figure 1 montre un projecteur de véhicule automobile 1 ayant un boîtier 5 logeant un mobile d'éclairage 7. Le boîtier 5 est dé-limité à l'avant par une vitre 3. Le module d'éclairage 7 se trouve en position active (ou position de travail) dans laquelle il émet de la lumière ayant la répartition lumineuse souhaitée pour le fonctionnement du projecteur de véhicule 1. Le module d'éclairage 7 comprend une source lumineuse 9, un réflecteur 11 et une lentille de projection 13. La lentille 13 est sensiblement à niveau du cadre de couverture 15 dans le boîtier 5. Entre la source lumineuse 9 et la lentille 13 on peut avoir un écran pour projeter la limite clarté-obscurité. La source lumineuse 9 est représentée suivant un axe longitudinal 17 du module d'éclairage 7 cons- tituant en même temps l'axe optique 17 du module d'éclairage 7. En variante, la source lumineuse 9 peut être alignée comme le montre le tracé en trait interrompu figure 1, suivant un certain angle de préférence dans la direction orthogonale à l'axe optique 17 du module d'éclairage 7 de façon que le module d'éclairage présente une faible ion- gueur constructive, pour raccourcir la longueur constructive globale du projecteur de véhicule automobile. Le module d'éclairage 7 fonctionne selon le principe de la projection c'est-à-dire que la lumière générée par la source lumineuse 9 est réfléchie par le réflecteur 11 et regroupée par la lentille 13 avant d'être émise dans la direction de l'axe optique 17 à travers la vitre de couverture 3. Comme le réflecteur 11 présente habituellement au moins sensiblement la forme d'un ellipsoïde à trois axes, les systèmes de projecteur équipés de tels modules d'éclairage sont également appelés des systèmes polyellipsoïdaux (PES). La lumière émise par le projecteur pour automobile 1 présente une distribution de lumière dont la forme, l'extension, la direction et l'intensité sont prédéfinies. Pour générer la distribution de lumière, le module d'éclairage 7 peut comporter un écran ou diaphragme (par exemple pour créer la distribution de lumière nécessaire aux feux de croisement et aux feux antibrouillard avec une limite clarté/obscurité). On peut également prévoir des modules d'éclairage sans diaphragme pour avoir la distribution de lumière correspondant aux feux à longue portée. Pour régler la direction de la distribution de lu- mière, le module d'éclairage 7 est mobile dans le boîtier de projecteur 5. De façon détaillée, le module d'éclairage 7 est mobile dans la direction verticale pour faire varier la portée d'éclairage du projecteur automobile 1. De plus, le module d'éclairage 7 est mobile dans la direction horizon-tale pour faire varier la direction d'éclairage de la lumière et réaliser la fonction d'éclairage en virage. En variante, le projecteur peut ne pas avoir cette fonction d'éclairage en virage. Les dispositifs de réglage horizontaux et/ou verticaux peuvent avoir des actionneurs de sorte qu'un actionneur permet au dis-positif de réglage vertical, d'assurer la fonction automatique ou ma- nuelle de régulation de la portée d'éclairage et lorsqu'on utilise un actionneur pour le dispositif de réglage horizontal, il assurera la fonction d'éclairage en virage. Pour permettre des interventions d'entretien par exemple le remplacement de la source lumineuse 9 de façon plus simple, le mo- dule d'éclairage 7 ou des parties de celui-ci peuvent être déplacées dans une position d'entretien c'est-à-dire qu'à l'intérieur du boîtier 5 il y a un espace de mobilité supplémentaire pour le module d'éclairage 7 ou des parties de celui-ci, afin de recevoir selon l'invention le module d'éclairage 7 ou des parties de celui-ci déplacées en position d'entretien.

Lorsqu'on est en position d'entretien, on peut accéder à la source lumineuse 9, 9' par une ouverture d'entretien 21, non représentée figure 1, dans le boîtier de projecteur 5. L'orifice d'entretien 21 peut se fermer à l'aide d'un couvercle 22. L'utilisation de moyens d'encliquetage, d'éléments de fixation et de guides le long desquels se déplace le module d'éclairage 7 garantit que celui-ci 7 arrive de façon certaine et stable dans la position d'entretien sans toucher d'autres composants et qu'après l'intervention d'entretien, il puisse être remis dans sa position active ou position de travail.

Différents modes de réalisation de la présente invention seront décrits ci-après de façon plus détaillée à l'aide des figures 2 à 7 ; dans ces modes de réalisation, au moins une partie du module d'éclairage 7 peut être déplacée dans une position d'entretien. Dans les différentes figures, on utilisera les mêmes références pour les mêmes éléments et la description déjà faite des éléments ne sera pas reprise de façon détaillée. La figure 2 montre un projecteur automobile 1 selon un premier mode de réalisation préférentiel de l'invention, le module d'éclairage 7 se trouvant en position d'entretien. Le module d'éclairage 7 est coulissé vers l'avant suivant un mouvement linéaire au moins sensiblement le long de son axe optique 17 pour se trouver plus près de la vitre de couverture 3 que dans la position active représentée figure 1 ; le module dépasse nettement du cadre de couverture 15 vers l'avant en direction de la vitre de couverture 3. Le module d'éclairage 7 en position d'entretien occupe également un espace de mobilité non utilisé jusque alors entre le cadre de couverture 15 et la vitre de couverture 13. Grâce à cette position du module d'éclairage 7 décalé vers l'avant, on a dans la zone arrière du projecteur 1, un espace libre 19 permettant une opération d'entretien telle que le remplacement de la source lumineuse 9 ; en d'autres termes la source lumineuse 9 peut être extraite du module d'éclairage 7 lorsque celui-ci est en position d'entretien. Une ouverture d'entretien 21 prévue dans la paroi arrière du boîtier 5 permet d'accéder à la source lumineuse 9. Comme il y a un espace libre 19 dans le boîtier 5, cet espace derrière le boîtier de projecteur 5 peut être occupé juste immédiatement derrière l'orifice d'entretien 21. Pour une utilisation encore meilleure de la place disponible, il est avantageux de prévoir l'orifice d'entretien 21 à un autre endroit que celui représenté figure 2. L'orifice d'entretien peut être prévu par exemple latéralement, en bas en haut ou en biais sur le boîtier de projecteur 5.

La figure 3 montre un projecteur automobile 1 selon un second mode de réalisation de la présente invention. Le module d'éclairage 7 comporte une séparation au niveau du bord avant 23 du réflecteur. On arrive ainsi dans la position d'entretien en déplaçant uniquement une partie du module d'éclairage 7 à savoir le réflecteur 11 avec la source lumineuse 9 alors que la partie restante du module d'éclairage 7 comprenant notamment la lentille 13 et le support de lentille n'est pas déplacée c'est-à-dire reste en position active. Pour arriver dans la position d'entretien, on effectue un mouvement de basculement (flèches 24 et 25) autour d'un axe de basculement pratiquement vertical et orthogonal à l'axe optique 17 ; on peut ainsi accéder à la source lu- mineuse 9 en biais vers l'arrière à travers l'orifice d'entretien 21. En variante, on peut également avoir un autre mouvement pour la partie mobile 11 du module d'éclairage 7. Par exemple, on peut prévoir une rotation autour d'un axe de rotation au milieu, à l'un des bords du bord avant de réflecteur 23 ou à un autre endroit. Le mouvement dans la représentation de la figure 3 se fait dans le plan du dessin ; en variante, il peut toutefois se faire également dans un autre plan suivant les possibilités dans l'enceinte du moteur, par exemple dans un plan perpendiculaire au plan du dessin de la figure 1.

Selon un mode de réalisation non représenté, le module d'éclairage 7 présente comme le mode de réalisation de la figure 3, une séparation au niveau du bord avant 23 du réflecteur ou dans la zone de jonction entre le réflecteur et le support de lentille. En outre, le projecteur pour automobile 1 comporte un moyen de guidage le long duquel on peut faire avancer en coulissant le réflecteur 11 avec la source lumi- neuse 9 par rapport à la lentille 13. Le moyen de guidage peut être télescopique ; on peut également prévoir un autre moyen de guidage comme par exemple un guidage en queue d'aronde, un guidage par des rails, un guidage par un goujon et des barres de guidage ou un guidage en parallélogramme articulé. Le module d'éclairage 7 peut être regroupé en ce que seuls le réflecteur 11 et la source lumineuse 9 sont mobiles par rapport au boîtier 5. Lorsqu'on arrive dans la position d'entretien, le module d'éclairage 7 est raccourci si bien qu'à l'intérieur du boîtier 5 on aura l'espace libre 19 entre la source lumineuse 9 déplacée vers la lentille 13 et de la paroi du boîtier 5 ; cet espace libre peut servir pour un travail d'entretien notamment pour remplacer la source lumineuse 9. La figure 4 montre un projecteur pour automobile 1 correspondant à un troisième mode de réalisation préférentiel de l'invention ; dans ce mode de réalisation, comme dans le second, le module d'éclairage 7 se sépare au niveau du bord avant 23 du réflecteur. Le module d'éclairage 7 comporte toutefois une source lumineuse 9' orientée perpendiculairement à l'axe optique 17 et on arrive en position d'entretien en tournant le réflecteur 11 avec la source lumineuse 9' au- tour de l'axe optique 17 (flèche 26) jusqu'à ce que la source lumineuse 9' se trouve devant l'orifice d'entretien 21. Lorsque la source lumineuse 9 et le réflecteur 11 sont en position d'entretien, on peut accéder à la source lumineuse 9' à travers l'orifice d'entretien 21. La figure 1 montre que la source lumineuse 9' en position active, considérée selon la direction de sortie de la lumière est pratiquement à droite de l'axe optique 17 ; la figure 4 montre que la source lumineuse 9' en position d'entretien se trouve pratiquement à gauche de l'axe optique 17. L'invention peut toutefois s'appliquer également à un projecteur pour automobile 1 dont la source lumineuse 9' se trouve dans une position active différente. Par exemple, elle peut se trouver en position active à gauche de l'axe optique 17. De façon correspondante, la position d'entretien de la source lumineuse 9' peut être également choisie différemment de la position représentée figure 4 pour mieux tenir compte des conditions d'encombrement dans l'enceinte du moteur.

La source lumineuse 9' peut être installée à la fois dans la position ac-tive et dans la position d'entretien, perpendiculairement à l'axe optique 17 ou dans une direction inclinée par rapport à l'axe optique 17. De plus, en variante du mode de réalisation de la figure 4, la jonction peut également se faire à un endroit différent de celui du bord avant 23 du réflecteur. On peut par exemple avoir un segment du réflecteur avec la source lumineuse 9' pouvant tourner. En variante, la jonction entre le module d'éclairage 7 et la partie restante du projecteur automobile 1 peut être située de façon à pouvoir tourner globalement le module d'éclairage 7.

Enfin, en variante du mode de réalisation de la figure 4, l'axe derotation peut être différent de l'axe optique 17. Cela est notamment intéressant si seulement un segment du réflecteur 11 peut tourner et que la jonction entre le segment du réflecteur 11 et la partie de celui-ci est inclinée c'est-à-dire n'est par perpendiculaire à l'axe optique 17. Le module d'éclairage 7 peut être réalisé de façon à se séparer derrière le bord avant 23 du réflecteur c'est-à-dire entre le côté du réflecteur non tourné vers la lentille 13 et le bord avant 23 du réflecteur. A titre d'exemple, comme le montre le quatrième mode de réalisa- tion représenté figure 5, un support de lampe 27 avec la source lumineuse 9 peut se séparer du restant du module d'éclairage 7. Pour arriver en position d'entretien, on bascule le support de lampe 27 avec la source lumineuse 9 dans le plan du dessin de la figure 5 autour d'un axe essentiellement vertical, perpendiculaire à l'axe optique 17 ; ainsi la source lumineuse est accessible en biais de l'arrière par l'orifice d'entretien 21. En variante, le projecteur automobile 1 peut également être réalisé pour que le support de lampe 27 avec la source lumineuse 9 bascule dans un autre plan. En outre, dans un mode de réalisation non représenté du projecteur automobile, il est prévu un moyen de guidage (par exemple un guidage par rail, un guidage par un goujon, un guidage par une liai-son en queue d'aronde ou des tiges de guidage) par lequel le support de lampe 27 avec la source lumineuse 9 sont mis en position d'entretien le long d'une trajectoire courbe ou droite.

La figure 6 montre un projecteur automobile 1 correspondant à un cinquième mode de réalisation de l'invention dont le module d'éclairage 7 se sépare à l'intérieur de son réflecteur 11'. La séparation se fait le long d'une ligne de séparation le long de laquelle en position de travail, la zone de séparation arrière 30 d'une partie arrière 29 du réflecteur 11' comportant la source lumineuse 9 et une zone de séparation avant 28 du réflecteur 11' qui comprend la partie restante du réflecteur 11', viennent en appui. Les mouvements entre la position active et la position d'entretien sont assurés par des moyens de guidage appropriés par exemple par glissement, par un téton, par une liaison en queue d'aronde ou des tiges de guidage. En outre, en variante ou en complément des moyens de guidage on peut prévoir des paliers de rotation, des charnières, des articulations de rotation avec des éléments souples ou des moyens analogues ; plusieurs moyens de guidage de même type ou de types différents et/ou des articulations peuvent être combinés. Pour arriver dans la position d'entretien, la partie arrière 29 du réflecteur 11 peut se déplacer le long des flèches 24' et 25' vers l'arrière. On atteint la source lumineuse 9 à travers l'orifice d'entretien 21 lorsqu'elle se trouve en position d'entretien avec la partie arrière 29 du réflecteur 11. La figure 7 montre un projecteur automobile 1 correspondant à un sixième mode de réalisation préférentiel de l'invention. Le projecteur automobile 1 comporte des moyens pour la rotation horizon- tale du module d'éclairage sous la forme d'un mécanisme de mouvement transversal. La zone de rotation du mécanisme de mouvement transversal suffit pour mettre par rotation autour d'un axe de rotation vertical 33, le module d'éclairage 7 dans la position d'entretien représentée figure 7. En outre, le mécanisme de mouvement transversal comporte un actionneur utilisé pour réaliser la fonction d'éclairage en virage. A l'aide de l'actionneur, on peut par exemple en manoeuvrant dans un braquage maximum de roue ou à l'aide d'un commutateur d'actionnement du mécanisme de mouvement transversal passer en position d'entretien. Lorsque le module d'éclairage 7 est en position d'entretien, on accède à la source lumineuse 9 à travers l'ouverture d'entretien 21 qui se ferme avec un capot 22 (flèche 39). Une telle utilisation de l'actionneur de la fonction d'éclairage en virage pour se mettre en position d'entretien est particu- lièrement intéressante si la plage de réglage de l'actionneur est suffisante pour arriver dans la position correspondant à la position d'entretien du module d'éclairage 7. Cela est notamment le cas pour une fonction d'éclairage en virage avec une plage angulaire importante des deux côtés ou une plage angulaire importante d'un côté. Si la fonction d'éclairage en virage présente une plage angulaire importante d'un côté, on peut arriver dans la position d'entretien du projecteur droit ou gauche du véhicule en braquant la direction en position de braquage complet dans l'une ou l'autre des deux directions. La figure 7 montre la source lumineuse 9' coupant l'axe 15 optique 17 ; la source lumineuse se trouve à droite de l'axe optique 17 selon la direction de sortie de la lumière. On peut également prévoir des modules d'éclairage 7 dont les sources lumineuses 9, 9' se situent à gauche de l'axe optique 17 ou le long de l'axe optique 17. En particulier, pour des projecteurs automobiles 1 dont la source lumineuse 9' est à 20 gauche de l'axe optique 17, à la place de la rotation dans le sens des aiguilles d'une montre pour la vue de dessus selon la figure 7, on peut tourner dans le sens contraire des aiguilles d'une montre pour arriver dans la position d'entretien. Dans un mode de réalisation non représenté, l'éclairage 25 en virage correspond uniquement à une plage angulaire limitée. C'est pourquoi, l'actionneur n'offre qu'une plage de mouvement limitée de sorte que l'on ne peut arriver dans la position d'entretien en utilisant l'actionneur. Pour néanmoins passer en position d'entretien dans ce mode de réalisation, on ouvre la liaison entre l'actionneur et le méca30 nisme de mouvement transversal. On peut atteindre la position d'entretien en ouvrant cette liaison et en tournant manuellement le module d'éclairage 7. Un autre mode de réalisation non représenté prévoit un projecteur automobile 1 sans fonction d'éclairage en virage. Dans ces 35 conditions le projecteur automobile 1 ne comporte pas d'actionneur.

Dans ce mode de réalisation, le module d'éclairage 7 peut tourner au-tour de l'axe de rotation 33 pour passer en position d'entretien. Pour le fonctionnement du projecteur automobile 1 on ne dispose toutefois pas de fonction d'éclairage en virage. Après avoir ouvert la liaison amovible qui est par exemple une liaison par enclipsage ou encliquetage, on peut basculer le module d'éclairage 7 autour de l'axe de rotation 33. Le projecteur automobile 1 présenté figure 7 comporte également outre le module d'éclairage 7 un module d'éclairage 35 voisin pour générer par exemple les feux de longue portée ; la source lumineuse 37 de ce module n'est pas accessible ou ne l'est que difficilement lorsque le module d'éclairage 7 est en position active. Le module d'éclairage 35 voisin peut également être le module d'éclairage qui génère l'éclairage de clignotant, l'éclairage de stationnement, l'éclairage de limite ou un moyen analogue. Pour assurer l'entretien de ce module 15 d'éclairage voisin 35 on peut mettre le module d'éclairage 7 dans sa position d'entretien pour que la source lumineuse 37 du module d'éclairage voisin 35 soit mieux accessible à travers l'ouverture d'accès 21 fermée par le capot 22. Comme le montre la figure 8, l'invention s'applique éga- 20 lement à un projecteur automobile 1 ayant plusieurs modules d'éclairage 35' voisins. Le projecteur automobile 1 fait ici partie d'un front de véhicule fortement courbé et intégré dans la zone de carrosserie 41 de forme courbe correspondante. Du fait de la forme courbe, les différents modules d'éclairage 7, 35' sont décalés dans une direction parai- 25 lèle à l'axe optique 17. En particulier, le module d'éclairage 7 est décalé de manière significative vers l'arrière c'est-à-dire dans la direction opposée à la direction de sortie de la lumière si bien que le boîtier 5 pénètre relativement profondément dans l'enceinte du moteur. Pour que l'encombrement du boîtier soit réduit, il peut être coulissé en position 30 d'entretien dans la direction de sortie de la lumière, alors qu'en position active son module d'éclairage 7 est décalé loin derrière. L'action d'entretien peut se faire à travers l'orifice d'entretien 21 après enlève-ment du capuchon 22 et derrière le boîtier 5 il suffit d'un petit espace libre 43. On pourra accéder au module d'éclairage voisin 35' par l'orifice d'entretien 21 ou par un autre orifice d'entretien 45 qui se ferme avec un autre capuchon 47. En variante, le projecteur automobile 1 peut être réalisé pour atteindre la position d'entretien par rotation ou par basculement du module d'éclairage 7 ou d'une autre manière. Le cas échéant, on peut étendre les possibilités de mouvement du module d'éclairage 7 pour pouvoir accéder à tous les modules d'éclairage voisins 35' par l'orifice d'entretien 21 et éviter les autres orifices 45. Il est particulièrement avantageux que grâce à la mobilité du module d'éclairage 7 ou d'une partie de celui-ci, en position d'entretien, on dispose d'un grand espace dégagé pour choisir la position de l'orifice d'entretien 21 et de l'autre orifice 45. En particulier comme cela est représenté en trait interrompu figure 8, l'orifice d'entretien 21' et/ou l'autre orifice 45' peut également être prévu sur le côté du boîtier 5. Dans ce cas, directement derrière le boîtier 5 dans l'enceinte du moteur, il suffira d'une moindre profondeur de pénétration pour les opérations d'entretien. Dans tous les modes de réalisation, on peut prévoir des moyens pour fixer provisoirement la partie qui se trouve en position d'entretien comme par exemple des moyens d'enclipsage. D'autres moyens pour éviter une mise en marche du projecteur qui ne se trouve pas dans sa position active tels que par exemple un générateur de signal avertisseur peuvent être envisagés.25

Claims (5)

REVENDICATIONS

1 ) Projecteur pour automobile (1) comportant au moins un module d'éclairage (7) installé dans un boîtier (5), ce module (9, 9') ayant un réflecteur (11) et une lentille (13), caractérisé en ce qu' au moins une partie du module d'éclairage (7) ou la totalité du module d'éclairage (7) peut se déplacer dans une position d'entretien.

2 ) Projecteur pour automobile (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu' au moins une partie du module d'éclairage (7) ou tous les modules d'éclairage (7) sont mobiles pour générer des distributions de lumière différentes et on atteint la position d'entretien par un mouvement qui dépasse le mouvement du module d'éclairage ou de la partie du module d'éclairage pour générer différentes distributions de lumière et/ou d'une autre manière.

3 ) Projecteur pour automobile (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que dans sa zone arrière, le boîtier (5) comporte un orifice d'entretien (21, 21') par lequel on peut accéder à la source lumineuse (9, 9') et/ou à une autre pièce à entretenir.

4 ) Projecteur pour automobile (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le module d'éclairage (7) peut coulisser, sensiblement ou exactement suivant l'axe longitudinal (17) du module d'éclairage (7), pour se mettre en position d'entretien.

5 ) Projecteur pour automobile (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le module d'éclairage (7) tourne sensiblement ou exactement autour de l'axe longitudinal (17) du module d'éclairage (7) pour atteindre la position d'entretien.356 ) Projecteur pour automobile (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que pour atteindre la position d'entretien, le module d'éclairage (7) se sépare et la partie séparée du module qui comporte la source lumineuse (9) et/ou une autre pièce à entretenir se déplace en position d'entretien. 7 ) Projecteur pour automobile (1) selon la revendication 6, caractérisé en ce que le module d'éclairage est séparable dans la zone au niveau du bord avant (23) du réflecteur (11). 8 ) Projecteur pour automobile (1) selon la revendication 6, caractérisé en ce que le réflecteur (11) du module d'éclairage (7) comporte au moins deux par- ties de réflecteur séparables. 9 ) Projecteur pour automobile (1) selon l'une des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que la partie du module d'éclairage (7) qui comporte la source lumineuse (9, 9') et/ou une autre pièce à entretenir, coulisse par rapport à la lentille (13) pour atteindre la position d'entretien. 10 ) Projecteur pour automobile (1) selon l'une des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que la partie du module d'éclairage (7) qui comporte la source lumineuse (9, 9') et/ou une autre pièce à entretenir, tourne sensiblement ou exacte-ment autour de l'axe longitudinal (17) du module d'éclairage (7) pour arriver dans la position d'entretien. 11 ) Projecteur pour automobile (1) selon la revendication 6, caractérisé en ce que le module d'éclairage (7) comporte un support de lampe (27) qui se sépare du reste du module d'éclairage (7), ce support étant mobile en position d'entretien.3512 ) Projecteur pour automobile (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu' il comporte des moyens pour tourner le module d'éclairage (7) dans la direction horizontale, ces moyens tournant le module d'éclairage (7) au- tour d'un axe pratiquement vertical ou exactement vertical pour atteindre la position d'entretien. 13 ) Projecteur pour automobile (1) selon la revendication 12, caractérisé en ce que les moyens pour tourner le module d'éclairage (7) dans la direction horizontale comprennent au moins un actionneur qui entraîne les moyens de rotation du module d'éclairage (7) pour atteindre la position d'entretien. 14 ) Projecteur pour automobile (1) selon la revendication 12, caractérisé en ce qu' au moins un actionneur est associé au moyen d'entraînement en rotation du module d'éclairage (7) et cet actionneur est relié de manière amovible au moyen de rotation du module d'éclairage (7) pour atteindre la position d'entretien lorsque la liaison est ouverte. 15 ) Projecteur pour automobile (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu' au moins une partie du module d'éclairage (7) ou l'ensemble du module d'éclairage (7) se déplace en position d'entretien pour dégager une zone d'entretien au moins d'un autre module d'éclairage (35) du projecteur pour automobile (1). 16 ) Projecteur pour automobile (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le module d'éclairage (7) est décalé dans la direction opposée à la direction de sortie de lumière par rapport à au moins un autre module d'éclairage (35) et/ou à une longueur constructive plus grande qu'au moins un autre module d'éclairage (35).35