FR2840464A1 - Alternateur muni d'un stator a entrees vrillees - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un alternateur, notamment pour véhicule automobile, comprenant un stator (13) doté d'un corps (14) cylindrique portant plusieurs phases (P), chaque phase comprenant d'une part une entrée (E1 à E3) et une sortie, et d'autre part des éléments électriquement conducteurs (50) reliés entre eux connectant les entrées de phases aux sorties de phases, les entrées (El à E3) étant constituées de barres présentant au moins une face plate longitudinale (21), chaque entrée comprenant un premier segment (25) traversant le corps (14) du stator (13) et un second segment d'extrémité (26) s'étendant d'un côté axial de ce corps (14), les seconds segments (26) des entrées (E1 à E3) étant électriquement reliés entre eux pour former un point neutre (53). Selon l'invention, les entrées (E1 à E3) sont vrillées, la face plate (21) de chaque entrée (E1 à E3) s'étendant le long du premier segment (25) dans un plan radial, et s'étendant le long du second segment d'extrémité (26) soit pour former une portion de cylindre coaxial au corps (14) du stator (13), soit dans un plan tangentiel à un cylindre coaxial au corps (14) du stator (13).
Description
contacteur (4) vent desactives.
L' invention concerne en general les alternateurs,
notamment pour vehicules automobiles.
Plus precisement, l' invention concerne un alternateur, notamment pour vehicule automobile, comprenant un stator dote d'un corps cylindrique portent plusieurs phases, chaque phase comprenant d'une part une entree et une sortie implantees au moins en partie a l'exterieur du corps du stator, et dautre part des elements electriquement conducteurs traversant le corps lo du stator pour former des deux c8tes axiaux opposes de celui- ci des premier et second chignons, les elements conducteurs etant electriquement relies entre eux pour former au moins un enroulement connect ant l e s entree s de phases aux sorties de phases, les entrees etant constituees de barres presentant au moins une face plate longitudinale s ' etendant le long d' au moins une partie de la barre, chaque entree comprenant un premier segment traversant le corps du stator et un second segment d'extremite s'etendant d'un cate axial de ce corps, les seconds segments des entrees etant situes diun meme cote axial du corps du stator et etant electriquement relies
entre eux pour former un point neutre.
Des dispositifs de ce type vent connus de l'art anterieur, notamment par la demande de brevet fran,cais 0116658, qui sera publiee sous le numero ER-A- 2 818 822, au nom de VALEO qui revere un alternateur dont le point neutre peut etre realise en agen,cant les entrees de phases de differentes fa,cons. Les entrees vent des barres de section rectangulaire, presentant done des faces plates longitudinales opposees relativement larges appelees plats et des faces plates longitudinales
opposees relativement etroites appelees chants.
Le corps du stator comprend des encoches radiales etroites, et les barres d' entrees vent engagees dans ces encoches de fac,on a ce que les plats des premiers segments s'etendent chacun dans un plan sensiblement radial. Les entrees vent conformees de fac,on a ce que leurs seconds segments presentent la forme de portions de cylindres coaxiaux au corps du rotor. Les plats constituent les faces axiales de ces portions de cylindre, et les chants les faces radiales interieures et exterieures. Les seconds segments vent done obtenus en pliant lateralement les premiers segments, c'est-a
dire du cote de l'un ou de l'autre des plats.
Les entrees vent en contact les uns avec les autres ou avec la barre de neutre par les plats de leurs seconds segments. La barre de neutre et les seconds
segments des entrees vent done empires axialement.
Cette disposition presente le defaut qu'il est tres difficile de souder les entrees entre elles ou sur la barre de neutre apres pliage des elements electriquement conducteurs, car il n'y a pas assez d'espace disponible pour introduire la tete de soudage
axialement.
Les documents de brevets EP 1 143 596 et US ,998,903 reverent des alternateurs comprenant des stators dont les trots entrees vent reunies en un point neutre. Une premiere entree comprend un second segment d'extremite axial, les plats de ce second segment s'etendant dans des plans radiaux. Les seconds segments des deux autres entrees presentent, comme dans la demande de brevet fran,cais 01 16658, la forme de portions de cylindres coaxiaux au corps du rotor. Les plats constituent les faces axiales de ces portions de cylindre, et les chants les faces radiales interieures et exterieures. Ces portions de cylindres se prolongent chacune par une partie d' orientation axiale, ces parties axiales etant plaquees par un plat sur les deux plats
opposes du second segment de la premiere entree.
CeLLe disposition permeL de souder le entre le une avec les autres apr@s pliage des 6pingles, mais prenLe le dAfaut d' augmenter l'encombrement axial du
chignon portent les entres.
S [an ce contexte, la prsente invention a pour but de pallier les dfauts mentionnAs ci-dessus, et de proposer plusieurs dispositions permettant de souder les entres aprds pliage des dpingles, sans avoir recourtr
ystAmatiuement des partie]'orientation axiale.
cette fin, le dispositif de l' invention, par ailleur conforme la dfinition gn6rique qu'en donne le prambule ci-dessus, est essentiellement caracLris en ce que les enLres vent vrillAes, la face plate de chaque entre s'6tendant le long du premier segment dans un plan globalement radial, et s'6tendant le long du second segment d'extrAmitA soit pour former une portion de cylindre coaxial au corps du stator, soit dans un plan tangential un cylindre coaxial au corps du tator. CrAce au vrillage de l' invention il est possible de souder aisAment et conomiquement les enLres apr@s pliage de lmenLs Alectriquement conducLeurs et ce
avec un chignon d'encombrement axial rduit.
Pour rduction du nombre de piAces, dans un mode 23 de raliation posible de l' invention, les seconds
segments des entres vent identiques.
Avantageusement, les seconds segments de entrdes ont lectriquement reliAs par une barre de neutre d' orientation circonfrentielle, les seconds segments deG entres tant fixes Gur cette barre de neutre par
leur faces plates respectives.
[e prfrence, les seconds segments des entrAes vent diorientation circonfArentielle, leurs faces plates respective formant des portions de cylindreG coaxiaux
3s au corp du stator.
Par exemple, les seconds segments des entrees s'etendent suivant une direction axiale, leurs faces plates respectives s'etendant dans des plans tangents a
la barre de neutre.
Avantageusement, une premiere entree comprend un second segment relativement long d'orientation circonferentielle, deux autres entrees comprenant des seconds segments de meme longueur relativement plus course que la longueur du second segment de la premiere entree, la face plate du second segment de la premiere entree formant une portion de cylindre coaxial au corps du stator, les seconds segments des deux autres entrees etant fixes par leurs faces plates respectives sur la
face plate du second segment de la premiere entree.
De preference, les seconds segments des deux autres entrees vent d'orientation circonferentielle et s'etendent dans la meme direction, horaire ou anti horaire, leurs faces plates respectives formant des
portions de cylindres coaxiaux au corps du stator.
Par exemple, les seconds segments des deux autres entrees vent d' orientation circonferentielle, et stetendent dans des directions opposees, horaire pour l'un et anti-horaire pour l'autre, leurs faces plates respectives formant des portions de cylindres coaxiaux
au corps du stator.
Avantageusement, deux entrees vent reunies par leurs seconds segments respectifs pour constituer les deux branches diune epingle, ces seconds segments respectifs etant diorientation circonferentielle, les faces plates respectives de ces deux seconds segments etant disposees dans le prolongement l'une de l'autre et formant une portion de cylindre coaxial au corps du stator, une troisieme entree etant fixee par la face plate de son second segment a la cite portion de
cylindre.
De preference, les entrees vent situees a des positions angulaires differentes autour de l'axe du corps du rotor, les deux entrees reunies en epingle etant consecutives en suivant la peripherie du corps du stator. Par exemple, les entrees vent situees a des positions angulaires differentes autour de l'axe du corps du rotor, les deux entrees reunies en epingle n'etant pas consecutives en suivant la peripherie du
corps du stator.
Avantageusement, le second segment de la troisieme entree est d' orientation circonferentielle, sa face plate formant une portion de cylindre coaxial au corps
du stator.
De preference, le second segment de la troisieme entree s'etend suivant une direction axiale, sa face plate s'etendant dans un plan tangent aux seconds
segments reunis des deux entrees formant une epingle.
Par exemple, les seconds segments des entrees vent d' orientation circonferentielle et s'etendent tous en
parallele sur au moins une partie de leur longueur.
Avantageusement, les seconds segments des entrees s'etendent tous dans la meme direction, horaire ou anti horaire. De preference, les seconds segments respectifs d'au moins deux entrees s'etendent dans des directions opposees, horaire pour l'un et anti-horaire pour l'autre. Par exemple, au moins une des entrees comprend un segment axial prolongeant son second segment dans une
direction opposee au corps du stator.
Avantageusement, les seconds segments des entrees vent situes a une extremite axiale du premier ou du
second chignon.
D'autres caracteristiques et avantages de
l' invention ressortiront clairement de la description
qui en est faite ci-dessous, a titre indicatif et nullement limitatif, en reference aux figures annexees, parmi lesquelles: - La figure 1 est une vue en demi-coupe axiale d'un alternateur selon l' invention, - la figure 2a est une vue de dessus diune partie du corps d'un stator de la figure 1 selon un premier mode de realisation de ['invention, la figure 2b etant une vue en coupe d'un demi corps de stator suivant les fleches IIb de la figure 2a, et la figure 2c une vue de cote selon la fleche IIc de la figure 2a, - la figure 3 est une vue similaire a la figure 2b, pour une variante du premier mode de realisation de l 'invention, - les figures 4a et 4b vent des vues similaires aux vues 2a et 2b, pour une autre variante du premier mode de realisation de l 'invention, - la figure 5 est une vue similaire a la figure 2b, pour encore une autre variante du premier mode de realisation de l' invention, - les figures 6a et 6b vent des vues similaires aux vues 2a et 2b, pour encore une autre variante du premier mode de realisation de l' invention, - la figure 7 est une vue partielle similaire a la figure 2a, pour encore une autre variante du premier mode de realisation de l' invention, - les figures 8a et 8b vent des vues similaires aux vues 2a et 2b, pour un deuxieme mode de realisation de l' invention, - la figure 9 est une vue similaire a la figure 8b, pour une variante du deuxieme mode de realisation de ['invention, - les figures lOa et lOb vent des vues similaires aux vues 2a et 2b, pour un troisieme mode de realisation de l 'invention, - les figures lla et llb vent des vues similaires aux vues lOa et lOb, pour une variante du troisieme mode de realisation de l 'invention, - les figures 12a, 12b et 12c vent des vues similaires aux vues 2a, 2b et 2c, pour un quatrieme mode de realisation de l' invention, - la figure 13 est une vue similaire a la figure 12b, pour une variante du quatrieme mode de realisation de l 'invention, et - les figures 14a et 14b vent des vues similaires aux vues 12a et 12b, pour une autre variante du
quatrieme mode de realisation de l' invention.
Dans les figures les elements identiques ou similaires seront affectes des memes signes de reference. La figure 1 represente une machine electrique tournante polyphasee sous la forme diun alternateur compact a ventilation interne du type triphase pour
vehicule automobile a moteur a combustion interne.
L'alternateur comporte, en allant de gauche a droite de la figure 1, c'est-a-dire d' avant en arriere, une poulie d'entralnement 1 solidaire, ici par l'intermediaire d'un ecrou, de l'extremite avant d'un arbre 2, dont l'extremite arriere porte des bagues collectrices (non referencees) appartenant a un collecteur 3. L'axe de l'arbre 2 constitue l'axe de
rotation de la machine.
Centralement, l'arbre 2 porte a fixation le rotor 4 dote d'un bobinage d'excitation 5, dont les extremites
vent reliees par des liaisons filaires au collecteur 3.
Le rotor 4 est ici un rotor a griffes et comporte done deux roues polaires avant et arriere 6, 7 portent chacune respect ivement un vent ilateur avant 8 et arriere 9 pour dans un encombrement axial donne augmentation de la puissance de l'alternateur et reduction des bruits de celle-ci. Chaque roue 6, 7 est fixe sur l'arbre 2 dote de portions moletees a cet effet comme visible a la figure 1. Chaque roue comporte un flasque perpendiculaire a l'axe de l'arbre 2. Le bobinage d'excitation 5 est implante axialement entre les flasques des deux roues 6, 7 conformees pour formation d'un noyau cylindrique de montage du bobinage 5. A la peripherie externe des flasques vent menagees de matiere des dents s'etendant axialement. Les dents ont une forme
trapezoldale et vent dotees lateralement de chanfreins.
Les dents de l'une des roues vent dirigees vers l'autre roue en etant decalees angulairement par rapport aux dents de cette autre roue. Il y a ainsi imbrication des dents en sorte que dans une variante de realisation des aimants permanents vent intercales entre les deux pour augmenter encore la puissance de la machine. Par exemple des rainures profilees vent menagees dans les bords lateraux des dents pour recevoir les aimants permanents comme decrit dans le document FR-A- 2 748 248. Loreque le bobinage 5 est active le rotor 4 est magnetise et il est defini ainsi des padres de poles magnetiques, chaque roue polaire comportant alors respectivement P/2 poles Nord et P/2 poles Sud. Pour plus de precisions on se reportera au document EP-A-O 515 259; les dents des roues polaires presentant lateralement, au niveau de leur zone d'enracinement au flasque de la roue polaire concernee, chacune au moins un chanfrein antibruit pour reduire encore les bruits, notamment magnetiques, de l'alternateur. Avantageusement chaque dent presente par rapport a un axe de symetrie axiale deux chanfreins
antibruit. L'alternateur est ainsi moins bruyant.
Les ventilateurs 8, 9 comportent une premiere serie de pales ou aubes, qui menagent entre elles des canaux de ventilation. Avantageusement deux series de pales de longueur differente vent prevues comme decrit dans le document FR-A-2 811 156. Ainsi au moins une pale de la deuxieme serie de pales est intercalee entre deux pales consecutives plus longues de la premiere serie de pales. Cette disposition permet de diminuer les bruits de l'alternateur tout en ameliorant la ventilation de celui-ci. Les pales vent issues par decoupe et pliage d'un flasque fixe, par exemple par soudage ou tout autre moyen tel qu'un sertissage, sur la roue polaire 6, 7 concernee. Chaque roue presente de maniere precitee des dents axiales dirigees vers l'autre roue, avec imbrication des dents d'une roue a l'autre pour formation de poles magnetiques loreque le bobinage 5 est active grace aux bagues collectrices du collecteur 3, chacune en contact avec un balai (non reference) porte par un porte-balais 10 servant egalement de support a un regulateur de tension (non visible) relic electriquement
aux balais pour reguler la tension du bobinage 5.
Le regulateur est relic a un dispositif de redressement de courant 11, tel qu'un pont de diodes (dons deux vent visibles a la figure 1), lui- meme relic aux sorties des phases dotees d'enroulements, que comporte le stator 13 de l'alternateur. Le pont est ici du type de celui decrit dans le document EP-A- 0 743 738 auquel on se reportera pour plus de precisions. Ce pont comporte done un dissipateur de chaleur positif sur lequel vent montees les diodes positives, un dissipateur de chaleur negatif, sur lequel vent montees les diodes negatives, et un connecteur. Ici le dissipateur negatif est constitue par le flasque du palier arriere 16 de l'alternateur decrit ci-apres. En variante le pont est du type de celui-ci decrit dans le document FR 01 09 482 depose le 16/07/2001. Dans ce cas le dissipateur positif comporte des ailettes de refroidissement, qui s'etendent dans la direction radiale de l'alternateur; les diodes negatives portees par le palier arriere etant refroidies par convection et conduction. Ce type de pont est bien adapte a l'alternateur de grande puissance selon ['invention. Le stator 13, formant induit, entoure le rotor 4 et presente un corps 14 dote interieurement d'encoches axiales 141 pour le passage des fils ou des epingles que comportent les enroulements. De maniere connue le corps 14 consiste ici en un paquet de soles presentant chacune des encoches. Ces encoches radialement de forme oblongue constituent des rainures lorsque les soles vent alignees et debouchent a la peripherie interne du corps 14 en etant de maniere connue semi-fermees. Le corps 14 entoure le rotor 4 avec presence d'un entrefer radial entre la peripherie
interne du corps 14 et la peripherie externe du rotor 4.
Les enroulements vent agences pour former des chignons 12, 12' s'etendant, diune part, en saillie axiale de part et d'autre du corps 14; et, d'autre
part, radialement au-dessus des ventilateurs 8, 9.
Ces ventilateurs 8, 9 stetendent au voisinage respectivement d'un palier avant 15 et d'un palier arriere 16. Les paliers 15, 16 vent metalliques en etant ici a base d'aluminium. Ces paliers comportent de maniere connue des pastes pour fixation de l'alternateur sur une partie fixe du vehicule automobile et liaison electrique de l'alternateur a la masse. Les paliers 15, 16 vent ajoures pour une ventilation interne de l'alternateur par l'intermediaire des ventilateurs 8, 9 lorsque liensemble ventilateurs 8, 9 - rotor 4 - arbre 2 est entralne en rotation par la poulie 1 reliee au moteur du vehicule automobile par un dispositif de transmission comportant au moins une courroie en prise avec la poulie 1. Cette ventilation permet de refroidir les enroulements des chignons 12, 12' et le bobinage 5, ainsi que le porte-balais 10 avec son regulateur de tension et le dispositif de redressement 11. On a represente par des fleches a la figure 1 le trajet suivi par le fluide de refroidissement, ici de ['air, a travers les differentes ouvertures des paliers 15, 16 et a l'interieur de la machine. Chaque palier a ainsi une forme creuse et presente un flasque, ici d' orientation transversale, presentant des ouvertures d' entrees d' air et a la peripherie externe du flasque un rebord annulaire d' orientation axiale dote d'ouvertures de
sortie d'air implantees au-dessus des chignons 12, 12'.
Ce dispositif 11, le porte-balais, ainsi qu'un capot de protection ajoure (non reference) et de preference en matiere plastique vent portes a fixation par le palier arriere 16 en sorte que le ventilateur
arriere 9 est plus puissant que le ventilateur avant 8.
De maniere connue, les paliers 15, 16 vent relies entre eux, ici a l' aide de vis ou en variante en tirants non visibles, pour former un carter ou support destine a etre monte sur une partie fixe du vehicule. Ce support
porte le corps 14.
Les paliers 15, 16 portent chacun centralement a la favour de leur flasque un roulement a billes 17, 18 pour supporter a rotation les extremites avant et arriere de l'arbre 2 traversant les paliers pour porter la poulie 1 et les bagues du collecteur 3. Les ouvertures d' entree d'air vent delimitees par une ame cylindrique d' orientation axiale formant un logement de montage du roulement a billes concerne Les pales des ventilateurs 8, 9 s'etendent radialement au-dessus des logements que presentent les paliers 15, 16 pour montage des roulements 17 et 18, qui ainsi vent ventiles. En variante l'alternateur est refroidi par un liquide de refroidissement, tel que l'eau de refroidissement du moteur a combustion interne du vehicule automobile; le palier arriere comportant des canaux comme decrit par exemple dans le document DE A- 100 19 914 anquel on se reportera pour plus de precisions. Le stator est dans ce cas monte a l' aide de tampons en matiere elastique, par exemple en elastomere, sur le carter pour filtrer les vibrations et reduire les bruits. Il en est de meme a la figure 1, les tampons a
section en forme d'equerre etant non references.
Ces tampons interviennent entre les extremites libres de la partie peripherique en forme de rebord d' orientation axiale des paliers et les extremites axiales en vis a vis du corps 14. Ces tampons constituent des moyens elastiques d'amortissement a action radiale et axiale pour decouplage mecanique du corps 14 du stator par rapport au carter constitue par les paliers 15, 16. En variante les moyens elastiques d'amortissement interviennent au niveau des encoches 141 entre les bords de celles-ci et les elements electriquement conducteurs, decrits ci-apres, montes dans celles-ci comme decrit dans le document FR 99 16369 depose le 23/12/1999 et public sous le numero FR-A-2 803 126. En variante de la resine thermoduconductrice deformable elastiquement est interposee radialement entre la peripherie externe du corps 14 et la peripherie interne de l'un des paliers, tel que le palier avant, comme decrit dans le document FR 00 13527 depose le 06/10/2000. Dans ce cas le bobinage 5 du rotor 4 peut etre constitue a partir d'un element conducteur enroule et enrobe diune couche de liaison, par exemple du type thermodurcissable, comme decrit dans le document FR-A-2 809 546. Le bobinage 5 degage plus de chaleur laquelle est evacuee par la resine thermoconductrice. En variante
3 5 le corps 14 est monte directement sur les paliers.
En variante le rotor comporte des poles saillants comme decrit dans le document FR 01 00122 depose le /01/2001; des aimants permanents etant recus dans des logments realises dans le paquet de soles que comporte le rotor. Ces logements vent ouverts vers la peripherie externe du rotor et fermes axialement par des pieces magnetiques destinees a venir en butee contre les aimants. Dans les figures 2 a 14, l'alternateur est au moins du type triphase et comporte au moins trots phases avec, pour chacune d'entre elle, respectivement une entree E1 a E12 et une sortie S1 a S3. Les sorties, de maniere connue, vent connectees au dispositif de redressement 11 du courant electrique sachant que les phases du stator 13 produisent un courant alternatif loreque le rotor est excite et est entralne en rotation par le moteur du vehicule via la poulie 1. Pour cette raison il faut redresser le courant alternatif pour alimenter en courant continu les consommateurs electriques du vehicule et recharger la batterie de celui-ci. Les phases vent montees en etoile ou Y en sorte que de maniere connue les entrees vent reliees a
un point neutre.
L'alternateur peut egalement etre hexaphase et comporter done en plus de la premiere serie de trots phases, une deuxieme serie de trots phases avec, pour chacune d'entre elles, respectivement une entree et une sortie. Ces sorties vent reliees de maniere precitee au dispositif de redressement 11, comme decrit par exemple dans le document EP-A-O 743 738 precise; le connecteur du dispositif 11 comportant des pastes de fixation des sorties appartenant a un reseau de plages electriquement conductrices. La fixation des sorties sur les pastes est
realisee par exemple par sertissage ou soudage.
Dans tous les cas, l'alternateur comprend un stator 13 dote d'un corps cylindrique 14 portent plusieurs phases. Le corps 14 comprend des encoches 141 le traversant parallelement a son axe; ces encoches 141 debouchant sur une face interieure du corps 14 et etant regulierement reparties le long de la peripherie
interieure du corps 14.
Comme precise plus haut, le stator comporte au
moins trots phases dans les modes de realisation de
l' invention decrits ici. Chaque phase comprend d'une part une entree E1 a E12 et une sortie S1 a S3 implantees au moins en partie a l'exterieur du corps 14 du stator 13, et d'autre part des elements electriquement conducteurs 50 traversant le corps 14 du stator 13 pour former des deux cotes axiaux opposes de
celui-ci des premier et second chignons 12 et 12'.
Les elements conducteurs 50 vent electriquement relies entre eux pour former au moins un enroulement connectant les entrees de phases E1 a E12 aux sorties de
phases. Il y a generalement un enroulement par phase.
Ces elements electriquement conducteurs 50 vent des epingles comprenant deux branches axiales 51 droites et paralleles et une tete 52 presentant la forme d'un cintre et reliee par deux extremites opposees aux deux
branches axiales 51.
Les branches axiales 51 d'un meme element conducteur vent engagees dans des encoches 141 differentes du corps 14 du stator 13, une branche 51 etant situee vers l'exterieur du corps 14 et l'autre situee vers l'interieur du corps 14. Par ailleurs, chaque branche axiale 51 se prolonge du cote oppose a la tete 52 par une partie de connexion 511 qui est soudee sur une partie de connexion appartenant a la branche axiale diune autre epingle 50. Ici les branches 51 ont en section une forme rectangulaire. Ainsi lorsque l'alternateur est du type triphase il est prevu deux branches axiales 51 par encoche 141 comme visible a la figure 5 du document FR-A- 2 818 821. En variante, comme visible a la figure 9 du document FR-A- 2 818 821, il est prevu quatre branches 51 par encoche 141, les phases etant montees en etoile ou Y comme a la figure 7 de ce document. Les branches 51 vent montees avantageusement a superposition radiale dans chaque encoche 141, ici de
forme oblongue et diorientation radiale.
Les fetes cintrees 52 des epingles 50 font toutes saillie d'un meme cote axial du corps 14 du stator 13 et forment le premier chignon 12. Wiles vent toutes paralleles les unes aux autres et presentent chacune en leur centre un sommet axial 521 situe du cote oppose au corps 14. Ces sommets axiaux 521 dessinent un cercle autour de l'axe du corps 14 et constituent lextremite
axiale du premier chignon 12.
Les parties de connexion 511 des epingles 50 font toutes saillie du cote axial du corps 14 du stator 13 oppose au premier chignon 12 et forment le second
chignon 12'.
Les entrees E1 a E12 vent constituees de barres presentant au moins une face plate longitudinale 21 a 24 s'etendant le long d'au moins une partie de la barre, et generalement sur sa totalite. Les entrees E1 a E12 et les sorties S1 a S3 ont avantageusement la meme section que les barres 51 et vent done ici de section rectangulaire. Plus precisement, les entrees E1 a E12 vent en general des barres de section rectangulaires, et presentent done deux faces plates 21 a 24 opposees relativement larges, appelees plats, et deux faces etroites 21' a 24' plates et opposees, appelees chants,
relativement moins larges que les faces plates 21 a 24.
Chaque entree E1 a E12 comprend un premier segment traversant le corps 14 du stator 13 et un second segment d'extremite 26 a 40 s'etendant diun cate axial de ce corps 14; les seconds segments 26 a 40 des entrees E1 a E12 etant situes diun meme c8te axial du corps 14 du stator 13 et etant electriquement relies
entre eux pour former un point neutre 53.
Chaque entree E1 a E12 comprend egalement un troisieme segment 45 reliant les premier et second segments, et un quatrieme segment 46 prolongeant le premier segment 25 du cSte oppose au troisieme segment 45. Ce quatrieme segment 46 fait saillie du c8te axial du corps 14 du stator 13 oppose au point neutre 53 et est soude sur un element electriquement conducteur 50 de
la phase associee a ladite entree.
Selon l' invention, les entrees E1 a E12 vent vrillees, au moins une face plate 21 a 24 de chaque entree, generalement les deux, s'etendant le long du premier segment 25 dans un plan radial, et s'etendant le long du second segment d'extremite 2 6 a 40 soit pour former une portion de cylindre coaxial au corps 14 du stator 13, soit dans un plan tangential a un cylindre
coaxial au corps 14 du stator 13.
Dans le premier cas les seconds segments vent d' orientation circonferentielle. Dans le deuxieme cas,
les seconds segments vent d'orientation axiale.
Les seconds segments 26 a 40 des entrees E1 a E12 vent dans les deux cas situes a une extremite axiale du premier ou du second chignon 12 ou 12'. Dans les modes de realisation representes sur les figures 2 a 14, ces seconds segments 21 a 24 s' etendent plus precisement le long du cercle dessine par les sommets 521 des fetes
cintrees 52.
Le changement d' orientation des faces plates 21 a 24 s ' effectue progressivement le long du troisieme segment 45 de chaque entree, qui relic le premiersegment 25 au second segment.
On notera que le premier segment 25 des entrees E1 a E12 est exactement parallele aux branches axiales 51 des elements conducteurs 50, et que le troisieme segment 45 est sensiblement parallele a une moitie de
tete cintree 52.
Dans un premier mode de realisation de l' invention represente sur les figures 2 a 7, deux au moins des
seconds segments 26 des entrees E1 a E3 vent identiques.
Dans une premiere variante de realisation representee sur les figures 2a a 2c, les seconds segments 26 des trots entrees E1 a E3 vent d' orientation circonferentielle et s'etendent dans la meme direction, qui est la direction horaire sur la figure 2a. Les seconds segments 26 des entrees E1 et E2 ont sensiblement la meme longueur circonferentielle
superieure a celle du second segment 26 de l' entree E3.
L' entree E2 est disposee entre les entrees E1 et E3 en suivant la circonference du corps 14, les entrees E1 et E2 etant separees par un meme decalage angulaire
que les entrees E2 et E3.
Le second segment de l' entree E1 est situe legerement plus a l'exterieur du corps 14 que le second segment de lientree E2, qui est lui-meme situe legerement plus a l'exterieur du corps 14 que le second
segment de l' entree E3.
Si on appelle partie anterieure et d'extremite 261 et 262 les parties du second segment 26 situees respectivement relativement proche du troisieme segment et a lt oppose de celui-ci, on notera sur la figure 2a que la partie d'extremite 262 du second segment 26 de l' entree E1 est plaquee le long de la partie anterieure 261 du second segment 26 de lientree E2. De meme, la partie d'extremite 262 du second segment 26 de l' entree E2 est plaquee le long de la partie anterieure 261 du second segment 26 de l' entree E3. Les seconds segments
des entrees E1 et E3 ne se rejoignent pas.
Les seconds segments des entrees E1 a E3 vent plaques les uns sur les autres par leurs faces plates 21 respectives relativement largest Le second segment 26 de l' entree E1 est soude par une extremite libre 263 sur le second segment 26 de l' entree E2, en un point de celui-ci relativement
central.
Le second segment 26 de l' entree E2 est soude par son extremite libre 263 sur l'extremite libre 263 du
second segment 26 de l' entree E3.
Ainsi, le second segment 26 de l' entree E3 ne se prolonge pas dans le sens horaire au-dela du point de
soudure avec l' entree E2.
En seconde variante le second segment 26 de l' entree E3 se prolonge dans le sens horaire au-dela du point de soudure avec l' entree E2 comme visible a la
figure 3.
Dans encore une troisieme variante de realisation, representee sur la figure 3, le second segment 26 de l' entree E2 se prolonge au-dela du point de soudure avec l' entree E2 egalement par un segment axial 56 du cote oppose au troisieme segment 45, ce segment axial 56 s'etendant dans une direction opposee au corps 14 du stator 13. Dans ces trots variantes il est fait appel a trots entrees et deux soudures. En variante il est fait appel a trots soudures et a une barre de neutre supplementaire permettant de reduire la longueur
circonferentielle des entrees.
Ainsi dans une quatrieme variante de realisation, representee sur les figures 4a et 4b, les seconds segments 27 des entrees E1 a E3 vent electriquement relies par une barre de neutre 54 d' orientation circonferentielle, les seconds segments 27 des entrees etant fixees sur cette barre de neutre par leurs faces
plates 21 respectives.
Cette barre de neutre 54 presente une section rectangulaire identique a la section des entrees E1 a E3, et comprend done elle aussi deux faces plates
opposees 21.
La barre de neutre 54 est disposee de facon a ce que ses faces plates 21 forment des portions de cylindre
coaxiaux au corps 14.
Les seconds segments 27 des entrees E1 a E3 vent egalement d' orientation circonferentielle, leurs faces plates 21 respectives formant des portions de cylindre coaxial au corps du stator, les seconds segments 27 des trots entrees E1 a E3 etant plaques le long de la face plate 21 de la barre de neutre 54 la plus radialement ,. nterleure. Ces seconds segments 27 vent soudes par des
extremites libres 271 sur la barre de neutre 54.
Les seconds segments 27 des entrees E1 a E3 vent ici circonferentiellement de meme longueur, done
identiques. Il en est de meme dans les figures 4 a 7.
Les seconds segments 27 vent disposes dans le prolongement les uns des autres, parallelement a la barre de neutre 54, mais ne se touchent pas. La barre de neutre 54 ne depasse pratiquement pas de chaque cote des
trots seconds segments 27 alignes.
Les entrees E1, E2 et E3 vent regulierement espacees autour de l'axe du corps 14. En variante l'un au moins des seconds segments 27 est
circonferentiellement de longueur differente.
Une cinquieme variante de realisation est representee sur la figure 5. Wile est identique a la quatrieme variante de realisation en tous points, a lt exception de la barre de neutre 54, qui se prolonge a une de ses extremites 541 par un segment d' orientation axial 56 stetendant dans une direction opposee au corps
14 du stator 13.
Une sixieme variante de realisation est representee sur les figures 6a et 6b. Wile est identique a la cinquieme variante de realisation a l' exception du fait que les seconds segments 27 des entrees E1 a E3 s'etendent suivant une direction axiale et non circonferentielle, leurs faces plates 21 respectives s'etendant dans des plans tangents a la barre de neutre 54. Les longueurs circonferentielles des entrees vent
done reduites.
Les seconds segments 27 des entrees E1 a E3 peuvent etre fixes par leurs faces plates respectives sur la face plate 21 de la barre de neutre 54 situee radialement le plus a l'interieur du corps 14, comme sur la figure 6a ou le plus a l'exterieur du corps 14, comme
sur la figure 7.
Ce premier mode de realisation est done particulierement simple puisque les trots entrees vent du meme type car elles sietendent dans le meme sens circonferentiel, deux au moins etant identiques, sauf dans les variantes ou l'une des entrees se prolonge par un segment axial. Il est ainsi possible de limiter le nombre de pieces differentes mises en jeu, ce qui est
pratique et economique.
Un second mode de realisation de l' invention est represente sur les figures 8 et 9. Dans ce mode il est fait appel a deux soudures et a une premiere entree de grande longueur circonferentielle. Ainsi une premiere entree E4 comprend un second segment 28 relativement long d'orientation circonferentielle, deux autres entrees E5 et E6 comprenant des seconds segments 29 de meme longueur relativement plus course que la longueur
du second segment 28 de la premiere entree E4.
Les deux faces plates 22 du second segment 28 de la premiere entree E4 forment des portions de cylindres coaxiaux au corps 14 du stator 13, les seconds segments 29 des deux autres entrees E5 et E6 etant fixes par leurs faces plates 22 respectives sur une des deux faces
plates 22 du second segment 28 de la premiere entree E4.
Les autres entrees E5 et E6 vent disposees d'un meme cote de la premiere entree E4 en suivant la circonference du corps 14, le second segment 28 de la premiere entree E4 s' etendant en direction de ces
entrees E5 et E6.
Dans la premiere variante de realisation, representee sur les figures 8a et 8b, les seconds segments 30 et 31 des deux autres entrees, respectivement E5 et E6, vent d' orientation circonferentielle et s'etendent dans des directions opposees, horaire pour l'un et antihoraire pour l'autre en suivant la peripherie du corps 14 du stator 13 Les faces plates 22 respectives des seconds segments 30 et 31 des deux autres entrees E5 et E6 forment des portions de cylindres coaxiaux au corps 14 du stator 13. Ces faces plates 22 s'etendent parallelement a une des deux faces plates 22 du second segment 28 de la premiere entree E4, sur toute leur longueur ou au moins par une partie d'extremite 221, et vent plaquees contre la cite face plate 22 du second
segment 28.
Les seconds segments 30 et 31 des deux autres entrees E5 et E6 vent soudes par des extremites libres respectives 301 et 311 sur le second segment 28 de la
premiere entree E4.
Une variante de realisation, non representee, est identique a la premiere a lt exception du fait que les seconds segments 30 et 31 appartenant respectivement
aux entrees E5 et E6 s' etendent dans la meme direction.
Cette direction peut etre indifferemment identique a la direction dans laquelle stetend le second segment 28 de la premiere entree E4 ou opposee a celle-ci. Leurs faces plates 22 respectives forment des portions de cylindre coaxial a ce corps 14. Une troisieme variante est identique a la premiere ou a la deuxieme variante, mais le second segment 28 de la premiere entree E4 se prolonge par un segment axial 56 s'etendant dans une direction opposee au corps 14 a partir de l'extremite du second segment 28 opposee au troisieme segment 45. Wile est representee sur la figure 9. Bien entendu il est possible de reduire le nombre
de soudures et de simplifier les entrees.
Ainsi dans un troisieme mode de realisation de l' invention, represente sur les figures 10 et 11, deux des entrees, E7 et E8, vent reunies par leurs seconds segments respectifs 32 et 33 pour constituer les deux
branches d'une epingle 55.
Ces seconds segments respectifs 32 et 33 vent d' orientation circonferentielle, et s'etendent dans des directions opposees, l'un horaire et l'autre anti horaire en suivant la circonference du corps 14. Leurs faces plates respectives 23 vent disposees dans le prolongement l'une de l'autre. Ces faces plates 23 forment ensemble une portion continue de cylindre coaxial au corps 14 du stator 13 en sorte que les
entrees E7 et E8 vent simplifiees.
Une troisieme entree E9 est fixce par la face plate 23 de son second segment 34/35 a la cite portion de cylindre formee par les faces plates 23 des seconds
segments 32 et 33 des entrees E7 et E8.
Dans une premiere variante de realisation, representee sur les figures lOa et lOb, les entrees E7 a E9 vent situees a des positions angulaires differentes autour de l'axe du corps 14 du rotor 13, les deux entrees E7 et E8 reunies en epingle etant consecutives en suivant la peripherie du corps du stator. L' entree Eg est ici de plus grande longueur circonferentielle que celle des entrees E7, E8 reunies, Le second segment 34 de la troisieme entree E9 est d' orientation circonferentielle, ses faces plates 23 opposees formant des portions de cylindres coaxiaux au
corps 14 du stator 13.
Ce second segment 34 comprend une partie d'extremite 341 qui s'etend parallelement aux seconds segments reunis 32 et 33 des entrees E7 et E8 et est plaquee par une des deux faces plates 23 sur une des deux faces plates opposees 23 des seconds segments
reunis 32 et 33.
La partie d'extremite 341 du second segment 34! est soudee en un point sur les seconds segments reunis 32 et
33, par exemple par une extremite libre 342.
Une deuxieme variante de realisation est representee sur les figures lla et lib. Wile est identique a la premiere variante, a l' exception des
points suivants.
On notera d'abord que les deux entrees E7 et E8 reunies en epingle ne vent pas consecutives en suivant la peripherie du corps 14 du stator 13. La troisieme
entree E9 est interposee entre les entrees E7 et E8.
On relevera egalement que le second segment 35 de la troisieme entree E9 s'etend suivant une direction axiale, une de ses faces plates opposees 23 s' etendant dans un plan tangent aux seconds segments 32 et 33
reunis des deux entrees E7 et E8 formant une epingle.
Ce second segment 35 est soude en un point sur les seconds segments reunis 32 et 33, par exemple par une
extremite libre 351.
Une troisieme variante est identique a la premiere ou a la deuxieme variante, mais le second segment 34/35 de la troisieme entree E9 se prolonge par un segment axial 56 sietendant dans une direction opposee au corps 14 a partir de liextremite du second segment 34/35
opposee au troisieme segment 45.
Il est a noter que les caracteristiques des premiere et deuxieme variantes peuvent etre combinees sans sortir de ['invention. On peut ainsi associer des entrees E7 et E8 consecutives avec une troisieme entree E9 dont le second segment est d'orientation axiale. De meme, on peut associer des entrees E7 et E8 non consecutives avec une troisieme entree E9 dont le second
segment est d' orientation circonferentielle.
Dans un quatrieme mode de realisation de l' invention illustre sur les figures 12 a 14, les seconds segments 36 a 40 des entrees E10 a E12 vent d'orientation circonferentielle et s'etendent tous en parallele sur au moins une partie de leur longueur. Dans ce mode de realisation il n'y a qu'un point de soudage
des trots entrees.
Dans une premiere variante de real i sat ion representee sur les figures 12a, 12b et 12c, les seconds segments 36 a 38 appartenant respectivement aux entrees E10 a E12 s'etendent tous dans la meme direction, par exemple horaire en suivant la circonference du corps 14
du stator 13 represente sur la figure 12a.
Les entrees E10 a E12 vent situees a des positions angulaires differentes autour de l'axe du corps 14, E10 precedent E11, qui precede elle-meme E12 quand on suit la circonference du corps 14 sur la figure 12a en sens horaire. La longueur du second segment 36 est superieure a celle du second segment 37, qui est elle-meme superieure a celle du second segment 38, les extremites libres respectives 361, 371 et 381 de ces trots segments
arrivant en un meme point.
Les faces plates 24 respectives des seconds segments 36 a 38 forment des portions de cylindres coaxiaux au corps 14 du stator 13. Le second segment 38 de l' entree E12 est plaque sur toute sa longueur, par une de ses faces plates 24, sur une des faces plates 24 du second segment 37 de
l' entree E11.
De meme, le second segment 37 de l' entree E11 est plaque sur toute sa longueur, par sa face plate 24 opposee au second segment 38, sur une des faces plates
24 du second segment 36 de l' entree E10.
Les extremites libres 361 a 381 des seconds
segments 36 a 38 vent soudees ensemble.
Dans une deuxieme variante de realisation, representee sur les figures 14a et 14b, les seconds segments respectifs d'au moins deux des entrees E10 a E12 s'etendent dans des directions opposees, par exemple horaire pour les seconds segments 36 et 39 des entrees E10 et E11 et anti-horaire pour le second segment 40 de l' entree E12, en suivant la circonference du corps 14
represente sur la figure 14a.
Les entrees E10 a E12 vent situees a des positions angulaires differentes autour de l'axe du corps 14, E10 precedent E11, qui precede elle-meme E12 quand on suit
la circonference du corps 14 sur la figure 14a.
La longueur du second segment 36 de l' entree E10 est superieure a celle du second segment 39 de l' entree E11. Les extremites libres respectives 361, 391 et 401 des trots segments 36, 39 et 40 arrivent en un meme point. Les faces plates 24 respectives des seconds segments 36, 39 et 40 forment des portions de cylindres
coaxiaux au corps 14 du stator 13.
Le second segment 39 de l' entree E11 est plaque sur toute sa longueur, par une de ses faces plates 24, sur une des faces plates 24 du second segment 36 de
l' entree E10.
En revanche, le second segment 40 de l' entree E12 nest plaque que par la face 24 de son extremite libre 401, sur la face plate 24 du second segment 36 de
l' entree E10 opposee au second segment 39.
Les extremites libres 361, 391 et 401 des seconds
segments 36, 39 et 40 vent soudees ensemble.
Une troi s ieme variante de real i sat ion est identique en tous points a la premiere ou a la deuxieme variante de realisation, a l' exception du fait que le second segment 36 de l' entree E10 se prolonge par un segment axial 56 s'etendant dans une direction opposee au corps 14 a partir de l'extremite du second segment 36 opposee au troisieme segment 45. Un exemple de realisation de cette troisieme variante est represente
sur la figure 13.
On con,coit done bien que les differents modes de realisation de l' invention decrits ci-dessus permettent de souder facilement les seconds segments des trots entrees l'un sur l'autre, la tete de soudage etant
positionnee radialement par rapport au corps du stator.
En effet, les faces plates, ici relativement larges cest a dire les plats, des seconds segments s'etendent touj ours dans des plans perpendiculaires a une direction
radiale par rapport au corps cylindrique du stator.
L' invention a ete decrite dans son application a un stator triphase, mais peut etre appliquee a un stator
comprenant six phases ou meme plus.
Les entrees peuvent presenter des sections non rectangulaires, a la condition que chaque entree
presente au moins une face longitudinale plate.
On notera que le point neutre est constitue en realisant un petit nombre de soudures, de 1 a 3 suivant
les modes et les variantes de realisation.
Dans les figures illustrees il est prevu en realite quatre elements conducteurs par encoches axiales 141 et deux series de bobinage triphase decales d'un angle electrique de 30 comme visible par exemple dans les figures 3 et4 du document FR-A- 2 819 117 depose le 19/10/2001. Les fetes des epingles relient les branches axiales comme par exemple dans les figures 7, 15 et 16 de ce document auquel on se reportera pour plus de precisions. Dans les encoches les conducteurs les premiers segments 25 vent en contact par leurs faces plates relativement large avec les bords globalement radiaux des encoches. En variantes les encoches 141 vent inclinees en sorte que dans tous les cas la face plate de chaque entree s'etend le long du premier segment dans un plan globalement radial. En variantes il n'est pas prevu d'encoches comme decrit par exemple dans le document US-A- 5,097,167 auquel on se reportera pour plus de precisions. Il est ainsi prevu des plaques isolantes et des elements en resine au niveau des extremites des chignons. Les premiers segments 25 traversent le corps du stator dans tous les cast
Claims (18)
1. Alternateur, notamment pour vehicule automobile, comprenant un stator ( 13) dote d'un corps (14) cylindrique portent plusieurs phases (P), chaque phase comprenant d'une part une entree (E1 a E12) et une sortie (S1 a S3) implantees au moins en partie a l'exterieur du corps (14) du stator (13), et d'autre part des elements electriquement conducteurs (50) traversant le corps (14) du stator (13) pour former des deux cotes axiaux opposes de celui-ci des premier et second chignons (12, 12'), les elements conducteurs (50) etant electriquement relies entre eux pour former au moins un enroulement connectant les entrees de phases aux sorties de phases, les entrees (E1 a E12) etant constituees de barres presentant au moins une face plate longitudinale (21 a 24) s' etendant le long d' au moins une partie de la barre, chaque entree comprenant un premier segment (25) traversant le corps (14) du stator (13) et un second segment d'extremite (26 a 40) s'etendant d'un cote axial de ce corps (14), les seconds segments (26 a 40) des entrees (E1 a E12) etant situes d'un meme cote axial du corps ( 14) du stator ( 13) et etant electriquement relies entre eux pour former un point neutre (53), caracterise en ce que les entrees (E1 a E12) vent vrillees, la face plate (21 a 24) de chaque entree (E1 a E12) s' etendant le long du premier segment (25) dans un plan globalement radial, et sietendant le long du second segment d'extremite ( 26 a 40) soit pour former une portion de cylindre coaxial au corps (14) du stator (13), soit dans un plan tangential a un cylindre
coaxial au corps ( 14) du stator ( 13).
2. Alternateur suivant la revendication 1, caracterise en ce que les seconds segments (26, 27) des
entrees (E1, E2, E3) vent identiques.
3. Alternateur suivant la revendication 2, caracterise en ce que les seconds segments (27) des entrees (E1, E2, E3) vent electriquement relies par une barre de neutre (54) d' orientation circonferentielle, les seconds segments (27) des entrees (E1, E2, E3) etant fixees sur cette barre de neutre (54) par leurs faces
plates (21) respectives.
4. Alternateur suivant la revendication 3, caracterise en ce que les seconds segments (27) des entrees (E1, E2, E3) vent diorientation circonferentielle, leurs faces plates respectives (21) formant des portions de cylindres coaxiaux au corps (14)
du stator ( 13).
5. Alternateur suivant la revendication 3, caracterise en ce que les seconds segments (27) des entrees (E1, E2, E3) s' etendent suivant une direction axiale, leurs faces plates (21) respectives s'etendant
dans des plans tangents a la barre de neutre ( 54).
6. Alternateur suivant la revendication 1, caracterise en ce qu'une premiere entree (E4) comprend un second segment (28) relativement long d'orientation circonferentielle, deux autres entrees (E5, E6) comprenant des seconds segments ( 30, 31) de meme longueur relativement plus course que la longueur du second segment (28) de la premiere entree (E4), la face plate (22) du second segment (28) de la premiere entree (E4) formant une portion de cylindre coaxial au corps (14) du stator (13), les seconds segments (30, 31) des deux autres entrees (E5, E6) etant fixes par leurs faces plates (22) respectives sur la face plate (22) du second
segment (28) de la premiere entree (E4).
7. Alternateur suivant la revendication 6, caracterise en ce que les seconds segments des deux autres entrees (E5, E6) vent dorientation circonferentielle et s'etendent dans la meme direction, horaire ou antihoraire, leurs faces plates (22) respect ives formant des port ions de cyl indres coaxiaux
au corps (14) du stator (13).
8. Alternateur suivant la revendication 6, caracterise en ce que les seconds segments (30, 31) des deux autres entrees (E5, E6) vent diorientation circonferentielle, et s'etendent dans des directions opposees, horaire pour l'un et anti-horaire pour l'autre, leurs faces plates (22) respectives formant des portions de cylindres coaxiaux au corps (14) du stator
(13).
9. Alternateur suivant la revendication 1, caracterise en ce que deux entrees (E7, E8) vent reunies par leurs seconds segments (32, 33) respectifs pour constituer les deux branches d'une epingle (55), ces seconds segments (32, 33) respectifs etant d' orientation circonferentielle, les faces plates (23) respectives de ces deux seconds segments (32, 33) etant disposees dans le prolongement l'une de l'autre et formant une portion de cylindre coaxial au corps (14) du stator (13), une troisieme entree (E9) etant fixee par la face plate (23) de son second segment (34, 35) a la cite portion de cylindre.
10. Alternateur suivant la revendication 9, caracterise en ce que les entrees (E7, E8, E9) vent situees a des positions angulaires differentes autour de l'axe du corps (14) du rotor (13), les deux entrees (E7, E8) reunies en epingle etant consecutives en suivant la
peripherie du corps (14) du stator (13).
11. Alternateur suivant la revendication 9, caracterise en ce que les entrees (E7, E8, E9) vent situees a des positions angulaires differentes autour de l'axe du corps (14) du rotor (13), les deux entrees (E7, E8) reunies en epingle n'etant pas consecutives en
suivant la peripherie du corps (14) du stator ( 13).
12. Alternateur suivant l'une quelconque des
revendications 9 a 11, caracterise en ce que le second
segment (34) de la troisieme entree (E9) est d' orientation circonferentielle, sa face plate (23) formant une portion de cylindre coaxial au corps (14) du
stator ( 13).
13. Alternateur suivant l'une quelconque des
revendications 9 a 11, caracterise en ce que le second
segment (35) de la troisieme entree (E9) s' etend suivant une direction axiale, sa face plate (23) s' etendant dans un plan tangent aux seconds segments reunis (32, 33) des
deux entrees (E7, E8) formant une epingle.
14. Alternateur suivant la revendication 1, caracterise en ce que les seconds segments (36 a 40) des entrees (E10, Ell, E12) vent d' orientation circonferentielle et s'etendent tous en parallele sur au
moins une partie de leur longueur.
15. Alternateur suivant la revendication 14, caracterise en ce que les seconds segments (36, 37, 38) des entrees (E10, Ell, E12) s' etendent tous dans la meme
direction, horaire ou anti-horaire.
16. Alternateur suivant la revendication 14, caracterise en ce que les seconds segments (39, 40) respectifs d'au moins deux entrees (Ell, E12) s' etendent dans des directions opposees, horaire pour l'un et anti
horaire pour l'autre.
17. Alternateur suivant l'une quelconque des
revendications 1 a 16, caracterise en ce qu'au moins une
des entrees (E1 a E12) comprend un segment axial (56) prolongeant son second segment ( 26 a 40) dans une
direction opposee au corps (14) du stator (13).
18. Alternateur suivant l'une quelconque des
revendications 1 a 17, caracterise en ce que les seconds
segments (26 a 40) des entrees (E1 a E12) vent situes a une extremity axiale du premier ou du second chignon
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