FR2828457A1

FR2828457A1 - Rail transport vehicle comprises variable level platforms each end of which rests on railway wagons, lateral supports and wheel accessories engage fixed ramps to give access to raised support platform

Info

Publication number: FR2828457A1
Application number: FR0110577A
Authority: FR
Inventors: Alain Plaud
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2001-08-08
Filing date: 2001-08-08
Publication date: 2003-02-14

Abstract

The rail transport vehicle is composed of variable level platforms (Pr) each end of which rests on railway wagons. Some variable level platforms receive in the low position large sized loads. Each variable level platform is rigid or comprises elements (Ea,Ec,Ee) articulated transversely making it rigid in the bottom position and rests on wagons (Wp). Each platform also comprises lateral support and wheel accessories (Ra) which are engaged on fixed accessory ramps (Ca) at the station entrance giving access to a raised support platform.

Description

La présente invention concerne un modèle de'véhicule ou de rame, ferroviaire ou routier, articulé et à niveaux variables, utilisant une gare adaptée de chargement et de déchargement, particulièrement approprié au transport lent ou rapide de charges à grand gabarit, notamment les camions, les ensembles routiers, les engins de travaux, les engins militaires, les conteneurs. (fig. 1) Les modèles existants ou déposés, notamment ceux qui mettent en oeuvre le concept de route roulante ou d' autoroute ferroviaire , se caractérisent généralement, soit par un chargement latéral transversal ou biais des véhicules ou des wagons, ce qui impose l'intervention de personnels, d'engins et d'énergie auxiliaires, soit par un chargement longitudinal sur wagons surbaissés inaptes aux vitesses élevées, ou sur wagons à plateaux mobiles nécessitant des moyens mécaniques autonomes pour assurer leur changement de niveau de manière active. The present invention relates to a model of vehicle or train, rail or road, articulated and at variable levels, using a suitable station for loading and unloading, particularly suitable for the slow or rapid transport of large loads, in particular trucks, road assemblies, construction machinery, military machinery, containers. (fig. 1) The existing or registered models, in particular those which implement the concept of rolling road or rail motorway, are generally characterized, either by a transverse lateral loading or bias of vehicles or wagons, which imposes the '' intervention of personnel, equipment and auxiliary energy, either by longitudinal loading on low-loader wagons unsuitable for high speeds, or on wagons with mobile platforms requiring autonomous mechanical means to ensure their level change in an active way.

Les modèles créés selon l'invention se distingueront favorablement de l'art connu

par leur mise à niveau passive liée à la récupération ou à la restitution de l'énergie cinétique de la rame, par leurs diverses possibilités originales d'intégration des fonctions de roulement, de suspension, d'articulation, de liaison, élastique ou non, des éléments constitutifs de la rame, par la simplicité et la rapidité, commercialement appréciables, des opérations de chargement et de déchargement. The models created according to the invention will be favorably distinguished from known art

by their passive leveling linked to the recovery or the restitution of the kinetic energy of the train, by their various original possibilities of integration of the functions of bearing, suspension, articulation, connection, elastic or not, components of the train, by the simplicity and speed, commercially appreciable, of the loading and unloading operations.

L'invention permet de réaliser un train composable à la demande, ou un trainbloc, ferroviaire ou routier, comprenant une succession de plates formes roulantes dont certaines sont à niveau variable, et permettent de transporter, en position surbaissée, des charges à grand gabarit, roulantes ou non. The invention makes it possible to produce a train that can be composed on demand, or a train block, rail or road, comprising a succession of rolling platforms, some of which are of variable level, and make it possible to transport, in the lowered position, loads of large size, rolling or not.

Chaque plate-forme à niveau variable est rigide ou composée d'éléments articulés autour d'axes transversaux et repose, à chaque extrémité, de manière articulée ou non, soit sur un wagon ou véhicule intercalé, soit sur un bogie ou un train d'essieux routiers, soit sur un essieu isolé, et, au besoin, sur un organe de roulement et d'appui auxiliaires. Each platform with variable level is rigid or composed of elements articulated around transverse axes and rests, at each end, in an articulated way or not, either on a wagon or interposed vehicle, or on a bogie or a train of road axles, either on an isolated axle, and, if necessary, on an auxiliary rolling and supporting member.

Chaque plate-forme est aussi munie, latéralement, d'organes accessoires de roulement et de reprise de charge, qui, à l'arrivée dans la gare adaptée, s'engagent sur des rampes fixes de roulement accessoire, donnant accès à un palier surélevé de roulement et d'appui. Au droit de ce palier, les plates-formes, Each platform is also provided, laterally, with accessory bearing and load take-up members, which, on arrival at the appropriate station, engage on fixed accessory bearing ramps, giving access to a raised landing bearing and support. To the right of this landing, the platforms,

reposent sur ce dispositif accessoire, et sont ainsi réalignées entre elles, avec les plateaux des bogies ou wagons porteurs, et avec le niveau du quai de chargement et de déchargement. La rame offre alors un chemin de roulement longitudinal continu de bout en bout, accessible aux charges roulantes (fig. let 3). are based on this accessory device, and are thus realigned with each other, with the platforms of the bogies or carrier wagons, and with the level of the loading and unloading dock. The train then offers a continuous longitudinal track from end to end, accessible to rolling loads (fig. Let 3).

Un composant essentiel de l'invention est la plate-forme porte-charges à niveau variable. An essential component of the invention is the variable level load platform.

Selon une première version de l'invention, la plate-forme rectangulaire (fig. 2), munie de flancs assurant sa rigidité et le guidage des charges, présente latéralement à chaque angle, une sortie d'axe formant ergot coulissant dans l'évidement d'un étrier vertical solidaire de l'appareil, tel que wagon, véhicule, bogie, ou train d'essieux, qui porte la plate-forme à chacune de ses extrémités. According to a first version of the invention, the rectangular platform (fig. 2), provided with flanks ensuring its rigidity and the guiding of the loads, has laterally at each angle, an axis outlet forming a lug sliding in the recess a vertical stirrup fixed to the device, such as a wagon, vehicle, bogie, or axle train, which carries the platform at each of its ends.

La base concave de l'étrier sur laquelle la plate-forme repose en position basse, peut présenter une surlargeur permettant, par le jeu longitudinal offert à l'ergot, une articulation d'axe vertical entre plate-forme et appareil porteur. The concave base of the stirrup on which the platform rests in the low position, may have an extra width allowing, by the longitudinal play offered to the lug, an articulation of vertical axis between platform and carrying device.

Selon une deuxième version de l'invention, la plate-forme à niveau variable (fig. 4 et 5), est composée d'éléments successifs articulés munis de flancs, qui assurent, d'une part, par simple contact calé par tenons, leur liaison rigide en position basse, d'autre part un guidage des charges lors de leur mise en place ou de leur enlèvement. According to a second version of the invention, the platform with variable level (FIGS. 4 and 5), is composed of successive articulated elements provided with sides, which ensure, on the one hand, by simple contact wedged by tenons, their rigid connection in the low position, on the other hand a guiding of the loads during their installation or their removal.

Un autre composant essentiel de l'invention concerne la liaison de la plate-forme articulée, avec le wagon, le véhicule, le bogie, le train d'essieux ou l'essieu isolé, qui constitue son support et son appareil de roulement principal, liaison pour laquelle trois dispositifs originaux sont décrits ci-après. Another essential component of the invention relates to the connection of the articulated platform, with the wagon, the vehicle, the bogie, the axle train or the isolated axle, which constitutes its support and its main rolling apparatus, link for which three original devices are described below.

Le premier dispositif (fig. 5 et 1) consiste à assurer une liaison solidaire de l'élément d'extrémité articulé de la plate-forme avec un essieu isolé, routier ou ferroviaire, par l'intermédiaire d'un sabot en forme de coin, de sorte que l'essieu constitue ainsi à la fois l'organe de roulement principal de la plate-forme et l'organe du basculement de son extrémité articulée entre positions haute et basse. The first device (fig. 5 and 1) consists in ensuring a solid connection of the articulated end element of the platform with an isolated axle, road or rail, by means of a wedge-shaped shoe , so that the axle thus constitutes both the main rolling member of the platform and the tilting member of its articulated end between high and low positions.

Le deuxième dispositif (fig. 7,4 et 1) consiste à assurer une liaison articulée de l'élément d'extrémité de la plate-forme, avec une semelle solidaire du wagon, de la remorque, du bogie, ou du train d'essieux porteur, par l'intermédiaire d'un axe transversal porteur, fixé à l'élément d'extrémité, muni de rouleaux ou de disques The second device (fig. 7,4 and 1) consists in ensuring an articulated connection of the end element of the platform, with a sole integral with the wagon, the trailer, the bogie, or the train load-bearing axles, by means of a load-bearing transverse axis, fixed to the end element, fitted with rollers or discs

accolés librement, qui transfèrent le poids de la plate-forme à la semelle, et divisé en deux parties égales reliées par une pièce centrale évidée assurant une liaison, sans débattement latéral mais pouvant assurer une élasticité longitudinale par ressorts, avec un cylindre central à axe vertical solidaire de la semelle. joined together freely, which transfer the weight from the platform to the sole, and divided into two equal parts connected by a hollow central part ensuring a connection, without lateral clearance but capable of ensuring longitudinal elasticity by springs, with a central cylinder with axis vertical secured to the sole.

Le troisième dispositif (fig. 8) consiste à assurer des liaisons articulées de la plate forme (elle-même articulée ou non), avec une semelle solidaire du wagon, de la remorque, du bogie, ou du train d'essieux porteur, par l'intermédiaire d'un système original de biellettes de suspension, qui permettent de conjuguer quatre fonctions qui sont : transfert de poids, articulation avec rappel autour d'un axe vertical, liaison élastique entre les éléments constitutifs de la rame, articulation autour de deux axes horizontaux facilitant l'ajustement des plates-formes en position haute. Selon l'invention, l'une au moins des deux extrémités de chaque biellette est un étrier à sections circulaires, qui repose sur, ou donne appui à une roulette de transfert de force dont la gorge présente un profil concave approprié, dont le diamètre ou le grand axe horizontal excède suffisamment le diamètre des sections de l'étrier en contact pour permettre une rotation de plusieurs degrés de la biellette autour de son axe de symétrie vertical, rotation, qui, sous l'effet du poids suspendu à la biellette, génère un couple de rappel en position longitudinale. The third device (fig. 8) consists in ensuring articulated connections of the platform (itself articulated or not), with a sole integral with the wagon, the trailer, the bogie, or the axle train carrying, by through an original system of suspension links, which make it possible to combine four functions which are: weight transfer, articulation with return around a vertical axis, elastic connection between the constituent elements of the train, articulation around two horizontal axes facilitating the adjustment of the platforms in the high position. According to the invention, at least one of the two ends of each link is a stirrup with circular sections, which rests on, or gives support to, a force transfer roller, the groove of which has an appropriate concave profile, the diameter or the large horizontal axis sufficiently exceeds the diameter of the sections of the stirrup in contact to allow a rotation of several degrees of the rod around its vertical axis of symmetry, rotation, which, under the effect of the weight suspended on the rod, generates a return torque in the longitudinal position.

L'invention comporte comme composant essentiel associé, un dispositif accessoire de reprise de charge et de mise à niveau requis des plates-formes, consistant à doter latéralement chaque plate-forme d'organes de roulement accessoire (fig. 7 et 8), qui, en prenant appui sur des surfaces de roulement accessoire en rampes et plateau, entre lesquelles s'engage la rame ferroviaire ou routière, soulève ou abaisse, et soutient chaque plate-forme à un niveau indépendant de celui du roulement principal de la rame. The invention comprises, as an associated essential component, an accessory device for load recovery and required leveling of the platforms, consisting of laterally endowing each platform with accessory rolling members (FIGS. 7 and 8), which , by taking support on accessory rolling surfaces in ramps and platform, between which the railway or road train engages, raises or lowers, and supports each platform at a level independent of that of the main rolling of the train.

La combinaison des dispositifs précédents conduit à inclure aussi dans l'invention un modèle de plateau sur essieu porteur solidaire, formant rampe articulée (fig. 6), appuyé et attelé à une seule extrémité, muni d'organes latéraux de roulement accessoire induisant son basculement de sa position horizontale d'équilibre à sa position inclinée de rampe de chargement ou de déchargement, qui donne un accès longitudinal à un véhicule ou à une rame stationnée en The combination of the above devices also leads to the inclusion in the invention of a platform model on a solid carrying axle, forming an articulated ramp (fig. 6), supported and hitched at one end, provided with lateral accessory rolling members inducing its tilting. from its horizontal equilibrium position to its inclined loading or unloading ramp position, which gives longitudinal access to a vehicle or to a train parked in

position haute. high position.

L'invention comporte comme composant facultatif indépendant, utile en cas de charges lourdes, un système d'axe porteur auxiliaire (fig. 7) de plate-forme qui comporte deux roues libres non directrices (ou galets) reposant sur le sol ou sur le rail, montées directement ou par tandems sur des bras articulés à la plateforme, qui mobilisent, par un effacement vertical de courte amplitude contrôlée par des ressorts calibrés, la force portante auxiliaire nécessaire. The invention comprises, as an independent independent component, useful in the event of heavy loads, an auxiliary support axle system (FIG. 7) of platform which comprises two non-steerable freewheels (or rollers) resting on the ground or on the rail, mounted directly or in tandem on arms hinged to the platform, which mobilize, by a short vertical amplitude control controlled by calibrated springs, the necessary auxiliary bearing power.

L'invention comporte complémentairement un ensemble de dispositifs permettant l'aménagement d'une gare adaptée (fig. 1) à la réception, au chargement et au déchargement des rames munies de tout ou partie des dispositifs précédents. The invention additionally comprises a set of devices allowing the arrangement of a suitable station (fig. 1) for the reception, loading and unloading of trainsets provided with all or part of the above devices.

Ces dispositifs incluent une section de voie rectiligne, bordée de part et d'autre en limite de gabarit par un chemin de roulement accessoire comportant au moins une section en déclivité, sur laquelle les organes de roulement accessoire entrent en contact et s'appuient pour porter les plates-formes articulées de la position basse à la position haute et inversement,, raccordée à une section en palier de longueur au moins égale à celle de la rame, incluent également un quai d'accès des charges roulantes à la rame en position haute, situé soit à l'extrémité de la voie en cul de sac, soit latéralement en limite de gabarit en intégrant alors la section adjacente de chemin de roulement accessoire. These devices include a rectilinear track section, bordered on either side at the limit of the gauge by an accessory raceway comprising at least one declining section, on which the accessory running bodies come into contact and bear to bear. the articulated platforms from the low position to the high position and vice versa, connected to a level section of length at least equal to that of the train, also include a platform for access of the rolling loads to the train in the high position , located either at the end of the dead end track, or laterally at the limit of the gauge, then integrating the adjacent section of accessory raceway.

Dans le cas particulier d'une gare ferroviaire équipée de caténaires pour la traction électrique des rames, l'ensemble de dispositifs comprend un surhaussement de la caténaire au moins égal au surhaussement des charges portées passant de leur position basse à leur position haute. In the particular case of a railway station equipped with catenaries for the electric traction of the trains, the set of devices comprises an increase in the catenary at least equal to the increase in the loads carried passing from their low position to their high position.

Huit figures illustrant l'invention sont présentées en cinq planches. Eight figures illustrating the invention are presented in five plates.

La figure 1, qui illustre aussi l'abrégé, présente une version ferroviaire de l'invention, adaptée au transport d'ensembles routiers, avec option de déchargement sur quai latéral de la rame, où sont conjugués essieu porteur, wagon d'accès porteur, essieu porteur auxiliaire, attelage automatique, attelage par liaison élastique, attelage standard avec la locomotive. Figure 1, which also illustrates the abstract, presents a rail version of the invention, suitable for the transport of road assemblies, with the option of unloading on the side platform of the train, where the carrying axle and the carrying wagon are combined , auxiliary carrying axle, automatic coupling, coupling by elastic link, standard coupling with the locomotive.

La figure 2 présente le principe de la plate-forme rigide à niveau variable suspendue par des étriers fixes à des organes de roulement porteurs. FIG. 2 shows the principle of the rigid platform with variable level suspended by stirrups fixed to load-bearing rolling members.

La figure 3 illustre l'usage du principe de plate-forme présenté à la figure 2, FIG. 3 illustrates the use of the platform principle presented in FIG. 2,

pour le transport ferroviaire de poids lourds, chargés et déchargés longitudinalement. for the transport of heavy goods vehicles, loaded and unloaded longitudinally.

La figure 4 illustre le principe de la plate-forme articulée, en positions basse et haute, associé au principe. de liaison, par axes transversaux porteurs de celle-ci, à un wagon ou remorque, et à un bogie ou train d'essieux routiers. Figure 4 illustrates the principle of the articulated platform, in low and high positions, associated with the principle. of connection, by transverse axes carrying the latter, to a wagon or trailer, and to a bogie or train of road axles.

La figure 5 illustre le principe de la plate-forme articulée, en positions basse et haute, associé au principe d'essieu porteur solidaire et au principe d'attelage automatique solidaire des plates-formes attelées en position haute. FIG. 5 illustrates the principle of the articulated platform, in the low and high positions, associated with the principle of integral carrying axle and the principle of automatic coupling integral with the platforms coupled in the high position.

La figure 6 présente les deux positions du modèle de plateau sur essieu porteur formant rampe articulée d'accès longitudinal à la rame. Figure 6 shows the two positions of the platform model on the carrying axle forming an articulated ramp for longitudinal access to the train.

La figure 7 présente le dispositif de liaison par axes transversaux porteurs de la plate-forme, et le dispositif facultatif d'essieu porteur auxiliaire, ainsi qu'une position possible des organes de roulement accessoire, coaxiale avec l'articulation entre éléments de la plate-forme. FIG. 7 shows the device for connecting by transverse axes carrying the platform, and the optional device for the auxiliary carrying axle, as well as a possible position of the accessory rolling members, coaxial with the articulation between elements of the platform -form.

La figure 8 présente principalement le dispositif de liaison par biellettes de suspension de la plate-forme à l'engin porteur, et, incidemment, un positionnement latéral possible des organes de roulement accessoire. FIG. 8 mainly presents the device for connecting by suspension rods of the platform to the carrier, and, incidentally, possible lateral positioning of the accessory rolling members.

Un mode de réalisation de l'invention dans sa version sur essieux ferroviaires consiste, de manière plus détaillée, à construire les plates-formes articulées en acier, selon des techniques connues d'ossature métallique et de tôlerie. One embodiment of the invention in its version on railway axles consists, in more detail, in constructing the articulated platforms in steel, according to known techniques of metal framework and sheet metal.

La rigidité de l'ensemble dépend en premier lieu du bon dimensionnement des flancs formant poutres latérales porteuses, réalisées par l'assemblage réticulé de profilés d'acier en L ou en U, et revêtues, coté charge, d'une paroi de tôle. Les poutres latérales, de section rectangulaire ou trapézoïdale, ont une hauteur au moins égale à 1/20e de leur longueur. The rigidity of the assembly depends first of all on the correct dimensioning of the sides forming load-bearing lateral beams, produced by the crosslinked assembly of steel profiles in L or U shape, and coated, on the load side, with a sheet metal wall. The lateral beams, of rectangular or trapezoidal section, have a height at least equal to 1 / 20th of their length.

Les articulations entre éléments de la plate-forme sont de type charnière. En position fermée de la charnière, les sections planes de poutre latérale entrant alors en contact sont solidarisées transversalement par la présence de tenons encastrés et logés, de forme tronc-pyramidale. The joints between elements of the platform are of the hinge type. In the closed position of the hinge, the flat sections of lateral beam then coming into contact are joined transversely by the presence of embedded and housed tenons, of truncated-pyramidal shape.

Le plateau de l'élément central de plate-forme est réalisé en tôle de 5 mm et présente une nervure centrale longitudinale renforcée, large de 100 cm, haute de 15 cm. Il est soudé sur des entretoises d'acier à profil en U de section 10 x 10 cm, dont les extrémités sont ancrées par soudage dans la semelle de chaque The platform of the central platform element is made of 5 mm sheet metal and has a reinforced longitudinal central rib, 100 cm wide, 15 cm high. It is welded on steel spacers with U-profile, 10 x 10 cm section, the ends of which are anchored by welding in the sole of each

flanc latéral. lateral flank.

Par simplification constructive, les quatre galets de roulement accessoire en acier (8 cm x d=20 cm), dont la plate-forme est équipée en limite de gabarit, sont montés par l'intermédiaire de roulements à rouleaux sur l'axe prolongé des deux charnières qui relient les trois éléments de la plate-forme. For constructive simplification, the four accessory steel rollers (8 cm xd = 20 cm), whose platform is fitted at the limit of the gauge, are mounted by means of roller bearings on the extended axis of the two hinges that connect the three elements of the platform.

A proximité immédiate de chaque charnière, le plateau de l'élément central présente deux évidements symétriques permettant le passage des roues d'appui auxiliaire de 35 cm de diamètre. Ces roues sans boudin sont montées sur un essieu de type poids lourd, porté aux extrémités de deux bras, articulés à leurs autres extrémités sur les flancs renforcés de la nervure centrale. In the immediate vicinity of each hinge, the plate of the central element has two symmetrical recesses allowing the passage of the auxiliary support wheels 35 cm in diameter. These flangeless wheels are mounted on a heavy-type axle, carried at the ends of two arms, articulated at their other ends on the reinforced sides of the central rib.

Roues auxiliaires, essieux et bras articulés constituent un système d'appui à double réglage élastique, ne mobilisant dans un premier déplacement vertical de 15 cm qu'une force portante réduite des rails, mais mobilisant, dans un déplacement supplémentaire limité à 10 cm, par compression de ressorts à lames, une force portante de l'ordre de 10 tonnes par essieu. En position comprimée sous l'effet de cette charge, bras et ressorts de suspension de l'essieu auxiliaire sont entièrement contenus dans le volume de la nervure centrale, localement renforcée pour recevoir l'ancrage de l'extrémité fixe des ressorts à lames. Auxiliary wheels, axles and articulated arms constitute a support system with double elastic adjustment, mobilizing in a first vertical movement of 15 cm only a reduced bearing power of the rails, but mobilizing, in an additional movement limited to 10 cm, by compression of leaf springs, a bearing force of the order of 10 tonnes per axle. In the compressed position under the effect of this load, arms and suspension springs of the auxiliary axle are entirely contained in the volume of the central rib, locally reinforced to receive the anchoring of the fixed end of the leaf springs.

Les deux éléments courts (moins de 2 mètres) d'extrémité de chaque plate-forme comportent des flancs semblables à ceux de l'élément central contre lesquels ils se calent en position basse normale d'attelage et de déplacement ferroviaires. Le plateau de chaque élément d'extrémité, incliné à 45 en position basse, est à structure métallique renforcée indéformable et comporte un sabot en forme de coin diédrique à 45 , qui sert d'assiette de fixation à un essieu ferroviaire de modèle connu, d'une portance maximale de 20 tonnes, et muni d'un système de freinage standard. Chaque élément d'extrémité comporte également un attelage automatique de modèle ferroviaire connu, articulé sur le sabot, présentant en outre la double particularité de pouvoir aussi pivoter verticalement sur 450 afin de conserver une position horizontale lorsque les plates-formes attelées sont en position haute, et de pouvoir alors entrer en contact avec les plateaux de cellesci, afin de les solidariser sous l'effet du passage des charges roulantes. The two short elements (less than 2 meters) at the end of each platform have sides similar to those of the central element against which they stall in the normal low position for coupling and rail travel. The plate of each end element, inclined at 45 in the low position, is of non-deformable reinforced metallic structure and comprises a shoe in the form of a dihedral wedge at 45, which serves as a mounting plate for a railway axle of known model, d '' a maximum lift of 20 tonnes, and fitted with a standard braking system. Each end element also includes an automatic coupling of known railway model, articulated on the shoe, further having the double feature of being able to also pivot vertically on 450 in order to maintain a horizontal position when the coupled platforms are in the high position, and then be able to come into contact with the trays thereof, in order to secure them under the effect of the passage of rolling loads.

Dans cette version de l'invention, la rame ferroviaire, constituée de plates-formes dont le mode de réalisation vient d'être décrit, comporte aussi, articulé au moins In this version of the invention, the railway train, consisting of platforms, the embodiment of which has just been described, also comprises, articulated at least

à son extrémité avant et donc attelé à la locomotive, un wagon plate-forme de grande longueur, arasé, muni de volets latéraux rabattables, et assurant la continuité de roulage des charges avec la rame de plates-formes en position haute d'une part, avec les quais latéraux d'accès, d'autre part. La rame peut aussi comporter en queue une remorque rampe articulée du type décrit par l'invention et qui assure son accès direct à partir du niveau de la voie. at its front end and therefore coupled to the locomotive, a very long flat wagon, leveled, fitted with foldable side flaps, and ensuring the continuous rolling of the loads with the train of platforms in the high position on the one hand , with the side access platforms, on the other hand. The train can also have a trailer articulated ramp of the type described by the invention at the tail, which provides direct access from the level of the track.

L'invention permet de réaliser des rames ferroviaires en petites séries industrielles sur commande et spécifications de compagnies d'exploitation ferroviaire auprès de constructeurs de wagons, dont l'outillage connu suffit à assurer la production demandée. The invention makes it possible to produce railway trainsets in small industrial series to order and specifications of railway operating companies from wagon manufacturers, whose known tools are sufficient to ensure the production requested.

L'invention permet aussi de réaliser des remorques routières en petites séries industrielles, par exemple sur commande et spécifications de fournisseurs ou d'utilisateurs d'engins transportés à grand gabarit, auprès de constructeurs de poids lourds, de remorques routières, ou d'engins de travaux publics, dont l'outillage connu suffit à assurer la production demandée. The invention also makes it possible to produce road trailers in small industrial series, for example on order and specifications of suppliers or users of vehicles transported at large gauge, with manufacturers of heavy goods vehicles, road trailers, or vehicles. public works, the known tools of which are sufficient to ensure the production requested.

Ceci étant, le contenu de la présente invention comprend plus précisément : Présence d'organes latéraux de roulement et d'appui accessoires (Ra), placés en limite de gabarit, destinés à entrer en contact avec un chemin de roulement et d'appui accessoires adjacent (Ca) en rampe puis en palier, construit de part et d'autre de la voie de roulement principal (Rp), induisant le rehaussement de la plate-forme par rapport à ses appareils de roulement principal, à une hauteur appropriée pour faciliter le chargement ou le déchargement de la plate-forme, notamment par roulage des charges. That said, the content of the present invention more specifically comprises: Presence of lateral bearing and accessory support members (Ra), placed at the limit of the gauge, intended to come into contact with an accessory bearing and support path adjacent (Ca) on a ramp and then on a landing, built on either side of the main track (Rp), inducing the raising of the platform compared to its main running devices, at an appropriate height to facilitate loading or unloading of the platform, in particular by rolling loads.

Dispositif de remorque-rampe (fig. 6) caractérisée par une plate-forme articulée en deux éléments successifs (E1 et E2) munis de flancs, l'un (E1) étant relié par une articulation appropriée (a) à la plate-forme ou au plateau (P) d'un véhicule précédant, et l'autre (E2) reposant solidairement sur un essieu (S) qui constitue aussi l'axe du basculement entre la position horizontale (h) d'équilibre et de transport de la rampe rigidifiée par le contact des flancs des deux éléments, et sa position inclinée (i) de stationnement et d'utilisation, ce basculement étant induit par des organes (Ra) de roulement accessoire latéraux, placés en limite de gabarit, destinés à entrer en contact avec un chemin de roulement accessoire Trailer-ramp device (fig. 6) characterized by a platform articulated in two successive elements (E1 and E2) provided with sides, one (E1) being connected by a suitable articulation (a) to the platform or to the platform (P) of a preceding vehicle, and the other (E2) resting solidly on an axle (S) which also constitutes the axis of tilting between the horizontal position (h) of balance and transport of the ramp stiffened by the contact of the sides of the two elements, and its inclined position (i) for parking and use, this tilting being induced by lateral accessory rolling members (Ra), placed at the limit of the gauge, intended to enter into contact with an accessory raceway

adjacent (Ca) en rampe puis en palier, construit de part et d'autre de la voie de de roulement principal (Rp). adjacent (Ca) on a ramp and then on a landing, built on either side of the main track (Rp).

Dispositif d'appui cylindrique articulé de charges ou de plateaux porteurs de charges (fig. 7), caractérisé par un axe horizontal (X) solidaire de la charge ou du plateau dont il reçoit le poids, matérialisé en deux parties symétriques munies de rouleaux (r) ou de disques (d) mobiles, accolés, transférant le poids à une semelle (s), par appui et roulement circulaire obligé par une pièce de liaison (L), qui relie et retient alignées les deux parties de l'axe horizontal, et dont l'évidement central assure, par appui sur un cylindre vertical (m) solidaire de la semelle, un calage transversal strict de l'axe, ainsi qu'un calage longitudinal élastique par ressorts (z) ou strict selon le besoin. Cylindrical articulated support device for loads or load-bearing plates (fig. 7), characterized by a horizontal axis (X) integral with the load or the plate from which it receives the weight, materialized in two symmetrical parts provided with rollers ( r) or of disks (d) movable, joined, transferring the weight to a sole (s), by support and circular bearing forced by a connecting piece (L), which connects and keeps aligned the two parts of the horizontal axis , and whose central recess ensures, by pressing on a vertical cylinder (m) integral with the sole, a strict transverse setting of the axis, as well as an elastic longitudinal setting by springs (z) or strict as required.

Dispositif de suspension (fig. 8) de charges ou de plateaux porteurs de charges, articulée sur des organes de roulement, notamment ferroviaire et routier, caractérisé par des biellettes (b) de suspension et d'articulation, dont une extrémité au moins est constituée d'un étrier (e) à sections circulaires reposant sur (en partie haute) ou retenant (en partie basse) une roulette (r) de transfert de forces munie d'une gorge dont l'ouverture concave présente une section de largeur supérieure au diamètre des sections de l'étrier qui y est engagé, et

autorise un certain débattement (d) entre le plan (p) de l'étrier et le plan (q) de la roulette, c'est-à-dire entre l'axe longitudinal de la charge ou du plateau porteur de charges et la direction des organes de roulement. Suspension device (fig. 8) for loads or load-bearing platforms, articulated on running gear, in particular rail and road, characterized by suspension and articulation links (b) at least one end of which is made up a stirrup (e) with circular sections resting on (in the upper part) or retaining (in the lower part) a force transfer roller (r) provided with a groove whose concave opening has a cross section of width greater than diameter of the sections of the stirrup which is engaged therein, and

authorizes a certain clearance (d) between the plane (p) of the stirrup and the plane (q) of the caster, that is to say between the longitudinal axis of the load or of the load-bearing plate and the running gear management.

Dispositif d'appui roulant auxiliaire à portance calibrée (fig. 7) pour wagons ou remorques à plate-forme surbaissée, caractérisé par une roue libre non directrice ou un galet (G), ou un tandem de l'une ou de l'autre, que porte l'extrémité d'un bras double (Bd), articulé sur la plate-forme, à débattement contrôlé, muni d'un ressort de rappel puissant, tel que lames (H) ou barres de torsion, ancré sur le chassis (Ch) de la plate-forme, et transmettant la force verticale voulue en position comprimée, avec aussi la caractéristique que, dans la position comprimée, roues ou galets sont engagés partiellement, à travers un évidemment (v) de la plate-forme, dans le volume de chargement qu'ils libèrent lors du soulèvement de la plate-forme.Auxiliary rolling support device with calibrated lift (fig. 7) for wagons or trailers with lowered platform, characterized by a non-directing freewheel or a roller (G), or a tandem of one or the other , carried by the end of a double arm (Bd), articulated on the platform, with controlled travel, provided with a powerful return spring, such as blades (H) or torsion bars, anchored on the chassis (Ch) of the platform, and transmitting the desired vertical force in the compressed position, with also the characteristic that, in the compressed position, wheels or rollers are partially engaged, through a recess (v) of the platform, in the load volume they release when lifting the platform.

Claims

CLAIMS 1. Large-scale rail or road transport device for loads, characterized (fig. 3,4 and 5) in that it is composed of platforms with variable level, each end of which rests on railway rolling stock or known road such as wagon (W), road trailer (Rr), bogie (B), road axle train (Ts), or single axle (S).

2. Transport device according to claim 1., characterized (fig. 2) by the lateral presence, at each angle of the platform, of a pin outlet forming a lug (t) sliding in the recess of a vertical bracket (e) secured to the rolling apparatus. The concave base (c) of the stirrups on which the platform rests in the low position, has an extra width allowing, by the play offered longitudinally to the lug, belted if necessary with a roller (r), a limited articulation of a few degrees, of vertical axis, between the platform (P) and the carrying device (R).

3. Transport device according to claim 1., characterized (fig. 4 and 5), in that the platform consists of three successive articulated elements (Ee, Ec, Ee) of variable level and inclination, including each is provided with sidewalls (F) which simultaneously guide the loads, in particular rolling loads, and, by transverse contact (C) in the low position, the rigid assembly of the elements of the platform, reinforced by tenons (g).

4. Transport device according to claim 3., characterized (fig. 1 and 5) in that the lowered central plate (Ec) is wedged in the low position by pressing its lateral flanks, provided with pins (g), on those two inclined end plates (Ee), which are articulated thereto, and under each of which a bearing axle (S) of known model is fixedly fixed and inclined by means of a dihedral shoe (d) also serving as support to a hitch (A) articulated vertically, on which two coupled ends (AA) come into rigid support (AAr) in the event of tilting of these in a horizontal position around only the axles (S).

5. Transport device according to any one of the preceding claims, characterized (fig. 5 and 8) by the presence of lateral bearing and accessory support members (Ra), placed at the limit of the gauge, intended to come into contact with an adjacent track and accessory support (Ca) on a ramp and then on a landing, built on either side of the main track (Rp),

inducing the raising of the platform with respect to its main rolling apparatus, at an appropriate height to facilitate the loading or unloading of the platform, in particular by rolling loads.

6. Transport device according to any one of the preceding claims, characterized in that it includes a trailer-ramp device (fig. 6) constituted by a platform articulated in two successive elements (E 1 and E2) provided with sidewalls, one (E1) being connected by a suitable articulation (a) to the platform or platform (P) of a preceding vehicle, and the other (E2) resting integrally on an axle (S) which also constitutes the axis of tilting between the horizontal position (h) of balance and transport of the ramp stiffened by the contact of the sides of the two elements, and its inclined position (i) for parking and use, this tilting being induced by lateral accessory rolling members (Ra), placed at the limit of the gauge, intended to come into contact with an adjacent accessory rolling path (Ca) on a ramp then level, built on either side of the track main bearing (Rp).

7. Transport device according to any one of the preceding claims, characterized (fig. 7) in that it includes a cylindrical support device articulated with loads or load-bearing plates which comprises a horizontal axis (X) integral with the load or the tray from which it receives the weight, materialized in two symmetrical parts provided with rollers (r) or disks (d) movable, joined, transferring the weight to a sole (s), by support and circular bearing forced by a connecting piece (L), which connects and keeps aligned the two parts of the horizontal axis, and whose central recess ensures, by pressing on a vertical cylinder (m) integral with the sole, a strict transverse setting of the axis, as well as an elastic longitudinal setting by springs (z) or strict as required.

8. Transport device according to any one of the preceding claims, characterized (fig. 8) in that a device for suspending loads or load-bearing plates, articulated on rolling bodies, in particular rail and road, is produced by links (b) for suspension and articulation, at least one end of which consists of a stirrup (e) with circular sections resting on (in the upper part) or retaining (in the lower part) a roller (r) of transfer of forces provided with a groove, the concave opening of which has a section of width greater than the diameter of the sections of the stirrup which is engaged therein, and allows a certain clearance (d) between the plane (p) of

the caliper and the plane (q) of the caster, that is to say between the longitudinal axis of the load or of the load-bearing plate and the direction of the rolling members.

9. Transport device according to any one of the preceding claims, characterized (fig. 7) in that it comprises an auxiliary rolling support device with calibrated lift for wagons or trailers with lowered platform, comprising a free wheel steering or a roller (G), or a tandem of one or the other, that carries the end of a double arm (Bd), articulated on the platform, with controlled movement, provided with a spring powerful reminder, such as blades (H) or torsion bars, anchored on the chassis (Ch) of the platform, and transmitting the desired vertical force in the compressed position, with also the characteristic that, in the compressed position, wheels or rollers are partially engaged, through a recess (v) of the platform, in the loading volume, which they release when the platform is raised.

10. Device for an adapted railway or road station for loading and unloading trains or harnessed assemblies, using the devices forming the subject of the preceding claims, (fig. 1) characterized in that it comprises at least one section straight track (Vr) flanked by accessory tracks (Ca), abutting on, and / or bordered by a platform (Q) flush with the continuous loading plane of the train or of the coupled assembly, allowing embarkation by direct longitudinal rolling, or transverse by means of a platform wagon (Wp) included in the train, leveled and provided with flaps (Vr) foldable on the edge of the platforms. In the case of an electrified railway station, the device is also characterized by the raising of the catenary (K) to the right of the section equipped with the accessory track.

11. Rail transport device for rolling loads with a large gauge characterized by oars combining the use of platforms with variable level according to claims 1), 2), 3) or 4), provided with lateral rolling members and accessory supports according to claim 5), and, if necessary, auxiliary rolling supports with calibrated lift according to claim 9), whether or not fitted with devices according to claims 6), 7), or 8), using for their loading and unloading of suitable stations according to claim 10).