FR2625965A1

FR2625965A1 - RAILWAY BOGIE WITH THREE AXLES

Info

Publication number: FR2625965A1
Application number: FR8900335A
Authority: FR
Inventors: Charles Moehling
Original assignee: Amsted Industries Inc
Current assignee: Amsted Industries Inc
Priority date: 1988-01-19
Filing date: 1989-01-12
Publication date: 1989-07-21
Also published as: BR8806313A; AU2355088A; GB2214147A; GB2214147B; GB8901079D0; IN171519B; AU605074B2; US4811668A; ZA887572B

Abstract

La présente invention concerne un bogie de chemin de fer à trois essieux 40. Le bogie comprend trois essieux montés 58, 60, 62 supportant deux châssis latéraux parallèles. Chaque châssis latéral comprend deux sections 42, 44; 46, 48. Un essieu monté 62 est situé près de la partie médiane longitudinale des châssis latéraux, les deux autres essieux montés 58, 60 étant situés près de chaque extrémité des châssis latéraux. Deux traverses danseuses 70; 72 s'étendent latéralement, transversalement à ces châssis latéraux, chaque traverse 70; 72 étant située entre l'essieu central 62 et un essieu d'extrémité 58, 60. Les extrémités de la traverse sont logées dans des poches ménagées dans les châssis latéraux. Chaque traverse comprend une structure en forme de crapaudine 116 recevant un pivot 106; 114 faisant partie d'une connexion articulée s'étendant entre les traverses 70, 72 et les reliant ensemble.The present invention relates to a three-axle railway bogie 40. The bogie comprises three wheelsets 58, 60, 62 supporting two parallel side frames. Each side frame comprises two sections 42, 44; 46, 48. A wheelset 62 is located near the longitudinal middle portion of the side frames, the other two wheelsets 58, 60 being located near each end of the side frames. Two dancer sleepers 70; 72 extend laterally, transversely to these side frames, each cross member 70; 72 being located between the central axle 62 and an end axle 58, 60. The ends of the cross member are housed in pockets made in the side frames. Each cross member comprises a frame-shaped structure 116 receiving a pivot 106; 114 forming part of an articulated connection extending between the crosspieces 70, 72 and connecting them together.

Description

La présente invention concerne des bogies de chemin de fer et, plusThe present invention relates to railway bogies and, more

particulièrement, un bogie de chemin particularly a path bogie

de fer à trois essieux.three-axle iron.

L'utilisation accrue de wagons porte-conteneurs empilés a conduit à réaliser que les modèles de bogies de The increased use of stacked container cars has led to the realization that the bogie models of

wagons à marchandises à deux essieux existants ne possé- existing two-axle freight cars do not have

daient pas la capacité adéquate pour recevoir deux conte- do not have adequate capacity to receive two

neurs ou plus, chargés à leur capacité maximale admissible. or more, loaded to their maximum admissible capacity.

Un modèle de bogie en variante qui résout de nombreux pro- A variant bogie model that solves many pro-

blèmes de capacité est le bogie à trois essieux. Toutefois, les modèles existants de bogies à trois essieux présentent plusieurs problèmes relatifs à leur agencement sous la caisse du wagon de chemin de fer. Ces modèles de bogies à trois essieux (représentés d'une façon générale sur la Figure 1 des dessins) comportent une crapaudine disposée au centre sur une grande traverse danseuse moulée unique qui, dans le cas de wagons porte-conteneurs empilés du type à plateforme surbaissée, complique la construction de la capacity problem is the three-axle bogie. However, the existing models of three-axle bogies present several problems relating to their arrangement under the body of the railway wagon. These three-axle bogie models (generally shown in Figure 1 of the drawings) include a central plate placed on a large single molded dancer cross member which, in the case of stacked container wagons of the low platform type , complicates the construction of the

caisse du wagon en nécessitant un porte-à-faux important au- wagon body requiring a significant overhang

delà de la plateforme surbaissée. Ceci n'augmente pas seulement les conditions de résistance de cette partie de la structure du wagon, mais augmente également le poids de la caisse du wagon. De tels modèles de bogie à trois essieux de l'art antérieur comprenaient quatre châssis latéraux.(deux par côté) réunis sur le pivot de bogie. La traverse danseuse massive, d'une seule pièce, est supportée par des groupes de beyond the lowered platform. This not only increases the strength conditions of this part of the wagon structure, but also increases the weight of the wagon body. Such models of three-axle bogie of the prior art included four lateral chassis (two per side) joined on the bogie pivot. The massive dancer crosspiece, in one piece, is supported by groups of

ressorts sur chacun des quatre châssis latéraux à l'inté- springs on each of the four side frames inside

rieur desquels les extrémités de la traverse danseuse s'étendent. La crapaudine centrale unique est flanquée par des semelles latérales surélevées, le tout étant positionné sur le pivot. Ces modèles de bogies à trois essieux sont difficiles et coûteux à produire par fonderie en raison de la dimension hors-tout, de la complexité et de la masse des traverses danseuses. L'alignement des quatre extrémités de la traverse danseuse exige des procédés de calibrage et de réglage importants au moyen de plaques et par soudage. La rigidité de la traverse danseuse par rapport aux quatre extrémités entraîne une altération des possibilités de laughing from which the ends of the dancer cross extend. The single central basket is flanked by raised side soles, all positioned on the pivot. These three-axle bogie models are difficult and expensive to produce by foundry due to the overall size, complexity and mass of the dancer sleepers. The alignment of the four ends of the dancer crosspiece requires significant calibration and adjustment procedures by means of plates and by welding. The rigidity of the dancer crosspiece with respect to the four ends leads to an impairment of the possibilities of

compensation des bogies, condition qui contribue au dérail- bogie compensation, a condition that contributes to derailment

lement. La complexité de la timonerie de freins constitue un lement. The complexity of the brake linkage constitutes a

autre problème et constitue un poste d'entretien signifi- another problem and constitutes a significant maintenance item

catif. La présente invention prévoit un bogie à trois essieux possédant la capacité de transport de charge nécessaire pour les applications du transport par conteneurs et d'autres usages. Le bogie est équipé de deux traverses danseuses, chacune d'elles comportant une crapaudine et des appuis latéraux. La crapaudine et les appuis latéraux sont disposés longitudinalement sur le bogie, relativement près de la paire de roues de l'essieu d'extrémité pour contribuer à la réduction de la longueur du porte-à-faux de la caisse du wagon requise pour le raccordement au bogie et pour répartir la charge sur les essieux de manière à ne pas surcharger l'essieu central. De plus, des connecteurs cative. The present invention provides a three-axle bogie having the load carrying capacity necessary for container transportation and other uses. The bogie is equipped with two dancer crosspieces, each of which includes a crapaudine and lateral supports. The basket and the lateral supports are arranged longitudinally on the bogie, relatively close to the pair of wheels of the end axle to contribute to the reduction of the length of the overhang of the wagon body required for the connection bogie and to distribute the load on the axles so as not to overload the central axle. In addition, connectors

articulés sont utilisés pour assembler la caisse au bogie. articulated are used to assemble the body to the bogie.

Un connecteur articulé type est décrit dans le brevet A typical articulated connector is described in the patent

US 4.593.829 cédé au cessionnaire de la présente demande. US 4,593,829 assigned to the assignee of this request.

Dans la disposition particulière de la présente invention, une structure de longeron central de caisse de wagon simulée est utilisée pour réunir deux connecteurs à chaque traverse danseuse. Ce longeron central passe sur l'essieu central du bogie et constitue un trajet de charge pour les forces longitudinales du train. Pour simplifier l'assemblage du wagon et du bogie, la connexion femelle du connecteur articulé est attachée à la caisse et la connexion mâle au longeron central simulé. D'autres combinaisons de connexions de caisses de wagons sont possibles pour satisfaire à des besoins de construction de wagons particuliers. De plus, le longeron central simulé peut être remplacé par une structure quelconque qui peut constituer le trajet de charge In the particular arrangement of the present invention, a simulated wagon body central spar structure is used to join two connectors to each dancer cross member. This central spar passes over the central axle of the bogie and constitutes a load path for the longitudinal forces of the train. To simplify the assembly of the wagon and the bogie, the female connection of the articulated connector is attached to the body and the male connection to the simulated central spar. Other combinations of wagon body connections are possible to meet specific wagon construction needs. In addition, the simulated central beam can be replaced by any structure which can constitute the load path

longidudinal entre les crapaudines.longidudinal between the crapaudines.

Chaque crapaudine de caisse repose sur des tra- Each body plate rests on tra-

verses danseuses de bogie individuelles, chacune d'elles possédant son propre jeu de ressorts de charge et d'éléments d'amarrage de bogie dans l'ouverture de traverse danseuse de chassis latéral. La structure de la traverse danseuse de bogie est simplifiée par rapport à la structure de traverse unique de l'art antérieur par l'élimination de la nécessité d'avoir à transporter la charge en un point central. De plus, la connexion articulée et le longeron central sont adaptés pour supporter les forces d'absorption de chocs ou Individual bogie dancer verses, each of which has its own set of load springs and bogie mooring elements in the dancer opening of the lateral chassis. The structure of the bogie dancer cross member is simplified compared to the single cross member structure of the prior art by eliminating the need to have to transport the load to a central point. In addition, the articulated connection and the central beam are adapted to withstand the shock absorbing forces or

de compression et de traction ou de remorquage du train. compression and traction or towing of the train.

Dans les dessins, Figure 1 est.une vue en plan d'un bogie de chemin de fer à trois essieux, à traverse danseuse unique, de l'art antérieur, Figure 2 est une vue en plan en coupe transversale partielle, d'un bogie de chemin de fer à trois essieux conforme à la présente invention, Figure 3 est une vue latérale d'un bogie de chemin de fer à trois essieux selon la présente invention, et Figure 4 est une vue en plan d'un bogie de chemin In the drawings, Figure 1 is a plan view of a three-axle railway bogie, with single dancer cross member, of the prior art, Figure 2 is a plan view in partial cross section, of a three-axle railway bogie according to the present invention, Figure 3 is a side view of a three-axle railway bogie according to the present invention, and Figure 4 is a plan view of a railway bogie

de fer à trois essieux selon la présente invention. three-axle iron according to the present invention.

Si l'on se référe maintenant à la Figure 1, un bogie à trois essieux de l'art antérieur est représenté d'une façon générale en 10. Le bogie 10 comprend deux ensembles de châssis latéraux parallèles dont l'un d'entre eux comprend les sections 12 et 14 et dont le côté opposé comprend les sections 16 et 18. Les sections de châssis latéraux sont assemblées par un mécanisme à boulon et corps de palier au niveau du point médian 19 du bogie 10. Le bogie comprend en outre les trains de roues des essieux d'extrémité 20 et 22 et un essieu central et le train de Referring now to Figure 1, a three-axle bogie of the prior art is generally represented at 10. The bogie 10 comprises two sets of parallel side frames, one of them includes sections 12 and 14 and the opposite side of which includes sections 16 and 18. The side frame sections are assembled by a bolt and bearing mechanism at the midpoint 19 of the bogie 10. The bogie further includes the undercarriages of the end axles 20 and 22 and a central axle and the undercarriage

roues 24. L'essieu central 24 est généralement dans l'ali- wheels 24. The central axle 24 is generally in the

gnement longitudinal du point central 19 du. bogie 10. La traverse danseuse 26 comprend quatre extrémités 30, 32, 34 et 36 qui sont logées dans les ouvertures de traverse des longitudinal position of the central point 19 of the. bogie 10. The dancer cross member 26 comprises four ends 30, 32, 34 and 36 which are housed in the cross member openings of the

sections de châssis latéraux 16, 18, 14 et 12, respecti- lateral chassis sections 16, 18, 14 and 12, respectively

vement. La traverse danseuse 26 comprend également une crapaudine 28 unique, disposée au centre, qui est également vement. The dancer crosspiece 26 also includes a single flap 28, arranged in the center, which is also

dans l'alignement de l'axe longitudinal 19 du bogie 10. in alignment with the longitudinal axis 19 of the bogie 10.

Si l'on se référe maintenant à la Figure 2, un Referring now to Figure 2, a

bogie de chemin de fer à trois essieux conforme à une pre- three-axle railway bogie conforming to a pre-

mière forme de réalisation de la présente invention y est représenté d'une façon générale en 40. Le bogie 40 est composé de deux ensembles de châssis latéraux parallèles, l'un d'entre eux comprenant les sections 42 et 44 et l'autre les sections 46 et 48. Chaque section de châssis latéral est une structure métallique moulée, allongée, généralement rectangulaire. Un axe central longitudinal du bogie 40 est représenté en 50. La section de chassis latéral 46 comprend une extrémité de réception ouverte 52 dans laquelle une section d'extrémité prolongée 54 de la section de châssis latéral 48 fait saillie. Les deux sections sont assemblées mier embodiment of the present invention is shown there generally at 40. The bogie 40 is composed of two sets of parallel side frames, one of them comprising sections 42 and 44 and the other the sections 46 and 48. Each side frame section is a molded, elongated, generally rectangular metal structure. A longitudinal central axis of the bogie 40 is shown at 50. The side frame section 46 includes an open receiving end 52 in which an extended end section 54 of the side frame section 48 projects. The two sections are assembled

par un ensemble de boulon et corps de palier 56. Les sec- by a set of bolts and bearing bodies 56. The sec-

tions de châssis latéral 42 et 44 sont assemblées de façon side frame 42 and 44 are assembled so

analogue. Les trois essieux montés sont disposés latéra- similar. The three wheelsets are arranged laterally.

lement entre les châssis latéraux. Chaque essieu monté d'extrémité 58 est logé dans des boites d'essieu près des extrémités des sections de châssis latéral 44 et 46. Chaque essieu monté 60 est logé à l'extrémité opposée du bogie 40, dans des boîtes d'essieu près des extrémités des sections de châssis latéral 42 et 48. L'essieu monté central 62 est aligné longitudinalement avec l'axe central 50 du bogie 40 et logé dans une boîte d'essieu située au.dessous des sections d'extrémité assemblées 52 des sections de châssis latéral 46 et 54 de la section de châssis latéral 48,. ainsi que d3s sections correspondantes des sections de châssis latéral 42 et 44. Si l'on se référe à la Figure 3, une vue latérale des sections de châssis latéral 46 et 48 y est représentée, dans laquelle les emplacements relatifs des essieux montés 58, 60 et 62 peuvent être aisément observés, de même que l'assemblage des extensions de châssis latéral between the side frames. Each end mounted axle 58 is housed in axle boxes near the ends of the side frame sections 44 and 46. Each mounted axle 60 is housed at the opposite end of the bogie 40, in axle boxes near the ends of the lateral chassis sections 42 and 48. The central mounted axle 62 is aligned longitudinally with the central axis 50 of the bogie 40 and housed in an axle box situated below the assembled end sections 52 of the sections lateral chassis 46 and 54 of the lateral chassis section 48 ,. as well as corresponding sections of the lateral chassis sections 42 and 44. Referring to FIG. 3, a side view of the lateral chassis sections 46 and 48 is shown there, in which the relative locations of the axles 58, 60 and 62 can be easily seen, as can the assembly of the side chassis extensions

52 et 54 par boulon et corps de palier 56. 52 and 54 by bolt and bearing housing 56.

A la Figure 2, une traverse danseuse allongée, généralement rectangulaire, en métal moulé 70 s'étend entre les sections de châssis latéral 44 et 46. Chaque extrémité de la traverse danseuse 70 est logée dans une ouverture ménagée dans chacun des châssis latéraux respectifs,.avec l'extrémité de la traverse danseuse 78 représentée sur la In FIG. 2, an elongated, generally rectangular cross-member in molded metal 70 extends between the lateral frame sections 44 and 46. Each end of the cross-member 70 is housed in an opening in each of the respective side frames, .with the end of the dancer crosspiece 78 shown in the

Figure 3, pénétrant dans l'ouverture de châssis latéral 94. Figure 3, entering the side frame opening 94.

L'extrémité de traverse danseuse 78 est supportée sur des ressorts 92 qui reposent eux-mêmes sur une section 90 en The end of the dancer crosspiece 78 is supported on springs 92 which themselves rest on a section 90 in

forme de support de ressorts, constituant le fond de l'ou- form of spring support, constituting the bottom of the

verture du châssis latéral 94. Des appuis latéraux 74 et 76, représentés sur la Figure 2, sont disposés à l'intérieur des the side frame 94. Lateral supports 74 and 76, shown in FIG. 2, are arranged inside the

châssis latéraux 44 et 46, respectivement. Les appuis laté- side frames 44 and 46, respectively. The lateral supports

raux 74 et 76 contribuent à réduire le mouvement de balan- 74 and 76 help reduce the swinging motion

cement transversal ou le mouvement de roulis du wagon. transverse cement or the rolling movement of the wagon.

Une traverse danseuse analogue 72 s'étend entre les sections de châssis latéral 42 et 48. Chaque extrémité de la traverse danseuse 72 est logée dans une ouverture du châssis latéral, avec l'extrémité de la traverse danseuse 88, représentée sur la Figure 3, pénétrant dans l'ouverture de châssis latéral 83 et ét.nit supportée sur des ressorts 80 qui reposent pour leur part sur la section inférieure 82 de l'ouverture de châssis latéral 83. Des appuis latéraux 84 et 86, représentés sur la Figure 2, sont situés à l'intérieur A similar dancer cross member 72 extends between the lateral chassis sections 42 and 48. Each end of the dancer cross member 72 is housed in an opening in the lateral frame, with the end of the dancer cross member 88, shown in FIG. 3, penetrating into the side frame opening 83 and ét.nit supported on springs 80 which for their part rest on the lower section 82 of the side frame opening 83. Lateral supports 84 and 86, shown in FIG. 2, are located inside

des châssis latéraux 42 et 48, respectivement. side frames 42 and 48, respectively.

Il faut noter que la traverse danseuse 70 est disposée entre l'essieu d'extrémité 58 et l'essieu central It should be noted that the dancer crosspiece 70 is disposed between the end axle 58 and the central axle

62, la traverse 70 étant physiquement plus proche de l'es- 62, the crosspiece 70 being physically closer to the es

sieu d'extrémité 58. De même, la traverse 72 est disposée entre l'essieu d'extrémité 60 et l'essieu central 62, alors que la traverse 72 est physiquement plus rapprochée de end axle 58. Likewise, the cross member 72 is disposed between the end axle 60 and the central axle 62, while the cross member 72 is physically closer to

l'essieu d'extrémité 60.the end axle 60.

Un longeron central allongé, généralement rectan- An elongated central spar, usually rectan-

gulaire 100, agit comme un dispositif de raccordement entre les traverses 70 et 72. Une extrémité du longeron central 100 se termine dans une extrémité mâle du connecteur articulé 102 logée dans une ouverture de l'extrémité femelle gular 100, acts as a connection device between the crosspieces 70 and 72. One end of the central beam 100 ends in a male end of the articulated connector 102 housed in an opening in the female end

du connecteur articulé 104. Un axe 106 s'étend d'une ouver- of the articulated connector 104. An axis 106 extends from an opening

ture dans la crapaudine de la traverse 70 et l'axe 106 est logé dans les ouvertures de réception des extrémités de connecteur articulé 102 et 104. L'autre extrémité du longeron central 100 se termine également dans une extrémité mâle de connecteur articulé 110 qui est elle-même logée dans une ouverture de l'extrémité femelle de connecteur articulé 112. L'axe 114 fait saillie d'une ouverture de la crapaudine 116 de la traverse 72, vers le haut, dans les ouvertures de ture in the crosspiece of the cross member 70 and the axis 106 is housed in the openings for receiving the ends of the articulated connector 102 and 104. The other end of the central beam 100 also ends in a male end of the articulated connector 110 which is itself housed in an opening in the female end of the hinged connector 112. The pin 114 projects from an opening in the lug 116 of the cross member 72, upwards, in the openings of

réception des connecteurs articulés 110 et 112. En consC.- reception of articulated connectors 110 and 112. In cons.-

quence, le connecteur articulé femelle 104 ou 112 peut se quence, the female articulated connector 104 or 112 can be

prolonger extérieurement vers un longeron central de wagon. extend externally to a central wagon spar.

Si l'on se référe maintenant à la Figure 4 des dessins, une seconde forme de réalisation d'un bogie de chemin de fer à trois essieux conforme à la présente invention est représentée d'une façon générale en 120. Le bogie 120 comprend deux châssis latéraux parallèles, l'un d'entre eux étant composé des sections 122 et 124 et l'autre Referring now to Figure 4 of the drawings, a second embodiment of a three-axle railway bogie according to the present invention is shown generally at 120. The bogie 120 comprises two parallel side frames, one of which is made up of sections 122 and 124 and the other

étant composé des sections 126 et 128. Les sections de châs- being composed of sections 126 and 128. The sections of châs-

sis latéraux sont assemblées suivant l'axe central longi- sis lateral are assembled along the central axis longi-

tudinal 130 du bogie de la même manière que dans la première forme de réalisation représentée sur la Figure 2. Trois essieux, comprenant les essieux d'extrémité 144 et 148 et l'essieu central 146 s'étendent latéralement entre les bogie tudinal 130 in the same manner as in the first embodiment shown in Figure 2. Three axles, comprising the end axles 144 and 148 and the central axle 146 extend laterally between the

châssis latéraux.side frames.

Une traverse danseuse 140 est un élément allongé, relativement incurvé,. s'étendant entre les sections de châssis latéral 124 et 126. Des sections d'extrémité de la traverse 140 sont logées dans les ouvertures des sections de châssis latéral 124 et 126, à l'intérieur desquelles les sections d'extrémité de traverse sont supportées sur des groupes de ressorts analogues à ceux décrits dans la Figure A dancer cross member 140 is an elongated, relatively curved element. extending between the side frame sections 124 and 126. End sections of the cross member 140 are housed in the openings of the side frame sections 124 and 126, within which the end sections of the cross member are supported on groups of springs similar to those described in Figure

2. La section de traverse 142 est un élément allongé, rela- 2. The cross section 142 is an elongated element,

tivement incurvé, s'étendant latéralement entre les sections de châssis latéral 122 et 128. Les sections d'extrémité de la traverse 142 sont logées dans des ouvertures des châssis latéraux 122 et 128 et sont supportées sur des groupes de tively curved, extending laterally between the side frame sections 122 and 128. The end sections of the cross member 142 are housed in openings in the side frames 122 and 128 and are supported on groups of

ressorts similaires à ceux décrits dans la Figure 2. springs similar to those described in Figure 2.

Le longeron central 150 est une structure métal- The central spar 150 is a metal structure

lique moulée allongée, généralement rectangulaire, s'éten- elongated molded liquefy, generally rectangular, extending

dant longitudinalement entre les traverses 140 et 142. Une extrémité du longeron central 150 se termine dans une extrémité mâle de connecteur articulé 152 logée dans une extrémité femelle de connecteur articulé 154. Un pivot 156 s'étend vers le haut à partir d'une ouverture ménagée dans la crapaudine de la traverse 140 et est logé dans les dant longitudinally between the crosspieces 140 and 142. One end of the central beam 150 ends in a male end of articulated connector 152 housed in a female end of articulated connector 154. A pivot 156 extends upwards from an opening formed in the cross member 140 and is housed in the

ouvertures des extrémités de connecteur articulé 152 et 154. openings of the articulated connector ends 152 and 154.

D'une manière analogue, l'autre extrémité du longeron central 150 se termine'dans un connecteur articulé mâle 160 qui est logé dans une ouverture de l'extrémité femelle de connecteur articulé 162. Le pivot d'accouplement 164 s'étend vers le haut à partir d'une ouverture de la Similarly, the other end of the central spar 150 ends in a male articulated connector 160 which is housed in an opening in the female end of articulated connector 162. The coupling pivot 164 extends towards the high from an opening of the

crapaudine 166 de la traverse 142.cross member 166 of cross member 142.

Les extrémités femelles de connecteur articulé 154 Hinged connector female ends 154

et 162 s'étendent vers l'extérieur en direction de la struc- and 162 extend outward towards the structure

ture de longeron central du wagon supportée par le bogie 120. Ainsi, les forces de compression ou d'absorption de chocs et les forces de traction ou de remorquage sont transmises à partir du dispositif de connexion jusqu'au ture of the central spar of the wagon supported by the bogie 120. Thus, the compression or shock absorption forces and the traction or towing forces are transmitted from the connection device to the

longeron du wagon, par l'intermédiaire du bogie 120. rail of the wagon, via the bogie 120.

Comme représenté sur la Figure 4, une semelle d'appui latéral 132 s'étend sous forme d'une partie surélevée, généralement rectangulaire, à partir du haut de la traverse danseuse 142 adjacent à un côté de l'extrémité mâle du connecteur articulé 160. Une semelle d'appui latéral As shown in FIG. 4, a lateral support sole 132 extends in the form of a raised portion, generally rectangular, from the top of the dancer cross member 142 adjacent to one side of the male end of the articulated connector 160 A lateral support sole

analogue s'étend à partir du haut de la traverse 142 adja- analog extends from the top of the crossbar 142 adjja-

cent à l'autre côté de l'extrémité male du connecteur articulé 160. Deux semelles d'appui latéral analogues s'étendent à partir du haut de la traverse 140. Le connecteur articulé mâle 160 comprend une cent to the other side of the male end of the articulated connector 160. Two similar lateral support flanges extend from the top of the cross-member 140. The male articulated connector 160 comprises a

extension d'appui latéral 138 faisant saillie vers l'exté- lateral support extension 138 projecting outwards

rieur à partir du côté de l'extrémité du connecteur, en direction du chassis latéral 128. L'extension d'appui latéral 138 est une saillie rectangulaire, généralement plane, qui s'étend sur la semelle d'appui latéral située au dessous sur la traverse 142. Une extension d'appui latéral laughing from the side of the connector end, towards the lateral chassis 128. The lateral support extension 138 is a rectangular projection, generally flat, which extends on the lateral support sole located below on cross member 142. A lateral support extension

analogue fait saillie à partir de l'autre côté du connec- analog protrudes from the other side of the connector

teur articulé male 160 mais est arrachée dans la Figure 4 articulated teur male 160 but is torn away in Figure 4

pour représenter la semelle d'appui latéral 132 au dessous. to represent the lateral support sole 132 below.

Des extensions d'appui latéral analogues 134, 136 font saillie des côtés du connecteur articulé male 152 au dessus Similar lateral support extensions 134, 136 project from the sides of the male articulated connector 152 above

des semelles d'appui latéral sur la traverse 140. Ces exten- lateral support soles on the cross member 140. These extensions

sions et semelles d'appui latéral assurent la stabilité de la caisse du wagon en réduisant le risque de balancement sions and lateral support soles ensure the stability of the wagon body by reducing the risk of swaying

transversal de la caisse du wagon sur le bogie. transverse of the wagon body on the bogie.

Claims

1. Bogie (40; 120) of a railway wagon, characterized in that it comprises two generally parallel lateral chassis on the lateral edges of said bogie, three axles extending laterally between said lateral chassis, provided with a wheel fixed near each axle end, a central axle of said axles extending meaningly between the longitudinal median axes of said lateral frames, two dancing crosspieces ('70! 72; 140, 142), each of them extending laterally between said lateral frames and disposed longitudinally between the central axle (62; 146) and an outer axle (58, 69 .; 144, 148), and a crimp (116; 166) at a midpoint

located laterally of each of two crosspieces (70,72; 140, 142).

2. Bogie (40; 120) of a railway wagon according to claim 1, characterized in that it further comprises a connection means (100; 150) extending between said braces (116; 166) of the sleepers. dancers, said connecting means (100; 150) comprising a bar-shaped part and two end parts, and a pivot-shaped means (106, 114; 156, 164) extending towards said basket (116; 166) cross member, housed in each

of said end portions of the connection means.

3. Railway wagon bogie according to resale

dication 2, characterized in that each end portion of connection means comprises one end of a connector

articulated (102, 104, 110, 112; 152, 154, 160, 162).

4. Railway bogie of claim 1, characterized in that each of said sleepers is of elongated configuration, generally rectangular and extends substantially laterally between two openings of

cross in said lateral chassis.

5. Railway bogie according to claim 1, characterized in that each of said side frames is composed of two sections (122, 124; 126, 128), each of said sections being of generally elongated rectangular shape and being assembled at the adjacent ends of said side frames in the central longitudinal axis of said bogie (120), the assembled section of said side frames having a bearing opening receiving

the central axle (146).

6. Railway bogie according to claim, characterized in that each of said lateral chassis sections comprises a dancer cross-member opening in which extends one end of one of said cross-pieces.

7. Railway bogie according to claim, characterized in that each of said lateral chassis sections comprises an axle box opening

receiving one end of the axle.

8. Railway wagon bogie according to resale

dication 3, characterized in that each end of the articulated connector comprises lateral walls from which protrude extensions in the form of lateral support (134, 136, 138), each dancer crosspiece comprising a surface

upper provided with lateral support soles (132).

9. Railway bogie characterized in that it comprises two parallel lateral chassis, two end axles (58, 60; 144, 148) extending between said lateral chassis near the ends thereof and an axle central (62, 146) extending between said lateral frames approximately at the longitudinal mid-point thereof, two dancing crosspieces (70, 72; 140, 142) extending between said lateral frames, each dancing crosspiece being positioned longitudinally between one of said end axles (58, 60; 144, 148) and said central axle (62; 146), each lateral chassis being provided with cross-member openings receiving one end of one of said

sleepers, and a connection means between said sleepers.

10. Railway bogie according to claim 9, characterized in that each connection means comprises a bar comprising two ends, each of which ends at one of said dancing sleepers, each of said sleepers comprising a central pocket and a pivot (106, 114; 156, 164) housed inside, each end

of said rod receiving said pivot.

11. Railway bogie according to claim 9, wherein said connection means comprises a bar having two ends (102, 104; 110, 112; 152, 154; 160, 162) of an articulated connector, each of they being

housed in one of said sleepers.

12. Railway bogie according to claim 11, characterized in that it comprises a crepaudine in each dancer cross member, a pivot. (106, 114; 156, 164) being housed in said craDaudins and in which said pivot is received in one of said ends of the articulated connector.

13. Railway bogie according to claim 11, characterized in that each end (152, 154) of the articulated connector comprises side walls provided with extensions in the form of lateral support projecting from them and each cross member comprises an upper surface

provided with lateral support soles (132).