FR2820091A1 - Climatiseur pour vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un climatiseur pour véhicule automobileLe climatiseur comprend une soufflerie (3), un évaporateur (4), un radiateur de chauffage (5) et un clapet d'air mélangé (13). Une pièce concave (6), contournant et s'adaptant à une partie d'une traverse (20) utilisée pour renforcer la rigidité de la carrosserie du véhicule et s'étendant dans la direction de la largeur du véhicule, est prévue en tant que cloison antérieure dudit climatiseur (2).
Description
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CLIMATISEUR POUR VEHICULE AUTOMOBILE.
DOMAINE DE L'INVENTION
La présente invention concerne un climatiseur destiné à être utilisé dans un système de climatisation d'un véhicule. Plus précisément, la présente invention concerne un climatiseur qui peut être facilement fixé à la carrosserie du véhicule et entretenu.
La présente invention concerne un climatiseur destiné à être utilisé dans un système de climatisation d'un véhicule. Plus précisément, la présente invention concerne un climatiseur qui peut être facilement fixé à la carrosserie du véhicule et entretenu.
ETAT ANTERIEUR DE LA TECHNIQUE
La figure 1 représente un climatiseur classique 74 destiné à être utilisé dans un appareil de climatisation d'un véhicule 70. Une traverse 82 s'étendant dans la direction de la largeur d'un véhicule est fixée à la carrosserie du véhicule. Cette traverse est une pièce structurelle fréquemment employée et importante qui équipe la presque totalité des véhicules, et qui a pour fonction de renforcer de la rigidité de la carrosserie du véhicule et de soutenir la colonne de direction. Le diamètre de la traverse 82 est d'environ 50 mm à 60 mm. Cette traverse est située à une position indiquée sur la figure.
La figure 1 représente un climatiseur classique 74 destiné à être utilisé dans un appareil de climatisation d'un véhicule 70. Une traverse 82 s'étendant dans la direction de la largeur d'un véhicule est fixée à la carrosserie du véhicule. Cette traverse est une pièce structurelle fréquemment employée et importante qui équipe la presque totalité des véhicules, et qui a pour fonction de renforcer de la rigidité de la carrosserie du véhicule et de soutenir la colonne de direction. Le diamètre de la traverse 82 est d'environ 50 mm à 60 mm. Cette traverse est située à une position indiquée sur la figure.
La structure interne à l'intérieur un tableau de bord 81 est conçue en fonction de cette traverse 82 en tant que point central, dans ce sens que des consoles 86,87 et 88 sont attachées à la traverse 82. Un dispositif 85, tel qu'une radio, une stéréo, un système de navigation automobile ou un airbag et une unité de commande 84 de l'appareil de climatisation 70 sont tous fixés à la traverse 82 par les consoles 87,86, respectivement. Le tableau de bord 81 est lui-même également fixé à la traverse 82 par la console 88.
L'appareil de climatisation 70 comprend le climatiseur 74, l'unité de commande 84 et des conduites 76,78. Le climatiseur 74, une soufflerie 71, un évaporateur 72, un radiateur de chauffage 73 et un clapet d'air mélangé 80 sont placés dans le climatiseur. L'air dont la température est climatisée par le climatiseur 74 passe par chacune des conduites 76,78 et est évacué respectivement par un orifice de d'évacuation de dégivrage (DEF) 75 et un orifice d'évacuation de ventilation (VENT) 77.
Toutefois, le climatiseur conventionnel 74 présente les inconvénients suivants. Etant donné qu'il est situé en face de la traverse 82, il doit être fixé sur une cloison pare-feu 83 avant que la
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traverse 82 ne soit fixée. Ce n'est qu'après que le climatiseur 74 a été fixé sur la cloison pare-feu 83, que la traverse 82 peut être fixée sur la carrosserie du véhicule. Ensuite, le dispositif 85 et l'unité de commande 84 de l'appareil de climatisation 70 et le tableau de bord 81 ne sont fixés qu'ultérieurement à la traverse 82 avec les consoles 86,87, 88.
Aussi, pour entretenir le climatiseur 74, par exemple lorsqu'on veut le démonter de la carrosserie du véhicule et le remonter, il est nécessaire de déposer également la traverse 82 de la carrosserie du véhicule. Pour cette raison, tout travail d'entretien sur le climatiseur classique 74 a toujours été difficile. Par ailleurs, les consoles 86,87 et 88 étant fixées à la traverse 82, le poids du véhicule augmente du poids de ces consoles.
RESUME DE L'INVENTION
Le premier objectif de la présente invention est de proposer un climatiseur qui puisse être déposé sans déposer la traverse. Pour un ouvrier qui effectue l'entretien du climatiseur, le fait de démonter et de remonter le climatiseur sans avoir à déposer la traverse est un grand avantage. Pour réaliser cet objectif, le climatiseur selon la présente invention présente une paroi antérieure qui est de forme concave et qui contourne la traverse. De cette manière, le climatiseur selon la présente invention peut être démonté et remonté sur le véhicule sans déposer la traverse.
Le premier objectif de la présente invention est de proposer un climatiseur qui puisse être déposé sans déposer la traverse. Pour un ouvrier qui effectue l'entretien du climatiseur, le fait de démonter et de remonter le climatiseur sans avoir à déposer la traverse est un grand avantage. Pour réaliser cet objectif, le climatiseur selon la présente invention présente une paroi antérieure qui est de forme concave et qui contourne la traverse. De cette manière, le climatiseur selon la présente invention peut être démonté et remonté sur le véhicule sans déposer la traverse.
Le second objectif de la présente invention est d'éliminer la pluralité des consoles fixées à la traverse et de proposer une structure grâce à laquelle le climatiseur peut soutenir les dispositifs et le tableau de bord qui jusqu'à présent étaient maintenus par les consoles. Si les consoles sont éliminées, le poids du véhicule s'en trouvera d'autant plus allégé. Par ailleurs, si l'on peut former un sous-assemblage composé du tableau de bord, du climatiseur et des dispositifs et qui peut être fixé dans la carrosserie du véhicule, l'efficacité du travail peut être améliorée. Pour parvenir à cet objectif, le climatiseur selon la présente invention est situé à un emplacement en arrière par rapport à la traverse. De plus, le climatiseur peut être fabriqué en résine dure de sorte qu'un boîtier peut être réalisé pour s'accommoder au dispositif.
D'autres objets, caractéristiques et avantages de la présente invention seront mieux compris à la lecture de la description suivante
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de modes de réalisation préférés en se référant aux dessins dans lesquels : BREVE DESCRIPTION DES FIGURES la figure 1 est une vue en coupe d'une partie du véhicule comprenant un appareil de climatisation selon la technique antérieure, la figure 2 est une vue en coupe d'une partie du véhicule comprenant un appareil de climatisation selon un mode de réalisation de la présente invention, la figure 3 est une vue en perspective du climatiseur de la figure 2 ; et la figure 4 est une vue en perspective d'un climatiseur selon une variante de la présente invention.
DESCRIPTION DETAILLEE DE MODES DE REALISATION PREFERES
Les figures 2 et 3 représentent un climatiseur 2 selon un mode de réalisation de la présente invention. La caractéristique principale du climatiseur 2 est la présence d'une pièce concave 6 contournant une traverse 20 qui est située du côté de la paroi antérieure du climatiseur et qui évite ainsi la traverse 20.
Les figures 2 et 3 représentent un climatiseur 2 selon un mode de réalisation de la présente invention. La caractéristique principale du climatiseur 2 est la présence d'une pièce concave 6 contournant une traverse 20 qui est située du côté de la paroi antérieure du climatiseur et qui évite ainsi la traverse 20.
Dans le climatiseur 2 d'un appareil de climatisation d'un véhicule 1, se trouvent une soufflerie 3, un évaporateur 4, un radiateur de chauffage 5, un clapet d'air mélangé 13 et des clapets 14,15, 16. En se référant aux figures 2 et 3, de l'air aspiré à travers l'orifice d'aspiration 19 par la soufflerie 3 est envoyé à l'évaporateur 4. L'air passant par l'évaporateur 4 y est refroidi et est envoyé au radiateur de chauffage 5. L'air passant par le radiateur de chauffage 5 y est réchauffé et est envoyé au clapet 14. Le clapet d'air mélangé 13 commande les taux de quantité d'air passant par le radiateur de chauffage 5 et d'air contournant celui-ci. La quantité d'air à température climatisée envoyée aux conduites du plancher (PIED) 12 est commandée par le clapet 14.
L'air à température climatisée est ensuite envoyé vers une conduite 7.
La référence 10 désigne l'orifice de sortie de la ventilation (VENT) centrale. La quantité d'air à température climatisée émis par l'orifice d'évacuation de la ventilation centrale 10 est commandée par un clapet 16. La quantité d'air à température climatisée émise par la conduite de ventilation latérale (VENT) 9 et une conduite de dégivrage (DEF) 8 est
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commandée par le clapet 15. Lorsque l'on compare la figure 2 et la figure 1, on remarque que les deux conduites 76 et 77 sur la figure 1 sont fusionnées en une conduite commune 7 sur la figure 2. De plus, la conduite commune 7 est formée en une seule pièce avec le climatiseur.
En référence à la figure 3, un boîtier 17 qui reçoit et soutient un ensemble formé de l'unité de commande de l'appareil de climatisation, d'une radio, d'une stéréo, d'un système de navigation automobile ou d'un airbag est adjoint au climatiseur 2.
En référence à nouveau à la figure 2, l'ensemble du climatiseur 2 peut être fabriqué en une résine dure. Ainsi, le climatiseur 2 peut soutenir directement le tableau de bord 21 par sa partie supérieure 22.
En outre, étant donné que le climatiseur 2 est réalisé en résine dure, le boîtier 17, qui s'adapte à un dispositif 18, tel qu'une unité de commande, peut être réalisé en une pièce avec le climatiseur 2 sur son
v côté arrière.
v côté arrière.
La figure 4 est une variante de la présente invention dans laquelle le climatiseur 2 est dépourvu de logement 17.
Etant donné que le climatiseur 2 de la présente invention est pourvu de la pièce concave 6 qui contourne la traverse, il devient possible de démonter et de remonter le climatiseur 2 dans la carrosserie du véhicule sans déposer la traverse 20. De plus, étant donné que le logement 17 qui reçoit un dispositif, est également intégré au climatiseur 2, le dispositif peut être soutenu directement par le climatiseur 2 lui-même. Les consoles 86,87 et 88 jusqu'à présent nécessaires pour soutenir le dispositif et d'autres pièces, peuvent donc être éliminées. En conséquence, le poids du véhicule diminue. En outre, les conduites 76,78 reliant jusqu'à présent le climatiseur aux différents orifices d'évacuation sont réunies en une conduite commune 7, de sorte que le nombre de pièces est réduit. Enfin, étant donné que le climatiseur 2 peut être réalisé de manière à présenter une structure et une résistance susceptible de soutenir le dispositif 18 (par exemple une unité de commande) et le tableau de bord 21, il est possible de fabriquer à l'avance un sous-assemblage comprenant le tableau de bord 21, le climatiseur 2 et le dispositif 18.
Bien que la présente invention ait été décrite en détail à propos de modes de réalisation préférés, la présente invention n'y est pas limitée. Il est entendu par l'homme de l'art que des variantes et des
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modifications peuvent être apportées à ces modes de réalisation tout en restant dans le domaine de la présente invention.
Claims (5)
- REVENDICATIONS 1. Climatiseur (2) destiné à être utilisé dans un appareil de climatisation d'air (1) d'un véhicule, comprenant une soufflerie (3), un évaporateur (4), un radiateur de chauffage (5) et un clapet d'air mélangé (13), caractérisé en ce qu'une pièce concave (6), contournant et s'adaptant à une partie d'une traverse (20) utilisée pour renforcer la rigidité de la carrosserie du véhicule et s'étendant dans la direction de la largeur du véhicule, est prévue en tant que cloison antérieure dudit climatiseur (2).
- 2. Climatiseur (2) selon la revendication 1, caractérisé en outre en ce qu'il comporte une conduite commune (7) pour distribuer l'air à température climatisée à une pluralité d'orifices d'évacuation.
- 3. Climatiseur (2) selon la revendication 2 caractérisé en outre en ce que ladite conduite commune (7) est réalisée en une seule pièce avec le climatiseur (2).
- 4. Climatiseur (2) selon la revendication 1, caractérisé en outre en ce qu'un boîtier (17) pour recevoir et soutenir un dispositif tel qu'une radio ou une unité de commande dudit appareil de climatisation de l'air, est adjoint audit climatiseur (2).
- 5. Climatiseur (2) selon la revendication 4, caractérisé en outre en ce que ledit boîtier (17) est réalisé en une pièce avec le climatiseur (2).
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001018225A JP4217006B2 (ja) | 2001-01-26 | 2001-01-26 | 車両用空調装置 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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Family
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| FR0116511A Pending FR2820091A1 (fr) | 2001-01-26 | 2001-12-20 | Climatiseur pour vehicule automobile |
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