FR2814140A1 - Fourche de derailleur de bicyclette et derailleur comprenant ladite fourche - Google Patents
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Abstract
Cette fourche de dérailleur avant de bicyclette pour contrôler la mise en prise sélective d'une chaîne de transmission d'une bicyclette sur une pluralité de plateaux de différents diamètres associés à la ferrure inférieure de la bicyclette, comprend une plaque intérieure (5) et une plaque extérieure (6), qui est essentiellement parallèle et éloignée par rapport à la plaque intérieure (5) et connectée à celle-ci par une partie formant pont supérieur (7), ladite plaque extérieure (6) étant située du côté du plateau de plus grand diamètre et ladite plaque intérieure (5) étant située du côté du plateau de plus petit diamètre.Selon l'invention, la plaque extérieure (6) et ladite plaque intérieure (5) sont deux éléments séparés fabriqués en matériaux différents.
Description
La présente invention concerne une fourche de dérailleur avant de
bicyclette pour contrôler la mise en prise sélective d'une chaîne de transmission d'une bicyclette sur une pluralité de plateaux de différents diamètres associés à la ferrure inférieure de la bicyclette, ladite fourche comprenant une plaque intérieure et une plaque extérieure, qui est essentiellement parallèle et éloignée par rapport à la plaque intérieure, et connectée à celle-ci par une partie formant pont supérieur, ladite plaque extérieure étant située du côté du plateau de plus grand diamètre et ladite
plaque intérieure étant située du côté du plateau de plus petit diamètre.
La figure 1 des dessins annexés représente une vue en perspective d'un dérailleur avant de bicyclette de type conventionnel, comprenant un corps fixe 1 avec une fourche 2 pour ancrage à un tube 3 du cadre de la bicyclette près du support inférieur. Le dérailleur 1 comprend également une fourche 4 pour contrôler la mise en prise sélective de la chaîne de bicyclette (non représentée) sur le plateau (non représenté) associé au support inférieur. La fourche 4 comprend une plaque intérieure 5, plus près du cadre de bicyclette, et une plaque extérieure 6, orientée vers l'extérieur, qui est parallèle et éloignée par rapport à la plaque 5. Les deux plaques 5,6 sont reliées par un pont supérieur 7 et un pont arrière 8. Le pont supérieur 7 comprend une paire de pattes parallèles 9 pour la connexion articulée avec un levier à bras 10, qui est articulé avec le corps fixe 1 du dérailleur au point 11 et comprend une extrémité opposée 12 pour ancrage de l'extrémité du fil métallique flexible commandant le dérailleur (non représenté). La plaque intérieure 5 comprend également une paire de pattes parallèles 13 pour la connexion articulée à un deuxième bras articulé 14, dont l'extrémité opposée est connectée de manière articulée au corps fixe I au point 15. Les deux bras 10, 14, par conséquent, définissent une connexion en parallélogramme articulée, qui permet à la fourche 4 de se déplacer par rapport au corps fixe 1 dans une direction qui est essentiellement transversale par rapport à la direction longitudinale de la bicyclette, indiquée par la flèche A. Un ressort 16, qui tend à rappeler la fourche 4 vers l'avant à une extrémité de position de course (vers la gauche par rapport au dessin), est disposé sur l'axe de la plaque intérieure 4 et du bras 14. Depuis cette position, la fourche peut être déplacée vers la droite (toujours en référence à la figure 1) après l'intervention d'une commande de dérailleur (non représentée) de manière à tirer le bras 10 au moyen du fil
métallique flexible connecté à l'extrémité 12.
Dans cette description et dans les revendications qui suivent, les
expressions "plaque intérieure" et "plaque extérieure" font référence à l'état d'assemblage usuel du dérailleur de bicyclette avant. Selon l'agencement d'assemblage conventionnel, I'ensemble de plateaux associé au support inférieur de la bicyclette est agencé à droite du cadre de bicyclette, le plateau de plus grand diamètre étant agencé à l'extérieur et le plateau de plus petit diamètre étant agencé à l'intérieur. De manière similaire, la fourche 4 comprend une plaque intérieure 5 faisant face au cadre de bicyclette et une
plaque extérieure 6 orientée vers l'extérieur par rapport à la bicyclette.
Il est essentiel de noter que pendant le fonctionnement du dérailleur avant, une des deux plaques 5, 6 du dérailleur pousse la chaîne latéralement pour la faire passer du plateau sur lequel elle est engrenée vers le plateau suivant. Plus précisément, I'action de poussée latérale de la chaîne est exercée par la plaque intérieure 5, quand la chaîne est déplacée d'un plateau de plus petit diamètre vers un plateau de plus grand diamètre, et par la plaque extérieure 6, quand la chaîne est déplacée d'un plateau de plus grand
diamètre vers un plateau de plus petit diamètre.
Le but de cette invention est de réaliser une fourche de dérailleur avant de bicyclette qui est capable de fonctionner efficacement et de manière fiable dans toutes les conditions de fonctionnement du dérailleur et qui est simple et
légère à la fois.
Pour réaliser ce but, cette invention concerne une fourche du type décrit
au début de cette description, caractérisée en ce que ladite plaque extérieure
et ladite plaque intérieure sont deux éléments séparés fabriqués en matériaux différents. De préférence, le matériau de la plaque intérieure est plus rigide et
plus dur et le matériau de la plaque extérieure est plus léger.
La fourche selon cette invention se différencie de celles fabriquées selon la technique conventionnelle, qui sont généralement fabriquées d'une
seule pièce de métal pressée et pliée.
Les études et essais conduits par le déposant ont démontré que la structure de fourche peut être optimisée, tant en terme de simplicité et de légèreté, compte tenu du fait que, pour les raisons décrites ci-dessus, la plaque extérieure et la plaque intérieure de la fourche sont appelées à remplir différentes fonctions. Dans la pratique, tandis qu'un matériau relativement plus rigide et plus dur est nécessaire pour la plaque intérieure, parce que cette plaque est appelée à remplir la fonction plus difficile de déplacer la chaîne "vers le haut" depuis un plateau de plus petit diamètre vers un plateau de plus grand diamètre, le matériau choisi pour la plaque extérieure peut être moins
dur et plus léger.
Selon un mode de réalisation préféré, la plaque intérieure de la fourche selon cette invention est fabriquée en un alliage léger, tandis que la plaque extérieure est fabriquée en résine synthétique renforcée de fibres, par
exemple une résine synthétique renforcée de fibres de carbone.
Dans un premier mode de réalisation, I'élément formant la plaque extérieure comprend un pont arrière, connectant les extrémités arrière de la io plaque intérieure et de la plaque extérieure. Dans un autre mode de réalisation, d'autre part, un troisième élément, qui est séparé des deux éléments formant la plaque intérieure et la plaque extérieure, forme ledit pont
de connexion arrière entre les deux plaques.
Les deux éléments formant la plaque intérieure et la plaque extérieure comprennent de préférence des plaques supérieures respectives, qui se chevauchent et sont couplées pour former ledit pont de connexion supérieur, les éléments définissant la plaque extérieure et la plaque intérieure étant connectés par lesdites plaques superposées formant le pont supérieur et par les extrémités arrière, soit directement, comme dans le cas de la première forme de mode de réalisation décrite ci-dessus, soit indirectement, au moyen du troisième élément formant le pont de connexion arrière, dans le cas de la deuxième forme de mode de réalisation décrite ci-dessus. Ce troisième
élément peut être fabriqué en alliage léger ou en matière composite.
Dans une forme supplémentaire de mode de réalisation de cette invention, la surface intérieure de la plaque extérieure de la fourche comprend une plaque supplémentaire, qui s'étend depuis l'espace entre la plaque intérieure et la plaque extérieure, pour diminuer localement la largeur de cet espace, conformément aux principes spécifiés dans la demande de brevet
italien TO99A000792 déposée par le déposant.
Selon une autre forme de mode de réalisation possible, la face extérieure de la plaque extérieure peut comprendre une plaque anti-usure
supplémentaire, faite de matériau métallique.
L'invention concerne également un dérailleur de bicyclette comprenant
une fourche présentant les caractéristiques décrites précédemment.
Cette invention apparaîtra plus clairement à la lecture des descriptions
détaillées faites ci-après en référence aux figures annexées à titre d'exemple non limitant, dans lesquelles: - La figure 1 est une vue en perspective d'un dérailleur avant d'une bicyclette selon la technique conventionnelle, - la figure 2 est une vue en perspective d'un dérailleur avant d'une bicyclette selon cette invention, - la figure 3 est une vue éclatée en perspective de la fourche représentée sur la figure 2, - la figure 4 est une variante de la figure 3 et - les figures 5 et 6 représentent deux modes supplémentaires de
réalisation de la figure 2.
Sur les figures 2 à 6, les éléments communs à la figure 1 sont désignés
par les mêmes références numériques.
Dans les formes de mode de réalisation représentées, la fourche 4 selon cette invention comprend une plaque intérieure 5 et une plaque extérieure 6, qui sont deux éléments séparés. La plaque intérieure 5 est fabriquée en matériau plus rigide et plus dur, généralement un alliage de métal léger du type normalement utilisé pour ces éléments. La plaque extérieure 6, d'autre part, est fabriquée en matériau léger, généralement une résine synthétique renforcée de fibres, par exemple une résine synthétique renforcée de fibres de carbone. Les deux éléments formant les plaques 5, 6 sont couplés par le pont supérieur 7 et le pont arrière 8. Le pont supérieur 7 comprend deux plaques 7a, 7b, qui se chevauchent (voir figure 3), appartenant aux deux éléments formant les plaques 5, 6 respectivement. Le couplage est réalisé au
moyen d'un rivet 30, qui met en prise les trous 31, 32 dans les plaques 7a, 7b.
Dans le cas du mode de réalisation représentée sur les figures 2, 3, le pont arrière 8 comprend un troisième élément, distinct des deux éléments formant
les plaques 5, 6, et fabriqué en alliage léger ou en matériau composite.
Comme il apparaît clairement sur la figure 3, I'élément 8 présente une configuration générale en forme de U avec une partie centrale 8a et deux branches 8b, 8c fixées aux extrémités arrière des deux plaques 5, 6, respectivement. La branche 8b est fixée à la plaque 5 au moyen d'une vis 33, qui met en prise un trou de passage 34 dans la branche 8b et un trou fileté 35 dans la plaque 5. L'extrémité arrière de la plaque extérieure 6 peut être fixée à la branche 8c de l'élément formant pont 8 simplement à l'aide d'un clip, ou au moyen d'une vis ou d'un rivet (non représenté). Les moyens de connexion décrit ici à titre d'exemples non limitants peuvent être remplacés par n'importe
quel autre type de connexion conventionnel, tel qu'un adhésif.
La forme de mode de réalisation représentée sur la figure 4 diffère de celle décrite sur les figures 2, 3 en ce que la partie formant pont arrière 8 est une partie intégrante de l'élément en fibre de carbone formant la plaque extérieure 6. Pour le reste, la structure de la fourche est identique à celle décrite ci-dessus. Dans les deux cas, les pattes 9 et 13 sont en élément
d'alliage métallique formant la plaque intérieure 5.
L'autre mode de réalisation représentée sur la figure 5 est essentiellement identique à celle décrite sur les figures 2 et 3 et diffère uniquement en ce que la plaque 6 comprend une plaque supplémentaire 36 sur la face intérieure, dans le but de diminuer localement la largeur de l'espace entre les deux plaques 5, 6. Ce dispositif décrit séparément est le sujet de la demande de brevet italien TO99A000729 par le déposant. La fonction est d'assurer le déplacement correct de la chaîne d'un plateau de plus petit diamètre vers un plateau de plus grand diamètre; de plus, avec les chaînes très étroites, telles que celles actuellement utilisées avec des unités de déplacement comprenant un nombre élevé de pignons (par exemple 10)
sur le moyeu de la roue arrière de la bicyclette.
Enfin, I'autre forme de mode de réalisation représentée sur la figure 6 fait référence à l'agencement d'une plaque anti-usure 37, fabriquée en matériau métallique, par exemple, sur la face intérieure de la plaque extérieure. Grâce aux caractéristiques décrites ci-dessus, la fourche selon cette invention présente une structure simple et est extrêmement légère en poids tandis que, d'autre part, la fourche est efficace et fiable pour remplir sa
fonction, de manière à garantir un fonctionnement parfait du dérailleur.
Naturellement, de nombreuses modifications peuvent être mises en oeuvre dans la construction et les formes de mode de réalisation de l'invention envisagée ici, toutes comprises dans le contexte du concept caractérisant
cette invention, comme défini par les revendications suivantes.
Claims (14)
1. Fourche de dérailleur avant de bicyclette pour contrôler la mise en prise sélective d'une chaîne de transmission d'une bicyclette sur une pluralité de plateaux de différents diamètres associés à la ferrure inférieure de la bicyclette, ladite fourche (4) comprenant une plaque intérieure (5) et une plaque extérieure (6), qui est essentiellement parallèle et éloignée par rapport à la plaque intérieure (5) et connectée à celle-ci par une partie formant pont supérieur (7), ladite plaque extérieure (6) étant située du côté du plateau de plus grand diamètre et ladite plaque intérieure (5) étant située du côté du plateau de plus petit diamètre, caractérisée en ce que ladite plaque extérieure (6) et ladite plaque
intérieure (5) sont deux éléments séparés fabriqués en matériaux différents.
2. Fourche selon la revendication 1, caractérisée en ce que le matériau de la plaque intérieure (5) est plus rigide et plus dur et le matériau de la plaque extérieure (6) est plus léger.
3. Fourche selon la revendication 1, caractérisée en ce que la plaque intérieure (5) est fabriquée en alliage léger et que la plaque extérieure (6) est
fabriquée en résine synthétique renforcée de fibres.
4. Fourche selon la revendication 3, caractérisée en ce que ladite plaque extérieure (6) est fabriquée en résine synthétique renforcée de fibres
de carbone.
5. Fourche selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite plaque extérieure (6) comprend un pont arrière (8) connectant la plaque
intérieure (5) et la plaque extérieure (6).
6. Fourche selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comprend un troisième élément (8) distinct des deux éléments formant la plaque intérieure (5) et la plaque extérieure (6), qui forme un pont de
connexion arrière (8) entre lesdites plaques (5, 6).
7. Fourche selon la revendication 1, caractérisée en ce que lesdits deux éléments comprennent des plaques supérieures respectives (7a, 7b) qui se chevauchent et sont couplées pour former ledit pont de connexion
supérieur (7).
8. Fourche selon la revendication 7, caractérisée en ce que lesdits éléments sont connectés par les plaques superposées (7a, 7b) formant le pont
supérieur (7) et par leurs extrémités arrière.
9. Fourche selon la revendication 7, caractérisée en ce que les
extrémités arrière desdits éléments sont reliées directement l'une à l'autre.
10. Fourche selon la revendication 8, caractérisée en ce que les extrémités arrière desdits éléments sont reliées l'une à l'autre au moyen d'un troisième élément, distinct des deux éléments formant la plaque intérieure (5) et la plaque extérieure (6), formant un pont de connexion arrière (8) entre ces plaques.
11. Fourche selon la revendication 10, caractérisée en ce que ledit
troisième élément est fabriqué en alliage léger ou en matériau composite.
12. Fourche selon la revendication 1, caractérisée en ce que la face intérieure de la plaque extérieure (6) comprend une plaque supplémentaire (36), qui s'étend depuis l'espace entre la plaque extérieure (6)
et la plaque intérieure (5), pour diminuer localement la largeur de cet espace.
13. Fourche selon la revendication 1, caractérisée en ce que la face intérieure de la plaque extérieure (6) comprend une plaque anti-usure (37)
supplémentaire fabriquée en matériau métallique.
14. Dérailleur avant de bicyclette, caractérisé en ce qu'il comprend une
fourche selon l'une quelconque des revendications 1 à 13.
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Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
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Also Published As
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| JP2002145164A (ja) | 2002-05-22 |
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| ITTO20000870A1 (it) | 2002-03-15 |
| CZ20013310A3 (cs) | 2002-05-15 |
| CN1343602A (zh) | 2002-04-10 |
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