FR2806696A1 - Carene evolutive pour bateau a moteur - Google Patents
Carene evolutive pour bateau a moteur Download PDFInfo
- Publication number
- FR2806696A1 FR2806696A1 FR0003812A FR0003812A FR2806696A1 FR 2806696 A1 FR2806696 A1 FR 2806696A1 FR 0003812 A FR0003812 A FR 0003812A FR 0003812 A FR0003812 A FR 0003812A FR 2806696 A1 FR2806696 A1 FR 2806696A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- hull
- shaped
- catamaran
- boat
- stepped
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
- B63B1/16—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving additional lift from hydrodynamic forces
- B63B1/18—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving additional lift from hydrodynamic forces of hydroplane type
- B63B1/20—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving additional lift from hydrodynamic forces of hydroplane type having more than one planing surface
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
- B63B1/16—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving additional lift from hydrodynamic forces
- B63B1/18—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving additional lift from hydrodynamic forces of hydroplane type
- B63B2001/186—Sponsons; Arrangements thereof
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
- B63B1/16—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving additional lift from hydrodynamic forces
- B63B1/18—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving additional lift from hydrodynamic forces of hydroplane type
- B63B1/20—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving additional lift from hydrodynamic forces of hydroplane type having more than one planing surface
- B63B2001/201—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving additional lift from hydrodynamic forces of hydroplane type having more than one planing surface divided by longitudinal chines
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
- B63B1/16—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving additional lift from hydrodynamic forces
- B63B1/18—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving additional lift from hydrodynamic forces of hydroplane type
- B63B1/20—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving additional lift from hydrodynamic forces of hydroplane type having more than one planing surface
- B63B2001/202—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving additional lift from hydrodynamic forces of hydroplane type having more than one planing surface divided by transverse steps
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
- B63B1/16—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving additional lift from hydrodynamic forces
- B63B1/18—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving additional lift from hydrodynamic forces of hydroplane type
- B63B1/20—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving additional lift from hydrodynamic forces of hydroplane type having more than one planing surface
- B63B2001/203—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving additional lift from hydrodynamic forces of hydroplane type having more than one planing surface arranged in semi-catamaran configuration
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)
Abstract
La carène présente une évolution de forme permettant de passer d'une étrave en " V " 1 à une poupe de catamaran 4. La dite carène permet d'associer les qualités dynamiques et de confort de plusieurs types d'architectures navales. La partie arrière en catamaran 4 permet de loger le ou les moteurs de type hors-bord qui s'inscrivent dans les dimensions hors tout du bateau en ordre de marche.L'invention s'applique notamment à la plaisance où le confort, la performance et l'économie sont particulièrement recherchés.
Description
Carène évolutive pour bateau à moteur.
La présente invention se rapporte d'une manière générale aux bateaux et concerne plus particulièrement une nouvelle carène dite "Wakatanka" , marque déposée par Jean-Claude Bouvier.
La surface mouillée d'un navire a toujours fait l'objet de recherches visant à en améliorer les performances dans de nombreux domaines.
On sait qu'une étrave en "V" très pincée facilite la pénétration d'un bateau dans l'eau, notamment par mer formée.
On sait que la surface mouillée d'un navire est un frein qu'il convient de diminuer, par exemple, par l'aménagement de tunnels longitudinaux par lesquels de l'air pourra s'infiltrer entre le bateau et l'eau. Carènes dites "en ailes de mouette".
On sait que des redans transversaux (également appelés steps) typiquement visibles sur les flotteurs d'hydravions, permettent de diminuer la surface portante, donc freinante d'une coque.
On sait qu'une architecture de navire en catamaran apporte de la stabilité en roulis, y compris à l'arrêt.
La présente invention a pour objet une carène originale permettant de concilier en une seule coque, entre autres les avantages précédemment cités et d'obtenir une carène de bateau particulièrement performante et confortable. On observera notamment que l'association des diverses architectures permet de remédier à certains défauts inhérent à chacune d'entre elles. Par exemple, si les carènes en "V" facilitent la pénétration dans l'eau, elles ont par contre l'inconvénient d'être sensibles au roulis. Ce défaut est fortement atténué dans la présente invention par le fait qu'une autre partie de la carène est en catamaran et donc très stable en roulis.
Selon une autre caractéristique de l'invention, avantageusement mise en oeuvre dans un mode préféré de réalisation, une motorisation de type hors-bord est montée entre les deux coques du catamaran. La motorisation de type "hors-bord" se trouve de ce fait incluse dans les dimensions hors tout du navire.
Les dessins annexés illustrent, à titre d'exemple, un mode de réalisation d'une coque conçue selon l'architecture navale conforme à la présente invention. Ceux-ci représentent La figure<B>A,</B> une vue en coupe longitudinale d'un bateau selon l'invention.
La figure<B>B,</B> une vue en perspective de la coque retournée, ligne de quille vers le haut, montrant bien les différentes portions et leurs interpénétrations.
Selon un exemple de réalisation, et en se reportant aux dessins<B>A</B> et<B>B</B> annexés, un bateau à moteur conforme à l'invention comprend essentiellement une étrave en "V"<B>1</B> associée à une portion de coque en "ailes de mouette"<B>2</B> dont les deux tunnels alimentent en air une portion de coque à redans<B>3</B> et se termine en une partie arrière de type catamaran<B>4.</B>
Comme on le voit mieux sur la figure<B>B,</B> les différentes portions de coques s'interpénètrent et s'inscrivent dans un tracé cohérent. Suivant un mode de réalisation préféré, les tunnels<B>5</B> et<B>6</B> créent deux arêtes stabilisantes<B>7</B> et<B>8</B> qui courent sur quasiment toute la longueur de la carène.
La portion à redans<B>3</B> est limitée en largeur par les arêtes<B>7</B> et<B>8</B> ce qui a pour effet d'empêcher l'air de s'échapper latéralement et crée ainsi un coussin d'air favorable au rendement dynamique de la carène.
Le vide<B>9</B> créé entre les deux coques de la portion de type catamaran est destiné à recevoir un ou des moteurs de type "hors-bord". Selon l'invention, un cadre de support moteur, généralement appelé "tableau"<B>10</B> délimite la partie avant de la portion catamaran.
Claims (4)
1. Carène de bateau caractérisée en ce qu'elle évolue d'une étrave en "V" à une poupe en catamaran.
2. Carène selon la revendication 1, caractérisée en ce que la carène évolutive comporte quatre portions architecturalement distinctes, dans l'ordre de la proue à la poupe: carène en "V", carène en "ailes de mouette", carène à redans (ou steps) et carène catamaran.
3. Carène selon les revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que le vide créé entre les deux coques du catamaran arrière permet de loger le ou les moteurs de type hors-bord.
4. Bateau, tel que par exemple bateau de plaisance, comportant une carène selon l'une des revendications 1 à 3.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR0003812A FR2806696A1 (fr) | 2000-03-24 | 2000-03-24 | Carene evolutive pour bateau a moteur |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR0003812A FR2806696A1 (fr) | 2000-03-24 | 2000-03-24 | Carene evolutive pour bateau a moteur |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FR2806696A1 true FR2806696A1 (fr) | 2001-09-28 |
Family
ID=8848502
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FR0003812A Withdrawn FR2806696A1 (fr) | 2000-03-24 | 2000-03-24 | Carene evolutive pour bateau a moteur |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
FR (1) | FR2806696A1 (fr) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2861687A1 (fr) * | 2003-10-30 | 2005-05-06 | Beneteau Chantiers | Carene planante pour bateaux. |
WO2005115775A1 (fr) * | 2004-05-24 | 2005-12-08 | Gibbs Technologies Limited | Vehicule amphibie |
US7240632B1 (en) * | 2003-06-25 | 2007-07-10 | Polaris Industries Inc. | Personal watercraft center keel |
US10793228B2 (en) | 2016-12-02 | 2020-10-06 | Polaris Industries Inc. | Structure and assembly for recessed deck portion in pontoon boat |
US11192610B2 (en) | 2019-10-30 | 2021-12-07 | Polaris Industies Inc. | Multiple chine pontoon boat |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
BE675383A (fr) * | 1965-02-08 | 1966-05-16 | ||
FR2549005A1 (fr) * | 1983-07-01 | 1985-01-18 | Sery Henri | Engin nautique a moteur |
EP0298051A1 (fr) * | 1987-07-01 | 1989-01-04 | AKZO S.r.l. | Coque pour un bateau à moteur |
EP0525244A1 (fr) * | 1990-01-30 | 1993-02-03 | Advanced Composite Marine, Inc. | Coque de bateau dont l'avant est monocoque et la partie arrière est du type catamaran |
US5634419A (en) * | 1996-06-26 | 1997-06-03 | Cymara; Hermann K. | Front-drive boat |
-
2000
- 2000-03-24 FR FR0003812A patent/FR2806696A1/fr not_active Withdrawn
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
BE675383A (fr) * | 1965-02-08 | 1966-05-16 | ||
FR2549005A1 (fr) * | 1983-07-01 | 1985-01-18 | Sery Henri | Engin nautique a moteur |
EP0298051A1 (fr) * | 1987-07-01 | 1989-01-04 | AKZO S.r.l. | Coque pour un bateau à moteur |
EP0525244A1 (fr) * | 1990-01-30 | 1993-02-03 | Advanced Composite Marine, Inc. | Coque de bateau dont l'avant est monocoque et la partie arrière est du type catamaran |
US5634419A (en) * | 1996-06-26 | 1997-06-03 | Cymara; Hermann K. | Front-drive boat |
Cited By (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7240632B1 (en) * | 2003-06-25 | 2007-07-10 | Polaris Industries Inc. | Personal watercraft center keel |
FR2861687A1 (fr) * | 2003-10-30 | 2005-05-06 | Beneteau Chantiers | Carene planante pour bateaux. |
WO2005042340A1 (fr) * | 2003-10-30 | 2005-05-12 | Chantiers Beneteau Sa | Carene planante |
WO2005115775A1 (fr) * | 2004-05-24 | 2005-12-08 | Gibbs Technologies Limited | Vehicule amphibie |
GB2429437A (en) * | 2004-05-24 | 2007-02-28 | Gibbs Tech Ltd | An amphibious vehicle |
GB2429437B (en) * | 2004-05-24 | 2008-05-07 | Gibbs Tech Ltd | Amphibious vehicle with v hull sections |
US10793228B2 (en) | 2016-12-02 | 2020-10-06 | Polaris Industries Inc. | Structure and assembly for recessed deck portion in pontoon boat |
US11420711B2 (en) | 2016-12-02 | 2022-08-23 | Polaris Industries Inc. | Structure and assembly for recessed deck portion in pontoon boat |
US11192610B2 (en) | 2019-10-30 | 2021-12-07 | Polaris Industies Inc. | Multiple chine pontoon boat |
US11661148B2 (en) | 2019-10-30 | 2023-05-30 | Polaris Industries Inc. | Multiple chine pontoon boat |
US11993347B2 (en) | 2019-10-30 | 2024-05-28 | Polaris Industries Inc. | Multiple chine pontoon boat |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
FR2661652A1 (fr) | Bateau multi-coques. | |
FR2510064A1 (fr) | Perfectionnements apportes aux embarcations pneumatiques | |
FR2806696A1 (fr) | Carene evolutive pour bateau a moteur | |
FR2734234A1 (fr) | Embarcation pneumatique | |
FR2607098A1 (fr) | Catamaran a effet de surface | |
EP1685020B1 (fr) | Carene planante | |
EP1306298B1 (fr) | Navire de croisière ou de loisirs de grande largeur | |
CA1264990A (fr) | Bateau de type catamaran | |
FR2882542A1 (fr) | Dispositif auto-stabilisateur pour coque de bateau | |
CA3020955A1 (fr) | Coque de catamaran a structure hybride et embarcation utilisant une telle coque | |
EP0012098A1 (fr) | Bateau de type catamaran à étrave centrale | |
EP0349394B1 (fr) | Perfectionnements apportés aux quilles pour embarcations | |
FR2478570A1 (fr) | Embarcation notamment a voile | |
EP0433310A1 (fr) | Coque de bateau a sustentation triangulaire. | |
EP1276661A1 (fr) | Bateau a moteur a coque planante | |
FR2614261A1 (fr) | Surface de sustentation pour moyen de transport sur l'eau ou une surface enneigee et moyen de transport comportant une telle surface de sustentation. | |
FR2871134A1 (fr) | Embarcation a hautes performances de vitesse | |
FR2830233A1 (fr) | Coque pour structure navigante | |
WO1988001587A1 (fr) | Engin nautique a structure portante hybride | |
BE888429A (fr) | Derive pivotante pour embarcations legeres, | |
FR2586399A1 (fr) | Bateau a propulsion par jet d'air, notamment pour la navigation de plaisance | |
FR2580580A1 (fr) | Planche a moteur | |
FR2648778A1 (fr) | Coque a deflecteurs anti-gite pour un bateau et notamment un voilier | |
FR2780940A1 (fr) | Structure de coque pour catamaran a moteur | |
FR2544684A1 (fr) | Coque perfectionnee pour vehicule se deplacant sur l'eau tel qu'un navire, un bateau ou analogue |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
ST | Notification of lapse | ||
RN | Application for restoration | ||
FC | Decision of inpi director general to approve request for restoration | ||
TP | Transmission of property | ||
ST | Notification of lapse |