FR2806696A1 - Carene evolutive pour bateau a moteur - Google Patents
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Abstract
La carène présente une évolution de forme permettant de passer d'une étrave en " V " 1 à une poupe de catamaran 4. La dite carène permet d'associer les qualités dynamiques et de confort de plusieurs types d'architectures navales. La partie arrière en catamaran 4 permet de loger le ou les moteurs de type hors-bord qui s'inscrivent dans les dimensions hors tout du bateau en ordre de marche.L'invention s'applique notamment à la plaisance où le confort, la performance et l'économie sont particulièrement recherchés.
Description
Carène évolutive pour bateau à moteur.
La présente invention se rapporte d'une manière générale aux bateaux et concerne plus particulièrement une nouvelle carène dite "Wakatanka" , marque déposée par Jean-Claude Bouvier.
La surface mouillée d'un navire a toujours fait l'objet de recherches visant à en améliorer les performances dans de nombreux domaines.
On sait qu'une étrave en "V" très pincée facilite la pénétration d'un bateau dans l'eau, notamment par mer formée.
On sait que la surface mouillée d'un navire est un frein qu'il convient de diminuer, par exemple, par l'aménagement de tunnels longitudinaux par lesquels de l'air pourra s'infiltrer entre le bateau et l'eau. Carènes dites "en ailes de mouette".
On sait que des redans transversaux (également appelés steps) typiquement visibles sur les flotteurs d'hydravions, permettent de diminuer la surface portante, donc freinante d'une coque.
On sait qu'une architecture de navire en catamaran apporte de la stabilité en roulis, y compris à l'arrêt.
La présente invention a pour objet une carène originale permettant de concilier en une seule coque, entre autres les avantages précédemment cités et d'obtenir une carène de bateau particulièrement performante et confortable. On observera notamment que l'association des diverses architectures permet de remédier à certains défauts inhérent à chacune d'entre elles. Par exemple, si les carènes en "V" facilitent la pénétration dans l'eau, elles ont par contre l'inconvénient d'être sensibles au roulis. Ce défaut est fortement atténué dans la présente invention par le fait qu'une autre partie de la carène est en catamaran et donc très stable en roulis.
Selon une autre caractéristique de l'invention, avantageusement mise en oeuvre dans un mode préféré de réalisation, une motorisation de type hors-bord est montée entre les deux coques du catamaran. La motorisation de type "hors-bord" se trouve de ce fait incluse dans les dimensions hors tout du navire.
Les dessins annexés illustrent, à titre d'exemple, un mode de réalisation d'une coque conçue selon l'architecture navale conforme à la présente invention. Ceux-ci représentent La figure<B>A,</B> une vue en coupe longitudinale d'un bateau selon l'invention.
La figure<B>B,</B> une vue en perspective de la coque retournée, ligne de quille vers le haut, montrant bien les différentes portions et leurs interpénétrations.
Selon un exemple de réalisation, et en se reportant aux dessins<B>A</B> et<B>B</B> annexés, un bateau à moteur conforme à l'invention comprend essentiellement une étrave en "V"<B>1</B> associée à une portion de coque en "ailes de mouette"<B>2</B> dont les deux tunnels alimentent en air une portion de coque à redans<B>3</B> et se termine en une partie arrière de type catamaran<B>4.</B>
Comme on le voit mieux sur la figure<B>B,</B> les différentes portions de coques s'interpénètrent et s'inscrivent dans un tracé cohérent. Suivant un mode de réalisation préféré, les tunnels<B>5</B> et<B>6</B> créent deux arêtes stabilisantes<B>7</B> et<B>8</B> qui courent sur quasiment toute la longueur de la carène.
La portion à redans<B>3</B> est limitée en largeur par les arêtes<B>7</B> et<B>8</B> ce qui a pour effet d'empêcher l'air de s'échapper latéralement et crée ainsi un coussin d'air favorable au rendement dynamique de la carène.
Le vide<B>9</B> créé entre les deux coques de la portion de type catamaran est destiné à recevoir un ou des moteurs de type "hors-bord". Selon l'invention, un cadre de support moteur, généralement appelé "tableau"<B>10</B> délimite la partie avant de la portion catamaran.
Claims (4)
1. Carène de bateau caractérisée en ce qu'elle évolue d'une étrave en "V" à une poupe en catamaran.
2. Carène selon la revendication 1, caractérisée en ce que la carène évolutive comporte quatre portions architecturalement distinctes, dans l'ordre de la proue à la poupe: carène en "V", carène en "ailes de mouette", carène à redans (ou steps) et carène catamaran.
3. Carène selon les revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que le vide créé entre les deux coques du catamaran arrière permet de loger le ou les moteurs de type hors-bord.
4. Bateau, tel que par exemple bateau de plaisance, comportant une carène selon l'une des revendications 1 à 3.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| FR0003812A FR2806696A1 (fr) | 2000-03-24 | 2000-03-24 | Carene evolutive pour bateau a moteur |
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| FR0003812A FR2806696A1 (fr) | 2000-03-24 | 2000-03-24 | Carene evolutive pour bateau a moteur |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2806696A1 true FR2806696A1 (fr) | 2001-09-28 |
Family
ID=8848502
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR0003812A Withdrawn FR2806696A1 (fr) | 2000-03-24 | 2000-03-24 | Carene evolutive pour bateau a moteur |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2806696A1 (fr) |
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