FR2805485A1 - Systeme de liaison d'elements de construction d'un siege de vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
Liaison entre deux éléments : une pièce fixée au cadre d'un siège et un élément d'armature à inclinaison réglable (1) dont une première pièce (3) vient porter, par sa surface frontale (4), contre une contre-surface plane (6) d'une seconde pièce (2), la première pièce (3) présentant au moins un réceptacle (8) passant jusqu'à une surface arrière (5) située vis-à-vis de sa surface frontale (4), et la deuxième pièce (2) présentant au moins une pièce en saillie (7) protubérante s'engageant dans le réceptacle (8) et les pièces (3; 2) étant soudées ensemble le long des bords de la pièce en saillie (7) et du réceptacle (8).Le diamètre de la pièce en saillie (7) s'élargit en direction de la surface arrière (5) et que les pièces (3; 2) sont reliées ensemble par accrochage bouton-pression en plus de l'assemblage par soudure.
Description
La présente invention concerne un système de liaison pour assembler deux
éléments de construction d'un siège
de véhicule automobile.
Dans un système de liaison d'éléments de construc-
tion du genre présumé connu (DE 43 39 508 A1), une pièce conique, plate, en saillie, équipant un premier élément de construction, est pressée, pendant le soudage, dans
une ouverture qui équipe un deuxième élément de construc-
tion. En raison de la résistance électrique surélevée, s'exerçant entre le bord du réceptacle et la pièce en saillie, le bord fond sensiblement, de sorte que la pièce
en saillie pénètre profondément dans le réceptacle.
L'avantage de ce système de liaison réside dans le fait que les éléments de construction concernés ne sont soumis qu'à de faibles quantités de chaleur de sorte qu'ils ne se déforment pas. Toutefois, le secteur en fusion est relativement petit et la qualité de la soudure dépend des
tolérances de forme et de la qualité du matériau.
L'assemblage par soudure n'est donc pas impeccable dans
tous les cas.
Sur la base de cet état de la technique, le but de la présente invention est de concevoir un système de liaison d'éléments de construction par soudure, du genre
présumé connu, de sorte à en améliorer la qualité.
Le but, ainsi que d'autres qui apparaîtront par la suite sont atteints par une liaison entre deux éléments,
à savoir: une pièce fixée au cadre d'un siège de véhi-
cule automobile et un élément d'armature à inclinaison réglable dont une première pièce vient porter, par sa surface frontale, contre une contresurface plane d'une seconde pièce, la première pièce présentant au moins un réceptacle passant jusqu'à une surface arrière située vis-à-vis de sa surface frontale, et la deuxième pièce présentant au moins une pièce en saillie protubérante,
qui s'engage dans le réceptacle et les pièces étant sou-
dées ensemble le long des bords de la pièce en saillie et du réceptacle, laquelle liaison est caractérisée selon la présente invention, par le fait que le diamètre de la pièce en saillie s'élargit en direction de la surface arrière et que les pièces sont reliées ensemble par accrochage bouton-pression en plus de
l'assemblage par soudure, et que l'élargissement du dia-
mètre résulte d'une déformation de la matière resp. d'une
déformation de la pièce en saillie.
Le raccord par cordon de soudure est considérable-
ment renforcé par un accrochage supplémentaire, genre bouton-pression. Ce renforcement est obtenu de manière peu dispendieuse. L'assemblage par soudure et l'accrochage genre bouton-pression peuvent être réalisés simultanément. Avantageusement, le réceptacle présente des secteurs de forme cylindrique circulaire et la pièce en saillie
présente, au moins sensiblement, la forme d'un cône.
De préférence, le réceptacle présente des secteurs
diamétraux de différentes grandeurs dont un premier sec-
teur, présentant un premier diamètre, s'étend dans la direction de la surface frontale avoisinante et est suivi d'un deuxième secteur qui présente un deuxième diamètre
plus petit que le premier.
Avantageusement, le deuxième secteur diamétral du réceptacle est suivi, en direction de la surface arrière,
d'un autre secteur diamétral de diamètre plus grand, con-
tigu à la surface arrière.
Avantageusement, tous les secteurs diamétraux sont
en enfilade.
De préférence, le secteur diamétral, central s'élargit coniquement vers la surface frontale et/ou la
surface arrière.
Le secteur diamétral, voisin de la surface arrière, est de forme cylindrique circulaire. Avantageusement, la surface circonférentielle d'un secteur diamétral s'évase vers la surface frontale et/ou
la surface arrière en suivant un contour curviligne.
Ci-après, cinq formes d'exécution préférentielles de l'invention sont décrites de façon détaillée, en regard des schémas annexés: La figure 1 est une vue frontale d'une armature à inclinaison réglable; la figure 2 est une coupe agrandie d'une liaison
d'éléments de construction avec un récepta-
cle réalisé dans une première forme d'exécution selon le plan de coupe IIII de la fig. 1; la figure 2a est une coupe d'un secteur d'élément de construction avec un réceptacle réalisé dans une deuxième forme d'exécution; la figure 2b est une coupe d'un secteur d'élément de construction avec un réceptacle réalisé dans une troisième forme d'exécution; la figure 2c est une coupe d'un secteur d'élément de construction avec un réceptacle réalisé dans une quatrième forme d'exécution; la figure 2d est une coupe d'un secteur d'élément de construction avec un réceptacle réalisé dans une cinquième forme d'exécution; la figure 2e est une coupe d'un réceptacle équipant un secteur d'élément de construction et d'une pièce en saillie, y introduite;
la figure 2f représente un secteur d'élément de construc-
tion selon fig. 2e avec pièce en saillie
avant l'assemblage bouton-pression.
L'armature à inclinaison réglable 1, représentée par la figure 1 et destinée à équiper un siège de véhicule
automobile non représenté ici, présente un premier élé-
ment 3, conçu comme pièce supérieure, lequel est relié à un second élément 2, conçu en forme de plaque d'adaptation. Le deuxième élément 2 chevauche une pièce inférieure 13 de l'armature, sur une zone marginale. La
pièce supérieure 3 et la pièce inférieure 13 sont pour-
vues de dentures 14 et 15 qui s'engrènent de manière cou-
rante et équipent l'armature à inclinaison réglable, con-
çue en tant qu'engrenage en nutation.
Le premier élément 3, assemblé par soudure au
deuxième élément 2, vient porter, avec sa surface fron-
tale, plane 4, contre une contre-surface 6 du deuxième
élément 2 en forme de plaque. Le deuxième élément 2 pré-
sente des pièces en saillie 7 qui sont formées à partir de lui. Les pièces en saillie 7 sont pressées dans des
réceptacles 8 qui équipent le premier élément 3 et tra-
versent celles-ci.
Dans une première forme d'exécution, le réceptacle 8 présente un premier secteur diamétral 10 et un deuxième secteur diamétral 11. Le deuxième secteur diamétral 11 est contigu à la surface arrière 5. Le premier secteur diamétral 10, qui s'élargit coniquement en direction de la surface frontale 4, fait suite au deuxième secteur
diamétral 11. Les secteurs diamétraux 10 et 11 sont dis-
posés concentriquement par rapport à un axe médian 9.
La pièce en saillie 7 présentant un contour exté-
rieur presque conique, l'entrée en contact de la pièce en saillie 7 avec le réceptacle 8, à l'état initial non soudé, s'effectue, par exemple, lors de l'assemblage des deux éléments 2 et 3, sur le bord que forment la surface frontale 4 et le secteur diamétral avoisinant 10. Comme il ressort des figures 2a à 2e, ce secteur diamétral 10 peut présenter différents contours. Dans la forme
d'exécution selon figure 2a, la première entrée en con-
tact de la pièce en saillie 7 avec le réceptacle 8, à l'état initial non soudé, a lieu, lors de l'assemblage
des éléments 2 et 3, au point de transition entre la sur-
face frontale 4 et le secteur diamétral 10 avoisinant,
légèrement conique.
D'autres premières entrées en contact sont également possibles, par exemple, dans la zone de transition entre
les deux secteurs diamétraux 10 et 11.
Au cours de l'opération de soudage suivante, on obtient une soudure par un flux de courant concentré dans le secteur de contact. Lors de l'enfoncement de la pièce
en saillie 7 et la compression des deux éléments de cons-
truction, la pièce en saillie 7, traverse le réceptacle 8
et est pressée contre un contre-outil bombé. Cette con-
tre-pression provoque une déformation de la pièce en
saillie 7, comme il ressort plus distinctement des figu-
res 2 et 2f. A l'état final, déformé de la pièce en saillie 7, la surface arrière 5 de l'élément 3 présente des protubérances qui s'étendent radialement. En plus de l'assemblage par soudure, on obtient ainsi, également, un
assemblage par rivure des pièces 1 et 2.
Les autres formes d'exécution du raccord ne diffè-
rent de la précédente que par la conception des récepta-
cles. Dans la forme d'exécution représentée par la figure
2a, un réceptacle 8a est formé par deux secteurs diamé-
traux, cylindriques circulaires 10a et lla. Le premier secteur diamétral 10a, voisin de la surface frontale 4, présente un plus grand diamètre que le deuxième secteur diamétral lla. Ceci permet de positionner plus exactement le cordon de soudure obtenu lors du soudage par pression, sur le bord formé par les différents secteurs diamétraux
a et lla.
Dans la forme d'exécution représentée par la figure 2b, un autre secteur diamétral 12, contigu à la surface arrière 5 et présentant un diamètre en plus grand que celui d'un premier secteur diamétral 10b, fait suite à un deuxième secteur diamétral llb d'un réceptacle 8b. Ce secteur diamétral 12 accueille la partie radialement élargie de la pièce en saillie 7. De ce fait, la pièce en saillie 7 ne dépasse pas la surface arrière 5 et l'accrochage bouton-pression des deux éléments 3 et 2 se
trouve ainsi amélioré.
Dans cette forme d'exécution, également, l'accrochage bouton-pression des éléments 3 et 2 assure
une rivure supplémentaire.
Dans la forme d'exécution représentée par la figure 2c, le réceptacle 8c présente des secteurs diamétraux 10c
et 12a en forme de calotte qui, faisant suite à un sec-
teur diamétral, cylindrique circulaire, central 11c,
s'élargissent en direction de la surface frontale 4 resp.
de la surface arrière 5. Les secteurs diamétraux agrandis c et 12c peuvent également présenter d'autres contours en direction de l'axe médian 9. La figure 2d représente un réceptacle 8d avec secteurs diamétraux O10d et 12b
s'élargissant coniquement. Les cône faisant suite au sec-
teur diamétral central lld s'élargissent en direction de la surface frontale 4 resp. de la surface arrière 5. Tous
les secteurs diamétraux 0ld, lld et 12d s'étendent con-
centriquement par rapport à l'axe médian 9.
Claims (8)
1. Liaison entre deux éléments, à savoir: une pièce fixée au cadre d'un siège de véhicule automobile et un élément d'armature à inclinaison réglable (1) dont une première pièce (3) vient porter, par sa surface frontale (4), contre une contre-surface plane (6) d'une seconde pièce (2), la première pièce (3) présentant au moins un
réceptacle (8; 8a; 8b; 8c; 8d) passant jusqu'à une sur-
face arrière (5) située vis-à-vis de sa surface frontale (4), et la deuxième pièce (2) présentant au moins une pièce en saillie (7) protubérante, qui s'engage dans le réceptacle (8; 8a; 8b; 8c; 8d) et les pièces (3; 2) étant soudées ensemble le long des bords de la pièce en saillie (7) et du réceptacle (8; 8a; 8b; 8c; 8d), caractérisée par le fait que le diamètre de la pièce en saillie (7) s'élargit en direction de la surface arrière (5) et que les pièces (3; 2) sont reliées ensemble par accrochage bouton-pression en plus de l'assemblage par soudure, et que l'élargissement du diamètre résulte d'une déformation de la matière resp. d'une déformation de la pièce en
saillie (7).
2. Liaison selon la revendication 1, caractérisée
par le fait que le réceptacle (8; 8a; 8b; 8c; 8d) pré-
sente des secteurs de forme cylindrique circulaire et que la pièce en saillie (7) présente, au moins sensiblement,
la forme d'un cône.
3. Liaison selon la revendication 2, caractérisée
par le fait que le réceptacle (8; 8a; 8b; 8c; 8d) pré-
sente des secteurs diamétraux de différentes grandeurs dont un premier secteur, présentant un premier diamètre (10; 10a; lob; 10c; 10d), s'étend dans la direction de la surface frontale (4) avoisinante et est suivi d'un deuxième secteur qui présente un deuxième diamètre (11;
lia; 11b; 11c; 11d) plus petit que le premier.
4. Liaison selon l'une quelconque des revendications
1 à 3, caractérisée par le fait que le deuxième secteur diamétral (llb; 11c; 11d) du réceptacle (8b; 8c; 8d) est suivi, en direction de la surface arrière (5), d'un autre secteur diamétral (12; 12a; 12b) de diamètre plus grand,
contigu à la surface arrière (5).
5. Liaison selon l'une quelconque des revendications
1 à 4, caractérisée par le fait que tous les secteurs diamétraux (10; 10a; lob; 10c; 10d; 11; 11a; 11b; 11c;
lld; 12; 12a; 12b; 12c) sont en enfilade.
6. Liaison selon l'une quelconque des revendications
1 à 5, caractérisée par le fait que le secteur diamétral, central (11; 11d) s'élargit coniquement vers la surface
frontale (4) et/ou la surface arrière (5).
7. Liaison selon l'une quelconque des revendications
1 à 6, caractérisée par le fait que le secteur diamétral (12), voisin de la surface arrière (5), est de forme
cylindrique circulaire.
8. Liaison selon l'une quelconque des revendications
1 à 7, caractérisée par le fait que la surface circonfé-
rentielle (8c) d'un secteur diamétral (11c) s'évase vers la surface frontale (4) et/ou la surface arrière (5) en
suivant un contour curviligne.
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