FR2801169A1 - Debroussailleuse portative a moteur a combustion interne - Google Patents
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Abstract
a) Débroussailleuse entraînée par un moteur à combustion interne (1) placé dans un carter (2) et présentant une tête d'outil (3) à outil de coupe rotatif (4).b) Est prévu un tube de guidage (5) à l'une des extrémités (6) duquel est fixée la tête d'outil (3) et à l'autre extrémité (7), le carter (2) du moteur et dans lequel est guidé un arbre d'entraînement (8) reliant le moteur à combustion interne (1) avec l'outil de coupe (4). Sur le tube de guidage (5) est disposé, à distance du carter (2) du moteur, un guidon (9). Le carter (2) du moteur présente une console (10) en forme de douille de façon qu'elle recouvre et saisisse l'extrémité (7) du tube de guidage (5) située du côté du moteur et qu'à son extrémité libre (11) elle soit reliée, sans liberté de rotation relative, avec le tube de guidage (5) à une distance prescrite (a) de l'extrémité (7) de ce tube de guidage située du côté du moteur.c) L'invention a pour but de régler une basse vitesse de rotation de marche à vide pour un fonctionnement sûr du moteur à combustion interne.
Description
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L'invention concerne une débroussailleuse comportant un moteur à combustion interne qui est disposé dans un carter et entraîne une tête d'outil disposée à l'extrémité d'un tube de guidage, dans le cas de laquelle le moteur à combustion interne est fixé, par son carter, à l'autre extrémité du tube de guidage et dans le cas de laquelle, dans le tube de guidage, est porté un arbre d'entraînement qui relie à la tête d'outil l'élément de sortie du
moteur à combustion interne.
Pour le travail avec une débroussailleuse est prévu un guidon qui est disposé au voisinage du centre de gravité de l'appareil. Il est apparu en pratique que sur des plages défavorables de la vitesse de rotation, par exemple en marche à vide, le carter du moteur se déplace, avec le moteur à combustion interne, par rapport à l'axe longitudinal du tube de guidage, ce qui fait apparaître des vibrations de torsion. En marche à vide ceci peut conduire à des incidents de fonctionnement du moteur à combustion interne allant jusqu'à l'arrêt du moteur. Certes, pour éviter les vibrations, on peut régler une vitesse de rotation plus élevée, ce qui conduit toutefois à
une émission élevée indésirable de polluants.
L'invention a pour but de concevoir une débroussailleuse conforme au modèle de façon que, sans réduire les vibrations qui se présentent, il soit possible de régler une basse vitesse de rotation de marche à vide pour un fonctionnement sûr du moteur à combustion interne. On atteint ce but au moyen d'une débroussailleuse dans le cas de laquelle, par une console en forme de douille, le carter du moteur recouvre et saisit à peu près coaxialement, l'extrémité du tube de guidage située du côté du moteur et que l'extrémité libre de la console se situe à une distance, à prescrire, de l'extrémité du tube de guidage située du côté du moteur et est reliée, sans liberté de
rotation relative, au tube de guidage.
Le carter du moteur comporte une console de forme tubulaire qui recouvre et saisit coaxialement sur une longueur définie,
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l'extrémité du tube de guidage située du côté du moteur. A son extrémité libre, la console est reliée, sans liberté de rotation relative, au tube de guidage, la position de liaison présentant une distance de construction de longueur à prescrire avec l'extrémité du tube de guidage située du côté du moteur. De ce fait la partie du tube de guidage agissant comme ressort de torsion est raccourcie entre le guidon et le carter du moteur et sa fréquence propre augmente de façon correspondante. La console elle-même agit également comme ressort de torsion et, au contraire du tube de guidage, peut être adaptée aux conditions du problème de vibration de torsion en ce qui concerne sa section, son épaisseur de paroi et le choix de son matériau. En particulier dans le cas de la construction de la console en plastique moulé par injection s'ajoute encore à sa rigidité de ressort, adaptée, l'amortissement élevé du matériau plastique par rapport au matériau métallique du tube de guidage. En outre, grâce à la grande section de la console par rapport au tube de guidage, celle-ci peut être utilisée comme prise de forme ergonomique. Il est intéressant de prévoir, dans la zone de la liaison, sans liberté de rotation relative entre la console et le tube de guidage, une sécurité anti-rotation sous forme d'une vis disposée dans la console et pénétrant dans un perçage du tube de guidage. De cette façon est garantie, avec une dépense minimale, une orientation permanente du tube de guidage, avec ses accessoires comme guidon
et tête d'outil, par rapport au carter du moteur.
Il est avantageux que l'extrémité du tube de guidage qui pénètre librement dans la console soit guidée, près du moteur à combustion interne, par un soutien comportant une butée longitudinale et une portée radiale. De ce fait est garantie, avec des moyens constructifs simples, une orientation précise du tube de guidage, avec l'arbre d'entraînement qui y est guidé, par rapport au moteur à combustion interne et, en même temps, la contrainte de flexion de la console est réduite. En outre la portée radiale, conçue sous forme de portée lisse, autorise un pivotement du carter du moteur par rapport à l'extrémité du tube de guidage située du côté
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du moteur, ce par quoi la console peut, sans causer préjudice, agir comme ressort de torsion et amortisseur de torsion. En complément, au moins l'une des surfaces du tube de guidage ou de la portée lisse peut être traitée pour en augmenter le coefficient de frottement ce par quoi, lors d'une vibration de torsion du carter du moteur par rapport au tube de guidage il se produit un frottement ce qui
augmente donc l'amortissement de la vibration.
La conception de la console sous forme de deux demi-coques dont il est avantageux de leur côté qu'elles soient conçues d'une seule pièce avec respectivement, l'une des coques partielles du carter du moteur, permet aussi bien une fabrication simple des différentes pièces qu'un montage rapide. En vissant les deux coques l'une avec l'autre on peut en même temps réaliser de façon simple, par serrage, la liaison, sans liberté de rotation relative, de la
console avec le tube de guidage.
On explique ci-dessous un exemple de réalisation de
l'invention à l'aide des dessins.
La figure 1 représente, vue de dessus, une débroussailleuse
conforme au modèle.
La figure 2 est une coupe d'un exemple de réalisation d'une débroussailleuse conforme à l'invention dans la zone du carter du moteur. La figure 3 est la vue intérieure d'une demi-coque du carter du
moteur avec console selon l'exemple de réalisation de la figure 2.
La figure 4 est une coupe, selon la ligne VI-VI, de la console
de l'exemple de réalisation de la figure 2.
La figure 5 est une autre représentation en coupe, selon la
ligne V-V, de cette console.
La figure 6 est une coupe de la même console selon la ligne
VI-VI.
La figure I représente schématiquement un utilisateur qui tient une débroussailleuse par un manche de guidage 9 comportant deux poignées 24. Le manche de guidage 9, également désigné sous le nom de guidon, est fixé au tube de guidage 5 au voisinage du centre de gravité de l'appareil. Le guidon 9 peut également être conçu sous
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forme d'un guidon en arceau ou analogue. A une extrémité 6 du tube de guidage 5 est disposée une tête d'outil 3 avec un outil de coupe rotatif 4. En guidant la débroussailleuse par le guidon 9, on guide l'outil de coupe 4 le long d'un trajet en forme d'arc représenté par la flèche 25. A l'autre extrémité 7 du tube de guidage 5 est fixé un
carter 2 dans lequel est disposé un moteur à combustion interne 1.
L'outil de coupe 4 et le moteur à combustion interne 1 sont reliés l'un à l'autre par l'intermédiaire d'un arbre d'entraînement rotatif 8 logé dans le tube de guidage 5. Dans l'exemple de réalisation représenté, le moteur à combustion interne I est disposé de façon que l'axe 27 de son vilebrequin soit coaxial à l'axe médian
longitudinal 26 du tube de guidage 5.
Sur la représentation en coupe de la figure 2 on peut voir que le carter 2 du moteur est conçu en deux pièces, une coque partielle supérieure 22 et une coque partielle inférieure 23. Le carter 2 du
moteur comporte une console 10 qui enserre le tube de guidage 5.
De préférence la console 10 peut être conçue sous forme d'un tube d'une seule pièce qui peut être conçu d'une seule pièce avec le carter 2 du moteur ou y être fixé par bride. Dans l'exemple de réalisation représenté, il est constitué de deux demi-coques 20, 21, la demi-coque supérieure 20 étant conçue d'une seule pièce avec la coque partielle supérieure 22 et la demi-coque inférieure 21 étant conçue d'une seule pièce avec la coque partielle inférieure 23 du carter 2 du moteur, sous forme de pièce plastique moulée par injection. A une distance a de l'extrémité 7 du tube de guidage 5 située du côté du moteur, l'extrémité libre 11 de la console 10 est reliée, sans liberté de rotation relative, à ce tube de guidage. La distance a vaut un multiple et, dans l'exemple de réalisation
représenté, environ sept fois le diamètre D du tube de guidage 5.
L'extrémité libre 11 présente en outre pour le tube de guidage 5 une sécurité anti-rotation 37 qui, dans l'exemple de rotation représenté, est conçue sous forme d'une vis 12 tenue dans la demi-coque 21 et se vissant dans un perçage 13 du tube de guidage 5. Le tube de guidage 5 est soutenu au voisinage de son extrémité 7 située du côté du moteur, près du moteur à combustion interne, le soutien 14
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comportant une butée longitudinale 15 et une portée radiale 16 pour reprendre des forces radiales. Dans l'exemple de réalisation représenté, la portée radiale 16 est conçue sous forme d'une portée lisse 17, ce par quoi le carter 2 du moteur, élastique en rotation, peut pivoter par rapport à l'extrémité 7 du tube de guidage 5 situé du côté du moteur. Il est intéressant que, au voisinage de leur extrémité, la surface 18 de la portée lisse 17 et la surface 19 du tube de guidage 5 soient traitées pour augmenter le coefficient de frottement, de façon que, lors d'un pivotement oscillant relatif de la portée lisse 17 dans le carter 2 du moteur par rapport à l'extrémité 7 du tube de guidage 5, les forces de frottement opèrent un
amortissement d'oscillation supplémentaire.
Dans le tube de guidage 5 est prévu un guidage 28 de l'arbre constitué d'un tube de plastique pour recevoir l'arbre d'entraînement 8. Au voisinage de l'extrémité 7 du tube de guidage située du côté du moteur, la coque partielle inférieure 23 présente, pour accès à la portée lisse 17, une ouverture d'entretien 32 par laquelle, en fonction des besoins, on peut, pour influencer l'amortissement des vibrations, apporter un agent augmentant ou
réduisant le frottement.
Entre l'extrémité libre 11 et le soutien 14 est prévue une nervure de soutien 29 qui, en cas de charge, peut soutenir radialement la console à paroi mince 10 contre le tube de guidage 5 sans compromettre le système d'amortissement des vibrations, une fois accordé. Dans la zone de soutien de la nervure 29, la coque partielle 23 présente une cheminée 30 dans laquelle est tenu un tube de protection flexible 31 pour le passage du câble 34 de commande
de l'accélérateur.
La coque partielle inférieure 23 du carter 2 du moteur, avec la demicoque 21, façonnée d'une seule pièce avec elle, de la console est représentée sur la vue intérieure de la figure 3. Au voisinage de l'extrémité libre 11 sont prévus deux perçages 36 pour le vissage
de la demi-coque partielle 23 avec la demi-coque supérieure 22.
Entre les deux perçages 36 est disposé un autre perçage 38 pour recevoir la vis 12 (figure 2) servant de sécurité anti-rotation 37
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pour le tube de guidage 5. Dans la zone de la portée radiale 16 sont prévus deux autres perçages 36 également pour le vissage des deux coques partielles 23 et 22 l'une avec l'autre. La portée lisse 16 est de structure nervurée, ce par quoi on tient compte d'une part d'une résistance élevée et d'autre part des nécessités de la technique de moulage par injection en ce qui concerne les parois minces. Dans la portée radiale 16 est prévue une rainure 49 pour le passage du câble 34 de commande de l'accélérateur qui est tenu au voisinage de la cheminée 30 par un collier de bridage 35 et là, est guidé hors de l'intérieur du carter, vers l'extérieur, pour aboutir à l'une des poignées 24 (figure 1). Entre l'extrémité libre 11 et la portée radiale 16 sont disposées des nervures longitudinales 48 pour renforcer la section et augmenter la rigidité en flexion de la console 10 sans influencer sa rigidité en torsion. Dans la zone de l'extrémité libre 11 et de la portée radiale 16, la console 10 présente une largeur suffisante pour recevoir le tube de guidage 5 et les perçages 36. Par rapport à ces sections, la console est rétrécie au voisinage de la cheminée 30, ce par quoi d'une part la rigidité en torsion est réglée à la valeur désirée et d'autre part la console 10 prend la forme
d'une poignée ergonomique.
Selon la figure 4, dans le tube de guidage 5, le guidage 28 de l'arbre est tenu centré par sa section en forme d'étoile. La sécurité anti- rotation pour le tube de guidage 5 est conçue de façon que la vis 12 soit maintenue par un filetage 50 dans la demi-coque inférieure 21 et pénètre avec jeu dans le perçage 13 du tube de guidage 5. Les deux demi-coques 20, 21 présentent entre elles un plan de joint horizontal 41 et sont orientées l'une par rapport à l'autre des deux côtés par respectivement un talon 43 qui vient en prise dans une rainure 44. Les deux demi-coques 20, 21 peuvent être réunies l'une avec l'autre par des colliers de bridage, des connecteurs à encliquetage ou analogues et dans l'exemple de réalisation représenté, sont vissées l'une à l'autre. Dans ce but sont
prévus deux perçages 36 dans chacun desquels passe une vis auto-
taraudeuse qui n'est pas représentée pour motif de meilleure visibilité et qui se visse respectivement dans un perçage borgne 39
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assez loin pour que la tête de vis repose sur l'épaulement 40. Le talon 43 et la rainure 44 sont dimensionnés de façon qu'une fente 42 subsiste entre les deux demi-coques 20, 21. Par cette fente 42, lors du serrage de la liaison par vissage, la tête de vis reposant sur l'épaulement 40, on bride le tube de guidage 5 et on réalise ainsi la liaison, sans liberté de rotation relative, entre l'extrémité libre 11 et le tube de guidage 5. Mais on peut également prévoir une liaison, sans liberté de rotation relative, par complémentarité de forme ou
une combinaison de complémentarité de forme et de frottement.
Sur la coupe représentée sur la figure 5 on peut voir que le câble 34 de commande de l'accélérateur est tenu par un collier de bridage 35 avec un crochet de crantage 46. Le collier de bridage 35 est formé de façon à agir en tant que nervure de soutien comme les
nervures de soutien 29 disposées dans la demi-coque supérieure 20.
Entre le collier de bridage 35 ou les nervures de soutien 29 et le tube de guidage 5 y est prévue une fente 45 pour ne pas empêcher le
pivotement de la console 10 par rapport au tube de guidage 5.
Le vissage de la demi-coque inférieure 21 avec la demi-coque supérieure 20 dans la zone de la portée radiale 16 est réalisé, selon la figure 6, de façon semblable au vissage dans la zone de l'extrémité libre 11 (figure 4), avec des perçages 36, des épaulements 40 et des perçages borgnes 39. Pour obtenir une résistance élevée et pour tenir compte des conditions du procédé de moulage par injection, les deux demi-coques 20, 21 sont construites à partir d'un système de nervures 47. La fente 42 dans le plan de joint 41 est ici prévue au voisinage des talons 43 de façon qu'au voisinage de la portée radiale 16 les deux demi-coques 20, 21 s'appuient l'une contre l'autre à l'affleurement et que soit ainsi garantie une possibilité de pivotement définie du tube de guidage 5
dans la portée radiale 16.
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Claims (2)
1 Débroussailleuse comportant un moteur à combustion interne (1) qui est disposé dans un carter (2) et entraîne une tête d'outil (3) disposée à l'extrémité d'un tube de guidage (5), dans le cas de laquelle le moteur à combustion interne (1) est fixé, par son carter (2), à l'autre extrémité (7) du tube de guidage (5) et dans le cas de laquelle, dans le tube de guidage (5), est porté un arbre d'entraînement (8) qui relie à la tête d'outil (3) l'élément de sortie du moteur à combustion interne (1), caractérisé par le fait que, par une console (10) en forme de douille, le carter (2) du moteur recouvre et saisit à peu près coaxialement, l'extrémité (7) du tube de guidage (5) située du côté du moteur et que l'extrémité libre (11) de la console (10) se situe à une distance (a), à prescrire, de l'extrémité (7) du tube de guidage (5) située du côté du moteur et est reliée, sans liberté de rotation relative, au tube
de guidage (5).
2. Débroussailleuse selon la revendication 1, caractérisée par le fait que la distance (a) vaut un multiple du
diamètre (D) du tube de guidage (5).
3. Débroussailleuse selon la revendication 1 ou 2, caractérisée par le fait que l'extrémité libre (Il) est reliée au tube
de guidage (5) par l'intermédiaire d'une sécurité radiale anti-
rotation (37).
4. Débroussailleuse selon la revendication 3, caractérisée par le fait que dans l'extrémité libre (11) est tenue une
vis (12) qui pénètre dans un perçage (13) du tube de guidage (5).
5. Débroussailleuse selon l'une des revendication 1 à 4, caractérisée par le fait que l'extrémité (7) du tube de guidage (5) située du côté du moteur est, dans la zone de la console (10), près
du carter (2) du moteur, soutenue dans un soutien (14).
6. Débroussailleuse selon la revendication 5, caractérisée par le fait que le soutien (14) présente une butée
longitudinale (15).
7. Débroussailleuse selon la revendication 5 ou 6,
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caractérisée par le fait que le soutien (14) comporte une portée
radiale (16).
8. Débroussailleuse selon la revendication 7, caractérisée par le fait que la portée radiale (16) est conçue sous forme de portée lisse (17). 9. Débroussailleuse selon la revendication 8, caractérisée par le fait qu'au moins l'une des surfaces (18, 19) de la portée lisse (17) ou du tube de guidage (5) est, dans la zone de la portée lisse (17), traitée pour augmenter le coefficient de
frottement.
10. Débroussailleuse selon l'une des revendications I à 9,
caractérisée par le fait que dans la console (10) est prévue, entre
l'extrémité libre (11) et le soutien (14), une nervure de soutien (29).
11. Débroussailleuse selon l'une des revendications I à 10,
caractérisée par le fait que la console (10) est composée de deux
demi-coques(20, 21).
12. Débroussailleuse selon l'une des revendications I à 11,
caractérisée par le fait que la console (10) est fabriquée en plastique
et en particulier par le procédé de moulage par injection.
13. Débroussailleuse selon la revendication 11 ou 12, caractérisée par le fait que chacune des demi-coques (20, 21) est conçue d'une seule pièce avec, respectivement, l'une des coques
partielles (22, 23) du carter (2) du moteur.
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