FR2794200A1

FR2794200A1 - Accouplement a friction

Info

Publication number: FR2794200A1
Application number: FR0006825A
Authority: FR
Inventors: Karl Ludwig Kimming; Michael Wachtel
Original assignee: LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 1999-05-31
Filing date: 2000-05-29
Publication date: 2000-12-01
Anticipated expiration: 2020-05-29
Also published as: JP2001012499A; ITMI20001196A1; FR2794200B1; IT1317714B1; US6305520B1; ITMI20001196A0; KR100671672B1; CN1275685A; DE10025850B4; RU2241152C2; CN100378360C; BR0002172A; KR20000077458A; DE10025850A1

Abstract

La présente invention concerne un accouplement à friction à utiliser dans un train d'entraînement où au moins un ressort à disque (4) est prévu entre le carter (2) et le plateau d'appui pour éloigner le deuxième du premier, et l'accouplement à friction inclut en outre un agencement automatique de compensation pour garantir une contrainte au moins presque constante du ressort à disque. L'agencement de compensation (7) intervient entre carter et ressort; un palier de pivotement (6) prévu pour le ressort et supporté axialement sur le carter est mobile axialement sous l'effet de ce dispositif de compensation. Le ressort possède des moyens élastiques (13) en forme de languettes conformés d'un seul tenant qui sont contraints axialement et peuvent pousser axialement le ressort à disque (4) en direction du palier de pivotement (6). Le carter porte des zones d'appui (19) où les moyens élastiques (13) en forme de languettes s'appuient sur le côté du ressort à disque qui est tourné vers le plateau d'appui (3).

Description

La présente invention concerne de façon très générale des accouple mentsà friction, en particulier des accouplements de ce type dans lesquels un dispositif de compensation ou, en d'autres termes, d'ajustement est prévu pour compenser l'usure au moins des garnitures de friction de l'accou plement, en particulier des accouplements du type décrit ou mentionné, par exemple, dans les demandes de brevetsDE OS 4239 291, DE OS 4306 505, DE OS 4239 289, DE OS 43 22677, DE OS 4418 026, DE OS 4431641 et DE OS 195 10 905. De tels accouplements de friction sont en particulier conçus pour être utilisés dans le train d'entraînement d'un véhicule auto mobile, appelé simplement véhicule dans ce qui suit, et possèdent dans la très grande majorité des cas un plateau d'appui fixeà rotation, mais mobile axialement de façon limitée par rapportà un carter et au moins un ressortà disque prévu entre le carter et le plateau d'appui et sollicitant le plateau d'appui en direction axiale pour l'éloigner du carter. Le dispositif de com pensation prévu dans l'accouplementà friction entre le carter et le ressortà disque garantit un état de contrainte au moins presque constant du ressort à disque pendant la durée de vie de l'accouplementà friction monté dans le train d'entraînement.

C'est le but de la présente invention que de réaliser des accouple mentsà friction du type mentionné dans l'introduction tels que leur fabrication ainsi que la fabrication de leurs composants puissent être effec tuées d'une façon simple et économique, que leurs composants puissent être dimensionnés aussi simplement que possible et qu'ils garantissent un fonctionnement optimal de l'accouplementà friction. Le montage simple des composants individuels doit pouvoir être garanti et le nombre des composants doit pouvoir être réduit.

C'est un autre but que de réaliser des accouplementsà friction de ce type qui présentent un tracé de dégagement aussi faible et/ou aussi constant que possible, au moins après la libération du disque d'accouple ment, sur le trajet de dégagement des languettes des ressortsà disques et en tenant compte des tolérances de fabrication et des dispersions possibles.

Pour atteindre ces buts, l'invention réalise un accouplementà frictionà utiliser dans un train d'entraînementà plateau d'appui, fixeà rotation mais mobile axialement de façon limitée et par rapportà un carter dans lequel: au moins un ressortà disque qui sollicite le plateau d'appui pour l'éloigner du carter en direction axiale est prévu entre le carter et le plateau d'appui, l'accouplementà friction inclut en outre un agencement automatique de compensation qui garantit un état de contrainte au moinsà peu près constant du ressortà disque pendant la durée de vie de l'accouplementà friction monté dans le train d'entraînement, caractérisé en ce que l'agencement de compensation intervient entre le carter et le ressortà disque, et un palier de pivotement prévu pour le ressortà disque et supporté axialement sur le carter est mobile axialement sous l'effet de ce dispositif de compensation, en ce que le ressortà disque possède des moyens élastiques en forme de languettes conformés d'un seul tenant qui sont contraints axialement et peuvent pousser axialement le ressortà disque en direction du palier de pivotement, et en ce que le carter porte des zones d'appui sur lesquelles les moyens élastiques en forme de languette s'appuient sur le côté du ressortà disque qui est tourné vers le plateau d'appui.

Les moyens élastiques peuvent donc intervenir directement sur le ressortà disque et solliciter celui-ci en direction des zones d'appui ou zones de pivotement.

Les zones d'appui peuvent consister en éléments d'entretoise, par exemple des boulons, qui sont connectés au carter, s'étendent axialement à travers des évidements du ressortà disque et constituent des zones d'appui pour les moyens élastiques sur le côté du ressortà disque qui est tourné vers le plateau d'appui.

Mais il peut aussi être avantageux que les zones d'appui consistent en pattes qui sont formées d'un seul tenant avec un carter en tôle, qui s'éten dent axialement à travers le ressortà disque et constituent des zones d'appui pour les moyens élastiques sur le côté du ressortà disque qui est opposé au carter.

Le logementà pivotement qui est prévu entre le ressortà disque et le carter et sur lequel le ressortà disque s'appuie au moins dans l'état en prise de l'accouplementà friction est déplacé transféré axialement par l'agence ment de compensation en fonction de l'usure qui apparaît au moins aux garnitures de friction du disque d'accouplement. Le logementà pivotement peut alors être prévu sur un composant annulaire qui permet une rotation correspondante et un logementà pivotement par un mécanisme de rampe en direction axiale. Les moyens élastiques qui s'appuient sur le carter engendrent sur le ressortà disque une force axiale qui est opposéeà la force axiale qui est nécessaire pour manceuvrer l'accouplementà friction et intervient sur le ressortà disque.

Pour minimiser les forces nécessaires pour manceuvrer l'accouplement à friction de l'invention, on peut prévoir que le ressortà disque présente une caractéristique dégressive dans sa plage de travail.

La force exercée sur le plateau d'appui ou les garnitures de friction par le ressortà disque d'appui diminue donc dans cette plage de travail: le documentDE 4239 289 déjà mentionné expose de façon plus détaillée les avantages d'un tel agencement de ressortà disque d'appui.

Les moyens élastiques en forme de languettes peuvent être conformés à la zone de bord radialement intérieure du corps de base annulaire du ressortà disque.

Les moyens élastiques en forme de languettes peuvent s'étendre d'abord radialement vers l'intérieur en partant du corps de base élastique- ment déformable du ressortà disque, possèdent radialement à l'intérieur une zone de changement de direction, et présenter ensuite un tracé radial vers l'extérieur.

Les moyens élastiques en forme de languettes peuvent être configurés en épingleà cheveux.

Le ressortà disque peut comporter un corps de base annulaireà partir duquel partent des languettes orientées radialement vers l'intérieur et servantà man#uvrer l'accouplement, des moyens élastiques en forme de languettes étant prévus entre au moins certaines de ces languettes.

Les moyens élastiques en forme de languettes peuvent être essentiel lement formés par découpe de leur périphérie.

Les moyens élastiques en forme de languettes peuvent être déformés élastiquement en direction axiale.

L'accouplementà friction peut comporter des moyens élastiques de soulèvement qui, lors d'un dégagement de l'accouplementà friction, déplacent axialement d'une part le plateau d'appui en fonction du trajet de dégagement du plateau d'appui par rapport au carter et d'autre part présentent aussi au moins un trajet progressif de force sur ce trajet de dégagement.

Le plateau d'appui peut effectuer un déplacement axial d'une ampleur définie par rapport au carter pendant la durée de vie de l'accouplementà friction, ce qui provoque une modification de l'état de contrainte des moyens élastiques.

Les moyens élastiques de soulèvement peuvent présenter un tracé dégressif de force au cours du déplacement.

On peut prévoir que l'accouplementà friction peut être monté sur un plateau de contre-pression, par exemple un volant, en prévoyant un disque d'accouplement intercalé.

Les moyens de soulèvement peuvent consister en éléments du type ressortà lame.

Les éléments du type ressortà lame peuvent présenter un état ondulé prédéterminé et être connectés d'une part au carter et d'autre part au plateau d'appui d'une manière telle que les éléments du type ressortà lame sont précontraints en direction axiale de l'accouplement au moins dans l'état monté de l'accouplementà friction, les éléments du type ressortà lame étant précontraints en direction longitudinale en raison de l'état ondulé prédéterminé et de la connexion entre les éléments du type ressortà lame et le carter et le plateau d'appui.

Les éléments en forme de ressortà lame peuvent présenter une déformation sous pression en direction longitudinale dans l'état monté de l'accouplementà friction.

Le tracé de force progressif des moyens élastiques de soulèvement, considéré dans la direction de détente de ces moyens de soulèvement, peut être présent au moins sur presque toute la zone de travail de l'accouple mentà friction monté, zone qui comprend le trajet de dégagement du plateau d'appui et le trajet d'usure.

Les moyens élastiques du type ressortà lame, qui sollicitent le plateau d'appui en direction de dégagement de l'accouplementà friction, peuvent être prévus entre le carter et le plateau d'appui, exercer un effet parallèleà celui des moyens élastiques de soulèvement et présenter un tracé dégressif de force au moins sur le trajet de dégagement du plateau d'appui.

Les moyens élastiques du type ressortà lame peuvent être connectés de façon fixe tant au carter qu'au plateau d'appui.

Les moyens élastiques du type ressortà lame peuvent transmettre au moins une partie du coupleà transmettre entre le carter et le plateau d'appui. On peut prévoir une valeur au moins approximativement constante, au moins pour le déplacement axial qui s'effectue pendant la durée de vie de l'accouplementà friction, pour la force qui est exercée sur le plateau d'appui en direction de dégagement et qui résulte de la superposition des forces engendrées par les moyens élastiques de soulèvement et des moyens élas tiques en forme de languettes et éventuellement des moyens élastiques additionnels en forme de ressortà lame.

La force résultante mentionnée ci-dessus peut augmenter faiblement au cours du déplacement axial du plateau d'appui par rapport au carter.

Les buts, particularités et avantages de la présente invention exposés ci-dessus ainsi que d'autres ressortiront davantage de la description qui suit de modes de réalisation préférés en conjonction avec les dessins dans lesquels: - la Figure1 est une vue en coupe transversale d'un ensemble d'accou plement qui inclut un accouplementà friction de configuration conformeà l'invention; - la Figure 2 est une vue partielle selon la Flèche II de la Figure1, qui comporte des éclatés; - la Figure3 est une vue partielle du ressortà disque utilisé dans l'ensemble d'accouplement représenté aux Figures1 et 2; - la Figure 4 représente le disque de compression utilisé dans l'accouplementà friction représenté aux Figures1 et 2 ainsi que les ressortsà lames quiy sont fixés; - la Figure5 est une vue d'un ressortà lame en direction de la flèche V de la Figure 4; - les Figures6 à 8 sont des graphes qui représentent des caracté ristiques fonctionnelles de l'accouplementà friction ou de composants de cet accouplementà friction; les Figures9 à 12 représentent une autre configuration possible d'un accouplementà friction selon l'invention; et les Figures13 et 14 représentent chacune une variante de mode de réalisation d'un ressortà disqueà utiliser dans des accouplementsà friction selon l'invention.

L'accouplementà friction1 représenté aux Figures1 et 2 possède un carter 2 fabriqué ici en tôle et un disque de pression3 qui lui est raccordé de façon flxe en rotation mais est mobile axialement par rapportà lui de façon limitée. Un ressortà disque 4 d'appui qui peut pivoterà la manière d'un levierà deux brasà hauteur radiale d'une zone d'appui annulaire5 prévue sur le côté couvercle est contraint entre le disque de pression3 et le couvercle. Le ressortà disque 4 sollicite le disque de pression3 au moyen de zones situées radialement plus loin vers l'extérieur. Le disque de pression 3 est connecté de façon fixeà rotation au carter 2 au moyen de ressortsà lame8 orientés tangentiellement ou en direction périphérique. L'accouple mentà friction1 est monté sur un plateau9 de contre-pression, représenté à la Figure1, et les garnitures de friction 10a d'un disque d'accouplement 10 peuvent être contraints, sous l'effet de la force axiale exercée par le ressortà disque 4 sur le disque de pression3, entre la surface de friction de ce plateau9 de contre-pression et la surface de friction du disque de pression3.

Lors du montage de l'accouplementà friction1 sur le plateau9 de contre-pression, le disque de pression3 est inséré dans l'espace entouré par le couvercle 2, ce qui fait pivoter de façon correspondante le ressortà disque 4 autour de la zone d'appui5. La zone d'appui annulaire5 prévue sur le côté du ressortà disque 4 tourné vers le couvercle 2 est formée par un appui annulaire6 de pivotement qui consiste en une bague de tôle dans l'exemple de réalisation représenté. Cette bague6 fait partie intégrante d'un agencement de compensation autonome ou automatique7, qui permet de compenser au moins l'usure qui apparaît sur les garnitures de friction 10a sous l'effet d'un ajustement axial du ressortà disque 4.

Comme représenté en connexion avec la Figure3, le ressortà disque 4 comporte un corps de base annulaire11 qui sert d'accumulateur d'énergie et des languettes 12 orientées radialement vers l'intérieur qui partent du bord intérieur de ce corps de base et qui servent de moyen de manceuvre. Le ressortà disque 4 porte en outre en direction axiale des moyens élas tiques déformables 13 qui s'appuient axialement sur le carter 2 et qui sollicitent ou compriment axialement le ressortà disque 4 ou son corps de base11 en direction de la zone d'appui5, c'est-à-dire axialement contre l'appui annulaire6 de pivotement. Dans l'exemple de réalisation représenté, les moyens élastiques axialement déformables 13 sont formés d'un seul tenant avec le ressortà disque 4. Les moyens élastiques13 consistent en pattes allongées ou languettesà structure en boucle ou en épingleà cheveux. Les moyens élastiques13 en forme de pattes sont conformésà la zone de bord radialement intérieure du corps de base annulaire11 du ressortà disque. En partant du corps de base élastiquement déformable 11 du ressortà disque 4, les moyens élastiques13 s'étendent d'abord radiale- ment vers l'extérieur sur une fraction 14. La fraction 14 se raccorde dans une zone15 de changement de direction qui débouche elle-même dans une fraction16 de tracé radial vers l'extérieur. Une telle structure des languettes 13 en forme de patte assure une longueur relativement grande de flexion ou de torsion entre la connexion des fractions 14 avec le ressortà disque 4 ou son corps de base11 et avec leur appui17 sur les côtés couvercle. Les fractions d'extrémité libres18 des moyens élastiques13 en forme de boucles s'appuient axialement sous précontrainte sur des zones d'appui19 supportées par le carter ou le couvercle 2. Dans l'exemple de réalisation représenté, ces zones d'appui19 consistent en têtes de boulons 19a qui sont rivetées au carter 2. Il est cependant possible aussi d'utiliserà cet effet des pattes conformées d'un seul tenantà partir de la matière du couvercle 2. Les moyens 19a qui constituent les zones d'appui19 s'étendent axiale- ment à travers le ressortà disque 4 en partant du carter 2. Le ressortà disque 4 comporteà cet effet des découpures 4a de configuration corres pondante. Les zones d'appui19 qui tiennent les moyens élastiques13 dans l'état contraint sont agencées axialement entre le ressortà disque 4 et le disque d'accouplement10 ou le disque de pression3.

Comme représenté aux Figures1 et3, les moyens élastiques13 servent en même temps de languettes de manceuvre 12 dans l'exemple de réalisation représenté. La configuration des moyens élastiques13 ainsi que la distance entre les zones d'appui19 des moyens élastiques13 et la partie5 d'appui ou de roulement du ressortà disque 12 sont adaptées entre elles d'une manière telle que les moyens élastiques13 en forme de patte se trouventà l'état contraint. Comme représenté égalementà la Figure1, les zones d'extrémité libres18 des moyens élastiques13 en forme de boucle comportent chacun une courbure qui forme une surface d'appui 18a en forme de bille.

La zone d'appui5 ou le support de pivotement annulaire6 est sollicité axialement, au moins dans l'état en prise de l'accouplementà friction1, entre le carter 2 et le ressortà disque 4. La bague6 qui constitue le support de pivotement6 est appuyée sur le carter 2 au moyen d'un agencement de compensation7. Cet agencement de compensation7 garantit qu'aucun jeu n'apparaît entre la bague6 et le ressortà disque 4 lors d'un déplacement axial du ressortà disque 4 en direction du plateau9 de contre-pression, en particulier pour des raisons d'usure sur les garnitures de friction 10a. Le composant annulaire6 qui porte ou constitue le support de pivotement du ressortà disque 4 s'appuie sur le carter 2a par l'intermédiaire de rampe de prise de contact ou, en d'autre termes, d'accostage qui s'étendent en direction périphérique et montent axialement. Le composant6 et/ou le couvercle 2 peuvent comporterà cet effet des rampes d'accostage, ou peuvent être conformées directement pour les comporter, ces rampes étant réparties sur la périphérie d'au moins l'un des deux composants, 2,6. En ce qui concerne le mode de réalisation de telles rampes et leur configuration, il y a lieu de se référer expressément aux trois brevets allemands suivants: DE-OS 43 22677, DE-OS 19 524827, et DE-OS 19 855 583 dont le contenu doit être considéré comme intégré par référence dans la présente demande.

Dans l'exemple de réalisation représenté, la bague6 est sollicitée élastiquement en direction périphérique c'est-à-dire dans la direction que provoque un déplacement axial de la bague6 en direction du disque de compression3, c'est-à-dire en s'éloignant axialement du carter 2, en raison de l'accostage des rampes et des contre-rampes. Comme représentéà la Figure 2, la force de compensation de la bague6 est appliquée au moyen de ressorts cylindriques 20 qui sont contraints en direction périphérique entre la bague de compensation6 et le carter 2. Dans l'exemple de réalisation représenté, le disque d'accouplement6 comporte ce que l'on appelle des segments élastiques10b de garniture d'une élasticité axiale limitée, par exemple de l'ordre de grandeur de0,3 à 0,8 mm. Cette élasticité axiale garantit une élévation progressive du couple lorsque l'accouplementà friction est mis en prise, puisqu'elle permet, lors d'un déplacement axial limité des deux garnitures de friction 10a en direction l'une de l'autre, une croissance progressive des forces axiales qui interviennent sur les garnitures de friction 10a. Mais il serait également possible d'utiliser un disque d'accouplement dans lequel les garnitures de friction 10a seraient portées axialement de façon pratiquement rigide par un disque porteur.

Le nombre des languettes13 qui serventà supporter le ressortà disque 4 est de préférence dans une plage de3 à 9 languettes, le ressortà disque 4 représenté comportant six languettes13 de ce type, comme représentéà la Figure3. La Figure1 indique que les zones radialement intérieures15 des languettes13 en forme de boucles peuvent être sollicitées par une butée de dégagement 21 et peuvent donc également servirà manceuvrer l'accouplementà friction1. Afin de réduire la sollicita tion de contrainte des languettes13, il peut également être avantageux que le tracé, ou la configuration de celles-ci, soit tel que la butée de dégage ment 21 ne puisse pas les solliciter. On peut par exempley parvenir en prévoyant qu'au moins les zones radialement inférieures15 des languettes 13 en forme de boucles sont décalées axialement en direction du disque d'accouplement13 par rapport aux languettes de manceuvre restantes 12. Mais il peut également être approprié de réaliser des languettes13 radiale- ment plus courtes vers l'intérieur de façon qu'elles ne s'appuient pas venir en butée sur la butée de dégagement 21. Pour augmenter la constante axiale de hauteur des languettes, il peut être approprié qu'au moins les languettes13 qui serventà supporter le ressortà disque 4 ne soient pas grenaillées. Pour élever la résistance des languettes13 à la fatigue, il peut en outre être approprié, que la dureté de ces dernières ne soit pas plus élevée dans les zones de changement de direction, c'est-à-dire les zones radialement intérieures15, que dans les zones de tracé radial 14,16. La dureté des zones18 peut éventuellement être plus élevée que dans les autres zones des languettes13.

Pour augmenter la résistance des languettes13 à la fatigue, il peut en outre être approprié qu'au moins les arêtes des zones de changement de direction15 soient estampées car le tracé de contrainte présent dans ces zones peut être optimisé de ce fait, c'est-à-dire que les contraintes de pointe qui apparaissent peuvent être réduites.

Ainsi que représentéà la Figure 4, deux jeux de ressortsà lame 8a, 8b, sont prévus pour articuler le ressortà disque3 sur le carter 2; les ressortsà lame individuelle 8a,8b sont connectés de façon fixe par l'une des extrémités au carter 2 et par l'autre extrémité au disque de pression3, par exemple par des connexions rivetées. Les ressortsà lame 8a,8b des deux jeux sont agencés en sens opposés en direction périphérique entre le carter 2 et le disque de pression3 et, plus précisément ils sont agencés en alternance en direction périphérique dans l'exemple de réalisation repré senté. Par conséquent, l'ensemble de ressortsà lame formé par exemple par les ressortsà lame 8a intervient entre le carter 2 et le disque de pres sion3 en direction de traction et l'autre ensemble formé par les ressortsà lame8b intervient en direction de poussée. Par conséquent, lorsque l'un des ensembles de ressortsà lame, par exemple l'ensemble 8a, tendà être sollicité en traction, l'autre ensemble de ressortsà lames, par exemple8b, tendà être sollicité en compression axiale.

Les ressortsà lame 8a,8b sont contraints contre le carter 2 et le plateau d'appui3, au moins dans l'état monté d'accouplementà friction1, d'une manière telle qu'ils exercent sur le disque de pression3, au moins dans l'état oÙ l'accouplementà friction est en prise, une force axiale qui déplace le disque de pression3 en direction du carter 2.À cet effet, les ressortsà lame 8a,8b sont formés de la manière représentéeà la Figure5 et sont connectés de façon fixe par l'une de leurs zones d'extrémité 22 au carter 2 et par l'autre zone d'extrémité23 au disque de pression3. Si nécessaire, plusieurs ressortsà lame 8a,8b empilés l'un sur l'autre peuvent également être prévus. Les emplacements de fixation des ressortsà lame 8a,8b sur le disque de pression3 et le carter 2 d'une part et la configuration des ressortsà lame 8a,8b d'autre part sont adaptée entre eux d'une manière telle que les éléments 8a,8b de ressortsà lame sont contraints en direction longitudinale dans l'état monté de l'accouplementà friction1, d'une manière telle que d'une part le disque de pression3 est déplacé axialement en direction du car-ter 2 en correspondance avec son trajet de dégagement et que d'autre part un tracé de force progressif est engendré par les ressortsà lame 8a,8b, au moins sur ce tracé de dégagement. Ceci signifie que la force exercée par les éléments 8a,8b du type ressortsà lame sur le disque de pression3 augmente, sur le trajet de dégagement ou de soulèvement du disque de compression3, au moins sur une zone partielle, de préférence sur toute la zone du trajet de dégagement ou de soulèvement. Lorsque l'accouplementà friction1 est fermé, les éléments 8a,8b du type ressortsà lame sontà la fois déformés dans la direction axiale de l'accouplement et comprimés dans leur direction longitudinale, cette compression engendrant un renflement axial desélé- ments 8a,8b, du type ressortà lames. Par un choix correspondant de la distance des emplacements de fixation sur le disque de compression3 et sur le carter 2, tant les contraintes induites dans les éléments 8a,8b en forme de ressortsà lame que les déformations de ce derniers peuvent être déterminées ou influencées. Dans l'état monté, les éléments 8a,8b du type ressortsà lame sont donc contraints aussi bien dans la direction axiale de l'accouplementà friction que dans la direction périphérique ou la direction longitudinale.

Pour atteindre un renflement défini des ressortsà lame 8a,8b, il peut être approprié que ceux-ci comportent des conformations 24,25 qui peuvent par exemple être formées par des coudes ou des pliages, comme représentéà la Figure5. Les éléments 8a,8b du type ressortsà lame sont en tÔle relativement mince, de préférence un acierà ressorts d'une épais seur comprise dans une plage d'environ 0,2 mmà 0,8 mm.

Le graphe de la Figure6 représente les courbes caractéristiques de déplacement en fonction de la force engendrée, pour les éléments 8a, 8b du type ressortsà lame et les languettes ou les moyens élastiques13, ainsi que la courbe caractéristique qui en résulte. L'axe des abscisses correspond au déplacement des ressorts et l'axe des ordonnésà la force. La courbe caractéristique28 représente la caractéristique élastique engendrée par les languettes13 qui sont utilisées dans le cadre d'un accouplementà friction1. Dans l'exemple de réalisation représenté, les languettes13 engendrent donc une courbe caractéristique rectiligne,à croissance proportionnelle, de la force en fonction des déplacements. Par une configuration et une structure correspondantes des languettes13, il serait cependant possible aussi d'engendrer un autre tracé qui pourrait être au moins légèrement incurvé au minimum sur une partie de la courbe.

La ligne29 correspondà la courbe caractéristique élastique qui est engendrée en utilisant des éléments 8a,8b du type ressortsà lame définis avec un accouplementà friction1. La courbe caractéristique29 montre que les éléments 8a,8b en forme de ressortsà lame engendrent d'abord sous l'effet de la contrainte une croissance pratiquement rectiligne de la force, en partant de la position détendue, ce qui correspondà la partie30 de courbe. La croissance de force qui suit, en fonction des trajets de déformation, décroît ensuite peuà peu dans la zone qui suit la zone partielle30 ; à partir d'un certaine ampleur du trajet de déformation, la force exercée par les éléments 8a,8b du type ressortsà lame diminue lorsque le trajet de défor mation augmente, ce qui correspondà la partie31 de courbe caractéris tique qui est de tracé rectiligne dans l'exemple représenté. La zone31 à trajet de déplacement peut diminuer de façon plus ou moins abrupte lorsque le trajet de déformation augmente, selon la configuration des éléments 8a,8b, du type ressortsà lame. Dans une réalisation conforme au graphe de la Figure6, les zones ou les parties30, 31 de la courbes caracté ristique29 sont de configuration rectiligne. Mais au moins une partie du tracé peut aussi être incurvé dans ces zones30, 31 pour une configuration appropriée des éléments 8a,8b du type ressortsà lame. Les deux caractéristiques28, 29 sont adaptées l'uneà l'autre d'une manière telle que la courbe caractéristique résultante32 comporte une zone33 à l'intérieur de laquelle la force axiale engendrée par les languettes13 et par les éléments 8a,8b du type ressortsà lame, qui intervient sur le ressortà disque 2, està peu près constante. Comme indiqué plus loin de façon plus détaillée, ceci garantit un point de fonctionnement au moins presque constant de l'accouplementà friction des Figures1 et3 dans l'état en prise. Ceci garantit également une zone de travail au moins presque constante ainsi qu'une position angulaire ou disposition presque constante pour le ressortà disque 4.

Pour dégager l'accouplementà friction1, une butée 21 de dégage ment exerce une force dans le sens de la flèche II sur les pointes 4c des languettes du ressortà disque situées radialement vers l'intérieur. De cette manière, le ressortà disque 4 est pivoté autour du logement de pivotement 5 à la manière d'un levierà deux bras, de sorte que le disque de pression3 est peuà peu déchargé et est déplacé en direction du carter 2 sous l'effet des éléments 8a,8b du type ressortsà lame en suivant le bord extérieur du ressortà disque 4. Les garnitures de friction 10a de l'accouplementà friction10 sont alors libérées lorsqu'une zone déterminée du trajet total de dégagement a été dépassée. Lors de cette libération, l'élasticité prévue10b des garnitures prévue entre les garnitures de friction 10a favorise le processus de dégagement. Dès que le disque de friction3 a totalement déchargé les garnitures de friction 10a ou les libère, le disque de pression3 est encore poussé contre le ressortà disque 4 par les éléments 8a,8b, du type ressortsà lame. L'appui entre le ressortà disque 4 et le disque de pression3 s'effectue au moyen d'ergots 3a du disque de compression3.

On va maintenant expliquer de façon plus détaillée le fonctionnement de l'accouplementà friction décrit en se référant aux courbes caracté ristiques représentées aux Figures6 à 8.

La ligne 40 de la Figure7 représente le tracé de la force que le ressort à disque 4 exerce lorsqu'il est déformé axialement entre deux appuis dont la distance radiale correspondà la distance radiale entre le palier de pivote ment5 et le diamètre d'appui 3a radialement extérieur. La courbe caracté ristique 41 représente le tracé de la force qui doit être appliquée sur le disque de pression3 dans le sens opposéà celui de la flèche II pour pouvoir déformer coniquement le ressortà disque 4 dans l'accouplementà friction1. La différence entre les forces des courbes caractéristiques 40 et 41 correspondà la force qui est appliquée par les éléments 8a,8b de type ressortsà lame. Cette force s'opposeà la force exercée par le ressortà disque 4 sur le disque de pression3. Le point 42 représente la longueur de montage du ressortà disque 4 lorsque l'accouplementà friction1 est fermé, c'est-à-dire la position dans laquelle le ressortà disque 4 exerce la force d'appui maximale sur le disque de pression3 pour la position de montage correspondante. Le point 42 peut être déplacé vers le haut ou le bas en modifiant le long de la ligne 41 la position de montage conique du ressortà disque 44.

La ligne 43 représente principalement la force d'écartement axiale appliquée par les segments élastiques10b de garnitures qui intervient entre les deux garnitures de friction 10a. Dans cette courbe caractéristique sont en outre contenus tous les effets élastiques qui interviennent de la manière que l'élasticité de garniture, par exemple l'élasticité de couvercle, l'élasticité des garnitures de friction, ou similaires. Cette force axiale d'écartement s'opposeà la force axiale exercée par le ressortà disque 4 sur le disque de friction3. Lorsque l'accouplementà friction1 est dégagé, les segments élastiques10b se détendent sur le trajet 44. Sur ce trajet 44, qui corres pond aussià un déplacement axial correspondant du disque de compression 3, le processus de dégagement de l'accouplement1 est favorisé par la force d'écartement mentionnée. De cette manière, la force de dégagement maximalà appliquer est inférieureà celle qui correspondrait au point de montage 42 en l'absence des segments élastiques10b de garnitures. Lorsque le point 45 est dépassé, les garnitures de friction 10a sont libérées par le disque de pression3, et la force de dégagement qui doit encore alors être appliquée est considérablement réduite, par rapportà celle qui corres pondrait au point 42, en raison de la zone dégressive de la courbe caracté ristique du ressortà disque 4. La force du ressortà disque 4 qui doit être vaincue pour dégager l'accouplementà friction1 diminue, au-delà du dépassement du point 45, jusqu'à ce que soit atteint le minimum qui correspond au point 46. Au-delà du point 46 en direction du dégagement, la force de dégagement nécessaire pour manceuvrer l'accouplementà friction 1 en direction du dégagement augmente de nouveau. Mais il peut égale ment être possible de prévoir des moyens, par exemple un servo-ressort qui réduisent au moins une telle croissance de la force de rappel. De tels moyens sont décrits dans le brevet allemand DE-OS 195 10 905.

La Figure8 représente le tracé 47 de la force de dégagement qui doit être appliquée dans la zone des pointes 4c de languettes pour dégager l'accouplementà friction1. Le trajet de dégagement nécessaire dans la zone des pointes 4c des languettes est accru par rapport au trajet axial du ressortà disque dans la zone du diamètre 3a d'appui ou par rapport au trajet du disque de ressort3 d'une façon qui correspond au coefficient de levier du ressortà disque 4 età la flexion des languettes 12. Ce coefficient de levier ou de ressortà disque correspondà peu près au rapport entre d'une part la distance radiale entre le support de pivotement5 et le diamètre de manceuvre 4c dans la zone des languettes13 et d'autre part la distance radiale entre le support de pivotement5 et le diamètre d'appui 3a. Dans la plupart des cas, ce coefficient est compris dans une plage d'environ 3:1 à 5:1. Le tracé de l'ampleur de la force de dégagement, rapporté au diamètre de manceuvre dans la zone des pointes 4c de languettes, est réduit d'une façon qui correspondà ce coefficient par rapport au tracé de force associé dans la zone correspondante de la caractéristique élastique 41 selon la Figure7.

À la Figure7 est en outre tracé le trajet libre 48 du disque de pression 3. Le point final du trajet libre 48 ou du trajet total50 de dégagement- par rapportà disque de pression3 - est désigné par 49 sur la courbe caractéris tique 41. Le trajet libre 48, ou trajet de dégagement50, est habituellement adapté d'une manière telle que la force de dégagement qui correspond au point final 49 soit plus petite que la force de dégagement qui correspond au point 45, même lorsque le trajet de dégagement complet est atteint.

Les points 28a, 29a, 32a sur les courbes caractéristiques associées28, 29, 32 de la Figure6 représentent la force ou la somme des forces que les éléments 8a,8b du type ressortsà lame et les languettes13 exercent sur le ressortà disque 4 dans l'état où le nouvel accouplementà friction1 est en prise. Les points28b, 29b, 32b représentent les forces correspondantes que les éléments 8a,8b du type ressortsà lame et par les languettes13 exercent sur le disque de pression3 dans l'état dégagé du nouvel accouple mentà friction1, lorsque le disque d'accouplement10 est neuf. Les points 28c, 29c, 32c des courbes caractéristiques associées28, 29, 32 correspon dent aux forces ouà la somme des forces que les éléments 8a,8b du type ressortsà lame et les languettes13 exercent sur le ressortà disque 4 lorsque le disque d'accouplement 20 est fermé. La zone de tracé pratique- ment horizontal33 de la courbe caractéristique résultante32 de force montre qu'une force d'appui axiale pratiquement invariable est exercée sur le ressortà disque 4 pendant toute la durée de vie de l'accouplementà friction1.

Dans la structure d'accouplement des Figures1 à 4, les éléments 8a, 8b de type ressortsà lame et les languettes13 exercent une fonction de capteur de force qui garantit en coopération avec le dispositif de compensa tion7 une compensation de l'usure qui apparaît au moins sur les garnitures de friction10b.

Pour dégager l'accouplementà friction1, une butée de dégagement ou au moins d'un système de dégagement exerce une force de manceuvre en direction de la flèche II de la Figure1 sur les pointes 4c de languettes. Le tracé de force nécessaire pour dégager l'accouplementà friction1 dans la zone des pointes 4c de languettes est représenté, commedéjà mention né, par la courbe caractéristique 47 de la Figure8. La Figure8 indique en outre que la force nécessaire pour le pivotement du ressortà disque 4 croit de façon correspondanteà la zone 47a de la courbe caractéristique sur une première partie51 du trajet total de dégagement52 de consigne en ce qui concerne la zone des pointes 4c des languettes. Dans la zone51, la force qui intervient sur le disque de pression3 est la force axiale résultante qui est orientée en direction du carter 2 et est égaleà la somme des forces axiales engendrées par les segments élastiques10b de garnitures et par les éléments 8a,8b du type ressortsà lame. La partie53 de courbe qui s'étend au-delà de la zone51 représente la force de serrage qui existe entre le disque de compression3 et le ressortà disque 4. Le point 54 représente l'état de manceuvre de l'accouplementà friction1 dans lequel le disque de compression3 décharge au moins sensiblement totalement les garnitures de friction 10a du disque de friction10. Lorsque le point 54 est dépassé en direction de dégagement, le tracé de la force de dégagement nécessaire pour la manceuvre de l'accouplementà friction1 correspondà la fraction de zone47b de la courbe caractéristique 47. Lorsque le point 54 est dépassé, la force axiale exercée par les segments élastiques10b de garnitures sur le disque de pression3 disparaît, de sorte que seule la force axiale qui est encore engendrée par les éléments 8a,8b, du type ressortsà lame et par les languettes13 sollicite le ressortà disque 4 contre le carter 2. Cette force axiale résultante est conformeà la zone33 de la courbe caractéristique de la Figure6 est au moins exercée dans la zone55 de la courbe caracté ristique de la Figure8. Selon la Figure8, lorsque le point 54 est dépassé, la force de dégagement est inférieureà la force d'appui intervenant sur le ressortà lame 4, par suite de la zone descendante de la courbe caractéris tique du ressortà disque 4 sur une fraction déterminée de trajet jusqu'au point55 de courbe caractéristique. Ceci garantit que le ressortà disque 4 reste axialement en appui sur le support5 d'appui, et que le couvercle 2 est ainsi axialement supporté. Le point 54 de la Figure8 est associé au point 45 de la Figure7. Le point57 de la Figure8 est associé au point 49 de la Figure7.

Comme représentéà la Figure8, l'accouplementà friction1 est réalisé d'une manière telle que le point57 qui correspond au trajet total52 de dégagement est éloigné du point d'intersection56 des deux zones47b, 55 de courbe caractéristique, ce qui garantit qu'aucun ajustement inattendu ne se produit par décharge de la bague6 par le ressortà disque 4, même lorsque le trajet total de dégagement52 de consigne est dépassé d'une certaine valeur. Le système de dégagement 21 qui coopère avec l'accouple mentà friction1 doit donc être configuré de manièreà garantir constam ment que le point56 n'est pas dépassé. Pour empêcher tout dépassement du point56 lors d'une manceuvre de l'accouplementà friction1, il est possible de prévoir une butée qui limite le trajet de manceuvre ou trajet de pivotement du ressortà disque 4.

La considération précédente correspondà une position de montage axiale parfaitement déterminée du ressortà disque 4, et aucune usure des garnitures de friction10b n'a encore été prise en compte.

En cas d'usure axiale, en particulier des garnitures de friction10b, la position du disque de pression3 se déplace en direction du plateau9 de contre-pression, ce qui provoque une modification, dans le sens d'un accroissement, de la conicité et donc aussi de la force d'appui exercée par le ressortà disque dans l'état où l'accouplementà friction1 est en prise. Cette modification amène le point 42à se déplacer en direction du point 42' et le point 45à se déplacer en direction du point 45'. Cette modification perturbe, lors du dégagement de l'accouplement1, l'équilibre des forces axiales présentà l'origine dans l'état de man#uvre de l'accouplement selon le point 45. L'accroissement de la force d'appui du ressortà disque, provoquée par l'usure des garnitures, pour le disque de pression3 provoque aussi un déplacement du tracé de la force de dégagement dans le sens d'un accroissement. Cette élévation du tracé de la force de dégagement vainc pendant le processus de dégagement de l'accouplementà friction1 la force axiale résultante exercée sur le ressortà disque 4 par les moyens élastiques 8a,8b, du type ressortsà lame et par les languettes13, de sorte que le ressortà disque 4 est déplacé ou pivoté, dans la zone radiale du palier de pivotement5, d'un trajet axial qui correspond sensiblementà l'usure des garnitures de friction10b. Pendant cette phase de pivotement ou de déplacement élastique du ressortà disque 4, le ressortà disque 4 peut s'appuyer sur la zone 3a de sollicitation du disque de pression3 de façon que ce ressortà disque 4 modifie sa conicité et donc aussi l'énergie quiy est accumulée ou le couple qui est accumulé et par conséquent aussi la force exercée par le ressortà disque 4 sur le disque de pression3. Comme représentéà la Figure7, cette modification s'effectue dans le sens d'une réduction de la force exercée par le ressort de compression 4. Cette modification se poursuit jusqu'à ce que la force axiale exercée principa lement par le ressortà disque 4 mais aussi par les ressorts précontraints 20 dans la zone de l'appui 3a sur le disque de pression3 soit en équilibre avec la contre-force exercée par les moyens élastiques 8a,8b du type ressortsà lame et par les languettes13. Ceci signifie que les points 42' et 45' du graphe de la Figure7 se déplacent de nouveau en direction des points 42 et 45, respectivement. Lorsque cet équilibre a été rétabli, le ressortà disque 4 peut être pivotéà hauteur radiale du palier de pivotement5 et soulever de nouveau le disque de pression3 en l'éloignant des garnitures de friction 10b. Pendant cette phase de compensation de l'usure, la bague de compen sation6 de l'agencement de compensation7 est tournée par les ressorts précontraints 20 lors d'un processus de dégagement de l'accouplementà friction1. Après le processus de compensation, le tracé de force de dégage ment correspond de nouveau au moins sensiblementà la ligne 47 de la Figure8. En pratique, la compensation décrite ici s'effectue en continu ou par très petites étapes, de sorte que les grands déplacements de points représentés aux graphes pour faciliter la compréhension de l'invention ne se produisent normalement pas.

Afin d'empêcher une compensation qui résulte d'un excès éventuel de déplacement de dégagement, il peut être particulièrement avantageux que la force d'appui qui s'exerce sur le ressortà disque 4 en direction du carter 2 croisse lorsque le trajet de dégagement augmente. Par une configuration correspondante de l'accouplementà friction1, cet accroissement peut être dimensionné d'une manière telle que même un déplacement du point56 de la Figure8 ne provoque aucune compensation involontaire de l'accouple mentà friction1. Cette augmentation de la force d'appui qui s'exerce sur le ressortà disque 4 peut s'effectuer de façon particulièrement simple et avan tageuseà l'aide des moyens d'appui du ressortà disque ou des languettes 13. Ceci est par exemple réalisable en augmentant la contrainte axiale des languettes13 pendant le processus de dégagement de l'accouplementà friction1. Ceci peut s'effectuer de façon avantageuse en amenant le diamètre d'appui entre les zones19 et les pointes 18a de languetteà être plus petits que le diamètre de pivotement du ressortà disque 4 dans la zone du support de pivotement5. L'accroissement de la force d'appui axiale qui intervient sur le ressortà disque 4 peut encore être favorisé, comme représentéà la courbe caractéristique29 de la Figure6, par la caracté ristique élastique engendrée par les éléments 8a,8b du type ressortsà disque, parce que la force axiale engendrée par les éléments 8a,8b du type ressortsà disques augmente lorsque le trajet axial du disque de pression3 augmente en direction du plateau9 de contre-pression. Un tel tracé possible de force d'appui, qui intervient sur le ressortà disque 4 lors d'une manceuvre de l'accouplementà friction1 est représentéà la Figure8 par la ligne58 en trait interrompu. La ligne58 correspond doncà un trajet résultant de force engendré par les éléments 8a,8b de type ressortsà lame et par les languettes13.

Comme les éléments 8a,8b du type ressortsà lame peuvent exercer une fraction considérable de la force d'appui qui intervient sur le ressortà disque 4, il est particulièrement avantageux de protéger ces éléments 8a, 8b du type ressortsà lame contre un effet défavorable de la température.À cet effet, une isolation thermique, qui peut par exemple consister en au moins une rondelle ou un disque intermédiaire, peut être prévue dans la zone comprise entre les éléments 8a,8b du type ressortsà lame et les emplacements de fixation sur le disque de pression3. Une matière plastique ou un métal thermiquement résistants peuvent par exemple être utilisés comme matière isolante. On peut utiliser comme métal, par exemple, des aciers austénitiquesà teneur relativement élevée en nickel et/ou en chrome. Il est en outre avantageux que les éléments 8a,8b du type res sortsà lame soient montésà chaud, ce qui peut également s'effectuerà l'intérieur de l'accouplement. Il est en outre approprié que les éléments 8a, 8b du type ressortsà lame soient prévusà un emplacement bien aéré de l'accouplementà friction1.

Dans l'exemple de réalisation des Figures1 à 3, au moins un ressort contraint 20 est prévu pour la rotation de la bague d'ajustement6. Dans de nombreux cas, il est cependant possible d'omettre un tel ressort 20 et de prévoir que la rotation de la bague d'ajustement6 résulte des accélérations angulaires du moteur et du couple d'inertie de la bague d'ajustage. L'accélération angulaire du moteur exerce sur la bague d'ajustement une force qui provoque une rotation de la bague d'ajustement6 cette bague par rapport au carter 2, lors d'une décharge axiale de cette bague. Afin de garantir que la bague d'ajustement6 ne tourne que dans le sens de l'ajus tement, une cannelure ou un profilage en forme de dents de scie peut être prévu dans la zone des rampes de l'agencement de compensation7. Il peut en outre être avantageux que la bague de compensation soit légèrement comprimée en permanence contre le couvercle 2, afin que les dentures mentionnées précédemment restent au moins partiellement en contact axialement lors d'un déplacement axial du ressortà disque 4, pour compen ser une usure.À cet effet,il peut être approprié de prévoir un ressort de flexion souple qui sollicite ou tire la bague de compensation6 en direction du bas du carter 2. Un tel ressort de flexion peut par exemple être constitué d'une languette longitudinale librement estampée sur la bague de compensation6. La bague de compensation6 peut présenter elle-même, en variante ou en plus, une certaine élasticité qui peut par exemple être atteinte en prévoyant un état ondulé voulu de cette bague6 en direction périphérique.

La variante, représentée aux Figures9 à 12, de connexion entre le disque de pression103 et le carter 102, deux ensembles de moyens élasti ques108, 126 du type ressortsà lame de configurations et d'agencements différents sont prévus, comme représenté en particulierà la Figure9. Les moyens élastiques126 du type ressortsà lame sont de tracé tangentiel ou en direction périphérique et serventà transmettre un couple entre le disque de transmission103 et le carter 102. Ces moyens élastiques126 du type ressortsà lame peuvent présenter une certaine précontrainte axiale et être alors montés d'une manière telle que la précontrainte déplace le disque de pression103 au moins sur une partie du trajet de dégagement ou du trajet de soulèvement en direction du carter 102. La force axiale appliquée par les moyens élastiques126 du type ressortsà lame doit être prise en compte lors de la conception de l'accouplementà friction101 car ils exercent une influence sur le fonctionnement de l'agencement automatique de compensation contenu dans l'accouplementà friction101.

Les autres moyens élastiques108 du type ressortsà lame sont con traints entre le carter 102 et le disque de pression103 de manièreà exercer sur le disque de pression103 une force axiale qui sollicite le disque de pression103 en direction du carter 102, dans l'état où de l'accouplementà friction101 est en prise. Ces moyens élastiques108 exercent la même fonction que les moyens élastiques 8a,8b. À cet effet, les moyens élasti ques108 en forme de ressortsà lame sont connectés de façon fixe par leurs zones d'extrémité127 au carter 102 et sont connectés au disque de pression103 au moyen d'une zone intermédiaire128 située entre ces zones d'extrémité127. Dans l'exemple représenté, les zones d'extrémité127 sont rivetées au carter 102 au moyen de boulons entretoises 140. Dans l'exemple représenté, la zone intermédiaire128 est connectée de façon fixe au moyen d'un rivet ou d'un boulon 141à un bras ou un ergot radial 142 du disque de pression103.

Il serait possible d'employer également plusieurs éléments empilés108 et/ou 126 du type ressortsà lame. Les éléments108 du type ressortsà lame sont configurés et montés sous contrainte de façonà déplacer axialement, lors d'un dégagement de l'accouplementà friction101, le disque de pression103 en direction du carter 102 en fonction du trajet de dégagement du disque de pression103 età comporter aussi un tracé progressif de force au moins sur ce trajet de dégagement. Ceci signifie que la force axiale exercée par les éléments108 du type ressortsà lame sur le disque de pression103, augmente en ce qui concerne le trajet de dégagement ou de soulèvement du disque de pression 103, au moins dans une zone partielle, de préférence sur toute la zone du trajet de dégagement ou de soulèvement du disque de pression103.

Les éléments126 du type ressortsà lame sont également montés sous compression axiale entre le carter 102 et le disque de pression103. La contrainte des éléments126 du type ressortsà lame est ici réalisée d'une manière telle que la force axiale exercée par les éléments126 du type ressortsà lame sur le disque de pression103 en direction de dégagement du disque de pression103 est dégressive, c'est-à-dire qu'elle diminue, sur le trajet de dégagement du disque de pression103.

Comme représenté aux Figures11 et 12, les éléments108 du type ressortsà lame sont en tâle relativement mince, dont l'épaisseur peut être dans une plage d'environ 0,2à 0,8 mm, une matière plus épaisse pouvant être utilisée dans certains cas d'application. Les éléments108 du type ressortsà lame sont estampés de préférence dans des bandes ou des plaques d'acierà ressorts, en recevant en même temps dans l'outil d'estampage la forme souhaitée. Les éléments108 du type ressortsà lame sont de configuration allongée, et comportent un élargissement en forme de tête dans les zones d'extrémité127 ainsi qu'une zone médiane128 élargie. Dans les zones élargies127 et128 sont ménagés les évidements 127a, 128a qui serventà former la connexion correspondante, en particulier par rivetage. Comme représentéà la Figure 12, les éléments108 du type res sortsà lame sont de configuration renflée entre les zones d'extrémité127 dans l'état non précontraint. La configuration est choisie d'une manière telle que la courbe caractéristique souhaitée de force en fonction du déplace ment soit garantie dans l'état monté dans l'accouplementà friction1 ou 101. Une comparaison des Figures10 et 12 indique que les éléments127 du type ressortsà lame sont d'une part déformés dans la direction axiale de l'accouplement et d'autre part comprimés en direction longitudinale, dans l'état monté dans l'accouplementà friction et au moins lorsque l'accouple mentà friction1 est fermé. Les forces ou les contraintes induites de cette manière dans les éléments127 du type ressortsà lame engendrent, au moins dans l'état où l'accouplementà friction101 est en prise, un renfle ment axial sur les deux côtés de la zone médiane de fixation128. En choisissant de façon correspondante la distance des emplacements de fixation qui sont formés par les boulons d'entretoise 140 dans l'exemple représenté, il est possible de déterminer ou d'influencer aussi bien les contraintes appliquéesd les éléments127 en forme de ressortsà lame que les déformations. Dans l'état monté, les éléments127 du type ressortsà lame sont donc contraints aussi bien en direction axiale de l'accouplementà friction que dans la direction périphérique ou longitudinale.

Selon une variante de configuration d'un accouplement de compensa tion d'usure, les moyens élastiques du type ressortà lame peuvent égale ment être configurés et dimensionnés de manièreà exercer, au moins partiellement, la fonction des languettes axialement contraintes13. Dans la mesure où les éléments126 du type ressortà lames exercent en totalité la fonction des languettes13, il est possible d'utiliser un ressortà disque habituel dans l'accouplementà friction correspondant.

Les Figures13 et 14 sont des vues partielles de deux variantes 204, 304 de ressortà disque qui peuvent être employés dans un accouplementà friction conforme aux Figures1 à 3. Le ressortà disque 204 se différencie du ressortà disque de la Figure3 sensiblement par la configuration des languettes 212: en particulier, la zone d'extrémité218 des languettes213 qui serventà supporter le ressortà disque 204 sur le carter de l'accouple mentà friction correspondant se distingue sensiblement des zones d'extré mité18 de la Figure3. Les zones d'extrémité218 sont configurées en Y en vue en direction radiale et les branches latérales 218a entourent dans l'état monté du ressortà disque 204 les zones des moyens d'appui 19a qui sont adjacents aux zones d'appui19 de la Figure1 et qui s'étendent axialement - ici en forme de rivets entretoises ou de boulons entretoises. Ceci garantit simultanément une sécurité contre la rotation du ressortà disque 204 par rapport au carter 202. Lorsque la structure du ressortà disque est conforme à la Figure3, cette sécurité contre la rotation est garantie en outre par le fait que les languettes13 - en vue en direction périphérique, peuvent s'appuyer en alternance sur l'un et l'autre des côtés des moyens d'entre toise 19a. Les languettes213 peuvent également être utilisées comme languettes de manceuvre 212 dans l'exemple de réalisation représenté.

La configuration du ressortà disque 304 de la Figure 14 se distingue de celui de la Figure13 principalement par le fait que les languettes313 qui serventà supporter le ressortà disque 304 sont plus courtes que les languettes habituelles en direction radiale, et qu'elles ne peuvent donc pas être employées comme languettes de manceuvre.

Les revendications annexéesà la présente demande sont des proposi tions de formulation, sans préjudice de l'obtention d'une protection par brevet plus étendue. La demanderesse se réserve le droit de revendiquer encore d'autres combinaisons de particularités qui ne sont jusqu'ici expo sées que dans la description et/ou les dessins.

Des références employées dans les sous-revendications concernent la poursuite du développement de l'objet de la revendication principale grâce aux particularités des sous- revendications respectives; il ne faut pas les considérer comme un renoncementà l'obtention d'une protection autonome des objets des combinaisons de particularités des sous- revendications concernées.

Puisque les objets des sous-revendications peuvent constituer des inventions autonomes et indépendantes compte tenu de l'état de la techniqueà la date de priorité, la demanderesse se réserve le droit d'en faire l'objet de revendications indépendantes ou de demandes division naires. Les objets des sous-revendications peuvent contenir aussi des inventions autonomes, qui représentent une configuration indépendante des objets des sous-revendications précédentes.

Les exemples de réalisation ne doivent pas être compris comme une limitation de l'invention. Bien plutôt, de nombreuses altérations et modifi cations sont possibles dans le cadre de la présente publication, en particulier des variantes, éléments et combinaisons et/ou matières que l'homme de lart peut par exemple, en vue d'atteindre le but, déduire par combinaison ou transformation de particularités ou éléments ou étapes de procédé décrits dans la description générale et les modes de réalisation ainsi que les revendications et contenus dans les dessins, et qui conduisent par des particularités combinablesà un nouvel objet ouà de nouvelles étapes de procédé ou séquences d'étapes de procédé, dans la mesure aussi où ils concernent des procédés de fabrication, de vérification et d'usinage.

Claims

RE VE N D IC A T 10 N S 1. Accouplementà frictionà utiliser dans un train d'entraînementà plateau d'appui, fixeà rotation mais mobile axialement de façon limitée et par rapportà un carter dans lequel: - au moins un ressortà disque qui sollicite le plateau d'appui pour l'éloigner du carter en direction axiale est prévu entre le carter et le plateau d'appui, - l'accouplementà friction inclut en outre un agencement automatique de compensation qui garantit un état de contrainte au moinsà peu près constant du ressortà disque pendant la durée de vie de l'accouplementà friction monté dans le train d'entraînement, caractérisé en ce que l'agencement de compensation(7) intervient entre le carter et le ressortà disque, et un palier de pivotement(6) prévu pour le ressortà disque et supporté axialement sur le carter est mobile axialement sous l'effet de ce dispositif de compensation, en ce que le ressortà disque possède des moyens élastiques en forme de languettes conformés d'un seul tenant qui sont contraints axialement et peuvent pousser axialement le ressortà disque en direction du palier de pivotement, et en ce que le carter porte des zones d'appui sur lesquelles les moyens élastiques en forme de languette s'appuient sur le côté du ressortà disque qui est tourné vers le plateau d'appui. 2. Accouplement selon la revendication1, caractérisé en ce que les zones d'appui consistent en éléments d'entretoise (19a), par exemple des boulons, qui sont connectés au carter, s'étendent axialement à travers des évidements du ressortà disque et constituent des zones d'appui(19) pour les moyens élastiques sur le côté du ressortà disque qui est tourné vers le plateau d'appui. 3. Accouplement selon la revendication1, caractérisé en ce que les zones d'appui consistent en pattes qui sont formées d'un seul tenant avec un carter en tôle, qui s'étendent axialement à travers le ressortà disque et constituent des zones d'appui pour les moyens élastiques sur le côté du ressortà disque qui est opposé au carter. 4. Accouplement selon l'une quelconque des revendications1 à 3, caractérisé en ce que le ressortà disque (4) est appuyé par l'effet des moyens élastiques(13) en oppositionà la force de rappel. 5. Accouplement selon l'une quelconque des revendications1 à 4, caractérisé en ce que le ressortà disque (4) présente une caractéristique dégressive dans sa plage de travail. 6. Accouplement selon l'une quelconque des revendications1 à 5, caractérisé en ce que les moyens élastiques(13) en forme de languettes sont conformésà la zone de bord radialement intérieure du corps de base annulaire(11) du ressortà disque. 7. Accouplement selon l'une quelconque des revendications1 à 6, caractérisé en ce que les moyens élastiques(13) en forme de languettes s'étendent d'abord radialement vers l'intérieur en partant du corps de base élastiquement déformable du ressortà disque, possèdent radialement à l'intérieur une zone(15) de changement de direction et présentent ensuite un tracé radial vers l'extérieur. 8. Accouplement selon l'une quelconque des revendications1 à 7, caractérisé en ce que les moyens élastiques(13) en forme de languettes sont configurés en épingleà cheveux. 9. Accouplement selon l'une quelconque des revendications1 à 8, caractérisé en ce que le ressortà disque comporte un corps de base annu laireà partir duquel partent des languettes (12) orientées radialement vers l'intérieur et servantà man#uvrer l'accouplement et en ce que des moyens élastiques(13) en forme de languettes sont prévus entre au moins certaines de ces languettes. 10. Accouplement selon l'une quelconque des revendications1 à 9, caractérisé en ce que les moyens élastiques(13) en forme de languettes sont essentiellement formés par découpe de leur périphérie. 11. Accouplement selon l'une quelconque des revendications1 à 10, caractérisé en ce que les moyens élastiques(13) en forme de languettes sont déformés élastiquement en direction axiale. 12. Accouplement selon l'une quelconque des revendications1 à 11, caractérisé en ce que l'accouplementà friction comporte des moyens élasti ques de soulèvement(8, 108) qui, lors d'un dégagement de l'accouplement à friction, déplacent axialement d'une part le plateau d'appui en fonction du trajet de dégagement du plateau d'appui par rapport au carter (2) et d'autre part présentent aussi au moins un trajet progressif de force sur ce trajet de dégagement. 13. Accouplement selon la revendication 12, caractérisé en ce que le plateau d'appui effectue un déplacement axial d'une ampleur définie par rapport au carter (2) pendant la durée de vie de l'accouplementà friction, ce qui provoque une modification de l'état de contrainte des moyens élas tiques(8, 108). 14. Accouplement selon la revendication13, caractérisé en ce que les moyens élastiques de soulèvement(8, 108) présentent un tracé dégressif de force au cours du déplacement. 15. Accouplement selon l'une quelconque des revendications1 à 14, caractérisé en ce que l'accouplementà friction peut être monté sur un plateau(9) de contre-pression, par exemple un volant, en prévoyant un disque d'accouplement intercalé(10). 16. Accouplement selon l'une quelconque des revendications1 à 15, caractérisé en ce que les moyens de soulèvement consistent en éléments (8, 108) du type ressortà lame. 17. Accouplement selon la revendication16, caractérisé en ce que les éléments(8, 108) du type ressortà lame présentent un état ondulé prédéterminé et sont connectés d'une part au carter et d'autre part au plateau d'appui d'une manière telle que les éléments du type ressortà lame sont précontraints en direction axiale de l'accouplement au moins dans l'état monté de l'accouplementà friction(1) et en ce que les éléments du type ressortà lame sont précontraints en direction longitudinale en raison de l'état ondulé prédéterminé et de la connexion entre les éléments du type ressortà lame et le carter et le plateau d'appui. 18. Accouplement selon la revendication16 ou17, caractérisé en ce que les éléments(8, 108) en forme de ressortà lame présentent une défor mation sous pression en direction longitudinale dans l'état monté de l'accouplementà friction(1). 19. Accouplementà friction selon l'une quelconque des revendications 12à 18, caractérisé en ce que le tracé de force progressif des moyens élas- tiques de soulèvement(8, 108), considéré dans la direction de détente de ces moyens de soulèvement, est présent au moins sur presque toute la zone de travail de l'accouplementà friction monté, zone qui comprend le trajet de dégagement du plateau d'appui et le trajet d'usure (Fig. 6). 20. Accouplement selon l'une quelconque des revendications précé dentes, caractérisé en ce que des moyens élastiques(126) du type ressortà lame, qui sollicitent le plateau d'appui en direction de dégagement de l'accouplementà friction, sont prévus entre le carter et le plateau d'appui, exercent un effet parallèleà celui des moyens élastiques(108) de soulève ment et présentent un tracé dégressif de force au moins sur le trajet de dégagement du plateau d'appui. 21. Accouplement selon la revendication10, caractérisé en ce que les moyens élastiques(126) du type ressortà lame sont connectés de façon fixe tant au carter (102) qu'au plateau d'appui. 22. Accouplement selon la revendication 20 ou 21, caractérisé en ce que les moyens élastiques(126) du type ressortà lame transmettent au moins une partie du coupleà transmettre entre le carter (102) et le plateau d'appui. 23. Accouplement selon l'une quelconque des revendications1 à 22, caractérisé par la constance au moins approximative, au moins pour le déplacement axial qui s'effectue pendant la durée de vie de l'accouplement à friction, de la force qui est exercée sur le plateau d'appui en direction de dégagement et qui résulte de la superposition des forces engendrées par les moyens élastiques(8, 108) de soulèvement et des moyens élastiques en forme de languettes et éventuellement des moyens élastiques additionnels (126) en forme de ressortà lame. 24. Accouplement selon la revendication23, caractérisé en ce que la force résultante augmente faiblement au cours du déplacement axial du plateau d'appui(3) par rapport au carter (2).