FR2793822A1

FR2793822A1 - Safety barrier for edges of road, motorway, etc., comprises T-shaped attachment linking logs to side of posts, and able to detach itself from post if shock against barrier reaches predetermined value

Info

Publication number: FR2793822A1
Application number: FR9906678A
Authority: FR
Inventors: Marlene Gallien; Thierry Papineschi
Original assignee: GAILLARD RONDINO
Current assignee: GAILLARD RONDINO
Priority date: 1999-05-21
Filing date: 1999-05-21
Publication date: 2000-11-24
Anticipated expiration: 2019-05-21
Also published as: EP1099029A1; WO2000071820A1; FR2793822B1; EP1099029B1; ES2228529T3; DE60014007D1; ATE277231T1

Abstract

Safety barrier comprises metallic wedges (1), with C-shaped cross-section, attaching linking logs (13) to each other. Logs are attached to side of posts (4). Metallic wedge has aperture (20) orientated towards post, and able to receive T-shaped attachment (7). Attachment is deformed and detaches itself form post when shock against safety barrier reaches predetermined value. An Independent claim is also included for the mechanism for fitting safety barrier.

Description

GLISSIERE DE SECURITE BOISSUR APPUIS A ENTRAXES VARIABLES La présente invention a pour objet des glissières de sécurité routière en bois sur appuisà entraxes variables. The present invention relates to wooden road safety barriers on supports to variable spacings.

On connaît en effet de nombreux types de glissières ou barrières de sécurité routières qui sont placées en bordure des routes et des autoroutes pour retenir les véhicules qui quittent accidentellement la route: ces glissières de sécurité comportent une ou plusieurs lisses horizontales supportées par des poteaux fixés dans le sol. Ces lisses horizontales, ainsi que leurs poteaux support, peuvent être métalliques ou constituées d'éléments en bois, avec différentes variantes combinant à la fois des parties bois et des parties métalliques. There are many types of road barriers or road barriers that are placed along roadsides and highways to restrain vehicles that accidentally leave the road. These safety barriers include one or more rails. horizontal supported by posts fixed in the ground. These horizontal rails, as well as their support posts, may be metal or made of wood elements, with different variants combining to both wood parts and metal parts.

Quel que soit le type de glissière, chaque lisse est formée d'éléments identiques qui sont assemblés boutà bout, d'une part pour simplifier bien sûr la fabrication et leur assemblage mais également pour ne pas risquer d'accrocher un véhicule qui glisserait le long d'une telle lisse. Whatever the type of slide, each arm is formed of identical elements which are assembled end to end, on the one hand to simplify of course the manufacture and assembly but also to not risk 'hang a vehicle that would slide along such a smooth.

Si les glissières de sécurité métalliques sont utilisées et connues depuis très longtemps, les glissières de type bois sont plus récentes et on peut considérer que la première demande de brevet déposée pour de telles glissières répondantà des normes de sécurité minima a été celle de Monsieur EYNARD, déposée en France le 14 novembre 1984 et étendue en Europe sous le numéro EP 184525 : depuis, diverses autres demandes de brevets ont été déposées, essentiellement pour protéger différents dispositifs d'assemblages d'éléments en bois afin de pouvoir résister aux efforts importants provoqués par les chocs de véhicules sur de telles glissières et permettre de les homologuer pour des utilisations le long des routes où les véhicules peuvent circulerà grandes vitesses; on peut citer par exemple la demande de brevet de la société GAILLARD déposée le9 septembre1992 et publiée sous le numéro 228 334 et enseigne un dispositif d'assemblage de rondins de bois par des pièces métalliques faisant éclissesà chaque jonction de rondins adjacents et logées dans des rainures longitudinales. On pourrait citer d'autres demandes de brevets plus récentes, mais dont toutes les descriptions enseignent des modes de fixation entre les éléments de lisse horizontale correspondent également et simultanément à la fixation de cette lisse horizontale sur les poteaux supports. Un tel principe de réalisation est cependant très gênant lors du montage, puisque cela nécessite soit de positionner les poteauxà des endroits très précis correspondant aux entraxes des liaisons des éléments de lisse, ou d'adapter la longueur de ceux-ci pour permettre leur fixation sur lesdits poteaux. If metal guardrails are used and known for a very long time, the wood slides are more recent and it can be considered that the first patent application filed for such rails answering to minimum security standards was that of Mr Eynard, filed in France on 14 November 1984 and extended in Europe under the number EP 184 525: since, various other patent applications have been filed primarily to protect different wooden component assemblies in order to be able to withstand the significant forces caused by vehicle impacts on such slides and to permit them to be registered for use along the roads where the vehicles can circulate at high speeds; for example, the patent application of the company GAILLARD filed on September 9, 1992 and published under the number 228 334 and teaches a device assembly of wooden logs by metal parts spliced to each junction of adjacent logs and housed in longitudinal grooves. Other more recent patent applications, but all descriptions of which teach methods of attachment between the horizontal beam elements, also correspond and simultaneously to the fixation of this horizontal beam on the support posts. . Such a construction principle is however very troublesome during assembly, since this requires either positioning the posts to very precise locations corresponding to the center distances of the links of the elements of the rail, or to adapt the length of these to allow their fixation on said posts .

Le problème posé est donc de pouvoir réaliser et installer des glissières de sécurité routière comportant au moins une lisse horizontale en bois, qui permet de présenter une bonne esthétique et de mieux s'intégrer au paysage tout en permettant d'une part de résisterà des efforts très importants, et d'autre part de fixer cette lisse avec une grande tolérance de positionnement des poteaux lors du battage de ceux- ci, non forcément liéesà la position des éléments de jonction entre les éléments constituant la lisse horizontale. The problem is therefore to be able to make and install road safety rails with at least one horizontal wooden rail, which allows to present a good aesthetic and better integrate the landscape while allowing on the one hand to resist to very important efforts, and secondly to fix this smooth with a great tolerance of positioning of the columns during threshing them, not necessarily related to the position of connecting elements between the elements constituting the horizontal arm.

Une solution au problème posé est une glissière de sécurité routière, de type comportant au moins une lisse horizontale en bois, composée de rondins assemblés boutà bout et reliés entre eux par des éclisses métalliques et des boulons de fixation les traversant, et des poteaux qui supportent ladite lisse en arrière de celle-ci par rapport au coté de la circulation routière, et telle que: - les éclisses métalliques, dites principales, sont constituées d'un profil de section en forme deC et forment un support continu reliant lesdits rondins du côté des poteaux; - ledit profil métalliqueC à son ouverture orientée vers lesdits poteaux et est apteà recevoir des brides de fixation de ceux-ci en tous points de la longueur des éclisses indépendamment des jonctions de celles-ci et des rondins; - lesquelles brides sont déformables lors d'un choc contre ladite glissière au-dessus d'une valeur donnée, de telle sorte que celle-ci se désolidarise des poteaux. On appelle un profil de section en forme deC, un profil constitué par une courbe semi fermée et comportant une ouverture entre deux ailes correspondant aux deux extrémités de la courbe, laquelle ouverture étant de dimension inférieureà la largeur du profil mesuréà l'arrière des deux ailes. A solution to the problem posed is a road safety barrier, of the type comprising at least one horizontal wooden beam, composed of logs assembled at the end and connected together by metal splints and fixing bolts. crossing them, and posts that support said rail behind it relative to the side of the road traffic, and such that : - the metal splints, said main , are constituted by a section profile in the form of C and form a continuous support connecting said logs on the side of the columns ; - said profile metal C to its opening oriented to said posts and is adapted to receive fastening flanges thereof at all points of the length of the splice independently of the junctions of these ci and logs ; - which flanges are deformable when struck against said slide above a v given value, so that it separates from the poles. A section profile in the form of C, is a profile formed by a semi-closed curve and having an opening between two wings corresponding to the two ends of the curve, which opening is of smaller size to the width of the profile measured to the back of both wings.

Le résultat est un nouveau type de glissière de sécurité routière de type bois qui répond bien au problème posé, puisque d'une part une telle glissière comporte une éclisse métallique continue sur sa partie arrière et réalisée avec un profil apportant une bonne résistance et une inertie additionnelle en flexion, augmentant ainsi la résistance au choc de l'ensemble de la glissière, et d'autre part, du fait de ce profil continu etde sa forme, combinée avec des moyens de fixation spécifiques des poteaux supports, ceux-ci peuvent être positionnés en tous points de la longueur de lisses, ce qui en simplifie grandement la pose, même si pour des questionsde sécurité et de résistance, l'entraxe entre deux poteaux consécutifs doit être d'une distance maximum donnée. The result is a new type of road safety barrier wood type that responds well to the problem, since on the one hand such a slide has a continuous metal splint on its rear part and made with a profile providing good strength and inertia additional bending, thus increasing the impact resistance of the entire slide, and secondly, because of this continuous profile and of its shape, combined with specific fastening means of the support posts, these can be positioned at any point along the length of rails, which greatly simplifies installation, even if for questions of security and resistance, the spacing between two poles consecutive must be of a given maximum distance.

De plus, le mode de fixation par brides déformables desdits poteaux permet une désolidarisation de la lisse par rapport aux poteaux, à partir d'un effort de choc donné et calculable, ce qui permetà la lisse de ne pas se rompre et de conserver sa continuité, tout en se détachant des poteaux d'appui afin de ne pas entraîner ladite lisse au sol avec ledit appui: le véhicule qui la heurte peut glisser alors contre elle, ceci dans le respect des normes de sécurité routière. In addition, the mode of attachment by deformable flanges of said posts allows a separation of the smooth relative to the posts, to from a given shock effort and calculable, which allows to the smooth not to break and maintain continuity, while detaching the support posts so as not to cause said smooth ground with said support : the vehicle that hits it can then slide against it, this in compliance with road safety standards.

Par ailleurs, du fait de l'existence d'une éclisse métallique continue et de sa forme suivant l'invention,il est possible d'utiliser cette éclisse pour fixer de nombreux accessoires, tels que des réflecteurs lumineux, des moyens de manutention des éléments de la glissière lors de la pose (ce qui permet d'en faciliter l'installation), la fixation d'un cache en bois supplémentaire et/ou de dispositif de protection des motards etc ... Moreover, because of the existence of a continuous metal splice and its shape according to the invention, it is possible to use this splice to fix many accessories, such as reflectors , means for handling the elements of the slide during installation (which makes it easier to install), the fixing of an additional wooden cover and / or protection device for bikers, etc. . ..

On pourrait citer d'autres avantages de la présente invention, mais ceux cités ci-dessus en montrentdéjà suffisamment pour en prouver la nouveauté et l'intérêt. La description ci-après et les figures ci-jointes représentent des exemples de réalisation de l'invention, avec différentes caractéristiques innovantes et complémentairesde cellesdéjà citées précédemment, mais n'ont aucun caractère limitatif: d'autres réalisations sont possibles dans le cadre de la portée et de l'étendue de cette invention, en particulier en changeant la forme des brides d'accrochage des éclisses sur les poteaux supports, le type de poteau support proprement dit, qui peut être métallique ou en bois, ou mixte bois/métal comme représenté sur les figures1 et7. Other advantages of the present invention could be mentioned, but those mentioned above already show enough to prove novelty and interest. The following description and the accompanying figures show exemplary embodiments of the invention, with various innovative and complementary features of the ones already mentioned, but not have no limiting character : other embodiments are possible within the scope and scope of this invention, in particular by changing the shape of the attachment flanges of the fishplates on the support posts , the type of support post proper, which may be metal or wood, or mixed wood / metal as shown in Figures 1 and 7.

La figure1 est une vue en perspective des différentes pièces démontées ou avant montage pour constituer une glissière de sécurité suivant l'invention. Figure 1 is a perspective view of the various parts disassembled or before assembly to form a guardrail according to the invention.

La figure 2 est une vue en perspective partielle d'une jonction prémontée d'un élément de lisse horizontale d'une glissière suivant l'invention. Figure 2 is a partial perspective view of a premounted junction of a horizontal rail member of a slide according to the invention.

Les figures3 et3b sont des vues en perspective respectivement d'une éclisse principale et d'une extrémité d'une éclisse de liaison. Figures 3 and 3b are perspective views respectively of a main splice and one end of a link splice.

La figure 4 est une vue en perspective d'un exemple de bride de fixation d'un poteau support. Figure 4 is a perspective view of an exemplary mounting flange of a support post.

La figure5 est une vue dans l'axe d'une extrémité d'une éclisse principale en coupe suivant VV' de la figure 2. Figure 5 is a view in the axis of one end of a main splice in section along VV 'of Figure 2.

La figure6 est une vue en coupe suivant VI VI' de la glissière représentée sur la figure 2. Figure 6 is a sectional view along VI VI 'of the slide shown in Figure 2.

La figure7 est une vue en perspective d'un dispositif de posede glissière de sécurité suivant l'invention. Figure 7 is a perspective view of a guardrail laying device according to the invention.

Une glissière de sécurité routière suivant l'invention est de type connu) comportant au moins une lisse horizontale en bois3 composé de rondins13 assemblés boutà bout et reliés entre eux par des éclisses métalliques1 et des boulons de fixation6 traversant les rondins13 par des trous 2 réalisés dans lesdits rondins, et des poteaux 4 qui supportent la lisse en arrière de celle-ci par rapport au cotéde la circulation routière R. A road safety barrier according to the invention is of known type) comprising at least one horizontal wooden beam 3 composed of logs 13 assembled end to > end and interconnected by metal plates 1 and fixing bolts 6 through the logs 13 by holes 2 made in said logs , and posts 4 which support the rail behind it relative to the side of of road traffic R.

Suivant l'invention, les éclisses métalliques, dites principales1, sont constituées d'un profil de section en forme de C, l'ouverture 20 de la rainure étant située côté poteau, forment un support continu reliant lesdits rondins13 du côté des poteaux 4, et préférentiellement sont encastrés dans une rainure19 horizontale continue réalisée dans lesdits rondins13. According to the invention, the metal splints, said main 1, consist of a C-shaped section profile, the opening 20 of the groove being located side pole, form a continuous support connecting said logs 13 on the side of the posts 4, and preferably are embedded in a continuous horizontal groove 19 made in said logs 13.

Ces éclisses métalliques principales comportent des trous11, au moinsà ses extrémités et de part et d'autre de chaque jonction18 de rondins13, et dans lesquels sont mis en place les boulons de fixation6 : de préférence, les éclisses principales1 métalliques sont de longueur standardde 4 m et 2 m, alors que les éléments en rondins de bois13 peuvent être des éléments de 2 m et sous-multiple, mais d'autres longueurs bien sûr peuvent être réalisées. These main metal splints have holes 11, at least at its ends and on either side of each junction 18 of logs 13, and in which are placed the fixing bolts 6: preferably, the main metal splices 1 are of standard length of 4 m and 2 m, while the wooden log elements 13 can be 2 m and submultiple elements, but other lengths of course can be realized.

Ces éclisses métalliques1 principales sont reliées entre elles par des éclisses de jonction5 dites secondaires, comportant des trous13 coopérant avec au moins deux des trous11, des extrémités des éclisses métalliques principales pour permettrele passage des boulons de fixation6, dont les têtes sont de préférence placées du côté de la circulation routière R: - pour éviter que ces têtes dépassent de la surface des rondins, ceux-ci comportent des logements9 réalisés du côté de la circulation routière et aptesà recevoir lesdites têtes des boulons de fixation6, qui peuvent venir en appui contre des rondelles placées dans le fond desdits logements pour augmenter la surface d'appui lors du serrage et non représentées sur les figures jointes. These main metal splices 1 are interconnected by so-called secondary junction splices 5, having holes 13 cooperating with at least two of the holes 11, the ends of the main metal splints to allow the 6 passage of the fixing bolts whose heads are preferably placed on the side of the R : - to prevent these heads from protruding from the surface of the logs, they have housings 9 made on the side of the road traffic and suitable to receive said heads fixing bolts 6, which can bear against washers placed in the bottom of said housing to increase the bearing surface when clamping and not shown in the accompanying figures.

- ces mêmes logements9 permettent d'assurer d'autres fonctions telles que la signalisation et l'identification de la société. - these same 9 slots provide other functions such as signage and company identification.

A l'autre extrémité de ces boulons, leur tige fileté reçoit des écrous de fixation10, qui viennent prendre en appui contre lesdites éclisses de liaison5. Au niveau des jonctions18 des rondins13 ne correspondant pasà des extrémités d'éclisses métalliques1 quand celles ci sont par exemple de longueur double, des boulons de fixation6. sont également mis en place pour solidariser lesdites extrémités des rondins avec ladite éclisse principale1 et sans utilisation alors d'éclisse de jonction5 : un seul boulonà cette extrémité peut suffire, alors qu'au niveau des jonctions entre deux éclisses métalliques1, deux boulons par extrémité d'éclisse et donc si c'est le cas, simultanément de rondins sont préférables. Pour des questions de standardisation, les rondins de bois peuvent comporter deux trous 2à chacune de leurs extrémités, ce qui laisse un logement9 disponibleà chaque jonction18 ne correspondant pasà une liaison d'éclisses métalliques1 quand celles ci sont de longueur double des rondins: ce logement9 peut permettre la fixation d'élément réfléchissant et identifiant du coté de la circulation routière. A the other end of these bolts, their threaded rod receives fixing nuts 10, which come to bear against said connecting plates 5. At junctions 18 logs 13 do not match at metal splint ends 1 when these are for example of double length, fixing bolts 6. are also set up to secure said ends of the logs with said main splice 1 and without use then d splice 5: a single bolt to this end can suffice, while at the junctions between two metal splices 1, two bolts by splice end and so if so, simultaneously logs are preferable. For standardization purposes, logs may have two holes 2 at each end, leaving a 9 slot available to each junction 18 does not match to a link of metal splices 1 when they are double length of the logs : this housing 9 can allow the fixing of reflective element and identifying the side of the road traffic.

Pour améliorer la résistance aux efforts de traction que doivent supporter les éclisses de jonction5, sans multiplier le nombre de boulons, (limités de préférenceà deux par extrémité d'éclisses métalliques1 pour faciliter le montage), les éclisses métalliques de jonction5 comportent des pions15 males coopérant avec d'autres trous 112 des éclisses principales que ceux permettant le passage desdits boulons6 : ces pions sont représentés en vue arrière sur la figure 2, sois à l'envers de la représentation de la figure 3B où ils apparaissent en saillie alors que sur la figure 2,il s'agit de la partie en creux et vue de l'arrière de ces pions lorsqu'ils sont réalisés par emboutissage de l'éclisse de liaison5. To improve the resistance to tensile stresses that joint splices 5 must withstand without multiplying the number of bolts, (preferably to two per end of metal splints 1 to facilitate assembly), the metal splice splices 5 have male 15 pins cooperating with other holes 112 of the main splints that those allowing the passage of said bolts 6: these pins are shown in rear view in Figure 2, be to the reverse of the representation of Figure 3B where they appear in protruding while in Figure 2, it is the recessed portion and seen from the rear of these pins when made by stamping the connecting bar 5 .

Pour faciliter lors du montage, l'emboîtement de l'éclisse de jonction5 à l'intérieur du profilC de l'éclisse principale1, l'extrémité du fond13 OU âme de celle ci peut comporter une partie recourbée27 vers l'extérieur du profil enC afin de former une languette servant de plan incliné; celui-ci évite que les pions15 de l'éclisse5 viennent buter contre le bord de cette extrémité de l'éclisse principale quand on enfile l'éclisse de liaison5 dans celle ci, lors du montage. To facilitate during assembly, the fitting of the splice splice 5 to inside the profile C of the main splice 1, the end of the bottom 13 OR core thereof may include a curved portion 27 outward of the profile in C to form a tab serving as an inclined plane ; this avoids that the pieces 15 of the splint 5 abut the edge of this end of the main splint when you put the link splice 5 in it, during assembly.

Lesdites glissières de sécurité peuvent également comporter des accessoires de signalisation ou recevoir d'autre équipements non représentés sur les figures jointes, et qui peuvent être fixées par tous moyens, dans l'ouverture 20 des éclisses principales1 en n'importe quel point de leur longueur. Said guardrails can also comprise signaling accessories or receive other equipment not shown in the accompanying figures, and which can be fixed by any means, in the opening 20 of the main splints 1 in any point of their length.

Les éléments du profil métallique enC sont de préférence fabriqués dans un acierà haute limite élastique qui garantit une très bonne tenue mécanique même en basse température et permet de diminuer la section dudit profil et donc d'alléger le poids de l'ensemble de la glissière. The elements of the metal profile in C are preferably made of a steel to high elastic limit which guarantees a very good mechanical strength even at low temperature and allows to reduce the section of said profile and thus lighten the weight of the entire slide.

Pour faciliter l'installation de la glissière, en particulier lors de l'assemblage des éléments d'éclisses métalliques principales de liaison, et pour maintenir leur alignement avant que les boulons de fixation6 puissent être positionnés dans les trous correspondants et vissés, les ailes1, du profil enC des extrémités des éclisses principales1 peuvent être recourbées vers l'intérieur et forment un guide dont la largeur est compatible avec celle des éclisses de jonction5 : ceci permet de centrer les trous 12 de passage des boulons6 en face de ceux11 et 2 respectivement des éclisses principales1 et des rondins13, tels que représentés sur la figure5 ; l'ouverture 20 du profil enC permet de glisser ensuite les écrous10 et de les visser sur les tiges filetées des boulons6. To facilitate the installation of the slideway, particularly when assembling the main metal link members, and to maintain alignment before the bolts 6 can be positioned in the matching and screwed holes, the 1, flanges of the C of the ends of the main 1 flanges can be bent inwards and form a guide whose width is compatible with that of the splice plates 5: this makes it possible to center the holes 12 for the passage of bolts 6 in front of those 11 and 2 respectively of the main struts 1 and the logs 13, as shown in the figure 5; the opening 20 of the profile in C then slide the nuts 10 and screw them onto the threaded rods of the bolts 6.

Pour assurer la fixation de la lisse horizontale3 sur les poteaux 4, en tous points souhaités de la longueur des éclisses métalliques1 principales, lesdites brides7 de fixation peuvent être constituées chacune: - d'une tige de liaison8 traversant un desdits poteaux 4 et bloquée sur celui-ci par au moins un écrou visséà l'extrémité81 distale de cette tige, - et d'une platine17 glisséeà l'intérieur du profil métallique des éclisses1 et dont les ailes17, viennent en appui contre celles1, de ces éclisses principales1 quand on visse ledit écrou de l'autre côté du poteau 4, en prenant en sandwich celui-ci, entre l'éclisse1 et ledit écrou ou toute rondelle d'appui de celui-ci. To ensure the fixing of the horizontal beam 3 on the posts 4, in all desired points of the length of the main metal splices 1 , said flanges 7 fixing each may consist of: - a connecting rod 8 passing through one of said posts 4 and locked thereon by at least one screwed nut at the 81 distal end of this stem, - and 17 slide to > the inside of the metal profile of the fishplates 1 and whose wings 17, bear against those 1, of these main fishplates 1 when you screw the nut on the other side of the pole 4, taking sandwich it, between the splint 1 and said nut or any support washer thereof.

De plus ces ailes17 de la platine peuvent comporter chacune une double pliure en forme d'escalier et déterminant entre elles une partie en excroissance par rapportà leurs extrémités, qui viennent en appui derrière les ailes1, du profilC de l'éclisse métallique principale: cette partie en excroissance est de dimension correspondantà celle de l'ouverture 20 dudit profil dans laquelle elle vient se loger, permettant le centrage de la bride7 et garantit la position verticale de la glissière. Avantageusement, la tige8 peut être vissée dans la platine17 et prendre appui dans le fond du profil métallique enC, afin d'immobiliser la bride7 (après réglage de sa position longitudinale) lors du montage sur le poteau 4.. Cette immobilisation de la bride favorise les efforts glissière-poteaux lors d'un choc. In addition, these wings 17 of the plate may each comprise a double fold in the form of a staircase and defining between them an outgrowth portion with respect to their ends, which come into contact with each other. support behind the wings 1, of the profile C of the main metal splint : this part in growth is of dimension corresponding to that of the opening 20 of said profile in which it is housed, allowing the centering of the flange 7 and guarantees the vertical position of the slide. Advantageously, the rod 8 can be screwed into the plate 17 and be supported in the bottom of the metal profile in C, to immobilize the flange 7 (after adjustment of its longitudinal position) during assembly on the post 4 .. This immobilization of the flange promotes the sliding-column forces during an impact.

Pour permettre de positionner lesdites brides7 en tous points des éclisses métalliques1 sans avoir besoin de les glisser préalablementà l'intérieur de la gorge sen-11-fermée et formée parle profil métallique en C , les ailes de ladite platine17 qui peut être alors de forme rectangulaire, peuvent comporter par exemple, comme cela est connu par ailleurs (d'autres moyens de montage peuvent être également utilisés), chacune un angle17, coupé apteà permettre la rotation de la platine dans le profil métallique et un autre angle17, dont les dimensions empêchent ladite rotation; les angles coupés17, et droits 17, des deux ailes sont symétriques et disposés en diagonale deuxà deux par rapportà l'axe de la tige8. La largeur 1 de ladite platine17 devant être également inférieureà la hauteur h de l'ouverture 20 du profil des éclisses métalliques1 et la hauteur H de ladite platine17 doit être légèrement inférieurà la largeur intérieure L dudit profil métallique des éclisses1. To allow to position said flanges 7 in all points of the metal splices 1 without the need to slide them before to inside the throat sen -11-closed and formed by the the metal profile in C, the wings of said platen 17 which can then be of rectangular shape, may comprise for example, as is known elsewhere (other mounting means may also be used), each an angle 17, cut fit to allow rotation of the platen in the metal profile and another angle 17, whose dimensions prevent said rotation ; the cut angles 17, and straight 17, of the two wings are symmetrical and arranged diagonally two to two in relation to to the axis of the rod 8. The width 1 of said platinum 17 must also be at the height h of the opening 20 p 1 metal splint profile and the H height of the 17 plate must be slightly the inner width of the metal profile of the fishplates 1.

En cas de choc d'un véhicule en provenance de la circulation routière R contre la glissière suivant l'invention, les ailes17 de la bride de fixation sur les poteaux les plus proches du choc se déformeront et la bride sortira de l'intérieur du profilC de l'éclisse principale1, permettant la désolidarisation de l'ensemble de la lisse horizontale par rapport aux poteaux 4. In the event of a collision of a vehicle coming from road traffic R against the slideway according to the invention, the wings 17 of the fastening flange on the posts closest to the shock will deform and the flange will come out of the inside of the C profile of the main splint 1, allowing the detachment of the whole of the horizontal rail with respect to the posts 4.

Lesdits poteaux ou appuis 4 de la glissière suivant l'invention peuvent être de tout type, tels que par exemple ceux décrits dans le brevet précédent du présent déposant, n' FR97/08454 (2765 252) déposé le27/06/97 : ce document enseigne un appui métallique 4, réalisé avec un profil de type en C (comme l'éclisse principale ci- dessus) battu dans le sol et recevant un habillage en bois 42 maintenuà sa partie supérieure par un boulon16 ; ledit habillage bois 4, comporte une rainure 14 dans lequel est positionné l'appui métallique 41 comme peut lêtre les éclisses métalliques1 dans la rainure19 des éléments en bois horizontaux13. Said posts or supports 4 of the slide according to the invention may be of any type, such as for example those described in the present patent of the present applicant, No. FR97 / 08454 (2 765 252) filed the 27/06/97: this document teaches a metal support 4, made with a profile of type C (like the main splint above) beaten in the floor and receiving a wooden covering 42 maintained to its upper part by a bolt 16 said wood covering 4, has a groove 14 in which is positioned the metal support 41 as can metal splices 1 in groove 19 of horizontal wooden elements 13.

La tige de liaison8 de la bride de fixation7 est située au dessus dudit boulon16 et peut être positionnée comme dans la description de la demande de brevet rappelée ci-dessus. 8 connecting rod 7 is located above said 16 bolt and can be positioned as described in the application description patent recalled above.

Dans le cas où les poteaux 4 supports sont composés comme décrit ci-dessus, avec au moins un profil métallique 4, vertical de section en forme deC tel que représenté sur les figures1 et7, un dispositif de pose de glissière de sécurité routière suivant l'invention permet une installation aisée et rapide une fois lesdits poteaux 4 installés et fixés au sol: suivant la figure7, un tel dispositif comprend au moins une plaque de guidage de dimensions apteà être glissée dans ledit profil 4, vertical, et reliée d'une partà au moins une bride25 prenant appui sur la partie supérieure du poteau 4 et d'autre partà un bras de liaison horizontal23 placéà l'extérieur dudit profil 4, Deux bras latéraux 22 aptesà former une structure enU horizontale avec le bras de liaison23 sont articulés26, sur celui-ci lesquels bras latéraux étant positionnésà la hauteur correspondante de la lisse en bois3 de la glissière quiy est posée pour être fixée sur ledit poteau. Lesdits bras 22 comportent de préférence des rouleaux 24 pour permettre de faire coulisser la lisse3 horizontalement par rapport auxdits poteaux, et leurs articulations26 permet d'enlever l'ensemble du dispositif de pose après montage et fixation de la lisse sur le poteau 4 correspondant: en effet après avoir ainsi replié les bras latéraux dans l'axe de celui de liaison on peut ressortir le dispositif en faisant glisser le guidage vertical 21 vers le haut. In the case where the support posts 4 are composed as described above, with at least one metal profile 4, vertical shaped section C as shown in Figures 1 and 7, a road safety slide installation device according to the invention allows an easy and quick installation once said posts 4 installed and attached to the ground : next FIG. 7, such a device comprises at least one guiding plate of dimensions adapted to be slid into said profile 4, vertical, and connected on the one hand with at at least one flange 25 bearing on the upper part of the post 4 and on the other hand with a horizontal connecting arm 23 placed at the outside of said profile 4, two lateral arms 22 able to form a horizontal U structure with the connecting arm 23 are articulated 26, on it, which side arms are positioned at corresponding height of the wooden rail 3 of the slide which y is placed to be fixed on said post. Said arms 22 preferably comprise rollers 24 for sliding the beam 3 horizontally with respect to said posts, and their joints 26 allow the entire device to be removed. installation after mounting and fixing the rail to the corresponding post 4 : indeed after having folded the side arms in the axis of the link one can bring out the device by sliding the vertical guide 21 up.

Par ailleurs, lors de la présentation de l'éclisse de jonction5, dite secondaire, sur l'éclisse principale1 afin de les assembler, deux difficultés se présentent au poseur: - faire coïncider les pions15 de l'éclisse de jonction5 avec leur logement11, dans l'éclisse principale1 - maintenir l'éclisse de jonction5 en place le temps de la pose des boulons de fixation6. Du fait des caractéristiques particulières de la présente invention, deux outillages assez simples, suffisent pour vaincre ces difficultés: - une cléà douille de monteur équipée sur une extrémité d'une douille permettant le serrage de l'ensemble des écrous de fixation et d'assemblage de la glissière, et sur l'autre extrémité d'une partie effilée permettant de faire coïncider les perçages11, et 12 des deux éclisses; - un levier en T, dont la largeur est inférieureà l'ouverture 20de l'éclisse principale1, et qui est introduit dans cette ouverture au niveau de l'éclissede jonction5 ; la rotation de ce levier vers la droite ou vers la gauche, fait basculer la tête du T, dans la rainure du profil en C de l'éclisse principale1 (comme la platine17 de la bride7 support), puis en appuyant ou relevant le bras de ce levier en T, on arc-boute sa tête ainsi logée dans ladite rainure, de telle façon qu'un de ses côtés vient appuyer contre l'éclisse de jonction5, et l'autre côté en arrière d'une des ailes li de l'éclisse principale1 : un faible effort permet alors de maintenir ces deux éclisses en contact, facilitant ainsi le montage des boulons de fixation6.Moreover, during the presentation of the so-called secondary splice splice 5, on the main splice 1 in order to assemble them, two difficulties are presented to the installer : - Match the 15 pieces of the splice bar 5 with their slot 11, in the main splice 1 - hold the splice splice 5 in place for the fixing bolts < Because of the particular characteristics of the present invention, two fairly simple tools are sufficient to overcome these difficulties: fitting sleeve equipped on one end of a socket allowing the tightening of all the nuts for fixing and assembling the slide, and on the other end of a tapered part making it possible to match the holes 11, and 12 of the two splines ; - a T-lever, whose width is smaller at opening 20 of the main splint 1, and which is introduced into this opening at the splice of junction 5; the rotation of this lever to the right or to the left, tilts the head of the T, in the groove of the C-profile of the main splint 1 (like the plate 17 of the flange 7 support), then by pressing or raising the arm of this lever in T, one bends his head thus housed in said groove, so that one of its sides bears against the junction splice 5, and the other side behind one of the wings li of the main splice 1: a low force makes it possible to keep these two splints in contact, thus facilitating the mounting of the fixing bolts 6.

Claims

CLAIMS 1. Road safety slide of type comprising at least one wooden horizontal rail (3), consisting of logs (13) assembled end to end and interconnected by metal splices (1) and fixing bolts (6) through them (13) by holes (2), and posts (4) which support said rail behind it relative to the side of the road traffic R characterized in that : - the metal splints, said main (1), consist of a profile of section in the form of C and form a continuous support connecting said logs (13) on the pole side (4) ; - C C its opening (20) oriented to said posts (4) and is adapted to receive T flanges (7) for fixing them at all points (1), independently of the junctions of these and the logs (13) - which flanges (7) are deformable when struck against said slideway above a given value, so that it is detached from the posts (4). 2. Safety slide according to claim 1, characterized in that said metal bars (1) are embedded in a groove (19) horizontal continuous made in said logs (13) and have holes (11), at least at its ends and on both sides of each (18) log (13), where bolts (6) are fitted. 3 Safety rail according to any one of claims 1 to 2, characterized in that the main metal splices (1) are interconnected by splices. connector (B) (5) having holes (12) cooperating with at least two of the holes (11,) of the ends of the main metal splints and (15) pins cooperating with other holes (11,) of these main splints (1). 4. Safety barrier according to any one of claims 1 3, characterized in that the logs (13) comprise housing (9) made on the side of the road traffic R and suitable to receive at least the heads of the fixing bolts (6) with the splices (1), and reflective elements fixed in some of these ( 9). 5. The guardrail according to any of the claims 1 to 4, characterized in that it comprises accessories fixed in the opening (20) of the main splints (1). 6. The guardrail according to any one of claims 1 to 5, characterized in that that the (1) wings of the C-profile of the ends of the main splines (1) are bent towards the inside of the C and form a guide whose width is compatible with that of the splice splices (5). <.>. The guardrail according to any of the claims 1 to 6, characterized in that the flanges (7) for fixing the posts (4) on the horizontal beam (3) each consist of a rod link (8), passing through one of said posts (4) and secured thereon by at least one screwed nut to the end (81) distal of this rod, and a plate (17) screwed to inside the metal profile of the splints (1) main and whose wings (17,) bear against those (1,) of these main struts (1). 8. Safety guard according to claim 7 characterized in that the wings of said plate (17) of rectangular shape each comprise an angle (17J cut fit to > allow the rotation of the plate in the metal profile and another angle (17.), whose dimensions prevent said rotation. 9. Road slide installation device according to any one of claims 1 to 8 and comprising posts (4) supports composed of at least one metal profile (4,) vertical shaped section C, characterized in that it comprises at least one guide plate of dimensions able to be slid into said profile (4 ,) vertical, and connected on the one hand to at least one flange (25) bearing on the upper part of the pole (4) and on the other hand to a horizontal connecting arm (23) placed to outside said profile (4J, and two lateral arms (22) fit to form a horizontal U structure with the connecting arm (23) on which they are articulated (26), side arms being positioned at the corresponding height of the wooden rail (3) of the rail which y is set to be fixed on said post (4). 10 higher.