FR2776247A1

FR2776247A1 - Coffret pouvant etre recouvert

Info

Publication number: FR2776247A1
Application number: FR9903204A
Authority: FR
Inventors: Jochen Feese; Olivier Hasenohrl
Original assignee: DaimlerChrysler AG
Current assignee: Daimler AG
Priority date: 1998-03-18
Filing date: 1999-03-16
Publication date: 1999-09-24
Also published as: US6176385B1; DE19811783C1; JPH11348665A; GB2335416B; GB9906166D0; GB2335416A; IT1311126B1; ITRM990159A1

Abstract

L'invention concerne un coffret pour véhicule à moteur, pouvant être recouvert par un abattant (11), réglable en hauteur, servant en même temps d'appui-bras et comportant un dispositif de crantage (17) verrouillant l'abattant (11) en hauteur.Le dispositif de crantage (17) est disposé du côté de la caisse opposé à l'axe de pivotement, l'élément de crantage présente au moins une tige de crantage (20) qui est orientée parallèlement à l'axe de pivotement de l'abattant (11), est contrainte par ressort et est guidée dans l'abattant (11) avec liberté de coulisser longitudinalement, et le profilé de crantage (18), présentant des crans conçus sous forme de trous de crantage (19), est disposé sur une paroi latérale (103) de la caisse qui s'étend transversalement par rapport à l'axe longitudinal de la tige de crantage (20).Un tel coffret est prévu pour être disposé du côté du siège dans des véhicules, en particulier pour installation comme console médiane entre les sièges avant d'un véhicule à moteur.

Description

COFFRET POUVANT TRE RECOUVERT

L'invention concerne un coffret, pouvant être recouvert, pour la disposition du côté du siège dans des véhicules, en particulier pour l'installation comme console médiane entre les sièges avant d'un véhicule à moteur, comportant une caisse, en forme de caisson, ouverte vers le haut, un abattant, pouvant pivoter autour d'un axe de pivotement fixe par rapport à la caisse et conçu en même temps en tant qu'appui- bras, pour recouvrir l'ouverture de la caisse, ainsi que, pour verrouiller l'abattant dans des positions de pivotement, sur la caisse, modifiant la position de l'appui-bras en hauteur, un dispositif de crantage qui agit entre la caisse et l'abattant et présente un profilé de crantage comportant des crans disposés verticalement l'un au-dessus de l'autre et un élément de crantage qui s'introduit

dans ces crans pour le verrouillage.

Dans le cas d'un coffret connu de ce type (DE 44 43 521 Cl), le dispositif de crantage, avec profilé de crantage et élément de crantage, est disposé entre l'abattant et la paroi de la caisse qui est située en- dessous de l'axe de pivotement de l'abattant et s'étend parallèlement à l'axe de pivotement. L'élément de crantage est prévu à l'extrémité d'un levier articulé sur la face inférieure de l'abattant à une certaine distance de l'axe de pivotement et vient, par un talon de crantage, en prise dans une denture du profilé dc crantage fixé verticalement sur la paroi de la caisse, à l'intérieur de la caisse. Un téton de guidage, qui saille sur l'élément de crantage, est guidé dans une coulisse qui procède à un changement du mouvement du téton de guidage de façon que, l'abattant étant soulevé, le téton de guidage se trouve sur un tronçon de sa course sur lequel le talon de crantage est poussé dans la denture par la force du ressort et, l'abattant étant abaissé, après pivotement préalable maximal de l'abattant l'écartant de l'ouverture de la caisse - se trouve sur un tronçon de sa course sur lequel le talon de crantage est soulevé hors de la denture. Pour régler une position différente en hauteur de l'appui-bras, on fait pivoter par échelon, vers le haut, I'abattant autour de son axe de pivotement, le talon de crantage, à chaque échelon, verrouillant l'abattant dans la denture pour l'empêcher de retomber. Ce n'est qu'après avoir atteint la position de pivotement maximale (coffret entièrement ouvert) que le mouvement de l'élément de crantage se modifie et que donc le talon de crantage sort hors de la denture, de façon qu'il soit possible de faire pivoter dans l'autre sens l'abattant sans interruption jusqu'à la position de fermeture. Ce réglage en hauteur de l'abattant dans la zone de la charnière présente toutefois l'inconvénient que, par suite des importants moments de flexion qui se présentent, le dispositif de crantage est fortement sollicité et doit donc être construit de façon très solide. Pour ce motif il nécessite une importante place correspondante dont on ne dispose pas toujours ou dont on doit

disposer aux dépens de l'espace de rangement.

Dans le cas d'un coffret également connu (DE 196 43 051 Cl), pour la réalisation d'un dispositif de réglage en hauteur solide pour l'appuibras, avec un faible encombrement, est disposée entre la caisse et l'appui-bras, une plaque de fermeture qui recouvre l'ouverture de la caisse et peut pivoter autour de l'axe de pivotement de l'appui-bras. Un levier d'appui s'appuie, à une

certaine distance longitudinale de l'axe de pivotement, entre l'appui-

bras et la plaque de fermeture, son point d'appui disposé près de l'extrémité avant, située du côté opposé à l'axe de pivotement, de la plaque de fermeture étant prévue pouvant coulisser selon la direction longitudinale de l'appui-bras et pouvant être verrouillée

par un mécanisme de verrouillage déverrouillable manuellement.

Dans le cas de ce coffret connu, certes, le dispositif de réglage en hauteur pour l'appui-bras est très solide, toutefois il est de construction coûteuse du fait de la plaque de fermeture supplémentaire nécessaire pour l'appui du levier d'appui, en outre il faut verrouiller deux fois la plaque de fermeture, une fois sur la caisse et une fois sur l'appui-bras, pour pouvoir l'écarter de la caisse par pivotement, en même temps que l'appui-bras, pour

accéder à l'intérieur du coffret.

Dans le cas d'un coffret du type mentionné au début, l'invention a pour but de créer un réglage solide et d'un coût favorable de l'appui- bras, ne nécessitant qu'un faible encombrement. On atteint ce but au moyen d'un coffret, pouvant être recouvert, pour la disposition du côté du siège dans des véhicules, en particulier pour l'installation comme console médiane entre les sièges avant d'un véhicule à moteur, comportant une caisse, en forme de caisson, ouverte vers le haut, un abattant, pouvant pivoter autour d'un axe de pivotement fixe par rapport à la caisse et conçu en même temps en tant qu'appui-bras, pour recouvrir l'ouverture de la caisse, ainsi que, pour verrouiller l'abattant dans des positions de pivotement, sur la caisse, modifiant la position de l'appui-bras en hauteur, un dispositif de crantage qui agit entre la caisse et l'abattant et présente un profilé de crantage comportant des crans disposés verticalement l'un au-dessus de l'autre et un élément de crantage qui s'introduit dans ces crans pour le verrouillage, caractérisé par le fait que le dispositif de crantage est disposé du côté de la caisse opposé à l'axe de pivotement, que l'élément de crantage présente au moins une tige de crantage qui est orientée parallèlement à l'axe de pivotement de l'abattant, est contrainte par ressort et est guidée dans l'abattant avec liberté de coulisser longitudinalement, et que le profilé de crantage, présentant des crans conçus sous forme de trous de crantage, est disposé sur une paroi latérale de la caisse qui s'étend transversalement par rapport à

l'axe longitudinal de la tige de crantage.

Le coffret conforme à l'invention présente l'avantage que grâce àa la double portée existante de l'appui-bras, de façon plus précise, d'une part à l'arrière, sur l'axe de pivotement, et d'autre part à l'avant, sur le dispositif de crantage, les contraintes du dispositif de crantage sont nettement plus faibles. De ce fait, on peut employer pour le dispositif de crantage des matériaux moins coûteux et dimensionner plus petits les composants. Grâce à la conception de l'élément de crantage, sous forme d'une tige de crantage qui est élastiquement contrainte par un ressort et qui est guidée dans l'abattant avec liberté de coulissement longitudinal parallèlement à l'axe de pivotement, ct grâce à la disposition du profilé de crantage, avec des crans réalisés sous forme de trous de crantage, sur une paroi latérale de la caisse qui s'étend transversalement par rapport à l'axe longitudinal de la tige de crantage, on obtient un dispositif de crantage robuste qui peut être fortement sollicité et n'empêche pas l'accès à l'intérieur du coffret. Grâce à une cinématique simple, on peut, au moyen d'une touche manoeuvrable manuellement, en faisant simplement coulisser longitudinalement la tige de crantage, déverrouiller de façon ergonomique et favorable le dispositif de crantage. Tige de crantage et cinématique peuvent être logées, sur un porte-cinématique, avec un faible encombrement, sur la face inférieure de l'abattant, de sorte que l'on obtient au total une

construction d'un coût favorable avec un montage simple.

Des formes de réalisation avantageuses du récipient conforme à l'invention, présentant des extensions et des exécutions avantageuses de l'invention, résultent des caractéristiques suivantes: De préférence, pour le coulissement longitudinal de la tige de crantage est disposée sur l'abattant une touche qui est manoeuvrable manuellement et qui est couplée à la tige de crantage par l'intermédiaire d'une cinématique, et que tige de crantage, touche et cinématique sont disposées sur la face inférieure, qui s'enfonce dans l'ouverture de la caisse, de l'abattant, dans la zone de

l'extrémité avant, et sont de préférence prémonteées sur un porte-

cinématique fixé à la face inférieure de l'abattant.

De préférence, l'association entre la tige de crantage et le profilé de crantage est telle que, lorsque l'abattant repose sur l'ouverture de la caisse, la tige de crantage se trouve en-dessous du profilé de crantage et qu'à la suite d'un léger soulèvement de l'abattant, la tige de crantage, sous l'action de la force du ressort,

tombe dans le trou de crantage le plus bas du profilé de crantage.

De préférence, la touche est guidée avec liberté de coulisser transversalement par rapport à la tige de crantage, à l'encontre de la force d'un ressort de rappel, que la cinématique présente une levier de renvoi à deux bras qui est porté avec liberté de pivoter autour d'un axe de pivotement orienté perpendiculairement au plan parallèle aux directions de coulissement de la touche et de la tige de crantage, s'appuie, par son premier bras de levier, contre la touche pour pivoter sous l'action de celle-ci et par son autre bras de levier, est articulé sur la tige de crantage, et que le levier de renvoi est relié à un mécanisme de verrouillage qui, successivement et chaque fois que l'on appuie sur la touche à l'encontre du ressort de rappel, verrouille alternativement le levier de renvoi dans une position de pivotement qui maintient enfoncée la tige de crantage à l'encontre de la force du ressort et le libère pour le mouvement de pivotement de

retour.

De préférence, le mécanisme de verrouillage présente un cliquet élastique qui s'étend parallèlement à la direction de coulissement de la touche et présente un creux de crantage pour un coin de crantage saillant depuis le levier de renvoi, ainsi que, pour soulever le cliquet élastique, un élément de commande disposé sur

la touche.

De préférence, conception et association du cliquet élastique et du coin de crantage sont tels que, le coin de crantage étant placé dans le creux de crantage, le cliquet élastique se soulève suffisamment pour que, si l'on appuie sur la touche, l'élément de commande saisisse, par dessous, l'extrémité avant du cliquet et que le cliquet élastique puisse se soulever suffisamment pour que le

creux de crantage, soulevé, décolle d'avec le coin de crantage.

De préférence, sur la touche est disposée pour limiter la course de coulissement de la touche, une butée qui, lorsque le cliquet élastique est soulevé par le coin de crantage, cranté dans le creux de

crantage, bute contre l'extrémité libre du cliquet.

De préférence, la disposition de la butée est telle que la distance qui subsiste entre le bras de levier du levier de renvoi, se trouvant dans sa position de pivotement verrouillée, et la touche, bloquée par la butée, suffit pour que la tige de crantage, coulissant sous l'action de la force du ressort lorsque le coin de crantage est soulevé hors du creux de crantage, parvienne dans sa position finale

sans empêcher le mouvement de pivotement du levicr de renvoi.

De préférence, le mécanisme de verrouillage présente une coulisse de crantage en forme de coeur, disposée fixe, et un téton de guidage qui est guidé dans la coulisse de crantage et est disposé sur

le levier de renvoi.

De préférence, les trous de crantage prévus sur le profilé de crantage présentent, sur leur paroi de limitation supérieure, un chanfrein. De préférence, les trous de crantage prévus sur le profilé de crantage présentent, sur leur paroi de limitation inférieure, un chanfrein. On décrit ci-dessous l'invention en détail à l'aide d'exemples

de réalisation représentés sur le dessin.

La figure 1 est une vue latérale, partiellement en coupe, d'un

coffret pouvant être recouvert.

La figure 2 est une coupe selon la ligne II-11 de la figure 1.

La figure 3 est une coupe selon la ligne III-III de la figure 2.

Les figures 4 et 5 représentent chacune, en extrait, une coupe selon la ligne IV-IV avec deux positions de commutation différentes

d'une cinématique de réglage.

La figure 6, est une représentation, identique à la figure 3,

d'un coffret modifié.

Le coffret, pouvant être recouvert, représenté sur la figure 1, en vue latérale et partiellement en coupe, pour la disposition, du côté du siège, dans des véhicules, en particulier pour l'installation comme console médiane entre les sièges avant d'un véhicule à moteur, en plus de recevoir des objets quelconques, sert d'appui-bras pour le conducteur ou la personne assise à côté du conducteur. Le coffret présente une caisse allongée, en forme de caisson, qui est ouverte en haut et peut être recouverte par un abattant de fermeture, ou couvercle de fermeture, ci-dessous dénommé abattant 11. L'abattant 11 y peut pivoter autour d'un axe de pivotement 12 qui est fixé dans une charnière 13 elle-même fixée à l'étroite paroi 101, arrière dans le sens de la marche, de la caisse 10. L'axe de pivotement 12 y est orienté transversalement par rapport à l'axe longitudinal de la caisse , l'axe longitudinal de la caisse 10 étant, après montage du coffret dans le véhicule à moteur, orienté parallèlement à l'axe longitudinal du véhicule. L'abattant 1 1 lui-même est constitué d'une armature 14 qui est fabriquée en plastique et qui est noyée au moulage dans une mousse dure 15, un matelas de mousse plus épais étant prévu sur la face supérieure de l'armature 14 pour donner un appui-bras confortable. A son extrémité opposée à la charnière 13, l'abattant 1 1 est fixé, avec possibilité de déverrouillage, au moyen d'une fermeture à déformation élastique non représentée.ici, à l'étroite paroi avant 102 opposée à la paroi arrière 101 de la caisse. Sur la figure 1, l'abattant 11, qui se trouve en position de fermeture, est représenté en trait plein et l'abattant 11 qui se trouve en position d'ouverture l'est en tireté. L'abattant 11 étant ouvert, on peut accéder à une cuvette de réception 16 qui recouvre l'ouverture de la caisse dans la zone supérieure et que l'on peut faire pivoter hors de la caisse 10 pour accéder à l'espace intérieur de la caisse, situé par

dessous.

Pour permettre d'utiliser l'abattant 11 comme appui-bras réglable en hauteur, est disposé, du côté de la caisse opposé à l'axe de pivotement 12, selon la direction de l'axe longitudinal du coffret, c'est-à-dire près de la paroi avant 102 de la caisse, un dispositif de crantage 17 qui agit entre la caisse 10 et l'abattant 11 pour verrouiller l'abattant 11 sur la caisse 10 en plusieurs positions de pivotement de l'abattant 11 qui modifient la position de l'appui-bras en hauteur. Comme on le voit sur la figure 2, appartiennent au dispositif de crantage 10, un profilé de crantage 18 présentant des trous de crantage 19 disposés verticalement l'un au-dessus de l'autre et à une certaine distance l'un de l'autre, et une tige 20 qui est guidée avec liberté de coulissement longitudinal sur l'abattant, sous contrainte d'un ressort, et qui, sous l'action d'un ressort de compression 21, peut s'enficher dans les trous de crantage 19 par un doigt de crantage 201, d'une pièce avec elle, qui en saille. La tige de crantage 20 est prévue avec liberté de coulissement transversal, elle s'étend donc parallèlement à l'axe de pivotement 12, tandis que le profilé de crantage 18 saille vers le haut, sur une première grande paroi latérale 103 de la caisse, dans le prolongement de la paroi latérale 103. Le profilé de crantage 18 peut, comme ici, y être prévu d'une seule pièce avec la paroi 103 de la caisse ou être fixé sur la paroi 103 de la caisse en tant que composant distinct. Le profilé de crantage 18, qui présente deux trous de crantage 19, est conçu de façon que, I'abattant il recouvrant l'ouverture de la caisse, ce profilé s'étende le long de la paroi latérale 111 de l'abattant et se termine en-dessous de la

surface supérieure de l'abattant 11.

Pour permettre de faire coulisser longitudinalement la tige de crantage 20 à l'encontre de la force du ressort de compression 21, est disposée sur l'abattant 11, une touche 22 qui peut se manoeuvrer manuellement et qui, par l'intermédiaire d'une cinématique 23, est couplée avec la tige de crantage 20 de façon, si l'on appuie sur la touche 22 selon la direction de l'axe longitudinal de la caisse 10, on fasse coulisser la tige de crantage 20 à l'encontre du ressort de compression 2, son doigt de crantage 201 sortant alors hors des trous de crantage 19 du profilé de crantage 18 et le dispositif de crantage 17 déverrouillant alors. La touche 22 est prémontée, ainsi que la cinématique 23 et la tige de crantage 20 avec le ressort de compression 21 sur un porte-cinématique 24 qui se fixe à l'extrémité avant de l'abattant 11, sur sa face inférieure. La touche 22 y passe, par une tête de touche 221, dans un évidement prévu dans l'extrémité avant de l'abattant 11, comme cela se voit sur les figures 3-5. La tête de touche 221 peut v être conçue de façon qu'à l'état non manoeuvré, elle recouvre, par complémentarité de forme,

l'évidement prévu dans l'abattant 11.

La cinématique 23 comporte essentiellement un levier de renvoi à deux bras qui est porté avec liberté de pivotement autour d'un axe de pivotement 26 orienté perpendiculairement par rapport au plan parallèle aux directions de coulissement de la touche 22 et de la tige de crantage 20. Le premier bras de levier 251 du levier de renvoi 25 est couplé, par l'intermédiaire d'un entraîneur 27, à la tige de crantage 20 avec liberté de rotation (figure 2 et 3), tandis que l'autre bras de levier 252 s'appuie contre la surface frontale de la touche 22 qui s'étend transversalement à la direction de coulissement. La touche 22 est contrainte par un ressort de rappel 28 qui, lorsqu'on la relâche, rappelle la touche 22 dans sa position de base, représentée sur la figure 3. Le levier de renvoi 25 est relié à un mécanisme de verrouillage 29 qui est conçu de façon semblable à un mécanisme dit à bouton-poussoir ou à pointe de stylo à pointe sèche. Ce mécanisme de verrouillage 29 exécute successivement deux étapes, chaque étape étant déclenchée par le fait que l'on fait manuellement coulisser la touche 22 à l'encontre. du ressort de rappel 28. Dans la première étape, le levier de renvoi 25, que la touche 22 fait pivoter, se verrouille dans sa position finale de pivotement, de sorte que le levier de renvoi 25 maintient la tige de crantage 20 enfoncée à l'encontre de la force du ressort de compression 21, le doigt de crantage 201 étant donc sorti hors des trous de crantage 19, tandis que dans la seconde étape, qui nécessite que l'on appuie à nouveau sur la touche 22 après le rappel préalable de la touche 22 sous l'action du ressort de rappel 28, le levier de renvoi 25 se déverrouille à nouveau, de sorte que le ressort de compression 21 peut à nouveau repousser à l'extérieur la tige de crantage 20, le levier de renvoi 25 pivotant en retour sous l'action

de l'entraîneur 27.

Dans l'exemple de réalisation des figures 2 - 5, le mécanisme de verrouillage 29 présente un cliquet élastique 30 s'étendant parallèlement à la direction de coulissement de la touche 22 et présentant un creux de crantage 301, ainsi qu'un coin de crantage 253 qui saille du levier de renvoi 25 et de façon plus précise de son bras de levier 252 et qui collabore avec le cliquet élastique 30 de façon telle qu'en tombant dans le creux de crantage 301, il

verrouille le levier de renvoi 25 à l'égard d'un pivotement de retour.

Le mécanisme de verrouillage 29 se déverrouille par soulèvement du cliquet élastique 30, ce par quoi le creux de crantage 301 se soulève et s'écarte du coin de crantage 253 et le levier de renvoi 25 est

libéré pour pivoter en retour sous l'action de la tige de crantage 20.

Pour soulever le cliquet élastique 30 est disposé sous la touche 22 un élément de commande 222 qui, lorsque l'on appuie sur la touche

22, passe soit au-dessus du cliquet élastique 30 (figure 4) soit en-

dessous du cliquet élastique 30 et donc le soulève (figure 5), selon que chaque fois le coin de crantage 253 se trouve en-dehors du creux de crantage 301 ou vient en prise dans ce creux de crantage 301. Sur la figure 4, la tige de crantage 20 est repoussée par le ressort de compression 21. Le coin de crantage 253 s'appuie contre le cliquet élastique 30 en dehors du creux de crantage 301. Si maintenant on appuie sur la touche 22 à l'encontre de la force du ressort de rappel 28, l'élément de commande 222 passe au-dessus du cliquet élastique 30. La touche 22 fait pivoter le levier de renvoi dans le sens horaire sur la figure 3, ce par quoi l'entraîneur 27 déplace vers la gauche la tige de crantage 20 en comprimant le ressort de compression 21 et fait sortir le doigt de crantage 201 hors du trou de crantage 19. Avec le pivotement du levier de renvoi , le coin de crantage 253 du levier de renvoi 25 glisse le long du cliquet élastique 30 et, la tige de crantage 20 étant repoussée à l'intérieur au maximum, tombe finalement dans le creux de crantage 301 prévu sur le cliquet élastique 30. Si maintenant on relâche la touche 22, celle-ci est à nouveau ramenée à sa position initiale par le ressort de rappel 28. Le coin de crantage 253, maintenu dans le creux de crantage 301, verrouille le levier de renvoi 25 à l'égard d'un pivotement en retour et maintient de ce fait la tige de crantage dans sa position repoussée à l'intérieur. Le dispositif de crantage 17 est inopérant et l'on peut à volonté ouvrir et fermer l'abattant l 1 après avoir déverrouillé la fermeture à déformation élastique. Cette disposition du dispositif de crantage 17 avec le coin de crantage 253 verrouillé dans le creux de crantage 301 est représentée sur la figure 5. Si maintenant on appuie à nouveau sur la touche 22 à l'encontre du ressort de rappel 28 (donc vers la gauche sur la figure 5), du fait que le coin de crantage 253 pénètre dans le creux de crantage 301, le cliquet élastique 30, par son extrémité située du côté de l'élément de commande 22, se soulève suffisamment pour que maintenant l'élément de commande 222 passe sous le cliquet élastique 30 et, si l'on continue à appuyer sur la touche 22, le cliquet élastique 30 se soulève suffisamment pour que le creux de crantage 301 se soulève en décollant d'avec le coin de crantage 253. Sur la touche 22 est maintenant encore prévue une butée 223 qui bute contre l'extrémité avant du cliquet élastique 30 et limitc donc la course de coulissement de la touche 22. La disposition de cette butée 223 y est telle que la distance subsistant entre le bras de levier 252 du levier de renvoi 25, se trouvant dans sa position de pivotement verrouillée et la surface frontale de la touche 22, bloquée par la butée 223, suffit pour que le bras 252 du levier de renvoi 25 puisse pivoter à nouveau en retour pour venir devant la surface frontale de la touche 22 lorsque, par suite du soulèvement du cliquet élastique 30, le mécanisme de verrouillage 20 se déverrouille et la tige de crantage 20 est ramenée dans sa position repoussée à l'extérieur par le ressort de compression 21. Grâce à cette butée 223, on obtient également que la tige de crantage 20 puisse être complètement repoussée, à l'extérieur, c'est-à-dire vienne dans sa position de

crantage, sans qu'il faille d'abord relâcher à nouveau la touche 22.

Si l'on y soulève l'abattant 11 suffisamment pour que la tige de crantage 20 vienne au voisinage du profilé de crantage 18, alors la tige de crantage 20, par son doigt de crantage 201, se crante dans le trou de crantage le plus bas. Si l'on désire une position plus haute de l'appuibras, on peut simplement tirer davantage l'abattant 11 vers le haut sans appuyer à nouveau sur la touche 22. Ceci est possible grâce à un léger chanfrein 21 prévu dans la zone supérieure du trou de crantage inférieur 19 (figure 2), de sorte que la tige de crantage 20 s'introduit facilement axialement pour, lorsqu'elle atteint le trou de crantage supérieur 19, être à nouveau repoussée à l'extérieur par le ressort de compression 21. Le nombre des trous de crantage 19 prévus dans le profilé de crantage 18 peut y être quelconque, de sorte que l'on peut choisir à volonté de nombreuses

positions de pivotement de l'appui-bras.

Si l'on ne doit plus utiliser l'appui-bras alors qu'il se trouve dans une position déterminée en hauteur, il faut à nouveau appuyer sur la touche 22, ce par quoi - comme précédemment décrit - la tige de crantage 20 rentre, à l'encontre du ressort de compression 21, et, par l'intermédiaire du levier de renvoi 25, est verrouillée par le mécanisme de verrouillage 29. On peut maintenant abaisser à nouveau l'abattant 11 jusqu'à cc qu'il obture complètemcnt l'ouverture de la caisse ou le soulever suffisamment pour que l'ouverture de la caisse soit complètement libérée. Lorsque l'abattant 11 obture la caisse 10, la tige de crantage 20, rentrée et verrouillée, se trouve dans la cuvette de réception 16. Si, l'abattant 11 étant fermé, on appuie sur la touche 22 et si l'on ne soulève pas l'abattant 11, la tige de crantage 20 se déverrouille mais ne sort que jusqu'à ce que son doigt de crantage 201 s'appuie intérieurement contre la cuvette de réception 16 (figure 2). Si maintenant on soulève l'abattant 11, la tige de crantage 20 rentre automatiquement

dans le trou de crantage le plus bas 19 du profilé de crantage 18.

Contre une surcharge du dispositif de crantage 17 par une trop forte pression exercée sur l'appui-bras est prévue une sécurité par le moyen que les trous de crantage 19 présentent également en bas un chanfrein 32. Grâce au chanfrein 32, en cas de trop forte sollicitation de l'abattant 11, la tige de crantage 20 est sollicitée axialement avec force par l'intermédiaire du doigt de crantage 101 jusqu'à ce que le ressort de compression 201 cède à cette force et que la tige de crantage 20 rentre suffisamment pour que le doigt de crantage 201 sorte du trou de crantage 19. De ce fait l'abattant 11 descend sur la caisse 10, ce par quoi la transmission de la force se

fait directement de l'abattant 11 sur la caisse 10.

La cinématique modifiée 23, représentée sur la figure 6, pour le dispositif de crantage 17 est modifiée dans le sens que le mécanisme de verrouillage 29 présente maintenant une coulisse de crantagc en forme de coeur 33 dans laquelle est guidé un téton de guidage 34 qui saille d'un bras 35 disposé, de préférence d'une pièce avec lui, sur le levier de renvoi 25. La tige de crantage 20 étant repoussée à l'extérieur par le ressort de compression 11, le téton de guidage 34 se trouve - comme représenté sur la figure 6 - dans la position désignée par A. Si l'on appuie sur la touche 22, on fait pivoter le levier de renvoi 25 et le téton de guidage 34 est guidé dans la coulisse de crantage 33 et, quand on relâche la touche 22, se crante en position B. La tige de crantage 22 est maintenant rentrée en comprimant le ressort de compression 21 et se crante par l'intermédiairc du levier de renvoi 25 dans la coulisse de crantage 33 et si l'on appuie à nouveau sur la touche 22, le téton de guidage 34 passe en position C. Si l'on relâche alors la touche 22, le téton de guidage 34 passe en position A et la tige de crantage 22 est repoussée à l'extérieur par le ressort de compression 21. Par rapport au mécanisme de verrouillage 29 précédemment décrit selon les figures 2 - 5, ce mécanisme de verrouillage 29 présente toutefois l'inconvénient que ce n'est qu'après que l'on a relâché la touche 22 que la tige de crantage 20 sort, ce qui est moins favorable en vue du

confort de service. L'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation précédemment

décrits. C'est ainsi qu'à la place d'une unique tige de crantage 20, on peut également prévoir deux tiges de crantage qui collaborent avec des profilés de crantage 18 prévus sur la caisse des deux côtés. De ce fait est possible un crantage de l'abattant 1l 1 sur la caisse 10 des deux côtés, ce qui permettrait une meilleure transmission de la force dans la caisse 10. Au lieu d'un crantage latéral, d'un seul côté ou de deux côtés, de l'abattant 1l 1 sur la caisse 10, l'abattant 11 peut également se cranter sur la paroi avant 102 selon le même principe, le profilé de crantage 18 étant alors disposé sur la paroi avant 102 de la caisse et la tige de crantage 22 étant guidée avec liberté de coulissement selon l'axe longitudinal de

la caisse 10 ou de l'abattant 11.

Claims

REVENDICATIONS

1. Coffret, pouvant être recouvert, pour la disposition du côté du siège dans des véhicules, en particulier pour l'installation comme console médiane entre les sièges avant d'un véhicule à moteur, comportant une caisse (10), en forme de caisson, ouverte vers le haut, un abattant (11), pouvant pivoter autour d'un axe de pivotement (12) fixe par rapport à la caisse et conçu en même temps en tant qu'appui-bras, pour recouvrir l'ouverture de la caisse, ainsi que, pour verrouiller l'abattant (11) dans des positions de pivotement, sur la caisse (10), modifiant la position de l'appui-bras en hauteur, un dispositif de crantage (17) qui agit entre la caisse (10) et l'abattant (11) et présente un profilé de crantage (18) comportant des crans disposés verticalement l'un au-dessus de l'autre et un élément de crantage qui s'introduit dans ces crans pour le verrouillage, caractérisé par le fait que le dispositif de crantage (17) est disposé du côté de la caisse opposé à l'axe de pivotement (12), que l'élément de crantage présente au moins une tige de crantage (20) qui est orientée parallèlement à l'axe de pivotement (12) de l'abattant (11), est contrainte par ressort et est guidée dans l'abattant (11) avec liberté de coulisser longitudinalement, et que le profilé de crantage (18), présentant des crans conçus sous forme de trous de crantage (19), est disposé sur une paroi latérale (103) de la caisse qui s'étend transversalement par rapport à l'axe longitudinal de la tige de

crantage (20).

2. Coffret selon la revendication 1, caractérisé par le fait que, pour le coulissement longitudinal de la tige de crantage (20) est disposée sur l'abattant (11) une touche (22) qui est manoeuvrable manuellement et qui est couplée à la tige de crantage (20) par l'intermédiaire d'une cinématique (23), et que tige de crantage (20), touche (22) et cinématique (23) sont disposées sur la face inférieure, qui s'enfonce dans l'ouverture de la caisse, de l'abattant (11), dans la zone de l'extrémité avant (11), et sont de préférence prémontées sur un porte-cinématique (24) fixé à la face

inférieure de l'abattant (11).

3. Coffret selon la revendication 2, caractérisé par le fait que l'association entre la tige de crantage (20) et le profilé de crantage (18) est telle que, lorsque l'abattant (11) repose

sur l'ouverture de la caisse, la tige de crantage (20) se trouve en-

dessous du profilé de crantage (18) et qu'à la suite d'un léger soulèvement de l'abattant ( 11), la tige de crantage, sous l'action de la force du ressort, tombe dans le trou de crantagc le plus bas (19)

du profilé de crantage (18).

4. Coffret selon la revendication 2 ou 3, caractérisé par le fait que la touche (22) est guidée avec liberté de coulisser transversalement par rapport à la tige de cranta-ge (20), à l'encontre de la force d'un ressort de rappel (28), que la cinématique (23) présente une levier de renvoi à deux bras qui est porté avec liberté de pivoter autour d'un axe de pivotement (26) orienté perpendiculairement au plan parallèle aux directions de coulissement de la touche (22) et de la tige de crantage (20), s'appuie, par son premier bras de levier (252), contre la touche (22) pour pivoter sous l'action de celle-ci et par son autre bras de levier (251), est articulé sur la tige de crantage (20), et que le levier de renvoi (25) est relié à un mécanisme de verrouillage (29) qui, successivement et chaque fois que l'on appuie sur la touche (22) à l'encontre du ressort de rappel (28), verrouille alternativement le levier de renvoi (25) dans une position de pivotement qui maintient enfoncée la tige de crantage (20) à l'encontre de la force du ressort

et le libère pour le mouvement de pivotement de retour.

5. Coffret selon la revendication 4, caractérisé par le fait que le mécanisme de verrouillage (29) présente un cliquet élastique (30) qui s'étend parallèlement à la direction de coulissement de la touche (22) et présente un creux de crantage (301) pour un coin de crantagec (253) saillant depuis le levier de renvoi (25), ainsi que, pour soulever le cliquet élastique (30), un

élément de commande (222) disposé sur la touche (22).

6. Coffret selon la revendication 5, caractérisé par le fait que, conception et association du cliquet élastique (30) et du coin de crantage (253) sont tels que, le coin de crantage (253) étant placé dans le creux de crantage (301), le cliquet élastique (30) se soulève suffisamment pour que, si l'on appuie sur la touche (22), l'élément de commande (222) saisisse, par dessous, l'extrémité avant du cliquet et que le cliquet élastique (30) puisse se soulever suffisamment pour que le creux de crantage (301), soulevé,

décolle d'avec le coin de crantage (253).

7. Coffret selon la revendication 6, caractérisé par le fait que, sur la touche (22) est disposée pour limiter la course de coulissement de la touche (22), une butée (223) qui, lorsque le cliquet élastique (30) est soulevé par le coin de crantage (253), cranté dans le creux de crantage (301), bute contre

l'extrémité libre du cliquet.

8. Coffret selon la revendication 7, caractérisé par le fait que la disposition de la butée (223) est telle que la distance qui subsiste entre le bras de levier (252) du levier de renvoi (25), se trouvant dans sa position de pivotement verrouillée, et la touche (22), bloquée par la butée (223), suffit pour que la tige de crantage (20), coulissant sous l'action de la force du ressort lorsque le coin de crantage (253) est soulevé hors du creux de crantage (301), parvienne dans sa position finale sans empêcher le

mouvement de pivotement du levier de renvoi (25).

9. Coffret selon la revendication 4, caractérisé par le fait que le mécanisme de verrouillage (29) présente une coulisse de crantage (33) en forme de coeur, disposée fixe, et un téton de guidage (34) qui est guidé dans la coulisse de crantage (33)

et est disposé sur le levier de renvoi (25).

10. Coffret selon l'une des revendications 1-9,

caractérisé par le fait que les trous de crantage (19) prévus sur le profilé de crantage (18) présentent, sur leur paroi de limitation supérieure, un chanfrein (31).

11. Coffret selon l'une des revendications 1-10,

caractérisé par le fait que les trous de crantage (19) prévus sur le profilé de crantage (18) présentent, sur leur paroi de limitation inférieure,

un chanfrein (32).