FR2775948A1 - Lest liquide pour voilier - Google Patents

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    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
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    • B63B43/00—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for
    • B63B43/02—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for reducing risk of capsizing or sinking
    • B63B43/04—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for reducing risk of capsizing or sinking by improving stability
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Abstract

L'invention concerne un dispositif permettant d'utiliser l'eau comme lest liquide d'un voilier en remplacement du lest solide habituellement utilisé, le lestage s'effectuant automatiquement lors de la mise à l'eau du voilier et le délestage s'effectuant automatiquement lors de sa sortie de l'eau. Le dispositif est constitué par :1) un volume (1) ménagé dans le bateau et dont le niveau supérieur est situé sous la ligne de flottaison.2) une ouverture (2) à la mer située au point le plus bas de ce volume. 3) un évent (3) situé au point le plus haut de ce volume, et prolongé par un tube (5) jusqu'à un niveau supérieur à la flottaison. Ce dispositif apporte une réponse aux problèmes de sécurité et de manutention que posent le voilier muni d'un lest traditionnel.

Description

- 1- La présente invention s'applique aux voiliers dont la stabilité est
apportée au moyen d'un lest. La stabilité de ces voiliers est traditionnellement apportée au moyen 5 d'une masse de forte densité: fonte, plomb ou béton, fixée au point le plus bas de leur structure.
La présence de ce lest a pour effet de contrecarrer l'inclinaison à la gite que ce voilier subit sous l'action du vent et de la mer. SECURITE: Ce lest représente parfois Jusqu'à 80% du poids du voilier.Il devient en cas de voie d'eau une menace réelle pour la flottabilité du dit voilier, imposant de ce fait la mise en place de cloisons étanches ou bien d'encombrants volumes d'insubmersibilité. MANUTENTION: Ce lest s'avère aussi être une contrainte de manutention dès que l'on désire sortir et déplacer le voilier hors de l'eau en particulier lorsque l'on veut pouvoir le manutentionner à la main ou le transporter sur une remorque tractée par un véhicule léger. Les constructeurs proposent pour ce dernier cas des dériveurs ou des catamarans connus pour leur stabilité limitée. LE DISPOSITIF SELON L'INVENTION PERMET DE REMEDIER A CES INCONVENIENTS
I1 permet à un voilier de se lester d'eau automatiquement dès sa mise à l'eau et de se délester de même dès sa sortie d'eau.
Le dispositif comporte en effet selon une première caractéristique un25 volume (1) qui est ménagé dans la partie inférieure de la coque du bateau et dont le niveau supérieur est situé sous la ligne de flottaison du bateau. Ce volume comporte: - une ouverture (2) à la mer située au point le plus bas de ce
volume.
- un évent (3) se trouvant au point le plus haut de ce volume prolongé par un tube (4) jusqu'à un niveau supérieur à la flottaison.
La capacité du volume (1) sera établie pour que le volume (1) étant rempli d'eau, ce bateau soit dans ses lignes d'eau en charge ou à vide35 Il se produit au moment de la mise à l'eau du bateau un envahissement complet du volume (1), l'eau arrivant par l'ouverture
inférieure (2) et l'air s'évacuant par l'évent (3) se trouvant au niveau supérieur. Le bateau se trouve ainsi automatiquement lesté.
-2
à l'inverse lors de la sortie de l'eau du bateau, le volume (1) se vide automatiquement et le bateau se trouve ainsi délesté.
SECURITE:
Le lest ayant la même densité que l'eau le problème de sécurité qu'est l'insubmersibilité se trouve considérablement diminué. MANUTENTION: Les problèmes de manutention à terre et de transport terrestre se
trouvent considérablement simplifiés car ils ne concernent plus10 qu'un bateau délesté.
LES DESSINS ANNEXES ILLUSTRENT L'INVENTION: La figure 1 représente en coupe longitudinale selon l'axe du bateau, le dispositif de l'invention. La figure 2 représente en coupe transversale une variante de ce15 dispositif. En référence à ces dessins le dispositif comporte un volume (1)
inondé sous la flottaison, dont la partie basse est munie d'un orifice de remplissage (2) et dont la partie haute est munie d'un évent (3) prolongé au-dessus de la flottaison par un tube (4).
Dans la forme de réalisation selon la figure 2 la partie supérieure de ce volume (1) est constituée par un plancher (5) structurel soumis à la poussée d'Archimède, qui peut être réalisé par une structure sandwich de forte épaisseur assurant en totalité ou en partie l'insubmersibilité du bateau.25 Le prolongement (4) de l'évent (3) à un niveau supérieur à la ligne de flottaison ainsi que la position de cet évent (3) sur l'axe longitudinal du bateau empêchent le volume (1) de se vider lorsque le bateau gite rendant inutile l'obturation de cet évent (3) à la fin du remplissage.30 -3-

Claims (4)

REVENDICATIONS
1) Dispositif permettant à un voilier de se lester d'eau automatiquement simultanément à sa mise à l'eau et de se délester simultanément à sa sortie d'eau. 5 Il est caractérisé par: Un volume (1) ménagé dans la partie inférieure du bateau et dont le niveau supérieur est situé sous la ligne de flottaison
Une ouverture (2) à la mer située au point le plus bas de ce volume (1).
Un évent (3) situé au point supérieur de ce volume (1) prolongé par un tube (4) à un niveau supérieur à la ligne de flottaison
2) Dispositif selon la revendication 1:
caractérisé en ce que le volume (1) est compris entre la coque et un plancher structurel (5) en sandwich de forte épaisseur.
3) Dispositif selon les revendications 1 et 2: caractérisé en ce que la position de l'évent (3) et de son prolongement
(4) se situe sur l'axe longitudinal du voilier rendant inutile de procéder à une obturation de l'évent (3).
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