FR2774708A1 - Traverse en beton arme pour voie ferree en zone urbaine - Google Patents

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Abstract

La présente invention concerne une traverse (1) en béton armé pour voie ferrée, incorporée en zone urbaine, à une dalle support (12) bétonnée du type biblocs comportant deux blochets latéraux (2, 3) reliés par une entretoise métallique (4), un rail (7, 8) étant fixé sur chaque blochet (2, 3) par des fixations d'attache de rail (14), caractérisée en ce que l'épaisseur des blochets sous l'appui du rail est réduite et en ce que l'entretoise est conformée de manière à permettre la réalisation d'un conduit de drainage (11) des eaux du ruissellement au niveau de la dalle support (12) sensiblement suivant l'axe (13) de la voie.

Description

La présente invention a pour objet une traverse en béton armé pour voie
ferréc incorporée en zone urbaine à une dalle support bétonnée du type "biblocs" comportant essentiellement deux blochets latéraux reliés par une entretoise
métallique, un rail étant fixé sur chaque blochet par des fixations d'attache de rail.
Actuellement, il existe deux techniques principales pour la réalisation de voies ferrées en zones urbaines: - la premiere consiste à réahliser des voies sans traverse avec ancrage des fixations de rail directement dans la dalle support de voie, les rails étant prépositionnés à l'aide de mannequins avant le coulage de la dalle support. Cette 0 technique est lourde à mettre en oeuvre et d'un coût élevé car elle fait appel à une main-d'oeuvre importante. En outre, elle ne permet que des cadences de pose lentes
et n'autonrise pas l'utilisation de dispositif d'amortissement performant.
- la deuxième utilise des traverses classiques prépositionnées avant coulage de la dalle en béton qui supporte l'ensemble de la voie. Ces traverses ont, notamment au niveau de la zone d'appui du rail, une épaisseur importante entraînant un coût élevé pour la réalisation des voies. Dec plus, ces traverses ne disposent pas
de dispositif permettant de lier les traverses à la dalle support.
Le but de l'invention est de pallier les inconvénients de l'art antérieur.
Conformément à l'invention, on propose à cette fin une traverse en béton armé pour voie ferrée, incorporée à une dalle support bétonnée du type biblocs comportant deux blochets latéraux reliés par une entretoise métallique, un rail étant fixé sur chaque blochet par des fixations d'attache de rail, caractérisée en ce que l'épaisseur des blochets sous l'appui du rail est réduite et en ce que l'entretoise est conformée de manière à permettre la réalisation d'un conduit de drainage des eaux
du ruissellement au niveau de la dalle support sensiblement suivant Il'axe de la voie.
On comprendra mieux l'invention à l'aide de la description qui suit faite en
référence aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue en coupe transversale par rapport à l'axe de la vole,
- la figure 2 est une vue de dessus d'une traverse selon l'invention.
Une traverse (1) de type biblocs selon l'invention se présente sous la forme de blochets latéraux (2,3) en béton armé reliés entre-eux par une entretoise (4) dont les parties latérales (4a,4b) sont prises dans le corps en béton de chaque blochet (2,3). L'entretoise confère ainsi à la traverse une nrigidité facilitant les phases de
manutention et de pose de ladite traverse.
Les blochets sont scellés dans une dalle support (12).
La zone d'appui (5,6) du rail (7,8) de chaque blochet (2,3) présente conformément à l'invention une épaisseur réduite par exemple d'une épaisseur
d'environ 120 mm.
En outre, I'entretoise (4) comporte par exemple en section centrale un cintrage (16) vers le bas permettant de réaliser malgré la dimension réduite de traverse un conduit de drainage ( 11) des eaux de ruissellement au niveau de la dalle
support (12) sensiblement suivant l'axe (13) de la voie.
Avantageusement, la dalle support (12) présente au niveau de sa face supérieure une pente (15) de part et d'autre de l'axe de la voie permettant de
conduire les eaux de ruissellement vers le conduit de drainage (11).
De manière avantageuse, chaque blochet (2,3) comporte en partie inférieure une armature (9,10) en acier enrobée dans le corps en béton dudit blochet, ladite armature s'étendant à l'extérieur et latéralement à chaque blochet. Ces armatures (9,10) "sortantes" en partie inférieure de chaque blochet permettent une liaison entre
la traverse et la dalle support.
Les rails (7,8) sont fixés aux blochets (2,3) au niveau des zones d'appui par l'intermédiaire de fixations d'attache de rails (14) traditionnelles, par exemple type STEDEF (NABLA, AP ou RN) ou de type PANDROL (FASCLIP) ou de type
VOSSLOH.
La traverse (1) selon l'invention comporte en outre un système de réglage
d'altitude de voie avant coulage (non représenté).
Avantageusement, les fixations d'attache de rail (14) et le système de réglage d'altitude sont protégés par un capot de protection d'attache (non représenté).

Claims (5)

  1. REVENDICATIONS
    I. Traverse (1) en béton armé pour voie ferrée, incorporée en /zone urbaine, à une dalle support (12) bétonnée du type biblocs comportant deux blochets latéraux (2,3) reliés par une entretoise métallique (4), un rail (7,8) étant fixé sur chaque blochet (2,3) par des fixations d'attache de rail (14), caractérisée en ce que l'épaisseur des blochets sous l'appui du rail est réduite et en ce que l'entretoise est confonrmée de manière à permettre la réalisation d'un conduit de drainage (1 1) des eaux du ruissellement au niveau de la dalle support (12) sensiblement suivant l'axe
    (13) de la voie.
  2. 2. Traverse selon la revendication 1, caractérisée en ce que la dalle support (12) comporte au mniveau de sa face supérieure une pente (15) permettant de
    conduire les eaux de ruissellement vers le conduit de drainage (11).
  3. 3. Traverse selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisée en ce
    que chaque blochet (2,3) comporte en partie inférieure une armature (9, 10) en acicr enrobée dans le corps en béton dudit blochet, ladite armature s'étendant à l'extérieur 1 5 et latéralement à chaque blochet pour permettre une liaison avec la dalle support (12).
  4. 4. Traverse selon l'une quelconque des revendications I à 3, caractérisée en ce
    qu'elle comporte en outre un système de réglage d'altitude de voie avant coulage.
  5. 5. Traverse selon l'une quelconque des revendications I à 4, caractérisée en ce
    qu'elle recoit en outre un capot de protection d'attache protégeant les fixations
    d'attache de rail (14) et le système de réglage d'altitude.
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Cited By (1)

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CN115787365A (zh) * 2023-01-03 2023-03-14 内蒙古中铁轨枕制造有限公司 一种混凝土无砟轨枕及成型模具

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EP0935022A1 (fr) 1999-08-11
FR2774708B1 (fr) 2003-01-31
EP0935022B1 (fr) 2004-06-09
DE69917818T2 (de) 2005-07-14

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