DE69917818T2

DE69917818T2 - Gleis, insbesondere innerstädtisches Gleis

Info

Publication number: DE69917818T2
Application number: DE69917818T
Authority: DE
Inventors: Patrick Pelletier
Original assignee: Stradal S A; Stradal SA
Current assignee: Stradal S A; Stradal SA
Priority date: 1998-02-09
Filing date: 1999-02-05
Publication date: 2005-07-14
Anticipated expiration: 2019-02-06
Also published as: EP0935022A1; ATE268834T1; EP0935022B1; DE69917818D1; FR2774708B1; FR2774708A1; ES2221737T3

Description

Der Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Eisenbahngleis, insbesondere für den Ortsverkehrsbereich, das mindestens eine in eine Betonbauplatte eingebaute Schwelle vom Zweiblocktyp aufweist, die im wesentlichen zwei Seitenblöcke, die mittels einer metallischen Strebe verbunden sind, sowie eine Schiene aufweist, die an jedem Block mittels Schienenbefestigungsmitteln befestigt ist.
Gegenwärtig existieren zwei Hauptverfahren zur Herstellung von Eisenbahngleisen für den Ortsverkehrsbereich:

– Das erste Verfahren besteht darin, schwellenlose Gleise durch eine Verankerung der Schienenbefestigungsmittel unmittelbar in der Bauplatte des Gleises zu realisieren, wobei die Schienen vor dem Vergießen der Bauplatte mit Hilfe von Schablonen positioniert werden. Dieses Verfahren ist schwierig durchzuführen und mit hohen Kosten verbunden, da es einer erheblichen Arbeitszeit bedarf. Außerdem ermöglicht es lediglich einen langsamen Arbeitstakt der Verlegung und gestattet keine Verwendung von leistungsfähigen Dämpfungseinrichtungen.
– Das zweite Verfahren verwendet klassische Schwellen, die vor dem Vergießen der das Gleissystem tragenden Betonbauplatte positioniert werden. Diese Schwellen weisen, insbesondere im Abstützbereich der Schienen, eine erhebliche Höhe auf, die bei der Herstellung der Gleise hohe Kosten verursacht. Außerdem verfügen diese Schwellen über keine Vorrichtungen, die ein Verbinden der Schwellen mit der Bauplatte ermöglichen.

Es ist die Aufgabe der Erfindung, die Nachteile der bekannten Schwellen zu eliminieren, die zum Beispiel in den Dokumenten FR 1 387179 A und EP 0 465 390 A beschrieben sind, wobei diese Schwellen eine geringe Dicke bis zur Höhe der Blöcke aufweisen sollen, die eine Entwässerung des Oberflächenabflusses ermöglicht.
Gemäß der Erfindung wird zu diesem Zweck ein Eisenbahngleis, insbesondere für den Ortsverkehrsbereich, vorgeschlagen, das mindestens eine in eine Betonbauplatte eingebaute Schwelle vom Zweiblocktyp aufweist, die zwei Seitenblöcke, die mittels einer metallischen Strebe verbunden sind, sowie eine Schiene aufweist, die an jedem Block mittels Schienenbefestigungsmitteln befestigt ist, und das dadurch gekennzeichnet ist, dass die Höhe der Blöcke unter dem Abstützbereich der Schiene im Vergleich mit der Höhe der benachbarten Bereiche der Blöcke geringer ist und dass die Strebe in ihrem mittleren Bereich eine Biegung aufweist, die es ermöglicht, in der Bauplatte, insbesondere entlang der Achse des Gleises und oberhalb des genannten mittleren Bereichs, eine Entwässerungsrinne für den Oberflächenabfluss zu realisieren, die mit der oberen Fläche der Bauplatte kommuniziert.
Die Erfindung wird anhand der folgenden Beschreibung im Zusammenhang mit den beiliegenden Zeichnungen besser verstanden werden, in denen:
1 eine Schnittdarstellung quer zur Gleisachse ist; und
2 eine Draufsicht auf eine Schwelle ist.
Eine Schwelle (1) vom Zweiblocktyp weist Seitenblöcke (2, 3) aus Stahlbeton auf, die mittels einer Strebe (4) miteinander verbunden sind, deren Seitenteile (4a, 4b) vom Betonkörper jedes Blocks (2, 3) aufgenommen sind. Die Strebe verleiht somit der Schwelle eine Festigkeit, die die Handhabung und die Verlegung der genannten Schwelle erleichtert.
Die Blöcke sind in einer Bauplatte (12) vergossen.
Der Abstützbereich (5, 6) der Schiene (7, 8) jedes Blocks (2, 3) weist gemäß der Erfindung eine geringere Höhe auf, zum Beispiel eine Höhe von ca. 120 mm.
Außerdem weist die Strebe (4) bei der gezeigten Ausführung in ihrem mittleren Bereich eine Biegung (16) nach unten auf, die es zusätzlich zum ohnehin geringen Maß der Schwelle ermöglicht, in der Bauplatte (12), insbesondere entlang der Achse (13) des Gleises, eine Entwässerungsrinne (11) für den Oberflächenabfluss zu realisieren.
Die Bauplatte (12) weist vorzugsweise auf ihrer oberen Fläche auf beiden Seiten der Achse des Gleises eine Neigung (15) auf, die es ermöglicht, den Oberflächenabfluss in Richtung auf die Entwässerungsrinne (11) zu leiten.
Jeder Block (2, 3) weist vorzugsweise im unteren Teil eine Eisenbewehrung (9, 10) auf, die im Betonkörper des genannten Blocks integriert ist, wobei die genannte Bewehrung sich aus jedem Block seitlich nach außen erstreckt. Diese Eisenbewehrungen (9, 10), die im unteren Bereich jedes Blocks „Hervortreten", ermöglichen eine Verbindung zwischen der Schwelle und der Bauplatte.
Die Schienen (7, 8) sind in den Abstützbereichen auf den Blöcken (2, 3) mittels herkömmlicher Schienenbefestigungsmittel (14), beispielsweise vom Typ STEDEF (NABLA, AP oder RN) oder vom Typ PANDROL (FASCLIP) oder vom Typ VOSSLOH, befestigt.
Die Schwelle (1) weist außerdem ein (nicht gezeigtes) System zur Einstellung der Höhe des Gleises vor dem vergießen auf.
Die Schienenbefestigungsmittel (14) und das System zur Höheneinstellung sind bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel vorzugsweise durch eine (nicht dargestellte) Befestigungsschutzkappe geschützt.

Claims

Eisenbahngleis, insbesondere für den Ortsverkehrsbereich, das mindestens eine in eine Betonbauplatte eingebauten Schwelle (1) vom Zweiblocktyp aufweist, die zwei Seitenblöcke (2, 3), die mittels einer metallischen Strebe (4) verbunden sind, sowie eine Schiene (7, 8) aufweist, die an jedem Block (2, 3) mittels Schienenbefestigungsmitteln (14) befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Höhe der Blöcke unter dem Abstützbereich der Schiene im Vergleich mit der Höhe der benachbarten Bereiche der Blöcke geringer ist und dass die Strebe in ihrem mittleren Bereich eine Biegung (16) aufweist, die es ermöglicht, in der Bauplatte, insbesondere entlang der Achse (13) des Gleises und oberhalb des genannten mittleren Bereichs, eine Entwässerungsrinne (11) für den Oberflächenabfluss zu realisieren, die mit der oberen Fläche der Bauplatte kommuniziert.
Eisenbahngleis nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Bauplatte (12) auf ihrer oberen Fläche eine Neigung (15) aufweist, die es ermöglicht, den Oberflächenabfluss in Richtung auf die Entwässerungsleitung (11) zu leiten.
Eisenbahngleis nach einem der Ansprüche 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Block (2, 3) im unteren Teil eine Eisenbewehrung (9, 10) aufweist, die im Betonkörper des genannten Blocks integriert ist, wobei die genannte Bewehrung sich aus jedem Block seitlich nach außen erstreckt, um eine Verbindung mit der Bauplatte (12) zu ermöglichen.
Eisenbahngleis nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass es außerdem ein System zur Einstellung der Höhe des Gleises vor dem Vergießen aufweist.
Eisenbahngleis nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass es außerdem eine Schutzkappe zum Schutz der Schienenbefestigungsmittel (14) und des Systems zur Höheneinstellung aufweist.