FR2772820A1 - Procede de fixation, sur la carrosserie, d'une gache de serrure de vehicule automobile, et sous-ensemble de gache pour la mise en oeuvre dudit procede - Google Patents

Procede de fixation, sur la carrosserie, d'une gache de serrure de vehicule automobile, et sous-ensemble de gache pour la mise en oeuvre dudit procede Download PDF

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Abstract

L'invention concerne un procédé de fixation d'une gâche (1) de serrure de véhicule automobile sur la carrosserie dudit véhicule, ladite gâche (1) comportant une platine (la) destinée à sa fixation sur la carrosserie, procédé selon lequel on applique la platine (1a) de la gâche contre ladite carrosserie et on la fixe sur cette dernière au moyen d'organes de vissage (2), caractérisé par le fait qu'en premier lieu, avant application de la platine (1a) de gâche contre la carrosserie on accole à ladite platine (la), du côté destiné à venir en appui contre la carrosserie, une semelle (3), en matière plastique ou en carton, et on constitue un sous-ensemble solidaire formé de ladite gâche (1), de ladite semelle (3) et desdits organes de vissage (2), sous-ensemble dans lequel la semelle (3) n'est maintenue contre la platine (la) de gâche que par les organes de vissage (2), et qu'en deuxième lieu, on fixe ce sous-ensemble sur la carrosserie, au moyen desdits organes de vissage (2). L'invention concerne aussi un sous-ensemble pour la mise en oeuvre du procédé.

Description

PROCÉDÉ DE FIXATION, SUR LA CARROSSERIE, D'UNE
GÂCHE DE SERRURE DE VÉHICULE AUTOMOBILE, ET SOUS
ENSEMBLE DE GÂCHE POUR LA MISE EN OEUVRE DUDIT
PROCÉDÉ
La présente invention concerne les serrures de véhicule automobile qui comportent, de façon connue, une gâche solidaire de la carrosserie du véhicule, par exemple le montant latéral de portière dit "pied milieu, ladite gâche étant destinée à coopérer avec un pêne solidaire d'un ouvrant du véhicule.
L'invention concerne, plus particulièrement, un procédé de fixation de ladite gâche sur la carrosserie de véhicule, procédé selon lequel on applique ladite gâche, par une partie, appelée platine, de cette dernière, sur ladite carrosserie, et on la fixe sur cette dernière partie au moyen d'organes de vissage tels que des vis. Lors de la fixation de la gâche sur la carrosserie, on procède d'abord, à un réglage en position de ladite gâche sur la carrosserie, réglage au cours duquel la gâche, préalablement appliquée par sa platine sur la carrosserie, est déplacée par glissement sur cette surface jusqu'à l'obtention de la position correcte.
Pour éviter que ce déplacement par glissement provoque des rayures de la peinture de la carrosserie, il est nécessaire que la face de fixation par laquelle la platine de gâche est appliquée sur la carrosserie soit exempte de bavures ou aspérités. De plus, après fixation par serrage de la gâche sur la carrosserie, ladite face de fixation doit assurer une étanchéité parfaite de la jonction entre la platine de gâche et la carrosserie, afin d'éviter que de l'eau coulant sur la carrosserie ne pénètre sous la platine de gâche et ne pénétre ainsi à l'intérieur de la carrosserie, par exemple dans le pied milieu si la fixation s'effectue sur cette partie de carrosserie.
Pour ces raisons, on a déjà proposé de réaliser la platine de gâche de façon composite, une partie de revêtement en matière plastique constituant la face de fixation de ladite platine1 cette partie de revêtement étant soit venue de surmoulage, soit simplement clipsée sur la partie restante, réalisée en métal, de ladite platine. Ainsi, lors du réglage en position de la gâche, la peinture de la carrosserie n'est plus rayée et, lors du serrage de fixation de la gâche sur le montant, le matériau plastique épouse la forme de la face de fixation de la platine et assure ainsi une étanchéité satisfaisante. Cette solution est néanmoins coûteuse.
Néanmoins, il existe des gâches sans revêtement de matière plastique, qui demandent une surveillance particulière des bavures et autres aspérités pendant le processus de fixation, et qui n'assurent généralement pas une étanchéité satisfaisante en raison, notamment, des défauts de planéité des surfaces en contact. L'invention a pour but de remédier à ces inconvénients.
L'invention a donc pour objet un procédé de fixation d'une gâche de serrure de véhicule automobile sur la carrosserie dudit véhicule, ladite gâche comportant une platine destinée à sa fixation sur la carrosserie, procédé selon lequel on applique la platine de la gâche contre ladite carrosserie et on la fixe sur cette dernière au moyen d'organes de vissage, caractérisé par le fait qu'en premier lieu, avant application de la platine de gâche contre la carrosserie, on accole à ladite platine, du côté destiné à venir en appui contre la carrosserie, une semelle, en matière plastique ou en carton, et on constitue un sousensemble solidaire formé de ladite gâche, de ladite semelle et desdits organes de vissage, sous-ensemble dans lequel la semelle n'est maintenue contre la platine de gâche que par les organes de vissage, et qu'en deuxième lieu, on fixe ce sous-ensemble sur la carrosserie, au moyen desdits organes de vissage.
Grâce à la constitution préalable de ce sous-ensemble solidaire, on n'a pas à maintenir en position la semelle au moment du serrage des organes de vissage, lors de la fixation de la gâche sur la carrosserie, de sorte que le coût de l'opération de fixation est réduit.
L'invention concerne également un sous-ensemble pour la mise en oeuvre du procédé ci-dessus défini, ce sous-ensemble comprenant une gâche, une semelle, en matière plastique ou en carton, et au moins deux vis dont les tiges traversent ladite gâche et ladite semelle par des trous ménagés dans ces dernières, caractérisé par le fait que les trous de passage de vis ménagés dans la semelle présentent un diamètre légèrement inférieur au diamètre extérieur de la tige filetée des vis.
Avantageusement, les tiges filetées des vis présentent, en fin de filetage, du côté de la tête de la vis, une gorge ayant sensiblement le diamètre du fond de filet ; on peut prévoir que le diamètre des trous de passage de vis ménagés dans la semelle est au plus égal au diamètre des vis à fond de filet ; de préférence, le diamètre des trous de passage de vis ménagés dans la semelle est sensiblement égal au diamètre de la gorge existant sur les vis entre la tête de vis et le filetage.
Avantageusement, la semelle présente un bourrelet faisant saillie sur ses deux faces, ledit bourrelet ayant un tracé correspondant au contour de la platine de gâche et venant s'appuyer à la périphérie de celle-ci ; la semelle a généralement un contour correspondant à celui de la platine de gâche laquelle comporte un axe de symétrie ; la saillie du bourrelet est, de préférence, symétrique pour que la semelle n'ait pas à être orientée par rapport à la platine au moment de la constitution du sous-ensemble selon l'invention et qu'elle puisse être amenée contre la platine par l'une ou l'autre de ses deux faces.
Avantageusement, la semelle présente une épaisseur comprise entre 0,1 et 1 millimètre ; elle peut être constituée en une matière thermoplastique élastomère ; de préférence, elle a de bonnes propriétés de glissement pour faciliter le réglage de position de la gâche sur la carrosserie.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description donnée ci-après, à titre indicatif et non limitatif, d'un mode de réalisation de l'invention, cette description étant faite en se référant au dessin annexé.
Sur ce dessin
-la figure 1 représente une vue en perspective d'un sousensemble selon l'invention
- la figure 2 représente une coupe à décrochement selon II-II de la figure 1.
La figure 1 représente, pré-assemblé en position de montage, un sous-ensemble selon l'invention. Ce sous-ensemble comprend une gâche 1, du type étrier, comprenant une platine la, deux vis à tête fraisée 2 montées sur la platine la et une semelle fine en matière plastique 3 appliquée sur la face de la platine la opposée à l'étrier lb de la gâche 1.
L'épaisseur de la semelle 3 est typiquement de l'ordre de quelques dixièmes de millimètre. Dans le cas de l'exemple représenté sur le dessin, cette épaisseur est de 0,4 mm et le matériau constitutif de la semelle 3 est une matière thermoplastique élastomère commercialisée sous la marque "HYTREL" par la Société "DUPONT DE
NEMOURS"
La gâche 1 et la semelle 3 ont sensiblement le même contour symétrique par rapport au plan de symétrie des deux vis 2 ; elles sont maintenues mutuellement solidaires par les vis 2, grâce au fait que les trous zig ménagés dans la semelle 3 pour le passage des vis 2 ont un diamètre légèrement inférieur au diamètre extérieur de la partie filetée 2a des vis 2, mais sensiblement égal à celui du fond de la gorge de fin de filet 2b des vis 2, gorge qui est interposée entre la tête fraisée 2c et la tige filetée 2a desdites vis.
Comme on peut le voir sur la loupe de la figure 2, la semelle 3 présente, sur toute la longueur de son bord périphérique, un bourrelet 3h faisant saillie symétriquement sur les deux faces de ladite semelle 3 sur une hauteur qui, dans cet exemple, est de 0,15 mm. Ainsi, après serrage des vis 2 lors de la fixation du sous-ensemble selon l'invention sur la carrosserie 4, le bourrelet 3b est écrasé et assure une excellente étanchéité de la jonction entre la platine 13 de la gâche 1 et la carrosserie 4.
Naturellement, l'invention n'est pas limitée au mode particulier de réalisation qui a été décrit à titre d'exemple.

Claims (10)

REVENDICATIONS
1. Procédé de fixation d'une gâche (1) de serrure de véhicule automobile sur la carrosserie (4) dudit véhicule, ladite gâche (1) comportant une platine (1a) destinée à sa fixation sur la carrosserie, procédé selon lequel on applique la platine (la) de la gâche contre ladite carrosserie (4) et on la fixe sur cette dernière au moyen d'organes de vissage (2), caractérisé par le fait qu'en premier lieu, avant application de la platine (la) de gâche contre la carrosserie (4), on accole à ladite platine (la), du côté destiné à venir en appui contre la carrosserie (4), une semelle (3), en matière plastique ou en carton, et on constitue un sous-ensemble solidaire formé de ladite gâche (1), de ladite semelle (3) et desdits organes de vissage (2), sous-ensemble dans lequel la semelle (3) n'est maintenue contre la platine (la) de gâche que par les organes de vissage (2), et qu'en deuxième lieu, on fixe ce sousensemble sur la carrosserie (4), au moyen desdits organes de vissage (2).
2. Sous-ensemble pour la mise en oeuvre du procédé selon la revendication 1, ce sous-ensemble comprenant une gâche (1), une semelle(3), en matière plastique ou en carton, et au moins deux vis (2) dont les tiges (2a) traversent ladite gâche (1) et ladite semelle (3) par des trous (3a) ménagés dans ces dernières, caractérisé par le fait que les trous (3A) de passage de vis ménagés dans la semelle (3) présentent un diamètre légèrement inférieur au diamètre extérieur de la tige filetée (2ss) des vis (2).
3. Sous-ensemble selon la revendication 2, caractérisé par le fait que les tiges filetées (2a) des vis (2) présentent, en fin de filetage, du côté de la tête (2c) de la vis, une gorge (2b) ayant sensiblement le diamètre du fond de filet.
4. Sous-ensemble selon la revendication 3, caractérisé par le fait que le diamètre des trous (3a) de passage de vis ménagés dans la semelle (3) est au plus égal au diamètre des vis (2) à fond de filet.
5. Sous-ensemble selon les revendications 3 et 4 prises simultanément, caractérisé par le fait que le diamètre des trous (3a) de passage de vis ménagés dans la semelle (3) est sensiblement égal au diamètre de la gorge (2b) existant sur les vis (2) entre la tête (2c) de vis et le filetage.
6. Sous-ensemble selon l'une des revendications 2 à 5, caractérisé par le fait que la semelle (3) présente un bourrelet (3b) faisant saillie sur ses deux faces, ledit bourrelet ayant un tracé correspondant au contour de la platine (la) de gâche et venant s'appuyer à la périphérie de celle-ci.
7. Sous-ensemble selon la revendication 6, caractérisé par le fait que la semelle (3) a un contour correspondant à celui de la platine (la) de gâche et le bourrelet périphérique (3b) fait saillie symétriquement sur les deux faces de la semelle (3).
8. Sous-ensemble selon l'une des revendications 2 à 7, caractérisé par le fait que la semelle (3) a une épaisseur comprise entre 0,1 et 1 mm.
9. Sous-ensemble selon l'une des revendications 2 à 8, caractérisé par le fait que la semelle (3) est réalisée en une matière thermoplastique élastomère.
10. Sous-ensemble selon l'une des revendications 2 à 9, caractérisé par le fait que la semelle (3) est réalisée en une matière ayant de bonnes propriétés de glissement.
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