FR2770197A1 - Combinaison d'echappement de sous-marin, radeau de sauvetage, ensemble les comportant et leur procede de fabrication - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne une combinaison d'échappement de sous-marin.Elle se rapporte à une combinaison munie d'un radeau de sauvetage conditionné dans une enveloppe (12), l'enveloppe (12) ayant une portion qui, lorsque la combinaison (10) est portée par une personne, est adjacente à une partie du corps de cette personne dont la configuration correspond de façon générale à la forme de la partie du corps. La partie d'enveloppe a une surface externe concave destinée à loger la partie du corps de la personne. La partie du corps de la personne est un membre et la surface externe délimite un canal de logement du membre. Ces dispositions évitent un accrochage et réduisent la traînée dans l'eau.Application au sauvetage des sous-mariniers.
Description
L'invention concerne une combinaison d'échappement d'un sous-marin, ayant
un radeau de sauvetage contenant une enveloppe, un procédé de conditionnement d'un radeau de sauvetage dans une enveloppe, et un radeau de sauvetage placé dans une enveloppe. Une combinaison d'échappement de sous-marin muni d'un radeau de sauvetage placé dans une enveloppe est décrite dans le document EP-B-0 444 400. De telles combinaisons sont portées lors de l'échappement d'un sous-marin immergé. Un sous-marinier portant la combinaison pénètre dans une chambre d'échappement à partir de laquelle il sort dans l'eau. Lorsque le sous-marinier est arrivé à la surface, il
déploie le radeau de sauvetage.
Une considération importante lors de l'utilisation de telles combinaisons est que l'enveloppe contenant le radeau de sauvetage ne doit pas s'accrocher lors de l'entrée dans la chambre ou lors de la sortie dans l'eau. En outre, l'enveloppe doit présenter une traînée minimale lorsque le
sous-marinier monte vers la surface.
Dans un premier aspect, l'invention concerne une combi-
naison d'échappement d'un sous-marin, munie d'un radeau de sauvetage placé dans une enveloppe telle qu'une quantité suffisante d'air a été retirée de l'enveloppe pour que le
volume de celle-ci soit réduit.
Dans un second aspect, l'invention concerne une combi-
naison d'échappement d'un sous-marin, ayant un radeau de sauvetage conditionné dans une enveloppe, l'enveloppe ayant une partie qui, lorsque la combinaison est portée par une personne, est adjacente à une partie du corps de la personne qui la porte, et ayant une configuration correspondant de façon générale à la forme de cette partie. De l'air peut avoir été extrait de l'intérieur de l'enveloppe afin que le
volume de l'enveloppe soit réduit.
Dans un troisième aspect, l'invention concerne un procédé de conditionnement d'un radeau de sauvetage dans une enveloppe destinée à ce radeau et comprenant le positionnement du radeau de sauvetage dans l'enveloppe et l'extraction d'une quantité suffisante d'air de l'intérieur
de l'enveloppe pour en réduire le volume.
Dans un quatrième aspect, l'invention concerne un radeau de sauvetage conditionné dans une enveloppe qui a une partie dont la configuration correspond de façon générale à
la forme d'une partie d'un corps humain.
Dans un cinquième aspect, l'invention concerne un radeau de sauvetage conditionné dans une enveloppe dont une quantité suffisante d'air a été retirée pour que le volume
de l'enveloppe soit réduit.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention
seront mieux compris a la lecture de la description qui va
suivre d'exemples de réalisation, faite en référence aux dessins annexés sur lesquels: la figure 1 représente une combinaison d'échappement de sous-marin ayant un capuchon solidaire de configuration
fermée, la combinaison ayant un radeau de sauvetage condi-
tionné dans une enveloppe interne et une enveloppe externe; la figure 2 représente le radeau de sauvetage de la combinaison de la figure i après le déploiement du radeau de sauvetage; la figure 3 représente la combinaison de sauvetage d'échappement de sous-marin de la figure 1 avec le capot solidaire en position ouverte; les figures 4 à 7 représentent un sous-marinier portant la combinaison d'échappement des figures i à 3 pendant des étapes successives du déploiement du radeau de sauvetage (l'enveloppe externe étant omise de ces figures par raison de clarté); et la figure 8 représente un détail supplémentaire de la
combinaison d'échappement des figures i et 2.
On se réfère d'abord aux figures 1, 3, 4 et 8; la combinaison 10 de sauvetage d'échappement de sous-marin comporte un radeau gonflable de sauvetage 11 conditionné dans une enveloppe interne 12 qui est elle- même conditionnée
dans une enveloppe externe 13.
Le radeau de sauvetage 11, qui peut contenir une personne, est représenté à l'état gonflé et déployé sur les figures 2 et 7. Le radeau de sauvetage 11 est largement comme décrit dans le document EP-B-0 444 400 et a un tube de flottaison 14, une source de gonflage (non représentée)
destinée à gonfler le tube 14 par une valve (non repré-
sentée), un auvent 15 ayant un organe protecteur transparent 16 du visage, une ancre flottante 17, des poignées 18 de
saisie et des poches de stabilisation 19. Tous ces disposi-
tifs 14 à 19 sont placés dans l'enveloppe interne 12 (sous forme pliée convenable) lorsque le radeau de sauvetage 11
est conditionné à l'intérieur de l'enveloppe interne 12.
Lorsque le radeau de sauvetage 11 est conditionné dans l'enveloppe interne 12 (voir figure 4), l'enveloppe interne
12 est scellée afin que l'air ne puisse pas pénétrer.
L'enveloppe interne 12 est au moins partiellement souple et une quantité suffisante d'air a été retirée de l'espace compris entre le radeau plié 11 et l'enveloppe interne 12 et/ou des plis du radeau plié 11 afin que le volume de l'enveloppe interne 12 soit réduit. Il faut noter que l'expression "volume de l'enveloppe interne" se réfère au
volume occupé par l'enveloppe interne 12 y compris l'inté-
rieur de l'enveloppe 12.
Le radeau de sauvetage 11 peut être conditionné dans l'enveloppe interne 12 de la manière suivante. D'abord, le radeau 11, avec le tube 14 de flottaison non gonflé et avec le tube 14, l'auvent 15, l'organe protecteur 16, l'ancre
flottante 17 et les poches 19 de stabilisation convena-
blement pliées, est disposé dans l'enveloppe interne 12.
L'air est alors retiré de l'enveloppe interne 12 pour la réduction du volume de celle-ci et son évacuation. Pendant cette opération, l'air est extrait entre le radeau 11 et
l'enveloppe interne 12 et/ou des plis du radeau 11. L'enve-
loppe interne 12 est alors scellée pour que l'air ne puisse
pas pénétrer dans cette enveloppe 12.
Comme l'indique la figure 4, le conditionnement est réalisé de manière que l'enveloppe interne 12, après l'extraction d'air et le scellement, ait une face concave (qui n'est pas visible) et une face opposée rectangulaire de façon générale 20, les deux faces étant raccordées par deux bords latéraux 21 de forme générale rectangulaire et des bords supérieur et inférieur 22, 23 de forme générale rectangulaire. Une poignée allongée 24 dépasse du bord supérieur 22 de l'enveloppe interne 12 et a une extrémité libre. La poignée 24 est utilisée pour le déploiement du radeau 11 de
la manière décrite dans la suite.
Une première extrémité d'un lien 25 est fixée de manière permanente au radeau 11 et à l'enveloppe interne 12 d'une manière qui ne risque pas de réduire l'herméticité de l'enveloppe interne 12. L'autre extrémité du lien 25 est fixée de façon permanente à la combinaison 10 par un anneau ayant une forme en D. Comme l'indiquent les figures 1, 3 et 8, l'enveloppe externe 13 a une paroi rectangulaire externe 26 raccordée par deux parois latérales 27 et une paroi de fond 28 à une paroi interne (qui n'est pas visible). Le bord supérieur est ouvert. La paroi interne est concave lorsqu'elle est vue de l'extérieur si bien que, lorsque l'enveloppe externe 13 est
fixée à l'avant de la combinaison 10 dans la position indi-
quée sur les figures 1, 3 et 8, la paroi interne loge la
hanche de la personne qui porte la combinaison 10.
L'enveloppe interne 12 qui contient le radeau 11 est conditionnée dans l'enveloppe externe 13. Les dimensions et configurations de l'enveloppe interne 12 et de l'enveloppe externe 13 (après l'extraction d'air de l'enveloppe interne 12 et le scellement de l'enveloppe interne 12 comme décrit précédemment) sont telles que l'enveloppe interne 12 s'ajuste intimement à l'intérieur de l'enveloppe externe 13 avec la face concave de l'enveloppe interne 12 en appui contre la face interne de l'enveloppe externe 13 et la face rectangulaire 20 de l'enveloppe interne 12 en appui contre la paroi externe 26 de l'enveloppe externe 13. Une bande d'organe de fixation à boucles et crochets 29, par exemple de "Velcro", placée à la face 20 de l'enveloppe 12, est fixée à une bande complémentaire coopérante du même matériau à l'intérieur de la paroi externe 26 de l'enveloppe externe
13 et permet la retenue de l'enveloppe interne 12 à l'inté-
rieur de l'enveloppe externe 13.
L'enveloppe externe 13 comporte aussi une partie gon-
flable (non représentée) telle que, lorsqu'elle est gonflée, l'enveloppe externe 13 peut être utilisée comme coussin. Le lien 25 est rangé à l'intérieur de l'enveloppe externe 13, celle-ci étant fixée au lien par un crochet à enclenchement élastique (non représenté) destiné à empêcher
la perte de l'enveloppe externe 13.
Comme représenté sur la figure 8, l'enveloppe externe 13 est munie, près de sa paroi de fond 28, de deux agrafes
dont l'objet est décrit dans la suite.
La combinaison 10 d'échappement est en grande partie telle que décrite dans le document EP-B-0 444 400 et possède
une écharpe 31, un capuchon solidaire 32, des couvre-
chaussures 33, des organes de fermeture à glissière imper-
méables 34, 35 destinés à fermer la combinaison 10 et le
capuchon 32 respectivement, des valves 36 commandées manuel-
lement afin qu'elles évacuent l'écharpe 31 vers le capuchon 32, et une valve 37 de gonflage destinée à être raccordée à
une source extérieure de gonflage de l'écharpe 31.
En outre, la combinaison 10 comporte un volet souple 38 (voir figures 1, 3 et 8). Ce volet 38 est formé par une paroi supérieure rectangulaire 39 raccordée à la combinaison 10 à l'un de ses grands bords et qui est raccordée à l'autre des bords allongés à un bord plus long de la paroi rectangulaire avant 40. Chacune des deux parois latérales 41 est raccordée à un bord respectif plus court de la paroi supérieure 39 et un bord respectif plus court de la paroi avant 40. En conséquence, le volet 38 et la combinaison 10
délimitent une poche entre le volet 38 et la combinaison 10.
La combinaison 10 possède deux agrafes 42 qui coopèrent avec les agrafes 30 de l'enveloppe externe 13 comme décrit
dans la suite.
L'enveloppe externe 13 (qui contient l'enveloppe interne 12 et le radeau de sauvetage 11) est fixée à la combinaison 10 par insertion de l'enveloppe externe 13 dans la poche formée par le volet 38 et la combinaison 10 si bien que le bord supérieur de l'enveloppe externe 13 est en appui contre la paroi supérieure 39 du volet 38. Les agrafes 42 placées sur la combinaison 10 sont alors raccordées aux agrafes 30 de l'enveloppe externe 13 afin que cette dernière soit retenue dans la poche. La connexion entre les agrafes 42 et les agrafes 30 est telle qu'elle permet une libération
rapide sans nécessiter une manipulation délicate.
Pendant le fonctionnement, un sous-marinier enfile la combinaison 10 et pénètre dans la chambre d'échappement du sous-marin. Le capuchon 32 est fermé afin qu'il entoure l'espace de respiration du sous-marinier. L'écharpe 31 est
alors gonflée par fixation de la valve 37 a un point conve-
nable de gonflage. Le sous-marinier sort alors de la chambre dans l'eau et monte à la surface en étant aidé par la
flottabilité de l'écharpe 31.
Lorsqu'il atteint la surface, le sous-marinier libère les agrafes 30, 42 et tire l'enveloppe externe 13 de la poche formée par le volet 38 et la combinaison 10. Il tire alors l'enveloppe interne 12 en dehors de l'enveloppe externe 13 et tire la poignée allongée 24 (voir figure 4) si bien que le tube 14 de flottaison du radeau de sauvetage 11 se gonfle. L'enveloppe interne 12 s'ouvre automatiquement (et reste fixée au lien 25 du radeau de sauvetage). L'ancre flottante 17 et les poches stabilisatrices 19 se déploient automatiquement. L'enveloppe externe 13 reste fixée au
lien 25.
Le sous-marinier grimpe alors dans le radeau de sauve-
tage 11 (figure 6) et dresse l'auvent 15 (figure 7). Il peut alors récupérer l'enveloppe externe 13, gonfler la partie
gonflable et utiliser l'enveloppe externe 13 comme coussin.
La réduction de volume de l'enveloppe interne 12 qui
contient le radeau de sauvetage 11, à la suite de l'extrac-
tion d'air, facilite la suppression d'un accrochage de l'enveloppe externe 13 (qui peut être plus petite à son tour) lorsque le sous- marinier pénètre dans la chambre d'échappement et quitte la chambre dans l'eau. En outre, la dimension réduite de l'enveloppe externe 13 réduit la
traînée lorsque le sous-marinier se déplace dans l'eau.
Le fait que la paroi interne de l'enveloppe externe 13 et la face interne de l'enveloppe interne 12 sont concaves
et logent la hanche du sous-marinier réduit aussi la possi-
bilité d'accrochage de l'enveloppe externe 13 et réduit la traînée lorsque le sous-marinier se déplace dans l'eau. La combinaison 10 a aussi d'autres caractéristiques avantageuses. En particulier, la combinaison comprend des gants ou des mitaines 62 qui sont de préférence formées de cuir. De plus, comme l'indique la figure 8, la combinaison comporte un organe transparent 64 de protection contre les projections fixé au capuchon interne 66 de néoprène et qui peut être rangé contre le capuchon 66 par enroulement de l'organe 64 de protection sous forme d'un rouleau. Lorsque l'organe 64 de protection est déroulé, il recouvre le visage de la personne qui porte la combinaison et est fixé à des
bandes d'étanchéité 68 placées sur la combinaison 10. Celle-
ci peut aussi avoir d'autres accessoires, tel qu'un sifflet
ou une pince 72 de serrage du nez.
La combinaison 10, le radeau 11, l'enveloppe interne 12 et l'enveloppe externe 13 ne sont pas obligatoirement
tels que décrits précédemment.
Il n'est pas nécessaire d'utiliser l'enveloppe externe 13, l'enveloppe interne 12 pouvant être directement fixée à
la combinaison.
Il n'est pas nécessaire que le radeau 11 soit condi-
tionné dans une enveloppe avec extraction d'air et que l'enveloppe ait une forme correspond a une partie du corps
humain simultanément. L'une ou l'autre de ces caracté-
ristiques peut être utilisée avantageusement sous forme
séparée.
La combinaison 10 n'est pas obligatoirement telle qu'indiquée précédemment car toute combinaison convenant à
l'échappement d'un sous-marin immergé peut être utilisée.
A la place de la fixation à la combinaison 10 de la manière décrite précédemment, l'enveloppe externe 13 (ou l'enveloppe interne 12 lorsqu'aucune enveloppe externe n'est présente) peut être fixée d'une autre manière qui permet une séparation facile. Dans une variante, l'enveloppe externe 13
peut être formée en une seule pièce avec la combinaison 10.
L'enveloppe externe 13 n'a pas obligatoirement la forme indiquée précédemment et représentée sur les figures 1, 3 et 8. En particulier, au lieu que la paroi externe 26, les parois latérales 27 et la paroi inférieure 28 soient planes et rectangulaires de façon générale et se rejoignent à des bords à angles droits, la surface de l'enveloppe externe 13 qui n'est pas au contact de la combinaison 10 peut être
arrondie de façon générale sans bords bien définis. L'enve-
loppe interne 12 peut alors avoir une forme correspondante et peut s'adapter intimement à l'intérieur de l'enveloppe externe 13. Cette disposition peut en outre réduire la possibilité d'accrochage de l'enveloppe externe 13 pendant l'échappement du sous-marin et peut réduire la traînée dans l'eau. La paroi interne de l'enveloppe externe 13 peut avoir une courbure concave de façon générale pour délimiter un canal de logement d'un membre de la personne portant la combinaison. Dans ce cas, la paroi externe 26 peut avoir une
courbure convexe (vue de l'extérieur), en direction paral-
lèle de façon générale à la paroi interne.
Dans une variante, les parois internes et externes
peuvent être concaves (lorsqu'elles sont vues de l'exté-
rieur). Par exemple, si les deux parois ont une courbure concave, la paroi interne peut loger le côté de la poitrine de la personne pendant la combinaison et la paroi externe 26
peut loger un bras.
Lorsqu'aucune enveloppe externe 13 n'est incorporée, l'enveloppe interne 12 peut avoir l'une quelconque des
formes décrites précédemment.
Au lieu d'être réalisée sous une forme séparée du radeau 11, l'enveloppe interne 12 peut être formée afin
qu'elle soit solidaire de ce radeau 11.
A la place du conditionnement du radeau de sauvetage 11 dans l'enveloppe interne 12 comme décrit précédemment, le
radeau 11 peut être conditionné de la manière suivante.
D'abord, le radeau 11, avec le tube 14 dégonflé et avec le
tube 14, l'auvent 15, l'organe protecteur 16, l'ancre flot-
tante 17 et les poches 19 convenablement pliés, est disposé dans l'enveloppe interne 12. De l'air est alors pompé en dehors de l'enveloppe interne 12 afin que son volume soit réduit. L'enveloppe interne 12 peut alors être collée (à la place de l'étape de scellement décrite précédemment) afin
qu'elle ne puisse pas se dilater.
Enfin, il faut noter que le radeau de sauvetage 11
conditionné dans l'enveloppe interne 12 comme décrit précé-
demment n'est pas obligatoirement utilisé avec une combi-
naison 10 d'échappement d'un sous-marin. Elle peut être utilisée dans d'autres buts. Dans ce cas, elle n'a pas obligatoirement la même configuration et peut avoir des
configurations différentes de celles qui sont décrites.
Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art aux combinaisons, radeaux, ensembles et procédés qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemple non limitatif sans sortir du cadre de l'invention.
Claims (35)
1. Combinaison (10) d'échappement de sous-marin muni d'un radeau de sauvetage (11) conditionné dans une enveloppe (12), caractérisée en ce qu'une quantité suffisante d'air a été extraite de l'intérieur de l'enveloppe (12) pour que le
volume de l'enveloppe (12) soit réduit.
2. Combinaison (10) d'échappement de sous-marin selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'enveloppe (12) a une partie qui, lorsque la combinaison (10) est portée par une personne, est adjacente au corps de cette personne, cette partie ayant une configuration qui correspond de façon
générale a la configuration de cette partie.
3. Combinaison (10) d'échappement de sous-marin munie d'un radeau de sauvetage (11) conditionné dans une enveloppe (12), l'enveloppe (12) ayant une portion qui, lorsque la combinaison (10) est portée par une personne, est adjacente à une partie du corps de cette personne, caractérisée en ce que ladite partie a une configuration qui correspond de
façon générale à la forme de la partie du corps.
4. Combinaison (10) d'échappement de sous-marin selon
l'une des revendications 2 et 3, caractérisée en ce que
ladite partie d'enveloppe a une surface externe concave
destinée à loger la partie du corps de la personne.
5. Combinaison (10) d'échappement de sous-marin selon la revendication 4, caractérisée en ce que la partie du
corps de la personne est une hanche.
6. Combinaison (10) d'échappement de sous-marin selon la revendication 4, caractérisée en ce que la partie du corps de la personne est un membre et la surface externe
délimite un canal de logement du membre.
7. Combinaison (10) d'échappement de sous-marin selon
l'une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisée en
ce que l'enveloppe (12) a une surface externe supplémentaire opposée à la première surface externe, la première surface
externe étant convexe.
8. Combinaison (10) d'échappement de sous-marin selon
l'une quelconque des revendications précédentes,
caractérisée en ce que le radeau de sauvetage (11) est
réalisé sous forme séparée de l'enveloppe (12).
9. Combinaison (10) d'échappement de sous-marin selon
l'une quelconque des revendications précédentes, caracté-
risée en ce que l'enveloppe (12) est scellée pour que l'air
ne puisse pas entrer.
10. Combinaison (10) d'échappement de sous-marin selon
l'une quelconque des revendications précédentes, caracté-
risée en ce que le radeau de sauvetage (11) est gonflable et
est conditionné à un état non-gonflé.
11. Combinaison (10) d'échappement de sous-marin selon la revendication 10, caractérisée en ce qu'elle contient, dans l'enveloppe, un dispositif de gonflable du radeau de sauvetage.
12. Combinaison (10) d'échappement de sous-marin selon
l'une quelconque des revendications précédentes, caracté-
risée en ce qu'elle comprend une poignée allongée (24) dépassant de l'enveloppe (12) afin qu'elle ait une extrémité libre, la poignée (24) pouvant être manoeuvrée pour le
déploiement du radeau de sauvetage (11).
13. Combinaison (10) d'échappement de sous-marin selon
l'une quelconque des revendications précédentes, caracté-
risée en ce que l'enveloppe (12) est réalisée sous forme séparée de la combinaison (10) et l'enveloppe (12) est fixée
à la combinaison (10).
14. Combinaison (10) d'échappement de sous-marin selon
l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisée en
ce que l'enveloppe (12) est conditionnée dans une enveloppe supplémentaire (13) qui a une forme qui correspond de façon générale à celle de la première enveloppe précitée (12), l'enveloppe supplémentaire (13) étant fixée à la combinaison (10).
15. Combinaison (10) d'échappement de sous-marin selon la revendication 14, caractérisée en ce que la combinaison
(10) comporte une poche destinée à loger une première extré-
mité de l'enveloppe supplémentaire (13) et un dispositif (42) de fixation d'une autre extrémité de l'enveloppe supplémentaire (13), opposée à la première extrémité, à la combinaison (10) afin que la première extrémité soit retenue
dans la poche.
16. Procédé de conditionnement d'un radeau de sauvetage (11) dans une enveloppe (12) destinée à ce radeau de sauvetage (11), caractérisé par le positionnement du radeau de sauvetage (11) dans l'enveloppe (12) et par l'extraction d'une quantité suffisante d'air de l'intérieur de l'enveloppe (12) pour que le volume de l'enveloppe (12)
soit réduit.
17. Procédé selon la revendication 16, caractérisé en ce qu'il comprend le scellement de l'enveloppe (12) après l'extraction d'air afin que l'air ne puisse pas pénétrer
dans l'enveloppe (12).
18. Procédé selon l'une des revendications 16 et 17,
caractérisé en ce que l'extraction d'air comprend le pompage
d'air de l'intérieur de l'enveloppe (12).
19. Procédé selon l'une quelconque des revendications
16 à 18, caractérisé en ce que le radeau de sauvetage (11)
peut être gonflé et conditionné à un état dégonflé.
20. Procédé selon la revendication 19, caractérisé en ce que l'extraction d'air comprend l'extraction d'air d'un espace interne à l'enveloppe (12) et adjacent au radeau de
sauvetage (11).
21. Radeau de sauvetage (11), conditionné dans une enveloppe (12) par mise en oeuvre du procédé selon l'une
quelconque des revendications 16 à 20.
22. Combinaison (10) d'échappement de sous-marin munie
d'un radeau de sauvetage (11) selon la revendication 21.
23. Radeau de sauvetage (11) selon la revendication 21, caractérisé en ce que l'enveloppe (12) a une partie dont la
configuration correspond de façon générale à la configura-
tion d'une partie d'un corps humain.
24. Radeau de sauvetage (11) conditionné dans une enveloppe (12), caractérisé en ce que l'enveloppe (12) a une partie dont la forme correspond de façon générale à celle
d'une partie d'un corps humain.
25. Radeau de sauvetage (11) selon l'une des revendica-
tions 23 et 24, caractérisé en ce que la partie d'enveloppe comprend une surface externe concave destinée à loger ladite
partie du corps humain.
26. Radeau de sauvetage (11) conditionné dans une
enveloppe (12), caractérisé par le fait qu'une quantité suf-
fisante d'air a été extraite de l'intérieur de l'enveloppe
(12) afin que le volume de l'enveloppe soit réduit.
27. Ensemble d'échappement de sous-marin, comprenant une combinaison imperméable (10), la combinaison imperméable (10) ayant un récipient (12) qui lui est fixé pour en être solidaire, à l'intérieur duquel est conservé un radeau de sauvetage (11) qui peut être déployé et à partir duquel le radeau de sauvetage (11) peut être retiré afin qu'il soit déployé, caractérisé en ce qu'une quantité suffisante d'air a été extraite de l'intérieur du récipient (12) afin que le
volume de récipient (12) soit réduit.
28. Ensemble d'échappement de sous-marin, comprenant une combinaison imperméable (10), la combinaison imperméable (10) ayant un récipient (12) qui lui est fixé pour en être solidaire, à l'intérieur duquel est conservé un radeau de sauvetage (11) qui peut être déployé et à partir duquel le radeau de sauvetage (11) peut être retiré pour être déployé,
le récipient (12) ayant une partie qui, lorsque la combi-
naison (10) est portée par une personne, est adjacente à une partie du corps de cette personne, caractérisé en ce que la partie du récipient a une forme qui correspond de façon
générale à la forme de la partie du corps de la personne.
29. Ensemble selon l'une des revendications 27 et 28,
caractérisé en ce que la combinaison (10) et le radeau de sauvetage (11) comportent chacun au moins une partie
gonflable.
30. Ensemble selon la revendication 29, caractérisé en ce que la combinaison (10) comprend une écharpe gonflable de
flottaison (31).
31. Ensemble selon l'une des revendications 29 et 30,
caractérisé en ce que le radeau de sauvetage (11) comprend
un tube gonflable de flottaison (14).
32. Ensemble selon l'une quelconque des revendications
29 à 31, caractérisé en ce que le radeau de sauvetage (11)
contient une source de gonflage.
33. Ensemble selon la revendication 32, caractérisé en ce que la source de gonflage du radeau de sauvetage est manoeuvrée par une poignée (24) placée dans le récipient
solidaire (12).
34. Ensemble selon l'une quelconque des revendications
27 à 33, caractérisé en ce que le radeau de sauvetage (11) est fixé de façon permanente au récipient solidaire (12) à
l'aide d'un cordon ou lanière allongée (25).
35. Ensemble selon l'une quelconque des revendications
27 à 34, caractérisé en ce que la combinaison (10) est
formée d'une seule couche d'un matériau souple imperméable.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GB9722687A GB2330517A (en) | 1997-10-27 | 1997-10-27 | Submarine Escape Suit incorporating a Life Raft |
Publications (1)
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|---|---|
| FR2770197A1 true FR2770197A1 (fr) | 1999-04-30 |
Family
ID=10821166
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9813422A Withdrawn FR2770197A1 (fr) | 1997-10-27 | 1998-10-27 | Combinaison d'echappement de sous-marin, radeau de sauvetage, ensemble les comportant et leur procede de fabrication |
Country Status (3)
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|---|---|
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| FR (1) | FR2770197A1 (fr) |
| GB (1) | GB2330517A (fr) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| FR2942769A1 (fr) * | 2009-03-04 | 2010-09-10 | Francois Georges Roos | Systeme individuel portable antihypothermique en milieu aquatique |
| RU2533943C1 (ru) * | 2013-08-09 | 2014-11-27 | Общество с ограниченной ответственностью "Тосно-Текс" | Спасательное средство для человека, терпящего бедствие на воде |
| RU2624122C1 (ru) * | 2016-06-17 | 2017-06-30 | Евгений Александрович Оленев | Устройство спасения летчика при катапультировании из летательного аппарата и способ применения устройства спасения летчика |
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB2330517A (en) | 1999-04-28 |
| GB9722687D0 (en) | 1997-12-24 |
| DE29819152U1 (de) | 1999-04-08 |
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