FR2761316A1 - Dispositif de fixation d'un enrouleur de ceinture de securite - Google Patents

Abstract

L'installation d'enrouleurs sur les deux côtés de l'habitacle d'un véhicule demande des mesures pour empêcher l'interversion des enrouleurs conçus pour un côté déterminé. L'ouverture (17) ménagée dans la carrosserie et possédant un évidement (18) au moins partiellement rectangulaire pour l'accrochage d'une patte en T, faisant saillie de la surface de fixation du boîtier de l'enrouleur, est réalisée à la façon d'un trou de serrure avec une partie de tête (24), située au-dessus de l'évidement (18) et asymétrique en hauteur. La patte en T est également asymétrique et pourvue d'un élargissement coordonné au côté plus haut de la partie de tête (24), de sorte que l'enrouleur ne peut être monté que sur l'ouverture (17) qui lui est coordonnée. Applicable aux enrouleurs automatiques de voitures de tourisme.

Description

L'invention concerne un dispositif pour fixer un enrouleur de ceinture de

sécurité à une partie de la carrosserie d'un véhicule automobile, comprenant au moins une ouverture ménagée dans la carrosserie et comportant un évidement au moins partiellement rectangulaire pour l'accrochage d'une patte en forme de T faisant saillie de

la surface de fixation du boîtier de l'enrouleur. L'in-

vention est applicable en particulier au montage d'enrou-

leurs automatiques dans les voitures de tourisme.

De tels dispositifs sont connus (DE 33 18 740 C2).

Ils servent à faciliter le montage dans la mesure o, par cette réalisation connue, la position désirée du boîtier de l'enrouleur par rapport à la partie de carrosserie s'établit sans demander des gestes supplémentaires, de

sorte que le vissage du boîtier à la partie de carrosse-

rie s'effectue sans que le monteur soit obligé de tenir

le boîtier de l'enrouleur d'une main. Sur de tels dispo-

sitifs, outre la patte en forme de T, on a prévu égale-

ment deux autres saillies, s'étendant vers l'extérieur à

partir du boîtier de l'enrouleur, qui servent aussi à dé-

finir de manière univoque la position finale du boîtier.

Cependant, les exécutions connues n'autorisent pas une coordination claire des enrouleurs - conçus pour des côtés déterminés du véhicule - aux différents côtés de la carrosserie. Les enrouleurs prévus pour le côté gauche du véhicule ne peuvent généralement pas être

distingués de ceux à monter sur le côté droit du vé-

hicule. Bien que l'on ait déjà marqué les pièces par des

lettres devant indiquer s'il s'agit d'une partie de boî-

tier gauche ou d'une partie de boîtier droit, un tel mar-

quage ne permet pas d'empêcher avec certitude un montage erroné. La disposition, également connue, d'une tige pour

empêcher l'interversion, qui est enfichée sur les boî-

tiers d'enrouleurs pour le côté droit à un autre endroit que sur un boîtier pour le côté gauche, a l'inconvénient d'être coûteuse en raison de l'obligation de prévoir une

pièce supplémentaire.

Il est certes connu, s'agissant d'enrouleurs de ceinture de sécurité, de prévoir une plaque sur le côté arrière du boîtier à monter sur la partie de carrosserie du véhicule, plaque qui est pourvue d'un trou traversant

pour un organe de fixation et d'au moins un trou supplé-

mentaire pour une saillie, pouvant être constituée par une tige par exemple, agencée sur la partie concernée de la carrosserie du véhicule. Une telle réalisation a pour but d'éviter la nécessité de fabriquer un trop grand

nombre de boîtiers d'exécutions différentes pour les en-

rouleurs destinés à différents types de véhicules. Cette construction ne contribue pas à apporter une coordination claire d'enrouleurs de ceinture prévus pour différents

côtés de véhicule.

Par le document DE-OS 28 22 210 et le document

DE 33 43 104 Ai, il est connu en outre, pour fixer un en-

rouleur de ceinture de sécurité à une partie renforcée

d'un véhicule automobile, de prévoir un élément de fixa-

tion ayant des ouvertures dont la section est semblable à

celle d'un trou de serrure, élément qui apporte l'avan-

tage d'une introduction très facile d'une pièce antago-

niste, tout en assurant - après un coulissement adéquat -

une assise fixe et un assemblage convenable entre les pièces à relier. Il n'est pas question dans ces documents

du problème évoqué au début, consistant à créer une coor-

dination des boîtiers aux différents côtés du véhicule.

L'invention a pour but de réaliser un disposi-

tif, du type mentionné au début, de manière que tout en conservant la méthode de montage simple, selon laquelle il suffit d'accrocher le boîtier par sa patte en forme de T et les saillies dans une ouverture correspondante, l'interversion des points de montage pour des boîtiers

d'enrouleurs gauches ou droits soit exclue.

Conformément à l'invention, partant d'un dispo-

sitif du type mentionné au début, on obtient ce résultat

par le fait que l'ouverture de la carrosserie est réali-

sée à la façon d'un trou de serrure avec une partie de tête située audessus de l'évidement rectangulaire, la partie de tête étant asymétrique en hauteur, et que la patte en forme de T est également asymétrique et pourvue

d'un élargissement coordonné au côté plus haut de la par-

tie de tête, de sorte que l'enrouleur ne peut être monté

que sur l'ouverture qui lui est coordonnée.

Selon un perfectionnement, l'élargissement de la patte en forme de T est obtenu de manière simple par le pliage vers le haut de la barre transversale du T sur un côté et, en adaptation à cette barre transversale pliée vers le haut sur un côté, la partie de tête de l'ouverture de la carrosserie peut être pourvue d'un bord montant obliquement vers le côté plié vers le haut de la barre transversale, bord qui est situé à l'opposé de l'évidement rectangulaire. Grâce à cette conformation, la

patte saillante se laisse seulement introduire dans l'ou-

verture de la carrosserie si elle fait partie d'un boî-

tier d'enrouleur coordonné au côté concerné de la carros-

serie. La barre transversale unilatéralement pliée vers le haut ne se laisse pas mettre en place du mauvais côté

du véhicule.

Enfin, dans le but d'obtenir un montage parti-

culièrement simple, on peut prévoir, d'une manière très

avantageuse, dans le cas d'un dispositif selon l'inven-

tion comportant deux butées placées de part et d'autre de l'ouverture de la carrosserie pour la patte en forme de T et destinées à des saillies dépassant de la surface de fixation du boîtier de l'enrouleur, que les butées sont

disposées chacune au bout d'une fente ménagée dans la pa-

roi de fixation de la carrosserie et s'élargissant coni-

quement dans le sens de l'éloignement des butées. Ces fentes forment ainsi des aides à l'introduction pour le positionnement exact, garantissent de ce fait également pendant le montage déjà la position de la patte saillante

par rapport à l'ouverture asymétrique qui lui est coor-

donnée dans la carrosserie, et contribuent donc aussi à atteindre l'objectif consistant à éviter avec certitude

un montage erroné.

D'autres caractéristiques et avantages de l'in-

vention ressortiront plus clairement de la description

qui va suivre d'un exemple de réalisation non limitatif, ainsi que des dessins annexés, sur lesquels: - la figure 1 est une vue schématique de la plaque de fixation d'un boîtier d'enrouleur de ceinture, le boîtier ayant été omis pour des motifs de clarté; - la figure 2 est une vue de côté de la surface de fixation selon la figure 1, prise suivant la flèche II, mais avec l'enrouleur; - la figure 3 montre la surface de fixation côté carrosserie pour la plaque de fixation montrée par la figure 1; - la figure 4 est une vue schématique semblable à la figure 1, avec omission du boîtier d'enrouleur, mais à la position montée de la plaque de fixation; et - la figure 5 est la vue de côté du dispositif

selon la figure 4, mais avec le boîtier d'enrouleur.

Les figures 1 et 2 montrent que la plaque de fixation 1 d'un boîtier d'enrouleur de ceinture 2 possède

une ouverture 3 découpée, sur le côté inférieur de la-

quelle une patte 4 en forme de T, avec une barre trans-

versale 5, dépasse vers l'extérieur de la surface de fixation 6. Sur le côté droit de la barre transversale 5, une partie 7 est pliée vers le haut, de sorte que la

patte, ayant dans son ensemble la forme d'un T, est asy-

métrique. Sur la plaque de fixation 1 sont prévues en outre deux saillies 8, dépassant du même côté que la plaque 4 de la surface de fixation 6, qui sont placées symétriquement par rapport au plan médian 9 de cette surface et sont de forme identique. Ces saillies 8 sont

situées latéralement à l'extérieur d'ouvertures 10 décou-

pées. Comme le montre la figure 2, la plaque de fixation 1 est reliée au boîtier pour l'enrouleur de ceinture non représenté. Elle présente également un trou circulaire 11, situé dans le plan médian 9, qui sert de façon connue pour la fixation par vis du boîtier de l'enrouleur. L'axe

12 de ce trou est indiqué sur la figure 2.

La plaque de fixation 1 est destinée à être fixée sur une surface de fixation 13 située en face d'elle sur la carrosserie et pouvant faire partie par exemple de la colonne B d'un véhicule automobile. Cette surface de fixation 13 est pourvue d'un trou circulaire au bord duquel est fixée coaxialement, comme le montre la figure 5, une douille 16 filetée intérieurement et dans laquelle peut être vissée une vis de fixation passée

à travers le trou 11 du boîtier d'enrouleur 1, 2. La sur-

face de fixation 13 est cependant pourvue en plus de trois ouvertures semblables à des fenêtres et dont celle du milieu, désignée par 17, possède en bas une partie ou évidement rectangulaire 18 qui est réalisé symétriquement par rapport à un plan vertical 19 passant par l'axe du

trou 15. De part et d'autre de l'extrémité supérieure ou-

verte de l'évidement 18, s'étendent deux bords 20 trans-

versaux aux bords latéraux de l'évidement 18 et se rac-

cordant de nouveau, à leurs extrémités, à des bords ver-

ticaux 21, 22 de l'ouverture 17. Le bord vertical 21 du côté gauche est plus court que celui (22) du côté droit et ces deux bords sont reliés entre eux par un bord oblique 23 par lequel l'ouverture 17, réalisée à la façon

d'un trou de serrure, reçoit une partie de tête asymé-

trique 24 qui se raccorde en bas à l'évidement rectangu-

laire 18. Symétriquement par rapport au plan médian 19, on a prévu encore deux autres ouvertures 25 semblables à des fenêtres qui se rétrécissent coniquement vers le bas et aboutissent chacune dans une fente 26 à l'extrémité

inférieure de laquelle est formée une butée 27 contre la-

quelle peut venir s'appliquer la saillie 8 coordonnée de

la plaque 1 du boîtier d'enrouleur.

Pour le montage de ce boîtier, sa surface de fixation 6 est simplement alignée parallèlement à la sur-

face de fixation 13 de la carrosserie, la patte 4 est in-

troduite dans l'ouverture 17 qui lui est coordonnée et les saillies 8 sont introduites dans les parties plus larges des ouvertures 25. Le boîtier 1 est ensuite glissé vers le bas, suivant la flèche 28 de la figure 4, de sorte que la barre transversale 5 du T de la patte 4

vient s'accrocher derrière les bords latéraux de l'évide-

ment rectangulaire 18 et que les saillies 8 viennent s'appliquer contre les butées 27. Dans cette position, le boîtier 2 de l'enrouleur est maintenu de façon univoque à

la position de fixation ultérieure par les saillies ap-

pliquées contre les butées 27 et, transversalement au plan médian 19, par la patte 4 engagée dans l'évidement 18. Ainsi est garanti que la détermination de la position ne soit pas redondante, de sorte qu'un coincement peut être exclu aussi. Dans cette position, le trou 11 se trouve exactement devant le filetage de la douille 16, de sorte

que l'opérateur peut engager la vis à l'aide d'un tourne-

vis et fixer de cette manière l'enrouleur sans qu'il soit

obligé de tenir le boîtier.

Par la conformation choisie de la barre trans-

versale 5 avec la partie 7 pliée vers le haut et par la forme asymétrique ainsi obtenue, on peut garantir aussi, en combinaison avec l'ouverture ou fenêtre 17, également asymétrique, la coordination du boîtier d'enrouleur à la

position de montage correcte. Les dessins montrent seule-

ment la réalisation des parties mutuellement imbriquées pour un côté du véhicule. Pour l'autre côté du véhicule, l'asymétrie est réalisée à l'envers en ce sens que le bord 23 monte obliquement, non pas de gauche à droite, mais de droite à gauche, et que la partie 7 repliée vers le haut de la barre transversale 5 du T ne se trouve pas

sur le côté droit de cette barre, comme le montre la fi-

gure 1, mais sur son côté gauche.

Claims (4)

REVENDICATIONS

1. Dispositif pour fixer un enrouleur de cein-

ture de sécurité à une partie de la carrosserie d'un vé-

hicule automobile, comprenant au moins une ouverture (17) ménagée dans la carrosserie et comportant un évidement

(18) au moins partiellement rectangulaire pour l'accro-

chage d'une patte (4) en forme de T faisant saillie de la surface de fixation (6) du boîtier (2) de l'enrouleur, caractérisé en ce que l'ouverture (17) de la carrosserie est réalisée à la façon d'un trou de serrure avec une

partie de tête (24) située au-dessus de l'évidement rec-

tangulaire (18), la partie de tête (24) étant asymétrique

en hauteur, et que la patte (4, 5) en forme de T est éga-

lement asymétrique et pourvue d'un élargissement (7) co-

ordonné au côté plus haut de la partie de tête (24), de

sorte que l'enrouleur ne peut être monté que sur l'ouver-

ture (17) qui lui est coordonnée.

2. Dispositif selon la revendication 1, carac-

térisé en ce que l'élargissement de la patte (4, 5) en T est formé par le pliage vers le haut d'une partie (7) de

la barre transversale (5) du T sur un côté.

3. Dispositif selon les revendications 1 et 2,

caractérisé en ce que la partie de tête (24) de l'ouver-

ture (17) de la carrosserie est pourvue d'un bord (23) montant obliquement vers un côté et situé à l'opposé de

l'évidement rectangulaire (18).

4. Dispositif selon une des revendications 1 à

3, comportant des butées (27) placées de part es d'autre de l'ouverture (17) de la carrosserie pour des saillies (8) dépassant de la surface de fixation (6) du boîtier (2) de l'enrouleur, caractérisé en ce que les butées (27) sont disposées chacune au bout d'une fente (25) ménagée dans la paroi de fixation (13) de la carrosserie et s'élargissant coniquement dans le sens de l'éloignement

des butées (27).