FR2759810A1 - Contacteur pour un demarreur de vehicule automobile comportant des moyens perfectionnes de protection d'un circuit electronique - Google Patents

Contacteur pour un demarreur de vehicule automobile comportant des moyens perfectionnes de protection d'un circuit electronique Download PDF

Info

Publication number
FR2759810A1
FR2759810A1 FR9701855A FR9701855A FR2759810A1 FR 2759810 A1 FR2759810 A1 FR 2759810A1 FR 9701855 A FR9701855 A FR 9701855A FR 9701855 A FR9701855 A FR 9701855A FR 2759810 A1 FR2759810 A1 FR 2759810A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
contactor
partition
cover
transverse
contact plate
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR9701855A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2759810B1 (fr
Inventor
Jean Francois Quentric
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Valeo Equipements Electriques Moteur SAS
Original Assignee
Valeo Equipements Electriques Moteur SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Equipements Electriques Moteur SAS filed Critical Valeo Equipements Electriques Moteur SAS
Priority to FR9701855A priority Critical patent/FR2759810B1/fr
Priority to EP98101171A priority patent/EP0859394B1/fr
Priority to DE69820134T priority patent/DE69820134T2/de
Priority to ES98101171T priority patent/ES2212149T3/es
Priority to US09/022,787 priority patent/US5990771A/en
Priority to JP03260298A priority patent/JP4119512B2/ja
Publication of FR2759810A1 publication Critical patent/FR2759810A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2759810B1 publication Critical patent/FR2759810B1/fr
Priority to US09/436,888 priority patent/US6229415B1/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H51/00—Electromagnetic relays
    • H01H51/02—Non-polarised relays
    • H01H51/04—Non-polarised relays with single armature; with single set of ganged armatures
    • H01H51/06—Armature is movable between two limit positions of rest and is moved in one direction due to energisation of an electromagnet and after the electromagnet is de-energised is returned by energy stored during the movement in the first direction, e.g. by using a spring, by using a permanent magnet, by gravity
    • H01H51/065—Relays having a pair of normally open contacts rigidly fixed to a magnetic core movable along the axis of a solenoid, e.g. relays for starting automobiles
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H50/00—Details of electromagnetic relays
    • H01H50/02—Bases; Casings; Covers
    • H01H50/021—Bases; Casings; Covers structurally combining a relay and an electronic component, e.g. varistor, RC circuit
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H50/00—Details of electromagnetic relays
    • H01H50/02—Bases; Casings; Covers
    • H01H50/023—Details concerning sealing, e.g. sealing casing with resin

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
  • Reciprocating, Oscillating Or Vibrating Motors (AREA)
  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

L'invention propose un contacteur, du type dans lequel une tige (20) commande les déplacements d'une plaque de contact (22) agencée dans un capot avant (32) , du type dans lequel un noyau transversal fixe (46) du contacteur (10) est agencé axialement en avant d'un bobinage (12), et du type dans lequel un circuit électronique (38) est agencé dans le capot (32) , entre un noyau magnétique fixe (46) et une cloison de séparation (44) ,caractérisé en ce que la cloison de séparation (44) comporte une paroi transversale (42) et un fût axial (54) , dans lequel coulisse la tige de commande (20) , et en ce que le fût (54) débouche vers l'avant en avant de la paroi transversale (42) , et vers l'arrière, en arrière du noyau transversal fixe (46) .

Description

L'invention concerne un contacteur pour un démarreur de véhicule
automobile comportant des moyens perfectionnés de protection
d'un circuit électronique.
L'invention concerne plus particulièrement un contacteur, du type comportant un noyau magnétique mobile qui se déplace axialement au centre d'un bobinage et qui agit sur une tige dont une extrémité avant commande les déplacements d'une plaque de contact susceptible de relier électriquement deux bornes du contacteur, du type dans lequel la tige de commande s'étend axialement vers l'avant au travers d'un orifice 0 d'un noyau transversal fixe du contacteur qui est agencé axialement en avant du bobinage, du type dans lequel la plaque de contact est reçue à l'intérieur d'un capot agencé à l'avant du bobinage, et du type dans lequel un circuit électronique est agencé dans le capot, entre le noyau magnétique fixe et une cloison de séparation qui est traversée par la tige de commande. Il est connu d'utiliser des circuits électroniques de commande de l'alimentation du bobinage du contacteur. De tels circuits électroniques permettent d'avoir une parfaite maîtrise du déplacement du noyau mobile du contacteur, déplacement qui a pour conséquence d'une part de provoquer l'engrènement d'un pignon du démarreur avec une couronne dentée d'un moteur thermique du véhicule automobile, et d'autre part de provoquer l'alimentation du moteur électrique du
démarreur pour entraîner en rotation le moteur thermique.
Il a d'abord été proposé d'agencer le circuit électronique à I'extérieur du contacteur, mais il est rapidement apparu préférable de l'intégrer à l'intérieur du capot avant du contacteur de manière à
diminuer l'encombrement total de celui-ci.
Toutefois, les circuits électroniques sont très sensibles à la poussière, à l'humidité, et aux particules métalliques qui peuvent créer
des liaisons électriques entre les différentes pistes du circuit.
Dans les contacteurs selon l'état de la technique, la carte électronique est agencée dans un compartiment du capot qui est
délimité, à l'arrière de celui-ci, par une cloison de séparation.
Cependant, ce compartiment n'est pas étanche du fait que la tige de commande des déplacements de la plaque de contact traverse
axialement ce compartiment en son centre.
De la sorte, étant donné que la tige de commande doit pouvoir coulisser axialement au travers des deux orifices axiaux aménagés respectivement dans le noyau magnétique fixe dans la cloison de séparation, il est nécessaire de prévoir un jeu radial entre la tige et ces orifices. Ainsi, lors des déplacements de la tige, des poussières ou de l'humidité sont susceptibles de s'introduire dans le compartiment dans
lequel est agencé le circuit électronique.
Dans le but d'apporter une solution à ce problème, I'invention propose un contacteur, du type comportant un noyau magnétique mobile qui se déplace axialement au centre d'un bobinage (12) et qui agit sur une tige qui commande les déplacements d'une plaque de contact susceptible de relier électriquement deux bornes du contacteur, du type l0 dans lequel la tige de commande s'étend axialement vers l'avant au travers d'un orifice d'un noyau transversal fixe du contacteur qui est agencé axialement en avant du bobinage, du type dans lequel la plaque de contact est reçue à l'intérieur d'un capot agencé à l'avant du bobinage, et du type dans lequel un circuit électronique est agencé dans le capot, entre le noyau magnétique fixe et une cloison de séparation qui est traversée par la tige de commande, caractérisé en ce que la cloison de séparation comporte une paroi transversale et un fût axial dans lequel coulisse la tige de commande, et en ce que le fût débouche vers l'avant en avant de la paroi transversale, et vers l'arrière, en arrière du
noyau transversal fixe.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention - la cloison de séparation délimite dans le capot un compartiment avant, dans lequel sont agencées les bornes et la plaque de contact, et un compartiment arrière étanche, dans lequel est agencé le circuit électronique; - le fût axial de la cloison de séparation comporte une extrémité axiale arrière qui est engagée de manière étanche dans l'orifice du noyau magnétique fixe; I'extrémité axiale arrière du fût de la cloison comporte un collet radial interne qui délimite un face transversale sensiblement annulaire qui est en appui axialement vers l'arrière contre une face avant du noyau magnétique fixe lorsque l'extrémité arrière du fût est reçue dans l'orifice du noyau magnétique fixe; - le fût axial de la cloison de séparation comporte une extrémité axiale avant qui s'étend au-delà de la paroi transversale et qui forme un surface d'appui pour la plaque de contact; - le fût axial comporte un alésage central qui comporte un segment arrière dans lequel est guidé un tronçon arrière de la tige de commande, et un segment avant de diamètre élargi; - la plaque de contact est montée coulissante sur un tronçon intermédiaire de la tige de commande, un ressort hélicoïdal de compression est interposé entre un collet radial externe, agencé à l'arrière du tronçon intermédiaire, et la plaque de contact pour solliciter cette dernière vers une positon avancée, et le ressort, qui est enroulé autour du tronçon intermédiaire, est reçu avec ce dernier dans le segment avant élargi du fût axial lorsque la tige de commande occupe une position reculée de repos; - la paroi transversale de la cloison de séparation comporte 1o des nervures de rigidification; le capot comporte une face transversale qui est tournée vers l'arrière, qui est agencée à la limite des deux compartiments du capot, et contre laquelle la paroi transversale de la cloison est en appui axialement vers l'avant par un bord périphérique; - le compartiment arrière du capot dans lequel est reçu le circuit électronique est sensiblement de forme annulaire, autour du fût
axial de la cloison de séparation.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention
apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la
compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue partielle en coupe axiale d'un contacteur de démarreur conforme aux enseignements de l'invention; - la figure 2 est une vue schématique en perspective éclatée illustrant le capot avant et la cloison de séparation d'un contacteur selon l'invention; et - la figure 2 est une vue agrandie en coupe axiale de la cloison
de séparation selon l'invention.
On a représenté sur la figure 1 un contacteur 10 pour un
démarreur électrique de véhicule automobile.
Le contacteur 10 comporte un bobinage inducteur annulaire 12 d'axe A1 qui est agencé dans un boîtier 14 sensiblement cylindrique et
qui est enroulé sur un corps de bobine 16.
Un noyau magnétique mobile 18, sensiblement cylindrique, est susceptible de coulisser axialement au centre du bobinage 12 entre une position reculée de repos, qui est représentée sur la figure 1, et une position avancée active (non représentée) dans laquelle le noyau mobile 18 s'est déplacé vers la gauche en considérant la figure 1 sous l'effet d'un champ magnétique créé par le bobinage 12 parcouru par un courant électrique. Les lignes de champ créées par le bobinage 14 se referment grâce à la présence d'un noyau magnétique fixe 46 qui est agencé
transversalement à l'avant du bobinage 12.
De manière connue, en se déplaçant vers sa position active, le noyau magnétique mobile 18 provoque l'engrènement d'un pignon (non représenté) du démarreur avec une couronne dentée d'un moteur
thermique (non représenté) du véhicule.
Simultanément, le noyau mobile 18 provoque le déplacement axial d'une tige axiale 20 du contacteur 10 qui commande le 1o déplacement axial d'une plaque de contact 22 depuis une position reculée de repos, représentée sur la figure 1, jusqu'à une position avancée active (non représentée) dans laquelle la plaque de contact 22 est en appui axialement vers l'avant contre les têtes 24, 26 de deux bornes 28, 30 dont l'une est reliée à une batterie d'accumulateurs du
véhicule et dont l'autre est reliée à un moteur électrique du démarreur.
Ainsi, en position active, la plaque de contact 22 provoque l'alimentation électrique du moteur du démarreur qui est alors susceptible d'entraîner en rotation le moteur thermique du véhicule afin d'en permettre le démarrage. De manière connue, la plaque de contact 22 et les têtes 24, 26 des bornes 28 et 30 sont agencées dans un capot 32 qui ferme, à
l'avant, le boîtier 14 du contacteur 10.
Comme on peut le voir plus particulièrement sur la figure 2, la plaque de contact 22 et les bornes 28, 30 sont reçues dans un compartiment avant 34 du capot 32 qui est sensiblement de forme parallélépipédique, tandis qu'un compartiment arrière 36 du capot 32, de forme cylindrique, permet la jonction du capot 32 avec le boîtier 14 du
contacteur 10.
De manière connue, le contacteur 10 comporte une carte à circuit imprimé 38 qui s'étend dans un plan transversal et qui est reçue à l'intérieur du compartiment arrière 36 du capot 32. La carte à circuit imprimé 38 porte un circuit électronique de commande de l'alimentation
du bobinage inducteur 12.
De manière connue, le compartiment arrière 36 est délimité axialement à l'intérieur du capot 32 d'une part, à l'avant, par une paroi transversale 42 d'une cloison de séparation 44 et d'autre part, à
l'arrière, par le noyau magnétique transversal fixe 46.
De la sorte, le compartiment avant 34 du capot 32 est délimité axialement, à l'arrière, par la paroi transversale 42 de la cloison de séparation 44 et, à l'avant, par une paroi transversale avant 50 au travers de laquelle s'étendent, axialement vers l'extérieur, le corps
cylindrique fileté de chacune des bornes 28, 30.
Ainsi, la tige de commande, qui relie le noyau magnétique mobile 18 à la plaque de contact 22, traverse axialement le compartiment arrière 36 du capot 32, en traversant notamment le noyau
magnétique transversal fixe 46 au travers d'un orifice axial 52 de celui-
ci. Conformément aux enseignements de l'invention, la cloison de lo séparation 44 comporte un fût axial 54 sensiblement tubulaire qui permet de rendre le compartiment arrière 36 sensiblement étanche par rapport au compartiment avant 34 du capot 32 et par rapport à l'alésage central 56 du corps de bobine 16 dans lequel se déplace le noyau
magnétique mobile 18.
Le fût axial 54 présente la forme d'un tube cylindrique étagé qui délimite un alésage interne 59 comportant un segment arrière 58 et un segment avant 60 de diamètre élargi par rapport au segment arrière 58. Comme on peut le voir sur les figures 1 et 3, I'alésage interne 59 du fût axial 54 débouche axialement vers l'avant en avant de la paroi transversale 42, c'est-à-dire dans le compartiment avant 34 du capot 32, et vers l'arrière, dans l'orifice 52 du noyau magnétique fixe 46, de telle sorte que l'alésage interne 59 du fût 54 forme un passage axial reliant
l'alésage interne 56 du corps de bobine 16 au compartiment avant 34.
A cet effet, I'extrémité axiale arrière 62 du fût 54 comporte un collet radial interne 64 qui délimite une face annulaire transversale 66 tournée vers l'arrière. Comme on peut le voir sur la figure 1, le collet radial interne 64 est destiné à être reçu à l'intérieur de l'orifice 52 du noyau magnétique transversal fixe 46 tandis que la face annulaire transversale 66 est destinée à venir en appui axialement vers l'arrière
contre une face avant 68 de ce noyau fixe 46.
Par ailleurs, la paroi transversale 42 de la cloison de séparation 44 est destinée à venir en appui axialement vers l'avant, par un bord périphérique 70, contre une face transversale interne 72 du capot 32 qui est tournée vers l'arrière et qui délimite les deux compartiments avant 34 et arrière 36 du capot 32. Comme on peut le voir sur la figure 2, la paroi transversale 42 présente sensiblement la forme d'un rectangle analogue à la forme en section transversale du
compartiment avant 34, mais de taille légèrement supérieure.
Ainsi, lorsque le capot 32 est fixé sur le boîtier 14 du contacteur 10, la cloison de séparation 44 est serrée axialement entre le capot 32 et le noyau magnétique fixe 46, lui-même solidaire du bottier 14, si bien que le compartiment arrière 36 se trouve isolé du compartiment avant 34 et de l'alésage 56 du corps de bobine 16. Le compartiment arrière 36, qui est traversé axialement par le fût 54, est donc sensiblement annulaire, si bien que la carte à circuit imprimé 38 doit elle aussi être annulaire. De ce fait, elle présente un
passage central pour le fût 54.
Comme on peut le voir plus particulièrement sur la figure 1, un tronçon arrière 74 de la tige de commande 20 est guidé en coulissement
axial dans le segment arrière 58 de l'alésage interne 59 du fût axial 54.
La tige de commande 20 est prolongée axialement à l'avant par un tronçon intermédiaire 76 sur lequel la plaque de contact 22 est montée mobile axialement, et sur lequel elle est sollicitée axialement vers l'avant par un ressort de compression 78. Le ressort 78 est interposé axialement entre un collet radial externe 80 agencé à l'arrière du tronçon intermédiaire 76 et une face arrière 82 de la plaque de
contact 22.
Lorsque la tige de commande 20 est en position de repos, le collet arrière 80, le tronçon intermédiaire 76 et le ressort de compression 78 sont sensiblement reçus dans le segment avant 60 de l'alésage interne 59 du fût axial 54. Dans cette position, la plaque de contact 22 est en appui par sa face transversale arrière 82 contre une
face transversale annulaire d'extrémité avant 84 du fût axial 54.
Pour limiter la flexion de la paroi transversale 42, celle-ci est munie de nervures de rigidification 86 qui s'étendent dans des plans axiaux sur chacune des faces transversales avant et arrière de la paroi 42.

Claims (10)

REVENDICATIONS
1. Contacteur, du type comportant un noyau magnétique mobile (18) qui se déplace axialement au centre d'un bobinage (12) et qui agit sur une tige (20) qui commande les déplacements d'une plaque de contact (22) susceptible de relier électriquement deux bornes (28, ) du contacteur (10), du type dans lequel la tige de commande (20) s'étend axialement vers l'avant au travers d'un orifice (52) d'un noyau transversal fixe (46) du contacteur (10) qui est agencé axialement en 0 avant du bobinage (12), du type dans lequel la plaque de contact (22) est reçue à l'intérieur d'un capot (32) agencé à l'avant du bobinage (12), et du type dans lequel un circuit électronique (38) est agencé dans le capot (32), entre le noyau magnétique fixe (46) et une cloison de séparation (44) qui est traversée par la tige de commande (20), caractérisé en ce que la cloison de séparation (44) comporte une paroi transversale (42) et un fût axial (54), dans lequel coulisse la tige de commande (20), et en ce que le fût (54) débouche vers l'avant en avant de la paroi transversale (42), et vers l'arrière, en arrière du
noyau transversal fixe (46).
2. Contacteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la cloison de séparation (44) délimite dans le capot (32) un compartiment avant (34), dans lequel sont agencées les bornes (28, 30) et la plaque de contact (22), et un compartiment arrière étanche (36),
dans lequel est agencé le circuit électronique (38).
3. Contacteur selon la revendication 2, caractérisé en ce que le fût axial (54) de la cloison de séparation (44) comporte une extrémité axiale arrière (62) qui est engagée de manière étanche dans l'orifice
(52) du noyau magnétique fixe (46).
4. Contacteur selon la revendication 3, caractérisé en ce que I'extrémité axiale arrière (62) du fût (54) de la cloison (44) comporte un collet radial interne (64) qui délimite une face transversale sensiblement annulaire (66) qui est en appui axialement vers l'arrière contre une face avant (68) du noyau magnétique (46) fixe lorsque l'extrémité arrière (62)
du fût (54) est reçue dans l'orifice (52) du noyau magnétique fixe (46).
5. Contacteur selon l'une quelconque des revendications
précédentes, caractérisé en ce que le fût axial (54) de la cloison de
séparation (44) comporte une extrémité axiale avant (84) qui s'étend au-
delà de la paroi transversale (42) et qui forme une surface d'appui pour
la plaque de contact (22).
6. Contacteur selon l'une quelconque des revendications
précédentes, caractérisé en ce que le fût axial (54) comporte un alésage central (59) qui comporte un segment arrière (58) dans lequel est guidé un tronçon arrière (74) de la tige de commande (20), et un segment
s avant (60) de diamètre élargi.
7. Contacteur selon la revendication 6, caractérisé en ce que la plaque de contact (22) est montée coulissante sur un tronçon intermédiaire (76) de la tige de commande (20), en ce qu'un ressort hélicoïdal de compression (78) est interposé entre un collet radial 1o externe (80), agencé à l'arrière du tronçon intermédiaire (76), et la plaque de contact (22) pour solliciter cette dernière vers une position avancée, et en ce que le ressort (78), qui est enroulé autour du tronçon intermédiaire (76), est reçu avec ce dernier dans le segment avant élargi (60) du fût axial (54) lorsque la tige de commande (20) occupe une
position reculée de repos.
8. Contacteur selon l'une quelconque des revendications
précédentes, caractérisé en ce que la paroi transversale (42) de la
cloison de séparation (44) comporte des nervures de rigidification (86).
9. Contacteur selon l'une quelconque des revendications 2 à 8,
caractérisé en ce que le capot (32) comporte une face transversale (72) qui est tournée vers l'arrière, qui est agencée à la limite des deux compartiments (34, 36) du capot (32), et contre laquelle la paroi transversale (42) de la cloison (44) est en appui axialement vers l'avant
par un bord périphérique (70).
10. Contacteur selon l'une quelconque des revendications 2 à
9, caractérisé en ce que le compartiment arrière (36) du capot (32) dans lequel est reçu le circuit électronique (38) est sensiblement de forme
annulaire, autour du fût axial (54) de la cloison de séparation (44).
FR9701855A 1997-02-14 1997-02-14 Contacteur pour un demarreur de vehicule automobile comportant des moyens perfectionnes de protection d'un circuit electronique Expired - Fee Related FR2759810B1 (fr)

Priority Applications (7)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9701855A FR2759810B1 (fr) 1997-02-14 1997-02-14 Contacteur pour un demarreur de vehicule automobile comportant des moyens perfectionnes de protection d'un circuit electronique
DE69820134T DE69820134T2 (de) 1997-02-14 1998-01-23 Anlasser-Schütz für Motorfahrzeug mit verbesserten Schutzanordnungen einer elektronische Schaltung
ES98101171T ES2212149T3 (es) 1997-02-14 1998-01-23 Contactor para un motor de arranque para vehiculo automovil que comprende medios perfeccionados de proteccion de un circuito electronico.
EP98101171A EP0859394B1 (fr) 1997-02-14 1998-01-23 Contacteur pour un démarreur de véhicule automobile comportant des moyens perfectionnés de protection d'un circuit électronique
US09/022,787 US5990771A (en) 1997-02-14 1998-02-12 Contactor for a motor vehicle starter, having improved protection for an electronic circuit of the contactor
JP03260298A JP4119512B2 (ja) 1997-02-14 1998-02-16 電気コンタクタ
US09/436,888 US6229415B1 (en) 1997-02-14 1999-11-09 Contactor for a motor vehicle starter, having improved protection for an electronic circuit of the contactor

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9701855A FR2759810B1 (fr) 1997-02-14 1997-02-14 Contacteur pour un demarreur de vehicule automobile comportant des moyens perfectionnes de protection d'un circuit electronique

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2759810A1 true FR2759810A1 (fr) 1998-08-21
FR2759810B1 FR2759810B1 (fr) 1999-04-09

Family

ID=9503829

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR9701855A Expired - Fee Related FR2759810B1 (fr) 1997-02-14 1997-02-14 Contacteur pour un demarreur de vehicule automobile comportant des moyens perfectionnes de protection d'un circuit electronique

Country Status (6)

Country Link
US (2) US5990771A (fr)
EP (1) EP0859394B1 (fr)
JP (1) JP4119512B2 (fr)
DE (1) DE69820134T2 (fr)
ES (1) ES2212149T3 (fr)
FR (1) FR2759810B1 (fr)

Families Citing this family (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6400242B1 (en) * 2000-10-10 2002-06-04 Carling Technologies, Inc. High current auxiliary switch for a circuit breaker
FR2889621B1 (fr) * 2005-08-03 2011-05-13 Eaton Corp Actionneur electromagnetique comportant un tube magnetique et destine a actionner une vanne hydraulique ou pneumatique
JP4569542B2 (ja) * 2006-02-13 2010-10-27 株式会社デンソー 電磁スイッチ及びその製造方法
FR2901056B1 (fr) * 2006-05-09 2008-08-01 Abb Entrelec Soc Par Actions S Contacteur electromagnetique
US7728704B2 (en) 2007-06-07 2010-06-01 Trombetta, Llc Method for reducing continuous charge
JP5195144B2 (ja) * 2008-08-07 2013-05-08 株式会社デンソー 電磁スイッチ
FR2938968B1 (fr) * 2008-11-24 2010-11-19 Valeo Equip Electr Moteur Contacteur de dispositif de demarrage pour vehicule automobile
KR101357082B1 (ko) * 2010-03-15 2014-02-03 오므론 가부시키가이샤 접촉 스위칭 장치
DE102010018755A1 (de) * 2010-04-29 2011-11-03 Kissling Elektrotechnik Gmbh Relais mit integrierter Sicherheitsbeschaltung
DE102010018738A1 (de) * 2010-04-29 2011-11-03 Kissling Elektrotechnik Gmbh Bistabiles Relais
JP4591628B2 (ja) * 2010-06-29 2010-12-01 株式会社デンソー 電磁スイッチ
JP6138451B2 (ja) * 2012-10-24 2017-05-31 日本特殊陶業株式会社 継電器
DE102013210194A1 (de) * 2013-05-31 2014-12-04 Tyco Electronics Amp Gmbh Anordnung für ein elektrisches Schaltelement mit einer Dichtungsanordnung
CN105097358A (zh) * 2014-05-19 2015-11-25 浙江道为尔科技有限公司 一种电磁电源开关
DE102014225491A1 (de) * 2014-12-10 2016-06-16 Robert Bosch Gmbh Elektromagnetisches Relais, insbesondere Starterrelais für eine Startvorrichtung
JP6590273B2 (ja) 2015-04-13 2019-10-16 パナソニックＩｐマネジメント株式会社 接点装置および電磁継電器
CN105719908B (zh) * 2016-04-29 2018-10-26 浙江英洛华新能源科技有限公司 高压直流继电器动铁芯导向机构
CN106128857B (zh) * 2016-08-25 2019-01-08 昆山国力源通新能源科技有限公司 直流接触器

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2586855A1 (fr) * 1985-09-05 1987-03-06 Paris & Du Rhone Bobine de solenoide a double enroulement, notamment pour actionneur de demarreur
GB2193845A (en) * 1986-08-07 1988-02-17 Magneti Marelli Spa Electric switch
EP0390553A1 (fr) * 1989-03-30 1990-10-03 Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha Noyau et disposition de contact pour un démarreur coaxial
DE4218543A1 (de) * 1992-06-05 1993-12-09 Audi Ag Vorrichtung zur Vermeidung von Korrosion
EP0751545A1 (fr) * 1995-06-27 1997-01-02 Valeo Equipements Electriques Moteur Contacteur de démarreur comportant un circuit électronique de commande intégré au contacteur, et démarreur de véhicule comportant un tel contacteur

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2562322B1 (fr) * 1984-03-30 1986-08-08 Ecans Interrupteur electromagnetique de batterie a commande electronique
KR940002670B1 (ko) * 1990-04-27 1994-03-28 미쯔비시 덴끼 가부시끼가이샤 전자 스위치 장치
JP3881047B2 (ja) * 1995-10-31 2007-02-14 株式会社デンソー スタータ

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2586855A1 (fr) * 1985-09-05 1987-03-06 Paris & Du Rhone Bobine de solenoide a double enroulement, notamment pour actionneur de demarreur
GB2193845A (en) * 1986-08-07 1988-02-17 Magneti Marelli Spa Electric switch
EP0390553A1 (fr) * 1989-03-30 1990-10-03 Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha Noyau et disposition de contact pour un démarreur coaxial
DE4218543A1 (de) * 1992-06-05 1993-12-09 Audi Ag Vorrichtung zur Vermeidung von Korrosion
EP0751545A1 (fr) * 1995-06-27 1997-01-02 Valeo Equipements Electriques Moteur Contacteur de démarreur comportant un circuit électronique de commande intégré au contacteur, et démarreur de véhicule comportant un tel contacteur

Also Published As

Publication number Publication date
EP0859394B1 (fr) 2003-12-03
JP4119512B2 (ja) 2008-07-16
DE69820134T2 (de) 2004-10-14
FR2759810B1 (fr) 1999-04-09
DE69820134D1 (de) 2004-01-15
US6229415B1 (en) 2001-05-08
EP0859394A1 (fr) 1998-08-19
US5990771A (en) 1999-11-23
JPH10308152A (ja) 1998-11-17
ES2212149T3 (es) 2004-07-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0859394B1 (fr) Contacteur pour un démarreur de véhicule automobile comportant des moyens perfectionnés de protection d'un circuit électronique
EP0751545B1 (fr) Contacteur de démarreur comportant un circuit électronique de commande intégré au contacteur, et démarreur de véhicule comportant un tel contacteur
EP0595698A1 (fr) Contacteur pour démarreur de moteur à combustion interne de véhicules automobiles
EP0920045B1 (fr) Contacteur de démarreur comportant une cloison d'étanchéité
FR2904060A1 (fr) Demarreur ayant un element de connexion connectant electriquement un commutateur magnetique et un moteur electrique
EP1687526B1 (fr) Demarreur de moteur a combustion interne equipe de moyens de centrage du reducteur et de culasse sur le boitier
EP0749144B1 (fr) Démarreur muni d'un contacteur comportant des moyens perfectionnés de mise à la masse électrique en position de repos et contacteur muni de tels moyens
EP1925011B1 (fr) Contacteur de demarreur de moteur thermique comportant des moyens perfectionnes de raccordement electrique de son bobinage
FR2925619A1 (fr) Demarreur de vehicule automobile comportant des moyens d'indexation angulaire de la culasse dans au moins deux positions angulaires de montage sur un palier.
EP0859393B1 (fr) Contacteur pour un démarreur de véhicule automobile comportant des moyens prefectionné de centrage d'un noyau fixe
EP0778600B1 (fr) Contacteur de démarreur à ressort de rappel intégré et démarreur de véhicule automobile muni d'un tel contacteur
FR2863016A1 (fr) Demarreur de vehicule automobile equipe de moyens de centrage du reducteur et de culasse sur le boitier
FR2744768A1 (fr) Demarreur de vehicule automobile muni d'un joint d'etancheite interne porte par une tige de commande
EP0778601B1 (fr) Contacteur de démarreur muni d'une butée de contact mobile realisée par deformation et démarreur muni d'un tel contacteur
FR2797091A1 (fr) Contacteur pour demarreur de vehicule automobile comportant des moyens de mise a la masse electrique en position de repos et demarreur muni d'un tel contacteur
EP3372821A1 (fr) Contacteur pour demarreur
EP1222674B1 (fr) Contacteur a carcasse pour demarreur de vehicule automobile et demarreur muni d'un tel contacteur
EP1230661B1 (fr) Conctacteur a carcasse pour demarreur de vehicule automobile et demarreur muni d'un tel contacteur
EP0022413B1 (fr) Démarreur électrique pour moteurs à combustion interne, notamment pour véhicules automobiles
FR2863018A1 (fr) Demarreur de moteur a combustion interne equipe de moyens de centrage du reducteur et de culasse sur le boitier
EP0533565A1 (fr) Commutateur électrique perfectionné, notamment pour véhicules automobiles
FR2805660A1 (fr) Ensemble d'extremite pour contacteur de demarreur pour vehicule, notamment automobile, et contacteur comportant un tel ensemble d'extremite
FR2567584A1 (fr) Electrocontacteur pour demarreur de moteur a combustion interne.
FR3066640A1 (fr) Demarreur de moteur thermique muni d'un contacteur electromagnetique a trois bornes realisant une fonction de limiteur de courant
FR2863015A1 (fr) Demarreur de vehicule automobile a reducteur equipe de moyens d'immobilisation en rotation de la couronne

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse

Effective date: 20131031