EP0778601B1 - Contacteur de démarreur muni d'une butée de contact mobile realisée par deformation et démarreur muni d'un tel contacteur - Google Patents
Contacteur de démarreur muni d'une butée de contact mobile realisée par deformation et démarreur muni d'un tel contacteur Download PDFInfo
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- EP0778601B1 EP0778601B1 EP19960118028 EP96118028A EP0778601B1 EP 0778601 B1 EP0778601 B1 EP 0778601B1 EP 19960118028 EP19960118028 EP 19960118028 EP 96118028 A EP96118028 A EP 96118028A EP 0778601 B1 EP0778601 B1 EP 0778601B1
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- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H51/00—Electromagnetic relays
- H01H51/02—Non-polarised relays
- H01H51/04—Non-polarised relays with single armature; with single set of ganged armatures
- H01H51/06—Armature is movable between two limit positions of rest and is moved in one direction due to energisation of an electromagnet and after the electromagnet is de-energised is returned by energy stored during the movement in the first direction, e.g. by using a spring, by using a permanent magnet, by gravity
- H01H51/065—Relays having a pair of normally open contacts rigidly fixed to a magnetic core movable along the axis of a solenoid, e.g. relays for starting automobiles
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H1/00—Contacts
- H01H1/12—Contacts characterised by the manner in which co-operating contacts engage
- H01H1/14—Contacts characterised by the manner in which co-operating contacts engage by abutting
- H01H1/20—Bridging contacts
Definitions
- the movable contact 34 then moves relative to the control rod 38 from its advanced rest position towards an active backward position, against its spring reminder 54.
Description
L'invention concerne un contacteur de démarreur pour
un moteur à combustion interne de véhicule automobile
selon le préambule de la revendication 1, comme il est connu par example du
document EP-A-595 698.
L'invention concerne plus particulièrement un
contacteur de démarreur pour véhicule automobile, du type
dans lequel un contact mobile est monté coulissant
axialement sur une tige de commande entre une position de
repos et une position active, du type dans lequel le
contact mobile est sollicité axialement vers sa position
de repos par des moyens de rappel élastique, et du type
dans lequel une surface d'appui du contact mobile coopère
avec une surface de butée de la tige pour déterminer la
position de repos du contacteur par rapport à la tige.
Selon une conception connue, la surface de butée de la
tige est constituée d'une rondelle de butée en acier qui
est rendue solidaire axialement de la tige de commande
par des moyens de fixation complémentaires.
Ces moyens de fixation complémentaires sont constitués
par une rondelle de fixation à griffes qui est emmanchée
à force sur une extrémité libre de la tige de commande et
qui immobilise la rondelle de butée contre un épaulement
radial de la tige de commande. Ce mode de réalisation de
la surface de butée de la tige présente donc
l'inconvénient de nécessiter deux pièces spécifiques qui
ne remplissent pas d'autres fonctions.
De plus, lors de l'emmanchement à force de la rondelle
à griffe sur le tronçon d'extrémité de la tige, il peut
se former des copeaux qui risquent ensuite de se détacher
et de venir perturber le fonctionnement du contacteur.
L'invention a pour but de proposer une nouvelle
conception d'un contacteur qui permet de réaliser un
montage fiable et économique du contact mobile sur la
tige de commande.
Dans ce but, l'invention propose un contacteur du type
décrit précédemment, caractérisé en ce que la surface
d'appui, ou la surface de butée, est réalisée par
déformation du contact mobile, respectivement de la tige,
lors du montage du contact mobile sur la tige.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention :
- la tige de commande comporte au moins une rainure radiale qui s'étend axialement sur une longueur au moins égale à la longueur de la course du contact mobile entre ses positions active et de repos, et le contact mobile est déformé radialement lors de son montage sur la tige de manière à former un ergot radial d'appui qui est reçu en coulissement dans la rainure de la tige et qui coopère avec une face d'extrémité axiale de butée de la rainure pour déterminer la position de repos du contact mobile ;
- le contact mobile est une plaque sensiblement rectangulaire percée en son centre d'un orifice circulaire pour le passage de la tige de commande qui est cylindrique, le contact mobile comporte au moins une portion de largeur transversale réduite qui s'étend au voisinage de l'orifice central, l'évidement de la tige de commande est agencé en regard de la portion transversale réduite, et la portion transversale réduite est déformée radialement en agissant sur son bord extérieur de manière à former dans l'orifice un ergot radial qui est reçu dans l'évidement de la tige ;
- la rainure présente en section transversale un profil en arc de cercle et l'ergot formé par déformation du contact mobile est de forme complémentaire ;
- la tige de commande comporte deux rainures opposées réparties symétriquement de part et d'autre de l'axe de la tige de commande et le contact mobile comporte deux portions transversales réduites opposées, qui sont agencées de part et d'autre de l'orifice central dans le sens de la largeur du contact mobile rectangulaire, et qui sont destinées à être déformées transversalement pour former simultanément deux ergots d'appui ;
- la tige de commande est réalisée par moulage et les rainures sont réalisées venues de matière avec la tige ;
- l'invention concerne également un démarreur de véhicule automobile muni d'un contacteur selon les caractéristiques précédentes.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention
apparaítront à la lecture de la description détaillée qui
suit pour la compréhension de laquelle on se reportera
aux dessins annexés dans lesquels :
- la figure 1 est une vue en coupe axiale d'un contacteur de démarreur réalisé selon l'état de la technique ;
- la figure 2 est une vue en perspective d'une tige de commande et d'un contact mobile assemblés conformément aux enseignements de l'invention ;
- la figure 3 est une vue en coupe axiale selon la ligne 3-3 de la figure 4 d'une tige de commande et d'un contact mobile assemblés conformément aux enseignements de l'invention ;
- la figure 4 est une vue en coupe transversale selon la ligne 4-4 de la figure 3 qui illustre le contact mobile après son montage sur la tige mais avant sa déformation ;
- la figure 5 est une vue partielle en coupe transversale selon la ligne 4-4 de la figure 3 qui illustre le contact mobile après sa déformation.
On a représenté sur la figure 1 un contacteur 10 qui
comporte un boítier 12 à l'intérieur duquel un bobinage
inducteur 14 est destiné à provoquer, à l'aide d'une
masse polaire 16, un champ magnétique axial susceptible
de déplacer axialement un noyau mobile 18 entre une
position arrière de repos représentée sur la figure 1 et
une position avant, décalée axialement vers la droite en
considérant la figure 1.
L'extrémité axiale avant 20 du boítier 12 est fermée
par un capot 22 dont une paroi transversale 24 porte une
borne d'entrée 26 reliée à une batterie (non représentée)
du véhicule automobile et une borne d'alimentation 28
reliée au moteur électrique (non représenté) du
démarreur.
Les bornes 26, 28 comportent chacune une tête de borne
30, 32 agencée à l'intérieur du contacteur et les têtes
30, 32 sont destinées à être reliées électriquement par
un contact mobile 34 en forme de plaque rectangulaire
réalisée en matériau conducteur de l'électricité.
Le contact mobile 34 est agencé transversalement dans
le contacteur 10, entre la masse polaire 16 et les têtes
de borne 30, 32.
Il est susceptible d'être déplacé dans le contacteur
10 axialement entre une première position de circuit
ouvert représentée sur la figure 1 et dans laquelle il
est en appui contre une face axiale avant 36 de la masse
polaire 16 et une position de circuit fermé, décalée vers
la droite en considérant la figure 1, et dans laquelle il
est en appui contre les têtes de borne 30, 32 de manière
à les raccorder électriquement.
Ainsi, le contacteur 10 commande l'alimentation du
moteur du démarreur en courant électrique fourni par la
batterie du véhicule.
Les déplacements du contact mobile 34 dans le
contacteur 10 sont commandées par l'intermédiaire d'une
tige de commande 38 qui est susceptible d'être déplacée
axialement d'arrière en avant dans le contacteur 10 par
le noyau 18.
La tige 38 comporte un tronçon arrière de guidage 40
qui traverse axialement la masse polaire 16 et dont
l'extrémité axiale arrière 42 est commandée par le noyau
mobile 18.
Le tronçon arrière de guidage 40 est prolongé par un
tronçon central 44, sur lequel coulisse le contact mobile
et qui est délimité, à l'arrière, par un collet radial
externe 46 de diamètre supérieur, et, à l'avant, par une
extrémité libre 48 de diamètre inférieur.
Le tronçon central 44 est donc délimité axialement par
deux surfaces d'épaulement radial arrière 49 et avant 51.
Le contact mobile 34 comporte un trou ou orifice
central circulaire 50 pour permettre son montage
coulissant, entre une position avancée de repos et une
position reculée active, sur le tronçon central
cylindrique 44 de la tige 38.
Une rondelle de butée 52 est engagée sur l'extrémité
axiale libre 48 de la tige 38 et elle est maintenue en
appui contre la surface d'épaulement radial avant 51 par
une rondelle à griffes 53 qui est emmanchée à force sur
l'extrémité libre 48.
Un ressort hélicoïdal de compression 54 est agencé
autour du tronçon central 44 de la tige 38, entre le
collet radial externe 46 et une face arrière 35 du
contact mobile 34, de manière à solliciter ce dernier
axialement vers sa position avancée de repos, avancée par
rapport à la tige 38, dans laquelle il est en appui
contre la rondelle de butée 52.
Lorsque le noyau mobile 18 est commandé vers sa
position avant, il entraíne avec lui la tige de commande
38 à l'encontre d'un ressort de rappel 55 qui est agencé
axialement à l'avant de la tige 38, en appui d'une part
contre la rondelle à griffes 53 et d'autre part contre la
paroi transversale 24 du capot 22.
Le ressort de rappel 54 du contact 34, dont une
extrémité est en appui contre le collet radial 46 de la
tige 38, provoque le déplacement axial du contact mobile
34 par rapport au contacteur 10 vers sa position de
circuit fermé dans laquelle le contact mobile 34 est en
appui contre les deux têtes de bornes 30, 32.
La tige de commande 38 poursuit alors son déplacement
axial vers l'avant, sous l'action du noyau mobile 18, ce
qui provoque la compression du ressort de rappel 54 du
contact mobile 34, du fait que le contact mobile 34 est
immobilisé en appui axialement contre les bornes 26, 28.
Le contact mobile 34 se déplace alors par rapport à la
tige de commande 38 de sa position avancée de repos vers
une position reculée active, à l'encontre de son ressort
de rappel 54.
On a représenté sur les figures 2 à 5 une tige de
commande et un contact mobile conçus conformément aux
enseignements de l'invention.
Le tronçon central 44 de la tige 38 conforme aux
enseignements de l'invention comporte deux rainures
latérales 56 qui sont agencées symétriquement par rapport
à l'axe X-X de la tige 38 et qui sont délimitées
axialement, à l'arrière, par le collet radial externe 46
et, à l'avant, par une face d'extrémité axiale 58.
La face d'extrémité axiale 58 des rainures 56 est
agencée axialement en arrière de l'épaulement radial
avant 51 formé par l'extrémité libre 48 de la tige 38.
De la sorte, il est nécessaire que le tronçon central
44 soit de longueur axiale légèrement supérieure à celui
du mode de réalisation connu de la technique afin que les
rainures 56 autorisent une course similaire du contact
mobile 34 par rapport à la tige 38.
Comme on peut le voir plus particulièrement sur la
figure 4, les rainures 56 ont un profil en arc-de-cercle
en section transversale et le contact mobile 34 est
sensiblement rectangulaire de sorte que l'orifice central
50, dont le diamètre est sensiblement égal au diamètre du
tronçon central 44 de la tige 38, délimite, dans le sens
de la largeur du contact mobile 34, deux portions de
largeur transversale réduite 60.
Le contact mobile 34 et son ressort de rappel 54 sont
engagés sur la tige 38 de manière que les portions de
largeur réduite 60 du contact mobile 34 sont agencées
chacune en regard d'une des rainures 56 de la tige de
commande 38.
Il est alors possible de déformer transversalement les
portions 60 du contact mobile 34 en appliquant sur
chacune d'elles une force transversale dirigée en
direction de l'axe X-X de la tige de commande 38 de
manière qu'elles forment chacune, dans le trou central
50, un ergot radial d'appui 62 qui est reçu dans
l'évidement 56 correspondant, ceci à l'aide de poinçons
64 qui agissent radialement de manière opposée et
simultanée.
Au repos, le ressort de rappel 54 du contact mobile 34
repousse alors ce dernier vers l'avant par rapport à la
tige 38 jusqu'à ce que les ergots d'appui 62 arrivent au
contact des extrémités axiales avant 58 des rainures 56.
La disposition des deux évidements 56 en vis-à-vis
permet de déformer le contact mobile 34 en appliquant sur
ses deux bords latéraux opposés des forces de même
direction, de même intensité mais de sens opposé, de
sorte que la résultante de leur action est nulle, ce qui
permet d'éviter un serrage important de la pièce au cours
du montage.
La surface d'épaulement radial avant 51 formée entre
le tronçon central 44 et l'extrémité libre 48 de la tige
38 forme une surface d'appui pour le ressort de rappel 55
de la tige 38.
La tige de commande 38 est de préférence réalisée par
moulage et les rainures 56 sont réalisées venues de
matière.
Le blocage axial du contact mobile 34 sur la tige 36
est ainsi obtenu de manière économique et fiable, sans
nécessiter de pièce de fixation supplémentaire.
On peut également prévoir un second mode de
réalisation de l'invention dans lequel la partie centrale
cylindrique de la tige de commande est dépourvue de
rainures mais dans laquelle les surface de butée de la
tige sont réalisées par déformation l'extrémité avant de
la partie centrale de la tige, après le montage du
contact mobile de la tige.
Cela est notamment possible lorsque la tige est
réalisée en matière plastique par déformation à chaud.
Claims (7)
- Contacteur de démarreur pour véhicule automobile, du type dans lequel un contact mobile (34) est monté coulissant axialement sur une tige de commande (38) entre une position avancée de repos et une position reculée active, du type dans lequel le contact mobile (34) est sollicité axialement vers sa position de repos par des moyens (54) de rappel élastique, du type dans lequel une surface d'appui (35) du contact mobile (34) coopère avec une surface de butée (58) de la tige (38) pour déterminer la position de repos du contact mobile (34) sur la tige (38), caractérisé en ce que la surface d'appui (62), ou la surface de butée (58), est réalisée par déformation du contact mobile (34), respectivement de la tige (38), lors du montage du contact mobile (34) sur la tige (38).
- Contacteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la tige de commande (38) comporte au moins une rainure radiale (56) qui s'étend axialement sur une longueur au moins égale à la longueur de la course du contact mobile (34) entre ses positions active et de repos, et en ce que le contact mobile (34) est déformé radialement lors de son montage sur la tige (38) de manière à former un ergot radial d'appui (62) qui est reçu en coulissement dans la rainure (56) de la tige (38) et qui coopère avec une face d'extrémité axiale de butée (58) de la rainure (56) pour déterminer la position de repos du contact mobile (34).
- Contacteur selon la revendication 2, caractérisé en ce que le contact mobile (34) est une plaque sensiblement rectangulaire percée en son centre d'un orifice circulaire (50) pour le passage de la tige de commande (38) qui est cylindrique, en ce que le contact mobile (34) comporte au moins une portion de largeur transversale réduite (60) qui s'étend au voisinage de l'orifice central (50), en ce que l'évidement (56) de la tige de commande (58) est agencé en regard de la portion transversale réduite (60), et en ce que la portion transversale réduite (60) est déformée radialement en agissant sur son bord extérieur de manière à former dans l'orifice (50) un ergot radial (62) qui est reçu dans l'évidement (56) de la tige (38).
- Contacteur selon la revendication 3, caractérisé en ce que la rainure (56) présente en section transversale un profil en arc de cercle et en ce que l'ergot (62) formé par déformation du contact mobile (64) est de forme complémentaire.
- Contacteur selon l'une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que la tige de commande (38) comporte deux rainures opposées (56) réparties symétriquement de part et d'autre de l'axe (X-X) de la tige de commande (38) et en ce que le contact mobile (34) comporte deux portions transversales réduites opposées (60), qui sont agencées de part et d'autre de l'orifice central (50) dans le sens de la largeur du contact mobile (34) rectangulaire, et qui sont destinées à être déformées transversalement pour former simultanément deux ergots d'appui (62).
- Contacteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la tige de commande (38) est réalisée par moulage et en ce que les rainures (56) sont réalisées venues de matière avec la tige (38).
- Démarreur de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il est muni d'un contacteur selon l'une quelconque des revendications précédentes.
Applications Claiming Priority (2)
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| FR9514366 | 1995-12-05 |
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Country Status (3)
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| EP (1) | EP0778601B1 (fr) |
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