FR2751033A1 - Demarreur de vehicule a moteur comportant des moyens d'attelage perfectionnes entre le tirant du contacteur et la fourchette de commande du lanceur - Google Patents
Demarreur de vehicule a moteur comportant des moyens d'attelage perfectionnes entre le tirant du contacteur et la fourchette de commande du lanceur Download PDFInfo
- Publication number
- FR2751033A1 FR2751033A1 FR9608718A FR9608718A FR2751033A1 FR 2751033 A1 FR2751033 A1 FR 2751033A1 FR 9608718 A FR9608718 A FR 9608718A FR 9608718 A FR9608718 A FR 9608718A FR 2751033 A1 FR2751033 A1 FR 2751033A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- tie rod
- free end
- lever
- hook
- axis
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
- F02N15/02—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
- F02N15/04—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears
- F02N15/06—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement
- F02N15/067—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement the starter comprising an electro-magnetically actuated lever
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/13—Machine starters
- Y10T74/131—Automatic
- Y10T74/132—Separate power mesher
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Clamps And Clips (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
- Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)
Abstract
L'invention propose un démarreur de véhicule automobile, du type comportant un lanceur sur lequel agit un levier (20) articulé et dont une extrémité libre supérieure (25) est attelée à l'extrémité libre arrière (27) d'un tirant (26) d'actionnement du levier (20) dont l'extrémité libre avant comporte une tête (46) servant d'appui à un ressort (38) de compression qui est logé dans un noyau mobile (32) d'un contacteur du démarreur, et du type dans lequel les moyens d'attelage du tirant (26) au levier (20, 25) comportent une partie formant crochet (27) agencée à l'extrémité libre arrière du tirant (26) qui est reçue dans un logement complémentaire (52) formé en vis-à-vis à l'extrémité libre supérieure (25) du levier de commande (20), le tirant (26) étant un élément en forme générale de plaque qui s'étend dans un plan contenant la direction de déplacement du tirant (26).
Description
La présente invention concerne un démarreur de véhicule automobile.
L'invention concerne plus particulièrement un démarreur du type comportant un lanceur sur lequel agit un levier monté articulé autour d'un axe horizontal, également appelé fourchette, et dont une extrémité libre supérieure est attelée à l'extrémité libre arrière d'un tirant d'actionnement du levier dont l'extrémité libre avant comporte une tête servant d'appui à un ressort de compression qui est logé dans un noyau mobile d'un contacteur du démarreur qui est susceptible de provoquer des déplacements longitudinaux du tirant selon une direction sensiblement perpendiculaire à l'axe d'articulation du levier, et du type dans lequel les moyens d'attelage du tirant au levier comportent une partie formant crochet agencée à l'extrémité libre arrière du tirant qui est reçue dans un logement complémentaire formé en vis-à-vis à l'extrémité libre supérieure du levier. Selon un agencement connu, le tirant est réalisé sous la forme d'une barre ou tige de section cylindrique dont l'extrémité libre avant comporte une tête élargie, présentant un profil de révolution, qui est réalisée venue de matière avec la tige, ou rapportée sur cette
dernière.
Le corps principal de section circulaire constante s'étend à travers le ressort de compression et à travers un trou formé dans la paroi transversale d'extrémité arrière du noyau mobile pour s'étendre axialement au-delà de cette dernière vers l'arrière en vue de son
attelage au levier de commande du lanceur.
A cet effet, et toujours selon un agencement connu, l'extrémité libre arrière de la tige formant tirant est traversée diamétralement par un axe de petit diamètre dont les deux extrémités font saillie radialement de part et d'autre du corps de la tige pour former une extrémité en forme de T qui constitue un crochet reçu dans un logement de forme complémentaire de l'extrémité libre
supérieure du levier.
Le ressort de compression interposé entre le noyau mobile et la tête élargie du tirant en forme de tige assure le maintien en appui de l'axe transversal formant crochet dans le fond du logement correspondant de l'extrémité libre supérieure du levier, et le fond de ce dernier présente un profil arrondi complémentaire de la section de l'axe transversal de manière à permettre un pivotement relatif de l'extrémité libre arrière du tirant par rapport à l'extrémité libre supérieure du levier, autour d'un axe sensiblement parallèle à l'axe
d'articulation du levier.
Cette solution est donc satisfaisante du point de vue fonctionnel mais elle a pour inconvénient de faire appel à un tirant relativement massif, et donc d'un poids important, tout en nécessitant
une opération de montage de la tige transversale formant crochet.
La présente invention a pour objet de proposer un démarreur du type mentionné précédemment, comportant des moyens d'attelage perfectionnés permettant de remédier aux inconvénients qui
viennent d'être évoqués.
Dans ce but, I'invention propose un démarreur, caractérisé en ce que le tirant est un élément en forme générale de plaque qui s'étend dans un plan contenant la direction de déplacement axial du
noyau mobile et du tirant.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention - le tirant comporte un corps principal de forme rectangulaire qui s'étend longitudinalement à l'intérieur du ressort de compression, dont l'extrémité libre avant comporte au moins une patte transversale qui s'étend en saillie dans le plan de la plaque et qui constitue au moins en partie la tête d'appui pour le ressort de compression, et dont l'extrémité libre arrière se prolonge par une partie en forme de crochet; - ladite partie en forme de crochet présente une largeur transversale inférieure ou égale à la largeur du corps rectangulaire et elle comporte au moins une découpe latérale en forme de crochet; - ladite découpe latérale et le logement de l'extrémité libre supérieure du levier de commande présente des profils complémentaires permettant un pivotement relatif du crochet dans le logement, autour d'un axe géométrique sensiblement parallèle à l'axe d'articulation du levier de commande; - le logement formé à l'extrémité libre supérieure est délimité par deux joues latérales parallèles et perpendiculaires à l'axe d'articulation du levier de commande; - le tirant en forme de plaque s'étend dans un plan sensiblement perpendiculaire à l'axe d'articulation du levier; - le tirant en forme de plaque s'étend dans un plan sensiblement parallèle à l'axe d'articulation du levier de commande; - ladite partie arrière en forme de crochet du tirant comporte deux découpes latérales opposées, et l'extrémité libre supérieure du levier comporte une fente d'orientation verticale débouchante à sa
partie supérieure pour permettre l'attelage en introduisant verticale-
ment la portion de la partie arrière en forme de crochet du tirant qui
s'étend entre les deux découpes latérales opposées.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention
apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit, pour la
compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés, dans O10 lesquels: - la figure 1 est une vue simplifiée, en section partielle selon un plan médian perpendiculaire à l'axe d'articulation du levier de commande, qui illustre un démarreur de véhicule automobile dont les moyens d'attelage du levier au contacteur sont réalisés selon l'état de la technique; - la figure 2 est une vue de détail en perspective éclatée qui illustre les moyens d'attelage selon l'état de la technique; - la figure 3 est une vue similaire à celle de la figure 2 qui illustre un premier mode de réalisation d'un tirant et de ses moyens d'attelage réalisés conformément aux enseignements de l'invention, le tirant étant illustré dans une position intermédiaire pour son accrochage sur l'extrémité libre supérieure du levier; - la figure 4 est une vue similaire à celle de la figure 3 en section partielle selon un plan médian du levier et du tirant perpendiculaire à l'axe d'articulation du levier; - la figure 5 est une vue similaire à celle de la figure 4 qui illustre la position relative du tirant et du levier de commande en position accrochée; et - la figure 6 est une vue similaire à celle des figures 2 et 3 qui illustre un second mode de réalisation d'un tirant et de ses
moyens d'attelage conforme aux enseignements de l'invention.
Dans la description qui va suivre, des composants
identiques ou similaires sont désignés par les mêmes chiffres de référence. On a représenté à la figure 1 un démarreur 10 destiné à équiper un moteur à combustion de véhicule automobile (non représenté) constitué pour l'essentiel par un carter 12 à l'intérieur duquel est agencé un lanceur 14 qui est monté coulissant sur une extrémité d'un arbre 16 qui est entraîné en rotation par un moteur
électrique de démarreur 18.
Les mouvements en coulissement du lanceur 14 sont provoqués par un levier ou fourchette 20 qui pivote à l'intérieur du carter 12 autour d'un axe géométrique horizontal X-X. L'extrémité libre inférieure 22 du levier de commande 20 agit sur un entraîneur 24 du lanceur 14 tandis que son extrémité libre supérieure 25 est reliée à un tirant 26 appartenant à un contacteur
électromagnétique 30 agencé à la partie supérieure du démarreur 10.
Selon une conception connue, le contacteur 30 comporte un noyau mobile 32 dont les déplacements, selon un axe horizontal Y-Y sensiblement perpendiculaire à l'axe X-X de pivotement du levier 20,
sont commandés par une bobine 34.
Le noyau 32 est une pièce générale de forme cylindrique annulaire creuse qui est guidée en coulissement par sa surface cylindrique externe et dont l'alésage interne 36 reçoit un ressort
hélicoïdal de compression 38.
Le ressort 38 prend appui, par son extrémité arrière 40, à gauche en considérant la figure 1, contre le fond de l'alésage 36 délimité par la paroi transversale arrière 42 du noyau mobile 32, et par son extrémité libre avant 44, à droite en considérant la figure 1, contre une tête élargie 46 agencée à l'extrémité libre avant du tirant 26. Conformément à l'état de la technique, le tirant 26 et sa tête
46 sont des pièces massives de révolution, autour de l'axe Y-Y.
Pour réaliser l'attelage de l'extrémité libre arrière 27 du tirant 26 avec l'extrémité libre supérieure 25 du levier de commande , et comme on peut le voir plus en détail à la figure 2, I'extrémité libre arrière 27 est munie d'un axe 50 qui traverse diamétralement la tige cylindrique constituant le tirant 26 et qui s'étend radialement de part et d'autre de cette dernière pour constituer un crochet en forme de T. L'extrémité libre supérieure 25 du levier de commande 20 est conformée de manière complémentaire et elle comporte à cet effet un logement 52 en forme d'encoche qui débouche axialement vers l'arrière dans la face transversale arrière 54 du levier de commande et dont le fond 56 présente un profil arrondi complémentaire de la
section de l'axe diamétral 50.
Pour faciliter l'assemblage, et donc l'attelage de l'extrémité libre arrière 27 du tirant 26 avec l'extrémité libre supérieure 25 du levier de commande 20, cette dernière comporte une fente verticale 58 débouchante à sa partie supérieure, orientée dans un plan perpendiculaire à l'axe d'articulation X-X du levier de commande et sensiblement dans le plan contenant la direction de déplacement Y-Y
du tirant 26.
La largeur de la fente 58 est bien entendu légèrement
supérieure au diamètre de la tige constituant le tirant 26.
_0 En position assemblée des différents composants, c'est-à-
dire dans la position illustrée à la figure 1, le ressort de compression 38 a, entre autres, pour fonction connue d'assurer le maintien en
appui axial de l'axe transversal 50 contre le fond 56 du logement 52.
On décrira maintenant le premier mode de réalisation d'un tirant 26 réalisé conformément aux enseignements de l'invention tel
qu'il est illustré aux figures 3 à 5.
Le tirant 26 est ici un élément en forme de plaque, par
exemple un élément en tôle découpée.
En position montée dans le noyau mobile 32, et comme on peut le voir à la figure 5, le tirant en forme de plaque 26 s'étend dans un plan contenant sensiblement la direction de déplacement Y-Y du noyau mobile 32 et ici dans un plan perpendiculaire à l'axe de
pivotement X-X du levier de commande 20.
Le tirant 26 est constitué pour l'essentiel par un corps de tirant 60 de forme générale rectangulaire dont la largeur, mesurée selon la direction transversale "t", est légèrement inférieure au diamètre du ressort 38 et au trou formé dans la paroi transversale
d'extrémité arrière 42 du noyau mobile 32.
La tête 46 servant d'appui à l'extrémité libre avant 44 du ressort 38 est réalisée venue de matière par découpe avec le corps
rectangulaire 60.
Elle est ici constituée par deux pattes opposées 62 d'orientation transversale qui s'étendent perpendiculairement en éloignement l'une de l'autre et qui délimitent chacune un épaulement
64 pour l'appui du ressort 38.
Le corps 60 se prolonge longitudinalement par une partie
d'extrémité arrière 27 en forme de crochet.
Comme on peut le voir notamment sur la figure 5, la largeur transversale de la partie arrière en forme de crochet est au plus égale à la largeur transversale "ú" du corps rectangulaire 60 de manière à permettre son passage à travers le ressort 38 et dans le trou formé dans la cloison transversale arrière 42 du noyau mobile 32. Comme on peut le voir au mode de réalisation illustré aux figures 3 à 5, I'extrémité arrière en forme de crochet 27 est conformée par une découpe 29 en forme de boucle ouverte qui délimite une ouverture 66 permettant l'introduction du crochet 27, selon la direction D indiquée à la figure 3, dans le logement de forme complémentaire 52 agencé dans la face transversale arrière 54 de l'extrémité libre
supérieure 25 du levier de commande 20.
L'assemblage se fait dans la position illustrée sur la figure 3 dans laquelle le tirant 26 s'étend selon une direction sensiblement parallèle à la direction générale verticale du levier de commande 20 qui, après introduction du crochet 27 dans le logement 52, effectue un pivotement relatif de l'extrémité libre supérieure 25 du levier de commande par rapport au crochet 27 autour d'un axe sensiblement parallèle à l'axe de pivotement X-X pour ramener les différents
composants dans la position illustrée sur la figure 5.
Afin d'éviter un échappement accidentel du crochet 27 hors
du logement 52, selon une direction parallèle à l'axe de pivotement X-
X, le logement 52 est délimité par deux joues parallèles et opposées
68 qui s'étendent dans des plans perpendiculaires à l'axe X-X.
Comme on peut le voir aussi sur la figure 5, le logement 52 et le crochet 27 sont également conformés de manière à éviter un échappement accidentel, verticalement vers le haut, du crochet 27
hors du logement 52.
On décrira maintenant le second mode de réalisation des
moyens d'attelage illustrés à la figure 6.
Dans ce mode de réalisation, le plan général du tirant en forme de plaque 26 est sensiblement parallèle à l'axe de pivotement X-X. Le crochet 27 est ici constitué par deux découpes latérales et opposées 29 qui confèrent à l'extrémité 27 une forme de T équivalente à celle de l'extrémité 27 du tirant 26 selon l'état de la
technique illustré notamment à la figure 2.
La largeur de la fente 58 permettant l'introduction, de haut en bas et selon une direction verticale, du crochet 27 dans son logement 52, est ici légèrement supérieure à la largeur de la bande 31
de métal séparant les deux découpes latérales et opposées 29.
Claims (8)
1. Démarreur (10) de véhicule automobile, du type comportant un lanceur (24) sur lequel agit un levier (20) monté articulé autour d'un axe X-X et dont une extrémité libre supérieure (25) est attelée à l'extrémité libre arrière (27) d'un tirant (26) d'actionnement du levier (20) dont l'extrémité libre avant comporte une tête (46) servant d'appui à un ressort (38) de compression qui est logé dans un noyau mobile (32) d'un contacteur du démarreur qui est susceptible de provoquer des déplacements longitudinaux du tirant (26) selon une direction (Y-Y), sensiblement perpendiculaire à l'axe (X-X) d'articulation du levier (20), et du type dans lequel les moyens d'attelage du tirant (26) au levier (20, 25) comportent une partie formant crochet (27) agencée à l'extrémité libre arrière du tirant (26)
qui est reçue dans un logement complémentaire (52) formé en vis-à-
vis à l'extrémité libre supérieure (25) du levier de commande (20), caractérisé en ce que le tirant (26) est un élément en forme générale de plaque qui s'étend dans un plan contenant ladite direction de
déplacement (Y-Y).
2. Démarreur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le tirant (26) comporte un corps principal (60) de forme rectangulaire qui s'étend longitudinalement à l'intérieur du ressort de compression (38), dont l'extrémité libre avant comporte au moins une patte transversale (62) qui s'étend en saillie dans le plan de la plaque et qui constitue au moins en partie la tête d'appui (46) pour le ressort de compression (38), et dont l'extrémité libre arrière se prolonge par une
partie en forme de crochet (27).
3. Démarreur selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite partie en forme de crochet (27) présente une largeur transversale inférieure ou égale à la largeur (t) du corps rectangulaire (60) et elle comporte au moins une découpe latérale (29) en forme de
crochet (27).
4. Démarreur selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite découpe latérale (29) et le logement (52) de l'extrémité libre supérieure (25) du levier de commande (20) présentent des profils complémentaires permettant un pivotement relatif du crochet (27) dans le logement (52), autour d'un axe géométrique sensiblement
parallèle à l'axe (X-X) d'articulation du levier de commande (20).
5. Démarreur selon l'une des revendications 3 ou 4,
caractérisé en ce que le logement (52) formé à l'extrémité libre supérieure (25) du levier de commande (20) est délimité par deux joues latérales (68) parallèles et perpendiculaires à l'axe d'articulation (X-X) du levier de commande (20).
6. Démarreur selon l'une quelconque des revendications
précédentes, caractérisé en ce que le tirant en forme de plaque (26, ) s'étend dans un plan sensiblement perpendiculaire à l'axe (X-X)
d'articulation du levier de commande (20).
7. Démarreur selon l'une quelconque des revendications 1 à
, caractérisé en ce que le tirant (26, 60) en forme de plaque s'étend dans un plan sensiblement parallèle à l'axe (X-X) d'articulation du
levier de commande (20).
8. Démarreur selon la revendication 7 prise en combinaison
avec l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que
ladite partie arrière en forme de crochet (27) du tirant (26) comporte deux découpes latérales opposées (29), et en ce que l'extrémité libre supérieure du levier de commande (20) comporte une fente (50) d'orientation verticale et débouchante à sa partie supérieure pour permettre l'attelage en introduisant verticalement la portion (31) de la partie arrière en forme de crochet (27) du tirant (26) qui s'étend entre
les deux découpes latérales opposées (29).
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9608718A FR2751033B1 (fr) | 1996-07-10 | 1996-07-10 | Demarreur de vehicule a moteur comportant des moyens d'attelage perfectionnes entre le tirant du contacteur et la fourchette de commande du lanceur |
| DE19726495A DE19726495B4 (de) | 1996-07-10 | 1997-06-21 | Kraftfahrzeuganlasser |
| US08/889,283 US5878621A (en) | 1996-07-10 | 1997-07-08 | Vehicle engine starter having improved means for attaching the draw member of the contractor to the control fork for the starter head |
| IT97RM000415A IT1293086B1 (it) | 1996-07-10 | 1997-07-10 | Avviatore di autoveicolo comprendente mezzi di attacco perfezionati tra il tirante del contattore e la forcella di comando dell'innesto |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9608718A FR2751033B1 (fr) | 1996-07-10 | 1996-07-10 | Demarreur de vehicule a moteur comportant des moyens d'attelage perfectionnes entre le tirant du contacteur et la fourchette de commande du lanceur |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2751033A1 true FR2751033A1 (fr) | 1998-01-16 |
| FR2751033B1 FR2751033B1 (fr) | 1998-09-18 |
Family
ID=9493977
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9608718A Expired - Fee Related FR2751033B1 (fr) | 1996-07-10 | 1996-07-10 | Demarreur de vehicule a moteur comportant des moyens d'attelage perfectionnes entre le tirant du contacteur et la fourchette de commande du lanceur |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5878621A (fr) |
| DE (1) | DE19726495B4 (fr) |
| FR (1) | FR2751033B1 (fr) |
| IT (1) | IT1293086B1 (fr) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3702793B2 (ja) * | 2001-01-23 | 2005-10-05 | 株式会社デンソー | スタータ |
| CN102791088A (zh) * | 2011-05-20 | 2012-11-21 | 鸿富锦精密工业（深圳）有限公司 | 电子装置 |
| FR3022594B1 (fr) * | 2014-06-24 | 2019-06-07 | Valeo Equipements Electriques Moteur | Demarreur de vehicule automobile |
| DE102014218678B4 (de) * | 2014-09-17 | 2018-11-08 | Te Connectivity Germany Gmbh | Anordnung und Verfahren zur Geräuschreduktion eines elektrischen Schaltelements |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2117937A1 (fr) * | 1970-12-08 | 1972-07-28 | Lucas Industries Ltd | |
| FR2349227A2 (fr) * | 1975-11-07 | 1977-11-18 | Paris & Du Rhone | Perfectionnements aux demarreurs electriques |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2455328A (en) * | 1947-09-02 | 1948-11-30 | Bendix Aviat Corp | Engine starter gearing and control |
| JPS6053786B2 (ja) * | 1979-12-24 | 1985-11-27 | 沢藤電機株式会社 | エンジンの始動装置 |
| DE3225957A1 (de) * | 1982-07-10 | 1984-01-12 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Andrehvorrichtung fuer brennkraftmaschinen |
| GB8815366D0 (en) * | 1988-06-28 | 1988-08-03 | Magneti Marelli Electrical | Starter motor for i c engine |
| FR2699605B1 (fr) * | 1992-12-23 | 1995-02-10 | Valeo Equip Electr Moteur | Démarreur pour moteur thermique de véhicule automobile. |
| FR2731296B1 (fr) * | 1995-03-02 | 1997-06-06 | Valeo Equip Electr Moteur | Contacteur de demarreur de vehicule automobile comportant des moyens perfectionnes d'etancheite et demarreur equipe d'un tel contacteur |
-
1996
- 1996-07-10 FR FR9608718A patent/FR2751033B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
1997
- 1997-06-21 DE DE19726495A patent/DE19726495B4/de not_active Expired - Fee Related
- 1997-07-08 US US08/889,283 patent/US5878621A/en not_active Expired - Fee Related
- 1997-07-10 IT IT97RM000415A patent/IT1293086B1/it active IP Right Grant
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2117937A1 (fr) * | 1970-12-08 | 1972-07-28 | Lucas Industries Ltd | |
| FR2349227A2 (fr) * | 1975-11-07 | 1977-11-18 | Paris & Du Rhone | Perfectionnements aux demarreurs electriques |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE19726495B4 (de) | 2006-10-05 |
| DE19726495A1 (de) | 1998-01-15 |
| ITRM970415A1 (it) | 1999-01-10 |
| FR2751033B1 (fr) | 1998-09-18 |
| ITRM970415A0 (fr) | 1997-07-10 |
| US5878621A (en) | 1999-03-09 |
| IT1293086B1 (it) | 1999-02-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR2752999A1 (fr) | Contacteur de demarreur de vehicule automobile comportant un relais auxiliaire de commande integre | |
| FR2752998A1 (fr) | Contacteur de demarreur de vehicule automobile comportant un relais auxiliaire de commande integre | |
| EP1020338A1 (fr) | Dispositif d'antivol comportant un interrupteur électrique pour la détection de l'introduction d'une clef | |
| EP0579549B1 (fr) | Dispositif d'essuie-glace | |
| FR2534304A1 (fr) | Serrure a poussoir, en particulier pour volet mobile de la boite a gants d'un vehicule automobile | |
| FR2751033A1 (fr) | Demarreur de vehicule a moteur comportant des moyens d'attelage perfectionnes entre le tirant du contacteur et la fourchette de commande du lanceur | |
| WO2018015691A1 (fr) | Appui-tête de siège de véhicule automobile | |
| FR2667556A1 (fr) | Bras d'essuie-glace notamment pour vehicule automobile. | |
| BE1001062A5 (fr) | Bras moteur pour balais d'essuie-glace avec ressort helicoidal a torsion. | |
| CH635911A5 (fr) | Valve pour fluide a commande manuelle. | |
| EP0255418B1 (fr) | Dispositif d'indexation en particulier pour commutateur de véhicules automobiles | |
| EP0446095B1 (fr) | Dispositif d'inclinaison, notamment vers le bas, d'un miroir de rétroviseur pour véhicule automobile par exemple et rétroviseur équipé d'un tel dispositif | |
| EP0778600B1 (fr) | Contacteur de démarreur à ressort de rappel intégré et démarreur de véhicule automobile muni d'un tel contacteur | |
| EP0778601B1 (fr) | Contacteur de démarreur muni d'une butée de contact mobile realisée par deformation et démarreur muni d'un tel contacteur | |
| FR2863016A1 (fr) | Demarreur de vehicule automobile equipe de moyens de centrage du reducteur et de culasse sur le boitier | |
| FR2713157A1 (fr) | Volet articulé pour la fermeture d'une trappe à carburant de véhicule automobile. | |
| EP0913847B1 (fr) | Contacteur de démarreur comportant un contact mobile perfectionné et démarreur de véhicule automobile muni d'un tel contacteur | |
| FR2710695A1 (fr) | Démarreur de véhicule automobile. | |
| FR2721661A1 (fr) | Contacteur de démarreur de véhicule automobile. | |
| FR3087719A1 (fr) | Systeme d'appui-tete de siege de vehicule automobile | |
| FR2819452A1 (fr) | Dispositif de fermeture de reservoir de carburant | |
| EP0731006A1 (fr) | Antivol de direction de véhicule automobile | |
| FR2898627A1 (fr) | Charniere capot sur structure tubulaire | |
| FR3077246A1 (fr) | Appui-tete de siege de vehicule automobile | |
| FR2476932A1 (fr) | Organe de manoeuvre electromagnetique notamment a commande etagee pour demarreurs de moteurs a combustion interne |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20100331 |