FR2721661A1 - Contacteur de démarreur de véhicule automobile. - Google Patents
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Abstract
L'invention propose un contacteur de démarreur de moteur à combustion interne qui comporte deux éléments de contact fixes qui appartiennent au circuit d'alimentation du moteur du démarreur et un contact mobile (28) porté par une tige coulissante de commande (26) sur laquelle le contact mobile (28) est monté coulissant entre une position de repos dans laquelle le contact mobile (28) est sollicité élastiquement contre des moyens de butée solidaires de la tige coulissante (26), et une position de contact dans laquelle le contact mobile (28) est susceptible de se déplacer axialement par rapport auxdits moyens de butée, comportant une douille de butée (62) qui est emboîtée élastiquement sur une extrémité libre (60) de la tige de commande (26) et qui délimite une surface radiale de butée (64) pour le contact mobile (28).
Description
La présente invention concerne un contacteur de démarreur de moteur à
combustion interne de véhicule automobile. Selon une conception connue, un contacteur de démarreur comporte deux éléments de contact fixes, qui appartiennent au circuit d'alimentation électrique du moteur du lanceur du démarreur et dont chacun est muni d'une tête de contact, et comporte un noyau mobile actionné par une bobine qui commande les déplacements, selon un axe sensiblement perpendiculaire au plan dans lequel sont situés les deux têtes de contact, d'un contact
mobile réalisé sous la forme d'une plaque.
Selon une conception connue, le noyau mobile est également relié à une extrémité d'un levier pivotant dont l'autre extrémité est reliée à l'entraîneur du lanceur du démarreur. Lors de sa mise sous tension, le noyau mobile provoque le déplacement de l'élément de contact électrique mobile qui vient coopérer avec les têtes de contact pour
assurer l'alimentation électrique du moteur du démarreur.
Lors de l'établissement du contact, afin de garantir une bonne qualité du contact électrique et d'éviter que des efforts de contact trop importants ne soient appliqués par le contact mobile sur les têtes de contact fixes, le contact mobile est porté par une tige coulissante de commande, sur laquelle le contact mobile est monté coulissant entre une position de repos dans laquelle le contact mobile est sollicité élastiquement contre des moyens de butée et solidaires de la tige coulissante, et une position de contact dans laquelle le contact mobile est susceptible de se déplacer par rapport aux moyens de butée, notamment à l'encontre d'un ressort de compensation réalisé sous la forme d'un ressort
hélicoïdal de compression.
Selon une conception connue, le montage du ressort de compensation, dont une extrémité prend appui contre un épaulement de la tige de commande, et du contact mobile, est assuré au moyen d'une rondelle de butée en acier qui est rendue solidaire axialement de la tige de commande par
des moyens complémentaires de fixation.
Ces moyens complémentaires de fixation sont constitués par une rondelle de fixation à griffes qui est emmanchée à force sur une extrémité libre sur la tige coulissante de commande et qui immobilise la rondelle de butée en appui axial contre un épaulement radial d'appui
de la tige de commande.
Outre leur complexité, ces moyens d'assemblage et de fixation ont pour inconvénient de créer des particules de matière isolante résultant du montage à force de la rondelle de fixation à griffes, qui, ultérieurement, risquent de polluer la zone dans laquelle sont situés les
éléments de contact fixes et mobile.
Ces particules se déposent sur les éléments de contact et provoquent des discontinuités électriques qui perturbent le bon fonctionnement de l'ensemble du
démarreur et qui peuvent empêcher sa mise sous tension.
La présente invention a pour but de proposer une nouvelle conception d'un contacteur de démarreur qui
remédie aux inconvénients qui viennent d'être mentionnés.
Dans ce but, l'invention propose un contacteur de démarreur du type mentionné précédemment, caractérisé en ce que les moyens de butée comportent une douille de butée qui est emboîtée élastiquement sur une extrémité libre de la tige de commande et qui délimite une surface radiale de
butée pour le contact mobile.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention: - la surface radiale de butée est constituée par une face de butée d'un collet radial extérieur de butée de la douille de butée, - le collet radial de butée est formé à l'une des extrémités axiales de la douille de butée, - la zone de raccordement entre l'alésage interne de la douille de butée et la face de butée est arrondie, - la douille de butée est réalisée en métal embouti, la portion d'extrémité libre de la tige de commande est fendue axialement et comporte un épaulement radial extérieur de retenue axiale qui coopère avec le bord d'extrémité axiale en vis-à-vis de la douille de butée, - le corps de la tige de commande comporte un épaulement radial extérieur d'appui axial pour la douille de butée, - la tige de commande est une pièce moulée en
matière plastique.
D'autres caractéristiques et avantages de l'inven-
tion apparaîtront à la lecture de la description détaillée
qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue schématique latérale d'un démarreur de véhicule automobile selon l'état de la technique dont le contacteur est illustré partiellement en section axiale et en position de repos, - le figure 2 est une vue en section axiale, à plus grande échelle, d'un exemple de réalisation de la tige de commande et du contact mobile du contacteur de la
figure 1, conforme aux enseignements de l'invention.
Le démarreur 10 illustré sur la figure 1 est constitué pour l'essentiel par un moteur 12, par un lanceur dont on peut voir une partie du pignon 14, et par
un contacteur 16 agencé au-dessus de moteur 12.
Le contacteur électromagnétique 16 comporte un noyau mobile 18 qui est relié à une extrémité 20 d'un levier pivotant dont l'autre extrémité (non représentée)
est reliée à l'entraîneur du lanceur du démarreur 10.
Le contacteur électromagnétique 16 comporte une
armature extérieure qui reçoit une bobine et des enroule-
ments 22. Le contacteur 16 comporte un noyau fixe 24 qui est lui-même traversé par une tige coulissante de commande 26 qui porte un élément de contact mobile en forme de plaque 28. Le contacteur 16 comporte également un capot de fermeture 30 qui est fixé par sertissage à l'armature extérieure de la bobine 22 et qui est traversé par les corps 32 de deux éléments de contact fixes 40, également appelés bornes de contact, qui sont réalisés en matériau conducteur de l'électricité et dont les extrémités, qui font saillie à l'extérieur du contacteur, sont prévues pour être reliées électriquement au circuit d'alimentation
38 du moteur 12 du démarreur 10.
La plaque de contact mobile 28 (voir figure 2) comporte un trou central 42 pour permettre son montage coulissant sur la partie principale 44 du corps de la tige de commande 26 à laquelle elle est liée en translation axiale. A cet effet la tige de commande coulissante 26 porte un collet radial 46 comportant une face radiale 48 contre laquelle prend appui l'extrémité d'un ressort hélicoïdal de compression 50 dont l'autre extrémité prend appui sur une face en vis-à-vis 52 de la plaque de contact
mobile 28.
La plaque 28 est sollicitée élastiquement par le ressort de compensation 50 contre une rondelle métallique de butée 54 qui prend appui contre un épaulement radial d'appui 56 formé sur la tige de commande coulissante 26 et contre lequel elle est maintenue en appui par une rondelle
de fixation à griffes 58.
Dans cette conception selon l'état de la technique, l'assemblage nécessite de mettre en place le ressort 50 et le contact mobile 28, puis la rondelle de butée 54, et de venir enfin griffer la rondelle de fixation 58 sur la portion d'extrémité de petit diamètre
de la tige coulissante de commande 26.
Cet assemblage est complexe, et lors du griffage de la rondelle 58 sur la portion d'extrémité libre 60 de la tige de commande 26, il peut se former des copeaux de matière plastique isolante qui, ultérieurement, risquent de venir s'interposer entre la plaque de contact mobile 28
et les têtes des bornes de contact fixes 40.
On décrira maintenant le mode de réalisation illustré en détail à la figure 2 sur laquelle des éléments identiques ou équivalents à ceux décrit et représentés à la figure 1 sont désignés par les mêmes chiffres de référence. Conformément aux enseignements de l'invention, la rondelle de butée 54 est ici constituée par un collet radial extérieur réalisé venu de matière avec une douille cylindrique de butée 62 qui est emboîtée élastiquement sur la portion d'extrémité libre 60 du corps 44 de la tige
coulissante de commande 26.
A cet effet, la douille de cylindrique de butée 62 et le collet radial extérieur de butée 54 sont réalisés
venu de matière en une seule pièce en acier embouti.
La plaque de contact mobile 28 est sollicitée axialement en appui contre la face radiale de butée en
vis-à-vis 64 du collet radial extérieur 54.
La zone interne 66 de raccordement entre l'alésage interne 68 de la douille 62 et la face radiale de butée 64 est arrondie, le congé ainsi formé lors de l'emboutissage permattant d'éviter la formation de copeaux lors de l'emboîtement élastique de la douille 62 sur l'extrémité
60 de la tige 26.
Afin de permettre l'emboîtement élastique de la douille 62 et sa retenue axiale le long de la tige de commande 26, la portion d'extrémité libre 60 de cette dernière est fendue axialement et comporte à cet effet une fente axiale 70 qui s'étend sensiblement axialement jusqu'au niveau de l'épaulement radial extérieur d'appui 56. La portion d'extrémité 60 comporte également un épaulement radial extérieur 72 de retenue axiale de la douille 62 qui est réalisé sous la forme de deux bossages qui coopèrent avec le bord axial d'extrémité en vis-à-vis
74 de la douille 62.
Afin de faciliter l'emboîtement élastique de la douille 62, la portion d'extrémité libre 60 du corps 44 de la tige de commande coulissante 26 comporte également un
chanfrein d'introduction 76.
L'assemblage des différents composants est particulièrement aisé dans la mesure ou il suffit, après avoir mis en place le ressort 50 et la plaque de contact mobile 28, d'emboîter élastiquement la douille de butée 62, de la droite vers la gauche en considérant la figure 2, sur la portion d'extrémité 60 de la tige 26 jusqu'à amener celle-ci dans la position illustrée sur la figure 2 dans laquelle elle est maintenue axialement entre l'épaulement radial d'appui 56 et l'épaulement radial de
retenue axiale 72.
Le ressort hélicoïdal 78 de rappel en position de repos du contact mobile 28 prend avantageusement appui contre la face en vis-à-vis 80 du collet radial de butée 54 de la douille 62 et sa portion d'extrémité 82 est guidée le long de la face cylindrique extérieur de la douille 62, évitant ainsi toute formation de copeaux en
matière isolante lors du fonctionnement du contacteur.
Le centrage et la perpendicularité de la face radiale de butée 64 du collet 54 sont parfaitement assurés par l'emboîtement élastique de la douille 62 sur la portion d'extrémité libre cylindrique et fendue 60 de la
tige 26.
Claims (8)
1. Contacteur (16) de démarreur (10) de moteur à combustion interne qui comporte deux éléments de contact fixes (40) qui appartiennent au circuit d'alimentation (38) du moteur (12) du démarreur (10) et un contact mobile (28) porté par une tige coulissante de commande (26) sur laquelle le contact mobile (28) est monté coulissant entre une position de repos dans laquelle le contact mobile (28) est sollicité élastiquement contre des moyens de butée solidaires de la tige coulissante (26), et une position de contact dans laquelle le contact mobile (28) est susceptible de se déplacer axialement par rapport auxdits moyens de butée, caractérisé en ce que les moyens de butée comportent une douille de butée (62) qui est emboîtée élastiquement sur une extrémité libre (60) de la tige de commande (26) et qui délimite une surface radiale de butée
(64) pour le contact mobile (28).
2. Contacteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la surface de butée (64) est constituée par une face de butée (64) d'un collet radial
extérieur de butée (54) de la douille de butée (62).
3. Contacteur selon la revendication 2, caractérisé en ce que le collet radial de butée (54) est formé à l'une des extrémités axiales de la douille de
butée (62).
4. Contacteur selon la revendication 3, caractérisé en ce que la zone (66) de raccordement entre l'alésage interne (68) de la douille de butée (62) et la
face de butée (64) est arrondie.
5. Contacteur selon l'une quelconque des
revendications précédentes, caractérise en ce que la
douille de butée (62) est réalisée en métal embouti.
6. Contacteur selon l'une quelconque des
revendications précédentes, caractérisé en ce que la
portion d'extrémité libre (60) de la tige de commande (26) est fendue axialement et comporte un épaulement extérieur
(72) de retenue axiale qui coopère avec le bord d'extré-
mité axial (74) en vis-à-vis de la douille de butée (62).
7. Contacteur selon l'une quelconque des
revendications précédentes, caractérisée en ce que le
corps (44) de la tige de commande (26) comporte un épaulement radial extérieur (56) d'appui pour la douille
de butée (62).
8. Contacteur selon l'une quelconque des
revendications précédentes, caractérisé en ce que la tige
de commande (26) est une pièce moulée en matière plastique.
Priority Applications (3)
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Applications Claiming Priority (1)
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| FR2721661B1 FR2721661B1 (fr) | 1996-07-26 |
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|---|---|---|---|
| FR9407755A Expired - Fee Related FR2721661B1 (fr) | 1994-06-22 | 1994-06-22 | Contacteur de démarreur de véhicule automobile. |
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1995
- 1995-06-16 IT IT95RM000406A patent/IT1278494B1/it active IP Right Grant
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| DE19522404B4 (de) | 2006-05-18 |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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